Työraportti 2006-46 Kairanreikien Ol-KR4 ja Ol-KR14 puhdistustyö furajoen Olkiluodossa 05/2005-02/2006 Ville Pussinen Suomen Malmi Oy Toukokuu 2006 Karttaoikeudet: Maanmittaushallitus lupa nro 41/MYY/06 Pasivan työraporteissa käsitellään käynnissä olevaa tai keskeneräistä työtä. Esitetyt tulokset ovat alustavia. Raportissa esitetyt johtopäätökset ja näkökannat ovat kirjoittajien omia, eivätkä välttämättä vastaa Posiva Oy:n kantaa.
TEKIJÄ ORGANISAATIO SUOMEN MALMI OY PL 10 Juvan teollisuuskatu 16-18 02921 ESPOO TILAAJA POSIVAOY 27160 OLKILUOTO TILAAJAN YHDYSHENKILÖ FM Antti Mustonen Posiva Oy URAKOITSIJAN YHDYSHENKILÖ FM Tauno Rautio Smoy RAPORTTI TYÖRAPORTTI KAIRANREIKIEN OL-KR4 ja OL-KR14 PUHDISTUSTYÖ EURAJOEN OLKILUODOSSA 05/2005-02/2006 TEKIJÄ FM Ville Pussinen Geologi TARKASTAJA 1 -vl._.>< c::?::._.. _..._<,;;--=---- - Risto Niinimäki Geologi
KAIRANREIKIEN OL-KR4 JA OL-KR14 PUHDISTUSTYÖ EURAJOEN OLKILUODOSSA 05/ 2005-02 1 2006 TIIVISTELMÄ Posiva Oy jätti valtioneuvostolle vuonna 1999 periaatepäätöshakemuksen, jolla se haki lupaa rakentaa käytetyn ydinpolttoaineen loppusijoituslaitos Eurajoen Olkiluotoon. Periaatepäätöshakemuksen mukaisesti paikkatutkimukset keskitetään Olkiluotoon. Joulukuussa 2000 valtioneuvosto teki asiasta myönteisen päätöksen. Toukokuussa 2001 eduskunta vahvisti valtioneuvoston päätöksen. Vuonna 1990 Suomen Malmi Oy (Smoy) kairasi Olkiluotoon tutkimusreiän OL-KR4, jonka loppusyvyydeksi tuli silloin 503,20 m. Vuonna 1995 reiän kairausta jatkettiin syvyyteen 901,58 m. Reikään putosi 19.4.2005 HTU-mittausten yhteydessä 2 m pitkä halkaisijaltaan 40 mm alumiinitanko. Reikää luodattiin tämän jälkeen dummy-sondilla, jolloin todettiin reiän olevan auki syvyydelle 380,33 m. Vuonna 2001 Suomen Malmi Oy kairasi Olkiluotoon tutkimusreiän OL-KR14, jonka loppusyvyydeksi tuli 514,10 m. Reiässä tammikuussa 2005 tehtäväksi aiottujen virtausmittausten valmistelussa reiän avoimuutta luodattiin dummy-sondilla, joka laskettiin reiän pohjaan. Nostettaessa sondi takertui reiässä syvyydelle noin 460 m ja vaijeri katkesi vedettäessä maaputken yläpään tasolta, jolloin sekä sondi että noin 460 m vaijeria jäi reikään. Sondin takertumisen todennäköisesti aiheutti reikään kesällä 2004 pudonnut paineanturi ja siinä oleva lyhyt kaapeli. Suomen Malmi Oy suoritti reikien OL-KR4 ja OL-KR14 puhdistustyön Posiva Oy:n toimeksiannosta. Reiän OL-KR4 puhdistustyössä 24.5.2005-2.6.2005 saatiin ylös kaapelia sekä reikään pudonnut tanko kokonaisuudessaan. Lisäksi reiän rikkanaista syvyysväliä 360-380 m pestiin useaan otteeseen kairaputkiston päähän asennetulla teräsharjalla. Puhdistustyön jälkeen reikä oli auki syvyydelle 898,20 m. Reiän OL-KR14 puhdistustyötä suoritettiin useana aikajaksona välillä 23.5.2005-1.2.2006. Sekä dummysondi että katkennut vaijeri saatiin pois reiästä, mutta monien puhdistustyöhön liittyvien vaiheiden jälkeen, reikään jäi kuitenkin puhdistustyössä käytettyä kalustoa. Puhdistustyö päätettiin lopettaa ja reiän pohja sementoitiin syvyyden 508,00 m alapuolelta. Avainsanat kairaus, kairanreikä, puhdistus
CLEARING OF THE DEEP BOREHOLES OL-KR4 AND OL-KR14 AT OLKILUOTO IN EURAJOKI ABSTRACT Posiva Oy submitted an application for the Decision in Principle to the Finnish Government in May 1999. According to the application the site investigations will be focused in Olkiluoto. The Govemment made a positive decision about the application at the end of 2000. The Finnish Parliament ratified the Decision in Principle on the final disposal facility for spent nuclear fuel at Olkiluoto, Eurajoki in May 2001. The decision makes it possible for Posiva to focus the confirming bedrock investigations at Olkiluoto, where in the next few years an underground rock characterisation facility, the ONKALO, will be constructed. In 1990 Suomen Malmi Oy (Smoy) core drilled deep borehole OL-KR4. The depth ofthe