KIRJALLINEN KYSYMYS 984/2005 vp Hämeenlinnan Pendolino-vuorojen lakkauttaminen Eduskunnan puhemiehelle VR:n päätöksen mukaan Pendolinot eivät enää ensi vuoden syyskuusta alkaen pysähdy Hämeenlinnassa. Nyt Hämeenlinnassa pysähtyy 11 Pendolinoa vuorokaudessa. Tämä päätös heikentää Hämeenlinnan liikenneyhteyksiä huomattavasti. Hämeenlinna on Etelä-Suomen läänin pääkaupunki. Heikennys koskee erityisesti työmatkalaisia, joiden ekologisesti kannattavaa liikkumistapaa tulisi edelleen suosia. Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 :ään viitaten esitän valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Mitä hallitus aikoo tehdä, ettei Etelä- Suomen läänin pääkaupungin Hämeenlinnan kannalta vahingollista, Pendolino-vuorot lakkauttavaa päätöstä panna täytäntöön? Helsingissä 2 päivänä joulukuuta 2005 Päivi Räsänen /kd Versio 2.0
Ministerin vastaus Eduskunnan puhemiehelle Eduskunnan työjärjestyksen 27 :ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Päivi Räsäsen /kd näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 984/2005 vp: Mitä hallitus aikoo tehdä, ettei Etelä- Suomen läänin pääkaupungin Hämeenlinnan kannalta vahingollista, Pendolino-vuorot lakkauttavaa päätöstä panna täytäntöön? Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa: VR Osakeyhtiö hoitaa Pendolino-liikennettä omalla taloudellisella vastuullaan liiketaloudellisin periaattein, joten kysymyksessä esiin tuotu asia kuuluu VR Oy:lle. Liikenne- ja viestintäministeriön VR Oy:ltä pyytämässä vastineessa yhtiö toteaa, että Pendolino-junien pysähtymisen poistaminen Hämeenlinnasta liittyy valtakunnalliseen liikennejärjestelmäuudistukseen, jota on tarkasteltava kokonaisuutena. Joukkoliikennettä joudutaan aina suunnittelemaan siten, että se palvelee mahdollisimman hyvin mahdollisimman monia käyttäjiä. Valitettavasti silloin voidaan joutua tekemään ratkaisuja, joissa pienen matkustajajoukon palvelu heikkenee suuremman joukon hyötyessä merkittävästä palvelutasoparannuksesta. Juuri näin on käymässä Hämeenlinnan kohdalla, jossa junatarjontaa vähennetään, jotta valtakunnalliset itälänsi-pohjois-suuntaiset yhteydet voidaan järjestää parhaalla tavalla ja parantaa yhteyksiä Helsinki-Vantaan lentokentälle. VR Oy:n vastineen mukaan Pendolino-junat keskittyvät jatkossa suurten maakuntakeskusten ja pääkaupunkiseudun väliseen pitkän matkan nopeaan liikenteeseen. Tikkurilassa pysähtyminen tuo myös vaihtoyhteydet Helsinki Keravakaupunkiradalle ja sitä kautta useisiin pääkaupunkiseudun keskuksiin, joissa on paljon yrityksiä. Tikkurila tulee myös toimimaan vaihtoasemana pääradan ja oikoradan kaukojunien kesken, mikä palvelee erittäin suurta matkustajamäärää. Aikataulurakenne ei salli Tikkurilan lisäksi muita pysähdyksiä Helsinki Tampere välillä, koska silloin matka-aika olisi pidempi eivätkä vaihtoyhteydet toimisi. Hämeenlinnan matkustajamäärien kehitys ei ole VR Oy:n mukaan ollut Pendolinojen osalta toivottu. Vakiokäyttäjistä valtaosa käyttää pääsääntöisesti Intercity-yhteyksiä. Pendolinon vakiokäyttäjien määrä on pysynyt paikoillaan viimeisen puolentoista vuoden ajan. Yli 90 % hämeenlinnalaisista junien vakiokäyttäjistä ostaa junalipun muihin kuin Pendolino-junavuoroihin. Junaliikenteellisesti Hämeenlinnan palvelutaso tulee muutoksesta huolimatta olemaan jatkossakin erittäin hyvä. Matka-aikaero uusilla Intercity-junien aikatauluilla ja nykyisellä Pendolinolla tulee VR Oy:n mukaan olemaan vain 8 minuuttia välillä Hämeenlinna Helsinki. Taa- 2
