KULJETTAJANTUTKINNON VASTAANOTTAJIEN VUOSIKOULUTUS Aika: 20. 21.10.2004 ja 3.-4.11.2004 Paikka: Cumulus Airport Hotel / Rantasipi Congress Center, Robert Huberin tie 4, Vantaa / Hotelli Haaga, Nuijamiestentie 10, Helsinki Keskiviikko 20.10. / 3.11. 8.00 9.00 Aamukahvi 9.00 Tervetuloa Sami Mynttinen, AKE 9.10 Kuljettajantutkintotoiminnan viitekehys. Mitä merkitystä kuljettajantutkintotoiminnalla on? Sami Mynttinen, AKE 10.00 Tauko 10.10 Kuljettajaopetuksen laatumittari palaute kuljettajaopetuksesta ja tutkinnoista Valde Mikkonen, Valmixa Oy 11.30 Lounas 12.30 Kuljettajantutkinnon laatu Mika Hotti, AKE 14.30 Kahvi 14.50 Yhteistyö kuljettajantutkintotoiminnassa ja liikenneturvallisuus yhteisenä tavoitteena Mika Jukkara, Autokoululiitto (4.11. Sakari Hopia, Uudenmaan autokouluyhdistys ry) 15.40 16.00 Keskustelu Torstai 21.10. / 4.11. 8.00 8.15 Aamukahvi 8.15 Aloitus, päivän ohjelma ja käytännön järjestelyt (4 tutkinnon vastaanottajaa / auto) 8.30 Ajokoe 1 ja palautekeskustelu 9.45 Ajokoe 2 ja palautekeskustelu 11.00 Lounas 12.00 Ajokoe 3 ja palautekeskustelu 13.15 Ajokoe 4 ja palautekeskustelu 14.30 Kahvi 14.50 16.00 Yhteenveto ja keskustelu 1
Tutkintotoiminnan viitekehys Sami Mynttinen TUTVO-koulutus 20.10.2004
Aiheet 1. Tutkintotoiminta = tavoitteellista toimintaa 2. Viitekehys tutkintotoiminnalle -> kolme palloa 3. Esimerkkejä 4. Tutkintotoiminnan viitekehys ja laadukas tutkinto? 2 21.10.2004
Tutkintotoiminta Tutkintotoiminta = tavoitteellista toimintaa 'Kuljettajantutkintotoiminnalla tarkoitetaan kuljettajantutkintojen vastaanottamiseen ja kuljettajaopetuksen valvontaan sekä vaarallisten aineiden kuljettamiseen oikeuttavaan todistukseen, ajolupakokeiden vastaanottamiseen ja ajolupakoulutuksen valvontaan liittyvien tehtävien hoitamista' (Laki kuljettajan-tutkintotoiminnan järjestämisestä 2 1 mom) Tavoite: Ajokorttidirektiivin mukaisesti todetaan, 'että tutkinnon suorittaja hallitsee kuljettajaopetukseen sisältyvät asiat sekä kykenee soveltamaan niitä ja toimimaan liikenteessä turvallisesti ja joustavasti'. (AKA 26 1 mom) Säädökset, tutkinto, opetus -> tähtäävät samaan (liikenneturvallisuus)tavoitteeseen 3 21.10.2004
Miten yhteinen tavoite saavutetaan tehokkaasti? Vastaus = yhteistyöllä Kolmen pallon malli = viitekehys tutkintotoiminnalle = Vaikutuksen maksimointi best-practise 4 21.10.2004
Pallo 1 Kuljettajantutkinto TUTKINTO = Maksimaalinen vaikuttavuus kontrolli motivointi varmistus palaute 5 21.10.2004
Pallo 2 Kuljettajaopetus/harjoittelu TUTKINTO OPETUS/ HARJOITTELU = Maksimaalinen vaikuttavuus oppiminen motivointi palaute 6 21.10.2004
Pallo 3 Säädökset, ohjeet, suunnitelmat OPETUS/ HARJOITTELU TUTKINTO SÄÄDÖKSET OHJEET SUUNNITELMAT = Maksimaalinen vaikuttavuus struktuuri kontrolli tasa-arvo läpinäkyvyys 7 21.10.2004
Pallo 1 + Pallo 2 + Pallo 3 = maksimaalinen vaikutus Viitekehys tutkintotoiminnalle = Yhteistyö sama tavoite tavoitteellisesti suunnitelmallisesti eri roolit kaikki hyötyvät 8 21.10.2004
