Raitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan tavoitteet

Samankaltaiset tiedostot
Raitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan budjetti

Tulevien raitiolinjojen alustava toteutusjärjestys

Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan

Raitiotien kehitysohjelma

Hankkeen esittely ja päivän tilanne

Raitiotien suunnitteluperusteet

KEHITYSVAIHEEN PROJEKTISUUNNITELMA OSA 2 Keskusta-Lentävänniemi

Santalahden pysäkkitarkastelu

Raitiotien yleissuunnittelun tarve Pirkkalan, Ylöjärven ja Kangasalan suunnissa

Tampereen kaupungin Infrarakentaminen

Päätöksentekohistoria, Raitiotieallianssin esittely ja päätösmateriaali

Raitiotien kehitysohjelman tilannekatsaus

Tilaajan tavoitteiden jalkauttaminen Tampereen raitiotieallianssi

Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.

TAMPEREEN RAITIOTIEN TALOUDELLINEN KANNATTAVUUS JA PYSYMINEN HANKEBUDJETISSA

Tampereen raitiotiehanke

Raitiotiehankkeen eteneminen

IPT 2 Toteutusvaiheen työpaja Dynamiikan hallinta projekteissa: Laajuus ja laatumuutokset. Antti Piirainen Vison Oy

SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE

Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys

TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta Galleria Nottbeck

Raitiotien ja sen päätepysäkin vaikutukset Taysin sairaalatoimintaan ja liikkumiseen

Joukkoliikennelinjaston suunnitteluperiaatteet raitiotien vaikutusalueella

651 Tampereen raitiotiehankkeen vastuiden ja velvoitteiden siirtosopimus. Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko

KESTÄVÄ JA ÄLYKÄS TULEVAISUUDEN KAUPUNGINOSA. KH Sisältää mm. raitiotievaihtoehtojen tarkemman vertailun

Tampereen raitiotieliikenneratkaisut. Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari

Ratikka kasvun hallintaan

427 Kaupunginvaltuuston päätösten täytäntöönpano. 428 Kaupungin edustajan nimeäminen kutsuntalautakuntaan

704 Hiedanrannan maankäytön rakennesuunnitelman hyväksyminen jatkosuunnittelun lähtökohdaksi

SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO

SUOMEN PARAS TAMPEREEN HÄMEENKATU HÄMEENKATU

1 (12) TAMPEREEN RAITIOTIEHANKKEEN VASTUIDEN JA VELVOITTEIDEN SIIRTOSOPIMUS

Kruunusillat. Raitiotieyhteys Laajasaloon. Kruunusillat, Helsingin kaupunki, WSP, Knight Architects

Joukkoliikenteen suunnittelutarpeet v Hervanta

Tampereen raitiotien vilkkain rakentamisvuosi 2018

703 Tampereen kaupungin vuoden 2017 tilinpäätösennuste. 704 Hiedanrannan maankäytön rakennesuunnitelman hyväksyminen jatkosuunnittelun lähtökohdaksi

Tampereen raitiotiehanke

76 Valtuustoaloite luottamushenkilöiden sähköpostikäytäntöjen järkeistämiseksi - kaikki valtuustoryhmät

Hervannan raitiotiekatujen suunnittelu Yleisötilaisuus Liikenneinsinööri Timo Seimelä yleisten alueiden suunnittelu, Tampereen kaupunki

Ratikka tulee Tampereelle

Tampereen ratikka. Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen

Raitiotieallianssin toteutussuunnitelma ja kaupungin päätöksenteko

TAMPERE KEHITTYY. Pormestari Lauri Lyly

Tampereen raitiotie,

TAMPEREEN RAITIOTIE OY

Kaupunkisuunnittelu ja kiinteistökehittäminen

Laajuusmuutosten haasteet allianssissa Rantatunneli & Raitiotie

TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta - Hervanta

Raide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto

Raide-Jokeri. Espoon kaupunginhallitus

Espoon kaupunki Pöytäkirja 9. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

