FULLY RECOVERED. TOTALLY SICK.

FULLY RECOVERED. TOTALLY SICK. AFTER NEARLY AN ENTIRE SEASON OUT DUE TO INJURY, IT APPEARS SAM HILL HAS MADE A FULL RECOVERY: WINNING THE WORLD CHAMPS IN MONT ST. ANNE WITH ALMOST THREE SECONDS TO SPARE. TO SEE MORE OF HIS COMEBACK RUN AND THE DEMO 8 HE HELPED DEVELOP, VISIT I AM-SPECIALIZED.COM

POLKU NUMERO 1 CONTENTS Numero 1 Messilä talvi DH.6 Kuntoharjoittelu.10 Kuka - Mitä - Miten.14 Bike Park:t.16 Kalenteri.19 POLKU NUMERO 1/2011 Julkaisija: Vauhtilajien jaosto www.mountainbike.fi/vauhtijaosto Päätoimittaja: Aku Hjelm Taitto: Jimmy Doyle Kuvat: Mikko Tikka Mikko Hallikainen Jimmy Doyle Toimitus: Juho Sipilä Palautteet, juttuideat ja ilmoitusmyynti: vauhtijaosto@mountainbike.fi POLKU: THE VIRGIN ISSUE Terveisiä bittitaivaasta Jos pitelet tätä tekstiä kädessä, etkä tuijota näyttöä edessäsi luet Polku lehden ensimmäistä painettua numeroa. On siis palattu aikaan ennen internettiä, jolloin hakukoneena toimii peukalo ja uutiset ovat vanhoja. Noh, onneksi emme ajatelleet haastaa internettiä vaan haluamma painaa hienot kuvat kiiltävälle paperille, kertoa asioista pintaa syvemmältä ja tulla mukaasi sinne mihin kannettavan akku ei jaksanut. Polkua ilmestyy tänä vuonna kolmen numeron verran ja matkan varrella haluamme tutustuttaa sinut maastopyöräilyn ihmeelliseen maailmaan, esitellä tulosten kärjestä tuttuja kuljettajia ja auttaa sinua harrastuksestasi nauttimisessa. Unohtamatta tietenkään kilpailuraportteja kotimaasta tai maajoukkueen kuulumisia maailman turuilta ja toreilta. Nähdään pyöränpäällä! Aku Hjelm

6 7 talvi Messilä 19.02.2011 Alamäkikuskien talven kisatauko jäi taas lyhyeksi, kun lokakuun lopulla tallin seinälle nostetut kisapyörät saivat taas kyytiä 2011 Winter-cupin pyörähdettyä käyntiin Messilä Bike Parkissa. Kisan järjestäneen RMR:n ratapartio aloitti reitin avaamisen jo pari kuukautta ennen tapahtumaa edellisvuosista viisastuneena, sillä ainoa keino pitää talvikisan rata ajettavana on kaivaa se auki niin maata myöden kuin luonto antaa periksi. Rata olikin hiekkaan asti paljaana jo tammikuussa, mutta joka lumisateen jälkeen laskettelijat tamppasivat uuden lumen taas tiiviisti radan pohjalle, Juniorisarjoissa ei ihan huikeaa osallistujaryntäystä nähty, mutta M12- sarjasta ylöspäin kaikissa kuitenkin oli osallistujia. M12-sarjassa DHT:n Ilmari Liias sai ajella rauhassa yksin kultamitalin ja palkintokassin mukaansa, mutta seuraavissa luokissa ajettiin jo tosissaan kilpaa. M14 meni Retkikunnan jäsentenväliseksi, kun Orimattilan vauhtikolmikko otti toisistaan mittaa. Nopein oli vasta aivan muutaman kerran alamäkipyörän sarviin tarttunut Joona Karjalainen, jonka huikea aika olisi riittänyt jopa M16 sarjankin voittoon ja M18-sarjan pronssille. Toiseksi ajoi Miko Johanja taas toistettiin lapiointiurakka. Urakointi kuitenkin kannatti, sillä harjoitusten aikana rataa ei juuri jouduttu kunnostamaan ja kilpailun alkuunkin riitti nopea pahimpien paikkojen siistiminen. Rata oli tänä vuonna siirretty rinteen päähissin alhaalta katsoen oikean puolen metsikköön, kesän reittikartalta tutun Matkanjärjestäjä-nimisen pitkän reitin pohjalle. Aivan ylhäältä asti ei Matkanjärjestäjää päästy talviolosuhteissa ajamaan, mutta suurelta osin kuitenkin. Näin saatiin rata alusta asti hyvin tuovaksi, joten edellisvuosilta tuttu lähtökiihdyttely tasamaalla jäi pois. Kylmän sään johdosta lähtöön järjestyi lämmitetty teltta, jossa kuskit saivat odotella omaa lähtövuoroaan. Kuskit radalle lähetti tuttuun tapaan Suomen paras lähettäjä Lahtisen Ville, jolla oli omien muistikuviensa mukaan yhdestoista kerta Messilän kisojen lähetystehtävissä. Rata oli saatu kulkemaan yläosastaan aivan rinteen vieressä, joten hiihtolomaansa aloittelevilla laskijoilla oli ihmettelemistä hississä ja kisan aikana oli radan varrella jopa yleisöäkin melkein parinkympin pakkasesta huolimatta. Kuskeja ilmestyi lopulta lähtöviivalle nelisenkymmentä, vaikka kovat pakkaset varmasti pelottivatkin osan jäämään kotisohvan lämpimään. Kisan henkilökunta saapui järjestelemään päivän tapahtumia heti aamusta ja siinä vaiheessa mittari oli rapeasti 25 astetta pakkasen puolella, mutta keli onneksi lauhtui iltapäivää kohti ja kisakierrosten aikana ajanottotoimiston virkaa tehneen Transporterin mittari näytti enää -18 astetta. Erityisen ilahduttavaa oli naisten huikea määrä, kun pakkasta uhmasi peräti viisi naiskuskia. sen ja kolmanneksi Antti Alaputto. M16-sarjassa kotietu ratkaisi niinikään, kun RMR:n Eetu Ropilo voitti DHT:n Arttu Laineen. M18-sarjassa nähtiin jo vähän yllätyksiä, kun HyPy:n Mikko Lampén kiilasi voittoon ennen maajoukkuelupaus Ville Ormoa (DHT) ja Tuomo Kivekästä (DHT). Riku Länsiö olisi varmasti kilpaillut sarjan voitosta, mutta tekniset murheet pakottivat jättämään kisan väliin muutaman harjoituslaskun jälkeen.

