Linja-autoliiton Bussibarometri 2015-2016 21.1.2016
Vastanneet yritykset osastoittain Helsingin osasto 18,0 % Itä-Suomen osasto 4,9 % Kaakkois-Suomen osasto 8,2 % Lapin osasto 8,2 % Lounais-Suomen osasto 14,8 % Oulun osasto 9,8 % Pohjanmaan osasto 8,2 % Sisä-Suomen osasto 27,9 % Kaikki (KA:4.98, Hajonta:2.58) (Vastauksia:61)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 1. Bussialan yleisten näkymien odotetaan seuraavan vuoden aikana parantuvan 10,0 % pysyvän ennallaan 53,3 % heikentyvän 36,7 % Kaikki (KA:2.27, Hajonta:0.63) (Vastauksia:60)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2015 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Pikavuoroliikenne kasvaneet 28,6 % pysyneet ennallaan 28,6 % vähentyneet 42,9 % Kaikki (KA:2.14, Hajonta:0.83) (Vastauksia:7)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2015 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Kaupunkiliikenne kasvaneet 5,9 % pysyneet ennallaan 47,1 % vähentyneet 47,1 % Kaikki (KA:2.41, Hajonta:0.6) (Vastauksia:17)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2015 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Lähi- ja seutuliikenne kasvaneet 4,9 % pysyneet ennallaan 51,2 % vähentyneet 43,9 % Kaikki (KA:2.39, Hajonta:0.58) (Vastauksia:41)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2015 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Sopimusliikenne (suuret kaupunkiseudut, pääkaupunkiseutu, Tampere ja Turku) kasvaneet 12,5 % pysyneet ennallaan 62,5 % vähentyneet 25,0 % Kaikki (KA:2.13, Hajonta:0.6) (Vastauksia:8)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2015 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Palveluliikenne kasvaneet 17,9 % pysyneet ennallaan 67,9 % vähentyneet 14,3 % Kaikki (KA:1.96, Hajonta:0.57) (Vastauksia:28)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Pikavuoroliikenne kasvavan 44,4 % pysyvän ennallaan 33,3 % vähentyvän 22,2 % Kaikki (KA:1.78, Hajonta:0.79) (Vastauksia:9)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Kaupunkiliikenne kasvavan 11,8 % pysyvän ennallaan 64,7 % vähentyvän 23,5 % Kaikki (KA:2.12, Hajonta:0.58) (Vastauksia:17)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Lähi- ja seutuliikenne kasvavan 17,5 % pysyvän ennallaan 50,0 % vähentyvän 32,5 % Kaikki (KA:2.15, Hajonta:0.69) (Vastauksia:40)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Sopimusliikenne (suuret kaupunkiseudut, pääkaupunkiseutu, Tampere ja Turku) kasvavan 20,0 % pysyvän ennallaan 80,0 % vähentyvän 0,0 % Kaikki (KA:1.8, Hajonta:0.4) (Vastauksia:10)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Palveluliikenne kasvavan 11,1 % pysyvän ennallaan 85,2 % vähentyvän 3,7 % Kaikki (KA:1.93, Hajonta:0.38) (Vastauksia:27)
4. Tilausliikenteen tulot on viimeksi kuluneen vuoden (2015) aikana Ohje : kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita tilausliikennettä, niin kannattaa jättää vastaamatta. kasvanut 25,9 % pysynyt ennallaan 31,0 % vähentynyt 43,1 % Kaikki (KA:2.17, Hajonta:0.81) (Vastauksia:58)
5. Tilausliikenteen tulojen odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana kasvavan 16,7 % pysyvän ennallaan 51,7 % vähentyvän 31,7 % Kaikki (KA:2.15, Hajonta:0.68) (Vastauksia:60)
6. Bussirahdin määrä ja tulot ovat viimeksi kuluneen vuoden (2015) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei kuljeta rahtia, niin jätetään vastaamatta. kasvanut 31,3 % pysynyt ennallaan 28,1 % vähentynyt 40,6 % Kaikki (KA:2.09, Hajonta:0.84) (Vastauksia:32)
7. Bussirahdin määrän ja tulojen odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana kasvavan 14,7 % pysyvän ennallaan 50,0 % vähentyvän 35,3 % Kaikki (KA:2.21, Hajonta:0.68) (Vastauksia:34)
