NORDIC #02 GROUP Asiakkaiden vaatimukset ohjaavat rototiltti on välttämätön! Katso VIDEO engcon.com/sweden s. 4 Mukavampi ja tehokkaampi Korkeajännitystä Lumikuormaaja on ainut järkevä vaihtoehto s. 8 s. 11 s. 14
Viva Las Vegas ja kaikkea muuta uutta! Palasin äskettäin muutaman kollegan kanssa takaisin Strömsundiin reilun viikon matkalta LasVegasin ConExpo-messuille. Kymmenen engcon-vuoteni aikana olen vieraillut monilla messuilla, mutta kyllä kaikesta huomasi, että ConExpo-messut ovat maailman suurimmat rakennus- ja maanrakennusmessut. Alue oli jättimäinen ja erittäin mielenkiintoinen ja hauska! Mukavinta oli se, että niin monet amerikkalaiset olivat kiinnostuneita engconista ja rototilteistämme. Hetkittäin osastollamme oli jopa ruuhkaa, joten tuntuu, että panostuksemme over there sai parhaan mahdollisen alun. Jos haluat tietää lisää messuista, niin lue blogini osoitteessa engcon.com/conexpo. Tukikohtamme on kuitenkin täällä Pohjolassa ja täällä myös tapahtuu! Engcon, Mählers ja Drivex ovat muodostaneet yhteisen organisaation. Asiakkaamme hyötyvät tästä monella tapaa: keskitetympää tuotekehittelyä, tarkoituksenmukaisempi tuotevalikoima ja keskitetty myynti- ja tukiorganisaatio. Koska Mählersin ja Drivexin kaikki tuotteet Pohjoismaissa myydään engconin kautta, myös asiakkaamme voivat nauttia sujuvasta ja yksinkertaisesta arjesta. Mitä ikinä tarvitsetkin, pystymme hyvin todennäköisesti tarjoamaan apuamme yhtenä Euroopan laajimmista kaivukoneiden, pyöräkuormaajien/traktoreiden, kuorma-autojen ja tiehöylien työlaitteiden, varusteiden ja tarvikkeiden toimittajista. Jotkut ovat valittaneet ankarista ja runsaslumisista talvista. Me sen sijaan olemme hieroneet käsiämme yhteen ja olleet tyytyväisiä. Mennyt talvi oli erinomainen tilaisuus testata muutamia uutuuksiamme todella rankoissa olosuhteissa: Drivexin uusi VB-sarjan Rossö-viistoaura 2010 sekä Mählersin uusi kuormauslinko. Voit lukea näistä lisää tästä lehdestä, mutta yhteenvetona voidaan todeta, että hyvästä on tullut vieläkin parempi. Toinen tänä talvena testaamamme uutuus on Sweeper Roller (SR) -harjalaite. Kaivukoneeseen liitettyä harjalaitetta voi käyttää vuoden ympäri aina kattojen ja suojateiden lumenpoistosta muihin sopivien kohteiden harjaukseen. Meillä on siis lukijoillemme paljon mielenkiintoista kerrottavaa. Toivottavasti tapaamme pian, vaikka seuraavilla messuilla kesän aikana, joissa esittelemme uusia tuotteitamme. Sten Strömgren konsernin markkinointivastaava engcon Holding AB engcon kasvaa ja kehittyy myös Internetissä. Olemme uudistaneet kotisivumme ja esitelleet uudet asiakasystävälliset kansalliset sivut kaikille Pohjoismaille. Olemme pyrkineet painottamaan selkeitä tietoja ja asiakaskeskeisyyttä. Sivut onnistuivat hyvin, toteaa Tomas Jonsson, joka vastaa engconin Internet-sivuista. Helmikuun 24. päivä esiteltiin engconin, Drivexin ja Mählersin uudistetut kotisivut sekä konserniin kuuluvien yhtiöiden omat kotisivut. Tärkeimpänä seikkana on alusta saakka pidetty asiakaskeskeisyyttä. Kannattaa huomioida ne monet tarjoukset ja kampanjat, joita Suomessa tehdään engconin, Drivexin ja Mählersin toimesta. Sivuiltamme löytyy tietoa myös yrityksen historiasta, tuotteista ja toiminnasta. Toivomme, että tärkeät loppuasiakkaamme pitävät uusia kansallisia sivujamme, esimerkiksi engcon Finlandin sivuja, helppokäyttöisinä, informatiivisina ja mielenkiintoisina. Kotisivujemme tavoitteena on koko ajan ollut asiakaskeskeisyys, minkä lisäksi sivumme ovat loogisia ja tiedot ovat helposti löydettävissä, kertoo Tomas Jonsson. Tutustu uusiin sivuihimme Monia uutuuksia engconin kansallisilla sivuilla esitellään yksityiskohtaisesti esimerkiksi tuotteet, yhteystiedot sekä jälleenmyyjien ja huoltokumppaneidemme tiedot. Tällaisen sivuston etuna on, että voimme mukauttaa kaikki kansalliset sivut paikallisten tarpeiden mukaan. Uusilla sivuilla kerrotaan myös uutiset, esitellään paikallisten tilaisuuksien kalenteri sekä kohta myös nettikauppa, josta tuotteita voi ostaa turvallisesti. Sivustolta on linkit myös twitteriin, facebookiin ja YouTubeen. Myös uusimpia toimintoja tukevan puhelimen avulla voit seurata viimeisimpiä uutisia ja pysytellä ajan hermolla tilaamalla uutiskirjeen, sanoo Tomas Jonsson. PS! Vieraile osoitteessa facebook.com/engcon, /drivex, /mahlers 2