9 8 Messilä Talvi DH Miesten puolella nähtiinkin sitten rajua kilpailua, kun radalla oli iso osa kärkipään kuskeista. Nähtävästi hyvin lumella viihtyvä Anssi Koskinen (RMR) voitti kisan viime vuonna, mutta tänä vuonna oli tyytyminen pronssiin. Kotiradan etu tuntui taas, kun Markus Olkkonen ajoi toiseksi. Markuksen kisapyörä ei ehtinyt ensimmäisiin talvikarkeloihin vielä mukaan, joten mies kurvaili lainapyörällä - ehkä Suomen eniten kilometrejä nielleellä Sundaylla - mutta vauhti näytti silti olevan kohdallaan. Kukaan ei kuitenkaan missään vaiheessa uhannut Aki Färmin voittoa, joten viime kauden talvicupin voiton puolustaminen alkoi parhaalla mahdollisella tavalla. Ainoa miinus Akin viikonlopussa oli toisella kisalaskulla tuhoutunut mittaamattoman arvokas rengas, Nokian vanhaa pitkällä nastalla varustettua Freddiez revenz-kumia kun ei ole enää aikoihin valmistettu ja se ehdoton ykkösvaihtoehto talviajoihin. Tässä olisi selkeä tilaus vanhan klassikon henkiin herättämiselle. Yhtälailla klassikko on neljänneksi kisassa ajanut Visa Malinen, joka sinetöi järjestävän seuran neloisvoiton kotimäessä. Naisten sarjassa puolestaan kaikki mitalit menivät MTBCF:lle, kun Pia Höckert voitti ennen Laura Janhusta ja Outi Marttilaa. M30-sarjan puolestaan nappasi nimiinsä BMX-puolen puuhamies Kari Wallenius (RMR). Kokonaisuutena tapahtuma oli oikein onnistunut. Järjestelyt sujuivat jouheasti ja suksi- ja lautaväen joukkoon sovittiin hyvin kun osattiin käyttäytyä rinteen puolella siististi. Messilän rinnepäällikkö oli myös tyytyväinen päivän kulkuun, joten ensi vuonna varmasti taas kurvaillaan Messilän lumilla. Tätä lukiessasi tänä vuonna neljä osakilpailua käsittävä Wintercup on puolivälissä, kun Kalpalinnassa on ratkottu 5.3.2011 Winter King of Calpis -titteli. Seuraavana vuorossa on 20.3.2011 Sappeen perinteisen 4-8x Eliminator kilpailun aika-ajo osana talvicupia ja finaali ajetaan Kuopion Antikkalassa 26.3.2011. Kaikkien kisojen tulokset ja cupin pisteet heti kilpailuiden jälkeen osoitteessa http://www.mountainbike.fi/vauhtijaosto

10 11 ALAMÄKIAJON MAAJOUKKUE - TEEMANA KUNTOHAR- JOITTELU Alamäkiajon maajoukkue muodostaa tiiviin ryhmän lahjakkaita ja ennen kaikkea motivoituneita nuoria miehiä. Yhteisenä tavoitteenakaan ei ole enempää eikä vähempää, kuin tuoda maailman nopeimman alamäkikuljettajan titteli suomeen tulevaisuudessa. Kaudella 2011 alamäkiajon maajoukkueessa ajavat Markus Olkkonen ja Miikka Lehtinen miehissä. Junioreissa taas vauhtia pitävät yllä Joonas Savolainen, Riku Länsiö ja Ville Ormo. Ammattilaisena ajavalla Lehikoisella on paikka joukkueen mentorina, jäniksenä ja esikuvana nouseville kuljettajille. Polku-lehti seuraa maajoukkueen edesottamuksia läpi kauden ja ensimmäisessä numerossa on teeemana kuntoharjoittelu. Kaukana ovat ajat, kun maailman huippu oli saavutettavissa ilman pitkää ja systemaattista panostamista fyysiseen harjoitteluun. Lajin suosion kasvaessa myös taso on noussut ja huipulle nouseminen on entistä pidempi tie. Tätä tarvetta paikkaamaan saatiinkin valmentajalegenda Kari Ormo, jolla on ollut vetovastuu maajoukkuekuljettajien valmentamisesta syksystä 2009 lähtien. Istutin Lehikoisen ja Markus Olkkosen alas mikrofonin eteen tarkoituksena tutustua poikien harjoitteluun. Toimittajaa kiinnosti erityisesti näiden nuorten miesten yhteistyö Karin kanssa. Enkä tietenkään voinut jättää tilaisuutta käyttämättä ja kysellä vähän myös Karin mietteitä maajoukkueen valmentamisesta. Lehikoinen ja Markus Olkkonen alamäkikuljettajan harjoittelusta KUINKA MONTA TUNTIA VII- KOSSA TULEE TEHTYÄ FYY- SISTÄ HARJOITTELUA? Viime viikolla peruskestävyys lenkkiä oli noin 15 tuntia ja