TIE- JA RAIDELIIKENNEMELUSELVITYS

Ympäristömelu Raportti PR3946-Y01 Sivu 1 (12) Plaana Oy Jorma Hämäläinen Turku 13.10.2016 TIE- JA RAIDELIIKENNEMELUSELVITYS Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 HELSINKI puh. 050 377 6565 www.promethor.fi TURKU Rautakatu 5 A 20520 TURKU puh. 050 570 3476 promet@promethor.fi

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu Sisällysluettelo 1 Yleistä... 3 2 Kohteen sijainti ja ympäristö... 3 3 Melutason ohjearvot... 4 3.1 Ulkoalueiden ohjearvot... 4 3.2 Sisätilojen ohjearvot... 4 4 Melutasojen laskenta... 5 4.1 Laskentamenetelmät... 5 4.2 Maastomalli ja rakennukset... 6 4.3 Liikennetiedot... 6 5 Ympäristömelun laskentatulokset... 7 5.1 Piha-alueet... 7 5.2 Meluntorjunnan vaihtoehdot... 7 5.3 Julkisivuihin kohdistuvat äänitasot... 8 5.4 Parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimukset... 9 6 Tulosten tarkastelu... 10 7 Lisätietoa... 11 8 Kirjallisuus... 12 Liite 1. Liite 2. Liite 3. Liite 4. Liite 5. Liite 6. Liite 7. Liite 8. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 1B) nykyisellä maankäytöllä ja nykyisellä (v. 2015) liikenteellä. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 2B) nykyisellä maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 3A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 3B) suunnitellulla maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 4A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 4B) suunnitellulla maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Meluntorjunta A toteutettu. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 5A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 5B) suunnitellulla maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Meluntorjunta B toteutettu. Asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuva tie- ja raideliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7-22 (liite 6A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22-7 (liite 6B). Asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuva raideliikenteen aiheuttama hetkellinen maksimiäänitaso L AF,maks. Laskennassa käytetyt raideliikenteen tiedot. 2

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä tarkastellaan tie- ja raideliikenteen aiheuttamaa melutasoa asemakaavan muutoskohteessa Oulun Asematalo 564-2214. Asemakaavan muutoksen myötä LR-1-aluetta kehitetään asuin-, liikeja toimistokäyttöön. Selvityksessä on tarkasteltu laskennallisesti melutasoa kohteen ulkoalueilla ja esitetty meluntorjuntatoimia ohjearvotason saavuttamiseksi. Lisäksi on määritetty julkisivuihin kohdistuvat melutasot julkisivujen ääneneristävyysvaatimusten määrittämiseksi. Tulosten perusteella on esitetty kohteen jatkosuunnittelussa melun osalta huomioon otettavat asiat. Selvitys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla Datakustik CadnaA 4.6 käyttäen yhteispohjoismaisia tie- ja raideliikennemelumalleja [1 ja 2]. Laskentatuloksia on verrattu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [3] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin. Selvityksen ovat laatineet Johanna Toivonen ja Jani Kankare. 2 KOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkasteltava kohde sijaitsee Oulun kaupungin keskustassa rautatieaseman pohjoispuolella. Kuvassa 1 on esitetty tarkastelualueen rajaus. Merkittävimmät melulähteet alueella ja sen läheisyydessä ovat Rautatienkadun ja Kajaanintien liikenne sekä vieressä kulkeva rautatieliikenne. Alueelle on suunniteltu rakennettavan kolme kerrostaloa. Katutasoon on suunniteltu pysäköintilaitos sekä liiketiloja ja toisesta kerroksesta ylöspäin on suunniteltu asuinhuoneistoja. Pysäköintilaitoksen päällisen pihakannen on kokonaisuudessaan ajateltu olevan oleskelualuetta. Kuva 1. Tarkasteltavan kohteen sijainti (kuvassa keskellä sinisellä). 3

