1(20) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 30.12.2009. RVI/902/431/2009 Voimassaoloaika 31.12.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Yleiset perusteet, RAMO 1, RHK 1.12.1995 Radan geometria, RAMO 2, 894/731/00 Radan rakenne, RAMO 3, RHK 895/731/02 Vaihteet, RAMO 4, RHK 154/731/00 Rautatieliikennepaikat, RAMO 7, RHK O4/2006 Tasoristeykset, RAMO 9, RHK 839/731/2004 Radan päällysrakenne, RAMO 11, RHK 921/731/02 Päällysrakennehitsaus, RAMO 12, RHK 378/731/98 Radan tarkastus, RAMO 13, RHK 1953/731/2004 Vaihteiden tarkastus ja kunnossapito, RAMO 14, RHK 904/731/02 Radan kunnossapito, RAMO 15, RHK 1693/731/00 Jatkuvakiskoraiteet ja -vaihteet, RAMO 19, RHK 1065/731/98. RADAN RAKENTEET JA KUNNOSSAPITO
2(20) Sisältö 1 MÄÄRÄYKSEN SOVELTAMISALA JA VOIMAANTULO... 3 2 MÄÄRITELMÄT... 3 3 RADAN ALUS- JA POHJARAKENNE... 5 4 RADAN PÄÄLLYSRAKENNE... 5 5 RADAN ALUS- JA PÄÄLLYSRAKENTEEN KUNNOSSAPITO... 6 6 VAIHTEEN KUNNOSSAPIDON JA RAKENTEEN RAJA-ARVOT... 7 7 RAUTATIEN TASORISTEYS... 7 7.1 RAKENNEMÄÄRÄYKSET... 7 7.1.1 Raiteen suurin nopeus... 7 7.1.2 Tasoristeykseen johtava tie tai kulkuväylä ja raiteen kallistus... 8 7.1.3 Tasoristeyksen kansi... 8 7.1.4 Kunnossapito, tarkastukset ja rekisteröinti... 9 8 RAITEEN AUKEAN TILAN ULOTTUMA... 9 9 RAUTATIELIIKENNEPAIKKA... 10 9.1 TIEDOT RAUTATIELIIKENNEPAIKASTA... 10 9.2 RAITEEN PITUUS, LASKUMÄKI JA PORTTI... 10 Liite 1... 12 Liite 2... 13 Liite 3... 14
3(20) 1 MÄÄRÄYKSEN SOVELTAMISALA JA VOIMAANTULO Tätä määräystä sovelletaan tavanomaiseen rautatiejärjestelmään kuuluvalla uudella, uudistettavalla ja parannettavalla radalla, jolla raideleveyden nimellismitta on 1524 mm, sekä edellä mainitun ja olemassa olevan radan kunnossapidossa. Määräystä sovelletaan uuteen, uudistettavaan ja parannettavaan rautatien tasoristeykseen ja rautatien tasoristeyksen kunnossapitoon sekä rekisteröintiin. Tätä määräystä ei sovelleta rautatien tasoristeyksessä, jossa rautatien tasoristeykseen liittyvien raiteiden liikennöinti on estetty, tai jossa raiteen/raiteiden suurin nopeus on enintään 20 km/h eikä ratatyön tasoristeyksessä. Rautatien tasoristeys, joka ei ole tämän määräyksen mukainen, on saatettava tämän määräyksen mukaiseksi vuoden 2030 loppuun mennessä, ellei rautatien tasoristeykseen liittyvää raidetta uudisteta tai paranneta tätä aiemmin. Rautatien tasoristeys, joka ei ole tämän määräyksen mukainen viimeistään vuoden 2030 loppuun mennessä, on poistettava käytöstä. Määräykset radasta, jonka raideleveyden nimellismitta on 1435 mm, annetaan erikseen. 2 MÄÄRITELMÄT Alusrakenne on raiteen tukikerroksen alapuolella olevat rakennekerrokset, joita ovat välikerros, eristyskerros sekä mahdollinen suodatinkerros, routalevyt, kuivatusrakenteet ja tärinäeristeet. Olemassa olevalla ja parannettavalla radalla eristys- ja välikerros voivat olla samaa rakennetta. Aukean tilan ulottuma (ATU) on raiteen suuntainen tila, jonka sisäpuolella ei saa olla kiinteitä rakenteita. Kiskonkiinnitys on järjestelmä, joka kiinnittää kiskon ratapölkkyyn tai vastaavaan rakenteeseen. Kiskon selän korkeus (ksk) on kiskon hamaran päältä korkeimmalta kohdalta vaakasuoraan mitattu taso. Liikennöinti on junaliikennettä tai vaihtotyötä. Lukittu puomi tai portti on rakenne, joka rautatien tasoristeyksessä estää tietä tai kulkuväylää pitkin tapahtuvan raiteen/raiteiden ylittämisen.