sitten yksi lepopäivä. Mutta se oli mulle aika kova viikko kun käyn kuitenkin samalla koulussa ja opiskelen sairaanhoitajaksi epätoivoisesti. Viime viikolla opeteltiin pesemään toista ihmistä sängyssä ja sain vielä poikaparin. Ei paljoa naurattanut. PALJON SITTEN KEVYELLÄ VIIKOLLA ON TUNTEJA? Puhuin just Ormon kanssa asiasta ja se sano, että seitsemän tuntia. MITEN HARJOITTELU MUU- TEN JAKAANTUU? No mä tein silleen, että oli peruskunto kausi, jolloin tehtiin yhdeksän viikkoa tosi kevyttä pk:ta pelkästään. Nyt on kaksi kovempaa harjoitusta viikossa ja muuten sitten rauhallisesti. Nostetaan vaan sitä pohjakuntoa vieläkin. MITES MEIDÄN AMMATTILAI- NEN? Mulla on joku 15-25 tuntia viikossa MILTÄ PÄIVÄOHJELMA NÄYT- TÄÄ, ETTÄ SAA NOIN PALJON HARJOITUSTUNTEJA MAHTU- MAAN? Mä teen yleensä aamutreenin noin kaksi tuntia niin, että oon tehnyt sen ennen puoltapäivää. Iltapäivätreeni on sitten joskus kolmen ja kahdeksan välillä. Usein oon käynyt aamulla spinningissä joku tunnin ja siitä sitten punttikselle tunniksi. Sen jälkeen sitten takaisin himaan syömään ja valmistautumaan toiseen harjoitukseen. Tai sitten oon usein käynyt vaan hiihtämässä pari tuntia ja sitten ehkä käynyt siihen perään vielä uimassa tunnin. MITEN SITTEN HYVÄN KUN- NON SIIRTÄMINEN ITSE KISA- SUORITUKSEEN. KUN KUNTO LOPPUU NIIN LASKEEKO SE VAUHTI, KUN EI JAKSA ENÄÄ AJAA VAI HÄVITÄÄNKÖ JA VOITETAANKO NE KUNNON TUOMAT SEKUNNIT POLKU- OSUUKSILLA? Ei kyl ne hävitään pikkuhiljaa siinä koko matkalla. Sä jaksat ajaa alussa, mutta sen jälkeen se sun ajo vaan huononee ja huononee loppua kohden. Vaikka tuntuu, että ajo kulkee niin siellä lopussa alkaa niitä sekuntteja kertymään. Huonokuntoinen sä voit alussa hävitä sen sekunnin minuutissa ja viimeisellä minuutilla sitten kymmenen sekunttia. Sä et vaan enää jaksaa pitää yllä sitä ajorytmiä ja sitten menee pumppiin sormet, kädet, jalat ja ihan kaikki. Sen jälkeen ajamisesta menee pohja ja se ajotekniikka pettää täysin. Vaikka sä oisit hyvä ajaan, mutta jos sä et jaksa niin sä et pysty. MIKÄ TÄSSÄ HARJOITTELUS- SA SITTEN ON TAVOITTEENA. SE, ETTÄ JAKSAA KISALAS- KUN, KISAVIIKONLOPUN VAI SE, ETTÄ JAKSAA KOKO KE- SÄN? Se kisaviikonloppu. Kisalaskuhan itsessään ei ole se rankin suoritus vaan sä ajat kisaviikonloppuna viisitoista laskua ja se viimenen lasku on se jossa pitää ajaa kaikista koviten. Jos sulla lähtee kisaviikonloppu siitä, että sykkeet on ihan tapissa ja hapot niin sitten se sun ajaminen vaan Niin just. Sä saat sitä itseluottakäytännössä laskee ja huononee sinne loppua kohden. Hyvässä kunnossa sä selviit niistä kaikista treenipäivistä. Vaikka siellä onkin kokoajan tosi hektistä ja semmonen tietty jännitys päällä niin sun pitää pystyä relaamaan ja palautumaan niillä niinsanotuilla tauoilla. MIKÄ HARJOITTELUN JA FYY- SISEN KUNNON ROOLI ON IT- SELUOTTAMUKSEEN KISASSA SITTEN? Se tulee jo sieltä, kun sä harjoittelet ja teet niitä treenejä. Sä huomaat samoja treenejä tehdessä, että oot kehittynyt ja kunto noussut. Tollasen huomaaminen omassa kropassa jo vaikuttaa paljon. Itseluottamus alamäkiajossa on kuitenkin ihan sairaan tärkeetä. Se on oikeastaan kaikki kaikessa. Siihen vaikuttaa kunto ja se, että pyörä tuntuu hyvältä. Tietenkin ajaminenkin on keskeinen osa, mutta se tulee pitkälti sieltä, että se pyörä tuntuu hyvältä. Kun ne kohtaa niin susta ja siitä pyörästä tulee yhtä. Ei se voi mennä niin, että pyörä alla tekee toista ja sä ylhäällä teet toista. Se on ihan sama kaikissa lajeissa, missä on joku tekninen asia mitä viedään eteenpäin. Oli se sitten autourheilu, laskettelu tai pyöräily. Sulla pitää olla luotto siihen kalustoon. Joo siis ehdottomasti. Jos henkinen kantti ei oo kunnossa