Esimerkkejä Esim. 1: englantilaiset haluavat parantaa uusien kuljettajien liikenneturvallisuutta Esim 2: norjalaiset haluavat lisätä pedagogiikan osuutta uusien kuljettajien oppimisprosessissa Esim 3: suomalaiset haluavat parantaa uusien kuljettajien liikenneturvallisuutta Esim. 4: espoolaiset haluavat parantaa uusien kuljettajien vuorovaikutustaitoja 9 21.10.2004
Esim. 4: Suomessa halutaan parantaa tutkinnon laatua HYVIÄ KYSYMYKSIÄ Mitä vikaa on tutkinnossa? Mitä tarkoitetaan laadukkaalla tutkinnolla? Miten muualla tehdään? TAHTOTILA tuleva direktiivi = eräs minimi tavoitetila & määritelmä: laadukas tutkinto = tasalaatuinen ja (minimi)vaatimukset täyttävä Laadukkaan tutkinnon toimintamalli (propeli-) ei välttämättä ole ristiriidassa tutkintotoiminnan viitekehyksen kanssa! 10 21.10.2004
Pohjoismaissa ymmärretään tutkintotoiminnan viitekehys hyvin -> muualla ei niin hyvin Tema Trinn 1 Trinn 2 Trinn 3 Trinn 4 Selvinnsikt Handlings- og vurderingstendenser Planlegging og forberedelse Økonom isk og miljøvennlig kjøring Trafikal ferdighet Teknisk kjøreferdighet Lover, regler og trafikken som system 11 21.10.2004
KULJETTAJAOPETUKSEN LAATUMITTARI Palaute kuljettajaopetuksesta ja -tutkinnosta Valde Mikkonen Valmixa Oy Kuljettajatutkinnon vastaanottajien vuosikoulutus 2004
Miksi laatumittari? Kuljettajaopetuksen ja -tutkinnon Kehittäminen Normien ja lupaehtojen valvonta Julkiseen keskusteluun osallistuminen Palaute kentällä toimiville
Palaute kentällä toimiville? Miten hyvin uudet kuljettajat selviytyvät tutkinnossa ja liikenteessä? Onko selviytymisessä alueellisia, sukupuoleen tai tutkijan taustaan liittyviä eroja? Millaista kehitystä em. Asioissa esiintyy?
Mittarin periaatteet Ajokortti investointina: hankinnan kannattavuus eli tutkinto- ja liikennemenestys suhteessa kustannuksiin. Kuljettajaopetus ja -tutkinto ovat toimivia palveluja, kun ne luovat kansalaisille mahdollisuuden kannattavaan investointiin. Palveluiden tulee olla tasapuolisia kaikille kansalaisille.
Tietopohja Aken rekisterit Henkilötiedot Koulutustiedot Tutkintotiedot Tilastokeskus Rangaistusten hinta Työtunnin hinta Verohallinto Ajosuoritteen arvot Kysely 1.Vuoden lopussa Ajosuoritteet: ansio-, asioimis- ja huviajot Vahingot ja rangaistukset Arviot valmiuksien riittävyydestä Kommentit ja kehittämisehdotukset Liikennevakuutuskeskus Vahinkokustannukset
Mittariarvojen laskeminen Lasketaan kolme indeksiä: tutkintomenestys, liikennemenestys ja itsearviot koulutuksen antamista valmiuksista Tuotos tutkinnosta: ajokokeen 7:n tasoarvion summa Tuotos liikenteestä: ansio-, asioimis- ja huviajojen km-määrillä kerrottujen verotushintojen summa, josta vähennetään vahinko- ja rangaistuskustannukset Tulevien vuosien liikennetuotos 70 ikävuoteen saakka: keskituotoksen nykyarvo 5 %:n korolla Kustannukset ajoluvasta: maakunnittain teoriaopetuksen hinta + ajoopetuksen tuntimäärä x tuntihinta Tutkinto- ja liikennemenestykselle hyötysuhde eli tuotos/kustannus, itsearvioille 8:n valmiusarvion summa Indeksien perustaso = 100: vuoden 2001 luvut
Tuloksia: Otosjoukot Indeksikyselyn vastaajajoukko 2000-2004A Prosenttiosuus 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 2000 2001 2002 2003 2004A Opl, miehet 6,4 6,6 7,5 8,0 7,2 Opl, naiset 7,4 7,4 8,4 9,1 10,7 Ako, miehet 25,6 24,3 25,8 23,9 24,9 Ako, naiset 60,7 61,7 58,3 59,0 57,2
