Mainostajan Foorumi 10.11.2011 Oulun Kaupunginteatterilla



Samankaltaiset tiedostot
PYÖRÄILYKYPÄRÄ JA PYÖRÄILY

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET

Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat

Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Isojoen onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Hangon liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Liikenneonnettomuudet ja uhrit 2017

Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso Lähde. Tavoite 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0

Luumäen onnettomuusyhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Tieliikenteessä kuolleet polkupyöräilijät ja pyöräilykypärän käyttö

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA NAANTALI

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012


Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO

Teuvan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi

Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina

Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA TAIPALSAARI

NUORET JA LIIKENNE. Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi Rovaniemi

Suomen tieliikenteen tila 2016 sivu 2 / 8

Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013

Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA

Myrskylän liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA LOPPI

Kyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA SAVONLINNA

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus

Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011: Lapinlahti

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5

Liikenneturvan lisäselvitys tieliikennelain kokonaisuudistukseen ja nuorten liikenneturvallisuuteen liittyen HE 180/2017E

Ylä-Pirkanmaan liikenneturvallisuussuunnitelma. Onnettomuusanalyysin tulokset

Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta. Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Nivala

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Kontiolahti

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA HÄMEENLINNA

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA

LIIKENNE- ONNETTOMUUDET VANTAALLA 2014

Kurikan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

LIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2018

Keski-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 ONNETTOMUUSANALYYSIT. Joroinen

TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET

Juvan, Rantasalmen ja Sulkavan liikenneturvallisuussuunnitelmat

Liikenneonnettomuuksien tilastointi. Esa Räty Onnettomuustietoinstituutti OTI

2.2 Liikenneonnettomuudet Liikenneonnettomuuksien tilastointi

LIIKENNEONNETTOMUUDET 2014

Lapinjärven liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut

Koululaiskyselyn yhteenveto Savitaipale. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista

LAHDEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2018 HALLINTOKUNTAKYSELYN VASTAUKSET

Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.

Tieliikenneonnettomuudet v. 2017: SEUTUKUNTA Pietarsaaren seutukunta

#lupakertoa - asennekysely

Koulumatkabarometri 2018 Esittelyaineisto

Koululaiskyselyn yhteenveto Taipalsaari. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

KOLKUTA Marko Kelkka, Sito Oy. Kolarikuolemat taajamissa

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

Valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA KOTKA

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäntä

Tieliikenneonnettomuudet v. 2016: KUNTA PIETARSAARI

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA IITTI

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA TAIPALSAARI

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA LAPPEENRANTA

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA RUOKOLAHTI

Lappeenrannan seutu koululaiskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat

Analyysi tutkijalautakuntien tutkimista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Keski-Suomessa

Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Ylivieska

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA PARIKKALA

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA SAVITAIPALE

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous

Mopoilu ja liikenneraittius

Onnettomuustilastoraportti

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA LAPPEENRANTA

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA IMATRA

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA LUUMÄKI

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA VIROLAHTI

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA TAIPALSAARI

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA MIEHIKKÄLÄ

LIIKENNEONNETTOMUUDET 2014

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA LAPPEENRANTA

Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA RAUTJÄRVI

Jouni Pyöräilyn terveysvaikutukset - hyödyt ja riskit

Transkriptio:

Mainostajan Foorumi 10.11.2011 Oulun Kaupunginteatterilla Mainostajan Foorumi Vuoden nuori suunnittelija -kilpailun säännöt Säännöt 1. Kilpailu on avoin kaikille alasta kiinnostuneille ja alalla toimiville nuorille, jotka ovat syntyneet vuonna 1981 tai sen jälkeen ja joiden kotikunta on Pohjois- Suomessa. 2. Kilpailuun osallistutaan kilpailua varten tehdyllä työllä, joka vastaa tapahtuman sivustolla esitettyyn briefiin. Mediana voi olla yksi tai useampi seuraavista: printti, tv, netti, radio ja ulkomainonta. 3. Yksi kilpailija tai työryhmä voi lähettää kilpailuun yhden, viimeistellyn työn. Jokaiseen lähetettyyn työhön on liitettävä lyhyt esittely. Vaillinaisina toimitettuja töitä ei huomioida tuomaroinnissa. Töiden esittely Jokaisen kilpailuun osallistuvan työn yhteyteen tulee liittää napakka esittely, joka tallennetaan tulostuskelpoiseksi pdf-dokumentiksi. Jos työssä käytetään useampia eri medioita, niiden roolit tulee täsmentää esittelyssä. Esittelyn maksimi merkkimäärä on 3000 merkkiä välilyönteineen.

