Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit vuodelta 2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi, että ilma-aluksen toimintaan liittyvä onnettomuus oli hyvin todennäköinen ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu. Vakavista vaaratilanteista on julkaistu esimerkkilista EU-asetuksen 996/2010 liitteenä. Kiitotieltä suistumisella (Runway excursion, RE) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus suistuu käytettävältä kiitotieltä lentoonlähdön tai laskun aikana. Suistuminen voi olla tahaton tai tarkoituksellinen, esim. väistöliikkeen seurauksena. Kiitotiepoikkeamalla (Runway incursion, RI-VAP) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö on kiitotiellä tai sen suoja-alueella luvatta tai muuten virheellisesti. Tällaisiin tilanteisiin kuuluvat myös matalalähestymiset, jotka on suoritettu ilman lupaa tai muuten virheellisesti. Yhteentörmäyksellä (Mid-air collision, MAC) ja läheltä piti-tilanteella(near miss/airprox) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevat ilmaalukset törmäävät toisiinsa tai jossa ilmassa olevien ilma-alusten välinen etäisyys sekä niiden suhteelliset sijainnit ja nopeudet ovat olleet sellaisia, että ilma-alusten turvallisuus on saattanut vaarantua. CFIT-tilanteella (Controlled flight into or towards terrain, CFIT) tarkoitetaan tilannetta, jossa ohjaajan hallinnassa oleva lentokelpoinen ilma-alus tahattomasti törmää maahan, veteen tai esteeseen tai tapahtuu vastaava läheltä piti -tilanne. Ilma-aluksen hallinnan menetyksellä lennon aikana (Loss of control in flight, LOC-I) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevan ilma-aluksen hallinta menetetään tapahtuu merkittävä poikkeaminen suunnitellusta lentoradasta. Hallinnan menetys saattaa olla hetkellinen tai totaali. Syynä voivat olla esimerkiksi inhimilliset virheet, mekaaniset viat tai ulkoiset tekijät. Yhteentörmäyksellä rullattaessa kiitotielle/kiitotieltä (Ground collision, GCOL) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus törmää toiseen ilma-alukseen, ajoneuvoon, henkilöön, eläimeen, rakenteeseen, rakennukseen tai muuhun esteeseen liikkuessaan omalla voimallaan (pl. powerpushback) muulla kenttäalueen osalla kuin käytössä olevalla kiitotiellä. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Määritelmiä Onnettomuudella tarkoitetaan ilma-aluksen käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu, ja jonka aikana a) henkilö saa kuolemaan johtavia tai vakavia vammoja sen vuoksi, että hän on ilma-aluksessa, tai suorassa kosketuksessa ilma-aluksen osan kanssa, ilma-aluksesta irronneet osat mukaan luettuina, tai suoraan alttiina ilma-aluksen moottorien suihkuvirtaukselle, lukuun ottamatta tapauksia, joissa vammat ovat aiheutuneet luonnollisista syistä, ovat itse aiheutettuja tai muiden henkilöiden aiheuttamia, tai kun vammat ovat aiheutuneet matkustajille ja miehistölle tarkoitettujen alueiden ulkopuolelle piiloutuneille salamatkustajille; tai b) ilma-alus tai sen rakenteet vaurioituvat siten, että ilma- aluksen rakenteiden lujuus, suorituskyky tai lento-ominaisuudet muuttuvat, ja vaurio edellyttäisi yleensä suurta korjausta tai vaurioituneen osan vaihtoa, lukuun ottamatta tapauksia, joissa on kyse moottoriviasta tai -vauriosta, joka rajoittuu yhteen moottoriin (sen suojapellit tai lisälaitteet mukaan luettuina), potkureihin, siivenkärkiin, antenneihin, antureihin, ohjaussiivekkeisiin, renkaisiin, jarruihin, pyöriin, muotolevyihin, paneeleihin, laskutelineiden