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu 3 MELUTASON OHJEARVOT 3.1 Ulkoalueiden ohjearvot Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön suunnittelussa sovellettavat ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkoalueiden melutasolle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti- eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu- ja liikennealueilla eikä melusuoja-alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Taulukko 1. Ulkoalueiden keskiäänitason L Aeq ohjearvot Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä A-painotettu keskiäänitaso LAeq Klo 7 22 Klo 22 7 55 db(a) 1 50 db(a) 1,2 Hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db(a) 50 db(a) 2,3 Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä 5 db:n lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti iskumaista tai kapeakaistaista. 3.2 Sisätilojen ohjearvot Valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 on annettu ohjearvot ulkoa sisätiloihin kantautuvasta melusta (taulukko 2). Ohjearvot on annettu ekvivalentti- eli keskiäänitasoina ja tarkastelujakso on jaettu kahteen osaan eli päiväaikaan klo 7 22 ja yöaikaan klo 22 7. Taulukko 2. Sisätilojen keskiäänitason L Aeq ohjearvot Huoneen käyttötarkoitus A-painotettu keskiäänitaso LAeq Klo 7 22 Klo 22 7 Asuinhuone, potilas- ja majoitushuone 35 db(a) 30 db(a) Opetus- ja kokoontumistila 35 db(a) - Liike- ja toimistohuone 45 db(a) - 4

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu Asumisterveysohjeessa on esitetty lisäohjeita yöaikaiselle melulle: Melu voi vähentää unen ja levon virkistävää vaikutusta, jos se vaikeuttaa nukahtamista, vähentää unen syvyyttä tai aiheuttaa ylimääräisiä tai ennenaikaisia heräämisiä. Yksittäisten melutapahtumien unenhäirinnän todennäköisyys riippuu melun voimakkuuden lisäksi muun muassa melutapahtumien kestosta ja määrästä sekä samanaikaisen taustamelun voimakkuudesta ja laadusta. Unenhäirintää alkaa esiintyä, kun unen tai levon aikainen LAeq-taso ylittää 25 35 db(a) tai, kun yksittäisten melutapahtumien enimmäistaso ylittää, tapahtumien kestosta ja toistuvuudesta riippuen, 40 65 db(a). Alaraja pätee usein toistuville, pitkään kerrallaan kestäville tai oudoille meluille, yläraja kerran tai pari yöaikana toistuville lyhytaikaisille tutuille meluille, joihin nukkuja on tottunut olemaan reagoimatta. [4] Hetkelliset maksimiäänitasot tulee huomioida yleisen käytännön mukaisesti junaliikenteen aiheuttamalle melulle. ELY-keskuksen ohjeen [6] mukaan: Mitoitussuositukseksi voi ottaa, että maksimimelu ei ylitä sisällä öisin toistuvasti tasoa 45 db AFmax. 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik Cadna 4.6 käyttäen yhteispohjoismaisia tie- ja raideliikennemelumalleja. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan kartta- ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta-alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina teiden ja katujen liikennetietoja (keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä, raskaan liikenteen osuus ja ajonopeudet) ja rautatien liikennetietoja (junien määrä päivällä ja yöllä junatyypeittäin, junien keskipituus ja keskimääräinen ajonopeus), joiden perusteella määritetään melulähteiden ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteen aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus, maavaimennus ja heijastukset erilaisista pinnoista. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana lähteestä tarkastelupiste sijaitsee. Taulukossa 3 on esitetty käytetyt laskenta-asetukset. Taulukko 3. Laskenta-asetukset Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 2 x 2 m 2 Laskentakorkeus Melutason laskentaetäisyys (maks) Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus Heijastusten lukumäärä 2 Piha-alueet 2 m maan pinnasta tai muusta tasosta Julkisivut kerroksittain, kerroskorkeus 3 m 1000 m Tien pinta 0 (kova) Alue rautatien alapuolella 1 (pehmeä) Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) 5

