114 Ympäristömelu Raportti PR-Y1612 Vihdin kunta Turku 12.10.2010 Matti Hult Asemantie 30 Sivu 1(14) 03100 Nummela YMPÄRISTÖMELUSELVITYS OTALAMMEN TAAJAMA, ASEMAKAAVAMUUTOS OT 15 Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu 9 A 00510 HELSINKI puh (09) 321 2228 fax (09) 328 1050 www.promethor.fi TURKU Hämeenkatu 32 E 20700 TURKU puh (02) 467 5110 fax (02) 467 5118 promet@promethor.fi
2/14 Sisällysluettelo 1 YLEISTÄ... 4 2 ALUEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ... 4 3 YMPÄRISTÖMELUN OHJEARVOT... 5 4 MELUTASOJEN LASKENTA... 6 4.1 Laskentamenetelmät... 6 4.2 Lähtötiedot... 6 4.3 Suoritetut laskennat... 8 5 LASKENTATULOKSET... 9 6 SISÄMELUTASON OHJEARVOT... 11 7 JULKISIVUJEN ÄÄNENERISTÄVYYSVAATIMUKSET... 12 8 TULOSTEN TARKASTELU... 13 9 LISÄTIETOA... 13 10 KIRJALLISUUS... 13 Liite 1. Päiväajan keskiäänitaso (liite 1A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 1B) L Aeq,22-7 nykyisessä tilanteessa. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 2. Päiväajan keskiäänitaso (liite 2A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 2B) L Aeq,22-7 nykyisellä maankäytöllä v. 2030 ennusteliikenteellä. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 3. Päiväajan keskiäänitaso (liite 3A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 3B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Ei meluntorjuntaa. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 4. Päiväajan keskiäänitaso (liite 4A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 4B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 5. Päiväajan keskiäänitaso (liite 5A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 5B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 6. Päiväajan keskiäänitaso (liite 6A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 6B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 7. Julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso (liite 7A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 7B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta.
3/14 Liite 8. Raideliikenteestä julkisivuihin kohdistuva hetkellinen maksimiäänitaso L A,F,maks. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta. Liite 9. Päiväajan keskiäänitaso (liite 9A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 9B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Päivitetty tonttijako. Liite 10. Raideliikenteestä julkisivuihin kohdistuva hetkellinen maksimiäänitaso L A,F,maks. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta. Päivitetty tonttijako.
4/14 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä määritetään tie- ja raideliikenteen aiheuttama melutaso asemakaavamuutosalueelle Otalampi 15. Melukarttaliitteet 1 8 on esitetty aiemmin 11.6.2009 päivätyssä selvityksessä PR-Y1397. Näiden lisäksi tässä selvityksessä esitetään uuden tonttijaon mukaiset melukartat (liitteet 9 ja 10). Selvitys on tehty laskennallisesti mallintaen. Tuloksia verrataan valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [1] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin. Lisäksi julkisivuihin kohdistuva melutaso selvitetään julkisivujen ääneneristävyysvaatimuksia varten. Melun leviämislaskenta tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik Cadna 3.71 käyttäen yhteispohjoismaisia tie- ja raideliikennemelumalleja [2 ja 3]. Selvityksen ovat tehneet Tero Virjonen ja Jani Kankare Promethor Oy:stä. 2 ALUEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Asemakaavamuutosalue sijaitsee Vihdin kunnassa Otalammen taajamassa. Alueen eteläpuolella kulkee maantie 120 sekä Karjaa Hyvinkää -junarata. Kuvassa 1 on esitetty alueen karkea rajaus peruskartalla. Kuva 1. Asemakaavamuutosalueen Ot 15 sijainti. Alue on kartassa rajattu punaisella.