SEPÄNKATU-SANTALAHTI RAITIOTIELINJAUSVAIHTOEHTOJEN VAIKUTUSARVIOINTI KAUPUNGIN KANNALTA MERKITTÄVIMMÄT VAIKUTUKSET

Kruunusillat. Raitiotieyhteys Laajasaloon

Tampereen raitiotien toteutussuunnitelma Tiedotustilaisuus projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotiehanke

Kaavoitusohjelma Asemakaavapäällikkö Elina Karppinen


Tekunkadun pysäkkitarkastelu

Tampereen raitiotien vaikutusten arviointi yhteenveto 2016

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ

Amurin yleissuunnittelun tilannekatsaus Sakari Leinonen

Tampereen raitiotie, yleissuunnitelma

Tampereen kaupunkiseudun näkemys liikenneverkkojen kehittämiseen

Tampereen joukkoliikenteen linjastosuunnitelma 2014

Otteet Otteen liitteet

Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö

Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä

Allianssimalli. Kehto-foorumi Milko Tietäväinen

TAMPEREEN RAITIOTIE OY. Valtuuston iltakoulu

KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU

Kaupunkiseudun raideliikenneratkaisut osana MALsopimusmenettelyä. Pro Rautatie seminaari Seutujohtaja Päivi Nurminen

Keskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018

Asemakaava 8489 liikennevaikutukset

YLEISÖTILAISUUS Ratikka Tammelassa ja Kalevassa

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 11/ (5) Kaupunginhallitus Asia/

Raide-Jokeri Kaupallinen malli Johtoryhmä

Tampere siirtyy Ratikka-aikaan. Betoniteollisuuden Kesäkokous Pekka Sirviö, Tampereen Raitiotie Oy

Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/

NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU

Tampereen raitiotie, projektiallianssi. Toteutusvaiheen allianssisopimuksen liite 1. TL Osa 1. Dnro 6365/2016. Luonnos

Raitiotien kehitysohjelman tilannekatsaus

Raitiotien kehitysohjelman tilannekatsaus

Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

Raitiotien ja sen päätepysäkin vaikutukset Taysin sairaalatoimintaan ja liikkumiseen

Tampereen raitiotiehanke Yleisesittely RIL Tietomallitoimikunnan vierailu Timo Kuusela, Raitiotieallianssi, Päällysrakenne

Mäntsälän jalankulku-, pyöräily- ja ulkoilureittien verkoston kehittämissuunnitelma (KÄPY)

106 Lausunto Hämeenlinnan hallinto-oikeudelle raitiotien toteutuspäätöstä koskeviin valituksiin. Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko

Tampereen Rantatunneli Allianssiurakka Matti Aitomaa. Viikko 39/2012

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 45/ (7) Kaupunginhallitus Kj/

ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos

Kasvukäytävän pohjoinen keskus. Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014.

allianssiurakka Mitä allianssilla tavoitellaan? Maanrakennuspäivä Anna Keskinen

Raide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016

K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A. Kh

KADUNNIMITOIMIKUNNAN PÖYTÄKIRJAN OTE LIELAHDEN JA HIEDANRANNAN VÄYLIEN NIMISTÄ

Espoon kaupunki Pöytäkirja 130. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017

Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe

nh. Artic XL, (Raide-Jokerin Big Room, Valimotie 1, 2. krs.)