Töiden toimitus ja aikataulu Kilpailutyöt toimitetaan cd:lle tai dvd:lle tallennettuna 21.10.2011 mennessä seuraavasti: Printit: tulostuskelpoinen pdf-dokumentti. Videot: WMV- tai MP3-muoto. Äänitiedostot: hyvälaatuinen MP3-tiedosto. Internet-sivut: tallennettava cd- tai dvd-levylle selaimella selailtavassa muodossa. Töiden esittelyt: tulostuskelpoinen pdf-dokumentti. Toimitusosoite: Kaleva Oy, Tiina Koskela, PL 170, 90401 Oulu Kilpailun tuomaristo Kilpailuun lähetetyistä töistä kolmen kärjen ruotii nelihenkinen tuomaristo. Vuonna 2011 tuomaristossa toimivat: Rainer Kinisjärvi, Liikenneturva Tiina Koskela, Kaleva Pekka Sipola, VisualWayDesign Kaija Matikkala, Työmaa Kilpailun palkinnot Kilpailun pääpalkintona on 1 000 e stipendi. Kaksi muuta ansioitunutta työtä palkitaan Liikenneturvan huomionosoituksilla. Lisäksi taho, jota brief koskee, on oikeutettu käyttämään voittajiksi valittuja ideoita ja toteutuksia omassa markkinointiviestinnässään. Voittajan julkistaminen Voittajat julkistetaan Mainostajan Foorumi -tapahtumassa Oulun Kaupunginteatterin Pikisalissa 10.11.2011. Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti etukäteen. Tapahtuman sisäänpääsy on voittajille ilmainen.

Kilpailubrief Kohderyhmä: Nuoret ja nuoret aikuiset Tehtävä: Tehtävänä on suunnitella mainos tai kokonainen kampanja, joka muokkaa pyöräilykypärän käyttöön liittyvät asenteet myönteisiksi ja herättää käyttämään pyöräilykypärää. Teema: Käytä pyöräilykypärää Noin 80 prosentilla suomalaisista on polkupyörä. Sitä käyttää jatkuvasti yli viidennes kansalaisista. Liikenneturvan tarkkailujen mukaan pyöräilykypärää käyttää vain 29 % pyöräilijöistä. Pyöräily on kuljettua matkaa kohti neljä kertaa vaarallisempaa kuin henkilöautolla liikkuminen. Keskimäärin Suomessa kuolee vuosittain 23 pyöräilijää ja 917 loukkaantuu. Pyöräilijän menehtymisen aiheuttaa usein päävamma. Aikuisilla päävammat syntyvät useimmiten tiehen iskeytymisestä, lapsilla taas autoon iskeytymisestä. Tutkimusten perusteella pyöräilypärän käyttö vähentää kuolemanriskiä 73 prosentilla ja aivovammariskiä lähes 90 prosentilla. Tieliikennelain mukaan polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää. Koska laki on muotoiltu kyseisellä tavalla, se on suositusluontoinen määräys. Kypärän käyttämättömyydestä ei rangaista. Kypärä on kuitenkin pyöräilijän tärkein turvalaite. Siksi on pystyttävä muuttamaan pyöräilykypärän käyttöön vaikuttavia asenteita ja muistutettava kypärän käytön merkityksestä. Tavoitteena on iskostaa kaikkien mieliin, että kypärää tulee käyttää aina pyöräillessä oman turvallisuuden takia. Taustatietoja Viimeisen viiden vuoden aikana kaikista tieliikenteessä menehtyneistä 7 % ja loukkaantuneista 11 % on ollut pyöräilijöitä. Taajamissa tapahtui 67 % kuolemista ja lähes 90 % loukkaantumisista. Miehiä menehtyneistä oli 62 %. Loukkaantuneita miehiä ja naisia oli lähes yhtä paljon.

Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien mukaan vuoden 2009 onnettomuuksissa kuolleista pyöräilijöistä (n=23) kolmella oli kypärä käytössä ja oikein kiinnitettynä. Onnettomuuksissa kuolleista 78 % (n=18) pyöräili ilman kypärää. Kypärä olisi eri todennäköisyyksillä pelastanut heistä joka toisen (n=9). Pyöräilykypärän käytössä on myös selvästi havaittavaa alueellista vaihtelua. Taajamissa kypärän käyttö on yleisempää kuin maaseudulla. Lisäksi Etelä- Suomessa asenteet kypärän käyttöä kohtaan ovat myönteisemmät kuin Pohjois- Suomessa. Tiehallinnon onnettomuuskustannuslaskelmien perusteella yhteiskunta menettää polkupyöräonnettomuuksissa noin 150 miljoonaa euroa vuosittain. Tielaitoksen selvityksen (48/2000) mukaan yksi kaatuminen aiheuttaa vammojen hoitokuluja keskimäärin 6 000 euroa pyöräilijää kohden. Päähän kohdistunut isku on lähes aina vakava Polkupyöräonnettomuudessa kuolleista noin puolet menehtyy päähän kohdistuneen iskun seurauksena. Pääiskun kovuudesta riippuen vammoina voi tulla haavoja, viiltoja, ruhjeita, vakava tajuttomuus, kallonmurtuma tai päänsisäinen verenvuoto. Kypärä toimii iskunvaimentimena ja vähentää siten päävammariskiä. Päähän kohdistuneet vammat ovat pitkävaikutteisia. Päähän vammautuneista 1/3 kärsii vielä jopa kolmen vuoden kuluttua onnettomuudesta aivovamman jälkiseurauksista. Pää kestää ilman suojausta ainoastaan iskun, joka voisi tulla kävellessä päin seinää. Tätä suurempi isku päähän aiheuttaa aivovamman, joka on sitä pahempi, mitä kovempi on isku. Kaverin esimerkki ratkaisee nuoren kypärän käytön Liikenneturvan vuonna 1999 tekemän kyselyn mukaan yläaste- tai lukioikäinen nuori ei hevin laita pyöräilykypärää päähänsä, ellei kaverien esimerkki tai heidän mielipiteensä tue kypärän käyttöä. Noin 1 100:lle yläasteen ja lukion oppilaalle tehdyssä kyselyssä vain kahdeksan prosenttia kertoi käyttävänsä kypärää aina tai usein, vaikka kypärän omisti 44 prosenttia vastanneista. Nuoret eivät myöskään patistele toisiaan käyttämään kypärää.

Olosuhteet useimmiten hyvät Onnettomuudet tapahtuvat yleensä hyvissä olosuhteissa. Päivänvalossa sattui 86 % pyöräilijöiden kuolemista ja loukkaantumisista. Tienpinta oli paljas ja kuiva noin 73 %:ssa tapauksista, paljas ja märkä noin 17 prosentissa. Pyöräilyn kausivaihtelu on suuri ja tämä näkyy myös tilastoissa: kaksi kolmesta pyöräilijöiden henkilövahingoista tapahtuu touko-syyskuun aikana. Valtaosa pyöräilyonnettomuuksissa menehtyneistä kuolee tai loukkaantuu aamukahdeksan ja iltakuuden välisenä aikana. Liikenneturva on kampanjoinut pyöräilykypärän käytöstä myös vuonna 2011: http://www.munapaa.fi/