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu 4.2 Maastomalli ja rakennukset Maastomallin muodostamisessa on käytetty Maanmittauslaitoksen laserkeilausaineistoon perustuvaa 2 m x 2 m korkeuspisteaineistoa (koordinaattijärjestelmä ETRS-GK26, korkeusjärjestelmä N2000). Pohjakarttana on käytetty Oulun kaupungin kantakarttaa. Melukartoissa on merkitty rakennukset käyttötarkoituksen mukaan seuraavasti: nykyiset asuinrakennukset mustalla suunnitellut asuinrakennukset ruskealla suunniteltujen asuinrakennusten parvekkeet turkoosilla muut rakennukset harmaalla. Merkinnät perustuvat nykyisten rakennusten osalta Maanmittauslaitoksen aineistoon. Nykyisten rakennusten korkeudet on huomioitu ilmakuvien perusteella. Suunnitellut rakennusmassat ja pihakannen korkeusasema saatiin arkkitehdilta (Arkkitehtitoimisto Veli Karjalainen Oy, Jukka Nupponen). 4.3 Liikennetiedot Tieliikenne Taulukossa 4 on esitetty laskennassa käytetyt tieliikennetiedot (KVL= keskimääräinen arkivuorokausiliikenne). Tiedot perustuvat tilaajan toimittamiin tietoihin. Yöaikaisen liikenteen osuus kaikilla tieosuuksilla on 10 % ja raskaan liikenteen osuus 5 %. Taulukko 4. Tieliikennetiedot KAVL [ajon.] Tie/katu Nopeusrajoitus [km/h] Nykytilanteessa v. 2015 Ennustetilanteessa v. 2030 Heikinkatu 8300 10800 40 Kajaanintie 12400 15800 40/50 Rautatienkatu 10300 12100 40 Tulliväylä 13500 13100 40/50 Raideliikenne Laskennassa käytetyt raideliikenteen tiedot on esitetty liitteessä 8. Liikennetiedot perustuvat VR Track Oy:lta saatuihin tietoihin (Mikko Myllymäki, 12.8.2016). Junat on asetettu raiteille VR Track Oy:ltä saatujen arvioiden mukaan niiden pääsääntöisistä liikennöintiraiteista. Henkilöliikenteen junat on jaettu tasaisesti kahdelle kohdetta lähinnä olevalle raiteelle ja tavaraliikenne on asetettu kulkemaan kohteeseen nähden kauimmaista raidetta. 6