Transkriptio:

Raitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet ja tilaajan tavoitteet Kaupunginhallituksen kehittämiskokous projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen kaupunkiympäristön palvelualue, raitiotien kehitysohjelma

Päätösesitys kaupunginhallitukselle Raitiotien osan 2 kehitysvaiheen suunnitteluperiaatteet hyväksytään. Kaupunginhallitus hyväksyy osaltaan tilaajan budjetiksi raitiotien osalle 2 osuudelle Pyynikintori - Lentävänniemi enintään 60 miljoonaa euroa ja osuudelle Hiedanranta - Lielahdenkatu enintään 10 miljoonaa euroa. 2

Aiemmat kaupunginhallituksen päätökset, 1/2 18.12.2017, 704 Hiedanrannan maankäytön rakennesuunnitelman hyväksyminen jatkosuunnittelun lähtökohdaksi Hiedanrannan rakennesuunnitelma alueen jatkosuunnittelun lähtökohdaksi hyväksyttiin. Raitiotie toteutetaan kahdessa vaiheessa: ensimmäisessä vaiheessa toteutetaan linjaus Hiedanrannan keskustan ja Lielahden tehdasalueen läpi Niemenrantaan ja Lentäväniemeen ja toisessa vaiheessa raitiotie toteutetaan Lielahdenkadun ja Enqvistinkadun liittymän läheisyyteen. Lisäksi hyväksyttiin seuraava toivomusponsi: Kaupunginhallitus edellyttää, että raitiotien syöttöliikenteen suunnittelussa otetaan huomioon Niemenrannan ja Lentävänniemen asukkaiden yhteystarpeet Lielahden palveluihin. 18.12.2017, 705 Raitiotiehankkeen osan 2 kehitysvaihe Raitiotien osan 2 Pyynikintori - Lentävänniemi kehitysvaihe aloitetaan ja tilataan Raitiotieallianssilta kokonaishintaan 2,7 milj. euroa. Osana osan 2 kehitysvaihetta suunnitellaan Lielahden pistoraide. Pistoraiteelle arvioidaan tavoitekustannus erikseen. Osan kehitysvaiheen kustannuksiin lisätään 0,2 milj. euroa Ylöjärven suunnan piston suunnitteluun. Kaupunkiympäristön palvelualueen johtaja oikeutetaan tekemään teknisluonteisia korjauksia liitteenä olevaan projektisuunnitelmaan ja sopimusluonnokseen. 3

Aiemmat kaupunginhallituksen päätökset, 2/2 12.2.2018, 80 Raitiotien linjaus välillä Sepänkatu-Hiedanranta ja raitiotien osan 2 suunnittelu ja aikataulu Raitiotie välillä Sepänkatu-Hiedanranta linjattiin kulkevaksi vaihtoehdon Silta mukaisesti Santalahden alueella Rantatie-kadun rinnalla ja sillalla Paasikiventien yli Hiedanrantaan. Tavoiteaikatauluksi asetettiin, että raitiotiejärjestelmän osan 2 rakentamisesta päätetään valtuustossa viimeistään lokakuussa 2020. Kevyen liikenteen yhteydet sekä pysäkkiratkaisut otetaan huomioon jatkosuunnittelussa. 4

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle 1/2 1) Kaupunkistrategian mukaisesti Tampereen kaupungin tavoitteena on kasvaa vuosittain keskimäärin noin 3 000 uudella asukkaalla. Yhdyskuntarakennetta tiivistetään ja kasvua suunnataan ensisijaisesti joukkoliikennevyöhykkeelle ja aluekeskuksiin. Raitiotietä kehitetään kaupungin liikennejärjestelmän runkona. 2) Raitiotiellä on tavoite tukea Tampereen läntisten alueiden kehitysmahdollisuuksia ja saavutettavuuden säilymistä. Raitiotie on sujuva, turvallinen ja esteetön. 3) Raitiotiejärjestelmälle asetettuja strategisia tavoitteita ei täsmennetä tässä asiakirjassa. Esityksessä on Raitiotieallianssille määritettävät osan 2 suunnittelun, kustannusarvion laatimisen ja toteutuksen tavoitteet. 5

