Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä Meluselvitys Tomi Puustinen, Tiina Kumpula YKK62286 25.9.2018
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 1 (7) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Selvitysalue... 2 2 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT... 3 2.1 Melutason ohjearvot... 3 2.2 Melumallinnus... 4 2.2.1 Maasto- ja laskentamalli... 4 2.2.2 Liikennetiedot... 5 3 TULOKSET... 5 4 JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET... 6 5 LÄHTEET... 7 LIITEET Liite 1 Keskiäänitasot, päivä, nykytilanne 2016 Liite 2 Keskiäänitasot, yö, nykytilanne 2016 Liite 3 Keskiäänitasot, päivä, ennustetilanne 2040, nykyinen maankäyttö Liite 4 Keskiäänitasot, yö, ennustetilanne 2040, nykyinen maankäyttö Liite 5 Keskiäänitasot, päivä 2040, uusi maankäyttöluonnos Liite 6 Keskiäänitasot, yö 2040, uusi maankäyttöluonnos
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 2 (7) 1 Lähtökohdat 1.1 Johdanto 1.2 Selvitysalue Lempäälän keskustasta pohjoiseen valtatien 3 (Helsinki - Tampere moottoritie) ja maantien 130 (Helsingintie) välissä sijaitsevalla Kuljun Rutaperän alueella on käynnissä asemakaavatyö, jonka tavoitteena on mm. mahdollistaa alueelle uutta asuinrakentamista. Tässä selvityksessä on tarkasteltu laskennallisesti kaava-alueen keskiäänitasoja nykytilanteessa 2016 sekä ennustetilanteessa 2040. Työn tilaajana on Lempäälän kunta, jossa yhteyshenkilönä on toiminut kaavoitusarkkitehti Soili Lampinen. Selvityksen on laatinut Sitowise Oy, jossa työn projektipäällikkönä on toiminut Ins. AMK Tiina Kumpula. Lisäksi selvityksen laatimiseen on osallistunut Ins. AMK Tomi Puustinen. Selvitysalue sijaitsee Lempäälän keskustasta pohjoiseen valtatien 3 (Helsinki - Tampere moottoritie) ja maantien 130 (Helsingintie) välissä sijaitsevalla Kuljun Rutaperän alueella. Selvitysalueen viitteellinen sijainti on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Selvitysalueen viitteellinen sijainti (Taustakartta Paikkatietoikkuna) Kuvassa 2 on esitetty ote asemakaavaluonnoksesta.
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 3 (7) Kuva 2. Ote asemakaavaluonnoksesta 16.3.2017 2 Menetelmät ja lähtötiedot 2.1 Melutason ohjearvot Melulaskennan tuloksena saatuja melutasoja on verrattu valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) annettuihin melutason ohjearvoihin. Ohjearvot on annettu erikseen päivä- (klo 7 22) ja yöajan (klo 22 7) melutasoille. Valtioneuvoston periaatepäätöksen 993/1992 mukaiset ohjearvot ulko- ja sisätilojen keskiäänitasoille on esitetty taulukossa 1.