niin se pyörä ei pysy pystyssä. Siihen vaikuttaa sitten ihan kaikki kalustosta lähtien. Mulla jo oikean treenaamisen kautta on tullut ihan sairaasti sitä itsevarmuutta, että vaikka en ole nyt pyöränpäällä niin tiedän, että tuun suoriutumaan hyvin enskaudella. musta, kun teet paljon ja oikein. Se vahvistaa sitä sun omaa ajattelua, että nyt mä teen asiat niin hyvin vaan kun mä pystyn. Silloin siellä ei oo mitään mikä horjuttas sitä sun pääkoppaa. PALJON MENEE WATTEJA KUNTOTESTISSÄ JA PALJON ON PAINOA? VOI KAIKKI ITSE- ÄÄN KUNTOTESTISSÄ RÄÄ- KÄNNEET VERTAILLA. Syksyn testeissä oli 350wattia ja painoa löytyy 69 kiloa. En oo vielä tälle kaudella käynyt polkemassa lähtötasotestejä, mutta olisko ennätys 450 tai 475. Sanotaan 450 niin ei valehdella ja painoa tosiaan 75 kiloa. Tähän on hyvä lopettaa. Kiitoksia haastattelusta ja onnea kesän koitoksiin!

12 KARI ORMO ALAMÄKIKULJETTAJAN VALMENTAMISESTA Maahantuoja: JATKOKYSYMYS ON SITTEN, ETTÄ ONKO TAPAHTUNUT KEHITYSTÄ VUODEN AIKANA? MUISTUTTAAKO UUSIMMAT TESTIT ENEMMÄN URHEILIJAA? Joo kyllä on muuttunut sillälailla, että nyt menee niinkuin urheilijalla pitääkin mennä. Päästään mukaan siihen mäkeen johon pitää nousujohteisesti lähteä. Alkupää on hoidettu nyt, että päästään harjoittelemaan. Tietenkin pitää vielä harjoitella, että päästään harjoittelemaan kovempaa. Niinkuin mun motto on aina ollut se, että ensin pitää harjoitella viisi vuotta, että päästään harjoittelemaan. Tää urheilu on tämmöstä. KUINKA MONTA VUOTTA TÄYTYY TAVOITTEELLISESTI HARJOITELLA, ETTÄ ON MAAILMAN HUIPPUJEN ALAMÄKIKUSKIEN KUNNOSSA, JOS OTETAAN LEHIKOINEN MITTAPUUKSI? Jos matti pidetään mittapuuna niin sellanen minimi musta voisi olla, että totaalisessa valmennuksessa harjoittelet sen 15 tuntia vähintään viikossa. Tässä tulee sitten se, että sitä työtä pitää tehdä se kuus seitsemän vuotta ennenkuin voidaan kuvitella olevansa maailmanhuippujen kanssa missään tekemisissä. Se on sellanen ihan minimi. Ainahan on toki lahjakkaita joukossa, jotka voi yhden kaks osumaa tehdä, mutta sitten ne katoaa sieltä. AMS 130 SL KERROTKO VÄHÄN VALMENNUSTAUSTASTA. MITKÄ ON OLLUT KOHOKOHDAT JA MITÄ MIELENKIINTOISIA PROJEKTEJA ON MAHTUNUT MATKAN VARRELLA? Monessakin lajissa oon ollut huipputasolla valmentajana. Tietysti kohokohdat on ollut uimareiden kanssa. Ne maailmanmestaruudet ja olympiahopeat. Euroopanmestaruuksia sitten tukkukaupalla. Sitten 70luvulla hiihtosuunnistajien päävelmantajana ja siellä voitettiin useammissa maailmanmestaruuskisoissa ja henkilökohtaisia valmennettavia oli niissä jotka voitti. MINÄ VUONNA OOT SITTEN OIKEEN ALOITTANUT VALMENTAMISEN? Seitsemänkymmentä. OTETAAN AIHE TUTUMMISTA LAJEISTA JA MENNÄÄN MAAJOUKKUEESEEN. MILLANEN OLI MAAJOUKKUEEN LÄHTÖTASO VUOSI SITTEN? No niinkuin mä sanoin. Niin mulle sanottiin asemalta, kun soitettiin testituloksista, että et oo varmaan elämässäs saanut näin huonoja tuloksia. Sitten kun sain ne käsiini niin totesin, että en tosiaan ole saanutkaan. Sen näki tuloksista, että kaikki on halunnut tehdä. Siitä ei ollut kyse. Kokoajan on vaan tehty fysiologisesti asioita vastaan. Sitten ei ole kehitetty niinkuin pitäisi ja ei ole menty siihen suuntaan mihin laji tarvitsee. On harjoiteltu paljon, mutta lopputulos on periaatteessa nolla. NYTTEN KUN OOT VUODEN SIINÄ OLLUT NIIN MIKÄ ON SUN MIELESTÄ ISOIN ASIA MIKÄ SULLA ON ANNETTAVAA NIILLE KUSKEILLE? No se ainakin on ollut tosi positiivista, että kaikki on ottanut erittäin hyvin vastaan ohjeet ja uskoneet siinä mua. Yhtälailla mä oisin voinut kusettaa mitä pitää tehdä. Nyt on ollut helppo toimia. Lopputulos sitten vaatii nimenomaan sitä järjestelmällisyyttä ja se on se mitä ihmisen rakenne