luukkuihin, tuulilaseihin, ilma-aluksen pintalevyihin (kuten pieniin lommoihin tai reikiin), tai vähäisiin vaurioihin, jotka rajoittuvat pääroottorin lapoihin, pyrstöroottorin lapoihin, laskutelineisiin ja rakeista tai lintutörmäyksestä aiheutuviin pieniin vaurioihin (mukaan luettuina reiät tutkakuvussa); tai c) ilma-alus on kadonnut tai täysin saavuttamattomissa Vakavalla vammalla tarkoitetaan henkilön onnettomuudessa saamaa vammaa, johon liittyy jokin seuraavista: a) yli 48 tunnin mittainen sairaalahoito, joka alkaa seitsemän päivän kuluessa vammautumisesta; b) luunmurtuma (lukuun ottamatta sormien, varpaiden tai nenän vähäisiä murtumia); c) haavat, jotka aiheuttavat runsasta verenvuotoa tai hermo-, lihas- tai jännevaurioita; d) sisäelinvauriot; e) toisen tai kolmannen asteen palovammat tai muunlaiset palovammat, joiden laajuus on yli viisi prosenttia ihon pinta-alasta; f) toteennäytetty altistuminen tartuntaa aiheuttaville aineille tai haitalliselle säteilylle. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 3
Tason 1 turvallisuusindikaattorit 10 Taso 1 indikaattorit 2015 tammikuu-joulukuu 9 8 7 6 5 4 Onnettomuudet Vakavat vaaratilanteet Kuolleet 3 2 1 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu - 14 onnettomuutta siviili-ilmailussa - 48 vakavaa vaaratilannetta - Ei kuolleita 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 4
16 Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Kuolleet Kuolleet siviili-ilmailussa vuosina 2004-2015 14 12 10 8 6 Kuolleet, kaupallinen ilmakuljetus Kuolleet, yleisilmailu Kuolleet, harrasteilmailu Kuolleet yhteensä kotimainen ilmailu 4 2 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2015 oli ensimmäinen vuosi yli kymmeneen vuoteen, kun siviili-ilmailussa ilmaaluksilla ei kukaan menehtynyt. Onnettomuuksien määrässä ei kuitenkaan ole ollut laskua, joten nollalukeman voi osittain laskea myös hyväksi onneksi. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 5
Taso 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet 25 Onnettomuudet siviili-ilmailussa vuosina 2004-2015 20 Onnettomuudet, kaupallinen ilmakuljetus 15 Onnettomuudet, yleisilmailu Onnettomuudet, harrasteilmailu 10 Onnettomuudet, ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus Onnettomuudet, muut Onnettomuudet yhteensä kotimainen ilmailu 5 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - Onnettomuuksien määrällä mitattuna 2015 oli pitkän aikavälin keskitasoa. Harrasteilmailussa onnettomuuksia oli paljon. Onnettomuudet johtuivat pääosin ilmaaluksen hallinnan menetyksestä. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 6
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet 2015 Päivämäärä Ilmailun osaalue Paikka Kuvaus Taso 2 indikaatt ori Menehtyneet Lennon vaihe 10.4.2015 Harrasteilmailu Ulkomaat 18.5.2015 Yleisilmailu Ulkomaat 9.6.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Purjelentokone törmäsi puiden latvoihin Slovakiassa. CFIT Muu/ei tiedossa Yleisilmailuhelikopteri onnettomuudessa Ranskassa. Ranskan OTKES tutkii. LOC-I Reittivaihe Yleisilmailukoneen potkuri hajosi kesken nousun Nummelassa potkurin lavan irtoamisen seurauksena, lasku pellolle ja huomattavia vaurioita koneelle. LOC-I Lentoonlähtö 15.6.2015 Harrasteilmailu Ulkomainen 22.6.2015 Harrasteilmailu Valvomaton 23.6.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Purjekoneen epäonnistunut lähestyminen ja lasku päätyi telemarkkiin jonka seurauksena runko katkesi Ruotsissa. Ruotsin OTKES tutkinnan mukaan tekijöinä lähestymisen suunnittelun ja ilmajarrujen käytön puutteet. RE Lasku Purjekoneen maastolaskussa Livossa arviointivirhe, kone lähestyi liian matalalla ja osui reunaesteeseen ja vaurioitui pahoin. CFIT Lasku Ultra ajautui pitkäksi kiitotieltä laskun yhteydessä Peräseinäjoella, myötävaikuttavina tekijöinä kosketuskohdan väärä arviointi ja liian suuri nopeus laskussa. RE Lasku 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 7