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle 2/2 4) Raitiotieallianssin kehitysvaiheen suunnittelun aikataulutavoitteena on, että osan 2 rakentaminen alkaa v. 2021 ja kaupallinen liikenne viimeistään v. 2024. 5) Osan 2 valmistumisen jälkeen toteutusosalla 1 rakennetuista raitiotielinjoista Hervannan linja jatkuu Lentävänniemeen ja TaYS:in linja päättyy Pyynikintorille. (Ks. seuraavat 2 diaa.) 6) Osan 2 valmistumisen jälkeen tavoitteena on, että raitiotieliikenne haarautuu Hiedanrannan keskustasta sekä Lentävänniemen että Lielahdenkadun suuntaan. 7) Osuudella Pyynikintori Hiedanrannan keskusta varaudutaan raitiotien sähkönsyötössä vuoroväliin 16 vuoroa/h/ajosuunta 47 metrisillä raitiovaunuilla. Osuuksilla Hiedanrannan keskusta Lentävänniemi ja Hiedanrannan keskusta Lielahdenkatu varaudutaan sähkönsyötössä liikennöintiin 47 metrisillä vaunuilla 5 minuutin vuorovälillä. 8) Pysäkit mitoitetaan 47 metrisille raitiovaunuille. 6

2024 - Raitiotielinjat osan 2 valmistuttua Raitiotien linjasto osan 2 valmistuttua Ylöjärvi Tampere Linjasto 2021 -suunnitelma perustuu lähtökohtaan, että Hervannan linja jatkuu osan 2 valmistuttua Länsi-Tampereelle. Pirkkala 7

202X - Raitiotielinjat osan 3 valmistuttua Raitiotien linjasto osan 2 valmistuttua Ylöjärvi Tampere Tavoitteena on, että raitiotielinjojen luonne pysyy vakaana. Seudullisessa selvityksessä Härmälän ja Pirkkalan suunta arvioitiin todennäköisimpänä osan 2 jälkeen toteutettavana raitiotien laajenemissuuntana. Pirkkala Mahdollisen Härmälän linjan toteuttamisen jälkeen toinen TaYS:in ratahaaran linja kääntyy Koskipuistossa Hatanpään valtatielle. Tällöin Pyynikintorille asti liikennöi yksi raitiotielinja rautatieaseman suunnasta. 8

Tilaajan tavoitteet Raitiotieallianssin osan 2 kehitysvaiheelle a) Osan 2 toteutussuunnitelman ja tavoitekustannuksen tulee olla valmiita niin, että kaupunginvaltuustolla on mahdollisuus päättää osan 2 rakentamisesta viimeistään lokakuussa 2020. b) Raitiotietieradasta Pyynikintori Lentävänniemi laaditaan Raitiotieallianssia sitova toteutussuunnitelma ja tavoitekustannus, joka perustuu asemakaavoihin ja katusuunnitelmiin. Tavoitekustannukseen sisältyy ratavaihteet Hiedanrannan keskustaan raitiotien pistoraiteelle Lielahdenkadun suuntaan. c) Raitiotien pistoraiteesta Hiedanrannan keskusta Lielahdenkadun ja Enqvistinkadun liittymäalue laaditaan oma tavoitekustannus, joka perustuu maankäytön yleissuunnitelmiin. d) Kehitysvaiheen aikana määritetään kaupungin välttämättömät synergiset rinnakkaishankkeet, jotka on tarkoituksenmukaista suunnitella ja rakentaa raitiotien toteuttamisen yhteydessä. Synergiset rinnakkaishankkeet eritellään tavoitekustannuksesta, ne eivät ole valtionapukelpoisia ja niiden maksaja on Tampereen kaupunki. e) Edellytys osan 2 toteutuspäätökselle on, että raitiotiejärjestelmän osan 1 rakentaminen etenee asetetussa aikataulussa ja kustannusarviossa ja osan 1 tekninen toimivuus on osoitettu raitiovaunukalustolla. 9