vaatii. Pojat itsekkin huomaa, että harjoittelu ei oo sellasta extreme toimintaa, että täytyy mennä kokoajan räkä poskella. Voidaan mennä hiljaakin ja se on silti harjoittelua. Sitä tärkeintä harjoittelua tän ikäsille. Sillä lailla myös hyvä porukka, että ovat ainakin innoikkaita tekemään ja aktiivisesti pyytävät tukea. Looking for a bit more travel for transalp tours or All Mountain riding? With 130mm and a rigid Advanced Hydroform frame made of HPA 7005 aluminum you are on the safe side. The CUBE AMS 130 SL comes with a 15mm axle and a X-12 rear axle system for more steering precision and stiffness and robust new 3x10 Shimano Deore XT components. Helsinki: Pyorahuolto.com, Mountain Bike Shop, Tapsan Pyöräaitta, Lohja: JK- Shop, Turku: Next Bike, Hyvinkää: Fillari-center, Nokia: Suomen Urheilupyörä, Tampere: R-tech Suspension, Seinäjoki: Seinäjoen Urheilukeskus, Kuopio: Spotia Kuopio, Vaasa: MySports, Kajaani: Kajaanin Pyöräpalvelu, Oulu: Pyörä Suvala

15 14 [1] Man [2] [3] [4] uaa li [6] [5] Kuka - Mitä - Miten [1] Ajokoulun avaa Markus Olkkonen syksyisissä tunnelmissa ja teemana on manuaalin tekeminen. Pyörän keulan ilmaan saaminen on ilman muuta jokaisen alamäkikuskin ja maastopyöräilijän perustaito, joka etenkin maastossa säästä monelta ikävältä tilanteelta. Olennaisinta ei ole tehdä mahdollisimman pitkää manuaalia vaan oppia nostamaan tai edes keventämään eturengasta tarvittaessa. Tieto taidosta tuo huomattavasti varmuutta ja sujuvuutta ajoon, kun ei tarvitse kokoajan pelätä polulla vastaan tulevaa kiveä, jota päin ei pystykkään vain ajamaan. [2] Etsi tasainen suora, josta aloittaa harjoittelu. Polkaise itsellesi mukava vauhti ja rullaa eteenpäin niin, että seisot rennosti pyörän päällä. Kampien tulisi olla vaakatasossa. Muista pitää sormet jarruilla. Tässä tapauksessa etenkin takajarrulla. Helpoiten ehkäiset takapuolen kipeytymistä painamalla takajarrua, jos pyörä meinaa tiputtaa kuljettajan kyydistä. Markus Olkkonen Manuaali [3] Nojaa eteenpäin eli siirrä painoa ohjaustangolle ja koukista käsiä. Tarvitset tilaa liikkua taaksepäin, kun lähdet nostamaan keulaa manuaaliin. Ala liikuttamaan painopistettä taaksepäin. Et vielä vedä käsillä vaan annat käsien oieta samalla kun ylävartalo liikku poispäin ohjaustangosta. Liikkeen tulisi olla nopea! Kun olet siirtänyt painon taakse räjähtävällä nopeudella loppuu käsistä pituus kesken jolloin alat vetämään keulaa käsillä ylöspäin. Voit tehostaa liikettä koukistamalla käsiä hieman eli vetämällä ohjaustangosta. Keulan pitäisi nyt lähteä nousemaan maasta. [4] Keulan irti maasta saaminen on ensimmäinen tavoite. Sen jälkeen kun keulan saa nousemaan pitäisi tehdä olo mukavaksi, löytää tasapainopiste pyörän päällä ja jatkaa manuaalia pidemmälle. Tärkeätä on muistaa pitää sormi takajarrulla, jotta selälleen kiepsahtamisen uhatessa voi tilanteen palauttaa hallintaan painamalla takajarrua. [5] Tasapainon etsiminen aloitetaan toistamalla keulan maasta nostaminen niin monta kertaa, että saat annosteltua tarvittavan liikkeen voiman oikein. Aluksi haasteena on saada liikkeeseen riittävä nopeus, jotta keula nousee tarpeeksi ilmaan. Kun saat keulaa niin paljon ylös, että joudut takajarrulla pysäyttämään liikkeen voit alkaa keventämään vetoa ylös. Keulan ollessa ilmassa tasapainoa on helpoin pitää joustamalla polvista tai vastaavasti painamalla jaloilla takapuolta kaueammaksi taakse. Kädet saavat olla kokoajan suorana. [6] Jos luet tätä noin sadan yrityksen jälkeen osaat todennäköisesti manuaalin ja voit onnitella itseäsi! Seuraavassa numerossa jatkamme perustaitojen parissa ja opettelemme ns. Bunny-hopin eli ponnistamaan pyörä ilmaan tasamaalta.