4(20) Moottorikelkkatasoristeys on radan ja sellaisen kulkuväylän samassa tasossa oleva risteys, jossa ainoastaan moottorikelkka tai maastoajoneuvo saa ylittää radan. Pohjamaa on ratapenkereen alla oleva maa. Pohjarakenne on pohjamaan kantavuuden parantamiseksi, maastonmuotojen tasaamiseksi tai radan muun rakenteen taikka pohjamaan suojaamiseksi tehty rakenne. Puomilaitos on varoituslaitos, jolla rautatien tasoristeyksessä varoitetaan kiskoilla liikkuvasta yksiköstä. Päällysrakenne on raiteen ja vaihteen tukikerros sekä raide ja vaihde. Radan suurin nopeus on nopeus, joka tarkasteltavalla osuudella enintään sallitaan vähintään yhdellä raiteella. Radanpitäjä on taho, joka omistajana tai haltijana ylläpitää rataa. Raiteen suurin nopeus on nopeus, joka tarkasteltavalla osuudella raiteella enintään sallitaan. Raide on ratapölkyt, ratakiskot, ratakiskojen kiinnitys- ja jatko-osat sekä vaihteet ja raiteen rakenteet. Raideleveys on raiteen kiskojen kulkureunojen välinen lyhin etäisyys korkeudelta 0 14 mm kiskon kulkupinnasta alaspäin. Raideväli on kahden raiteen keskilinjojen välinen lyhin etäisyys vaakatasossa. Raiteen geometria on kiskojen pysty- ja vaakasuuntainen asema ja raideleveys. Raiteen kallistus on raiteen sisä- ja ulkokiskon välinen korkeusero. Raiteen kierous on kiskojen välinen kallistusero määrätyllä mittakannalla. Raiteen tukikerros on radan ylin rakennekerros, johon on sijoitettu ratapölkyt. Rata on raiteet ja vaihteet sekä rataan kuuluvat laitteet ja rakenteet. Ratatyön tasoristeys on radan ja sellaisen kulkuväylän samassa tasossa oleva risteys, jossa radan ylittäminen on sallittu vain ratatyön aikana, ja kun raiteella tapahtuva liikennöinti on estetty. Rautatien tasoristeys on pysyvä tai tilapäinen radan ja tien tai kulkuväylän samassa tasossa oleva risteys. Varoituslaitos on järjestelmä (turvalaite), jolla rautatien tasoristeyksessä varoitetaan tieliikennettä raiteella liikkuvista yksiköistä.