Rototiltin suurvirtauskytkentä mahdollistaa suurta virtausta edellyttävien työlaitteiden käytön. Harjalaite mahdollistaa kaivukoneella tehtävät erikoistehtävät. engcon Microprop ohjausjärjestelmä mahdollistaa tela tai pyöräohjauksen. Uusi, kartiomuotoisilla siivillä varustettu nivelaura seuraa paremmin tien pintaa ja heittää siksi lumen tehokkaasti sivuun. Nostopuomi parantaa kaivukoneen ulottumaa. Tukeva trukkihaarukka kaivukoneeseen. Uusi alueaura nostaa lumen paremmin pyöreän muotonsa ansiosta. Uusi Rossö 2010 auraa suuremmassakin nopeudessa. Kestävämpi pyörästö mahdollistaa tasaisemman ja tärinättömän kulun. Tutustu uutuuksiimme Maxpo 2011 -messuilla 8. 10.9.2011 Hyvinkään lentokentällä engcon Finlandin kautta saat käyttöösi uskomattoman laajan valikoiman tuotteita ja tarvikkeita. Olipa allasi sitten kaivukone, pyöräkuormaaja, kuorma-auto tai tiehöylä, tuotteemme tekevät työstäsi kannattavaa - uudet tuotteemme tarjoavat uusia mahdollisuuksia liiketoimintaasi ja helpottavat arkeasi. Tule tapaamaan meitä Maxpo -messuilla Hyvinkäällä, niin kerromme mielellämme lisää! Suomi Oy engcon Finland Ab, Kauppatie 25, 65610 Mustasaari engcon myynti: Håkan Wiik Puh. 050 5530982 Sähköp. h.wiik@engcon.se Jan Lång Puh. 050 4112441 Sähköp. jan.lang@engcon.com Mählers ja Drivex myynti: Jens Björk Puh. 050 441 7804 Sähköp. jens.bjork@engcon.com
Katso VIDEO engcon.com/sweden Rototiltin kyky kääntyä ja kiertyä nopeuttaa Froden kaivamista ja tekee tarkkaa jälkeä ilman, että koneen paikkaa on vaihdettava. Engströmien yrityksessä lähes kaikissa 5 25 tonnin kaivukoneissa on engconin rototiltti. Työlaitteet käden ulottuvilla! engcon jatkaa kaivukoneiden kehittämistä entistäkin monipuolisemmiksi. Kun kaivukone varustetaan uudella trukkihaarukalla ja nostopuomilla, siitä tulee monipuolisempi ja kannattavampi. engcon-perheen meneillään olevan uudelleenjärjestelyn (engcon, Mählers, Drivex) yhteydessä engcon on ottanut valikoimaansa kaivukoneisiin tarkoitetun trukkihaarukan ja nostopuomin. engconin mekaaniset ja hydrauliset nostopuomit ja trukkihaarukat toimivat ikään kuin käsivarren jatkeena, ja ne toimittavat tarkasti useimmat materiaalinkäsittelyyn liittyvät työtehtävät. Käytämme puomissa suurlujuusterästä, jossa on erikoisprofiili. Näin takaamme parhaan mahdollisen turvallisuuden, luotettavuuden ja kantavuuden. Trukkihaarukoita on saatavana laaja valikoima, ja niiden kiinnikkeet voidaan tilauksesta muuttaa sopimaan juuri sinun koneeseesi. 4
Asiakkaiden vaatimukset ohjaavat rototiltti on välttämätön! Frode Mathiesen on työskennellyt kaivukoneen kuljettajana 15 vuotta, ja hän voi puhua pitkäänkin rototiltin hyödyistä. Hyödyllisyys ei kuitenkaan ole hänelle ainut syy rototiltin käyttöön. Asiakkaidemme vaatimukset ovat kasvaneet. Ilman rototilttiä työmiehet kuluisivat puhki ja kaikki kestäisi pidempään. Frode työskentelee Bröderna Engströms Entreprenadmaskiner AB:n palveluksessa Örebrossa. Yritys perustettiin 1956, ja sitä johtaa Engströmien toinen sukupolvi, nimittäin veljekset Jan-Olow ja Per-Eric. Yritys hoitaa maanrakennustöitä suuressa osassa Ruotsia, ja sillä on käytössään noin 140 konetta, joista suunnilleen puolet on tela-tai pyöräalustaisia kaivukoneita. 