KIRJALLINEN KYSYMYS 770/2008 vp Tiedottaminen Haapamäen alueen junaa korvaavasta liikenteestä Eduskunnan puhemiehelle Kevätkesän 2008 junaliikenteen aikataulujen järjestelyjen yhteydessä lopetettiin taajamajunan H 420 kulku aamulla väliltä Haapamäki Vilppula, lähtöaika Haapamäeltä klo 6.21. Samoin lopetettiin taajamajunan H 429 kulku illalla väliltä Haapamäki Vilppula, tuloaika Haapamäelle klo 21.34. Näillä taajamajunilla saavutettiin vaihtoyhteyksillä Tampereella Pendolino-junat välillä Haapamäki Helsinki, mikä teki kokonaismatka-ajaksi Haapamäeltä 3 tuntia 4 minuuttia. Tätä on pidettävä kilpailukykyisenä matkaaikana yksityisautoon verrattuna, ja lisäksi koko matka tapahtui vain yhdellä vaihdolla ja junilla. Nyt, kun em. taajamajunat on korvattu taksibussiyhteyksillä, on matka-aika Haapamäen ja Helsingin välillä pidentynyt 24 minuuttia eli nykyään se on 3 tuntia 30 minuuttia, ja Tampereen junanvaihdon lisäksi on tullut vaihto taksibussista junaan Vilppulassa. Vaikka liikenneyrittäjät hoitavat tämän hyvin, on tapahtunut siirtymistä julkisesta liikenteestä yksityisauton käyttöön, koska pidentynyt matka-aika ja ylimääräinen vaihto Vilppulassa tekevät yksityisautoilusta kilpailukykyisemmän julkiseen liikenteeseen verrattuna. Parannusta kevään aikatauluihin merkitsi aamu- ja iltayhteyden palauttaminen Keuruulle ja takaisin. Aamuyhteys oli kevääseen 2008 saakka toimineella liikennöitsijä Paunun linja-autovuorolla Keuruulta Tampereelle, josta oli välitön vaihtomahdollisuus esim. Pendolino-junaan, joka saapui Helsinkiin klo 9.25. Nykyinen em. taksibussiyhteys korvaa tämän aamuyhteyden Keuruulta etelään aiemmin olleessa matka-ajassa. Illan yhteys, joka toimi 2.9.2006 saakka välittömänä junanvaihtoyhteytenä taajamajunalla H 429 taajamajunaan H 452 Haapamäellä, saapui Keuruulle klo 21.57 ja teki näin välin Helsinki Haapamäki Keuruu matka-ajaksi 3 tuntia 27 minuuttia. Nyt taksibussiyhteyden takia matka-aika illalla on hivenen pitempi junaan verrattuna mutta kuitenkin nopeampi kuin aamun taksibussiyhteys, mikä johtuu välittömästä vaihdosta Vilppulassa. Aamuisin on taksibussiliikenteessä tarve varata riittävästi matka- ja vaihtoaikaa Vilppulassa, jossa junamatkustajille on myös tarjolla mahdollisuus ostaa matka- ja paikkaliput Vilppulan asiakkaita palvelevalta asemalta. Tämä on hyödyllistä asiakkaiden kannalta, koska Keuruun ja Haapamäen asemarakennukset on suljettu. Jotta julkisen liikenteen käyttö matkustajaliikenteessä kasvaisi eikä vähentyisi Haapamäen seudulla, olisi lisättävä Haapamäeltä nykyisten junien lisäksi 2 3 junaparia kuhunkin liikennöitävään suuntaan. Tätä pitää alkaa suunnitella perusteellisesti ja varata tähän liikennekalustoa. Kasvuedellytykset Haapamäen kautta kulkevalle junaliikenteelle ovat hyvät, jos liikennetarjonta voi olla nykyistä runsaampaa ja antaa näin erilaisia aikatauluvaihtoehtoja. Näin junaliikenne voisi olla parempi vaihtoehto yksityisauton käytölle, koska rajoitteet, joita junatarjonnan niukkuus aikatauluissa matkustajille aiheuttaa, vähenisivät. Versio 2.0
Kuitenkin, koska kiskobusseja on tällä hetkellä rajoitetusti, tulisi liikennettä hoitaa nykyistä enemmän myös veturivetoisella sinisellä vaunukalustolla, jota vapautuu pääratojen liikenteestä. Näin sille olisi mielekästä hyötykäyttöä Haapamäen ratojen liikenteessä vielä pitkäksi aikaa, kunnes uutta liikennekalustoa saadaan hankittua. Erityisesti viikonloppujen ja juhlapyhien liikenteessä nykyisen kiskobussikaluston liikennetarjonta välillä Tampere Haapamäki on riittämätöntä. Esim. perjantaisin klo 16.15 Tampereelta Haapamäelle lähtevän kahden vaunun kiskobussissa osa matkustajista joutuu seisomaan tai istumaan lattioilla yli 30 minuuttia Juupajoelle asti. Vastaavasti