5(20) 3 RADAN ALUS- JA POHJARAKENNE Radan alus- ja pohjarakenteiden sekä niiden varassa olevien rakenteiden painumien ja siirtymien on oltava raiteen turvallisen liikennöinnin kannalta riittävän pieniä ja sellaisia, että pohjamaan ja radan rakenteiden varmuus sortumista, murtumista ja halkeilua vastaan on riittävän suuri. Radan uuden raiteen alus- ja pohjarakenteet on suunniteltava kestämään SFS-EN 1991-2:2003 mukaisen kuormakaavion LM71 kuormat kappaleen 6.3.6.4 mukaisesti. Kuormakaavion LM71 α-kertoimen arvon on oltava vähintään 1,00. Radanpitäjän on määritettävä radalla sallittu liikkuvan kaluston suurin akselipaino ja metripaino. Radan rakenteessa on huomioitava liikkuvan kaluston ajodynaaminen käyttäytyminen ja vastusvoimat sekä radan ja liikkuvan kaluston vuorovaikutus. 4 RADAN PÄÄLLYSRAKENNE Raideleveyden nimellismitan on oltava 1524 mm ja raideleveyden on oltava: - vähintään 1515 mm ja enintään 1554 mm, kun raiteen suurin nopeus on enintään 120 km/h, ja - vähintään 1519 mm ja enintään 1552 mm, kun raiteen suurin nopeus on yli 120 km/h. Raidevälin on on oltava vähintään 4500 mm. Raiteen kaarresäteen on oltava vähintään 180 m. Radan on mahdollistettava liikennöinti ilman lämpötilassa ollessa vähintään -40 C ja kiskon lämpötilan ollessa enintään +50 C. Raiteen kallistus muualla kuin matkustajalaiturin kohdalla saa olla enintään 180 mm ja matkustajalaiturin kohdalla enintään 110 mm. Raiteen kierous saa olla enintään 7 mm/m mitattuna mittakannalla, joka on vähintään 2 m ja enintään 5 m. Raiteella, jonka raiteen suurin nopeus on yli 20 km/h tai jolla kuljetetaan vaarallisia aineita, on oltava jokaisella 100 metrin osuudella vähintään 150 kiskonkiinnitystä kiskoa kohden siten, että kiskonkiinnitysten väli on enintään 750 mm. Raiteensulun sulkukengän tai vastaavan laitteen kohta väli saa olla enintään 850 mm. Uudessa, uudistettavassa ja parannettavassa jatkuvakiskoraiteessa on käytettävä kiskonkiinnityksiä, joiden läpivetovastus on vähintään 7 kn kiskonkiinnitystä kohden.
6(20) Raiteen pituuskaltevuus saa olla enintään 20, poikkeuksena kohta, jossa liikkuvaa kalustoa ei saa pysäyttää, jolloin pituuskaltevuus saa olla enintään 35. Raiteen pituuskaltevuuden muutoskohdassa pyöristyssäteen on oltava vähintään 500 m, poisluettuna laskumäki (laskumäki kohdassa 9.2). 5 RADAN ALUS- JA PÄÄLLYSRAKENTEEN KUNNOSSAPITO Radanpitäjän on huolehdittava, että raiteella on sallittu vain sen kunnon mahdollistama liikennöinti. Raiteella liikennöinti on estettävä, jos kisko on rikkoontunut kahteen tai useampaan osaan tai sen kulkupinnasta puuttuu vähintään 50 mm pitkä ja 10 mm syvä pala. Radanpitäjän on estettävä liikennöinti raiteella, jolla ei ole tämän määräyksen mukaista kunnossapitosuunnitelmaa ja raiteella, joka ei ole tämän määräyksen mukainen, lukuun ottamatta vain kaluston testaamiseen tarkoitettua raidetta. Radanpitäjän on laadittava kunnossapitosuunnitelma enintään 13 kuukauden ajaksi siitä osasta rataa, jolla raiteen suurin nopeus on yli 20 km/h tai jolla kuljetetaan vaarallisia aineita. Kunnossapitosuunnitelma