repo002.dot 2013-09-20 NURMIJÄRVEN KYLÄNPÄÄN ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS E26275 SWECO YMPÄRISTÖ OY
repo002.dot 2013-09-20 Muutoslista Kaavarajat vaihdettu ja raportti päivitetty 5.1.2015 Hannele Kemppi Hannele Kemppi Hannele Kemppi Hannele Kemppi Elisa Huotari Elisa Huotari VALMIS VALMIS MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT HUOMAUTUS
Sisältö 1 SUUNNITTELUKOHDE 1 2 YLEISTÄ TIETOA MELUSTA 1 3 MELUMALLINNUS JA MELUKARTTOJEN TULKINTA 1 3.1 Laskennan perusteet 1 3.2 Laskentaohjelma 2 3.3 Melukarttojen ominaisuudet 2 3.4 Sallitut äänitasot 3 4 YHTEENVETO JA PÄÄTELMÄT 3 4.1 Nykytilanne 3 4.2 ennustetilanne 3 4.3 meluntorjunta 4 4.4 rakennuksen ulkokuoren ääneneristys 4 4.5 rakentaminen kaava-alueella 4 5 Liitteet 5 Liitteet melukartat (4 kpl)
repo002.dot 2013-09-20
1 SUUNNITTELUKOHDE Suunnittelualue sijaitsee Nurmijärven Rajamäen keskustan luoteispuolella maanteiden 1311 (Rajamäentie) ja mt11299 (Kiljavantie) rajaamalla alueella. Uuden kaava-alueen myötä alueen liikennemäärät kasvavat merkitsevästi. Selvityksessä esitetään melukartoilla kaava-alueen nyky- ja ennusteliikennemäärien (2040) mukaiset keskiäänitasot päivällä ja yöllä. 2 YLEISTÄ TIETOA MELUSTA Melu on ääntä, jonka ihminen kokee häiritseväksi. Se heikentää elinympäristön laatua ja viihtyisyyttä, sekä vaikuttaa ihmisen viestintäkykyyn ja uneen. Melun kokeminen on yksilöllistä ja ihmisten meluherkkyydessä on eroja (Tieliikenteen melu - perustietoa tieliikenteen melusta ja sen torjunnasta, tiehallinnon julkaisu). Tien tai katuosan melu muodostuu useiden ajoneuvojen yhteisvaikutuksesta, mutta myös yksittäisen ajoneuvon melua joudutaan tarkastelemaan varsinkin yöaikana. Tieliikenteen melu riippuu nopeudesta, liikenteen määrästä ja koostumuksesta, ajo-olosuhteista, tien pituuskaltevuudesta, tien pinnasta, renkaista, säästä, tarkastelupaikasta jne. Alhaisilla nopeuksilla (alle 50 km/h) moottorin ja pakoputken ääni on vallitseva, kun taas suuremmilla nopeuksilla on vallitsevana renkaiden ja korin ilmanvastuksen aiheuttama ääni. Sillan epätasaiset liikuntasaumat, epätasossa olevat kaivot ja tien kuopat aiheuttavat voimakkaita meluhuippuja (Meluestekäsikirja, Suomen kuntatekniikan yhdistys, julkaisu 18/97). 3 MELUMALLINNUS JA MELUKARTTOJEN TULKINTA 3.1 LASKENNAN PERUSTEET Laskenta perustuu Rajamäentien ja Kiljavantien nykyisiin ja ennusteliikennemääriin sekä suunnittelualueen pohjakarttaan. Raskaan liikenteen määrät eri tieosuuksille on saatu tiehallinnon tierekisteristä. Nykytilanteen liikennemäärät on saatu tierekisteristä ja vuoden 2040 liikennemäärät on saatu tehdystä liikenneselvityksestä. 1 (5)
repo001.docx 2012-03-29 Taulukko 1. Selvityksessä käytetyt liikenneparametrit. Melulähde KVL 2012 KVL 2040 Rajamäentie 4718 8400 Nopeusrajoitus km/h 50/60 (2012) 50 (2040) Raskas liikenne % Kiljavantie 3351 7600 50 6 5 Laskennassa on oletettu, että yöajan liikennemäärät ovat 10 prosenttia kokonaisliikennemäärästä. Äänitasoja laskettaessa laskenta-alue on jaettu ruutuihin, joiden koko on 10 x 10 m. 3.2 LASKENTAOHJELMA Liikenteen aiheuttamia äänitasoja on kaava-alueella arvioitu ympäristömelulaskentaohjelmalla CadnaA 4.4, joka sisältää tie- ja raideliikennemelun sekä pistemäisen melun pohjoismaiset laskentamallit. Melun leviämisen ympäristöön ohjelma laskee kolmiulotteisen maastomallin perusteella. Ohjelma ottaa huomioon mm. maastomuodot, liikenneväylien liikennemäärät, rakennusten sijainnin ja korkeuden sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptio-ominaisuuksien perusteella. Vesistö huomioidaan täysin heijastavana pintana. 