Lapin liikenneturvallisuusfoorumi 2018 Ajokorttiuudistus - liikenneturvallisuus Rovaniemi

Transkriptio

1 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi 2018 Ajokorttiuudistus - liikenneturvallisuus Rovaniemi Sampsa Lindberg sampsa.lindberg@liitu.fi

2 Sampsa Lindberg tavoitteeni työelämässä on auttaa muita hyötymään osaamisestani Lahdesta -71 Liikenneopettaja - Hämeenlinna 1995 Autokoulunopettaja Lahden Auto-Opisto Oy Autokoulu Lehtelä Ky Autokoulu Lehtelä Ky ja Hämeen Liikennekoulutus Oy Lopen Liikennekoulu Oy Ajokokeen vastaanottaja Ajovarma Oy Lahti, Heinola ja Hämeenlinna Tarkastaja Ajoneuvohallintokeskus opetus ja tutkinnot yksikkö Ylitarkastaja Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi kuljettajantutkinnot yksikkö Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi ammattiliikenne yksikkö Erityisasiantuntija Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi operointi ja pätevyydet yksikkö Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi toimijat yksikkö Toiminnanjohtaja Liikenteen turvallisuuskouluttajat ry LIITU edelleen Koulutuspäällikkö CAP-Group Oy Koulutus- ja laatupäällikkö CAP-Group Oy Koulutus, laatu, HR, oppimisympäristöt CAP-Group Oy edelleen

3 LIITU ON AVOIN VAIKUTTAJA JA TOIMIJA KULJETTAJAKOULUTUSALALLA 13/11/18

4 Ajokorttiuudistus - liikenneturvallisuus

5 Kuljettajakoulutuksen kehittäminen Rikkomusmäärien vähenemä oli suurempi autokoulussa opetetuilla kuin opetusluvalla opetetuilla ja miehillä suurempi kuin naisilla. Suurin rikkomusmäärän vähennys oli 18- vuotiailla autokoulussa opetetuilla miehillä. Ennen uudistusta liikennerikkomuksia suhteessa ajokortillisiin oli useammin autokoulussa opetetuilla, uudistuksen jälkeen opetusluvalla opetetuilla. Onnettomuuksien vähenemä kuitenkin kiihtyi uudistuksen jälkeen niin, että kuljettajaopetusuudistus on mahdollisesti voimistanut uusien kuljettajien liikenneonnettomuuksien vähenemää. Ajokortin hankkimisjärjestelmän tehtävänä on varmistaa, että ajooikeuden saavalla henkilöllä on riittävät valmiudet selviytyä liikenteessä. Hyvässä järjestelmässä tavoitteet, koulutusprosessi, tutkinto ja opettajien osaaminen ovat tasapainossa keskenään. Suomalaisen järjestelmän vahvuutena on se, että kuljettajakoulutus- ja tutkintojärjestelmää on kehitetty yhdessä. Kuljettajakoulutuksen uudistamisen tavoitteet ja lähtökohdat eivät nyt tarkastele järjestelmän kehittämistä kokonaisuudessaan.

6 Uusien kuljettajien korkea vahinkoriski vahinkoriski on korkea liikenneonnettomuudet ovat merkittävä kansantaloudellinen ongelma ajokortteihin suhteutettuna nuorten kuljettajien poikkeuksellisen korkea riskitaso tulee selvästi esille (Lähde OTI)

7 Vuonna 2014 saman kuvion uusien kuljettajien vahinkotiheys oli yli kuusinkertainen kokeneempiin nähden "vain" nelinkertainen.

8 Kuljettajantutkinto on tarkastuspiste, joka ei saa vuotaa.

9 Tutkintopainotteinen järjestelmä Hyvät puolet Periaatteellinen mahdollisuus saada ajokortti hyvin pienin kustannuksin. Järjestelmän hyväksyttävyys saattaa olla hyvä. Mahdollisuus hankkia osaamista eri tavoin ja eri lähteistä. Lisää kilpailua autokoulujen välillä ja aktivoi kehittämään palveluja. Kun opetuksella ei minimiä, saatetaan hankkia opetusta enemmän kuin mitä määritellyt minimit edellyttäisivät. Vaiheittaisuudesta luopuminen yksinkertaistaa prosessin. Huonot puolet Siirtyminen tutkintopainotteisuuteen Suomessa olisi kulkemista vastavirtaan siihen nähden, mitä useissa suurissa kansainvälisissä tutkimushankkeissa on suositeltu. Kuljettajantutkinnolla ei pystytä mittaamaan turvalliselta kuljettajalta vaadittavia valmiuksia kokonaisvaltaisesti. Uusien kuljettajien keskeisimmät riskitekijät jäävät käsittelemättä, koska tutkinnossa niitä ei kyetä mittaamaan ja opetusta ei vaadita. Erityisesti ajokokeesta pääsevät helpoimmin läpi teknisesti taitavat nuoret mieskuljettajat, joiden riski kuitenkin on korkein. Tutkinnon kehittämiselle tulee suuria vaatimuksia, joihin ei välttämättä löydy ratkaisuja. Tutkintojen hylkyprosentit ovat korkeita, minkä vuoksi tarvitaan paljon tutkinnon vastaanottajaresursseja. Toistuvat hylyt kokeessa ovat kokelaan kannalta hukka-aikaa ja lisäävät kustannuksia. Autokoulujen välinen kilpailu saattaa johtaa siihen, että opetuksen sisällöt eivät enää tähtää turvallisuuteen, vaan tuotteiden myymiseen mielikuvilla. Kokelaat ostavat vain pieniä opetuspaloja, eivätkä teoriaopetusta. Opetuksesta tulee tällöin suunnittelematonta ja tehotonta, mikä johtaa kustannusten nousuun. Kokeilemisen kulttuuri tutkinnossa ei viesti siitä, että on kyse turvallisuuden kannalta tärkeästä asiasta.