Toteutusosan 2 asemakaavoituksen ja katusuunnittelun kohteet

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle kaduittain Raitiotieallianssin toimitussisältö Sepänkatu Raitiotie erotettu omille kaistoilleen muusta liikenteestä. Yksi raitiotiepysäkki. Sepänkadun sillassa varaudutaan rautateiden kolmanteen raiteeseen ja Sepänkadun leveämpiin yhteyksiin jalankululle ja pyöräilylle. Paasikivenkatu Raitiotie erotettu muusta liikenteestä omalle uralle. Ei raitiotiepysäkkejä. Sähkönsyöttöasema. Tavoitteena toteuttaa raitiotien rakentamisen yhteydessä Paasikivenkadun ajokaistojen muutos ja kevyen liikenteen yhteydet tavoitetilan mukaisiksi kaupungin synergisenä rinnakkaishankkeena. 11

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle kaduittain Raitiotieallianssin toimitussisältö Rantatie, Santalahti Raitiotie erotettu muusta liikenteestä omalle uralle. Kaksi raitiotiepysäkkiä. Raitiotien rakentaminen edellyttää Paasikiventien, valtatien 12 siirtämistä noin 500 metrin matkalla. Valtatien siirrosta aiheutuvat kustannukset sisältyvät raitiotien rakentamiskustannuksiin. Valtion tavoitteena on toteuttaa raitiotien rakentamisen rinnalla Paasikiventie 3+3 -kaistaiseksi osuudella Santalahden eritasoliittymä raitiotiesilta. Santalahden alueen läntinen ylikulkukäytävä on uusittava raitiotien rakentamisen yhteydessä. Nykyisen kaltaisen sillan korvaaminen sisältyy raitiotien kustannuksiin. Sillan pidentäminen, leventäminen ja laatutason parantaminen on kaupungin rinnakkaishanketta. Raitiotiesilta, joka ylittää sekä Paasikiventien että Näsijärven rannan puolella kulkevan pyöräilyn seudullisen pääreitin. Silta on kaupunkikuvallisesti tärkeä ja edellyttää arkkitehtikilpailua. Ranta-alueella mahdollisesti toteutettavat maankäytön kehitystä tukevat laajemmat tukimuurirakenteet eivät ole osa raitiotien toteutuskustannuksia. 12

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle kaduittain Raitiotieallianssin toimitussisältö Hiedanranta, Järvikaupunki Kaupunki toteuttaa rakentamiskelpoisen pohjan raitiotieradalle. Radan kanssa poikittaisen kunnallistekniikan varaukset sisältyvät raitiotien kustannuksiin. Raitiotie erotetaan muusta liikenteestä omalle uralle. Kaksi raitiotiepysäkkiä, osan 2 rakentamisen yhteydessä toteutetaan varaukset. Maankäytöllinen varaus raitiotien yönylivarikolle. Varmistetaan, että liittyminen raitiotieradalta on geometrian suhteen varikolle toteutettavissa. Sähkönsyöttöasema. 13

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle kaduittain Raitiotieallianssin toimitussisältö Hiedanranta, tehdasalue ja Sellupuisto Kaupunki toteuttaa rakentamiskelpoisen pohjan raitiotieradalle. Radan kanssa poikittaisen kunnallistekniikan varaukset sisältyvät raitiotien kustannuksiin. Raitiotie pääosin erotettu muusta liikenteestä omalle uralle. Hiedanrannan keskustassa ja tehdasrakennusten läpiviennissä raitiotie kulkee torimaisessa jalankulkuympäristössä ja Federleynkadun eteläpuolella puiston läpi. Kolme raitiotiepysäkkiä. Vaihderisteys Hiedanrannan keskusaukiolla. Vaihteista yhteys pistoraiteelle Lielahdenkadun suuntaan. Hiedanrannan keskusaukiolla tehdään asemakaavalliset varaukset myös etelän suunnan ratavaihteille. Sellupuiston silta raitiotielle. Mikäli sillalle tulee myös kevyen liikenteen yhteys, on siitä aiheutuvat lisäkustannukset kaupungin synerginen rinnakkaishanke. 14