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet 2015 Päivämäärä Ilmailun osaalue Paikka Kuvaus Taso 2 indikaatt ori Mene htyn eet Lennon vaihe 3.7.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Ultrakevyen vesikoneen oikea siipikelluke irtosi laskussa ja ilma-alus kellahti kumoon ja upposi Asikkalassa. LOC-I Lasku 4.7.2015 Muu kotimainen kaupallinen Valvomaton 22.8.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Kuopiossa yleisölennolle lähdössä ollut vesikone osui lentoonlähdössä aaltoon ja pyörähti ja vaurioitui merkittävästi. LOC-I Lentoonlähtö Ultrakevyen moottori pysähtyi lennolla polttoaineen loppumisen johdosta Vetelin yläpuolella. Poistetun boosteripumpun letkun tulppa irtosi ja polttoaine vuoti ulos. Pakkolaskussa koneelle merkittäviä vaurioita. LOC-I Reittivaihe 11.9.2015 Yleisilmailu Valvomaton 22.9.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Yleisilmailuvesitason onnettomuus Suonenjoella. Koneelle merkittäviä vaurioita. LOC-I Lasku Ultrakevyen hallinta menetettiin pomppulaskun jälkeen ja se putosi metsään Nummelassa. Kaksi loukkaantui. LOC-I Lentoonlähtö 22.9.2015 Harrasteilmailu Ulkomaat 15.9.2015 Harrasteilmailu Valvomaton 21.11.2015 Harrasteilmailu Ulkomainen Moottoripurjekoneen moottori ei käynnistynyt ja lasku pellolle epäonnistui kovassa sivutuulessa ja kone osui puihin Espanjassa. CFIT Lähestyminen Purjekoneen runko meni poikki kovan laskun seurauksena Pudasjärvellä. Lasku Purjekone joutui Espanjassa lähestymisen aikaisen turbulenssin seurauksena tekemään maastolaskun ennen kenttää ja laskun lopussa siipi osui sähkölinjaan. Kone vaurioitui pahoin. LOC-I Lähestyminen 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 8
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 45 Vakavat vaaratilanteet siviili-ilmailussa vuosina 2004-2015 40 35 30 25 20 15 10 5 Vakavat vaaratilanteet, kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, yleisilmailu Vakavat vaaratilanteet, harrasteilmailu Vakavat vaaratilanteet, ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, muut Vakavat vaaratilanteet, valtion ilmailu Vakavat vaaratilanteet yhteensä kotimainen ilmailu Vakavat vaaratilanteet yhteensä, yleis- ja harrasteilmailu 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Vakavien vaaratilanteiden määrä vuonna 2015 oli pitkän aikavälin keskiarvon yläpuolella. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 9
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 10 Vakavien vaaratilanteiden jakautuminen ilmailun lajeittain 2015 tammikuu-joulukuu 9 8 7 6 5 4 3 2 Vakavat vaaratilanteet, harrasteilmailu Vakavat vaaratilanteet, yleisilmailu Vakavat vaaratilanteet, kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, valtion ilma-alukset Vakavat vaaratilanteet, muut 1 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Suurin osa vakavista vaaratilanteista tapahtui yleis- ja harrasteilmailussa aikaisempien vuosien tapaan. Lentokelien jatkuminen pitkään syksyyn näkyy myös näissä tilastoissa. Suurimmat syytekijät vakaviin vaaratilanteisiin olivat kiitotieltä suistumiset sekä läheltä piti-tilanteet ilmassa. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 10
