Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-heinäkuu 213
Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi, että ilma-aluksen toimintaan liittyvä onnettomuus oli hyvin todennäköinen ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu. Vakavista vaaratilanteista on julkaistu esimerkkilista EU-asetuksen 996/21 liitteenä. Kiitotieltä suistumisella (Runway excursion, RE) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus suistuu käytettävältä kiitotieltä lentoonlähdön tai laskun aikana. Suistuminen voi olla tahaton tai tarkoituksellinen, esim. väistöliikkeen seurauksena. Kiitotiepoikkeamalla (Runway incursion, RI-VAP) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö on kiitotiellä tai sen suoja-alueella luvatta tai muuten virheellisesti. Tällaisiin tilanteisiin kuuluvat myös matalalähestymiset, jotka on suoritettu ilman lupaa tai muuten virheellisesti. Yhteentörmäyksellä (Mid-air collision, MAC) ja läheltä piti-tilanteella(near miss/airprox) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevat ilmaalukset törmäävät toisiinsa tai jossa ilmassa olevien ilma-alusten välinen etäisyys sekä niiden suhteelliset sijainnit ja nopeudet ovat olleet sellaisia, että ilma-alusten turvallisuus on saattanut vaarantua. CFIT-tilanteella (Controlled flight into or towards terrain, CFIT) tarkoitetaan tilannetta, jossa ohjaajan hallinnassa oleva lentokelpoinen ilma-alus tahattomasti törmää maahan, veteen tai esteeseen tai tapahtuu vastaava läheltä piti -tilanne. Ilma-aluksen hallinnan menetyksellä lennon aikana (Loss of control in flight, LOC-I) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmassa olevan ilma-aluksen hallinta menetetään tapahtuu merkittävä poikkeaminen suunnitellusta lentoradasta. Hallinnan menetys saattaa olla hetkellinen tai totaali. Syynä voivat olla esimerkiksi inhimilliset virheet, mekaaniset viat tai ulkoiset tekijät. Yhteentörmäyksellä rullattaessa kiitotielle/kiitotieltä (Ground collision, GCOL) tarkoitetaan tilannetta, jossa ilma-alus törmää toiseen ilma-alukseen, ajoneuvoon, henkilöön, eläimeen, rakenteeseen, rakennukseen tai muuhun esteeseen liikkuessaan omalla voimallaan (pl. powerpushback) muulla kenttäalueen osalla kuin käytössä olevalla kiitotiellä. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Määritelmiä Onnettomuudella tarkoitetaan ilma-aluksen käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu, ja jonka aikana a) henkilö saa kuolemaan johtavia tai vakavia vammoja sen vuoksi, että hän on ilma-aluksessa, tai suorassa kosketuksessa ilma-aluksen osan kanssa, ilma-aluksesta irronneet osat mukaan luettuina, tai suoraan alttiina ilma-aluksen moottorien suihkuvirtaukselle, lukuun ottamatta tapauksia, joissa vammat ovat aiheutuneet luonnollisista syistä, ovat itse aiheutettuja tai muiden henkilöiden aiheuttamia, tai kun vammat ovat aiheutuneet matkustajille ja miehistölle tarkoitettujen alueiden ulkopuolelle piiloutuneille salamatkustajille; tai b) ilma-alus tai sen rakenteet vaurioituvat siten, että ilma- aluksen rakenteiden lujuus, suorituskyky tai lento-ominaisuudet muuttuvat, ja vaurio edellyttäisi yleensä suurta korjausta tai vaurioituneen osan vaihtoa, lukuun ottamatta tapauksia, joissa on kyse moottoriviasta tai -vauriosta, joka rajoittuu yhteen moottoriin (sen suojapellit tai lisälaitteet mukaan