Bike Park:t Suomessa 16 17 - Harrastuspaikat ja lomakohteet esittelyssä Harrastajien iloksi yhä useampi hiihtokeskus on alkanut panostamaan bike park toimintaan. Mikä tarkoittaa sitä, että siellä missä talvella hinataan hissillä suksia ja lautoja ylös, hinataan kesällä pyöriä. Keskukset panostavat myös oheistarjontaan. Vuokraamo, ravintola sekä varustemyymälä alkavat olemaan jo enemmän sääntö kuin poikkeus. Koska näitä keskuksia on suomessa jo enemmän kuin kaksi, olemme harrastajien iloksi löytäneet lähes kaikki ja keränneet niistä perustiedot, eli ei muuta kuin lista mukaan ja ympäri suomea itselle parasta bike parkkia etsimään. Messilä Bike Park Korkeusero: 111 Reittien lukumäärä: 13 Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Kyllä Majoituspalvelut: Kyllä Päivälipun: 20 / 15 Juniori 6 12v Pikkukylä Päivälipun: 10 / 5 Juniori 6 12 v Aukiolo: keväästä syksyyn La Su: 11.00 17.00 sekä keskikesän keskiviikot: 16.00 20.00 Nettisivut: www.messilabikepark.fi Osoite: Messiläntie 308, 15980 MESSILÄ Messilä Bike Park, nuori, mutta erittäin aktiivinen keskus on kaudella 2011 Suomen alamäkipyöräilyn maajoukkueen pääyhteistyökeskus. Tämä titteli kertoo määrätietoisesta tavoitteestamme kehittyä niin harrastajien opastuksessa kuin palveluidemme monipuolistumisessa. Keskuksemme sielu ja voima on pyöräilyseura Retkikunta Messilä Racing, ja kesän 2011 uutuus on pikkuväen Pikkukylä mattohisseineen. Mattohissi palvelee myös vaiheittain kehittyvää dirt -aluettamme. Monipuolisten palveluiden kylä Messilä ravintoloineen, hotelleineen, mökkeineen ja aktiviteetteineen on yhtä alamäkeä kesättalvet! Turku Bike Park Korkeusero: 60m Reittien lukumäärä: n.10 Välinevuokraamo: ei Ravintolapalvelut: kauppa, kahvio & grilli 200m Majoituspalvelut: kaupungilla Päivälipun hinta: (15 v.2010) Aukiolo: 2.5. 8.10. rinneautoilun aukiolojen mukaan. www.mccaction.com/turku Nettisivut: turkubikepark.ning.com Osoite: Kakskerrantie 111, Turku Harrastajien ylläpitämät radat sijaitsevat Hirvensalon laskettelukeskuksessa, n.5km Turun keskustasta. Varsinaista Bikepark yritystä ei ole. Alamäkipyöräilijoiden on mahdollista käyttää MCC-Action rinneautoilun hissiä. Klaukkala Tornikeskus Korkeusero: 52 m Reittien lukumäärä: 15-20 Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Kioski Majoituspalvelut: Ei Päivälipun hinta: 18 / 15 Aukiolo: Tiistai, Torstai ja Sunnuntai. Ti ja To: 16.00, Su: 12.00 18.00 Nettisivut: www.tornikeskus.fi Osoite: Tornimäentie 20 Ratoja on monenlaisten ajajien tarpeisiin. Niitä on kilpailijoiden, aloittelijoiden kuin myös harrastelijoiden käyttöön. Alueella on myös muutama endurorata. Aukioloaikoina paikalla on välinehuoltoa ja varaosamyyntiä. Ryhmille järjestetään heidän toivomaa ohjelmaa. Laajavuori Bike Park Korkeusero: 112 m Reittien lukumäärä: DH/Enduro/ Freeride 28, XC 25km, Junnu Park Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Kyllä Majoituspalvelut: Kyllä Päivälipun hinta: 25 / lapset 20 Aukiolo: 14.5-9.10.2011, Kesällä auki kuutena päivänä viikossa. Tarkemmat aukioloajat osoitteesta www.laajavuoribikepark.fi/aukioloajat Nettisivut: www.laajavuoribikepark.fi Osoite: Laajavuori Bike Park, Laajavuorentie 15, 40740 Jyväskylä Kaudella 2010 saavutimme yli 20 000 hissinousua, meillä oli kattava vuokraamo ja Suomen laajimmat aukioloajat sekä täyteläinen tapahtumakalenteri! No mutta.. Eteenpäin sanoi mummo lumessa ja niinpä Laajavuori Bike Park liittyi Kona Bike Parkkien kansainväliseen joukkueeseen vuoden vaihteessa. Fillaroi itsesi siis osoitteeseen www.laajavuoribikepark.fi ja katso, mitä