Matkalla Aasiaan Taneli Hassinen viestintäpäällikkö Sijoitusristeily 23. 24.3.2007
Finnair on matkalla kasvuun Keskittyminen Eurooppa-Aasia -liikenteeseen Voimakkaasti kasvava kysyntä Moderni laivasto Taloudellisesti terve, vahva tase Tiivistyvä konsernirakenne 2006 oli rakennemuutoksen vuosi 2
Pallo vai pannukakku Gerard Mercator Mercatorin projektio
Maantieteen suoma kilpailuetu Parhaimmat yhteydet Helsingin kautta. Esimerkkejä: Stockholm Gothenburg Oslo Hamburg Dusseldorf Berlin Stuttgart Edinburgh Tallinn Krakow Riga Vilnius Budapest Warsaw Prague Barcelona Madrid Milan Zurich Venice LON PAR CPH FRA HEL Aasia
Puolet tuotoista tulee Aasiasta Reittiliikenteen matkustaja- ja rahtituottojen jakauma 2006 Amerikka 5 % Kotimaa 14 % Aasia 37 % Eurooppa 44 %
Puolet tuotoista tulee Aasiasta Reittiliikenteen matkustaja- ja rahtituottojen jakauma 2006 Amerikka 5 % Kotimaa 14 % Aasia 37 % Aasia Eurooppa 50% Eurooppa 44 %
Business-luokka vetää kasvua
Laivastouudistus aikaistuu Boeing MD11 koneet poistuvat ensi vuodesta alkaen vuoteen 2010 mennessä Vähintään kymmenen uutta Airbus A330/340 -laajarunkokonetta 2007-10 Vähintään 11 Airbus A350XWB -konetta 2014-16 Joustoja malleissa, toimitusaikatauluissa ja lukumäärässä
Finnairin ensimmäinen uusi Airbus A340 Toulousessa
Yhtenäinen laivasto jo 2010 Airbus A340/A330 Kaukoliikenne - 11 15 konetta - 270 paikkaa Airbus A319/A320/A321 Eurooppa ja kotimaa - 29 konetta - 126-196 paikkaa Embraer 170/190 Syöttöliikenne - 20 konetta - 76-100 paikkaa
Taseessa varauduttu investointeihin Omavaraisuusaste ja oikaistu nettovelkaantumisaste 120 100 80 60 40 20 0 2002 2003 2004 2005 2006 Omavaraisuusaste Oikaistu nettovelkaantumisaste, Adjusted Gearing
MEUR 300 Investoinnit ja liiketoiminnan nettorahavirta 250 200 150 100 50 0 2002 2003 2004 2005 2006 Liiketoiminnan nettorahavirta Investoinnit
Finnair-konsernin liiketoiminta-alueet KONSERNIHALLINTO REITTILIIKENNE Finnair Reittiliikenne Aero FlyNordic Finnair Cargo Oy Finnair Aircraft Finance Oy LOMALIIKENNE Finnair Lomalennot Oy Aurinkomatkat MATKAPALVELUT Suomen Matkatoimisto Estravel A/S Matkatoimisto Area Amadeus Finland LENTOTOIMINTA- PALVELUT Finnair Tekniikka Northport Oy - maapalvelut Finnair Catering Oy Finncatering Oy Finnair Facilities Management Oy
Toimintaa tehostettu, Aasian-kasvu edellyttää lisää henkilöstöä Personnel Personnel on average 12 000 11 000 10 000 9 000 8 000 7 000 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Finnair muotoutumassa Aasia-Eurooppa -lentoyhtiöksi Tänä vuonna kaksi uutta konetta kaukoreiteille Toiminnan ehtoja työstetään kilpailukykyisiksi Lisävuoroja nykyisiin Aasian kohteisiin, uutena kohteena Mumbai Uusia syöttöreittejä Euroopan-verkostossa, uusina kohteina Bukarest, Gdansk, Lissabon, Ljubljana, Nurnberg Kysyntä jatkuu vahvana paranevalla hintatasolla Finnairin Aasian-myynti esimerkiksi Ruotsissa kasvoi viime vuonna yli 70 %
Eteneminen Aasiaan jatkuu Kysyntä vuonna 2006 kasvoi 27,3 %, matkustajamäärä 25,7 %, rahdin määrä 19,4 % Aasian liikenteen kasvu helmikuussa 36,8 % Lokakuussa avattiin reitti Delhiin. Tänä vuonna nelinkertaistetaan liikenne Intiaan, uutena kohteena Mumbai Ensi kesänä 59 lentoa viikossa Aasiaan Loppuvuoden tarjonta kasvaa 30 %
Finnairin kaukoliikenne 2001 Tokyo 2 7 New York Beijing 3 Helsinki Bangkok Singapore 4 4
Finnairin kaukoliikenne kesä 2007 7 New York Helsinki 4 Tokio Nagoya 4 Osaka 7 Peking 7 Shanghai 7 Kanton 4 Hongkong Bangkok 7 7 Delhi Mumbai 7 5 59 lentoa viikossa Aasiaan
Aasian tarjonta on kasvanut nopeasti Kiinaan 2001: 3 vuoroa viikossa 2007: 22 vuoroa viikossa Japaniin 2001: 2 vuoroa viikossa 2007: 15 vuoroa viikossa 60 50 40 30 20 10 0 India SE Asia China Japan 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Keskimääräinen viikkovuorojen määrä
HELSINGIN LENTOASEMA KASVAA Finnairin Aasian-kasvun mukana 32 33 31 30 Aasia-terminaali nykyisellään
HELSINGIN LENTOASEMA KASVAA Finnairin Aasian-kasvun mukana 34 33 33 32 31 30 35 36 37 38 39 Aasia-terminaalin suunniteltu laajennus
Aasian-lennoilla enemmän aasialaisia kuin suomalaisia
Finnair taloudelliset tavoitteet Kestävä, arvoa luova kasvu Liikevoitto Liikevoittomarginaali vähintään 6% => 110-120 mill. EBITDAR Taloudellinen lisäarvo Oikaistu nettovelkaantumisaste Osinkosuhde EBITDAR-% vähintään 17% => yli 300 M EBITDAR-tason saavuttaminen lähivuosina Tavoitteena tuottaa positiivista taloudellista lisäarvoa yli 8,5 %:n pääomakustannuksen (ennen veroja) Leasevastuilla oikaistun nettovelan suhde omaan pääomaan enintään 140% Vähintään kolmasosa vuosituloksesta maksetaan osinkoina
Kiitos!