Tarinaa synnystä ja elosta eli miten tähän päivään on asian kanssa tultu Kallioparkista Kivisydämeen Tuomo Kukkonen Palotarkastusinsinööri Dia 1
Kallioparkki Oulussa Valmiusharjoitus Oulussa 1995 Palautteessa virisi ajatus yhdistää AHK ja kaupungin johtokeskus Siinä syntyi ensimmäinen ajatus sijoittaa tiloja kaupungin alle kallioon Tekninen keskus aloitti selvityksen 1998 Alustavat pohjatutkimukset 1999 Dia 2
Kallioparkki Oulussa Huhtikuussa 2000 käynnistyi hankeselvitys tavoitteena noin 400 autopaikkaa Pohjoisen maanpuolustusalueen esikunta selvitys liittymistä liikenneverkkoon Hankeselvitys valmistui lokakuussa 2000 tuloksena oli, että tilat voidaan sijoittaa kallioon keskustan alle Dia 3
Kallioparkki Oulussa Teknisen lautakunnan päätös 14.8.2001 käynnisti kalliotilojen hankesuunnitelman KH hyväksyi 26.11.2001 MALI 2020 tavoitesuunnitelman (maankäyttö ja liikenne) Tilaajina Tekninen keskus ja Puolustushallinnon rakennuslaitos Perustettiin laaja-alainen ohjausryhmä: kaupungin tekninen keskus, Pohjoisen mp. esikunta, Puolustusministeriön kiinteistöosasto, Pääesikunnan huoltoosasto, Puolustushallinnon rakennuslaitos, Senaatti-kiinteistöt ja JP-Suoraplan Oy Mukana myös rakennusvalvonta, palolaitos, ympäristövirasto ja ympäristökeskus Dia 4
Kallioparkki Oulussa Hankesuunnitelman tilaohjelma, kasvoi huomattavasti alkuperäisestä hankesuunnitelmasta 1000 autopaikkaa Pohjosen maanpuolustusalueen esikunta Oulun hätäkeskus kaupungin johtokeskus Oulun Tietotekniikka teleoperaattoreiden tilat kiinteistöjen huoltoyhteydet (Pallas, Hammar, Kauppuri ja Galleria) Dia 5
Kallioparkki Oulussa Hankesuunnitelman käsittely ja hyväksyntä kesä 2002 Asemakaavoitus 2002 syksy 2003 Luonnossuunnittelu syksy 2002 kevät 2003 Rakennesuunnittelu tutkimuksineen 2003 Rakentamisen valmistelu syksyllä 2003 Rakentamisaika piti olla 2004 2006 Sitten tuli luova tauko ja asiat haudattiin Dia 6
Dia 7
Dia 8
10 vuotta kestänyt jahkailu päättyi KV:n päätös 8.11.2010 110, äänin 40 27 rakentaminen alkaa 2012, hintaa liki 60 miljoonaa euroa nostatti kiivaita tunteita, mielenosoitus ennen kokousta päätöksestä valitettiin, ei johtanut muutokseen asiasta haluttiin kansanäänestys, valtuusto tyrmäsi ajatuksen kustantaa Oulun Pysäköinti Oy, omistaa Oulun kaupunki Dia 9
Kello kulki ja aika eteni, saatiin asialle uusi työnimi KIVISYDÄN Tavoitteena sijoittaa tilat yhteen tasoon parkkihalli 900 autopaikkaa liikekeskusten huollon tilat tekniikan tilat luonnoksia moneen malliin esillä ajoluiskan paikkaa moneen malliin välillä pysäköinti kahdessa kerroksessa Dia 10
Lopullinen ratkaisumalli muodostui monen vaiheen kautta kaksi ajoyhteyttä, Hallituskatu ja Torinranta tilat yhteen tasoon, korkeusasema noin -22,00 (mp +8,00) 6 parkkiluolaa A F ( 150m 300m) VSS tilaa 3000 hlöä, S2 kalliosuoja (tuubi A) liikkeiden huoltotilat parkkihallin alle, tasolle noin 39,00 yhteydet maanpäälle 6 kpl (hissit ja porras, OP vain hissi) Karhi (palokuntahissi), OP, Valkea, Rotuaari, Pallas, Tori hankkeen budjetti oli 73,5 milj. euroa, toteutuma 68 milj. euroa Dia 11
Lisäksi urakassa tehdään Pallaksen, Gallerian, Hammarin ja Anttilan huoltopihojen kalliorakennustyöt sekä maanalainen huoltokatu, pinta-ala n. 12 000m2 Käytössä Pallas ja Galleria Huoltotunneli osittain suljettu Odottaa ratkaisuja mitä ylhäällä tapahtuu Dia 12