kaikkea huikeata kaudella 2011 tapahtuu! Levi Bike Park Korkeusero: 325 metriä Reittien lukumäärä: 5 Välinevuokraamo: kyllä Ravintolapalvelut: kyllä Majoituspalvelut: kyllä Päivälipun hinta: 21 / 16 sisältää nousun hissillä Aukiolo: 10.6-25.9.2011 päivittäin klo 10-19, säävaraus (gondolihissi) Nettisivut: www.bikepark.fi,www.levi.fi Osoite: Gondolitie 4, 99130 Levi Kattavien maantie- ja maastopyöräilyreittien lisäksi Leviltä löytyy maailman pohjoisin Kona Bike Park, jossa on korkeuseroa 310 metriä. Herkkuina mm. kaksi freeride-reittiä ja haastava downhill-reitti. Gondolialueelta löytyvät Slopestyle-alue ja Junior-reitti. Seuraava Levi24-kisa ajetaan 11.-12.6.2011 http://www.levi24.fi Sappee Bike Park Korkeusero: 120 m Reittien lukumäärä: 11 Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Kyllä Majoituspalvelut: Kyllä Päivälipun hinta: 18 /päivä, 14 / 2h Aukiolo: Aukioloajat ilmoitetaan myöhemmin Sappeen nettisivuilla Nettisivut: http://bikepark.sappee.fi Osoite: Sappeenvuorentie 200, 36450 Salmentaka Sappee Bike Parkista löytyy erittäin laaja pyörävuokraamo, josta löytyy Trekin täysiveriset DH-pyörät ja junnuille tietysti omat mallinsa. Sappee Bike Parkin radat on pääosin rakennettu kaivinkoneella joten ne soveltuvat myös vasta-alkajille. Parkista löytyy myös haasteelliset radat taitavimmillekin kuskeille. Sappee sijaitsee 160 km Helsingistä ja 50 km Tampereelta eli sijainti on hyvä päivämatkoillekin. Alueella hyvät majoitus- ja ravintolapalvelut. Calpis Bike Park Korkeusero: 89 m Reittien lukumäärä: 34 Välinevuokraamo: kyllä Ravintolapalvelut: kyllä Majoituspalvelut: kyllä Päivälipun hinta: 18 Aukiolo: n. 2.5.- n. 31.10. la-su 12.00-18.00 Nettisivut: kalpalinna.com Osoite: Kalpalinnantie, 14200 turenki Calpis Bike Parkin kaksi rinnealuetta ja niiden väliset yli 30 reittiä tavoittaa kahdella erittäin helpolla ja turvallisella automaattiteleskooppihissillä. Reittejä on helpoista haastaviin. Calpiksen rinnealueet ovat soraharjua, joten ne ovat kuivat ja ajettavat myös sateella. Alueella on foampit, harjoitushyppyreitä, Spezialised vuokrapyöriä, yleisimpiä varaosia myynnissä, pyörän pesupaikka, kahvila, josta saa myös ruoka-annoksia, leirintäalue ja perusmajoitusta. MeriTeijo Action Park Korkeusero: 80 m Reittien lukumäärä: 5-7 DH-rataa ja 1 street Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Kyllä (Golf n. 250 m) Majoituspalvelut: Kyllä Päivälipun hinta: 14 = 3 h, 16 < 6 h Aukiolo: 7.5.-30.10. la 12-17, su 13-17. Nettisivut: www.meriteijo.fi (kesäsivut) Osoite: Teijontie 345, 25570 TEIJO MeriTeijo tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet niin alamäkipyöräilyyn, freeride-pyöräilyyn ja maastopyöräilyyn (Teijon retkeilyalue) sekä perhepyöräilyyn Salo-Strömma pyöräilyreitillä. Maisemat ja puitteet ovat upeita. Hissinkäyttökään ei meillä paljoa maksa. Pyörien remonttitilat, uudet WC:t suihkutiloineen, pyörien pesupaikka antavat pyöräilijöille lisää viihtyvyyttä. Pyöräilyn jälkeen monipuoliset uintimahdollisuudet, majoitusta monenlaiselle kukkarolle ja jopa laavuilla ja tilauskodassa. Palautteen ja aktiivisten asiakkaiden toimesta olemme valmiita kehittämään ja rakentamaan tarpeellisia suorituspaikkoja lisää! DH Bike Park Ounasvaara Korkeusero: 110 m Reittien lukumäärä: 3 Välinevuokraamo: on Ravintolapalvelut: on Majoituspalvelut: on Aukiolo: 18.6 14.8.2011 klo 11-19 Nettisivut: www.ounasvaara.fi Osoite: Ounasvaaran Hiihtokeskus Taunontie 14 96600 ROVANIEMI Kesälle 2011 avattavaan Ounasvaaran DH Parkkiin tulee ensivaiheessa 3 virallista eri tasoita reittiä, joiden