Hiljaisten päällysteiden kestävyys ja käyttöikä Marko Kelkka Teknillinen korkeakoulu / tielaboratorio 25.10.2007 Melua vaimentavat päällysteet - seminaari
Mitkä asiat vaikuttavat käyttöikään? Päällysteen kunto nastarengaskuluminen deformoituminen purkaumat halkeamat katutyöt kunnossapitomenetelmät poikkeavat kuormitukset Meluominaisuuksien säilyminen Tyyppi: avoin / (ohut) tiivis päällyste
Seuraavassa esitetyt tulokset: SILVIA-projekti (EU-rahoitus, 2002-2005): Tanska: meluominaisuuksien säilyminen Ruotsi: meluominaisuuksien säilyminen nastarengasliikennettä HILJA-projekti: Suomi: urautuminen
Avoin päällyste <> Ohut tiivis päällyste meluominaisuus perustuu mm. suureen tyhjätilaan ja sideaineeseen tukkeutuu ajan myötä sideaine vanhenee nopeasti meluominaisuus heikkenee jatkuvasti meluominaisuus perustuu mm. pinnan tekstuuriin ja sideaineeseen nastarenkaat muuttavat pinnan ensimmäisenä talvena meluominaisuus heikkenee ensimmäisenä vuotena
Avoimen päällysteen kunnossapidosta: Tukkeutuvat helposti; suositellaan pesua: Katupäällysteet; kerran vuodessa Maantiepäällysteet: joka toinen vuosi Lumenaurauksessa ja polanteen poistossa tulee käyttää hellävaraista kalustoa Enemmän suolausta kuin tiivis asfaltti
SPB Tanska: 1-kerros-AAB8 vs. AB12 - ohiajomelu 0 7 vuotta
Tanska: 2-kerros-AAB8 vs. AB8 - ohiajomelu 0 5 vuotta SPB
Ruotsi: E18, 110 km/h, KVL 20000 CPX-rengasmelu 0 2 vuotta
Ruotsi, E18, 110 km/h, KVL 20000 Ohiajomelu (SPB), kevyet ajoneuvot, 0 2 v
Ruotsi, E18, 110 km/h, KVL 20000 Ohiajomelu (SPB), raskaat ajoneuvot, 0 2 v.
Ruotsi, E18, kestävyys: Kaikki testatut päällysteet ovat olleet kahden vuoden jälkeen hyvässä kunnossa. Tänä aikana ei ole havaittu päällystevaurioita. Lähde: SILVIA Guidance Manual For The Implementation of Low-Noise Road Surfaces
Deformaation ja nastarengaskulumisen mittaaminen (Suomi, HILJA)
Deformaation ja nastarengaskulumisen mittaaminen (Suomi, HILJA) 25 20 Pystysuuntainen skaala (mm) 15 10 5 0 15 mm -5-10 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Matka leveyssuunnassa (mm)
Helsinki, Meripellontie, rv. 2001, 50/60 km/h, 2+2-kaistaa, KVL 22000 Nastarengaskuluminen (liikennemääräkorjattu) Urasyvyys (mm) 30 25 20 15 10 5 0 Kulunut puhki SMA 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Talvi 01/02 Talvi 02/03
Helsinki, Meripellontie, deformoituminen: LIIKENNEMÄÄRÄKORJATTU DEFORMAATIO, KESÄT 2001 JA 2002 4 Urasyvyys (mm) 3 2 1 0 Whisperphalt T Hiltti 3 Viacodrän 11A Hilja OK SMA 16 SMA 6 DEFORMAATIO EI OLE ONGELMA
Kaarina, Kaarinatie, rv. 2001, 60 km/h KVL 9000 Nastarengaskuluminen Urasyvyys (mm) 14 12 10 8 6 4 2 0 SMA 16 SMA 6 1 2 3 4 5 Talvi 01/02 Talvi 02/03
Espoo, Riihiniityntie, rv. 2002, 50 km/h, KVL 4500 Nastarengaskuluminen Urasyvyys (mm) 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Talvi 02/03 AB 16 SMA 8
Virkkala, vt 25, rv. 2002, 80 km/h, KVL 8000: Nastarengaskuluminen 8 Urasyvyys (mm) 6 4 2 AB 16 Hiltti A SMA 16 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ref 1 Talvi 02/03 Ref 2
Riihiniityntie, kokemukset 2002-2007 vilkas kokoojakatu 5 vuotta vähämeluisia päällysteitä asukkailta positiivista palautetta ei merkittäviä vaurioita urien lisäksi päällystetty uudelleen syyskuussa 2007
Riihiniityntien urasyvyydet, elokuu 2007 Osuus Päällyste Urakoitsija Urasyvyys ka (mm) 1 Novachip 8 Lemminkäinen 17,3 2 Whisperphalt T Lemminkäinen 16,0 3 Hiltti-Mix Destia 8,2 4 SMA 6 Destia 9,2 5 Viacodrän 8 NCC Roads 10,0 6 Viacodrän 11 NCC Roads 7,8 7 SHP-Y Valtatie 26,5 8 SHP-K2 Valtatie 13,4 9 ref SMA 8 Lemminkäinen 12,5 10 ref AB 16 Lemminkäinen 13,1
Vähämeluiset päällysteet vs. SMA 8 ja AB 16: 5 vuoden urautuminen (mm) 30,0 25,0 20,0 "Hiljaiset" 15,0 10,0 5,0 0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 SMA 9 8 AB 1016
Lopuksi Vähämeluisten päällysteiden kestävyys ja käyttöikä usein riittävä Miten päällysteen ominaisuuksia halutaan painottaa?