Liikenteen tietopalvelujen käyttäjäkeskeinen tuotekehitys Osa I 15.6.2002 Osa II 30.9.2002 Osa III 31.10.2002 Painatuskuntoinen raportti 30.11.2002 2000 2002 Tuoteidea Kysyntä Rahoitus Pilotit 1.Käyttäjätarpeet 2.Tietoarkkitehtuuri Markkinat Liikkujat Autoilijat Pyöräilijät Joukkoliikenne 3.Ansaintalogiikka Konseptointi Testaus Julkistus Tieliikelaitoksen liikenteen tietopalveluiden tuotteistamisprosessi
Esitysten sisältö Osa I - 15.6.2002 Konseptointi Osa II - 30.9.2002 Testaus ja sis.julkaisu Osa III - 31.10.2002 Julkistus markkinoille Painatuskuntoinen raportti 30.11.2002 Palvelun syntyvaiheet Pilottitutkimus testikäyttäjäryhmällä Tietoarkkitehtuurin lähtökohdat Käyttäjätutkimuksen alustavia tuloksia Ansaintalogiikan tilanne Käyttäjätutkimuksen raportointi ja analysointi Käytettävyysratkaisut mobiilipalveluissa Palvelutuotannon vaatimukset tietoarkkitehtuurille Kilpailutekijät ja liiketoimintasuunnitelma Palveluiden asiakastyypit Palvelukokonaisuudet ja maksuhalukkuus Tuotekohtainen liiketoimintasuunnitelma Tietopalveluiden lähtötietojen tuottaminen Tietoarkkitehtuurin ratkaisuvaihtoehtojen tarkastelu
Käyttäjätarpeet Osa I 15.6.2002 Osa II 30.9.2002 Osa III 31.10.2002 Painatuskuntoinen raportti 30.11.2002 1.Käyttäjätarpeet Konseptointi Testaus Julkistus Tieliikelaitoksen liikenteen tietopalveluiden tuotteistamisprosessi
Käyttäjätarpeet 1. Käyttäjätarpeet lähtötilanteessa -käsitteellisen suunnittelun prosessi -liikenteen tietopalveluiden ominaispiirteitä -mobiilikeli -kokeilu -palvelun ensimmäinen ilmentymä -ideasta pilotiksi 1.1 Palvelun pilotointi testikäyttäjäryhmällä -testikäyttäjien kokemukset -gsm-paikannusteknologia liikkuvan ihmisen arjessa -teleoperaattorin ja sisällöntuottajan näkökulma loppukäyttäjiin
Käyttäjätarpeet 1.2 Käyttäjänäkökulma palveluiden suunnitteluun -käytettävyysratkaisut mobiilipalveluissa -käyttäjänäkökulma tiedon ymmärrettävyyteen ja palvelujen helppokäyttöisyyteen -liikennetelematiikan alan erityisvaatimukset 1.3 Käyttäjätutkimus -käyttäjien tarpeet ja kokemukset -mobiilikeli -palvelun todellinen käyttö -käytön jakautuminen; käyttäjämäärät ja ajankohdat -käytön kontekstit -rooli, motivaatio ja tilanne; käyttömallit ja käyttötapakuvaukset -liikenteen tietopalvelujen hyödyllisyys ja kokemuksellisuus
Käyttäjätarpeet 1.4 Käyttäjälähtöisyys ja liikenteen tietopalvelumarkkinat -käyttäjien näkökulma liikenteen tietopalveluiden mahdollisuuksiin -palvelun kiinnostavuuden osatekijät -palvelukerrostumat ja kokonaisuudet -maksuhalukkuus -Liikenteen tietopalvelut liikkuvan ihmisen arjessa -käyttäjätutkimukseen pohjautuvat skenariot liikenteen tietopalveluiden tulevaisuudesta
Tietoarkkitehtuuri Osa I 15.6.2002 Osa II 30.9.2002 Osa III 31.10.2002 Painatuskuntoinen raportti 30.11.2002 2.Tietoarkkitehtuuri Konseptointi Testaus Julkistus Tieliikelaitoksen liikenteen tietopalveluiden tuotteistamisprosessi