borehole after drilling was then 503.20 m. In 1995 borehole was extended to the depth of 901.58 m. During HTU-measurements in 19.4.2005 an aluminium rod with the length of two metres and with a diameter of 40 mm was dropped in the borehole. The borehole was tested with dummy and it was noticed that the borehole was open only to the depth of 380.33 m. In 2001 Suomen Malmi Oy core drilled deep borehole OL-KR14 in Olkiluoto as a part of the site investigation. The investigation borehole was drilled to the depth of 514.10 m. As a preparation for in hole-flow measurements the openness ofthe borehole was tested with a dummy. The dummy was lowered to the bottom of the borehole with wire Iine but when pulled out it stuck at depth about 460 m and the wire Iine was cut off. About 460 m of wire Iine and the test dummy were left in the borehole. The probable reason for stucking was a pressure sensor with piece of cable, which was dropped into the hole in summer 2004. Posiva Oy contracted Suomen Malmi Oy to clear both boreholes OL-KR4 and OL-KR14. During opening the borehole OL-KR4 between 24.5.2005-2.6.2005 the aluminium rod and short pieces of cable were removed. Also the fractured part of the borehole between 360-380 m was washed and brushed with steel brush several times during the work. After all operations the borehole was open to the depth of 898.20 m. Several working periods were carried out between 23.5.2005-1.2.2006 in order to clear the borehole OL-KR14. During working the wire Iine and the test dummy were successfully removed but after many stages some equipment used in the opening work were left on the hole bottom. Finally the work was decided to be fmished and the bottom of the borehole was cemented. After the operations the borehole is open to the depth of 508.00 m. Keywords: core drilling, borehole, opening
KAIRANREIKIEN OL-KR4 JA OL-KR14 PUHDISTUSTYÖ EURAJOEN OLKILUODOSSA 05 /2005-02/2006 TIIVISTELMÄ ABSTRACT SISÄLLYSLUETTELO 1 1. YLEISTÄ 1.1 OL-KR4 1.2 OL-KR14 2 2 3 2. TYÖSUUNNITELMA 2.1 OL-KR4 2.2 OL-KR14 5 5 6 3. PUHDISTUSTYÖ 3.1 OL-KR4 3.2 OL-KR14 7 7 7 4. VIITELUETTELO 11 LIITTEET 1. Puhdistusaikataulu OL-KR4 2. Kairausvesi OL-KR4 3. Puhdistusaikataulu OL-KR14 4. NQ2-teräputken ja noutajan rakenne 12 13 14 16
2 1. YLEISTÄ 1.1 OL-KR4 Vuonna 1990 Suomen Malmi Oy (Smoy) kairasi Olkiluotoon tutkimusreiän OL-KR4, jonka loppusyvyydeksi tuli silloin 503,20 m. Vuonna 1995 reiän kairausta jatkettiin syvyyteen 901,58 m. Kairanreikä sijaitsee noin 500 m Korvensuon altaasta lounaaseen. Reiän tarkempi sijainti on esitetty kartassa (kuva 1 ). Reiälle on uppoporauksella tehty laajennettu yläosa noin 40 m:n syvyyteen. Yläosa on putkitettu 140/130 mm putkella. Putken alapäässä on suppilo, jossa on kierteet 64/57 suojaputkistolle. Tästä eteenpäin loppureiän halkaisija on 56 mm. Tarkemmat tiedot kairanreiästä löytyvät Teollisuuden Voima Oy:n työraporteista 90-24 (Rautio 1990) ja PATU-95-46 (Rautio 1995). Reikään putosi 19.4.2005 HTU-mittausten yhteydessä 2m pitkä, halkaisijaltaan 40 mm alumiinitanko. Mittausten aikana kalusto oli takerrellut n. 380 m:n syvyydellä. Kaluston mukana oli noussut geofysikaalisissa reikämittauksissa käytetyn kaapelin pätkiä. Reikää Iuodartiin 25.4.2005 dummy-sondilla,joka pysähtyi 380,33 m:n syvyydelle. Suomen Malmi Oy suoritti Posiva Oy:n toimeksiannon perusteella kairanreiän OL-KR4 puhdistustyön aikavälillä 24.5.-2.6.2005. Puhdistustoimeksiantoon kuului reikään pudonneen HTU -tutkimuskaluston poistaminen. Lisäksi työhön kuului myös reiässä syvyydellä 370 m olevan rikkonaisuusvyöhykkeen stabilointi. Työssä käytettiin kairauskonetta ja reikään soveltuvaa kairauskalustoa sekä reiässä olevien ylimääräisten esineiden kalastamiseen tarvittavaa välineistöä. Tässä raportissa esitetyt kairanreiän OL-KR4 syvyyslukemat on mitattu siten, että ne vastaavat aiemmin käytettyä mitoitusta.
