RAKENNUSLIIKE LAPTI OY KUOPION PORTTI KOHTEEN ALUSTAVA RAKENNETTAVUUSSELVITYS 30.11.2016 Viite 1510030132 Versio 1 Hyväksynyt Tarkistanut Kirjoittanut J. Hirvonen Ramboll Kirjastokatu 4 70100 Kuopio Finland www.ramboll.fi
SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ 2 2. KARTOITUSMITTAUKSET JA POHJATUTKIMUKSET 2 3. POHJASUHTEET 2 3.1 Radan pohjoispuoleinen alue 2 3.2 Radan eteläpuoleinen alue 3 4. ALUEEN RAKENNETTAVUUS 3 4.1 Rakennus ja rakenteet 3 4.2 Kuivatus 4 4.3 Routasuojaus 4 5. JATKOTOIMENPITEET 4 LIITTEET: POHJATUTKIMUSKARTTA 1:500 30132 10 POHJATUTKIMUSLEIKKAUKSET A A...F F 1:500/1:200 30132 11 RAKEISUUSTUTKIMUSLOMAKKEET
1. YLEISTÄ Rakennusliike LapTi Oy:n toimeksiannosta on Ramboll Finland Oy laatinut tämän alustavan rakennettavuusselvityksen koskien Kuopion matkakeskusaluetta (Kuopion Portti). Kohteen sijainti on esitetty alueelle laaditussa asemapiirustuksessa. Alueelle on tarkoitus rakentaa eri käyttötarkoituksiin (mm. liike-, toimisto-, hoiva- ja asuinrakennus) soveltuvia rakennuksia piha-alueineen; rakennusten kerrosmäärät vaihtelevat III XVI. Alueella olevat rakennukset tullaan purkamaan ennen rakennustöiden aloittamista. Tulevien rakennusten paikat on saatu Serum Arkkitehdit Oy:n laatimasta asemapiirroksesta, jonka mukaan myös kohteen kairauspisteiden paikat on määritelty. 2. KARTOITUSMITTAUKSET JA POHJATUTKIMUKSET Alueella ei tehty kartoitusmittauksia tässä suunnitteluvaiheessa; maanpinnan korkoasema on mallinnettu Kuopion kaupungin pohjakartta-aineistosta; kohteen koordinaatti- ja korkeusjärjestelmät ovat ETRS-GK27 ja N2000. Suunnittelualueella ja sen ympäristössä on tehty pohjatutkimuksia aikaisemmissa suunnitteluvaiheissa, joita täydennettiin marraskuussa 2016 Suomen GPS- Mittaus Oy:n toimesta (pistetunnus n:o P1-P14). Pohjatutkimukset ovat olleet paino- ja heijarikairauksia, joita tehtiin tulevien rakennusten kohdilta. Lisäksi 3 tutkimuspisteestä otettiin maanäytteitä maalajin varmistamiseksi seulomalla. Alueen pohjavesipinnan taso on saatu Kuopion kaupungin kohteelle asentamista pohjavesiputkista. Alueen kalliopintaa ei ole varmistettu porakonekairauksin. Alueelle tulevien rakennusten ja tehtyjen pohjatutkimusten paikat on esitetty kohteen pohjatutkimuskartalla, piir. n:o 30132 10. 3. POHJASUHTEET Radan pohjoispuolen piha-alue on noin tasolla +88,5 +89,5 ja radan eteläpuolen rakennusalue tasolla +92,5 +93,5. Ratapenkereen yläpinta on tasolla +95 +96. 3.1 Radan pohjoispuoleinen alue Piha-alueella avaus on tehty poraamalla. Tutkimuspisteiden kohdalla pinnassa on rakennekerrokset, joiden kokonaispaksuus vaihtelee 1,0 2,5 metriin. Täyttökerrosten alapuolella on silttinen maakerros, vaihdellen hiekkaisesta siltistä saviseen silttiin. Kerroksen vesipitoisuus vaihtelee 25 50 % kerrospaksuuden ollessa enimmillään 20 metriä; kerros on pääosin löyhässä tilassa. Silttipitoisen kerroksen alapuolella on tiiviydeltään vaihteleva moreenikerros, jonka sisältämiin kiviin / kalliopintaan (kalliopintaa ei varmistettu) alueella tehdyt kairaukset ovat päättyneet 11 27 metrin syvyyteen maanpinnasta mitattuna (poikkeuksena piste n:o P8, joka päättyi noin 4,5 metrin syvyyteen; mahdollisesti vanhoja rakenteita). Olemassa olevista pohjavesiputkista havaittu vesipinta on tasolla +84,69 +87,79 (havainnot vuosina 2012 2014).