5/14 3 YMPÄRISTÖMELUN OHJEARVOT Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön kannalta käytettävät ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä VNp 993/1992. Tämä päätös on astunut voimaan 1.1.1993. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkona havaittavalle ympäristömelulle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti- eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöksessä on maininta, että päätös ei koske ampuma- ja moottoriurheiluratojen aiheuttamaa melua. Päätöstä ei myöskään sovelleta teollisuus-, katu- ja liikennealueilla eikä melusuoja-alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Taulukko 1. Ohjearvot melun keskiäänitasolle L Aeq ulkona Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet Keskiäänitaso L Aeq (db) Klo 7 22 Klo 22 7 55 db 1 50 db 1,2 55 db - 45 db 40 db 3 1 Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db. 3 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä 5 db:n lisäys johtuu siitä, että iskumainen ja/tai kapeakaistainen melu on tasaista melua häiritsevämpää. Tie- tai rautatieliikenteen aiheuttama melu ei ole impulssimaista tai kapeakaistaista.
6/14 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik Cadna 3.71 käyttäen yhteispohjoismaisia tie- ja raideliikennemelumalleja [2 ja 3]. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan CAD-tiedostona, jolloin maasto muodostuu kolmeulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskentaalueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään maantien ja rautatien liikennemäärätietoja, joiden perusteella määritetään ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteiden aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat tekijät huomioiden. Vaimennustekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus ja maavaimennus. Puuston melua vähentävää vaikutusta ei ole huomioitu. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana tarkastelupiste sijaitsee. Epävarmuuden voidaan arvioida olevan alle 500 metrin etäisyydellä 3 db. Taulukossa 2 on esitetty laskennassa käytetyt laskentaparametrit. Taulukko 2. Laskentaparametrit Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 3 x 3 m 2 Laskentakorkeus 2 m ja 4 m (julkisivu) Melutason laskentaetäisyys (maks) 1000 m Tien pinta 0 (kova) Maanpinnan akustinen kovuus Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) Alue rautatien alapuolella 1 (pehmeä) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Rakennusten heijastus Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) Heijastusten lukumäärä 1 4.2 Lähtötiedot Maasto CAD-muotoisen maastomallin toimitti tilaaja (Matti Hult). Lisäksi tilaaja toimitti uusien rakennusten alustavat sijainnit. Melukartoissa asuinrakennukset on merkitty mustalla ja muut rakennukset harmaalla. Merkinnät perustuvat tilaajan sekä Maanmittauslaitoksen karttapaikan tietoihin. Tieliikenne Taulukossa 3 on esitetty käytetyt liikennetiedot, jotka tilaaja (Matti Hult) toimitti. Päiväliikenteen osuudeksi oletettiin 90 % koko vuorokauden liikennemäärästä.
7/14 Taulukko 3. Liikennetiedot Tie Vuorokausiliikennemäärä v. 2005 [kpl] Vuorokausiliikennemäärä v. 2030 [kpl] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Maantie 120 5400 8100 1 8 60 80 2 1 perusverkkoennuste (=ennusteista suurin) 2 80 km/h rajoitus alkaa junaradan eteläpuolelta ja on voimassa muutospisteestä Helsinkiin päin. Muutospisteen pohjoispuolella on normaalisti 70 km/h rajoitus. Osassa laskentatilanteita nopeusrajoitusta on laskettu 70 60 km/h meluntorjuntatoimenpiteenä. Raideliikenne Raideliikenteen tiedot on hankittu VR Oy:ltä (Pekka Kangasluoma). Mallinnuksessa käytetyt nykyiset junamäärät, -nopeudet ja -pituudet on esitetty taulukossa 4. Junatietoina on käytetty toteutuneita junamääriä ja pituuksia 6. 