3 1.2 OL-KR14 Vuonna 2001 käytetyn ydinpolttoaineen loppusijoitustutkimuksiin liittyen Suomen Malmi Oy kairasi Olkiluotoon tutkimusreiän OL-KR14, jonka loppusyvyydeksi tuli 514,10 m. Reikä sijaitsee noin 200 m päässä Korvensuon altaasta länteen, kuval. Reiässä on 99/77 mm ruostumattomasta teräsputkesta varustettu alkureikä 9,52 m saakka. Tästä eteenpäin reiän halkaisija on 76 mm. Reiän tarkemmat tiedot löytyvät Posiva Oy:n raportista Työraportti 2001-24, (Niinimäki 2001). Tammikuussa 2005 reiän OL-KR14 avoimuutta virtausmittauksia varten luodattaessa, jumittui reikään vaijerilla laskettava halkaisijaltaan 63 mm teräksinen sondi. Sondi laskeutui reiän pohjalle, mutta ylös nostettaessa se takertui kiinni. Takertunutta sondia vedettäessä ja vedon kasvaessa taittopyörä irtosi putken suulta repäisten putkesta palan pois. Sondin vaijeri leikkautui poikki pudotessaan putkensuuhun syntyneeseen teräväreunaiseen loveen. Sondi oli tuolloin noin 460 m syvyydessä. Sondin juuttumisen syynä oli mahdollisesti reikään aiemmin kesällä 2004 pudonnut paineanturi ja siinä kiinni oleva noin metrin mittainen kaapelin pätkä. Suomen Malmi Oy (Smoy) suoritti Posiva Oy:n toimeksiannon perusteella kairanreiän OL-KR14 puhdistustyötä useaan otteeseen aikavälillä 23.5.2005-1.2.2006. Puhdistustoimeksiantoon kuului reikään pudonneen tutkimuskaluston poistaminen. Työssä käytettiin kairauskonetta ja reikään soveltuvaa kairauskalustoa sekä reiässä olevien ylimääräisten esineiden kalastamiseen tarvittavaa välineistöä. Tässä raportissa esitettyjen kairanreiän OL-KR14 syvyyslukemien mittausperusteet on ilmoitettu erikseen kunkin puhdistustapahtuman yhteydessä.
4 C\1 lo 0 C\1 C\1 C\1 C\1 lo lo lo lo.::.. /'..!.. """ 6791500 OLKILUODON TUTKIMUSALUE Kairanreikien sijainnit KR4ja KR14 KKJ 1 (Projektlo: Gauss-Kruger) 16.5.2006 Saanlo & Rlekkola Oy/KF SELITYKSET: KR1 Kairarveikä ja sen maanpintaprojektio Kuva 1. Reikien OL-KR4 ja OL-KR14 sijainnit Olkiluodon tutkimusalueella.
5 2. TYÖSUUNNITELMA 2.1 OL-KR4 Reiän KR4 puhdistuksen tavoitteena on poistaa reikään pudonnut alumiinitanko ja avata reiässä tavattu tukos. Puhdistustyössä käytetään kairauskonetta. Aluksi putkisto lasketaan reikään teräputken kanssa tarkoituksena selvittää reiän avoimena olevan osuuden pituus. Mikäli mahdollista, putkisto lasketaan reiän pohjaan saakka. Tanko pyritään saamaan teräputken sisään, jolloin se tarttuu teräputken sisään vahvistetun murtopesän ja murtorenkaan avulla ja saadaan siten nostettua pois reiästä. Tämän jälkeen putkiston kärkeen asennetaan harja. Harjalla pyritään pudottelemaan tukosta aiheuttavat esineet ja irtonainen kiviaines reikäseinämiltä, tukoksen kohdalta, reiän pohjalle. Mikäli esineitä on poistettavissa, käytetään työhön esim. kalastajaa. Työn aikana pidetään työmaapöytäkirjaa. Työn aikana tehdään tarpeen vaatiessa kirjallisia työsuunnitelmia. Työstä laaditaan raportti, jossa kuvataan käytetyt menetelmät, työn sujuminen ja kalusto. Työn lopuksi reiän avoimuus tarkistetaan putkiston avulla.