Tuloksia: Indeksien taso Indeksit 2001-2004A 102,00 101,00 100,00 99,00 98,00 97,00 96,00 95,00 94,00 Indeksi 1 Indeksi 2 Indeksi 3 2001 100,00 100,00 100,00 2002 101,50 99,41 101,38 2003 100,69 97,63 101,60 2004A 99,98 96,81 100,99
Tuloksia: Sukupuolten erot Ind.1 Tutkinto: sukupuoli ja koulutusmuoto 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 2001 2002 2003 2004A Ako N 96,69 96,65 95,19 96,12 Ako M 99,45 105,49 101,18 101,52 Opl N 116,37 111,25 104,95 108,93 Opl M 114,74 114,43 103,89 112,15
Ind.2 Liikennemenestys: sukupuoli ja koulutusmuoto 130,00 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 2001 2002 2003 2004A Ako N 93,75 93,70 92,77 90,92 Ako M 104,80 102,69 101,58 101,74 Opl N 114,95 110,14 103,59 101,79 Opl M 124,08 120,53 114,89 119,25
Ind.3 Itsearviot: sukupuoli ja koulutusmuoto 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 2001 2002 2003 2004A Ako N 98,48 99,25 99,51 99,22 Ako M 100,20 102,53 103,45 100,53 Opl N 107,01 107,45 106,60 107,44 Opl M 105,64 107,26 105,79 107,13
Tuloksia: alueelliset erot Ind.1 Tutkinto alueittain 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Etelä Länsi Itä Pohj. 2001 Ind.1 97,10 100,04 99,46 109,10 2002 Ind.1 98,72 105,75 98,54 105,46 2003 Ind.1 93,67 102,33 100,20 101,72 2004A Ind.1 97,04 102,61 98,87 103,86
Ind.2 Liikennemenestys alueittain 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Etelä Länsi Itä Pohj. 2001 Ind.2 95,58 101,85 103,36 106,21 2002 Ind.2 97,13 104,45 95,57 101,18 2003 Ind.2 93,48 100,94 97,91 103,16 2004A Ind.2 93,03 100,26 95,21 101,81
Ind.3 Itsearviot valmiuksista alueittain 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Etelä Länsi Itä Pohj. 2001 Ind.3 98,33 100,01 103,42 101,30 2002 Ind.3 99,97 101,79 102,56 103,83 2003 Ind.3 100,40 102,16 101,84 103,75 2004A Ind.3 99,37 101,36 101,73 103,50
Tuloksia: Tutkijan taustan vaikutus Ind.1 Tutkinto: Tutkijan tausta ja opetusmuoto 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Ind.1 2001 Ind.1 2002 Ako Ope 94,54 97,61 95,91 94,19 Ako Tutv 99,58 100,73 97,08 102,03 Opl Ope 110,09 110,14 103,58 106,94 Opl Tutv 118,50 114,12 104,64 113,40 Ind.1 2003 Ind.1 2004A
Ind.2 Liikennemenestys: Tutkijan tausta ja opetusmuoto 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Ind.2 2001 Ind.2 2002 Ako Ope 93,76 96,42 96,52 91,61 Ako Tutv 99,12 96,48 95,11 97,33 Opl Ope 115,94 111,15 101,33 107,20 Opl Tutv 121,00 117,08 110,42 110,38 Ind.2 2003 Ind.2 2004A
Ind.3 Itsearviot: tutkijan tausta ja opetusmuoto 120,00 110,00 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Ind.3 2001 Ind.3 2002 Ako Ope 98,41 99,65 102,39 97,99 Ako Tutv 99,37 100,72 100,36 101,57 Opl Ope 108,10 105,94 109,13 108,46 Opl Tutv 105,45 108,10 105,63 106,21 Ind.3 2003 Ind.3 2004A
Tuloksia: Keskierojen kehitys 2001-2004A Keskierot 2001-2004A 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 2001 2002 2003 2004A Ind.1 3,01 3,36 2,73 3,04 Ind.2 4,02 3,22 3,19 4,07 Ind.3 1,18 1,19 1,16 1,10