Tampere Orivesi- tai Tampere Vilppula-matkaosuuksilla seisoma-aika saattaa olla jopa noin tunti mm. juhlapyhien aikaan useita kertoja. Nämä seisoma-ajat ovat huomattavasti pitempiä kuin pääkaupunkiseudun lähiliikennejunissa, ja vaikka junassa seisomapaikat ovat toki laillisia, matkustusmukavuus kärsii tästä ja vieraannuttaa yleisöä junamatkustuksesta. Vastaavasti Haapamäeltä lähtevät junat ovat täyttyneet jo Haapamäeltä lähdettäessä esim. juhannuksen aikaan ja tapaninpäivänä. Juhannuksen aikaan järjestetään mm. helluntaiherätyksen valtakunnallinen konferenssi Keuruulla, johon saapuu 30 000 40 000 osallistujaa, ja olisi mielekästä, että yhä enemmälti tähänkin tapahtumaan voitaisiin matkustaa junalla. Lisäksi Keuruulla toimii valtakunnallinen Pöyhölän nuorisotoiminnan keskus, jonka osallistujaryhmät käyttävät pääosin junaa matkustusvälineenään. Lopuksi Keuruulla on myös Pioneerirykmentti, jonka toimintojen kannalta hyvät junaliikenneyhteydet ovat edelleen tarpeellisia. Välittömänä ongelmana junaa korvaavan liikenteen järjestelyssä on se, että sekä aamun että illan junaa korvaava taksibussijärjestely ei ilmene VR:n aikatauluista (Kaukoliikenneaikataulu 1.6. 13.12.2008) eikä internetin aikatauluista. Samoin eri rautatieasemien lipunmyyntivirkailijoilla asia on vaihtelevasti tiedossa, koska Tampereella on vain eräitä lipunmyyntivirkailijoita, jotka tietävät korvaavasta liikenteestä, eikä muualla asiakas saa VR:n virkailijoilta korvaavasta liikenteestä tietoa. Lisäksi taksibussijärjestelyistä ei ole tiedotettu ilmoituksilla paikkakunnilla yleisesti leviävissä lehdissä, joista asiakas voisi saada luotettavaa tietoa. Ainoastaan Haapamäen, Keuruun, Kolhon ja Vilppulan rautatieliikennepaikoilla informaatiotauluissa asia on kerrottu asianmukaisesti muun liikenteen tavalla. Korvaavan liikenteen informaation puuttuminen rajoittaa suuresti sen käyttöä. Vain äärimmäisen paljon asiaan perehtyneet junaliikenteen käyttäjät tai muutoin satunnaisesti asian tietävät osaavat käyttää korvaavan liikenteen palveluja ja osaltaan opastaa muitakin kysyttäessä sen käyttöön. Liikenteen yhteyteen jo mukaan tulleet taksiyrittäjät voivat antaa lisää informaatiota. Kuitenkaan korvaavasta liikenteestä ei ole paperille painettua informaatiota, eikä Haapamäen junaliikenteestä tällaista ole vuosikausiin ollut muutoinkaan. Aiemmin oli paperisia aikatauluja Haapamäen kautta kulkevasta junaliikenteestä jaossa yleisölle, kuten myös A4-kokoa olevia paperisia tiedotteita esim. Keuruun, Haapamäen jne. liikennepaikoilta lähtevistä ja niihin saapuvista junista. Nämä junaliikennetiedotteet ovat kadonneet asemien jäätyä miehittämättömiksi. Näitä aikatauluja sai asemilta, ja VR:n henkilöstö jakoi niitä julkisilla ilmoitustauluilla. Tällä hetkellä junien konduktööreillä ei ole edes pyydettäessä antaa paperilla olevaa informaatiota mistään Haapamäen kautta kulkevasta junaliikenteestä. Asemiltakaan ei ole saatavana Haapamäen kautta kulkevasta liikenteestä sellaisia pienikokoisia aikatauluja, joita on ilmaiseksi saatavana muiden ratojen liikenteestä. Tällaisia taskukokoisia ilmaisia aikatauluja olisi perusteltua tehdä myös Haapamäen kautta kulkevasta junaliikenteestä. VR:n kaukoliikenteen maksullisissa (0,80 euroa) aikatauluvihoissa Haapamäen kautta eri suuntiin kulkeva junaliikenne yhteyksineen on hyvin esiteltynä pois lukien edellä mainittu junaa korvaava liikenne. Toisena välittömänä ongelmana korvaavassa liikenteessä on se, että siinä eivät kelpaa junaliput, vaikka matka korvaavan liikenteen ajoneuvolla liittyisi junamatkaan. Eläkeläisille, opiskelijoille, invalideille ja muille alennuksiin junamatkalla oikeutetuille tulee korvaavan liikenteen 2