on laadittava enintään kolmen vuoden ajaksi, jos raiteen suurin nopeus on enintään 20 km/h. Radanpitäjän on kunnossapitosuunnitelmassa esitettävä radan tarkastusmenetelmät, tarkastusaikataulu, kunnossapidon raja-arvot sekä suunnitelma siitä, kuinka ja millä aikataululla kunnossapidon raja-arvojen ylitykset korjataan sekä kunnossapidosta vastaava organisaatio. Kunnossapitosuunnitelman tarkastusaikataulussa on tarkastusmenetelmäkohtaisesti esitettävä tarkastusaika kuukauden tarkkuudella sekä tarkastuksen suorittamisesta vastaava organisaatio. Kunnossapidon raja-arvot on esitettävä vähintään raideleveydelle, raiteen kieroudelle ja raiteen kallistukselle siten, että tässä määräyksessä esitetyt raja-arvot eivät ylity. Radan kunto on tarkastettava silmämääräisesti vähintään kerran kalenterivuodessa. Raiteen geometria on tarkastettava vähintään kerran kalenterivuodessa, kun raiteen suurin nopeus on vähintään 50 km/h. Tarkastus on tehtävä vähintään joka kolmas kalenterivuosi, jos raiteen suurin nopeus on yli 20 km/h ja alle 50 km/h. Jatkuvakiskoraide sekä raide, jolla on säännöllistä matkustajaliikennettä tai jonka suurin nopeus on vähintään 50 km/h, on tarkastettava ultraäänimenetelmällä tai teknisiltä ominaisuuksiltaan vähintään vastaavalla tarkastusmenetelmällä vähintään kerran kalenterivuodessa. Radan kunnossapitoon liittyvät toimenpiteet on dokumentoitava siten, että kunnossapidon seuranta on mahdollista.
7(20) 6 VAIHTEEN KUNNOSSAPIDON JA RAKENTEEN RAJA-ARVOT Vaihteen risteyksen ja vastakiskon välin on oltava vähintään 1478 mm (liite 1, f-mitta, kuva A). Vaihteen laippauran leveyden on oltava vähintään 41 mm (liite 1, kuva B). Vaihteen vastakiskon korotus saa olla enintään 55 mm (liite 1, kuva B). Vaihteen tukikiskon ja kielen sovituksen on oltava sellainen, että pyörä, jonka laipan q r -mitta on vähintään 6,5 mm, ei osu kielen kärkeen 0 36 mm tukikiskon selän alapuolella (liite 1, kuva C). 7 RAUTATIEN TASORISTEYS 7.1 RAKENNEMÄÄRÄYKSET Rautatien tasoristeyksessä (jäljempänä tasoristeys) ei saa olla vaihdetta eikä raiteen sulkua. Tasoristeyksen tien tai kulkuväylän suuntainen pituus saa olla enintään 60 m mitattuna uloimmaisten raiteiden uloimpien kiskojen ulkoreunoista tien tai kulkuväylän keskeltä. Tasoristeyksen ja tien tai kulkuväylän välisen terävän kulman on oltava vähintään 70 astetta (liite 2). Tasoristeyksessä on oltava puomilaitos, kun tasoristeykseen liittyvän raiteen suurin nopeus on yli 100 km/h ja kun keskivuorokausiliikenne (KVL) on yli 2000 ajoneuvoa. 7.1.1 Raiteen suurin nopeus Raiteen, jolla on tasoristeys, suurin nopeus saa olla enintään 140 km/h vähintään 800 m:n matkalla ennen tasoristeystä, ellei tasoristeyksen ylittämistä ole estetty lukitulla puomilla tai portilla. Lukitun puomin tai portin on oltava liikenteenohjauksen valvonnassa ja kytketty siten, että junakulkutien varmistaminen on estetty, jos puomi tai portti ei ole lukossa ja liikenteenohjauksen valvonnassa. Tasoristeyksessä, jossa raiteessa on urakisko tai vastaava rakenne, saa raiteen suurin nopeus olla enintään 50 km/h.