Tarttisko jotain tehrä? Naisten asemaa kuljettajaopetuksessa ja tutkinnossa voidaan ja tulee edelleen parantaa. Tutkijain toimintamalleja voidaan edelleen yhtenäistää. Tutkinnossa kannustettava kuljettajaa omaehtoiseen valmiuksiensa kehittämiseen 50 vuoden perspektiivillä
TUTVO-koulutus 2004 Laatu
Laatu? Kaikkihan sen huomaa Kaikkihan sen tietää Kaikkihan sen tuntee Mutta mitä se on? 2 19.10.2004
Mitä on laatu? Suurinta kaikista on olemattomuus. Leonardo da Vinci Tutkinnon vastaanoton on oltava olematon suoritus. Tutkinnon vastaanottajan on omaksuttava ohjeet täydellisesti. 3 19.10.2004
Mitä on laatu? Hyväkään ei vedä vertoja olemattomalle Zen-sanonta Hyvät tutkinto ei riita. Tutkinnon on oltava olematon. Tutvon on osattava ottaa vastaan tutkinto täydellisesti 4 19.10.2004
Tutkinnon 10 käskyä 1. Liikenneturvallisus on tutkinnon korkein päämäärä. Älä pidä muita päämääriä 2. Tutkinnon tulee täyttää kansainväliset ja kansalliset säädökset. Sillä kansainvälisesti laadukas-, sekä yleisesti hyväksytty ja arvostettu tutkinto on eduksi meille kaikille. 3. Älä turhaan väheksy asennetta, sillä oikea asenne on kaiken perusta. 4. Ole objektiivinen. 5. Kunnioita TUTVOn ammattia 6. Ole asiakaspalvelija 7. Älä lopeta tutkinnon kehittämistä 8. Älä anna aikataulun pettää 9. Älä anna ammattitaidon ruostua 10. Älä anna kustannusten sokaista niin, että tutkinnon korkein päämäärä hämärtyy. 5 19.10.2004
Mitä on laatu? Ennakkotehtävät 4 hengen ryhmissä samat ryhmät huomisessa harjoittelussa jokaiseen ryhmään yksi pääkaupunkiseutua tunteva Millainen on mielestäsi hyvin vastaanotettu ajokoe? - ominaisuuksia - vaatimuksia - tarkastuksia - toteutus? 6 19.10.2004
Mitä on laatu ajokokeessa? 7 19.10.2004
Mitä on laatu? Asiakkaan näkökulmaa Riittävästi aikaa asiakasta kohden Hajut ja tuoksut minimiin Kielenkäyttö ja käytös asiallista Keskittyy olennaiseen Ajankäyttö tehokasta Ei rasistisia piirteitä (ikä, sukupuoli, rotu ) Kokeen vaikeusaste sama kaikille Ammatitaitoinen 8 19.10.2004
9 19.10.2004
Alkukeskustelusta 1/3 Luodaan kontakti oppilaaseen Viritetään oppilaan aktivaatiotaso sopivaksi. Minkä tasoista suoritusta häneltä odotetaan. Oppilaalle kerrotaan, ettei ajokokeen aikana tehdä virhemerkintöjä. valmistautuminen ajokokeeseen, ohjeiden antaminen, keskustelumahdollisuudet mihin päin ajokoe suuntautuu ajokokeen rakenne ajokokeeseen käytettävä aika kokeessa käytettävän ajoneuvon hallintalaitteista tai varusteista keskusteleminen myönteisessä hengessä on suositeltavaa. 10 19.10.2004
Alkukeskustelusta sanottua 2/3 Varmistetaan, että oppilas on valmistautunut asianmukaisesti ajamiseen. Tarvittaessa: oppilas osoittaa selviytyvänsä tyydyttävästi istuimien, peilien, turvavyön, lämmityslaitteen säätämisestä Huomiota on kiinnitettävä oppilaan asianmukaiseen ajoasentoon. 11 19.10.2004
Alkukeskustelusta sanottua 3/3 Pituus riippuu oppilaasta. Kiireetön, mutta ei tarpeettomasti pitkitetty. Erityisesti sen pituutta ja suoritustapaa voidaan harkita muutettavaksi ajokoetta uusittaessa tai jos ajokoetta suoritetaan lyhyen ajanjakson sisällä toista ajokorttiluokkaa varten (esim. BC). 12 19.10.2004