6 2.2 OL-KR14 Reiän KR14 puhdistuksen tavoitteena on poistaa reikään pudonnut kalusto. Reiässä on halkaisijaltaan 6 mm vaijeria 460 mja sen päässä 1250 mm pitkä ja halkaisijaltaan 63 mm putkenpätkä, jossa on lenkki päässä. Lisäksi reiässä on paineanturi, jonka halkaisija on 17 mm ja 1 m anturikaapelia, jonka halkaisija on 8 mm. Puhdistustyössä käytetään kairauskonetta. Putkisto lasketaan aluksi reikään teräputken kanssa tarkoituksena selvittää reiän avoimena olevan osuuden pituus. Tämän jälkeen asennetaan kalastajapyydys ( esim. joulukuusi) putkiston kärkeen. Kalastajalla pyritään tarttumaan vaijeriin ja laitteistoa vedetään, kunnes se irtoaa tai katkeaa. Työtä jatketaan, kunnes reikä on saatu puhtaaksi. Tarvittaessa kairataan timanttiterällä puhdistettavan kaluston poistamiseksi. Työssä pyritään käyttämään aiemmilla puhdistuskerroilla Olkiluodossa käytettyjä kalastajia. Työn aikana pidetään työmaapöytäkirjaa. Työn aikana tehdään tarpeen vaatiessa kirjallisia työsuunnitelmia. Työstä laaditaan raportti, jossa kuvataan käytetyt menetelmät, työn sujwninen ja kalusto. Työn lopuksi reiän avoimuus tarkistetaan putkiston avulla.
7 3. PUHDISTUSTYÖ 3.1 OL-KR4 Puhdistustyö alkoi 24.5.2005 U-6 APC kairauskoneen asennuksella kairauspaikalle,jonka jälkeen reiän avarrettuun alkuosaan laskettiin 64/57 mm suojaputket Ensimmäiseksi käytiin alu-53 kalustolla teräputken kanssa toteamassa, että reiän avoin osuus on ainakin 400 m. Työohjeesta poiketen päätettiin reiän rikkanaisen osan harjaus ja pesu suorittaa jo puhdistuksen alussa. Syvyysväliä 360-380 m harjattiin teräsharjalla ja huuhdeltiin, jotta irtonainen aines reiän seinämiltä saataisiin pois. Aluksi käytetty harja oli halkaisijaltaan 56 mm mutta se korvattiin pian 76 mm harjalla. Pesuaja harjausta suoritettiin neljänä päivänä 25.5.-30.5.2005 välisenä aikana. Putkien nostojen yhteydessä saatiin ylös ajoittain myös lyhyitä kaapelin pätkiä pesuharjaan tarttuneena. Pesu lopetettiin 30.5.2005 ja putket laskettiin reikään varovasti kairaamalla/ pyörittämällä teräputken kanssa aina 801 m asti, jossa eteneminen pysähtyi. Putket nostettiin ylös ja uudella kairausyrityksellä päästiin noin 895 m syvyyteen, jolloin teräputkeen tarttuneena saatiin ylös reikään jääneestä tangosta noin puolet. Kolmannella yrityksellä 31.5.2005 päästiin syvyyteen 896,60 m,jolloin loputkin tangosta saatiin pois reiästä. 1.6.2005 käytiin reiässä teräputken kanssa vielä syvyydellä 898,20 m ja putket nostettiin ylös. Posiva Oy:n päätöksen perusteella puhdistusta ei jatkettu tämän syvemmälle, koska tavoite saavutettiin. Työn tarkempi aikataulu on esitetty liitteessä 1. Puhdistuksessa käytettiin yhteensä 15 m 3 merkkiainevettä (liite 2). 3.2 OL-KR14 Puhdistustyötä suoritettiin kaikkiaan neljässä eri vaiheessa. Ensimmäinen aikajakso oli 23.5.2005-7.6.2005. Tällä aikajaksolla reiästä saatiin ylös sekä vaijeri että luotaussondi, mutta reikään jwnittuneen putkikaluston vuoksi puhdistustyö vaikeutui edelleen. Toisella aikajaksolla 28.6.2005-7.7.2005 putkikalustosta osa saatiin ylös. Puhdistustyötä jatkettiin aikavälillä 10.8.2005-18.8.2005, jolloin putkikalusto saatiin lähes kokonaan ylös, mutta reikään jäi teräputki sydänputkineen, sydänputkessa kiinni oleva leikkurilla katkaistu noin 1 m pituinen kairausputken pätkä sekä ylimääräisenä lisänä sydänputken noutaja. Puhdistustyön viimeisessä vaiheessa 21.1.2006-1.2.2006 teräputkea yritettiin poistaa reiästä kairaamaila kuitenkaan siinä onnistumatta. Vain noutajan runko sekä