8(20) 7.1.2 Tasoristeykseen johtava tie tai kulkuväylä ja raiteen kallistus Tasoristeykseen johtavan tien tai kulkuväylän on oltava suora vähintään 30 m:n matkalla ennen tasoristeystä (mitattuna tasoristeykseen johtavaa tietä lähimmän kiskon hamaran ulkoreunasta tien keskeltä). Tasoristeykseen johtavan tien pituuskaltevuus 5 m:n matkalla ennen tasoristeyksen kantta saa olla enintään 0,2 %. Tätä edeltävällä 25 m:n matkalla tien pituuskaltevuus saa olla enintään 1,5 %, jos tasoristeyksen ylittäminen on sallittu yhdistelmäajoneuvolla. Jos ylittämistä ei ole sallittu yhdistelmäajoneuvolla, saa pituuskaltevuus 5-15 m:n matkalla ennen tasoristeystä olla enintään 1,5 %. Raiteen kallistus tasoristeyksessä saa olla enintään 100 mm. Tien pituuskaltevuus raiteiden välissä saa poiketa tasoristeyksen kannen pituuskaltevuudesta enintään 0,2 %. 7.1.3 Tasoristeyksen kansi Tasoristeyksen kansi on kiinnitettävä siten, että se kuormitettuna voi liikkua pystysuunnassa enintään 20 mm verrattuna kuormittamattomaan tilanteeseen. Pituussuuntainen liike on estettävä. Tasoristeyksen kannen on oltava raiteen kallistuksen mukainen. Tasoristeyksen kannen on oltava päällystetyllä tiellä tai kulkuväylällä vähintään 0,5 m molemmista päistään päällysteen reunan ulkopuolella ja päällystämättömällä tiellä tai kulkuväylällä vähintään 0,5 m molemmista päistään koko tien tai kulkuväylän leveyden ulkopuolella (liite 2). Tasoristeyksen kannen on raiteen ulkopuolella ulotuttava vähintään 450 mm:n etäisyydelle kiskon hamaran ulkoreunasta (liite 2). Tasoristeyksessä on kiskon kulkureunan puolella oltava pyörän laipalle tila, jonka syvyyden on oltava vähintään 38 mm. Tämän tilan leveyden on oltava vähintään 45 mm (+mahdollinen laippauran levitys) ja enintään 90 mm. Urakisko- tai vastaavissa kiinteissä rakenteissa on tämän tilan leveyden oltava vähintään 41 mm. Tämän tilan saa täyttää joustavalla materiaalilla, jonka raiteella liikkuvan kaluston 3 tonnin akselipainoisen pyörän laippa kykenee syrjäyttämään. Tasoristeyksessä, lukuun ottamatta moottorikelkkatasoristeystä, on raiteen kiskojen välissä olevan tasoristeyksen kannen oltava vähintään lähimmän kiskon selän korkeudella tai enintään 25 mm lähimmän kiskon selän korkeuden yläpuolella.