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 2014 Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Lennon vaihe 10.2.2015 Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt suistui kiitotieltä Malmilla, sivutuulipuuskan johdosta. Ei vaurioita koneelle. Lasku 10.2.2015 Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Ulkomaat Liikennelentokoneen uuni alkoi savuta lennon aikana. Reittivaihe 25.2.2015 Yleisilmailu Valvomaton Kotimainen kaupallinen 18.3.2015 ilmakuljetus EFHK Kahden yleisilmailukoneen välinen läheltä piti-tilanne valvomattomassa ilmatilassa Porvoon lähellä. Liikennelentokoneessa useita sähkövikoja nousun aikana, lento keskeytettiin ja laskeuduttiin takaisin Helsinkiin. Reittivaihe Lentoonlähtö 9.4.2015 Muu ulkomainen EFHF Helikopterin hallinta menetettiin asematasolla koekäytön aikana. Muu/ei tiedossa 26.4.2015 Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Ulkomaat Liikennelentokoneen perämiehen inkapasitaatio lähestymisen aikana. Lähestyminen 6.5.2015 Yleisilmailu Valvomaton Experimental-ilma-aluksen pakkolasku Sipooseen sääolosuhteiden merkittävän heikkenemisen johdosta. Reittivaihe 14.5.2015 Yleisilmailu EFHF Yleisilmailukoneella moottorihäiriö koululennolla. Reittivaihe Ulkomainen Muu/ei 16.5.2015 kaupallinen EFHK Ulkomainen liikennelentokone törmäsi matkustajaporttiin. tiedossa 22.5.2015 Harrasteilmailu EFJO Moottoripurjekone suistui kiitotieltä läpilaskun yhteydessä. Lasku Ulkomainen 23.5.2015 kaupallinen EFTU Ulkomaisen yleisilmailukoneen ohjaamossa savua, ilmeisesti ilmastointilaitteesta. Lentoonlähtö 28.5.2015 Harrasteilmailu EFHF Ylösvetoa tehdessä ultra sakkasi kiitotien jatkeella vajoten puiden ja pensaiden sekaan. Lentoonlähtö 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 11
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 2015 Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka 31.5.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Kuvaus Ultran kova lasku ja kiitotieltä suistuminen Lahti-Vesivehmaalla, myötävaikuttavana tekijänä puuskaiset tuuliolosuhteet. Lennon vaihe Lasku 6.6.2015 Yleisilmailu Valvomaton Yleisilmailukone leveäksi laskussa tuulenpuuskan johdosta Sodankylässä. Lasku 9.6.2015 Yleisilmailu EFJY Yleisilmailukoneen lentoonlähtö suljetulta kiitotieltä Lentoonlähtö Yleisilmailukoneen moottori sammui kesken läpilaskun, mahdollisesti 14.6.2015 Yleisilmailu EFOU polttoaineensyötön ongelman johdosta. Lentoonlähtö 20.6.2015 Ulkomainen kaupallinen, Lennonvarmistus EFHK Ulkomainen liikennelentokone teki lentoonlähdön samaan aikaan kun traktoripari oli leikkaamassa nurmikkoa lähellä kiitotietä. Lentoonlähtö 22.6.2015 Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus EFHK Liikennelentokoneen matkustamossa savua boardauksen aikana. Reittivaihe 27.6.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Ultran lasku leveäksi tuulenpuuskan johdosta Hangossa. Lasku Yleisilmailukoneen moottorihäiriö ja pakkolasku moottoritielle, syynä 27.6.2015 Yleisilmailu EFOU polttoainepumpun rikkoutuminen. Reittivaihe 29.6.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Moottoripurjekoneen lasku leveäksi tuulenpuuskan johdosta Pieksämäellä. Lasku Kotimainen kaupallinen 29.6.2015 ilmakuljetus Ulkomaat Liikennelentokoneen matkustamossa savua boardauksen aikana. Reittivaihe 2.7.