EFRA / Rautavaara säätiö Kuopion Ilmailuyhdistys ry (kentän pääkäyttäjä) Kari Ylihärsilä: KIY:n PJ ja Rautavaara säätiön VPJ
SUIO Talousseminaarissa 2008 Torsten Hoffmann kertoi ALV:n hyödyntämisestä harrasteilmailussa Ajatus jäi pyörimään päässäni että miten tämän voisi hyödyntää meillä? (jos / kun sopiva hanke tulisi kohdalle) Toinen mieleen painunut aisa oli polttoainevero ja sen takaisin hakeminen.
Matkalentoleiri Kiteellä 2008 Kesällä 2008 pidimme yhdessä Joensuun IK:n kanssa matkalentoleiriä Kiteellä, jossa oli uusi Vintturi (dyneemalla) Muutaman lentopäivän jälkeen nuotiokeskustelussa heräsi ajatus, että hankkisimme vastaavan EFRA:lle. Pääsimme Kiteellä tuolloin n. 1600-1700 m langalla 700 800 m korkeuteen, mikä todettiin vähintäänkin riittäväksi. Omalla vanhalla vintturilla n. 1400 m langalla n. 400 m korkeuteen. Leirillä mukana olleet antoivat säätiön ja kerhon johtokunnille tukea muuttaa toimintaa vintturikerhoksi ja saada kulurakenne toiminnassa kohdalleen.
Samoihin aikoihin käytiin keskustelua hinauskoneiden kustannuksista ja mitä ne olivat maksaneet kerholle viimeisen 10 vuoden aikana. Todettiin, että hinauksia tarvittaisiin n. 1500 2000 / kausi / kone että hinauskoneen ylläpito olisi omakustanteista. (= eli rahaa menetettiin paljon ennen kuin päätökseen oltiin valmiita) Laskettiin että Vintturia pystyttäisiin jopa maksamaan pois kohtuullisin hinnoin n. 600 700 vinttausta / kesä volyymilla n. 15 vuoden aikana.
Samalla mielessä kangersi 2-paikkaisen korvaushankinta (Puchazh onnettomuus 8/2008) Vuodet 2009 ja 2010 toimittiin yhteistyössä Kajaanin Ilmailukerhon kanssa. (Puchazh, Junior, PIK-20 B) Ongelmaksi näytti muodostuneet 110 km välimatka (Kajaani EFRA), joka koettiin liian pitkäksi sekä KIK:läisten vähäinen osallistuminen lentotoimintaa. Kuopiolaiset olivat kulkeneet jo 60-luvulta lähtien 90 km päästäkseen purjelentämään.
EFRA Käynnistimme projektin, jossa mietittiin että mitkä olisivat lentokeskuksen tärkeimmät investoinnit tulevaisuuden turvaamiseksi ja miten nämä palvelut pystyttäisiin tuottamaan edullisesti. Samalla mietittiin, että kuinka ALV voitaisiin hyödyntää sekä toiminnassa, että tulevissa hankinnoissa
Säätiön ja kerhon yhteistyö Päädyimme ratkaisuun että toiminnot jaetaan säätiön ja kerhon kesken hyöty-näkökohtaan perustuen. Kerho luopuu hinauskoneista (Pawnee, Super Cup) ja käyttää näistä vapautuvat varat purjekonekalustoon. Hankittiin ns. monitoimikoneeksi DG 505 Orion vm. 2002, OH-1004 keväällä 2011. Vanha kerhon vintturi jätettiin toistaiseksi varalle.