8 halkileikkautunut NT -kairausputken pätkä saatiin ylös. Reikään jäi teräputki sisä- ja ulkoputkineen sekä noutajasta kärkikappale. Työn lopussa reikä päätettiin sementoida reiän pohjalta syvyydelle 508,00 m. Sementoinnilla estetään reikään vietävien mittauslaitteiden mahdollinen juuttuminen reiän pohjalla oleviin rautoihin. Tapahtumat aikavälillä 23.5.2005-7.6.2005 (1. vaihe) Puhdistustyö alkoi U -8 APC-kairauskoneen asentamisella kairauspaikalle Ja luotaussondin vaijerin kalastuksella. Kalastusvälineenä käytettiin ns. joulukuusta, joka voitiin kiinnittää kairausputken päähän. Reiässä oleva vaijeri pyrittiin saamaan tarttwnaan ko. kalastustyökalun sakaroihin ja vetämään ylös. V aijeri saatiin kiinni, mutta nostossa se kuitenkin katkesi. Muutamia päiviä jatkuneella kalastuksella saatiin ylös kaikkiaan noin 450 m vaijeria. 30.5.2005 reiästä saatiin ylös luotaussondi, jossa oli vaijeria kiinni noin yksi metri. Tämän jälkeen kairausputkistolla käytiin syvyydellä 511 m ja kairauskone siirrettiin pois reikäpaikalta. Reiällä oleva betonilaatta purettiin pois 2.6.2005 ja reiälle asennettiin U-6 APCkairausyksikkö. Seuraavaksi tavoitteena oli kairaamaila poistaa reiästä myös sinne jäänyt paineanturi kaapeleineen. Tämä suunniteltiin tehtävän siten, että kairataan reiän pohjasta sen verran näytettä, että paineanturi jäisi kunnolla teräputken sisälle ja voitaisiin sitten nostaa ylös. Putket laskettiin reikään syvyydelle 512 m 3.6.2005 ja kairaus aloitettiin, jolloin teräputki jumittui kiinni. Todennäköisesti reiässä olevan painemittarin kaapeli oli kiilannut teräputken reiän seinämää vasten. Lukuisista kairaus- ja nostoyrityksistä huolimatta putket eivät irronneet. Kiinni juuttuneita putkia päätettiin yrittää irrottaa tunkkaamalla. Tunkki saatiin paikalle 5.6.2005 ja tunkkausta jatkui 7.6.2005 asti, mutta putkien liikkumisesta tai irtoamisesta ei saatu minkäänlaista merkkiä. Putket jätettiin vetoon 16.6.2005 asti käyttämällä omalla voimayksiköllä varustettua tunkkia ja kairauskone voitiin siirtää reiältä muihin tehtäviin. Tarkempi aikataulu työn etenemisestä löytyy liitteestä 3. Tapahtumat aikavälillä 28.6.2005-7.7.2005 (2. vaihe) Reiän puhdistusta jatkettiin uudelleen asentamalla paikalle Onram Kanaria 1- kairausyksikkö. Asennuksen jälkeen tunkkausta jatkettiin. Putkiletkan ylimmäistä putkea jouduttiin vaihtamaan kahteenkin otteeseen liitoksen väsymisen vuoksi. Tunkkausta jatkettiin kunnes 5.7.2005 putkiletka lähti liikkeelle. Putkea saatiin ylös 462 m ja reiän pohjalle jäi vielä teräputki sydänputkineen sekä noin 50 m kairausputkea. Tämän jälkeen