7.5.2009. Käytetyt junatiedot vastaavat keskimääräistä vilkkaampaa vuorokautta tällä hetkellä. Oletuksena on, että junamäärät kasvavat ennustetilanteeseen 25 % nykyisestä, joka aiheuttaa noin 1 db lisäyksen lähtömelutasoon. Taulukon 4 junatiedoista laskettiin metrin pituista rataosaa vastaavaa äänitehotaso L W0 [db] oktaaveittain. Laskettu äänitehotaso on esitetty taulukossa 5. Taulukossa 5 on esitetty lisäksi suurimman äänitehotason aiheuttaneen junan (R-TaJu) metrin pituista osaa vastaava ohiajon aikainen äänitehotaso L Wt [db]. Taulukko 4. Mallinnuksessa käytetyt junamäärät, pituudet ja ajonopeudet (nykytilanne) Tyyppi F-TaJu R-TaJu Selitys Suomalaisista tavaravaunuista koostuvat tavarajunat Venäläisistä tavaravaunuista koostuvat tavarajunat Päivä [kpl] 5 3 Nykytilanne Yö [kpl] Pituus [m] Nopeus [km/h] 229 päivällä 313 yöllä 80 1 0 80 80 Taulukko 5. Lasketut junaradan äänitehotasot (nykytilanne) Taajuus [Hz] Äänitehotaso Klo 63 125 250 500 1000 2000 4000 A L W0 [db] 7 22 69,5 71,2 73,7 76,3 72,6 69,0 64,9 77,4 L W0 [db] 22 7 70,4 71,6 74,1 77,1 73,1 69,0 65,2 77,9 L Wt [db] Hetkellinen 101,9 106,1 108,0 109,2 106,9 105,0 99,8 111,8
8/14 4.3 Suoritetut laskennat Raportissa on mallinnettu kymmenen (10) tilannetta. Liitteet 1 6 ja 9 on tehty pihaalueiden melutason arvioimiseksi. Liitteet 7, 8 ja 10 on tehty julkisivujen ääneneristävyysvaatimusten määrittämiseksi. Liite 1. Päiväajan keskiäänitaso (liite 1A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 1B) L Aeq,22-7 nykyisessä tilanteessa. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 2. Päiväajan keskiäänitaso (liite 2A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 2B) L Aeq,22-7 nykyisellä maankäytöllä v. 2030 ennusteliikenteellä. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 3. Päiväajan keskiäänitaso (liite 3A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 3B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Ei meluntorjuntaa. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 4. Päiväajan keskiäänitaso (liite 4A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 4B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 5. Päiväajan keskiäänitaso (liite 5A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 5B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 6. Päiväajan keskiäänitaso (liite 6A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 6B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Liite 7. Julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso (liite 7A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 7B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta. Liite 8. Raideliikenteestä julkisivuihin kohdistuva hetkellinen maksimiäänitaso L A,F,maks. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta. Liite 9. Päiväajan keskiäänitaso (liite 9A) L Aeq,7-22 ja yöajan keskiäänitaso (liite 9B) L Aeq,22-7 ennustetilanteessa v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. Päivitetty tonttijako. Liite 10. Raideliikenteestä julkisivuihin kohdistuva hetkellinen maksimiäänitaso L A,F,maks. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta. Päivitetty tonttijako. Liitteissä 4 10 on tehty meluntorjuntatoimenpiteet, jotka on suunniteltu yhdessä tilaajan kanssa. Meluntorjuntatoimenpiteenä on tehty tien tasausviivasta 1,0 tai 1,4 m korkea melukaide, jonka pituus on 155 m. Melukaiteen sijainti on esitetty melukartoissa. Liitteissä 5 7 ja 9 on lisäksi maantien 120 nopeusrajoitus asemakaavamuutosalueen kohdalla muutettu arvosta 70 km/h arvoon 60 km/h.