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Purjekone laskeutui ennen kiitotietä Immolassa Lasku Ultrakevyt vesikone törmäsi vedessä rullatessaan Hanasaaren laiturissa olleeseen Muu/ei 18.7.2015 Harrasteilmailu Valvomaton teräsproomuun Helsingissä. Voimakas myötätuuli vaikutti hallinnan menetykseen. tiedossa 21.7.2015 Muu ulkomainen EFTU Tanskalaisen yleisilmailukoneen moottori savusi lähdön jälkeen Turusta. Lentoonlähtö 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 12
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 2015 Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Lennon vaihe 24.7.2015 Harrasteilmailu EFVA Ultrakevyt laski suljetulle kiitotielle Vaasassa. Lasku 29.7.2015 Yleisilmailu Valvomaton Läheltä piti-tilanne yleisilmailukoulukoneen ja ultrakevyen välillä Lahti-Vesivehmaalla, huomio keskittyi opetustilanteeseen. Lentoonlähtö 29.7.2015 Muu ulkomainen EFTP Italian rekisterissä ollut ultrakevyt laskeutui telineet ylhäällä Pirkkalassa. Lentäjän unohdus laskea telineet. Lasku 30.7.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Ultran kova lasku ja vaurioituminen Sulkaharjulla, turbulenttinen keli vaikutti. Lasku Purjekoneen maastolaskuharjoitus Rautavaarassa epäonnistui ja laskussa siipi tarttui 7.8.2015 Harrasteilmailu Valvomaton heinään ja kone teki telemarkin kääntyen 180 astetta tulosuuntaan. Siipeen vaurioita. Lasku 10.8.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Kahden purjekoneen välinen läheltä piti-tilanne Rautavaaran lähistöllä, toinen termiikissä, toinen matkaliu'ussa. Reittivaihe 26.8.2015 2.9.2015 Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus EFHK EFHK Liikennelentokoneen etulaskuteline ei noussut lähdön jälkeen kunnolla ylös eikä lukittunut kunnolla alas. Laskussa Helsinki-Vantaalle teline petti ja kone meni nokalleen. OTKES tutkii. Ulkomaisen liikennelentokoneen useiden navigointijärjestelmien vikaantuminen lentoonlähdön jälkeen Helsingissä. Lasku Lentoonlähtö 5.9.2015 Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Ulkomaat Liikennelentokoneen paineistusvika reittivaiheessa Reittivaihe 9.9.2015 Yleisilmailu EFHF Yleisilmailukoneen laskuteline petti laskussa Malmille ja ilma-alus ajautui ulos kiitotieltä Lasku 12.9.2015 Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyen laskuteline hajosi laskun jälkeen Malmilla. Lasku 13.9.2015 Harrasteilmailu EFHF Amfibioultrakevyt ajautui ulos kiitotieltä laskussa Malmilla. Lasku Muu kotimainen Yleisölennätystä tehneen yleisilmailukoneen ja ultrakevyen välinen läheltä piti-tilanne 26.9.2015 kaupallinen Valvomaton Helsingin edustalla. Reittivaihe 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 13
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 2015 Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka 7.10.2015 Yleisilmailu EFHF 8.10.2015 Yleisilmailu, RPAS EFPO 17.10.2015 Yleisilmailu EFPO 18.10.2015 Harrasteilmailu EFHF 23.10.2015 Yleisilmailu EFHF Kuvaus Läheltä piti-tilanne yleisilmailukoulukoneen ja toisen ilma-aluksen välillä Malmin laskukierroksessa, toinen kone joutui tekemään väistöliikkeen. Myötävaikuttavana tekijänä auringon häikäisy. Yleisilmailukoneen ja pienen multikopterin välinen läheltä piti-tilanne Porissa lähestymisen aikana. Yleisilmailukoneen pakkolasku pellolle mahdollisesti polttoaineen loppumisen johdosta Porissa. Ultran ohjaamo täyttyi savusta nousun jälkeen