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu 5 YMPÄRISTÖMELUN LASKENTATULOKSET 5.1 Piha-alueet Seuraavassa on esitetty tiivistetysti melulaskennan tulokset. Melun leviämiskartat on esitetty liitteinä. Asuinrakennusten ulko-oleskelualueiden melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksen asuinalueiden ohjearvoja päiväaikaan L Aeq,7-22 55 db(a) ja yöaikaan L Aeq,22-7 vanhojen alueiden ohjearvoa 50 db(a) sekä uusien alueiden ohjearvoa 45 db(a). Nykyinen maankäyttö Melukarttaliitteissä 1A ja 1B on esitetty tie- ja raideliikenteen aiheuttama melutaso nykyisellä maankäytöllä ja vuoden 2015 liikenteellä. Melukarttaliitteissä 2A ja 2B on esitetty tie- ja raideliikenteen aiheuttama melutaso nykyisellä maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Laskennan perusteella molemmissa tarkastelutilanteissa päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) lähes koko tarkastelualueella ja yöajan keskiäänitaso on yli 50 db(a) koko tarkastelualueella. Päiväajan melun kannalta merkittävimmät melulähteet ovat Rautatienkadun ja Kajaanintien liikenne ja yöaikaan edellisten lisäksi merkittävä on raideliikenne. Liikenteen määrän kasvusta johtuen melutaso nousee tarkastelualueella ennustevuoden liikenteen tarkastelutilanteessa noin 1 db nykyisestä. Suunniteltu maankäyttö Liitteissä 3A ja 3B on esitetty tie- ja raideliikenteen aiheuttama melutaso suunnitellulla maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Laskennan perusteella ennustetilanteessa: päiväajan keskiäänitaso on alle 55 db(a) pienellä osaa pihakannesta junaradan puoleisella reunalla, korkeimmillaan taso on noin 64 db(a) Rautatienkadun puoleisella reunalla yöajan keskiäänitaso on yli 50 db(a) koko pihakannella, korkeimmillaan taso on noin 58 db(a) Rautatienkadun puoleisella reunalla ja noin 56 db(a) junaradan puoleisella reunalla. 5.2 Meluntorjunnan vaihtoehdot Melulaskennan tulosten perusteella pihakannelle on osoitettu meluaitaa, jotta melutasot oleskelualueilla alittavat ohjearvot. Meluaitojen korkeuksille on laadittu kaksi eri vaihtoehtoa. Meluntorjuntavaihtoehdolla A melutaso täyttää vanhojen alueiden ohjearvot (55 ja 50 db(a)) ja vaihtoehdolla B uusien alueiden ohjearvot (55 ja 45 db(a)). Vanhojen alueiden ohjearvojen saavuttamiseksi meluaitojen korkeus on korkeimmillaan Rautatienkadun puolella 1,6 metriä pihakannen pinnasta ja radan puolella 2,2 metriä pihakannen pinnasta (liitteet 4A ja 4B). Uusien alueiden yöajan ohjearvon 45 db(a) saavuttamiseksi meluaitojen korkeutta tulee nostaa 1,6 2,6 metriä Rautatienkadun puolella ja 2 2,3 metriä rautatien puolella (liitteet 5A ja 5B). Meluaitojen rakennevaatimukset Esitettyjen meluaitojen aikaansaaman meluvaimennuksen tarve on noin 10 db. Tästä seuraa, että meluaidan ääneneristävyysluvun DLR tulee olla vähintään 20 db. Yli 20 db vaimennus saavutetaan esimerkiksi seuraavanlaisilla rakenteilla: 20 mm lomalaudoitus + 6 mm vaneri 20 mm vaneri 7

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu muuratut betoni- ja tiilirakenteet. Rakenne voi tarvittaessa olla osittain tai kokonaan läpinäkyvä ja sen materiaalit voidaan valita ääneneristävyysvaatimuksen täyttyminen huomioiden vapaasti. Rakenteen osalta on kuitenkin tärkeää, että se on tiivis pihakannen pintaan asti eikä siinä ole rakoja tai reikiä. Rakenteen tulisi valita sellaiseksi, että aita pysyy tiiviinä ja toimivana mahdollisimman pitkään. 5.3 Julkisivuihin kohdistuvat äänitasot Liitteissä 6A ja 6B on esitetty asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuvat tie- ja raideliikenteen aiheuttamat keskiäänitasot. Katutason liiketilojen julkisivuihin kohdistuvat keskiäänitasot ovat suurimmillaan samaa tasoa kuin asuinkerroksille lasketut keskiäänitasot. Julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso on Rautatienkadun puolella suurimmillaan 66 db(a) ja radan puolella suurimmillaan 60 db(a). Raideliikenteen aiheuttama hetkellinen maksimiäänitaso L AFmaks on suurimmillaan 84 db(a) radan puoleisilla julkisivuilla (liite 7). Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset Julkisivun äänitasoerovaatimus lasketaan seuraavasti (valitaan suurin arvo): julkisivuun kohdistuvan tie- ja raideliikenteen keskiäänitason ja sisällä sallitun keskiäänitason erotuksena tai julkisivuun kohdistuvan raideliikenteen maksimiäänitason ja sisällä sallitun maksimiäänitason erotuksena. Laskennassa on käytetty taulukon 2 mukaisia sisä-äänitason ohjearvoja ja ELY-keskuksen ohjetta [6] noudattaen 45 db:n A-painotettua maksimiäänitasoa yöaikaiselle junamelulle. Määritetyt asuinrakennusten ääneneristävyysvaatimukset on esitetty kuvassa 2. Vaatimukset sisältävät varmuusvarana 1-3 db. Pohjoisimman rakennuksen katutason liiketiloille ei ole esitetty vaatimuksia (ovat suuruudeltaan alle 25 db). Asuinrakennusten julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset tie- ja raideliikenteen melua vas- Kuva 2. taan. 8