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 4 (7) Taulukko 1. VNp 993/1992 mukaiset yleiset melutason ohjearvot. ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä, loma-asumiseen käytettävät alueet taajamissa sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistyalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), Laeq, enimmäisarvo Päivällä Yöllä klo 7-22 klo 22-7 55 db 50 db 1,2 45 db 40 db 3 SISÄLLÄ Asuin-, potilas ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - 2.2 Melumallinnus 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoja 3) Yöohjearvoa ei sovelleta luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä Ohjearvojen määrittely tarkoittaa melun ekvivalenttitasoa eli keskimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylitystä, mikäli aikaväli sisältää hiljaisempia jaksoja. Mikäli melu on luonteeltaan impulssimaista tai kapeakaistaista, tulee mitattuun tai laskettuun arvoon lisätä 5 db. Nyt tarkasteltava alue on täydennysrakennusaluetta ja tulkittaneen ns. vanhaksi alueeksi, jolloin alueelle sovelletaan päiväajan 55 db ja yöajan 50 db ohjearvoa. 2.2.1 Maasto- ja laskentamalli Melulaskenta perustuu melun leviämiseen 3D-maastomallissa, johon on mallinnettu melulähteet, rakennukset, meluaidat ja maastonmuodot sekä näiden akustiset ominaisuudet. Maastomalli on muodostettu Maanmittauslaitoksen 2 m korkeusmallin ja Lempäälän kunnan numeerisen kantakartta-aineiston perusteella. Nykyisten rakennusten korkeutena on käytetty mp+ 5 m. Uusi maankäyttö perustuu tilaajan toimittamaan maankäyttöluonnokseen 8.2.2017, jota on paikon muokattu vastaamaan kaavaluonnoksen 25.6.2018 tonttijakoa. Uudet rakennukset on mallinnettu siten, että ulkorakennusten korkeutena on käytetty mp+ 3 m ja asuinrakennusten korkeutena mp+ 5 m, lukuun ottamatta korttelin 536 tontteja ja korttelin 537 tontteja 14, 20 ja 24, joissa asuinrakennusten korkeutena on osittain meluntorjuntasyistä käytetty mp+ 7 m nykyisestä maanpinnasta.
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 5 (7) 2.2.2 Liikennetiedot Vesistöt, laajat asfalttialueet, kadut sekä rakennukset on mallinnettu akustisesti kovina (absorptio 0). Melulaskennat on tehty CadnaA 2018 -melunlaskentaohjelman pohjoismaisella tieliikennemelun laskentamallilla [1]. Laskentamallin tarkkuus on tien lähietäisyydellä tyypillisesti ±2 db. Selvityksessä on laskettu päivä- ja yöajan keskiäänitasot (LAeq) suunnittelualueelle. Tärkeimmät laskenta-asetukset melulaskennassa: Laskentaruudukon koko 10 x 10 metriä, jokainen ruutu on laskettu ilman ruutujen interpolointia, liitekuvissa 5-6 laskentaruudukon koko on 5 x 5 metriä Laskentasäde 2500 metriä Laskennassa mukana 2. kertaluvun heijastukset Rakennukset heijastavia 1 db heijastusvaimennuksella Kukin melulähde yksittäisenä emissiolähteenä (pohjoismaisten tieliikennelaskentamallin mukaisesti) Melulaskennoissa melulähteinä on huomioitu valtatien 3 (Helsinki-Tampere moottoritie) ja maantien 130 (Tampereentie) liikenne. Nykytilanteen liikennemäärät perustuvat tierekisteriin 1.1.2016. Ennustetilanteen liikennemäärät perustuvat Liikenneviraston julkaisun Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030 [2] kasvukertoimiin, jossa Pirkanmaan alueella valtateiden liikennemäärän on arvioitu kasvavan 42 % ja maanteiden 25,9 % vuoteen 2040 mennessä. Melulaskennoissa käytetyt tie- ja katuverkon liikennetiedot on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Tie- ja katuliikenteen lähtötiedot Tie/katu Nopeus, km/h RS-% Liikennemäärä, KVL 2015 2040 2015 2040 2015 2040 Vt 3 120 120 7,8 6,3 39340 54997 Mt 130 50 50 3,5 3,2 6611 8293 3 Tulokset *Valtatiellä 3 raskaan liikenteen nopeutena on käytetty 80 km/h 90 % liikennesuoritteesta on oletettu tapahtuvan päiväaikaan klo 7-22. Melulaskennalla selvitettiin päivä- ja yöajan keskiäänitasot L Aeq, 7 22 ja L Aeq, 22 7 selvitysalueelle. Laskennat tehtiin nykytilanteessa v. 2016 ja vuoden 2040 ennustetilanteessa. Keskiäänitasoalueet on esitetty 5 db portain vaihtuvina värialueina. Esimerkiksi 50 55 db keskiäänitasoalue on väriltään tummanvihreä. Selvitysalueella päiväajan ohjearvotasot ovat meluntorjuntaa määrittäviä. Kaava-alueelle suunnitellulla EV alueella ei sovelleta ulkomelun ohjearvoja. Laskentojen tulokset on esitetty liitekuvissa 1-6. Liitteessä 1 on kuvattu päiväajan ja liitteessä 2 yöajan keskiäänitasot kaava-alueella laskentakorkeudella mp+ 2m (pihataso) nykytilanteessa 2016. Nykytilanteessa päiväajan keskiäänitaso kaava-alueella on noin 50 60 db. Yöllä keskiäänitaso on enimmillään noin 53 db.