Talous 8. Bussiliikenteen liikevaihto on viimeisen vuoden (2015) aikanaohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. kasvanut 35,0 % pysynyt ennallaan 30,0 % vähentynyt 35,0 % Kaikki (KA:2.0, Hajonta:0.84) (Vastauksia:60)
Talous 9. Bussiliikenteen liikevaihdon odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana kasvavan 11,5 % pysyvän ennallaan 55,7 % vähentyvän 32,8 % Kaikki (KA:2.21, Hajonta:0.63) (Vastauksia:61)
Talous 10. Bussiliikenteen kannattavuus (käyttökate) on viimeisen vuoden (2015) aikana Ohje: Parantunut huomattavasti tarkoittaa, että käyttökate on noussut yli kaksi prosenttiyksikköä (esim. 16%->18%).Parantunut tarkoittaa, että käyttökate on noussut yli yhden prosenttiyksikön (esim 16%->17%).Pysynyt ennallaan tarkoittaa, että käyttökate on muuttunut enimmillään -1...+1 prosenttiyksikköä.heikentynyt tarkoittaa, että käyttökate-% on pienentynyt yli yhden prosenttiyksikön (esim. 17%->16%).Heikentynyt huomattavasti tarkoittaa, että käyttökate on pienentynyt yli kaksi prosenttiyksikköä (esim. 16%->14%). HUOM! Tässä yhteydessä käyttökatetta laskettaessa poistakaa käyttökatteesta leasing-automaksujen vaikutus. parantunut huomattavasti 6,7 % parantunut 21,7 % pysyvän ennallaan 38,3 % heikentynyt 28,3 % heikentynyt huomattavasti 5,0 % Kaikki (KA:3.03, Hajonta:0.98) (Vastauksia:60)
Talous 11. Bussiliikenteen kannattavuuden (käyttökate) odotetaan seuraavan vuoden (2016) aikana parantuvan 16,9 % pysyvän ennallaan 50,8 % heikentyvän 32,2 % Kaikki (KA:2.15, Hajonta:0.68) (Vastauksia:59)
Talous 12. Syyt, jotka ovat vaikuttaneet tai vaikuttavat kannattavuuden kehittymiseen? Onnistuneet kuljetus sopimukset, vieraan pääoman vähentyminen (investointi tarpeet 0 menneenä ja tulevana tilikautena) Yleinen lama, ylioptimistiset odotukset varsinkin alalletulijoille Kannattamattomien vuorojen lopetus Polttoaineiden hinta, tehdyt sopeutustoimet Kilpailutilanne, matkustajien väheneminen heikentävästi sekä palkat heikentävästi. Polttoaineen hinta plussaa, mutta ei kata menetyksiä. Vilkas syksy tilausliikenteessä Toiminta alkanut 1/2016 Pakolaiset Tilausliikenteen erittäin kova hintakilpailu ja ainakin joillakin alueilla edelleen esiintyvä harmaa talous. Myös talouselämän laskusuhdanne on vähentänyt kysyntää ja asiakkaat ovat entistä hintatietoisempia Lippujen hintakilpailu Kilpailun kautta saavutettu merkittävää volyymin kasvua samoina pysyneille kiinteille kustannuksille Polttoaineen alhainen hinta
Talous 12. Syyt, jotka ovat vaikuttaneet tai vaikuttavat kannattavuuden kehittymiseen? Kasvanut volyymi mahdollistaa paremman synergian eri liikenteiden välillä Lisääntynyt kilpailu vapautuneiden lupien vuoksi, ylitarjonta ja suoranainen hintojen polkeminen heikentävät kannatusta ELY-keskusten rahapulasta johtuvaa ostoliikennevuorojen karsinta vähentää liikennettä. Tilausliikenteen epäterve hintakilpailu. Markkinahintatason aleneminen pikavuoroliikenteessä Matkustuksen väheneminen lähi- ja kaupunkiliikenteessä Toiminnan tehostaminen ja polttonesteiden hinnan aleneminen. Epämääräisten ja heikkojen firmojen toiminnan vaikeutuminen ja väheneminen. Viranomaisen toimet parantanut Markkinoita vääristävä kilpailu Tuotannon tehostuminen Hävityt tarjouskilpailut Kilpailutilanne ja matkustajamäärien väheneminen matkustajamäärien vähentyminen n 5-10% liikennetyypistä ja alueesta riippuen matkustajista saatavan lipun keskihinnan alentuminen jatkuu voimakkaana tähän vaikuttaa myös mahdollinen waltti uudistus uusine alennuksineen Viranomainen
Talous 12. Syyt, jotka ovat vaikuttaneet tai vaikuttavat kannattavuuden kehittymiseen? Osasyynä varmaankin lama tehostamistoimet on tehty toisen yrityksen konkurssi. Entisestään kiristynyt kilpailu, yleinen talouden epävarmuus vähentää liikennettä sekä eräiden yrittäjien ja urheiluseurojen harjoittama harmaa talous Korjauskustannusten poikkeuksellisen korkea taso / tulevaisuudessa alentuminen. Parempi operatiivinen kuluhallinta Poltoaineiden hinnan lasku. Kulujen karsinta Reittiliikenteen markkinaehtoisten vuorojen lisääntyminen