korkeusero on 110m. Radoille tulee automaattinen ajanotto. Helpoin (vihreä) on pituudeltaa n.1350 metriä, joka on rakennettu huoltotien välittömään läheisyyteen, jolloin vaativia paikkoja voi kiertää. Keskivaikea (punainen)on dirt tyylinen sileä pohjainen rata, jossa viihtyy myös jäykkäperäisellä, radan mitta on n. 800 m. Vaativa (musta) Joka on tyypillistä suomi DH:ta. Rata soveltuu aktiiviharrastajalle, rata on pituudeltaan 740 m Vuokatti Bike Park Korkeusero: 175m Reittien lukumäärä: 7 Välinevuokraamo: Suunnitteilla kesäksi Ravintolapalvelut: Kyllä Majoituspalvelut: Kyllä Aukiolo: Alustavasti 10.6 14.8.2011 Nettisivut: www.vuokatinrinteet.fi Osoite: Ilkantie 8, 88610 Vuokatti Vuokatista löytyy ajettavaa kaiken tasoisille kuljettajille. Reitteihin kuuluu ehkä suomen vauhdikkain bermirata, tiukempia metsäpolkuja, muutama pakollinen laituri ja paljon erikokoisia hyppyreitä. Jyrkempinä vaihtoehtoina on ajettavissa 2010 SM rata, tai kuuluisa kuraränni. Ankkurihissi pyörii koko kesän ja tuolihissi sovittuina viikonloppuina. Tiedoitus ajeluista hoidetaan tärkeimpien keskustelupalstojen, kuten mountainbike.fi/forum, kautta. Trek Bike Park Ylläs Korkeusero: 430 m Reittien lukumäärä: 12 Välinevuokraamo: on Ravintolapalvelut: on Majoituspalvelut: on Päivälipun hinta: 20 Aukiolo: 24.6.2011 2.10.2011, klo 11-17 Nettisivut: www.yllas.com Osoite: Hiihtokeskus Iso-Ylläs, Iso-Ylläksentie 44, 95980 Ylläsjärv

KALENTERI 2011 KILPAILUT JA TAPAHTUMAT 19 3DLQRWXRWWHLWD 9XRGHVWD. l\qwlnru WLW HVLWWHHW MD OHKG HW QRSHDVWL 21.5 DH Suomi-Cup #1 Jyväskylä / RidingJKL 22.5 Nema BMX Racing Cup #1 Turku 29.5 DH Nappulakumi-Cup #1 Hyvinkää / HYPY 11.6 Nema BMX Racing Cup #2 Lahti 18.6 DH Nappulakumi-Cup #2 Antikkala / SavoMTB 3.7 DH Kultainen Kampi leiri - Messilä 9.7 DH Nappulakumi-Cup #3 Jyväskylä / RidingJKL 17.7 DH Suomi-Cup #2 SM-kilpailut - julkistetaan myöhemmin 31.7 DH Nappulakumi-Cup #4 Klaukkala / DHT 13.8 DH Suomi-Cup Messilä / RMR 13.8 Nema BMX Racing Cup #3 Tampere 20.8 DH Nappulakumi-Cup #5 Hirvensalo / Turun slalomseura 27.8 Nema BMX Racing Cup #4 Mikkeli 4.9 DH Nappulakumi-Cup #6 Kalpalinna / MTBCF 11.9 DH Kultainen Kampi leiri 2 - Messilä 17.9 Nema BMX Racing Cup #5 Lahti 25.9 DH Suomi-Cup #4 - julkistetaan myöhemmin HWLVWl Q QDVWR Q L K R. DWV IL L J L G D ZZZ DH Suomi-Cup Alamäkiajon Suomi-Cup on kansallinen ykköstason kilpailusarja. Suomen nopeimmat kuskit ottavat kaudella 2011 toisistaan mittaa neljässä osakilpailussa vaativilla ja näyttävillä radoilla. DH Nappulakumi-Cup NKC alamäkiajokilpailut ovat suunnattu kaikentasoisille kuljettajille ja niistä onkin helppo aloittaa uusi vauhdikas harrastus ja saada tuntumaa kilpailun jännitykseen. Radat tarjoavat haastetta myös kokeneemmille kuljettajille. 2=41;<--< <)::)< 3=7:-< 3=<;=<.4A-:1< 87;<137:<1< 0166);<7< A5 Kultainen Kampi leirit Vauhtijaosto järjestää yhteistyössä messilän kanssa kesän aikana kaksi nuorille suunnattua alamäkiajoleiriä. Aloittelijat autetaan turvallisesti lajin alkuun ja pidempään ajaneiden kanssa keskitytään enemmän ajotekniikkaan kokeneiden ohjaajien opastuksella. Nema BMX Racing Cup BMX Cup:ssa ajetaan viisi osakilpailua neljällä paikkakunnalla. Tapahtumissa pääset helposti tutustumaan tähän suomessa nousussa olevaan olympialajiin. Myös nuorimmille löytyy kilpailuista omat luokat, joissa tutustua kilpailemiseen. Muutokset kalenteriin mahdollisia. Virallinen ja vahvistettu kalenteri kauden 2011 tapahtumista löytyy osoitteesta www.mountainbike.fi/vauhtijasto maaliskuun aikana. Samasta osoitteesta myös lisätiedot ja ilmoittautumiset.