3.3 MELUKARTTOJEN OMINAISUUDET Meluvyöhykkeet on merkitty melukartoille seuraavasti: - vaalean vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso on alle 40 db - vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 40 db - tumman vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 45 db - keltainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 50 db - vaalean oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää valtioneuvoston päätöksen mukaisen pihan oleskelualueen ohjearvon 55 db - tumma oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 60 db - punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 65 db - tumman punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 70 db - violetti osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 75 db 2 (5)
Meluvyöhykkeet on merkitty melukartoille 5 db:n portain em. värein eroteltuna. 3.4 SALLITUT ÄÄNITASOT Keskiäänitasojen merkittävyyden arviointi perustuu Valtioneuvoston päätökseen melutason ohjearvoista (993/1992) alla olevan taulukon mukaisesti. Taulukko 2. Melutason ohjearvot (Vnp 993/92) Keskiäänitaso L Aeq enintään Ohjearvot ulkona Päivällä Yöllä Asumiseen käytettävät alueet 55 db 50 db (uudet alueet 45 db) Virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä 55 db 50 db (uudet alueet 45 db) Hoitolaitoksia palvelevat alueet 55 db 50 db (uudet alueet 45 db) Oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db - Loma-asumiseen käytettävät 45 db 40 db alueet ja leirintäalueet Virkistysalueet taajamien ulko- 45 db 40 db puolella ja luonnonsuojelualueet Ohjearvot sisällä Päivällä Yöllä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - 4 YHTEENVETO JA PÄÄTELMÄT 4.1 NYKYTILANNE Nykytilanteessa päivällä 55 db:n meluraja kulkee noin 80 metrin etäisyydellä Rajamäentiestä ja noin 40 metrin etäisyydellä Kiljavantiestä. Yöllä 45 db:n meluraja kulkee noin 120 metrin etäisyydellä Rajamäentiestä ja noin 100 metrin etäisyydellä Kiljavantiestä. 4.2 ENNUSTETILANNE Ennustetilanteessa päivällä 55 db:n meluraja kulkee maksimissaan noin 130 metrin etäisyydellä Rajamäentiestä ja noin 110 metrin etäisyydellä Kiljavantiestä. Yöllä 45 db:n meluraja kulkee noin 180 metrin etäisyydellä Rajamäentiestä ja maksimissaan noin 160 metrin etäisyydellä Kiljavantiestä. 3 (5)
