Sivu 1 / 6. Konalantie välillä Pitäjänmäentie Kehä1 Pirjontie/Pirkkolantie välillä Metsäpurontie Pakilantie Tapaninvainiontie

Transkriptio

1 Sivu 1 / 6 Hiljaisen päällysteen kokemukset Helsingissä. Hiljaista asfalttia on tehty viime vuosina koeluontoisina projekteina. Koeosuuksilla on haluttu testata hiljaisen päällysteen laadun nykytilaa ja kehittymistä. Ongelmana on ollut saada aikaiseksi hiljainen ja samalla kestävä päällyste. Helsinki oli mukana Teknillisen korkeakoulun HILJA-projektissa Tutkimuksen tavoitteena oli saada markkinoille melua vähentäviä, riittävän kulutuskestävyyden omaavia kohtuuhintaisia päällysteitä ja kehittää niille toiminnalliset laatuvaatimukset ja mittarit. Se loi myös edellytyksiä hankintamenettelyjen kehittämiselle. Projektin koekohteet olivat Sturenkatu ja Meripellontie. HILJA -projektin jälkeen PANK ry:n laatimilla toimivuusvastuu-urakka-asiakirjoilla on teetetty kaksi hiljaisen päällysteen koekohdetta. Päällystystä on teetetty kaduille joissa nopeus on 5-6 km/h ja liikennemäärät 8-11 ajn/vrk. o 25 o 26 o 27 Konalantie välillä Pitäjänmäentie Kehä1 Pirjontie/Pirkkolantie välillä Metsäpurontie Pakilantie Tapaninvainiontie Urakka-asiakirjoissa asetetaan toimivuusvaatimuksia kulumiskestävyydelle ja meluominaisuuksille. Meluominaisuudet mitataan vuoden ikäisestä päällysteestä ja kulumisurat mitataan kolmen vuoden ikäisestä päällysteestä. Ensimmäiset mittaustulokset on saatu Konalantieltä ja Pirjontie - Pirkkolantieltä. Konalantien kokemukset: Toistaiseksi näyttää siltä, että Konalantien päällysteen kulutuskestävyys on onnistuttu tekemään kohtuullisen hyväksi, mutta päällysteen rengasmelun vaimennus ei ole tavoitteen mukainen. Eräänä syynä on mahdollisesti talvihoidossa syntyneet aurauskaluston tappiterien jäljet. Lyhyen kokemuksen perusteella herää kysymys soveltuuko tällainen hiljainen päällyste meidän olosuhteisiin ollenkaan jos niiden ajoradan polanteen poiston yhteydessä voi syntyä toimivuutta heikentäviä vaurioita. Hiljaisen päällysteen teettämistä jatketaan edelleen koeluontoisten osuuksien päällystämisellä. Mihinkään suurempimittakaavaiseen päällystämiseen ei tule ryhtyä, ennen kuin lisäkokemusta saadaan kerättyä. Hiljainen päällyste on normaalia päällystettä kalliimpi vaihtoehto, jolloin hankintapäätöksen perusteeksi kaivataan tietoa, miksi valitaan kalliimpi vaihtoehto. Merkittäviin määrien lisäyksiin nykyisillä määrärahoilla ei ole mahdollisuuksia.

2 Sivu 2 / 6 Konalantie Luvattu kesto 7 vuotta Kuluminen: Konalantie (Pitäjänmäentie -> KehäI) o alku-ura oli 2,73 mm o vuoden 26 mittauksissa ura oli 5,27 mm o vuoden 27 mittauksissa ura oli 7,65 mm o Konalantie (Kehä I -> Pitäjänmäentie) o alku-ura oli 2,16 mm o vuoden 26 mittauksissa ura oli 4,37 mm o vuoden 27 mittauksissa ura oli 6,37 mm o Melu: Vaatimus 88,5 db (Aeq) Sakoton/ bonukseton 87-9 db (Aeq) Mitattu ka 91,4 db (Aeq). Hinta: 7,26 /m2 (25) Pinta-ala: 1695 m2 Pituus: 73 m

3 Sivu 3 / 6 Pirjontie/Pirkkolantie 26, (HILTI 8) Luvattu kesto 8 vuotta Kuluminen: mitataan 29 Melu: Vaatimus 88,5 db (Aeq) Sakoton/bonukseton 87-9 db (Aeq) Mitattu ka 89,46 db (Aeq.) Hinta: 8,41 / m2 (26) Pinta-ala: 6415 m2 Pituus: 7 m

4 Sivu 4 / 6 Tapaninvainiontie Luvattu kesto 6,8 vuotta Kuluminen: mitataan 21 Melu: Mitataan 28 Vaatimus 88,5 db (Aeq) Sakoton/bonukseton 87-9 db (Aeq) Hinta: 1,36 /m2 (27) Pinta-ala: 85 m2 Pituus: 85 m

5 Sivu 5 / 6 Hintavertailua Vuonna 27 toteutettiin koeosuus Tapaninvainion tielle katuvälille Katajamäentien ja Tapaninkyläntie. Lisäksi koeosuuden molemmille puolille uusittiin AB2 päällysteellä. Tämän hiljaisen urakkahinta oli 1,36 / m2. Työ sisältää jyrsinnän ja kaivojen rekkaukset. Massamenekki oli luokkaa 6 kg / m2. Vastaava viereen tehty AB2 urakkahinta oli: jyrsintä 1 /m2 Massa 4,9 /m2 (4,89 /tonni) Kaivojen rekkaus 5 /kpl (arvio),3 /m2 Yhteensä 5,93 /m2 Vuoden 27 melua vaimentavan päällysteen hinta oli (5,93-1,36)*1/5,93 = 74,7 % kalliimpaa kuin AB2. Vuonna 26 massa oli 4 % kalliimpaa. Vuonna 25 massa oli arviolta 3 % kalliimpaa.

6 Sivu 6 / 6 Tässä Konalantien 25 arvonmuutosperustetaulukot Kulumiskestävyyden laskentatapa Bonukset ja sakot Alku-ura Urasyvyys (mm) Esimerkissä 2 mm = suurin, sallittu urasyvyys kohteessa Takuuaika + Vuodet Kestoikä 1,5v Arvonmuutos, % CPX-arvo Bonus, % Arvonvähennys, % Konalantien 26 kulumismittaukset: arvio bonuksesta 2 v mittauksien perusteella Konalantien melu mitattiin päällystämisen jälkeen syksyllä ja vuoden kuluttua Alku-ura Urasyvyys (mm) Konalantie, uratilanne 26, etelään vievän kaistan bonus 11 % 22 Sopimuksen mukainen 21 uran mittaus Luvattu kesto Pohjoiseen Etelään M itattu (ka) Takuuaika + Vuodet Kestoikä 1,5v Arvonmuutos, % Konalantie, sakko 6 % CPX Päällystyksen jälkeen CPX CPX-arvo Bonus, % Arvonvähennys, % Vuoden 27 mittaus; vuoden 26 sopimuksessa alku-ura oli jo nollassa. Alku-ura Urasyvyys (mm) Esimerkissä 2 mm = suurin, sallittu urasyvyys kohteessa Takuuaika + Vuodet Kestoikä 1,5 v Arvonmuutos, % CPX-arvo Bonus, % Arvonvähennys, %