9(20) Tasoristeyksessä, lukuun ottamatta moottorikelkkatasoristeystä,: - saa raiteen ulkopuolella olevan tasoristeyksen kannen ja kiskon välinen etäisyys olla enintään 20 mm (liite 2), - on raiteen ulkopuolella olevan tasoristeyksen kannen oltava vähintään 100 mm:n etäisyydelle lähimmän kiskon selän ulkoreunasta enintään kiskon selän korkeudella tai enintään 15 mm kiskon selän korkeuden alapuolella (raiteen kallistus huomioiden) (liite 2) ja - muun kuin edellisessä kohdassa määrätyn osan raiteen ulkopuolella olevasta tasoristeyksen kannesta on oltava vähintään lähimmän kiskon selän korkeudella tai enintään 25 mm lähimmän kiskon selän korkeuden yläpuolella (raiteen kallistus huomioiden) (liite 2). Moottorikelkkatasoristeyksessä on raiteen ulkopuolella olevan tasoristeyksen kannen oltava vähintään 100 mm:n etäisyydelle kiskosta enintään lähimmän kiskon selän korkeudella. Kiskojen välissä ja 100 mm:n etäisyydeltä alkaen raiteen ulkopuolella, on tasoristeyksen kannen (raiteen kallistus huomioiden) oltava vähintään 20 mm ja enintään 50 mm kiskon selän korkeuden yläpuolella. 7.1.4 Kunnossapito, tarkastukset ja rekisteröinti Tasoristeyksen näkemäalueella ei saa olla tien pinnasta mitattuna yli 1,1 m:n korkeuteen ulottuvia näkemäesteitä. Tasoristeyksen näkemä ja rakenteet on tarkastettava vähintään kerran kalenterivuodessa ja aina, kun näkemäalueella tehdään näkemään vaikuttavia muutoksia. Rataverkon haltijan on pidettävä tasoristeyksistä rekisteriä, josta käy ilmi tasoristeyksen näkemän ja rakenteiden tarkastaminen sekä kunnossapitotoimet. Rekisteritietojen on oltava Onnettomuustutkintakeskuksen, poliisin, pelastusviranomaisen ja Liikenteen turvallisuusviraston käytettävissä. 8 RAITEEN AUKEAN TILAN ULOTTUMA Raiteen aukean tilan ulottuman, huomioiden raiteen kallistus ja kaarresäde sekä pituuskaltevuuden muutoskohdan pyöristyssäde, on oltava liitteen 3 kuvien A-F mukainen, poikkeuksena liitteen 3 kuvissa G-I kuvatut rakenteet. Raiteen kallistuksesta, kaarresäteestä ja pituuskaltevuuden muutoskohdan pyöristyssäteestä johtuva aukean tilan lisäämisen tarve on laskettava olettaen, että raidetta pitkin kulkee suorakulmainen laatikko, jossa telikeskiöväli on vähintään 17 m ja laatikon pituus vähintään 24 m ja jossa laatikon pään telikeskiön ylittävä pituus on vähintään 3,5 m.
10(20) 9 RAUTATIELIIKENNEPAIKKA 9.1 TIEDOT RAUTATIELIIKENNEPAIKASTA Rataverkon haltijan on pidettävä rekisteriä hallitsemallaan alueella olevista rautatieliikennepaikoista (liikennepaikka, linjavaihde tai seisake) ja rautatieliikennepaikasta on oltava raiteistokaavio. Raiteistokaaviossa on esitettävä: - liikennepaikan alue, - liikennepaikan osan, linjavaihteen ja seisakkeen sijainti, - liikenteenohjauksen piirissä oleva raide, - liikenteenohjauksen piirin ulkopuolella olevan alueen nimi, - pää- ja sivuraide, - valtion rataverkon raja, - ratakilometri, - raiteen numero, - raiteen sähköistys, - vaihteen tunnus, - opastimen tunnus, - raiteensulun tunnus ja - raiteen suurin nopeus. Rautatieliikennepaikan ja liikennepaikan osan nimessä on oltava vähintään kaksi kirjainta. Nimestä on oltava vähintään kaksikirjaiminen ja enintään nelikirjaiminen lyhenne, jos nimen pituus on yli kolme kirjainta. Lyhenteen ensimmäisen kirjaimen on oltava sama kuin nimen ensimmäinen kirjain ja muiden kirjainten on esiinnyttävä nimessä. Nimen ja lyhenteen on oltava yksilöiviä siten, että Suomessa ei ole kahta saman nimistä rautatieliikennepaikkaa tai rautatieliikennepaikan osaa eikä kahta samaa lyhennettä. 9.2 RAITEEN PITUUS, LASKUMÄKI JA PORTTI Raiteen pituuden käsitteet: Opastinvara Raidepituus Raiteen pituus (vaihteen poikkeava raide) Käyttöpituus Hyötypituus Pysähtymisvara