9 kairauskone varusteineen purettiin pois kairauspaikalta. Tarkempi aikataulu työn etenemisestä löytyy liitteestä 3. Tapahtumat aikavälillä 10.8.2005-18.8.2005 (3. vaihe) Reiän OL-KR14 puhdistus jatkui 10.8.2005 Onram Kanaria I-kairausyksikön asentamisella reikäpaikalle. Suunnitelmana oli laskea NT -kairausputket reikään ja kiertää reikään jääneiden putkien liitos kiinni. Tämän jälkeen käytäisiin NT -putkien lävitse pienemmällä BGM-putkikalustolla mittaamassa sydänputken yläpään syvyys senttimetrin tarkkuudella. BGM-putket nostettaisiin ylös ja sydänputken irrottamista yritettäisiin. Jos sydänputki irtoaisi, voitaisiin tämän jälkeen BGM-kalustolla viedä putkileikkuri teräputken sisälle ja yrittää teräputken katkaisua mahdollisesti useammasta kohdasta ja kalastaa putken palat reiästä pois. Liitos saatiin kiinni ja sydänputken yläpään syvyydeksi mitattiin 510,35 m, mutta sydänputken noutaminen epäonnistui. Noutaja laskettiin alas ja saatiin tukkiutumaan sydänputkeen kiinni, mutta putki ei irronnut paikaltaan. Vetämistä jatkettiin kunnes noutajan varmuussokka katkesi ja noutaja jäi ylimääräisenä reikään 16.8.2005. Tämän jälkeen putkileikkuri vietiin reikään. Putki leikattiin poikki noutajan yläpuolelta syvyydeltä 509,46 m ja putket tähän asti saatiin ylös. Edellä mainitut mitat on mitattu maaputken suulta. Kone varusteineen purettiin pois reikäpaikalta 17.-18.8.2005. Tarkempi aikataulu työn etenemisestä löytyy liitteestä 3. Tapahtumat aikavälillä 23.1.2006-1.2.2006 ( 4. vaihe) Toistaiseksi viimeinen yritys reiän puhdistamiseksi aloitettiin 23.1.2006, jolloin reikäpaikalle asennettiin Diamec-1 000 kairauskone. Suunnitelmana oli sementoida reikään jäänyt kalusto yläpuolelta ja sitten kairata teräputki pois reiästä. Reikää sementoitiin 25.1.2006 ja raudan ajoa tehtiin 26.1.2006-30.1.2006 yhteensä 5 työvuoroa koko ajan hitaasti edeten teräputken yläpään tasolle. Reikään laskettiin 31.1.2006 kairausputkien päässä sisäpuolinen kalastaja ja näin onnistuttiin saamaan ylös alapäästään poikki hiertynyt noutaja sekä pituussuunnassa haljennut kairausputken pätkä. Nyt voitiin todeta että kairaus ei ollut pysynyt suunnassaan vaan oli lähtenyt kiilautumaan ulos alkuperäisestä reiästä. Puhdistusoperaatio päätettiin Posiva Oy:n kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen lopettaa. Samalla päätettiin sementoida reikä pohjalta syvyydelle
10 508,00 m. Sementoinnilla estettäisiin reikään vietävien mittalaitteiden ym. mahdollinen jumittuminen reiän pohjalla oleviin rautoihin. Sementti laskettiin reikään kairausputkiston läpi reiän pohjalle. Sementointiin käytettiin 25 kg La-Farge-sementtiä. Sementin annettiin kovettua seuraavaan päivään. Sementin kovetuttua reiän pohjalta, reikään jääneen terä- ja ajoputken päältä, kairattiin sementtiä ja kairaus pysäytettiin syvyydelle 508,00 m. Reikään, sementin sisään, jäi NQ2 teräputki sisä- ja ulkoputkineen, kiilamainen pätkä ajoputkea sekä noutajan alapää (liite 4, noutajan osa numero 14). NQ2 teräputken (kokonaispituus 3,95 m) rakenne on esitetty liitteessä 4. Teräputken yläpäässä on kiinni kiilamainen noin 0,5-1 m pitkä halkileikkautunut NT-kairaputken (0 69,9/60,3 mm) pala. Lisäksi reikään jäi edelleen, teräputken alapuolelle, myös paine.anturi kaapeleineen. Tarkempi aikataulu työn etenemisestä löytyy liitteestä 3.
11 4. VIITELUETTELO Niinimäki, R, 2001. Syväkairaus OL-KR14 Eurajoen Olkiluodossa vuonna 2001. Posiva Oy. Työraportti 2001-24. Rautio, T, 1990. Syväkairaus OL-KR4 Eurajoen Olkiluodossa 1990. Teollisuuden Voima Oy. Työraportti 90-24. Rautio, T, 1995. Reiän OL-KR4 jatkokairaus Eurajoen Olkiluodossa vuonna 1995. Teollisuuden Voima Oy. Työraportti PATU-95-46.