Rakennuslupa 701-2012, 11.6.2012, päälupa Pinta-ala 41000 m 2, huoltopihoineen 53000 m 2 Rakentaminen alkaa 6/2012 Rakentaminen loppuu 9/2015 Lopputarkastus 25.9.2015 Rakennuslupia kaikkiaan noin 30 kpl Hissejä 19 kpl Huoltopihoja kiinteistöille 4 kpl ( kaksi valmiina, Galleria ja Pallas varaukset Anttila ja Hammar) Dia 14
Muutama nippelitieto kohteesta: louhintaa 260 000 m 3, huoltopihoineen 340 000 m 3 noin 70 000 autokuormallista tavaraa ulos rakennebetonia 9 000 m 3 ruiskubetonia 13 000 m 3 lujituspultteja 100 000 jm injektointi 1 000 000 kg raudoitus 630 000 kg tunnelimetrejä noin 3700 m Dia 15
Hieman lisää nippelitietoa Kivisydän Oulussa automaattikassat, 9 monitoimikassaa ja 3 luottokorttikassaa rekisteritunnistusjärjestelmä, etsi autosi toiminta käytössä vapaa/varattu tutkajärjestelmä (punainen ja vihreä valo) avoinna 24/7, info auki 9.00 17.30 tai 6.30 18.30 (1 tai 2 hlöä), kuulutuspiste infossa kameroita noin 80 kpl valaisimia n. 3400, sähkökaapelia n. 300 km, Dia 16
Dia 17
Dia 18
Dia 19
Hieman palotekniikkaa Paloluokka P1 Tiloissa on palo-osastoja seuraavasti: pysäköinti, ajoyhteys ulos poistumiskäytävät huoltopihat (taso -39,00) porrashuoneet, hissit, sulkutilat muuntamo, varavoimakone, sähköpääkeskus, sprinkler yms. Dia 20
Palokuorma alle 600 MJ/m2 Kanatavat rakenteet yleisesti R 120 p Osastoivat rakenteet EI 60 p Ovet EI 30 Kohteessa sprinklaus Automaattinen paloilmoitus Poistumisopasteet ja poistumisreittivalaistus Savunpoisto koneellisena Alkusammutuskalusto Kuulutusjärjestelmä Dia 21
Sprinklerlaitteisto B-luokan vesilähde Parkkitilojen sprinklerluokka OH 2 Ajotunnelin yläpäät kuivajärjestelmä (15 m ovelta) Purkaus- ja lastaustilat suojataan luokassa OH 3 Muuntamot, suurjännitekojeistohuoneet ja sähkökeskukset vesivahinkojen estojärjestelmä Sprinklerin syöttöputki kulkee VSS tilan kautta, lukitut sulut 6 kpl märkäventtiilejä Dia 22
Dia 23
Dia 24
Dia 25
Savunpoistolaitteisto Kohteessa koneellinen savunpoisto Ajotunnelit ovat omia savulohkoja tuubit ovat omia savulohkoja, poisto päädystä tehostetaan poistoa suuntapainepuhaltimilla (1/2- ja 1/1 tehot) tuubit D F käynnistyvät samaan aikaan varavoimakoneessa riittää tehot kaikkien puhaltimien käyttöön SPOK sijoitettuna Karhin huoltokuilun yläpäähän Dia 26
Savunpoisto Suuntapainepuhaltimet Ylipaineistus Dia 28
Dia 29
Automaattinen paloilmoitus osoitteellinen järjestelmä (ilmaisimet ja kaapeli) pääkeskus Karhissa, yht. 8 kpl keskuksia (myös luiskan yläpäissä) ryhmiä 100 kpl 1 6 sprinkleri, 20 46 kuituryhmät osoitteita 368 kpl ohjaa VAKin kautta poistumisteiden ylipaineistuksen, ohjaa hissit ylös, ohjaa puomit alas tuloreiteillä yms. Dia 30
Dia 31
Alkusammutus hoidettu pikapaloposteilla, letkua 35 m kaapissa myös käsisammutin Turvavalaistus poistumisopasteet ja turvavalot toiminta-aika 1 tunti Dia 32
Dia 33
Poistumistiet ajoluiskissa osastoidut poistumistiet hissikuiluissa myös porrasyhteys maanpinnalle, paitsi OP jalankulkukäytäviin ovet 45 m:n välein poistumisreitit ylipaineistetaan hälytysten yhteydessä pisin poistumismatka on noin 83 m Dia 34
Dia 35
Dia 36
Dia 37
Dia 38
Dia 39
Dia 40
Näkymää lokin silmin Dia 42
Ensimmäinen vuosi on takana Ei juuri ongelmia käytössä Pieniä peltikolhuja on sattunut Halu tehdä A-osaan erilaisia tapahtumia, konsertit, kirpputori yms. vastaavaa, asia tyrmättiin heti alkuunsa. Kiitos jaksamisesta Dia 43