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 6 (7) Liitteessä 3 on kuvattu päiväajan keskiäänitasot kaava-alueella vuoden 2040 ennusteliikenteellä ja nykyisellä maankäytöllä. Liitteessä 4 on esitetty vastaavat yöajan keskiäänitasoalueet. Laskentojen mukaan vuoden 2040 tilanteessa selvitysalueen keskiäänitasot ovat päivällä noin 50 62 db ja yöllä noin 45 55 db. Liitteessä 5 on kuvattu päiväajan keskiäänitasot kaava-alueella vuoden 2040 ennusteliikenteellä ja suunnitelulla maankäytöllä. Liitteessä 6 on esitetty vastaavat yöajan keskiäänitasoalueet. Laskentojen mukaan vuoden 2040 tilanteessa selvitysalueen keskiäänitasot ovat päivällä noin 50 70 db ja yöllä noin 45 60 db. Suunnitellut rakennusmassat estävät melun leviämistä alueella. 4 Johtopäätökset ja suositukset Laskentojen mukaan nykytilanteessa Linnajärventien itäosan selvitysalueesta yli puolet sijoittuu päiväajan 55 db meluvyöhykkeelle (liite 1). Vastaavasti vuoden 2040 ennustetussa liikennetilanteessa päiväajan 55 db meluvyöhyke ulottuu lähes koko selvitysalueelle (liite 3). Alueella päiväajan keskiäänitaso on meluntorjuntaa ohjaava. Tehdyn maankäyttösuunnitelman mukainen rakentaminen estää melun leviämistä alueella. Laskentojen mukaan vuoden 2040 ennustetussa liikennetilanteessa uusien asuintonttien pihaalueiden päiväajan keskiäänitaso vaihtelee välillä noin 52,5-57,8 db, mikä on laskentatarkkuuden rajoissa vanhoille alueille sovellettavan ohjearvorajan 55 db tasalla tai alle (kuva 3, liite 5). Kuva 3. Päiväajan keskiäänitasoja L Aeq7-22 tarkastelualueella
Linnajärventien itäosan AK-muutos, Lempäälä 25.9.2018 7 (7) 5 Lähteet Uusien asuintonttien piha-alueilla alitetaan yöajan ohjearvo 50 db (liite 6). Laskentojen perusteella voidaan todeta, että sijoittamalla uudet rakennusmassat liitteissä 5 ja 6 esitetyllä tavalla, muodostuu tonttien piha-alueille laskentatarkkuuden rajoissa VNp 993/92 mukaisia leikkiin ja oleskeluun soveltuvia alueita. Selvitysalueella on nykytilanteessa asuinrakennuksia alueilla, joilla keskiäänitaso ylittää VNp 993/92 mukaisen päiväajan ohjearvon 55 db). Nykyisten asuinrakennusten osalta on uutta rakentamista vaikeampaa päästä VNp 993/92 mukaisiin ohjearvotasoihin. Jo rakennetuilla alueilla tehtävien kaavan muutosten melunhallintaa on pohdittu mm. julkaisussa Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa [3]. Julkaisussa todetaan, että jo rakennetuilla alueilla tulisi soveltaa uusille alueille asetettuja ohjeita mahdollisuuksien mukaan ja mm. että oleskelupihojen hiljentämiseksi joudutaan turvautumaan meluesteisiin useammin kuin uusilla alueilla muiden mahdollisuuksien puuttuessa. Edelleen oppaassa mainitaan, että melutaso ei saisi kasvaa asunto- tms. melulle herkällä alueella kaavamuutoksen myötä. Laskentojen perusteella suunniteltu lisärakentaminen ei kasvata melutasoja nykyisten asuinkiinteistöjen alueella. Paikoin nykyisten asuinkiinteistöjen melutilanne paranee uusien rakennusmassojen estäessä melun leviämistä alueella. Suunnittelualueen päämelulähteen, Helsinki-Tampere moottoritien varteen on jo toteutettu rakenteellinen meluntorjunta, joka on Liikenneviraston vastuulla ja jonka korottamisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia tutkittiin tämän selvityksen yhteydessä. Korottamisen vaikutukset