Helsingin Raitioliikenne Helsingin raitioliikenteen kehitysnäkymät ja uudet NRV2010-vaunut Pekka Sirviö
Historiaa 1890-1944: Helsingin Raitiotie- ja Omnibus Oy (HRO) Hevosraitiotie 11.12.1890-21.10.1901 Sähköraitiotie 4.9.1900-31.12.1944 Ab Brändö Villastad (25.9.1910-31.12.1914) Brändö Spårvägs AB (Kulosaaren Raitiotieyhtiö) (1.1.1915-31.5.1928). Myyty HRO:lle 1928 1945- :Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL), Nykyisin HKL- Raitioliikenne Sähköraitiotie 01.01.1945-22.12.1914-31.12.1926. Munkkiniemen ja Haagan raitiotiet
Mitä tulevaisuudessa Uusia linjastoja? Uusia varikoita tai entisten laajennuksia? Uutta kalustoa? 20.10.2012
Jätkäsaari Ruoholahti Saukonpaasi Aloitettu Tammikuussa 2012 linja 8 (+1 vaunua) Kamppi Länsilinkki Länsiterminaali Elokuu 2012 linja 9 (+3 vaunua) Länsilinkki Saukonpaasi 2017 (+2 vaunua) Saukonpaasi Länsiterminaali 2025 (+4 vaunua) Vuoden 2012 osalta toteutuminen varmistettu ja kaikki toimenpiteet tähtäävät liikenteen aloittamiseen tässä aikataulussa 2017 ja 2025 ovat paras käytettävissä oleva arvaus
Ilmala 2017 linja 9 (+2 vaunua) Raitioliikenteen aloittamisen edellytyksenä on Pasilan sillan leventäminen sekä raitioradan rakentaminen Radiokadulle ja Ilmalankujalle Liittyy olennaisesti Keski- Pasilan suunnittelukilpailuun.
Topeliuksenkatu 2016 linjat 3T, 7A ja 7B (+4 vaunua) Osa kehityspolkua bussiliikenteen korvaamiseksi raitioliikenteellä Töölössä. Liittyy Munkkivuoren raitiotiesuunnitelmaan Kannattavuuslaskelmat valmisteilla
Eteläinen kantakaupunki Telakkakatu Hietalahden telakka-alueen mahdollinen nopea kehittyminen voi perustella toteutusta Eiranrantaan asti aiempia suunnitelmia nopeammin 2018 linja 6 (+1 vaunu) Hernesaari 2026 linja 6 (+2 vaunua) 20.4.2010
Yliskylä ja Kruunuvuorenranta Kruununhaka Yliskylä 2019 linja 10 (+9 vaunua) Kruunuvuorenranta 2023 uusi linja (+ 8 vaunua) Toteutusajankohtaan liittyy epävarmuustekijöitä Laajasalon sillan toteutuminen Hanasaaren voimalaitoksen kehittämissuunnitelmat Vaikuttaa NRV2010-sarjan optioihin sekä varikkoratkaisuihin.. Toteutunee mutta aikataulussa epävarmuutta.