5 25 tonnin kaivukoneemme ovat pääsääntöisesti varustettu engconin rototilteillä. Kuljettajat eivät pysty työskentelemään tehokkaasti ilman rototilttiä, kertoo Engströmin korjaamopäällikkö Hans Nilsson. Frode Mathiesen ajaa vajaan vuoden ikäistä Liebherr 314:ää. Sen varustukseen kuuluvat engconin hydraulinen työlaitteen kiinnikejärjestelmä EC-Oil sekä rototiltti. Keveyttä työskentelyyn Työskentely ilman rototilttiä on minulle täysin mahdoton ajatus. Rototiltin ansiosta työskentely sujuu kevyesti, se toimii kuin ajatusteni jatke. Työskentely sujuu luonnollisesti. Mietin vain ensin, mitä haluan tehdä ja rototiltin avulla hommat sujuvat tarvitsematta sen tarkemmin edes miettiä miten. Hommat sujuvat tänäänkin, kun hän on kaivamassa teollisuusalueelle kaukolämpöputkea. Salamannopeasti hän voi vaihtaa vaivattomasti työlaitteesta toiseen asvalttileikkurista kauhaan poistumatta ohjaamosta. Frode voi kauhaa kiertämällä ja kääntämällä kaivaa kaivantoa nopeasti ja tarkasti, jolloin lapiotyöt jäävät mahdollisimman vähiin. Minulle rototiltti on ehdottomasti kaivukoneen vakiovaruste. Nykyään on jo vaikeaa ja jopa vanhanaikaista toimia ilman rototilttiä. Korjaamopäällikkö Hans Nilsson on samaa mieltä. Rototiltin avulla suoriudumme työstä nopeammin ja pienemmällä henkilökunnalla. Kaivukone ilman rototilttiä ei ole kerta kaikkiaan maksimaalisen kannattava. 5
Mählersin auroja testataan Rovaniemellä Monet matkaavat Rovaniemelle tonttuja tapaamaan. Meidän talvisella vierailullamme on kuitenkin aivan toinen tarkoitus, vaikka saammekin yhtä lämpimän vastaanoton. Vakituiset kuljettajamme ovat todella tyytyväisiä Rossö-auroihin, ja olen kuullut puhuttavan niistä pelkkää hyvää, kertoo Paavo Tampio Rovaniemen kaupungin konekeskuksesta. Kun vierailemme Rovaniemellä, lämpötila on 30 C. Kun saavumme konekeskuksen varikolle, Paavo Tampio ottaa meidät lämpimästi vastaan. Täällä pyöräkuormaajat ja pakettiautot odottavat rivissä huoltoa tai korjausta. Kohta seuraamme liittyy Jouni Puolamaa, joka esittelee minulle kuorma-auton ja Mählers-auran. Rossö 2000 -aura on asennettu kaksi vuotta vanhaan Volvo FM9 -kuorma-autoon, joka ei ole ihan se oikea auto, jonka kanssa auraa normaalisti käytetään. Ei olekaan, sillä me käytämme yleensä Rossö-auraa Renault Premium Landerissa, joka on tänään valitettavasti toisissa tehtävissä, kertoo Paavo. Vain hyviä arvioita Mutta se ei haittaa lainkaan. Vierailun tarkoituksenahan on kuulla, mitä mieltä konekeskus on Rossö-aurasta, joka on sille uusi tuttavuus. Paavo sanoo, että hän on kuullut puhuttavan aurasta pelkkää hyvää ja että vakikuljettajat ovat siihen erittäin tyytyväisiä. Jos se ei olisi hyvä, siitä olisi jo kuultu, sanoo Paavo hymyillen samalla lämpimästi. engcon Finlandin Jens Björk otti yhteyttä Rovaniemen kaupunkiin ja kertoi Rossö-auran eduista. Jensin kertomat ja osoittamat seikat olivat niin mielenkiintoisia, että Paavo halusi testata Mählersin auraa. Meillä on monia auroja toiselta valmistajalta, joten on todella mielenkiintoista nähdä, miten Mählersin aura pitää puolensa muita auroja vastaan, toteaa Paavo. Myös työnjohtaja Seppo Kerttula odottaa mielenkiinnolla aurojen vertailua. Käyttöikä, helppo huollettavus ja tukipalvelut ovat tärkeitä. Niiden avulla saadaan todellinen kuva siitä, miten ajoneuvomme ja työlaitteemme toimivat, kertoo Seppo. Paavo Tampio on vain hyvää sanottavaa Rossö-aurasta, jota testataan Rovaniemen kaupungilla. 6
MM -hiihtojen coolein baari Kuva: Luca Roncoroni Iloiset vuori- ja baarirakentajat, vasemmalla Christer Blanken, kirvesmies Steinar Krog ja arkkitehti ja projektipäällikkö Luca Roncoroni. Norja hallitsi järjestämiään hiihdon MM-kisoja Oslossa, jossa Petter Northugista leivottiin hiihtokuningas. Baarissa taas ruotsalainen Christer Blanken oli kuningas. Juuri Christer nimittäin loi MM-kisojen upeimman rakennelman apunaan rototiltillä varustettu JCB-kaivukoneensa: baarin, jonka lava ja catwalk oli rakennettu lumesta ja jäästä. Olihan se vaikeaa, mutta ilman rototilttiä se olisi ollut vielä paljon vaikeampaa, kertoo Christer. Hiihdon MM-kisat Holmenkollenilla olivat helmimaaliskuussa varsinainen kansanjuhla. Tyytyväisimpiä olivat varmastikin runsaasti voittoja keränneet