repo001.docx 2012-03-29 Selvityksessä tarkasteltiin myös suunnitellun kaava-alueelta Rajamäentielle liittyvän kokoojakadun meluvaikutusta. Ennusteliikennemäärillä ja nopeudella 40 km/h melun ohjearvot ei ylity kaava-alueella. 4.3 MELUNTORJUNTA Ennustetilanteessa Rajamäentien varrella kaava-alueen itäreunalla melutaso ylittää annetut ohjearvot päivällä ja yöllä. Myös Kiljavantien puolella yöaikaan 45 db: n meluraja ylittyy kaava-alueen reunalla. Näillä kohdilla on suositeltavaa toteuttaa meluntorjuntatoimenpiteitä. Edullisin tapa torjuntatoimenpiteiden toteuttamiseksi on käyttää alueelle suunniteltuja rakennuksia meluesteinä, esimerkiksi autokatokset, varastot ja vastaavat piharakennukset. Asuinrakennuksen kohdalla on huomioitava rakennuksen ulkokuoren ääneneristys. Näillä toimenpiteillä oleskelupihojen melutasot saadaan ohjearvojen mukaisiksi. Vaihtoehtoisesti näille kohdille, joissa meluraja-arvot ylittyvät, voidaan sijoittaa esimerkiksi mahdollisuuksien mukaan meluaita/valli tien ja kaava-alueen välille. Tasaisessa maastossa noin 2 metriä korkea melueste on tavallisesti riittävä. Meluvalli vaatii enemmän tilaa, mutta se on taloudellinen ratkaisu silloin, kun vallin rakentamiseen voidaan käyttää läheltä saatavaa ylijäämämaata. Heikosti kantava maaperä voi rajoittaa vallin rakentamista. 4.4 RAKENNUKSEN ULKOKUOREN ÄÄNENERISTYS Asemakaavassa rakennuksen julkisivun ääneneristysvaatimus annetaan rakennuksen julkisivun kohdalla ilman julkisivusta tulevia heijastuksia ulkona vallitsevan ja sisällä sallittavan äänitason erotuksena. Kaava-alueen päiväaikainen ennusteliikennemäärien mukainen keskiäänitaso on korkeimmillaan Rajamäentien puolella rakennusalan idän puoleisilla julkisivuilla noin 58 db ja yöaikainen keskiäänitaso noin 50dB. Suurimmaksi äänitasoeroksi muodostuu tässä tapauksessa 23 db (58 db 35 db). Kiljavantien puolella rakennusalan etelän puoleisilla julkisivuilla keskiäänitaso on noin 45 db ja yöaikainen keskiäänitaso noin 50dB. Suurimmaksi äänitasoeroksi muodostuu tässä tapauksessa 20 db (50 db 30 db) Kaikilla tavallisilla ulkokuoren ratkaisuilla voidaan saavuttaa vähintään 25 db:n vaimennus. 4.5 RAKENTAMINEN KAAVA-ALUEELLA Kaava-alueelle rakentaminen on mahdollista, kun tehdään riittävät, edellä mainitut meluntorjuntatoimenpiteet. 4 (5)
5 LIITTEET melukartat (4 s.) Tampereella Elisa Huotari Suunnittelija, Ins. Hannele Kemppi Projektipäällikkö, DI 5 (5)
55.0 KVL 4246 55.0 55.0 KVL 3015 Meluvyöhykkeet > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Työ: Nurmijärven Kylänpään asemakaavan meluselvitys Liikenne: KVL 2012, päivällä Korkeus: +2,0 m maanpinnan tasosta ei mittakaavassa Tekijä: AIRIX Ympäristö Oy Pvm: 9.8.2013 tulos_nykytila_paiva.cna AIRIX Ympäristö Oy
KVL 471 45.0 45.0 45.0 KVL 335 Meluvyöhykkeet > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Työ: Nurmijärven Kylänpään asemakaavan meluselvitys Liikenne: KVL 2012, yöllä Korkeus: +2,0 m maanpinnan tasosta ei mittakaavassa Tekijä: AIRIX Ympäristö Oy Pvm: 9.8.2013 tulos_nykytila_paiva.cna AIRIX Ympäristö Oy
55.0 55.0 55.0 Meluvyöhykkeet > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Työ: Nurmijärven Kylänpään asemakaavan meluselvitys Liikenne: KVL 2040, päivällä Korkeus: +2,0 m maanpinnan tasosta ei mittakaavassa Tekijä: Sweco Ympäristö Oy Pvm: tulos_tulevaisuus_paivitetty.cna Sweco Ympäristö Oy
Meluvyöhykkeet > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Työ: Nurmijärven Kylänpään asemakaavan meluselvitys Liikenne: KVL 2040, yöllä Korkeus: +2,0 m maanpinnan tasosta ei mittakaavassa Tekijä: Sweco Ympäristö Oy Pvm: tulos_tulevaisuus_paivitetty.cna Sweco Ympäristö Oy