todettiin teknistaloudellisesti tarkasteluna heikoksi ja realistisesti arvioituna meluntorjunnan parantaminen voisi olla mahdollista aikaisintaan Pirkanmaan tekeillä olevaan maakuntaluonnokseen osoitetun ns. Puskiaisten oikaisun toteuttamisen yhteydessä. Tässä selvityksessä esitettyä maankäyttöä voidaan pitää suuntaa antavana tutkielmana VNp 993/92 mukaisten ohjearvojen saavuttamismahdollisuuksista. Koska tonttikohtainen melutilanne voi muuttua esim. pinnantasauksen tai rakennusmassojen muuttumisen myötä ja koska kaava-alueella ollaan monin paikoin ohjearvon tuntumassa, tulee rakennusluvan liiteaineistossa esittää rakennushankekohtainen meluntorjuntasuunnitelma suunniteltaessa uutta maankäyttöä alueelle, jolla liitekuvan 3 mukaan ylitetään päiväajan ohjearvo 55 db. Koska meluntorjuntaa on liki kaikilla uusilla asuinkiinteistöillä tarkoituksenmukaista hoitaa mahdollisimman pitkälle rakennusmassojen sijoittelulla esimerkiksi meluaitojen sijaan, on meluntorjuntasuunnittelu suositeltavaa ottaa mukaan hankkeisiin heti alkuvaiheessa. Jotta rakennushankekohtainen meluntorjuntasuunnittelu huomataan ottaa hankkeisiin mukaan riittävän aikaisessa vaiheessa, kaava-alueelle suositellaan annettavaksi yleismääräyksenä esimerkiksi seuraavanlainen kaavamääräys: Suunniteltaessa uutta rakentamista alueelle, tulee varmistua siitä, että tonteille muodostuu leikkiin ja oleskeluun soveltuvaa ulko-oleskelualuetta, jolla päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22 on VNp 993/92 mukainen. Rakennuslupa-asiakirjoihin on tarvittaessa liitettävä rakennushankkeen pohjalta laadittu meluntorjuntasuunnitelma. Asemakaava-alueelta on laadittu meluselvitys. [1] Road traffic noise Nordic prediction method, TemaNord 1996:525, Nordic Council of Ministers 1996. [2] Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030, Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014, Liikennevirasto, Helsinki 2014. [3] Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa, Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, opas 2/2013.
Linnajärventien itäosan meluselvitys v. 2016 tilanne MK 1:4000 (A3) 31.10.2016 Sito Oy Tomi Puustinen Päiväajan keskiäänitaso LAeq > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Linnajärventien itäosan meluselvitys v.2016 tilanne MK 1:4000 (A3) 31.10.2016 Sito Oy Tomi Puustinen Yöajan keskiäänitaso LAeq > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Linnajärventien itäosan meluselvitys v.2040 ennustetilanne Nykyinen maankäyttö MK 1:4000 (A3) 25.9.2018 Sitowise Oy Tiina Kumpula Päiväajan keskiäänitaso LAeq > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Linnajärventien itäosan meluselvitys v.2040 ennustetilanne Nykyinen maankäyttö MK 1:4000 (A3) 25.9.2018 Sitowise Oy Tiina Kumpula Yöajan keskiäänitaso LAeq > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Linnajärventien itäosan meluselvitys v.2040 ennustetilanne Suunniteltu maankäyttö MK 1:4000 (A3) 25.9.2018 Sitowise Oy Tiina Kumpula Päiväajan keskiäänitaso LAeq > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Linnajärventien itäosan meluselvitys v.2040 ennustetilanne Suunniteltu maankäyttö MK 1:4000 (A3) 25.9.2018 Sitowise Oy Tiina Kumpula Yöajan keskiäänitaso LAeq > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db