9/14 5 LASKENTATULOKSET Laskentatulokset esitetään tässä ennustetilanteen osalta tiivistetysti. Melukartoista on nähtävissä yksityiskohtaisemmin alueelle leviävän melun suuruus. Liikennemäärän kasvusta johtuen ennustetilanteen keskiäänitaso on noin 1,5 db nykytilannetta suurempi. Piha-alueen melutaso ennustetilanteessa v. 2030 (liite 3A ja 3B, laskentakorkeus 2 m maan pinnasta) Keskiäänitaso on päiväaikaan suurimmillaan 60 db uudella tietä lähinnä olevalla piha-alueella päiväaikaan korkeintaan 55 db suurella osalla uusista piha-alueista yöaikaan suurimmillaan 53 db uudella tietä lähinnä olevalla piha-alueella yöaikaan korkeintaan 50 db suurella osalla uusista piha-alueista. Piha-alueen melutaso ennustetilanteessa v. 2030, meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m, nopeusrajoitus 70 km/h (liite 4A ja 4B, laskentakorkeus 2 m maan pinnasta) Keskiäänitaso on päiväaikaan selvästi alle 55 db kaikilla uusilla piha-alueilla yöaikaan korkeintaan 45 db suurella osalla uusista piha-alueista yöaikaan 45 47 db osalla uusista piha-alueista. Piha-alueen melutaso ennustetilanteessa v. 2030, meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m, alennettu nopeusrajoitus 60 km/h (liite 5A ja 5B, laskentakorkeus 2 m maan pinnasta) Keskiäänitaso on päiväaikana selvästi alle 55 db kaikilla uusilla piha-alueilla yöaikaan korkeintaan 45 db suurella osalla uusista piha-alueista yöaikaan 45 46 db osalla uusista piha-alueista. Piha-alueen melutaso ennustetilanteessa v. 2030, meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m, alennettu nopeusrajoitus 60 km/h (liite 6A ja 6B, laskentakorkeus 2 m maan pinnasta) Keskiäänitaso on päiväaikana selvästi alle 55 db kaikilla uusilla piha-alueilla yöaikaan pääsääntöisesti korkeintaan 45 db uusilla piha-alueilla yöaikaan vähintään osassa pihaa 45 db tai sen alle kaikilla uusilla piha-alueilla.
10/14 Julkisivuun kohdistuva melutaso ennustetilanteessa v. 2030, meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m, alennettu nopeusrajoitus 60 km/h (liite 7A ja 7B, laskentakorkeus 4 m maan pinnasta) Julkisivuun kohdistuva keskiäänitaso on päiväaikaan korkeintaan 54 db uusilla asuinrakennuksilla yöaikaan korkeintaan 48 db uusilla asuinrakennuksilla päiväaikaan korkeintaan 62 db uusilla liikerakennuksilla (2 kpl). Julkisivuun kohdistuva junaradan aiheuttama maksimimelutaso ennustetilanteessa v. 2030, meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m (liite 8, laskentakorkeus 4 m maan pinnasta) Maksimiäänitaso on 75 80 db uusilla asuinrakennuksilla junaradan puoleisilla julkisivuilla. Piha-alueen melutaso ennustetilanteessa v. 2030, päivitetty tonttijako, meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m, alennettu nopeusrajoitus 60 km/h (liite 9A ja 9B, laskentakorkeus 2 m maan pinnasta) Keskiäänitaso on päiväaikana selvästi alle 55 db kaikilla uusilla piha-alueilla yöaikaan korkeintaan 45 db suurella osalla uusista piha-alueista Julkisivuun kohdistuva junaradan aiheuttama maksimimelutaso ennustetilanteessa v. 2030, meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m (liite 10, laskentakorkeus 4 m maan pinnasta) Maksimiäänitaso on 75 80 db uusilla asuinrakennuksilla junaradan puoleisilla julkisivuilla.