norjalaiset, jotka saivat juhlia 16 mitaliaan hiihtostadionille rakennetun lumi- ja jäävuoren uumenissa. Sen rakentaminen kesti viisi viikkoa. Meitä oli jatkuvasti töissä 4 5 miestä, sanoo Christer ja kertoo muutamia vaikuttavia tietoja rakennelmasta. Lumen määrä: 2 100 kuutiometriä. Jäätä: 25 kuutiometriä. Lopputuloksena oli mahtava jäävuori, joka oli 12 metriä korkea ja 26 metriä pitkä ja jonka uumeniin sijoittuivat baari, catwalk ja lava. Tunneli jatkui talvipuistoon, jonne Christer oli rakentanut 2,5-metrisen lumimammutin ja kaksi metriä korkean jäisen puhujakorokkeen. Ilman rototilttiä tällaisten rakennelmien tekeminen olisi erittäin monimutkaista. Nyt koneen sijainti ei rajoita varsinaista rakentamista, vaan erikoiset muodot saatiin luotua tarkalleen haluttuun kulmaan, sanoo Christer. Sattuman kauppaa Christer Blanken on iloluontoinen 36-vuotias Delsbosta. Hän ajautui jäänrakennusalalle sattumalta. Hän oli työskennellyt isänsä kuljetusliikkeessä kuljettajana 13 vuotta, kunnes hän eräänä syksynä päätti lähteä Lillehammerin Hafjelliin työskennelläkseen hiihdonopettajana talvikauden aikana. Sitä kestikin sitten kolme kuukautta, jona aikana hän tapasi myös Thomas Orderudin, joka omistaa lumi- ja jäärakentamiseen erikoistuneen Orderud Designice -yrityksen. Hän rakensi tuolloin lumihotellia Hunderfossenin perhepuistoon ja tarvitsi apua, muistelee Christer. Keväällä Christerille sitten tarjottiin työtä ongelmanratkaisijana yrityksen teknisellä osastolla, ja yhteistyö Thomas Orderudin kanssa on jatkunut siitä lähtien. Olen ollut Thomasin kanssa rakentamassa mm. moottorikelkoille tarkoitettua drive-in-elokuvateatteria Kautokeinoon kahtena vuonna ja myös Tromsön kansainvälisille elokuvafestivaaleille rakensimme teatterin lumesta ja jäästä. Eikä ole epäilystäkään siitä, etteikö Christer viihtyisi työssään. On kerrassaan upeaa luoda jotakin uutta lumesta ja jäästä! 7
Tore puhdistaa Östersundin lumesta Lumikuormaaja on ainut järkevä keino. Ennätys on 46 sekuntia, mutta keskimäärin kuorma-auton lavan täyttämiseen 25 kuutiometrillä lunta kuluu vajaa minuutti. Mählersin kuormauslinkoa ajavan Tore Åbergin mielestä ei edes ole muuta vaihtoehtoa lumen kuljettamiseen pois kaupungista. Östersundin kunnassa on kolme lumikuormaajaa. Kun ottaa huomioon kapasiteetin ja turvallisuuden, lumikuormaaja on ainut järkevä työlaite. Tavallinen pyöräkuormaajan lumilinko ei selviä näin kovissa olosuhteissa, sanoo kuljettaja Tore Åberg. 8
Matematiikka saattaa olla kiehtovaa jopa asiaan perehtymättömälle, kun on kyseessä konkreettiset laskutoimitukset. Näin on juuri Tore Åbergin tapauksessa, kun hän istuu kuormauslingolla varustetun Volvo L60F:n ohjaamoon ja pureutuu auran synnyttämien lumivallien läpi Östersundissa. Kun lunta riittää, hän lastaa päivässä kuuteen kuorma-autoon 25 lavallista jokaiseen. Jokainen lava vetää noin 25 kuutiometriä lunta. Siitä tulee 3 750 kuutiometriä lunta päivässä! Hommat sujuvat ja viihdyn todella hyvin työssäni, sanoo Tore samalla, kun hän hajottaa runsaan lumentulon seurauksena keskustaan muodostuneita kivenkovia lumivalleja. Tehdäänpä vielä yksi laskuharjoitus. Odenskogin teollisuusalueelle kaupungin reunamille on talven aikana rakennettu valtava lumivuori. Se on kasattu kolmen kuormauslingon ja kuorma-autokaluston suosiollisella avustuksella. Vierailumme aikana lumivuori on noin 40 metriä korkea, ja siinä on lunta suunnilleen 285 000 kuutiometriä. Vuori Jotta kuorma-autot pääsisivät kapuamaan jyrkkää vuorta ylös, Björn Johansson ajaa sitä ympäri Scania R420:llä, joka on varustettu alusterällä/ tasausterällä. Björnillä on lisäksi lavalla vesitynnyri, jotta hän voi jatkuvasti kastella ja vahvistaa vuoren huippua. On helppo ymmärtää, että tällainen työ on sekä riskialtista että edellyttää kokenutta henkilökuntaa. Jos vuoren huippu halkeaa, seuraukset voivat olla kohtalokkaat. Me olemme Ruotsissa ainoita, jotka rakennamme lumivuoren tällä tavoin, kertoo Östersundin tiehallintopäällikkö Kenneth Winterqvist. Hän kertoo myös, että hänellä kävi muutama vuosi sitten vieraina toimittajia joka puolelta Ruotsia, kun lumivuoressa oli ennätykselliset 340 000 kuutiometriä lunta. Kaikki ovat samaa mieltä siitä, että juuri lumikuormaajien kapasiteetti mahdollistaa lumen tehokkaan poiston. SE FILMEN PÅ engcon.com/sweden 9