Malmilla, syynä mahdollisesti öljyvuoto pakosarjalle. Kiitotieltä 27 kohti DEGERiä lähtenyt yleisilma-alus teki odottamattoman kaarron kiitotien 18 laskukierroksessa lentäneen koulukoneen eteen joka joutui tekemään väistöliikkeen Malmilla. Lennon vaihe Lähestyminen Lähestyminen Lähestyminen Lentoonlähtö Lähestyminen 28.10.2015 Harrasteilmailu EFHF Ultran moottori sammui kesken läpilaskun Malmilla. Lentoonlähtö 30.10.2015 Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt ajautui ulos kiitotieltä laskun jälkeen Malmilla. Vaikuttavina tekijöinä myöhäinen kosketuskohta laskussa ja auringon häikäisy. Lasku 12.11.2015 Yleisilmailu EFHF Yleisilmailukone ajautui ulos kiitotieltä Malmilla keskeytetyn lentoonlähdön jälkeen. Jarrut eivät kunnolla toimineet tai niiden käytössä oli puutteita. Lentoonlähtö 22.11.2015 Harrasteilmailu Valvomaton Läheltä piti-tilanne Nummelassa sivullisen jalankulkijan käveltyä kiitotielle juuri kun mopu oli tekemässä laskua. Mopu teki väistöliikkeen ja ylösvedon. Lasku 4.12.2015 Kotimainen kaupallinen ilmakuljetus EFHK Liikennelentokoneen navigointijärjestelmät vikaantuivat lähestymisen aikana Lähestyminen 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 14
Tason 2 turvallisuusindikaattorit 2015 25 20 15 10 MAC / Airprox / Near miss Runway Incursion Runway excursion LOC-I CFIT Ground collision 5 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Suurimmat indikaattoriluokat olivat edellisvuosien tapaan kiitotiepoikkeamat ja läheltä piti-tilanteet ilmassa. SPI taso 2-tapausten määrä kasvoi edellisvuodesta mutta pidemmällä aikavälillä on havaittavissa pieni laskeva trendi. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 15
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotieltä suistumiset 16 Kiitotieltä suistumiset 1.1.-31.12. 14 12 10 8 6 Runway excursion Kumulatiivinen määrä 2015 Kumulatiivinen määrä 2014 Kumulatiivinen määrä 2013 Kumulatiivinen määrä 2012 Kumulatiivinen määrä 2011 4 2 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Kiitotieltä suistumisten määrä nousi vuonna 2015 edellisten vuosien matalista lukemista. Kesän vaihtelevilla lentokeleillä oli osansa kasvuun, sillä tyypillisesti kiitotieltä suistuminen tapahtui jälleen yleis- tai harrasteilmailussa tuulenpuuskan seurauksena. Kaksi kiitotieltä suistumistapausta johtivat onnettomuuteen 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 16
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat Kiitotiepoikkeamat 1.1.-31.12. 120 100 80 60 40 Runway incursion Kumulatiivinen määrä 2015 Kumulatiivinen määrä 2014 Kumulatiivinen määrä 2013 Kumulatiivinen määrä 2012 Kumulatiivinen määrä 2011 20 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Kiitotiepoikkeamien määrä oli hieman korkeampi kuin edellisenä vuonna, mutta kuitenkin selvästi aiempia vuosia pienempi. Nousu edelliseen vuoteen verrattuna selittyy maa-ajoneuvojen ja henkilöiden aiheuttamien kiitotiepoikkeamien kaksinkertaistumisella. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 17