luettuina), potkureihin, siivenkärkiin, antenneihin, antureihin, ohjaussiivekkeisiin, renkaisiin, jarruihin, pyöriin, muotolevyihin, paneeleihin, laskutelineiden luukkuihin, tuulilaseihin, ilma-aluksen pintalevyihin (kuten pieniin lommoihin tai reikiin), tai vähäisiin vaurioihin, jotka rajoittuvat pääroottorin lapoihin, pyrstöroottorin lapoihin, laskutelineisiin ja rakeista tai lintutörmäyksestä aiheutuviin pieniin vaurioihin (mukaan luettuina reiät tutkakuvussa); tai c) ilma-alus on kadonnut tai täysin saavuttamattomissa Vakavalla vammalla tarkoitetaan henkilön onnettomuudessa saamaa vammaa, johon liittyy jokin seuraavista: a) yli 48 tunnin mittainen sairaalahoito, joka alkaa seitsemän päivän kuluessa vammautumisesta; b) luunmurtuma (lukuun ottamatta sormien, varpaiden tai nenän vähäisiä murtumia); c) haavat, jotka aiheuttavat runsasta verenvuotoa tai hermo-, lihas- tai jännevaurioita; d) sisäelinvauriot; e) toisen tai kolmannen asteen palovammat tai muunlaiset palovammat, joiden laajuus on yli viisi prosenttia ihon pinta-alasta; f) toteennäytetty altistuminen tartuntaa aiheuttaville aineille tai haitalliselle säteilylle. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 3
Tason 1 turvallisuusindikaattorit 8 Taso 1 indikaattorit 213 tammikuu-heinäkuu 7 6 5 4 3 Onnettomuudet Vakavat vaaratilanteet Kuolleet 2 1 - Seitsemän onnettomuutta - 28 vakavaa vaaratilannetta - Kuusi kuollutta 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 4
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet 12 11 1 Onnettomuudet 213 tammikuu-heinäkuu 9 8 7 6 5 4 3 2 Onnettomuudet 213 Onnettomuuksien kumulatiivinen määrä 213 Onnettomuuksien kumulatiivinen määrä 212 Onnettomuuksien kumulatiivinen määrä 211 1 Edelliseen vuoteen verrattuna onnettomuuksien määrä on ensimmäisen puolen vuoden aikana puolittunut. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 5
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Kuolleet 7 Kuolleet 213 tammikuu-heinäkuu 6 5 4 3 2 Kuolleet 213 Kuolleiden kumulatiivinen määrä 213 Kuolleiden kumulatiivinen määrä 212 Kuolleiden kumulatiivinen määrä 211 1 Vaikka onnettomuuksien määrä on puolittunut edellisvuoteen verrattuna, on tässä vaiheessa vuotta jo kolme ihmistä on menehtynyt harrasteilmailun onnettomuuksissa ja kolme yleisilmailussa. Viime vuonna kuoli kuusi henkeä koko vuoden aikana. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 6
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Onnettomuudet Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Taso 2 indikaattori Menehtyneet Lennon vaihe 1.1.213 Yleisilmailu Tampere, Kämmenniemi Sähkölinjoja raivaamassa ollut helikopteri syöksyi maahan. Moottorivika. LOC-I Reittivaihe Ultrakevyt törmäsi lumivalliin järven jäältä tehdyn lähdön jälkeen 1.4.213 Harrasteilmailu Jaala ja pyörähti ympäri. LOC-I Lentoonlähtö 3.5.213 Harrasteilmailu Sysmä Ultrakevyt syöksyi maahan. LOC-I 2 Lentoonlähtö 8.5.213 Harrasteilmailu Orivesi Ultrakevyt arvioi korkeuden väärin, teki kovan laskun veteen ja pyörähti ympäri. LOC-I 1 Lasku 12.6.213 Harrasteilmailu Siilinjärvi Ultrakevyt teki pakkolasku moottorihäiriön seurauksena. LOC-I Lasku 29.6.213 Yleisilmailu Vehmersalmi C185 pyörähti vedestä tehdyn lentoonlähdön jälkeen ympäri Vehmersalmella. Lentäjä ja kaksi matkustajaa menehtyivät. LOC-I 3 Lentoonlähtö 18.7.213 Yleisilmailu Tampere Maule pyöräkellukekone teki laskun Näsijärvelle pyörät ulkona minkä johdosta kone pyörähti laskun jälkeen ympäri. Kone vaurioitui. LOC-I Lasku - Onnettomuustutkintakeskus on aloittanut tutkinnat 1.1., 3.5. sekä 29.6. tapauksista. 8.5.213 tapauksen alustavan tutkinnan mukaan syynä oli lentokoneen osuminen veteen liian suurella vajoamisnopeudella. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 7