Tehokas lumikuormaaja Uusi lumikuormaajamme on paras valinta silloin, kun paljon lunta on kuljetettava nopeasti pois. Se syöttää kuorma-auton lavalle 25 kuutiometriä lunta vajaassa minuutissa. Jokainen auto ehtii päivän aikana kuljettaa 25 kuormaa eli 600 kuutiometriä lunta pois kaduilta ja toreilta. Odenskogiin rakennetaan joka talvi valtava lumivuori kaikesta Östersundista auratusta lumesta. LSV 275 on rakenteeltaan kestävä, ja se perustuu Arbrå/Mählers-lingon suosittuun ja luotettavaan malliin. Siinä on oma käyttömoottori ja vaihteisto sekä keskipakoiskytkin. Laite on turvallinen, sillä vinoissa siivissä on erilliset murtopultit. Heittoputki taittuu hydraulisesti, mikä helpottaa kuljetusta. Laitteessa on myös valonheitin. Moottori täyttää uusimmat ympäristövaatimukset luokassa 3B, ja se on hyväksytty käyttöön vuoden 2012 jälkeen. Työleveys: 2 750 mm Vapaa korkeus heittoputken alla: 3 880 mm Roottorin halkaisija: 800 mm Kapasiteetti (lumen mukaan): 25 45 m 3 /min Sähköjärjestelmä: 24 V Kokonaispaino: 3 100 kg Moottori: Cummins QSB 4,5 Teho käyntinopeudella 2 000 r/min: 118 kw Tavallinen lumilinko ei selviydy näin ankarista olosuhteista, toteaa Tore Åberg ja osoittaa ruuvia/teriä, jotka on asennettu linkopesään linkorummun ympärille. Tämä laite murskaa kaiken lumivalleissa olevan jään, jatkaa Tore ja siirtyy seuraavan lumivallin kimppuun. Tehokasta ja turvallista Kenneth Winterqvist on samaa mieltä Toren kanssa. On totta, että lumikuormaaja on todella tehokas työlaite, jolla voidaan nopeasti ja turvallisesti poistaa lumi keskustan alueelta, toteaa Kenneth. Tehokkuutensa lisäksi lumikuormaajan etuna on se, että se hajottaa lumen ja pakkaa sen toisin kuin perinteinen kauhakuormaaja, jatkaa Kenneth Winterqvist.Tore tuo esiin lumenkuormaajan toisenkin merkittävän edun. Turvallisuus on kohdillaan, kun tarvitsee ajaa vain suoraan eteenpäin. Lumen nostaminen kauhalla auton lavalle on todella työlästä ja ennen kaikkea vaarallista, sillä siinä on koko ajan peruutettava ja palattava aina uudelleen keräämään lunta, kertoo Tore. On olemassa suuri riski peruuttaa jonkun päälle tai törmätä ilmassa oleviin esteisiin, kun kerran ollaan keskellä kaupunkia, jatkaa Tore. Entä mitä tapahtuu Odenskogin lumivuorelle, jätetäänkö se vain paikoilleen sulamaan kevään tullen? Ei, niin emme voi tehdä. Keskikesällä yrittäjä Lennart Edlund saapuu paikalle D8-traktorillaan ja hajottaa kaiken lumen, sillä muutoin se ei ehdi sulaa ennen seuraavaa talvea, sanoo Kenneth Winterqvist. 10
Katso VIDEO engcon.com/sweden Mukavampi ja tehokkaampi Esittelemme uuden ja parannetun version Drivexin suositusta VB -sarjan nivelaurasta. Uudet nivelaurat soveltuvat entistäkin paremmin monipuoliseen käyttöön ja tekevät lumenaurauksesta mukavampaa ja tehokkaampaa. Olemme uudistaneet Drivexin VB-sarjan kolme painavinta ja suurinta viistoauraa, joiden leveydet ovat 3,2 4 metriä. Ne esiteltiin MaskinExpomessuilla toukokuussa, ja niiden toimitukset asiakkaille alkavat syksyllä. Tärkeimpiä parannuksia ovat seuraavat: + Suorien siipien sijaan kartiomaiset siivet. Pyöreämpi muoto nostaa ja heittää lumen paremmin. + Monipuolisempia siipiä voidaan säätää +/ 35 astetta. + Mahdollisuus valita kahdeksantuumainen pyörä liukukengän sijaan. + Uivan asennon uusi toimintatapa takaa paremman tienpinnan seuraamisen. + Vahvistettu teränpidin, jossa on uudentyyppinen sokkapulttirakenne. Uusiin nivelauroihin voidaan lisäksi asentaa lisävarusteena lumistoppari ja lumipölysuoja. Tyytyväiset testikuljettajat