Pvm 24.5.2005 25.5.2005 26.5.2005 27.5.2005 30.5.2005 31.5.2005 1.6.2005 2.6.2005 Työn kuvaus U-6 APC kairauskoneen asennus reikäpaikalle. Vasenkätiset suojaputket 64/57 mm laskettiin reikään. Reiän alkuosan avoinaisuus todettiin laskemalla alu-53 putket teräputken kanssa 400 m asti, jonka jälkeen halkaisijaltaan 56 mm puhdistusteräsharja laskettiin putkikalustolla reikään. Harjausta ja huuhtelua välillä 360-380m. Harjan vaihto 76 mm ja pesu välillä 360-380 m. Putkien nosto, jolloin keltavihreää kaapelia nousi ylös 50-80 cm harjan mukana. Putkien lasku ja pesu jatkui välillä 360-380 m. Reiän pesu välillä 360-380 m. 2 x putkien nosto, jolloin kummallakin kerralla nousi kaapelin pätkiä. Reiän pesu välillä 360-380 m. Putkien nosto, mutta kaapelia ei noussut mukana. Putkien lasku teräputken kanssa syvyyteen noin 635 m. Putkien lasku syvyydelle 801 m, johon eteneminen pysähtyi. Putkien nosto. Toinen putkien lasku syvyydelle noin 895 m, jolloin saatiin ylös reikään jääneestä alumiinitangosta noin puolet. Kolmannella yrityksellä päästiin syvyyteen 896,60 m, jolloin nousi ylös loput tangosta. Putkien lasku teräputken kanssa syvyydelle 898,20 m. Putkien nosto. Suojaputken nosto ia koneen siirto pois reikäpaikalta.,_. N c s-,_.
13 HUUHTELUVESINÄYTE Liite 2 Reikä OL-KR4 Olkiluoto Posiva Oy Pvm Klo Mittarilukema ennen jälkeen 25.5.2005 12:00 96000 99000 26.5.2005 10:30 99000 102000 27.5.2005 10:40 102000 105000 30.5.2005 10:40 105000 108000 31.5.2005 18:30 108000 110000 Määrä Erä Sähkönjohtav. Merkkiaine litraa nro ms/m IJQ/1 3000 1 21.4 240 3000 2 21.7 240 3000 3 21.2 240 3000 4 21.5 240 3000 5 21.6 270
Pvm Pvm 23.5.2005-24.5.2005 24.5.2005-26.5.2005 27.5.2005 28.5.2005 29.5.2005 30.5.2005 2.6.2005 3.6.2005 3.6.2005-4.6.2005 5.6.2005 6.6.2005 7.6.2005 8.6.2005 8.6.2005-16.6.2005 Työn kuvaus U-8 APC kairauskoneen asennus reikäpaikalle. Luotaussondin vaijerin kalastusta. Vaijerin pää saatiin kiinni. Vaijeri katkesi, joten kalastusta jatkettiin. Maaputken katkaisu maan tasalle. Kalastusta "joulukuusella", jolloin kolmannella yrityksellä vaijerin pää saatiin ylös. Vaijeria nostettiin reiästä 300m. Putkien lasku kalastajan kanssa syvyyteen 258,5 metriin ja nosto yjös. Saatiin vaijeria ylös 1,3 m. Putkien lasku kalastajankanssa syvyyteen 259,25 metriin ja nosto ylös. Saatiin vaijeria.lös 146m. Aamuvuorossa: putkien lasku syvyydelle 372 m ja kalastusta, jolloin saatiin ylös kaapelia, noin 1 m vaijeria sekä luotaussondi, putkilla käytiin syvyydellä 511 m. lltavuorossa: kone purettiin pois reikäpaikalta. Reiän ympärillä oleva betonilaatta purettiin ja rosteriputken pätkä lisättiin purkutyössä vioittuneen tilalle. U-6 APC kairauskoneen asennus reikäpaikalle alkoi. Koneen asennus valmiiksi. NT -kairausputkien lasku reikään jääneen anturin poiskairaamiseksi. Kairaus alkoi, jolloin!putket jumittuivat ja kairauskoneen puomi ja nosto-/laskusylinteri vioittuivat. Putket juuttuivat syvyyteen noin 512 m. Putkien irrottamiseen tarvittavan tunkin hakeminen Pyhäsalmelta. Tunkkauksen aloitustöitä. Putkien tunkkausta, mutta irtoamisesta ei minkäänlaista merkkiä. Reiälle hankittiin tunkki, jossa on erillinen voimayksikkö, jolloin putket voitiin jättää vetoon ja kairauskone siirtää kairaustehtäviin. Puhdistustyössä