Investoinnit 13. Investoinnit bussikalustoon ovat kuluvana vuonna (2015) verrattuna viime vuoteen Ohje: Kasvu tarkoittaa, että kalustoa on määrällisesti hankittu enemmän. Pysynyt ennallaan tarkoittaa, että kalustoa on määrällisesti hankittu yhtä paljon. Vähentynyt tarkoittaa, että kalustoa on hankittu määrällisesi vähemmän Kasvaneet 21,7 % Pysyneet ennallaan 40,0 % Vähentyneet 38,3 % Kaikki (KA:2.17, Hajonta:0.76) (Vastauksia:60)
Investoinnit 14. Investoinnit bussikalustoon odotetaan ensi vuonna (2016) verrattuna kuluvaan vuoteen kasvavan 16,9 % pysyvän ennallaan 49,2 % vähentyvän 33,9 % Kaikki (KA:2.17, Hajonta:0.69) (Vastauksia:59)
15. Mikäli investoinnit bussikalustoon vähentyvät, mitkä ovat siihen keskeisimmät syyt? liiketoiminnan vähentyminen 27,0 % kannattavuuden heikentyminen 27,0 % toimialan lainsäädäntöön liittyvä epävarmuus 27,0 % muu syy, mikä? 18,9 % Kaikki (KA:2.38, Hajonta:1.07) (Vastauksia:37)
15. Mikäli investoinnit bussikalustoon vähentyvät, mitkä ovat siihen keskeisimmät syyt? - muu syy, mikä? sopimusliikenne ei edellytä investointeja Volyymin kasvun vaatimat investoinnit tehtiin 2014 ja eihän sitä nyt joka vuosi jaksa kasvaa. Toiminnassa ei odotettavissa merkittäviä muutoksia, suuret investoinnit on juuri tehty Maailman tilanne, työttömyyden kasvu, laman pelko Kalusto on jo hankittu sopimuskaudeksi, ei uusita kesken sopimuksen pl täydennysinvestoinnit ei tarvetta uusia kalustoa Kilpailutus oli 2014, nyt ei tarpeita uusia/lisätä kalustoa
Tilausliikennemarkkinat 16. Kuinka näette tilausajoliikenteen ja bussimatkailun markkinoiden volyymin kehittyneen kahden viimeisen vuoden aikana. Tilausajoliikenteen markkinoiden koko ja volyymi on kokonaisuudessaan kasvanut 12,1 % pysynyt ennallaan 48,3 % pienentynyt 39,7 % Kaikki (KA:2.28, Hajonta:0.66) (Vastauksia:58)
Tilausliikennemarkkinat 17. Omassa liiketoiminnassa tilausliikenne ja bussimatkailu on kasvanut 28,1 % pysynyt ennallaan 35,1 % pienentynyt 36,8 % Kaikki (KA:2.09, Hajonta:0.8) (Vastauksia:57)
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2016? Tähän on aina yhtä vaikea vastata... Taksiliikenteen rajoitusten poistaminen, esim Kelan kuljetukset Vaikuttaa enemmän pienyrityksiin Kelanajoihin että se ei huonontuisi joukkoliikenneautoissa. Pyörätuoli olisi yhtä painava joukkoliikenneautossa kuin taksissa ja poistuisi se 5 hlö:n raja Alan yleisten toimintaedellytysten parantaminen. Markkinaehtoisen liikenteen aseman parantaminen suhteessa viranomaisvetoiseen liikenteeseen. Harmaan talouden kitkeminen tilausliikenteestä ELY-keskusten kilpailut olisi syytä sähköistää. Tulisi huolehtia siitä, että ELY-keskusten kilpailuissa olisi tiedossa kiistattomat tulot ilman mitään subventioiden arvausta. Olen sitä mieltä, että on huomattavasti helpompaa osallistua kilpailuihin kuin luottaa markkinaehtoisen liikenteen elinkelpoisuuteen Palvelusetelin tms. yleisen säännön voimaan saattamiseen, nousukorvausten tason huomattavaan nostoon, harmaan talouden ehkäisyyn tilausajoliikenteessä Syytä olisi vaikuttaa päättäviin tahoihin Elyt / liikennevirasto ettei kilpailukohteista tehdä liian isoja paketteja jotta myös pienemmät yritykset pystyvät tarjoamaan. Matkustajatulojen luotettavuus jos liikenne kilpailutetaan nettoperiaatteella. Bruttoperiaate olisi kilpailutuksessa oltava. Myös Pienten reittiliikennettä ym liikennettä ajavien yhtiöiden etujen ajaminen. Tuettujen lippujen täydestä arvostaan käyminen myös itsekannattavassa reittiliikenteessä.