Tyytyväisten testikuljettajien joukkoon kuuluvat Janne Ottosson, joka työskentelee Ottossons Åkerissa Strömsundissa, sekä Björn Olsson, joka on Edsby Entreprenadin osaomistaja. Molemmat ovat testanneet suurinta VB4000-auraa menneenä talvena. Siinä on paljon hyvää, mutta ehdottomasti parasta ovat uudet siivet. Kun auraa tietä, jolla on 70 80 cm:n lumivallit, on vaikea saada lunta sivuun. VB4000:n siivet nostavat lunta korkeammalle ja heittävät sen lumivallin yli. Hän kiittää myös uutta uivaa asentoa jonka ansiosta aura seuraa paremmin tienpintaa. Samoin mahdollisuus käyttää pyörää liukukengän sijaan on myös kiitettävä ominaisuus. Pyörä toimii hyvin esimerkiksi silloin, kun ensilumi on satanut, mutta lumen seassa on vielä paljon soraa. Pyörän avulla estetään tarpeetonta kulumista, toteaa Björn Olsson. 11
12 Olli Jaara korjaa kaiken ja loput hän keksii itse! Kuusi vuotta sitten Olli Jaara perusti huolto- ja korjausyrityksensä nimeltä Kone Jare OY. Toivelistan kärjessä oli saada engconin huolto niin kuin kävikin. engcon on ehdoton markkinajohtaja, jolla on erinomainen maine Suomessa. Minun listani kärjessä oli engcon mitä tulee huollettaviin ja korjattaviin merkkeihin, kertoo Olli. Yritys sijaitsee Pohjanlahden rannalla Iissä muutaman kymmenen kilometrin päässä Oulusta. Jarin virallinen koulutus on hydrauliasentaja, mutta innostus koneiden rakentamiseen ja korjaamiseen ulottuu perinteisen koulutuksen ulkopuolelle. Nuoresta lähtien minulla on aina ollut kaikenlaisia projekteja meneilllään, kertoo Olli. Samassa pihapiirissä sijaitsevat asunto ja yritys eli vasta valmistunut omakotitalo ja autotalli. Autotallista löydämme Ollin kaksi projektia, joille Olli uhraa osan vapaa-ajastaan. Toinen on omin käsin rakennetut lastenvaunut. Toinen taas on siskolle tarkoitettu lumikelkalla vedettävä pulkka. Autotallin takaa löytyy vielä itse rakennettu valmis lumilinko, joka on kytketty Fordson 135 -traktoriin. Minun mielestäni myynnissä olevat lingot olivat turhan raskaita, vastaa Olli kysymykseen siitä, miten hän sai ajatuksen rakentaa lumilingon. No, tehän ymmärrätte. Hän etsii mieluummin omia ratkaisuja, jos ei löydä valmiiksi sopivaa. Sama ajatus ohjaa myös hänen huolto- ja korjausyritystään. Yrityksen ytimessä on suuri huoltoauto, joka on rakennettu Mercedes 815:n runkoon. Siellä Olli viettää suurimman osan ajastaan. engconin valtuuttamien huoltokumppanien (ASP) tarkemmat tiedot löydät engcon Finland Oy:n kotisivuilta www.engcon.com/finland Täydellinen korjaamo pyörillä Autoon on sijoitettu täydellinen korjaamo, joka sisältää oman sähköntuoton, letkupuristimen, tyhjöimun öljynvaihtoa varten, kompressorin, hitsauslaitteen, valaistuksen ja monia työkaluja. Koko tilaa lämmitetään suurella Ebersprächerin diesellämmittimellä. Kaikkien työvälineiden lisäksi autossa on lukuisia ulosvedettäviä laatikoita ja lokeroita, joissa on varaosia ja muita tarvikkeita Ollin huoltamiin merkkeihin. Esimerkiksi juuri engconin tuotteisiin. Otin yhteyttä engconin Janne Långiin Vaasassa, ja hän kokosi minulle hyvän huoltopaketin, johon sisältyvät useimmiten kuluvat osat, kertoo Olli samalla, kun hän näyttää bussin laatikoita, jotka on merkitty engconin varaosille. Kaikkien varaosien on ehdottomasti oltava hyvässä järjestyksessä, sanoo Olli ja toteaa, että hänen on säilytettävä eri osat omilla paikoillaan. engconin valikoimaan kuuluu lähemmäs 100 eri tuotetta. Jos eri osat sekoittuisivat keskenään, en löytäisi yhtään mitään, sanoo Olli. Kone Jare on yksi engcon Finlandin valtuutetuista huoltokumppaneista (Auktoriseade Service Partner, ASP), ja huoltokumppaneiden verkosto laajenee jatkuvasti. engcon Finlandin toimitusjohtaja Håkan Wiik kertoo, että hän on hiljattain saanut ASP-sopimusta koskevan kyselyn suurelta huoltokorjaamolta Helsingistä. Tämä on tulevaisuuden konsepti, selittää Håkan Wiik ja korostaa, että engconin asiakkailla on aina oltava apu lähellä.