Alkukeskustelun arviointi Esittelikö tutvo itsensä Asiakirjatarkastukset henkilöllisyys ajo-opetuskortti teoriakoe Kokeen kulun esittely Millaista suoritusta haetaan Käsittelytehtävät (missä ja koska) Teema kokeen kesto reitiltä eksyminen Merkintöjen tekeminen (jos tekee) Keskustelu Ajo-ohjeet opasteet itsenäinen ajaminen vasen-oikea on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off on/off 13 19.10.2004
Alkukeskustelun arviointi Yleistä Varmistettiinko oppilaan valmius on/off asianmukaiseen ajamiseen 1-5 Alkukeskustelun kiireettömyys 1-5 täyttääkö tavoitteen 1-5 mukana autossa- opettaja/muut on/off Oliko aika ohjeen mukainen on/off Kontakti luotiin asiallisesti 1-5 ystävällisesti 1-5 jännitystä lievennettiin 1-5 vireystaso tunnistettiin 1-5 Kokonaisarvio alkukeskustelusta 1-5 14 19.10.2004
Alkukeskustelun runko Esittely Henkilöllisyys Opetus Teoriakoe läpäisty Mitä haetaan Kauanko kestää Käsittelytehtävät Teema Ajo-ohjeet Oikea-vasen Opasteet Tehtävät ja kohteet Merkinnät kokeen aikana Kysymykset Keskustelu Valmius asianmukaiseen ajoon 15 19.10.2004
Mitä on laatu? Me muovaammme savesta astian mutta käytämme vain sen sisällä olevaa tyhjyyttä Tao Te Ching 16 19.10.2004
Kuljettajantutkinnon vastaanottajien vuosikoulutus 20 21.10.2004 Vantaa Yhteistyö kuljettajantutkintotoiminnassa ja liikenneturvallisuus yhteisenä tavoitteena Opetus -Tavoite: Turvallinen, taloudellinen ja muut huomioonottava kuljettaja Tutkinto - lähtökohta itsenäiseen ajamiseen - osa välivaihetta? - opetus ja tutkinto tukevat toisiaan ja yhteistä tavoitetta Liikenneturvallisuus Mika Jukkara SAKL Vantaa 16.10.2004
Paras uusi kuljettaja kilpailu yhteistyömuotona Kilpailun tavoitteena mm. Lisätä yhteistyötä: Tutvot, opettajat, AKE, SAKL, Ajovarma Testata ajokoeohjeiden soveltuvuutta Kokemukset olleet positiivisia puolin ja toisin Mika Jukkara SAKL Vantaa 16.10.2004
Taloudellinen ajaminen ja sosiaaliset taidot osana liikenneturvallisuutta OPS: - Turvallinen, sosiaalinen ja ekologinen liikennekäyttäytyminen - Arviointikriteerit samat opetuksessa ja tutkinnossa Opetuksen lähtökohta: Turvallinen ja taloudellinen ajaminen kulkevat käsikädessä (taloudellista ajamista ei pidä rinnastaa kilpailutoimintaan) - Taloudellinen ajotapa ei hylkäysperuste (Saksa Sveitsi, Hollanti) Mika Jukkara SAKL Vantaa 16.10.2004
Palaute Palaute ohjaa oppilaan toimintaa tulevaisuudessa Mika Jukkara SAKL Vantaa 16.10.2004 Liikenneturvallisuus 1. Oppilaan arvio omista valmiuksistaan ennen ajokoetta realistisuus 2. Pohja palautteelle luodaan ennen ajokoetta (koulussa / autossa 3. Tutvon arvio / oppilaan arvio Eroavaisuudet; miten annan palautteen (ajo-opetus min. 30 ak / ajokoe 30 min.) 4. Tutvon palaute Ohjaa oppilaan toimintaa Työkalu opettajalle hylkäystilanteessa Ristiriitaisen palautteen vaikutus? Suullinen palaute / kirjallinen palaute? Opettajan mukanaolo tutkinnossa?
Suomen Autokoululiiton järjestämä koulutus Teemapäivät joka vuosi B- ja C-EcoPower koulutus Alueellinen koulutus 2004 - Rataopetus Mika Jukkara SAKL Vantaa 16.10.2004