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 35 Vakavat vaaratilanteet 213 tammikuu-heinäkuu 3 25 2 15 1 Vakavat vaaratilanteet 213 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 213 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 212 Vakavien vaaratilanteiden kumulatiivinen määrä 211 5 - Alkuvuonna 213 vakavien vaaratilanteiden määrä oli huomattavasti edellisvuosia korkeampi, mutta kesäkuukausina erityisesti ilmassa sattuneista läheltä piti-tilanteista aiheutuneita vakavia vaaratilanteita on tapahtunut vähemmän. Huom. Kuvaajassa esitetään vakavat vaaratilanteet yhtenä tapauksena, vaikka osallisena olisi ollut useampia ilma-aluksia. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 8
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 8 Vakavien vaaratilanteiden jakautuminen ilmailun osa-alueittain 213 tammikuu-heinäkuu 7 6 5 4 3 2 1 Vakavat vaaratilanteet, kotimainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, ulkomainen kaupallinen ilmakuljetus Vakavat vaaratilanteet, yleisilmailu Vakavat vaaratilanteet, harrasteilmailu Vakavat vaaratilanteet, valtion ilmaalukset Vakavat vaaratilanteet, muut Huom.Ne vakavat vaaratilanteet, joissa on ollut osallisena useampia ilma-aluksia esitetään kuvaajassa jaoteltuna osallisittain, minkä johdosta kuukausien luvut saattavat poiketa edellisestä kuvaajasta 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 9
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet Päivämäärä Ilmailun osa-alue Tapahtumapaikka Kuvaus Lennon vaihe 1.1.213 Kaupallinen ilmakuljetus EFHK Savun hajua ohjaamossa ja matkustamossa rullauksen ja lentoonlähdön aikana. Paluu lähtökentälle. Reittivaihe 17.1.213 Yleisilmailu EFHF C172 moottori sammui läpilaskun aikana. Lasku 19.1.213 Rajavartiosto EFRO Helikopterissa savunhajua ohjaamossa. Reittivaihe 19.1.213 Kaupallinen ilmakuljetus Ulkomaat B757 kääntyi yhtäkkiä vasemmalle laskukiidossa. 3.2.213 Harrasteilmailu Kiikala Ultrakevyt arvioi korkeuden väärin ja sakkasi laskussa. Laskutelineeseen ja potkuriin vaurioita. Lasku 6.2.213 Ulkomainen ja kotimainen kaupallinen ilmakuljetus EFHK Useita porrastuksen alituksia lähestyvien ilma-alusten välillä. Lähestyminen 9.3.213 Harrasteilmailu EFTU Ultrakevyt osui sähkölinjaan ja vaurioitui. Lasku 31.3.213 Harrasteilmailu Pudasjärvi Ultrakevyt ajautui jäisellä kiitotiellä lumivalliin ja pyörähti aiheuttaen vahinkoa potkuriin ja siivenkärkeen. Lentoonlähtö 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 1