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu Vaatimukset määräytyvät kaava-alueella Rautatienkadun puolella tieliikenteen keskiäänitasosta ja radan puolella rautatieliikenteen hetkellisestä maksimiäänitasosta. Vaatimus on korkeimmillaan 40 db pohjoisimman rakennuksen radan puoleisella julkisivulla. Muilla julkisivuilla vaatimukset ovat 32 38 db. Tämän tasoiset vaatimukset luokitellaan korkeiksi / keskikorkeiksi ja niiden saavuttaminen edellyttää julkisivurakenteilta hyvää ääneneristävyyttä. Vaatimusten vaikutukset asuinrakennuksen julkisivurakentamiseen on esitetty taulukossa 5 [5]. Taulukko 5. Ääneneristävyysvaatimusten vaikutus asuinrakentamiseen Ääneneristävyysvaatimus Vaatimuksen taso Toimenpiteet ja suositukset rakentamisessa 25 db Normaali/ alhainen 30 db Normaali 35 db Keskikorkea 40 db Korkea Toteutuu normaalilla julkisivurakentamisella. Toteutuu normaalilla julkisivurakentamisella ellei ikkunoiden ja parvekeovien pinta-alasuhde lattiapinta-alaan ole suuri. Asuinhuoneiden sijoittelulla ei ole väliä. Kevytrakenteisissa rakennuksissa ikkunoilta ja parvekeovilta vaaditaan normaalia korkeampaa ääneneristyskykyä. Asuinhuoneita voidaan sijoittaa melulähteen puolelle. Ulkoseinärakenteilta vaaditaan hyvää ääneneristävyyttä ja ikkunoilta sekä ikkunaovilta vaaditaan erikoisratkaisuja. Asuinhuoneet suositellaan sijoitettavan suojan puolelle. Melulähteen puolelle voidaan sijoittaa ns. toisarvoisia tiloja. Julkisivun kokonaisääneneristävyysvaatimus ei ole sama asia kuin yksittäisten rakennusosien, kuten ikkunoiden, ääneneristävyys. Yksittäisten rakennusosien eristävyydet (jotta kokonaisääneneristävyysvaatimus täyttyy) mitoitetaan erillisessä julkisivujen ääneneristävyysselvityksessä huomioiden mm. erilaisten rakennusosien pinta-alojen keskinäinen suhde. Julkisivun ääneneristävyysvaatimus voidaan määräyksissä esittää esimerkiksi seuraavasti: Rakennuksen ulkoseinien, ikkunoiden ja muiden rakenteiden tulee olla sellaisia, että liikenteestä rakennuksen julkisivuun kohdistuvan melutason ja sisämelutason erotus on vähintään x db A-painotettuna. 5.4 Parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimukset Parvekkeiden käyttökelpoisuuden ja hyvän ääniolosuhteen saavuttamiseksi parvekelasituksen tarve ja ääneneristävyyden mitoittaminen on laadittu niin, että parvekkeella saavutetaan valtioneuvoston päätöksen ulkoalueiden päiväajan ohjearvo 55 db(a). Parvekkeille kohdistuvien melutasojen ja asetetun tavoitearvon 55 db(a) perusteella on määritetty ääneneristävyysvaatimukset parvekelasituksille (kuva 3). Esitetty eristävyysluku (äänitasoeroluku) kuvaa parvekkeeseen kohdistuvan päiväajan keskiäänitason ja päiväajan ohjearvon välistä äänitasoeroa. Laskentatuloksen perusteella kaikki parvekkeet suositellaan lasitettavaksi, jotta päiväajan ohjearvo 55 db(a) niillä varmuudella saavutetaan. Parvekkeiden lasituksen ääneneristävyysvaatimus on suurimmillaan 11 12 db(a) (pohjoisimman rakennuksen parvekelinjan pääty). Tämän tasoinen vaatimus luokitellaan korkeaksi. Lasitusratkaisuilla aikaansaatavaan vaimennukseen ja parvekkeella havaittavaan äänitasoon vaikuttaa lasitusratkaisujen lisäksi mm. parvekkeen rakenne, muoto ja mitat. Yksityiskohtaiset äänenvaimennusratkaisut, joilla riittävät äänitasoerot saavutetaan, on syytä tarkentaa suunnittelun edettyä. 9