Verovelvolliseksi?? Rautavaara säätiö hakeutuu verovelvolliseksi Hankkii uuden vintturin sekä peruskorjaa tärkeimmät puutteet kentällä. Asiasta keskusteltiin myös tilintarkastaja Antti Eskelisen kanssa. Samalla muutettiin kerhon ja säätiön välistä vuokrasopimusta siten että säätiö otti hoidettavakseen lähes kaikki kentän muut toiminnot eli laskuttaa palvelut suoraan käyttäjiltä. (vinttaukset, majoitus, hallivuokrat jne.) Tämä sitä syystä että myös verottaja näkee muutoksen Näin saataisiin investointien ALV:t hyödynnettyä sekä jatkossa vinttaus (urheilupalveluiden tuottaminen) sisältäisi 9% ALV:n. Suurin osa ostoistahan on 23% eli palautusta tulisi vuosittain. Myöhemmin mahdollista jäädä pois verovelvollisten joukosta, jos näin halutaan (eli jos ei enää hyätyä)
Kaikki vinttaa! Samalla sovittiin että kaikki aktiivit purjelentäjät koulutetaan käyttämän vintturia, jotta voimme turvata jatkossa vinttaukset edullisesti ns. talkoilla. Pakettihinnoittelu! Ykkösvedoille kovempi hinta. (nämähän ei osallistu muutenkaan toimintaan) Seurasi murinaa, joka hiljeni myöhemmin kun uusi vintturi oli saapunut kentälle ja todettiin erittäin helppokäyttöiseksi.
Tukihakemus ELY-keskukselle Palkkasimme ulkopuolisen konsultin tekemään tukihakemuksen ELYkeskukselle (kun ei saatu itse tehdyksi). Selvitettiin myös muiden mahdollisten tahojen tarpeita lentokenttäalueella. Ensimmäisessä vaiheessa näimme hankkeen tärkeimmiksi kohdiksi: Majoituksen ja rantasaunan peruskorjaus (n. 60000, ALV 0%) Uuden Vintturin hankinta (n. 85000, ALV 0%) Näiden todettiin parantavan ns. perusviihtyvyyttä kentällä sekä turvaavan taivaalle pääsyn edullisesti tulevaisuudessa. Muut kohteet siirrettiin tulevaisuuteen.
Tukipäätös! ELY-keskuksen päätös tuesta saatiin lopulta syksyllä 2010. Rakentamiseen 60% ja Vintturiin 40% eli yhteensä n. 60000! Lisäksi ALV- hyötyä saataisiin n. 30000! Iso hanke n. 180.000 (sis. ALV 23%) tulee lopulta maksamaan 85.000 (ALV 0%) Rautavaaran kunta antoi myös tukea 5000 säätiölle projektin käynnistyttyä!
Vintturi Rahoitus: Pankkilainalla Vintturin kulut: n. 3 / veto (sis. lankakulut, polttoaineet vintturi ja lanka-auto) Hinnoittelu: 20 /veto tai 20 kpl paketti 12 /kpl, keskim. 13 14 /veto. Jos vetoja n. 700 / vuosi jää vintturin maksuun n. 10 /veto eli 7000 /vuosi. ELY-keskus näki hankkeen kokonaisuutena (lentokeskuksen kehittäminen) eli pelkästään esim. vintturiin avustusta ei olisi saatu!
Selvitys Talvella 2010 aloitimme selvitystyön kaupan olevista Vinttureista. Vaihtoehtoja ei ole oikeasti kovin montaa. Päädyimme Skylaunch-vintturiin. Keväällä 2010 Aeron messumatkalla tapasin Skylaunchin porukat ja tarjous- / rahoituskierrosten jälkeen olimme valmiita tilaamaan laitteen tammikuussa 2011. Laite tuli hivenen myöhässä elokuussa 2011. Laite on 2-kelainen ja varustettu 8,2 l GM-bensakoneella (automaattilaatikko) Hyvinkäällä oli myös hyviä kokemuksia ko. laitteesta. Heidän viesti oli, että ostakaa valmis! Ei tule yhtään halvemmaksi ostaa ns. osina.
Dyneema-lanka Dyneema-langan ostimme Hollannista: Lanka: J.H.Meerbeek, Meerbeek Techniek, Holland Tyyppi: 6mm 12th braiding coated SK75 100% DSM Dyneema. (vinkki Hyvinkäältä) Skylaunch ei yksilöinyt heidän tarjoamaa lankaa.
Tervetuloa EFRA:lle tutustumaan uuteen vintturiimme sekä purjelentämään. Hauskoja purjelentoja! Kiitos!