11/14 6 SISÄMELUTASON OHJEARVOT Valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 on annettu ohjearvot ulkoa sisätiloihin kantautuvasta melusta (taulukko 6). Ohjearvot on annettu ekvivalentti- eli keskiäänitasoina ja tarkastelujakso on jaettu kahteen osaan eli päiväaikaan klo 7 22 ja yöaikaan klo 22 7. Myös Asumisterveysohjeessa [4] on esitetty asuinhuoneistojen sisätilojen päivä- ja yöajan keskiäänitason ohjearvot (taulukko 7). Taulukko 6. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq sisätiloissa [1] Huoneen käyttötarkoitus Keskiäänitaso L Aeq (db) Klo 7 22 Klo 22 7 Asuin-, potilas- ja majoitushuoneissa 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuone 45 db - Taulukko 7. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq sisätiloissa [4] Käyttötarkoitus Keskiäänitaso L Aeq (db) Klo 7 22 Klo 22 7 Asuinhuoneisto Asuinhuone, paitsi keittiöt 35 db 30 db Asunnon muut tilat 1 ja keittiö 40 db 35 db 1 Asunnon muita tiloja ovat mm. kylpyhuone, sauna, vaatehuone ja apukeittiö. Jos tällainen tila tai keittiö muodostaa yhteistilan asuinhuoneen kanssa, ohjearvona on asuinhuoneen arvo. Asumisterveysohjeessa [4] on esitetty lisäohjeita yöaikaiselle melulle. Melu voi vähentää unen ja levon virkistävää vaikutusta, jos se vaikeuttaa nukahtamista, vähentää unen syvyyttä tai aiheuttaa ylimääräisiä tai ennenaikaisia heräämisiä. Yksittäisten melutapahtumien unenhäirinnän todennäköisyys riippuu melun voimakkuuden lisäksi muun muassa melutapahtumien kestosta ja määrästä sekä samanaikaisen taustamelun voimakkuudesta ja laadusta. Unenhäirintää alkaa esiintyä, kun unen tai levon aikainen L Aeq -taso ylittää 25 35 db(a) tai, kun yksittäisten melutapahtumien enimmäistaso ylittää, tapahtumien kestosta ja toistuvuudesta riippuen, 40 65 db(a). Alaraja pätee usein toistuville, pitkään kerrallaan kestäville tai oudoille meluille, yläraja kerran tai pari yöaikana toistuville lyhytaikaisille tutuille meluille, joihin nukkuja on tottunut olemaan reagoimatta. (sivu 35 36). Hetkelliset maksimiäänitasot tulee huomioida yleisen käytännön mukaisesti raideliikenteen aiheuttamalle melulle.
12/14 7 JULKISIVUJEN ÄÄNENERISTÄVYYSVAATIMUKSET Julkisivun ääneneristävyysvaatimus tasoerotuksena lasketaan julkisivuun kohdistuvan keskiäänitason ja sisällä sallitun keskiäänitason erotuksena tai junaradan aiheuttaman maksimiäänitason ja sisällä sallitun maksimiäänitason erotuksena. Laskennassa on käytetty taulukon 6 ohjearvoja ja Asumisterveysohjeen ohjetta noudattaen 45 db:n maksimimelutasoa yöaikaiselle junamelulle. Käytännössä junaradan melu määrää vaatimuksen (oletuksena on, että venäläinen tavarajuna kulkee yöllä). Kuvassa 2 on esitetty lasketut ääneneristävyysvaatimukset. Vaatimukset sisältävät 1 3 db varmuusvaran. Kuva 2. Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset.