Hilde pitää lumivalleista ja Drivexin auroista Norjalainen Hilde Sörhagen pitää auraamisesta hänellä siis riittää hupia talvisin. Teillä ja pysäköintialueilla homma sujuu parhaiten Drivexin alueauralla. Tällaiseen auraukseen alueaura soveltuu todella hyvin, sanoo Hilde, kun hän on auraamassa lunta yrityksen pihamaalla yhtenä talven runsaslumisimmista päivistä. Åsin kaupungissa, joka sijaitsee parinkymmenen kilometrin päässä Oslosta, tapaamme Hilde Sörhagenin. Hän on iloinen 31-vuotias nuori nainen, joka työskentelee Uteanlegg A/S:n kuljettajana. Yrityksen omistavat Arne Aas ja Erlend Höjem, ja sen päätoimialoja ovat maanrakennus, päällystystyöt sekä tietenkin talvisaikaan teiden kunnossapito. Aurauskalustoon kuuluu kaksi pyöräkuormaajaa ja kaksi traktoria. Niiden lisäksi yrityksessä on pari kaivukonetta, kuorma-autoa ja huoltoautoa. Yrityksessä on 15 kokopäiväistä työntekijää, ja kiireisimmän sesongin aikana määrä saattaa nousta jopa 25:een. Tänään Hilde auraa yöllä satanutta lunta teiltä ja pysäköintialueilta yrityksen hallin ja konttorin ympäriltä. Auraan enimmäkseen traktorilla, mutta joskus hyppään myös L50:n rattiin, kertoo Hilde samalla, kun hän tottuneesti auraa pihamaata. Katso VIDEO engcon.com/sweden Kokenut kuljettaja Hilde on työskennellyt yrityksessä vuodesta 2003, valmistuttuaan koulun maanrakennuslinjalta. Hänellä on siis jo hyvää kokemusta lumen nopeasta ja tehokkaasta auraamisesta. Kun saavumme risteykseen, Hilde kääntää auran siivet eteen ja vie näin lumen mukanaan. Lumivallin reunassa hän palauttaa siivet viistoon ja vapauttaa lumen. Tällaiseen auraukseen nivelaura soveltuu todella hyvin, sanoo Hilde ja peruuttaa saadakseen mukaan seuraavan vallin. Yrityksessä odotetaan parhaillaan uutta Drivexin VB370-nivelauraa, ja Arne Aas kertoo, että toimitusaika oli muutaman viikon pidempi kuin hän osasi odottaa. Hän on tyytyväinen tavasta, jolla toimittaja ratkaisi asian. Tarvitsimme nivelauran todella nopeasti. Harald Grönvold A/S ja engcon Norway ratkaisivat asian todella hyvin, sillä saimme heidän varastostaan lainaan nivelauraa. Vaikka se on hiukan pienempi kuin olemme tilanneet, olemme kuitenkin suoriutuneet niistä tehtävistä, jotka olemme luvanneet hoitaa, kertoo Arne. Mukava kuulla, mutta meidän puolestamme oli itsestään selvää auttaa tässä tilanteessa, toteavat Halvard Brevig, Harald Grönvold A/S:n myyjä, ja Bent-Ove Tofteng, engcon Norwayn myyjä. 13
Korkeajännitystä Voimalinjapylväät ovat valtavia: 20 metriä korkeita ja painoa kertyy tonnin verran. Tästä huolimatta niiden siirtely näyttää Jonas Nilssonin ohjauksessa helpolta, ja pylväät nousevat yksi toisensa jälkeen kaksi metriä syviin kuoppiin. Rototiltin ansiosta minun ei tarvitse koskaan miettiä, mihin minun on sijoituttava, jotta saan pylväästä kiinni ja nostettua sen sitten paikalleen. 14