3.2 Radan eteläpuoleinen alue Pinnassa on noin 2 metriä paksu täyttökerros. Täyttökerroksen alapuolella on hiekkamoreenikerros, mikä on ainakin osin löyhää ja silttistä. Alueella tehty painokairaus on ilmeisesti päättynyt täyttökerroksen sisältämiin kiviin noin 2 metrin syvyyteen maanpinnasta; heijarikairaus on päättynyt moreenikerroksen sisältämiin kiviin / kalliopintaan (kalliopintaa ei varmistettu) noin 10 metrin syvyyteen maanpinnasta mitattuna. Perusmaa alueilla on routivaa. Silttiset maakerrokset ovat häiriintymisherkkiä (vesi, tärinä). Kairaustiedot arvioituine maalajirajoineen on esitetty piir. n:o 30132 11. 4. ALUEEN RAKENNETTAVUUS 4.1 Rakennus ja rakenteet Rata-alueen pohjoispuolella pohjamaan ollessa täyttökerroksen alapuolella pääosin löyhää savista silttiä, rakennusten kantavat rakenteet suositellaan perustettavaksi tukipaaluilla joko tiiviin moreenikerroksen tai kallion varaan (kalliopintaa ei varmistettu). Myös rata-alueen eteläpuolella rakennuksen alustava perustamistapa on paaluperustus (alueella tulee tehdä täydentäviä tutkimuksia perustamistavan varmistamiseksi). Paalutyyppi on esim. TB300 tai RR170-paalu; paalujen määrä kohteissa määräytyy kuormitustietojen selvittyä. Alustavan arvion mukaan TB300 paaluja tulee seuraavasti: Kerrosluku kpl / m 2 3? 4? 14? 15? 16? Nykyisen ratapenkereen läheisyydessä tulee varautua käyttämään pienempiläpimittaisia RR-paaluja (riski ympäristön rakenteille pienemmät). Paalutuksessa noudatetaan paalutusohjeen PO-2011 ja paalutoimittajan antamia ohjeita. Paalut varustetaan maakärjillä. Paalujen arvioidut tunkeutumistasot on esitetty pohjatutkimusleikkauksissa. Koska alueelle tehdyt kairaukset ovat osin painokairauksia, esitetyt paalujen tavoitetasot ovat ohjeellisia ja ne tarkentuvat lisätutkimusten myötä. Rakennusten alapohjat voidaan suunnitella maanvaraisiksi rakenteiksi. Mahdolliset maanalaiset tilat tulee suunnitella vesipitäväksi rakenteeksi. Alueelle tulevat putkijohdot voidaan perustaa maanvaraisesti kiviainesarinan varaan. Kaivannot tulee pitää kuivana maaperän häiriintymisherkkyyden vuoksi.
4.2 Kuivatus Rakenteet salaojitetaan. Salaojitusvedet johdetaan kohteelle rakennettaviin sadevesiviemäreihin. Tonttialueen vedet tulee viivyttää konttialueella ennen johtamista kaupungin sadevesiverkostoon. Mahdollinen rakennustyönaikainen kuivatus voidaan suorittaa suoraan kaivannoista pumppaamalla. Pintavedet johdetaan pinnantasauksin rakennuksista poispäin ja johdetaan rakennettaviin sadevesiviemäreihin erillisen suunnitelman mukaisesti. 4.3 Routasuojaus Maaperä alueella on routivaa. Routimiselle alttiit rakenteet routasuojataan, mikäli ne on perustettu roudattoman syvyyden yläpuolelle. 5. JATKOTOIMENPITEET Alueella tulee tehdä täydentäviä tutkimuksia rakennusten paikkojen varmistuttua. Ramboll Finland Oy Jari Hirvonen projektipäällikkö