Tietoarkkitehtuuri 2.Tietoarkkitehtuurin lähtötilanne -kehitysvaiheet - aikainen omaksuja valtionhallinnossa - aikainen käyttö- ja tukipalveluiden ulkoistus - Microsoft strategisena ohjelmistotoimittajana -tietotekniikan hyödyntäjä, strateginen tahtotila
Tietoarkkitehtuuri 2.1 Yrityksen operatiivinen arkkitehtuuri esteenä palvelutuotannolle -keskeisenä sisäinen tehokkuus ja suojautuminen ulkomaailmalta -tieliikelaitoksen arkkitehtuurin erikoisuuksia - perintönä paljon tietoaukkoja viranomaisen suuntaan -virka-aika syndrooma ja ulkoistettujen tukipalveluiden kalleus kun järjestelmän downtimea lyhennetään -tietovarastot ja sovelluspalvelimet - sovelluksella ei yhteyttä tietovarastopalvelimeen
Tietoarkkitehtuuri 2.2 Palvelutuotannon vaatimukset tietoarkkitehtuurille - perusperiaate "Aina päällä" - poikkeustapauksissa selväkielinen syyviesti - seuranta rakennettava palvelimilla pyöriviin ohjelmistoihin - ulkoisten palveluiden on voitava hakea tietoa palomuurin takana olevista kannoista - vaatimuksena tuotantoympäristöä vastaava testiympäristö - laskutusmahdollisuus - skaalautuvuus
Tietoarkkitehtuuri 2.3 Ratkaisuvaihtoehtojen tarkastelu -hylätään liian hankalana rakentaa -ulkoistaminen kallista, jopa käyttöpalveluita tarjoaville yrityksille. -kompromissiin tyytyminen eli systeemi käy yöllä ilman valvontaa.
Ansaintalogiikka Osa I 15.6.2002 Osa II 30.9.2002 Osa III 31.10.2002 Painatuskuntoinen raportti 30.11.2002 3.Ansaintalogiikka Konseptointi Testaus Julkistus Tieliikelaitoksen liikenteen tietopalveluiden tuotteistamisprosessi
Ansaintalogiikka 3. Mobiilipalveluiden ansaintalogiikat lähtötilanteessa -transaktiot pohjana -tilaukset ajan mukaan -mainostaja maksaa -lisäarvoa asiakkaille -imagoarvo -viranomainen asiakkaana
Ansaintalogiikka 3.1 Kilpailutekijät ja niiden vaikutus liiketoimintasuunnitelmaan -raakatiedon ainutlaatuisuus -käyttömukavuus, käyttöliittymä -kansainvälistäminen -yhdistelymahdollisuudet -arvo liikenteenhallinnalle -arvo logistiikalle 3.2 Liikenteen tietopalveluiden asiakastyypit -mukavuutta matkaan -tehokkuutta kuljetuksiin -hälytykset erikoistilanteista -tehokkuutta väylänpitoon -erikoistiedontarpeet
Ansaintalogiikka 3.3 Tuotekohtaisen liiketoimintasuunnitelman valinta -yhdestä sisällöstä monta konseptia vai yhteen konseptiin monta sisältöä -keihäänkärjellä kumppanuuteen -monen tulovirran ongelma, kopioitavuus -kenen tuote, kumppanit toistensa jälleenmyyjinä -pitkän arvoketjun ongelma -elinkaaren lyhyys -suunnitelman jatkuva muuttuminen -bisnesrajapinnat vs. tekniset rajapinnat 3.4 Liikenteen tietopalveluiden lähtötietojen tuottaminen -palvelun kokoamisen sopimussuhteet -vaihtoehtoja perustiedon tuotannolle -kilpailuneutraliteetin varmistaminen