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 6.4.213 Harrasteilmailu Hyvinkää Ultrakevyt laskeutui toisen, lentoonlähtevän ultrakevyen ylitse. Lasku 1.4.213 Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt teki lentoonlähdön NOTAMilla suljetulta kiitotieltä Lentoonlähtö 21.4.213 Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt ajautui ulos kiitotieltä kovan laskun jälkeen. Lasku 21.4.213 Harrasteilmailu Valvomaton Ultrakevyen nokkateline petti laskussa ja ilma-alus pyörähti ympäri. Lasku 5.5.213 Harrasteilmailu EFRO Ultrakevyt osui rantapuihin vedestä tehdyn lentoonlähdön jälkeen. Lasku 13.5.213 Yleisilmailu Lahti C152 ajautui ulos kiitotieltä kovan laskun jälkeen. Lasku 15.5.213 Yleisilmailu Oripää C172 pyörähti laskun jälkeen 18 astetta. Lasku 2.5.213 Yleisilmailu Asikkala Experimental kaatui ympäri veteen tehdyn laskun jälkeen. Pyörät jääneet alas. Lasku 26.5.213 Harrasteilmailu Luumäki Ultrakevyt ajautui kiitotien päästä ulos laskun jälkeen ja vaurioitui. Lasku 26.5.213 Yleisilmailu EFVA Lentoonlähtö rullaustieltä, lentäjä päihtynyt. Muu/ei tiedossa 28.5.213 Harrasteilmailu EFHF Ultrakevyt teki laskun NOTAMilla suljetulle kiitotielle Lasku 9.6.213 Yleisilmailu G47C, Tervakoski Ohjaaja menetti hetkeksi tajuntansa taitolento-ohjelman harjoittelun aikana. Reittivaihe 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 11
Tason 1 turvallisuusindikaattorit: Vakavat vaaratilanteet 28.6.213 Harrasteilmailu Loimaa Ultrakevyt törmäsi heinäpellolle suoritetun laskun jälkeen pellolla olleeseen sähkötolppaan ja siipi vaurioitui. Lasku 1.7.213 Harrasteilmailu Alavus Ultrakevyen lentoonlähtö epäonnistui, kone ohjattavuus heikentyi pudotessaan kiitotielle ja alkoi puoltaa sivuun jonka jälkeen ohjaaja sai koneen ilmaan ja teki laskun viereiselle pellolle. Ilma-alus vaurioitui ja lentäjä sai naarmuja. Lentoonlähtö 15.7.213 Harrasteilmailu Menkijärvi Ultrakevyen lasku jäi lyhyeksi ja telineet ottivat kiinni kiitotien alkupäässä kasvavaan heinään. Kone kaatui nokalleen ja kärsi vaurioita. Lasku 24.7.213 Muu ulkomainen Alavus Italialainen ultrakevyt teki laskun Alavuden lentopaikalle laskutelineet ylhäällä ja vaurioitui. Lasku 26.7.213 Harrasteilmailu Selänpää Ultrakevyen moottori sammui pian lähdön jälkeen ja lentäjä teki pakkolaskun pellolle. Reittivaihe 28.7.213 Yleisilmailu EFOU Piper laskeutui suljetulle kiitotielle. Lasku 28.7.213 Harrasteilmailu Räyskälä Purjekoneen loppuliito ei riittänyt Räyskälän kentälle ja lentäjä teki laskun Melkutinjärveen. Koneeseen vaurioita. Lähestyminen 3.7.213 Yleisilmailu Hyvinkää DV2 moottori sammui läpilaskun jälkeen tehoja lisättäessä. Lentoonlähtö 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 12
Tason 2 turvallisuusindikaattorit 12 Taso 2 indikaattorit 213 tammikuu-heinäkuu 1 Runway excursion 8 Runway Incursion 6 MAC / Airprox / Near miss 4 CFIT 2 LOC-I Ground collision 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 13
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotieltä suistumiset 12 Kiitotieltä suistumiset 213 tammikuuheinäkuu 1 8 6 4 Runway excursion Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 2 Tyypillinen kiitotieltä suistuminen tapahtui harrasteilmailussa, ilma-aluksen ajautuessa kovan laskun jälkeen ulos kiitotieltä. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 14
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat 7 Kiitotiepoikkeamat 213 tammikuuheinäkuu 6 5 4 3 2 Runway incursion Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 1 Kiitotiepoikkeama tapahtui yleensä ilma-aluksen rullatessa ilman lupaa kiitotielle. Kiitotiepoikkeamia tapahtuu niin yleis- ja harrasteilmailussa kuin kaupallisessa ilmakuljetuksessakin. Vuoden ensimmäisen puoliskon aikana on havaittavissa pientä laskua kiitotiepoikkeamien määrissä edellisvuosiin verrattuna. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 15