10 Kuljettajantutkinto on tarkastuspiste, joka ei saa vuotaa! #case - Ajokoe Uudistunut B-luokan ajokoe - Havainnot 9/2018 v Kysely v 80 vastausta v 28 toimipistettä v 48 ajokokeen vastaanottajaa Ajokokeen kokonaiskesto. Ajan pyöristys lähimpään 5 minuuttiin.

11 Kuljettajantutkinto on tarkastuspiste, joka ei saa vuotaa! #case - Ajokoe Uudistunut B-luokan ajokoe - Havainnot 9/2018 v Kysely v 80 vastausta v 28 toimipistettä v 48 ajokokeen vastaanottajaa Liikenteessä ajamisen aika tiellä. Ajan pyöristys lähimpään 5 minuuttiin.

12 Kuljettajantutkinto on tarkastuspiste, joka ei saa vuotaa! #case - Ajokoe Uudistunut B-luokan ajokoe - Havainnot 9/2018 v Kysely v 80 vastausta v 28 toimipistettä v 48 ajokokeen vastaanottajaa Ajokoereitti. Liikenteessä ajamisen aika tiellä, jonka nopeusrajoitus on 60 km/h tai enemmän. Ajan pyöristys lähimpään 5 minuuttiin

13 Kuljettajantutkinto on tarkastuspiste, joka ei saa vuotaa! #case - Ajokoe Uudistunut B-luokan ajokoe - Havainnot 9/2018 v Kysely v 80 vastausta v 28 toimipistettä v 48 ajokokeen vastaanottajaa Ajokoereitti. Ajokokeessa ajettiin tiellä, jonka nopeusrajoitus on 80 km/h tai enemmän.

14 Kuljettajantutkinto on tarkastuspiste, joka ei saa vuotaa! #case - Ajokoe Uudistunut B-luokan ajokoe - Havainnot 9/2018 v Kysely v 80 vastausta v 28 toimipistettä v 48 ajokokeen vastaanottajaa Peruuttaminen. Ajokokeessa suoritettiin tehtävä peruuttamalla.

15 Ennaltaehkäisevän opetuksen vähentäminen

16 Merkittävimmät muutokset henkilöauton ajokortin suorittamiseen ennalta ehkäisevän opetusmäärän puolittuminen ajokortin saamisen jälkeisen jatko-opetuksen poistuminen digitaalisten oppimisympäristöjen mm. simulaation ja verkko-opiskelun hyödyntäminen aikaisempaa laajemmin asiakkaan tarpeita vastaavan opetuksen toteuttaminen aikaisempaa monipuolisemmin ajokortin suorittajan motivaatio ja itsenäiset oppimisvalmiudet korostuvat oppimisessa tutkintovaatimusten tiukentuminen

17 Ajokorttiopetuksen tehostuminen - #case CAP-Autokoulu B-kortti Simu/auto hyv% oppilaat Paketti 1 7h/7h 75,8 426 Paketti 2 4h/10h 69,3 205 Paketti 3 2h/12h 79,3 29 Yht. 73, ajokokeessa hyväksytyillä ajotunteja 14,6 h - Hyväksytty ajokoe 14,8 h - Hylätyn jälkeen lisäajotunteja 2 h - Ajokoe hyväksytysti 2,3 yrityskerralla - 77 % hyväksytty toisella yrityksellä B-kortti (paketti 1) 1. yrit. hyväksytty ajokoe ,6 75,9 75,3 75, (196) (270) (332) (426) Hyv. %

18 Liikenneturvallisuusvaikutukset ovat monen asian summa, joita on tarkasteltava pidemmällä aikavälillä. Toivomme, että myönteinen turvallisuuskehitys erityisesti uusien kuljettajien osalta jatkuu muutoksesta huolimatta.

19 KIITOS! 13/11/18 Sampsa Lindberg toiminnanjohtaja