Kalasatama ja Hermanninranta Raitioliikenteen aloittaminen kytkeytyy Laajasalon raitiotien toteutukseen ja Hermanninrannan maankäytön kehittymiseen Pasila Kalasatama 2018 uusi linja (+5 vaunua)
Yhteenveto 2010-2030 Ratainvestoinnit ja vuoromäärä 2011-2030 35,0 30,0 25,0 94 29,9 30,1 109 97 97 97 99 99 101 118 118 118 118 126 126 128 130 130 130 130 130 140 120 100 milj. 20,0 15,0 13,1 80 60 vuoroja 10,0 6,8 6,6 40 5,0 0,0 1,6 2,9 2,9 1,3 0,3 2,6 2,6 3,2 3,4 20 0 vuosi Investoinnit Nykyliikenne + laajennukset
Kasvu 2010 => 2030 Kuljettajia: 380 => 550 Linjapituus km: 91 => 140 Vaihteiden määrä: 300 => 390 Kaluston määrä: 130 => 150 Pysäkkien määrä HKL:n hoidossa: 150 => 300 Korjaamo- ja huoltohenkilöstö: 100 => 135 Ratatuotannon henkilöstö: 60 => 100
Varikot ja niiden kehittäminen Nykyistä kalustomäärä vastaava liikenne voidaan hoitaa nykyisellä varikkokapasiteetilla. Tulevaisuuden kasvua varten Vallilan luolasto selvitys tehty Koskelan kehittämisen osalta selvitys valmistuu syksyllä 2012
Kalusto ja sen uudistaminen Nykyisin käytössä: 40 Variotram vaunua (MLRV) 42 matalalla väliosalla varustettua NRV2-sarjan vaunua (MLNRV2). Perusvaunut 80-luvulta. 40 NRV1-sarjan vaunua, joista 10 ollaan varustamassa matalalla välisosalla. Perusvaunut 70-luvulta. Sekalaista varakalustoa mm. 10 kpl ns. Mannheimilaisia Tilattu 40 kappaletta MLNRV3-sarjaa (Projektinimi NRV2010)
1906-19981998 teliympyrä sulkeutuu 1906 1920 1998 1973 1959 1930 1954 1941
Hankinnan taustatietoja Perusteet hankinnalle NRVI-vaunujen ikä 36-38 vuotta Uusia linjoja suunnitteilla Vaatimuksia uudelle vaunulle: suurempi kapasiteetti paljon istumapaikkoja max. pituus. 28m max. leveys 2,3/2,4m 100% matalalattia ilmastointi ja lattialämmitys matala elinkaarikustannus
HKL:n oma vaunukonsepti
Hankinnan vaiheet 1. Hankintailmoituksen julkaisu 2. Osallistumisilmoitukset 3. Osallistujien valinta 4. Ensimmäinen neuvotteluvaihe 5. Tarjoajien valinta 6. Tarjouspyynnön lähettäminen 7. Tarjoukset 8. Toinen neuvotteluvaihe 9. Sopimuskandidaattien valinta 10. Sopimusluonnos 11. Toimittajavalinta 12. Sopimusneuvottelu 13. Sopimuksen allekirjoitus 14. Toimitus ja hyväksyntä
Hankinnan aikajana 2005-07 Hankinnan tekninen valmistelu / Oman vaunukonseptin suunnittelu 10/2007 Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankesuunnitelman 12/2008 Hankintailmoitus julkaistiin TED:ssä (Ted, Tenders Electronic Daily) 01/2009 Hankintailmoituksen perusteella ilmoittautui 14 yritystä 02/2009 Osallistumispyynnöt lähetettiin kaikille 14 yritykselle 03/2009 Osallistumishakemuksen lähetti 9 yritystä 05/2009 Neuvottelut osallistumishakemuksen jättäneiden yritysten kanssa 06/2009 5 parasta vaunuehdotusta valittiin tarjouspyyntövaiheeseen 07/2009 Tarjouspyynnöt lähetettiin 5:lle yritykselle 11/2009 Tarjoukset saatiin Bombardierilta, CAF:ilta ja Transtechilta 12/2010 HKL:n hankintapäätösesitys johtokunnalle 01/2011 CAF:in valitus markkinaoikeudella 02/2011 Markkinaoikeuden päätös: oikeus solmia sopimus HKL/Transtech
Hinta- ja laatupisteet Paino Hinta 40% Elinkaarikustannus 20% Kuljetuskyky ja tilat 9% Soveltuvuus 12% Muotoilu 3% Toimitusaika- ja varmuus 3% Toimitusrefrenssit 3%