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Kiitotiepoikkeamat Kiitotiepoikkeamien määrä on pysynyt korkeana niin Suomessa, Euroopassa kuin maailmanlaajuisesti. Kiitotiepoikkeamien potentiaalisten seurausten vakavuuden johdosta niiden vähentämiseen on syytä kiinnittää erityistä huomiota. Trafi lähetti kaikille ilmailulupakirjan haltijoille keväällä 213 tiedotteen, jossa kerrottiin tarkemmin kiitotiepoikkeamista ja ehdotettiin keinoja poikkeamien välttämiseksi. Tiedote on luettavissa osoitteessa http://www.trafi.fi/turvallisuus/analyysitoiminta/turvallisuustiedotteet. Euroopan lennonvarmistusjärjestö Eurocontrol on julkaissut kiitotiepoikkeamien vähentämiseen tähtäävän suunnitelman, joka sisältää hyödyllistä tietoa kaikille ilmailun parissa toimiville. Suunnitelmaan voit tutustua osoitteessa http://www.skybrary.aero/index.php/european_action_plan_for_the_prevention_of_runway_incursions. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 16
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 3 Yhteentörmäykset ja läheltä piti-tilanteet ilmassa 213 tammikuu-heinäkuu 25 2 15 1 5 MAC / Airprox / Near miss Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 Tarkastelujaksona tyypillisiä läheltä piti-tilanteiksi luokiteltuja tapauksia olivat porrastuksen alitukset joissa lennonjohdon toiminta oli myötävaikuttavana tekijänä. Osallisina olivat useimmiten kaupallisen ilmakuljetuksen ilma-alukset ja alitus tapahtui lähestymisen aikana tai lentoonlähdön jälkeen. Kesäkuukausina raportoitiin vain yksi läheltä piti-tilanne, porrastuksen alitus kahden sotilasilma-aluksen välillä. Huom. Kuvaajassa esitetään läheltä piti-tilanteet yhtenä tapauksena, vaikka osallisena onkin aina useampia ilma-aluksia. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 17
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: CFIT 4 CFIT-tapaukset 213 tammikuu-heinäkuu 3 2 CFIT Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 1 Ainoassa CFIT-tilanteeksi luokitellussa tapauksessa ultrakevyt ilma-alus osui sähkölinjaan lähestymisen aikana. Kahdessa muussa tapauksessa vaadittava porrastus esteeseen alittui, ja nämä tapaukset tulkitaan myös kuuluvaksi CFITluokkaan. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 18
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 14 Ilma-aluksen hallinnan menetys ilmassa 213 tammikuu-heinäkuu 12 1 8 6 4 LOC-I Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 2 Ilma-aluksen hallinnan menetykset ilmassa tapahtuivat tyypillisesti harrasteilmailussa. Hallinta menetettiin joko laskussa tai lentoonlähdössä ja useassa tapauksessa tapahtumapaikkana oli vesialue. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 19
Tason 2 turvallisuusindikaattorit: Yhteentörmäykset rullattaessa kiitotielle tai kiitotieltä 3 Yhteentörmäykset maassa 213 tammikuuheinäkuu 2 1 Ground collision Kumulatiivinen määrä 213 Kumulatiivinen määrä 212 Kumulatiivinen määrä 211 Tarkasteluaikana ei ole ollut tähän luokkaan luokiteltavia tapauksia. 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Lisätietoa turvallisuusindikaattoreista: http://www.trafi.fi/turvallisuus/analyysitoiminta/indikaattorit/ilmailun_turvallisuusindikaattorit 1.9.213 Liikenteen turvallisuusvirasto 21