Jämtkraft rakentaa 50 kilometrin pituista voimalinjaa Ollebackenin tuulivoimapuistosta Kattstrupeforsenin sähkölaitokseen. Uusi 130 kilovoltin linja koostuu yhteensä 267 pylväsryhmästä, joista jokaisessa on kaksi tai kolme pylvästä. Yrittäjänä toimii Hjorts Entreprenad & Mekaniska AB ja kuljettajana vuoden vanhassa Hitachi Zaxis 225:ssä on 28-vuotias Jonas Nilsson. Hitachi on varustettu engconin EC30-rototiltillä, Palfinger PK29002 -nostimella ja Grab John -kauhalla. Tämä on vapaata ja mukavaa työtä, ja saan olla ulkona kaiket päivät, sanoo Jonas tyytyväisenä. Hän suoritti itse asiassa asevelvollisuutensa koneenkuljettajana, mutta päätyi sen jälkeen toimistotöihin Östersundiin. Se ei ollut ollenkaan minun juttuni, muistelee Jonas. Niinpä hän siirtyi jatkokoulutukseen koneenkuljettajaksi ja siinä työssä hän viihtyy. Rototiltin avulla Jonas Nilsson voi siirtää suuret voimalinjapylväät sujuvasti paikoilleen. Pehmeästi ja tarkasti Työskentely koneella, jolla voi sekä kaivaa kuoppia että siirtää pylväitä, ei ole helpoimmasta päästä. Mutta Jonas liikuttelee sekä konetta että nostinta pehmeästi ja tarkasti. Liika kiire saattaa tällaisessa työssä aiheuttaa kohtalokkaita seurauksia, sillä kaksi linja-asentajaa Stefan Svensson ja David Antonsson ovat ihan vieressä. Jos meillä jollakin keskittyminen herpaantuu tai teemme virheen, sen seuraukset voisivat olla vakavat, toteaa Jonas. Kun Jonas on kaivanut molemmat pylväät maahan, on aika nostaa ylös poikittaispalkki, johon varsinainen voimajohto kiinnitetään. Stefan ja David valmistelevat palkin asentamalla eristeet, minkä jälkeen Jonas nostaa palkin tarkasti paikalleen. Stefan ja David kapuavat ketterästi ylös 18 metrin korkeuteen ja kiinnittävät poikittaispalkin pulteilla pylväisiin. Alussa heiltä kului yhden pylväsryhmän asentamiseen kokonainen päivä. Nyt he ovat lisänneet tahtia ja tekevät 1,5 2 pylväsryhmää päivässä. Rototiltti on tässä työssä korvaamaton apu. Rototiltin ansiosta minun ei tarvitse koskaan miettiä, mihin minun on sijoituttava, jotta saan pylväästä kiinni ja nostettua sen sitten paikalleen. Rototiltin avulla myös pylväskuoppien täyttäminen sujuu sulavammin ja nopeammin. Hyvä, että työt sujuvat rivakasti. Hjorts Entreprenad, joka on erikoistunut voimalinjojen rakentamiseen ja kaapeleiden vetämiseen, on täystyöllistetty, koska Ruotsissa on päätetty parantaa sähkön toimitusvarmuutta. Jonasta odottavat siis uudet haasteet. Katso VIDEO engcon.com/sweden 15
VALMISTAUDU TULEVAAN TALVEEN Tilaa lumityölaitteet nyt! Drivexin uusi nivelaura vain yksi monista uutuuksistamme! Drivexin uusien nivelauramallistojen VB 3200 VB 4000 parannukset tekevät aurauksesta entistä sujuvampaa ja tehokkaampaa. Monipuoliset työlaitteet soveltuvat lumen auraukseen niin kaduilta ja teiltä kuin pysäköintialueilta ja kentiltäkin. Nivelauraa voidaan käyttää vinoaurana, kärkiaurana tai v-aurana, ja lumistopparin (VB3700 ja VB4000) avulla voidaan välttää lumivallien muodostuminen risteyksiin ja sisäänajoväyliin. Drivexin uudet nivelaurat Uudet kartiomaiset siivet ja pyöristetty muoto saavat lumen nousemaan paremmin. Siivet ovat säädettävissä ±35 astetta (aikaisemmin vain ±33 astetta). Terän vaihtamista helpottaa uudistettu teränpidin, jossa on holkki sokkapultin/ruuvin kiinnittämistä varten. Vahvistettu teränpidin ja kellunta-asento. Asiakas voi valita käyttöön 8-tuumaisen pyörän tai liukukengän. Liukukenkä on vakiovarusteena. Lisävarusteena lumipölysuoja. Lumistoppari lisävarusteena malleihin VB3700 ja 4000. OY engcon Finland AB Handelsvägen 25-27, FI- 656 10 KORSHOLM Puh. 00358-63 222 815 Faksi 00358-63 222 905 Sähköposti finland@engcon.fi Internet www.engcon.com www.facebook.com/engcon 2011-06_FI