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat Kiitotiepoikkeamien määrä on Suomessa ollut viimeisinä vuosina ilahduttavassa laskussa. Sekä ilmailuorganisaatiot että Trafi ovat tehneet toimenpiteitä määrän pienentämiseksi. Trafi mm. lähetti kaikille ilmailulupakirjan haltijoille keväällä 2013 tiedotteen, jossa kerrottiin tarkemmin kiitotiepoikkeamista ja ehdotettiin keinoja poikkeamien välttämiseksi. Tiedote on luettavissa osoitteessa http://www.trafi.fi/tietopalvelut/analyysitoiminta/turvallisuustiedotteet. Euroopan lennonvarmistusjärjestö Eurocontrol on julkaissut kiitotiepoikkeamien vähentämiseen tähtäävän suunnitelman, joka sisältää hyödyllistä tietoa kaikille ilmailun parissa toimiville. Trafi kartoitti loppuvuoden 2014 ja alkuvuoden 2015 aikana missä määrin eri toimijat olivat suunnitelman suosituksia toteuttaneet. Vuonna 2015 analysoitiin tulokset ja todettiin, että toimenpiteitä oli toteutettu siinä määrin etteivät lisätoimenpiteet ole tarpeellisia. Suunnitelmaan voit tutustua osoitteessa http://www.skybrary.aero/index.php/european_action_plan_for_the_prevention_of_runway_incursions. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 18
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 60 Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 1.1.-31.12. 50 40 30 MAC / Airprox / Near miss Kumulatiivinen määrä 2015 Kumulatiivinen määrä 2014 20 Kumulatiivinen määrä 2013 10 Kumulatiivinen määrä 2012 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Kumulatiivinen määrä 2011 Tämän indikaattorin tapaukset olivat pääosin erilaisia porrastuksen alituksia. Määrä kasvoi huomattavasti edellisvuosiin nähden. Tapauksissa näkyi hieman jo miehittämättömien ilmaalusten suosion lisääntyminen, vuoden aikana ilmoitettiin neljästä läheltä piti-tilanteesta miehitettyjen ja miehittämättömien ilma-alusten välillä, joista kaksi Suomessa. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 19
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: CFIT 7 CFIT-tapaukset 1.1.-31.12. 6 5 4 3 2 CFIT Kumulatiivinen määrä 2015 Kumulatiivinen määrä 2014 Kumulatiivinen määrä 2013 Kumulatiivinen määrä 2012 Kumulatiivinen määrä 2011 1 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu CFIT-kategoriaan kuuluvat tapaukset olivat joko osumia puihin lähestymisen yhteydessä tai läheltä-piti-tilanteita esteisiin. Kolme CFIT-tapausta johti onnettomuuteen. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 20
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 18 16 Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 1.1.-31.12. 14 12 10 8 6 4 LOC-I Kumulatiivinen määrä 2015 Kumulatiivinen määrä 2014 Kumulatiivinen määrä 2013 Kumulatiivinen määrä 2012 Kumulatiivinen määrä 2011 2 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Vuonna 2015 hallinnan menetys-tilanteita oli hivenen enemmän kuin edellisenä vuonna. Kuusi LOC-I-tilannetta johti onnettomuuteen ja kaksi vakavaan vaaratilanteeseen. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 21
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset rullattaessa kiitotielle tai kiitotieltä 3 Yhteentörmäykset maassa 1.1.-31.12. 2 1 Ground collision Kumulatiivinen määrä 2015 Kumulatiivinen määrä 2014 Kumulatiivinen määrä 2013 Kumulatiivinen määrä 2012 Kumulatiivinen määrä 2011 0 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu 2015 GCOL-tapaukset olivat edellisvuosien tapaan yksittäisiä tilanteita. 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 22
Lisätietoa turvallisuusindikaattoreista: http://www.trafi.fi/tietopalvelut/analyysitoiminta/indikaattorit Muuta liikennejärjestelmän indikaattoritietoa: www.liikennejarjestelma.fi 22.1.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 23
Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, 00520 Helsinki PL 320, 00101 Helsinki Puhelin 029 534 5000 www.trafi.fi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.