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu Kuva 3. Asuinrakennusten parvekelasitusten äänitasoerovaatimukset tie- ja raideliikenteen melua vastaan. Vaatimus on määritetty parvekkeen eri sivuihin kohdistuvan suurimman melutason perusteella. Parvekelasituksen ääneneristävyysvaatimus voidaan määräyksissä esittää esimerkiksi seuraavasti: Parvekkeen kiinteiden rakenteiden, lasituksen ja muiden rakenteiden tulee olla sellaisia, että liikenteestä parvekejulkisivuun kohdistuvan melutason ja parvekkeen melutason erotus on vähintään x db A-painotettuna. 6 TULOSTEN TARKASTELU Piha-alueet Asuinrakennusten ulko-oleskelualueiden melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksen asuinalueiden ohjearvoja päiväaikaan L Aeq,7-22 55 db(a) ja yöaikaan L Aeq,22-7 vanhojen alueiden ohjearvoa 50 db(a) sekä uusien alueiden ohjearvoa 45 db(a). Ilman meluntorjuntaa pihakannen oleskelualueilla melutasot ylittävät sekä päivä- että yöajan ohjearvot. Ohjearvojen saavuttamiseksi pihakannen suojaamiseksi on esitetty kaksi meluaitojen korkeusvaihtoehtoa. Vanhojen alueiden ohjearvojen saavuttamiseksi meluntorjunnan korkeus on korkeimmillaan Rautatienkadun puolella 1,6 metriä pihakannen pinnasta ja radan puolella 2,2 metriä pihakannen pinnasta. Uusien alueiden yöajan ohjearvon 45 db(a) saavuttamiseksi tulee meluntorjunnan korkeutta nostaa kaikkialta 1,6 2,6 metriä. 10

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu Julkisivujen ääneneristävyysvaatimus Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset ovat suurimmillaan 40 db pohjoisimman asuinrakennuksen radan puoleisella julkisivulla. Vaatimus on korkea, joka tulee huomioida julkisivun suunnittelussa. Muiden asuinrakennusten osalta julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset ovat korkeimmillaan 36 38 db radan puoleisilla julkisivuilla. Tämän tasoiset vaatimukset luokitellaan keskikorkeiksi. Korkeiden ääneneristävyysvaatimusten vuoksi on suunnittelun edetessä syytä tehdä julkisivun ääneneristävyysselvitys. Selvityksessä mitoitetaan yksittäisiltä rakennusosilta vaadittavat ääneneristävyysarvot ja tarvittaessa suunnitellaan tarpeelliset toimenpiteet ohjearvojen saavuttamiseksi. Parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimukset Laskennan perusteella kaikki parvekkeet suositellaan lasitettaviksi, jotta äänitaso niillä varmuudella täyttää päiväajan ohjearvon 55 db(a). Parvekelasitusten äänitasoerovaatimus on suurimmillaan 11 12 desibeliä. Tämän tasoinen vaatimus on korkea. Yksityiskohtaiset äänenvaimennusratkaisut, joilla riittävät äänitasoerot saavutetaan, on syytä tarkentaa suunnittelun edettyä. Huoneistojen sijoittelu Asuinalueiden suunnitteluun annetun ohjeistuksen [6] mukaisesti mikäli asuinrakennuksen julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso ylittää 65 db(a), asuntojen tulisi aueta myös suuntaan, jossa keskiäänitaso alittaa ohjearvot. Julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso ylittää laskennan perusteella 65 db(a) Rautatienkadun puolella yhdellä julkisivulla. Tämän osalta suositellaan, että asunnot aukeavat myös rakennuksen sivuille, joilla päiväajan keskiäänitaso alittaa ohjearvon 65 db(a). Laskentojen mukaan ääneneristävyysvaatimus on suurimmillaan 40 db pohjoisimman rakennuksen radan puoleisella julkisivulla. Vaatimus määräytyy raideliikenteen aiheuttamasta hetkellisestä maksimiäänitasosta. Asuinhuoneet suositellaan sijoitettavan tämän rakennuksen kyseisen julkisivun osalta suojan puolelle. Muiden kuin edellä mainittujen rakennusten julkisivujen osalta voidaan asuinhuoneet melun näkökulmasta katsottuna sijoittaa vapaasti. 7 LISÄTIETOA Jani Kankare Johanna Toivonen Promethor Oy Promethor Oy puh. 0405740028 puh. 0404552469 sp. jani.kankare@promethor.fi sp. johanna.toivonen@promethor.fi 11