Ministerin vastaus KK 984/2005 vp Päivi Räsänen /kd jamajunat Hämeenlinnasta Helsinkiin nopeutuvat 10 minuutilla. Tarjonta tulee jatkossa olemaan 1 2 junaa tunnissa kumpaankin suuntaan. Intercity-juna liikennöi joka tunti aamusta iltaan, ja taajamajunia kulkee työmatka-aikoina lähes joka tunti ja muulloin 2 3 tunnin välein. Tarjonta on siis selvästi parempi kuin esimerkiksi välillä Turku Helsinki. Helsingissä 21 päivänä joulukuuta 2005 Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen 3
Ministerns svar Till riksdagens talman I det syfte som anges i 27 i riksdagens arbetsordning har Ni, Herr talman, till den minister som saken gäller översänt följande skriftliga spörsmål SS 984/2005 rd undertecknat av riksdagsledamot Päivi Räsänen /kd: Vilka åtgärder ämnar regeringen vidta så att inte det beslut skall genomföras som innebär att Pendolinoturerna upphör och som därför vore ofördelaktigt för Tavastehus som är residensstad för Södra Finlands län? Som svar på detta spörsmål anför jag följande: VR Aktiebolag som bedriver Pendolinotrafik enligt företagsekonomiska principer bär själv det ekonomiska ansvaret för trafiken och därför hör den fråga som tas upp i spörsmålet till VR Ab:s ansvarsområde. I det bemötande som kommunikationsministeriet inhämtat hos VR Ab konstaterar bolaget att avskaffandet av systemet med att Pendolinotågen stannar i Tavastehus hänför sig till den nationella trafiksystemsreformen som bör ses som en helhet. Kollektivtrafiken måste alltid planeras så att den betjänar så många som möjligt på bästa möjliga sätt. Då kan man dessvärre bli tvungen att fatta sådana beslut som innebär att servicen för en liten grupp resenärer blir sämre i och med att en större grupp drar nytta av en betydande förbättring av servicenivån. Just på det viset håller det på att gå för Tavastehus där tågutbudet minskas för att man skall kunna ordna riksförbindelserna i östlig, västlig och nordlig riktning på bästa möjliga sätt och för att förbindelserna till Helsingfors-Vanda flygfält skall kunna förbättras. Enligt VR Ab:s bemötande koncentreras Pendolinotågen i fortsättningen på den snabba fjärrtrafiken mellan de stora landskapscentrumen och huvudstadsregionen. Ett stopp i Dickursby medför också bytesförbindelser till stadsbanan Helsingfors Kervo och därigenom till ett flertal centrum i huvudstadsregionen där många företag är belägna. Dickursby kommer också att fungera som bytesstation för fjärrtåg på stambanan och direktbanan, och detta betjänar en mycket stor mängd passagerare. Tidtabellsstrukturen tillåter inga andra stopp mellan Helsingfors och Tammerfors än Dickursby eftersom restiden i så fall vore längre och bytesförbindelserna inte skulle fungera. I Tavastehus har utvecklingen av passagerarmängden i fråga om Pendolinolinjerna enligt VR Ab inte varit den önskade. Majoriteten av dem som regelbundet åker tåg använder sig vanligtvis av Intercityförbindelserna. Antalet personer som regelbundet använder Pendolino har nu varit konstant i ett och ett halvt år. I Tavastehus köper över 90 % av dem som regelbundet åker tåg tågbiljetter till andra tåg än Pendolinotåg. När det gäller tågtrafiken kommer servicenivån i Tavastehus trots ändringen att också i fortsättningen vara mycket god. Skillnaden i restid mellan de nya tidtabellerna för Intercitytågen och 4
Ministerns svar KK 984/2005 vp Päivi Räsänen /kd det nuvarande Pendolinotåget kommer enligt VR Ab att vara endast 8 minuter på sträckan Tavastehus Helsingfors. Regionaltågen från Tavastehus till Helsingfors blir 10 minuter snabbare. I fortsättningen kommer utbudet att bestå av 1 2 tåg i timmen i båda riktningarna. Intercitytågen trafikerar varje timme från morgon till kväll och under pendeltrafiktiderna går regionaltågen så gott som varje timme och vid andra tider med 2 3 timmars mellanrum. Utbudet är således betydligt bättre än t.ex. mellan Åbo och Helsingfors. Helsingfors den 21 december 2005 Kommunikationsminister Susanna Huovinen 5