käytetty tähän mennessä n. 2500 litraa merkkiainevettä Vettä QUmQatessa reikään syntyy vesi kierto. Edelleenkään putket eivät ole liikkuneet vedosta huolimatta. Putketjätettiin vetoon. =' - '"0 g. (l. Vl s s:: = - 28.6.2005-30.6.2005 30.6.2005 4.7.2005 5.7.2005 6.7.2005 7.7.2005 10.8.2005 11.8.2005 12.8.2005 15.8.2005 Reiän puhdistus aloitettiin uudelleen. Onram Kanaria 1 kairauskoneen asennus reikäpaikalle aloitettiin. Koneen asennusta. Putkiletkan kalastusta porkkanana ja ylimmän putken vaihto. Putket edelleen jumissa. Putkien tunkkausta. Muutamia kertoja putkiletka liikahti mutta ei irronnu. Vedon takia letkan ensimmäinen liitos hajosi ja ylimmäinen putki vaihdettiin uudelleen. Putkien tunkkausta. Muutaman vedon jälkeen putkiletka nytkähti liikkeelle. Putkien nostoa. Ylös saatiin putkea 462 m. Reikään jäi teräputki (3,95 m) sydänputkineen ja kairausputkea noin 50 m. Maaputkesta katkaistun palan hitsaus takaisin. Onram Kanaria 1 kairauskoneen asennus reiälle. NT -kairausputkien laskua, kunnes koneeseen tuli vika. Koneen korjaus ja putkien laskua kunnes liitos saatiin kiinni edellisessä puhdistusyrityksessä reikään jääneisiin putkiin. BGM-kairausputkilla käytiin NT -kairausputkien läpi toteamassa sisäputken yläpään syvyys (=510,35 m), jolloin selvisi myös teräputken (terän) todellinen syvyys 514,30 m. BGM-putkien nosto. Syvyysmitat on mitattu maaputken suulta, ei maan pinnasta. Reiän huuhtelua 1000 litralla merkkiainevettä c g" w
1 pumppauksessa 1 putkien 16.8.2005 Sydänputken irroitusyritys. Sydänputken noutaja saatiin tarttumaan sydänputkeen, mutta itse putki ei irronnut. Vaijerilla vedettäessä noutajan yläpään varmuussokka katkesi, jolloin noin 1,10 m pitkä noutaja jäi kiinni sydän putkeen. Reiän huuhtelua 1000 litralla merkkiainevettä 17.8.2005 NT -kairausputket leikattiin poikki BGM putkilla viedyllä leikkurilla syvyydeltä 509,46 m ja leikkuriputket (BGM) ja NT -putket leikkaussyvyydelle asti saatiin ylös. Reiän huuhtelua 1000 litralla merkkiainevettä 17.8.2005-18.8.2005 Koneen purku pois kairauspaikalta. 23.1.2006-24.1.2006 Diamec-1000 kairauskoneen asennus kairauspaikalle. 25.1.2006 Putkien lasku syvyydelle 509.10 m maasta mitattuna. Huuhtelu, sementointi ja putkien nosto. Huuhtelussa ja sementin käytettiin 3500 litraa merkkiainevettä 26.1.2006 Putkien lasku ja sementin ja raudan ajoa kunnes terä loppu. Kairauskone rikkoutui. Merkkiainevettä kului 1000 litraa. 27.1.2006 Raudan ajoa. 30.1.2006 Raudan ajoa. Merkkiainevettä kulunut 6000 litraa. 31.1.2006 Putkien lasku sisäpuolisen noutajan kanssa, jolla katkennut noutaja ja halkileikkautunut kairausputken pala saatiin ylös. Raudanajokairaus on lähtenyt ajautu maan/ kiilautumaan ulos alkuperäisestä reiästä. Putkien lasku, sementointi 25 kg ja nosto. Merkkiainevettä kului 1000 litraa. 1.2.2006 Sementin kairaus syvyydelle 508,00 m, jolloin reiässä olevat raudat ovat jääneet sementin sisälle. Reiän nollatasona on pidetty maan pintaa. Puhdistusoperaatio lopetettiin. Putkien nosto ja kairauskoneen siirto pois reikäpaikalta. Merkkiainevettä kului 1000 litraa. ; 0 r.... 0.. s:: =... Ul c f}' w
..., '....... ' - -.,. 16 Liite 4 \ '...,...1 42 3 43 45 Q-39 46 13- s--0 17-- -3 48 _ 1 NQ2 teräputki Noutaja