Tie- ja raideliikennemeluselvitys Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo 564-2214, Oulu 8 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus 1996. 74 s. + liitt. 36 s. 2. Nielsen H. L et al., Railway Traffic Noise. The Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524. Århus 1996. 65 s. + liitt. 8 s 3. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992. 4. Asumisterveysohje, Sosiaali- ja terveysministeriön oppaita 2003:1, Sosiaali- ja terveysministeriö, Helsinki 2003, 93 s. 5. Rakennusteollisuus RT ja Betonikeskus ry. Asuinrakennusten äänitekniikan täydentävä suunnitteluohje. 2009. 6. Airola Hannu, Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa, Elinkeino-. liikenne- ja ympäristökeskus, OPAS 02/2013. 12

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan tasosta Kajaanintie +10.7 +12.5 Rautatienkatu +12.0 +11.6 +12.4 Liite 1A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Nykyinen maankäyttö ja nykyinen (v.2015) liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan tasosta Kajaanintie +10.7 +12.5 Rautatienkatu +12.0 +11.6 +12.4 Liite 1B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Nykyinen maankäyttö ja nykyinen (v.2015) liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan tasosta Kajaanintie +10.7 +12.5 Rautatienkatu +12.0 +11.6 +12.4 Liite 2A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Nykyinen maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan tasosta Kajaanintie +10.7 +12.5 Rautatienkatu +12.0 +11.6 +12.4 Liite 2B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Nykyinen maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan/ pihakannen tasosta +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 Rautatienkatu XVI +61.0 +12.3 Ajo autohalliin +14.9 Liite 3A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan/ pihakannen tasosta +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 Rautatienkatu XVI +61.0 +12.3 Ajo autohalliin +14.9 Liite 3B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan/ pihakannen tasosta +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 XVI +61.0 + 17.9 + 17.9 Rautatienkatu +12.3 + 18.5 + 17.9 + 18.5 + 17.9 (pituus n. 4 m) + 18.5 (pituus n. 10 m) Liite 4A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Pihakannen meluntorjunta A toteutettu. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan/ pihakannen tasosta +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 XVI +61.0 + 17.9 + 17.9 Rautatienkatu +12.3 + 18.5 + 17.9 + 18.5 + 17.9 (pituus n. 4 m) + 18.5 (pituus n. 10 m) Liite 4B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Pihakannen meluntorjunta A toteutettu. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 13.10.2016 ETRS-GK26 N2000

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan/ pihakannen tasosta +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 XVI +61.0 + 20.5 + 19.5 Rautatienkatu +12.3 + 20.8 + 20.5 + 19.7 Liite 5A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Pihakannen meluntorjunta B toteutettu. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 13.10.2016

LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: 2 m maan pinnan/ pihakannen tasosta +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 XVI +61.0 + 20.5 + 19.5 Rautatienkatu +12.3 + 20.8 + 20.5 + 19.7 Liite 5B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Pihakannen meluntorjunta B toteutettu. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 13.10.2016 ETRS-GK26 N2000

LASKENTA-ASETUKSET Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: kerroksittain, kerroskorkeus 3 m, 1. asuinkerros sijaitsee pihakannen tasossa +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 64 63 63 63 60 Rautatienkatu 64 60 66 61 59 XVI +61.0 57 59 60 60 65 60 59 56 59 58 56 +12.3 64 Ajo autohalliin +14.9 65 58 62 58 60 53 58 53 Liite 6A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 13.10.2016 ETRS-GK26 N2000

LASKENTA-ASETUKSET Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: kerroksittain, kerroskorkeus 3 m, 1. asuinkerros sijaitsee pihakannen tasossa +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 57 57 57 58 59 Rautatienkatu 57 55 59 55 54 XVI +61.0 54 58 58 58 58 54 53 54 55 55 55 +12.3 57 Ajo autohalliin +14.9 57 53 55 53 54 54 54 54 Liite 6B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tie- ja raideliikenteen aiheuttama asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuva yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 13.10.2016 ETRS-GK26 N2000

LASKENTA-ASETUKSET Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Heijastusten lukumäärä: 2 Laskentakorkeus: kerroksittain, kerroskorkeus 3 m, 1. asuinkerros sijaitsee pihakannen tasossa +9.6 +9.4 Kajaanintie +10.2 +12.5 76 76 77 78 83 Rautatienkatu 69 76 71 75 77 XVI +61.0 79 84 84 84 68 69 68 80 78 79 81 +12.3 67 Ajo autohalliin +14.9 68 71 74 70 74 79 77 80 Liite 7 > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) PR3946-Y01 Mittakaava 1:700 (A4) ETRS-GK26 N2000 Tie- ja raideliikennemeluselvitys. Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564-2214, Oulu. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuva raideliikenteen aiheuttama hetkellinen maksimiäänitaso LAFmaks. 13.10.2016

Tie ja raideliikennemeluselvitys Liite 8 Asemakaavan muutos Oulun Asematalo 564 2214, Oulu Raportti PR3946 Y01 Laskennassa käytetyt raideliikenteen tiedot Taulukko 1. Liikennemäärätiedot Oulun asemalta pohjoiseen Tyyppi Selite Nykytilanne Ennustetilanne v. 2035 Päivä [kpl] Yö [kpl] Päivä [kpl] Yö [kpl] Pituus [m] Nopeus [km/h] Sr IC2 Sr1 tai Sr2 veturin vetämät henkilöliikenteen junat (punaiset, siniset tai yksikerroksiset IC vaunut) Sr2 veturin vetämät kaksikerroksisista IC vaunuista koostuvat junat 4 216 50 6 2 12 2 275 50 TaJu Tavaravaunuista koostuvat tavarajunat 4 6 5 7 480 50 Taulukko 2. Liikennemäärätiedot Oulun asemalta etelään Tyyppi Selite Nykytilanne Ennustetilanne v. 2035 Päivä [kpl] Yö [kpl] Päivä [kpl] Yö [kpl] Pituus [m] Nopeus [km/h] Sr Sr1 tai Sr2 veturin vetämät henkilöliikenteen junat (punaiset, siniset tai yksikerroksiset IC vaunut) 4 2 244 50 Pen Pendolino (Sm3) 5 3 6 4 160 50 IC2 Sr2 veturin vetämät kaksikerroksisista IC vaunuista koostuvat junat 11 2 17 6 201 50 TaJu Tavaravaunuista koostuvat tavarajunat 4 6 5 7 480 50 1 (1)