13/14 8 TULOSTEN TARKASTELU Suoritettujen laskentojen mukaan piha-alueiden melutaso täyttää (alittaa) VNp:n 993/1992 ohjearvot kaikilla pihaalueilla vähintään osittain meluntorjuntatoimenpiteiden jälkeen (kaide 1,0 tai 1,4 m ja nopeuden alentaminen arvoon 60 km/h) päivitetty tonttijako on piha-alueiden melutason kannalta hieman parempi kuin aiemmin käytetty (vrt. liitteet 5 ja 9) julkisivun ääneneristävyysvaatimukset ovat suurimmillaan kohtalaisen korkeita (36 db) ja ainakin näillä kohdin julkisivun ääneneristävyyden toteutumiseen tulee kiinnittää huomiota talojen suunnittelussa ja rakentamisessa Päiväajan ohjearvojen L Aeq,7-22 = 55 db saavuttaminen kaikilla uusilla piha-alueilla edellyttää melukaiteen tsv. +1,0 m tai korkeamman rakentamista. Yöajan ohjearvon L Aeq,22-7 = 45 db saavuttaminen kaikilla uusilla piha-alueilla edellyttää melukaiteen rakentamista ja maantien 120 ajonopeuden alentamista arvosta 70 km/h arvoon 60 km/h. Melukaiteen korkeuden korottaminen 1,0 metristä 1,4 metriin pienentää tonttien keskiäänitasoa keskimäärin 0,5 db. Lisäksi huomioitavan arvoista on, että piha-alueiden melutasoon vaikuttaa yöaikaan merkittävästi junarata, vaikka sillä kulkee yöaikaan vain kolme junaa julkisivun ääneneristävyysvaatimukset tulevat yksinomaan junaradan aiheuttamasta maksimimelutasosta. Jos vaatimusta määrättäessä huomioitaisiin vain tieliikenteen ja junaradan aiheuttama keskiäänitaso olisivat vaatimukset alle 25 db käytettäessä meluntorjuntatoimenpiteenä pelkästään melukaidetta tsv. +1,4 m (liitteet 4A ja 4B), on päiväajan keskiäänitaso ohjearvojen mukainen ja yöajan ohjearvo hyvin lähellä ohjearvoa kaikilla piha-alueilla. Vastaavasti voidaan todeta olevan kaidekorkeudella tsv. +1,0 m. 9 LISÄTIETOA Jani Kankare Promethor Oy puh. 040 574 0028 sp. jani.kankare@promethor.fi 10 KIRJALLISUUS 1. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992.
14/14 2. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus 1996. 74 s. + liitt. 36 s. 3. Nielsen H. L et al., Railway Traffic Noise. The Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524. Århus 1996. 65 s. + liitt. 8 s. 4. Asumisterveysohje, Sosiaali- ja terveysministeriön oppaita 2003:1, Sosiaali- ja terveysministeriö, Helsinki 2003, 93 s.
70 km/h Liite 1A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Nykyinen tilanne. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 1B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Nykyinen tilanne. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 2A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Nykyinen maankäyttö ja ennusteliikenne v. 2030. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 2B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Nykyinen maankäyttö ja ennusteliikenne v. 2030. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 3A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Ennustetilanne v. 2030. Ei meluntorjuntaa. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 3B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Ennustetilanne v. 2030. Ei meluntorjuntaa. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 4A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. 1,4 m. Nopeusrajoitus 70 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.4 70 km/h 80 km/h
70 km/h Liite 4B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. 1,4 m. Nopeusrajoitus 70 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.4 70 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 5A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.0 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 5B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.0 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 6A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.4 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 6B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.4 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 7A. Julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta (julkisivu). kaide tsv+1.4 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 7B. Julkisivuihin kohdistuva yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,4 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta (julkisivu). kaide tsv+1.4 60 km/h 80 km/h
Liite 8. Raideliikenteestä julkisivuihin kohdistuva hetkellinen maksimiäänitaso LAF,maks. Ennustetilanne v. 2030. Meluntorjuntana kaide tsv. 1,4 m. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta (julkisivu). kaide tsv+1.4 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 9A. Päiväajan keskiäänitaso LAeq,7-22. Ennustetilanne v. 2030. Päivitetty tonttijako. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.0 60 km/h 80 km/h
60 km/h Liite 9B. Yöajan keskiäänitaso LAeq,22-7. Ennustetilanne v. 2030. Päivitetty tonttijako. Meluntorjuntana kaide tsv. +1,0 m ja alennettu nopeusrajoitus 60 km/h. Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta. kaide tsv+1.0 60 km/h 80 km/h
Liite 10. Junaradan aiheuttama hetkellinen maksimiäänitaso LAF,maks. Ennustetilanne v. 2030. Päivitetty tonttijako. Laskentakorkeus 4 m maan pinnasta. kaide tsv+1.0 60 km/h 60 km/h 80 km/h