matkaosuus suhteessa junamatkaan kalliimmaksi, mikä rajoittaa näin matkustamista korvaavalla liikenteellä ja junalla. Samoin VR:n vapaaliput eivät kelpaa korvaavassa liikenteessä. Jotta nämä välittömät ongelmat poistuisivat ja korvaava liikenne voisi palvella tarkoituksenmukaisesti, siinä tulisi kelvata junalipun alennus, jos matkustajalla on sellainen. Korvaavasta liikenteestä tulisi tiedottaa vähintään yhtä hyvin kuin junaliikenteestä yleisesti sekä internetissä että muualla VR:n henkilöliikenteen tiedotuksessa. Jos tavoitteena on ohjata matkustajia julkisen liikenteen ja junaliikenteen käyttäjiksi, tulee julkisen liikenteen tarjontaa ja informaatiota siitä lisätä sekä sen toimivuutta ja palveluja parantaa. Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 :ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Mihin toimiin ryhdytään Haapamäen alueella junaa korvaavasta liikenteestä tiedottamiseksi VR:n henkilöliikenteen tiedotuksen yhteydessä yleensä ja VR:n internetsivuilla sekä junalippujen kelpuuttamiseksi korvaavassa liikenteessä? Helsingissä 21 päivänä lokakuuta 2008 Lauri Oinonen /kesk 3
Ministerin vastaus Eduskunnan puhemiehelle Eduskunnan työjärjestyksen 27 :ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Lauri Oinosen /kesk näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 770/2008 vp: Mihin toimiin ryhdytään Haapamäen alueella junaa korvaavasta liikenteestä tiedottamiseksi VR:n henkilöliikenteen tiedotuksen yhteydessä yleensä ja VR:n internetsivuilla sekä junalippujen kelpuuttamiseksi korvaavassa liikenteessä? Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa: Liikenne- ja viestintäministeriö on vastauksessaan kansanedustaja Oinosen kirjalliseen kysymykseen KK 346/2008 vp kertonut eduskunnalle, kuinka rautateiden ostoliikenteestä ja sitä täydentävästä bussi- ja taksiliikenteestä informoidaan Keuruun, Haapamäen, Kolhon ja Vilppulan liikennepaikoilla. Liikenne- ja viestintäministeriössä on parhaillaan valmisteltavana uusi joukkoliikenteen kehittämisohjelma. Ohjelman tavoitteena on parantaa koko matkaketjun toimivuutta. Työn eräänä painopisteenä on matkustajainformaation parantaminen. Tulevaisuudessa matkustajan tulee saada ennalta tietoja aikatauluista, liityntäpysäkeistä ja muista solmupisteistä, pyörä- ja autopysäköinnistä sekä matkan hinnasta koko matkaketjun osalta. Helsingissä 13 päivänä marraskuuta 2008 Liikenneministeri Anu Vehviläinen 4
Ministerns svar KK 770/2008 vp Lauri Oinonen /kesk Till riksdagens talman I det syfte som anges i 27 i riksdagens arbetsordning har Ni, Herr talman, till den minister som saken gäller översänt följande skriftliga spörsmål SS 770/2008 rd undertecknat av riksdagsledamot Lauri Oinonen /cent: Vilka åtgärder ämnar man vidta för att informera om trafik som ersätter tåg inom Haapamäkiområdet i samband med informationen om VR:s persontrafik och på VR:s webbsidor samt för att acceptera tågbiljetter i den ersättande trafiken? Som svar på detta spörsmål anför jag följande: Kommunikationsministeriet har i sitt svar på riksdagsledamot Oinonens skriftliga spörsmål SS 346/2008 rd beskrivit för riksdagen om hur man informerar om järnvägens köptrafik och den kompletterande buss- och taxitrafiken på Keuruu, Haapamäki, Kolho och Vilppula trafikplatser. Kommunikationsministeriet håller för närvarande på att utarbeta ett nytt program för utveckling av kollektivtrafiken. Syftet är att åstadkomma en resekedja som i sin helhet fungerar bättre. En tyngdpunkt i arbetet är ge resenärerna bättre information. I framtiden ska resenärerna på förhand få information om tidtabeller, anslutningshållsplatser och andra knutpunkter, om cykeloch bilparkering samt om resans pris för hela resekedjan. Helsingfors den 13 november 2008 Trafikminister Anu Vehviläinen 5