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2016? Sujuvoittaa, jos se on mahdollista, yhteistyötä tilaajaviranomaisten kanssa Joukkoliikenteen toimintamahdollisuudet taksiliikenteessä, [ ], epäterve kilpailu, tilausajoyritysten etu. Yhdessä tullin kanssa varmistettava Viron liikenteen alkoholin matkustajatuonnin samanarvoinen kohtelu kaikille liikennöitsijöille. Joko vapautettava kokonaan tai tarkastuksia lisättävä! Bussiliikenteen määrärahoja valtiolta pyrittävä saamaan lisää, jotta haja-asutusalueiden liikenne turvataan ja ei keskitytä pelkästään kermankuorinta pikavuoroihin Matkahuollon toimintaan ja maksupolitiikkaan. Jotta mh säilyisi omistajan tahdon selvittäminen ja omistajien sitouttaminen. Lisäksi yhteistyökumppaneille infoaminen/ edunvalvonta/markkinointi kuntiin ym. Tiestön kunto ja talvihoito. Kilpailuttamisen sääntöihin Markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytyksiin Waltti hinnoitteluun varsinkin nuorison-, kelan- ja koululaisten osalta Kilpailutuksien tasa-arvoisuuteen ja että kilpailutuksien edellytyksissä pysyttäisiin
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2016? Paikallisliikenne ei saisi saada yksinoikeutta, vs. ekobussit, dieselbussit. Maaseutuliikenne ei nyt voi kilpailla kuin hinnalla, maaseutubussi tuo edullisesti myös lähiliikenteen matkustajia. VR kokonaisuudessaan on tukirahan uppoamaton suo, paikallisliikennekin vaan ei aivan yhtä vetelä suo. LL Liiton jäsenet kilpailevat pienistä lisämatkustajamääristä, mutta sekin halutaan ympäristöpolitiikan keinoilla estää. Kaupunkien ja etenkin pienten kuntien täytyisi ymmärtää että he päättävät itsenäisesti mitä haluavat ostaa, eli mitä he tarvitsevat ja onko tarpeellista työntää rahaa esim. vihreiden vaatimuksesta aivan tolkuttomasti. [ ] Lähitulevaisuudessa uskon että Taksien ja Kelan hinnoittelua tarkistetaan, bussivuorot ajavat paljon keskussairaaloiden kautta, hinta on vain murto-osa taksin yksityisasiakkaan hinnasta. Nyt on asiakkaan tai lääkärin asia päättää meneekö aikatauluun sopivalla bussilla vai saako yksityiskuljetuksen taksilla kymmenkertaiseen hintaan. Esim. kulku ilman omavastuuta bussikuljetuksella voisi olla porkkana. Taksin omavastuut ovat nyt nousseet. ELI, kohteet on: VR, Paikallisliikenne, Taksiliikenne/KELA. edullisempaakin kyytiä on tarjolla PSA liikenteen suoja pitää säilyttää polttoaine veron palautus Markkinaehtoisen liikenteen aseman parantaminen, tilausajoliikenteen edellytysten parantaminen (järkevät tilausajopysäkit ja bussien parkkipaikat), harmaan talouden torjunta, ulkomaanliikenteen säännösten selkeyttäminen ja kustannustason pienentäminen (mm. eräiden maiden alv-käytännöt, vaikuttaminen esim. IRU:n kautta) Seutuliput tulisi kelpuuttaa markkinaehtoisessa vakiovuoroliikenteessä täydellä taksalla