11(20) Raiteella, jolle voidaan varmistaa junakulkutie turvalaitosta käyttämällä tai jolle on merkitty junakulkutien päätekohta, on oltava vähintään 30 m:n pysähtymisvara, kun raiteen käyttöpituus on enintään 800 m. Pysähtymisvaran on oltava vähintään 40 m, kun raiteen käyttöpituus on yli 800 m. Pysähtymisvaraan on lisättävä vähintään 10 m, kun raiteen pituuskaltevuus vähintään 200 m matkalla ennen junakulkutien päättävää opastinta on alle -2,5. Laskumäen raiteen huipun kuperassa taitteessa on kaltevuustaitteen pyöristyssäteen oltava vähintään 350 m ja koverassa taitteessa vähintään 400 m. Laskumäessä on vaunujen hidastamiseen käytettävän jarrulaitteiston toimittava siten, että vaunun törmäysnopeus toiseen vaunuun on enintään 1,5 m/s. Raiteiden välissä tai raiteen ulkopuolella oleva portti tai vastaava rakenne ei missään tilassa saa ulottua raiteen aukean tilan ulottumaan. Raiteiden välissä olevassa aidassa ei saa olla porttia, jos vähintään toisen raiteen suurin nopeus on yli 140 km/h. ylijohtaja Kari Alppivuori kehittämispäällikkö Taisto Tontti
12(20) Liite 1 Kuva A: Kuva B: < 55 > 41 Kuva C: ±3 1445 ±3 (1440 ) 70 2 36 10 f q r > 6,5
13(20) Liite 2 tie tai kulkuväylä väh. 70 astetta väh. 500 mm väh. 450 mm väh. 100 mm Kiskon selän korkeus enint. 20 mm enint. 15 mm Kansi väh. 450 mm enint. 25 mm
14(20) Liite 3 Kuva A Sähköistämätön suora pääraide: 1850 375 Raiteen keskilinja 2500 4250 5600 1920 1800 1600 1420 1100 ksk 50 2700 90 200 265 550 1000
15(20) Liite 3, kuva B Sähköistämätön suora sivuraide: 1850 2200 Raiteen keskilinja 4700 375 5600 1920 1800 1600 1420 1200 ksk 50 2700 90 200 265 550 1000
16(20) Liite 3, kuva C Sähköistetty suora pääraide, jonka raiteen suurin nopeus yli 160 km/h: 400 300 1600 1850 375 Raiteen keskilinja 2500 4250 5600 7500 1920 1800 1600 1420 1100 ksk 50 2700 90 200 265 550 1000
17(20) Liite 3, kuva D Sähköistetty suora pääraide, jonka raiteen suurin nopeus enintään 160 km/h: 400 1600 300 1850 375 Raiteen keskilinja 2500 4250 5600 6750 1920 1800 1600 1420 1100 ksk 50 2700 90 200 265 550 1000
18(20) Liite 3, kuva E Sähköistetty suora sivuraide, jonka raiteen suurin nopeus enintään 160 km/h: 400 1600 1850 Raiteen keskilinja 375 5600 300 2200 4700 6750 1920 1800 1600 1420 1200 ksk 50 2700 90 200 265 550 1000
19(20) Liite 3, kuva F Kallistettu (180 mm) pää-/sivuraide, sisäkaari: ksk 150 1040 20 110 420 900
20(20) Liite 3, kuva G, raidejarru: Raiteen keskiviiva 150 1446 1385 1000 879 842 762 732 697 500 70 94 120 70 45 110 85 200 265 ksk Ohiajoasento Jarrutusasento Liite 3, kuva H, raiteensulku: Raiteen keskiviiva 1312 1242 1042 762 50 45 55 Liite 3, kuva I, vastakisko ja vaihteen kääntölaitteen auraussuoja: Raiteen keskiviiva 1575 1200 902 762 55 55 165