Transtech NRV2010 + vain 2kpl tilaa vieviä niveliä + paljon matkustajapaikkoja + 5 ovea (1+2+2+2+1) + 4 vapaasti kääntyvää teliä + nopeat kolarikorjaukset + hyvä energiatalous + kestävä rakenne + täsmällinen toimittaja - rajalliset resurssit Transtechin muotoiluehdotus
Kuljetuskyky ja tilaratkaisut + 73 (+14) istumapaikkaa + 75 seisomapaikkaa (3hlö/m 2 ) + 148 matkustajapaikkaa + hyvä matkustajavirta (5 ovea) + pyörätuoli- / lastenvaunupaikat lähellä kuljettajaa Pyörätuolipaikkojen sijainti
Soveltuvuus Helsingin olosuhteisiin 1/3 + kääntyvät telit + matala akselimassa (4 teliä) + toisiojousitus kierrejousilla + perinteiset pyöräkerrat + lyhyt akseliväli (1700mm) + leikkauskumijouset pyörissä + ilmajäähdytteiset moottorit + nopea pyöräkerran vaihto + suurin pyöränhalkaisija Transtechin telirakenne
Soveltuvuus Helsingin olosuhteisiin 2/3 + nopeat kolhiokorjaukset + nopea ikkunanvaihto + nopeat ilkivaltakorjaukset + osien korjaus ei sido vaunua + huoltovapaa led-valaistus led-valaistus ulko- ja sisäpaneelien kiinnitys
Soveltuvuus Helsingin olosuhteisiin 3/3 + jarrutusenergian tehokas talteenotto vesijäähdytteisillä jarruvastuksilla + jarrutusenergian käyttö myös jäähdytyksessä + energiatehokas rullaustila (säästö noin 8,5%) + erinomainen korieristys + tekninen varaus energiavaraston käyttöönottoon Energiatehokas lämmitysjärjestelmä
Muotoiluratkaisut + korirakenne ei merkittävästi rajoita muotoilua - osa materiaali- ja komponenttivalinnoista rajoittavat muotoilua
Toimitusaika- ja varmuus - Transtechin resurssit rajalliset + pääkumppanina vahva VOITH + tunnetut ja laadukkaat alihankkijat - Transtechin after sales tuki rajallinen + Transtech on täsmällinen toimittaja
Toimitusreferenssit + Transtech (Valmet/Rautaruukki/Talgo) on valmistanut 182kpl raitiovaunuja Helsinkiin (joista 123kpl on käytössä) + kaksikerrosvaunujen toimitukset käynnissä VR:lle - viimeiset raitiovaunuvaunutyypit perustuneet lisenssivalmistukseen
NRV2010
Toisen vaiheen maketti Yksityiskohtaisia sisustusratkaisuja Muotoilun todentaminen 1:1 mallilla Ulkoväritys, muodot ja yksityiskohdat (valot, merkinnät Penkit ja istuin alueet Jalkatilat Kahvat Tangot Painonapit
Ohjaamon suunnittelu Hyödynnetty 3D-suunnittellua ja erityisesti makettia Useita kuljettajaryhmän suunnittelukatselmuksia
Muotoilu Läppäpenkkien tyyppi Tankojen lopulliset paikat Mattojen listoitus ja leikkaus Paneelien saumojen paikoitus Pilareiden sävyt Roskakorien sijoitus pysähtyy -painikkeet Mainokset ja merkinnät
Mitä jatkossa Korien tuotanto on käynnissä Otanmäen tehtaalla Kainuussa Varustelu käynnistyy toukokuussa 2012 Maketti esitellään lehdistölle 6.6.2012 Kaapelitehtaalla Yleisön nähtävissä 8.6.2012 alkaen HI Design 2012 -messujen yhteydessä Tehdastestit loppuvuodesta 2012 Ensimmäiset 2 raitiovaunua Helsinkiin 03-04/2013 Sarjavaunujen toimitukset alkaen 11/2015 Sarjan viimeinen Helsinkiin 03/2018 Omasta konseptista uudeksi vaunuksi 5-7 vuotta Koko 40 vaunun sarjan toimitus 6 vuotta Mutta olemme hankkimassa kalustoa ainakin seuraavaksi 40-60 vuodeksi
Kiitos mielenkiinnosta