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle kaduittain Raitiotieallianssin toimitussisältö Lielahden haara, Enqvistinkatu Raitiotie erotettu muusta liikenteestä omalle uralle. Kaksi raitiotiepysäkki, päätepysäkki Lielahdenkadun luoteispuolella. Sähkönsyöttöasema. Toteuttaminen edellyttää, että: Hiedanrannasta tehdasalueelta Enqvistinkadulle tulee päästä yksityisten kiinteistöjen läpi. Harjuntausta -katu on kehitetty läpikulkuliikennettä palvelevaksi, koska Enqvistinkadulta poistuu kaksi ajokaistaa autoliikenteeltä raitiotien rakentamisen myötä. Raitiotieradan linjaus Lielahdenkadun ja Enqvistinkadun liittymästä Ylöjärven kuntarajan suuntaan tulee olla ratkaistu. 15

Tilaajan tavoitteet osan 2 raitiotiejärjestelmälle kaduittain Raitiotieallianssin toimitussisältö Federleynkatu ja Kehyskatu Raitiotie sekakaistoilla, ajoratapysäköinti kielletty, tonttiliittymien määrä minimoitu. Federleynkatu ei ole läpiajettava, on osittain joukkoliikennekatu. Federleynkadun ja Kehyskadun vaihtumiskohdassa raitiotie kulkee torialueen läpi. Yksi raitiotiepysäkki ja sähkönsyöttöasema. Lielahdenkatu Raitiotie omilla kaistoilla. Yksi raitiotiepysäkki. Pyhällönpuisto Halkoniemenkadulla sekakaistaosuus, ei kadunvarsipysäköintiä, tonttiliittymien määrä minimoitu. Pyhällönpuistossa aidattu viherrata, aukot aidassa jalankulkureittien kohdilla. Yksi päätepysäkki 16

Tilaajan budjetti Esitys tilaajan budjetiksi osan 2 osuuden Pyynikintori Lentävänniemi raitiotien rakentamiselle on enintään 60 miljoonaa euroa lokakuun 2018 hintatasossa. Budjettiin kuuluu: Raitiotieallianssin osan 1 toteutussuunnitelman mukainen vaihtoehdon D ratalinjaus Pyynikintorilta Lentävänniemeen. Elokuun 2016 kustannustasossa ratalinjaus D oli 44,1 milj. euroa, lokakuun 2018 kustannustasossa 47 milj. euroa. Ratavaihteet Hiedanrannan keskustaan Lielahden pistoraidetta varten. Hiedanrannan maankäytön suunnittelussa täsmentyneet muutokset raitiotien toteutussisältöön, mm. Sellupuiston silta. Santalahdessa raitiotierata erotetaan Rantatie -kadusta omalle uralle (KH 12.2.2018). Tästä johtuu kevyen liikenteen ylikulkukäytävän uusimistarve ja Paasikiventien, valtatien 12 siirtotarve noin 500 metrin matkalla. Riskivaraus suunnittelutarkkuudesta. Esitys tilaajan budjetiksi osan 2 osuudelle Hiedanrannan keskustasta Lielahdenkadun luoteispuolelle on enintään 10 miljoonaa euroa lokakuun 2018 hintatasossa. 17

18 Tampereen raitiotien toteutussuunnitelma 2016 suunnitelmaselostus osalle 1 Hervanta-keskusta-TaYs

Tampereen raitiotien toteutussuunnitelma 2016 suunnitelmaselostus osalle 1 Hervanta-keskusta-TaYs Elokuun 2016 kustannustasossa 44,1 milj. euroa Lokakuun 2018 kustannustasossa 47 milj. euroa 19

Allianssin kannustinjärjestelmä Kehitysvaiheen aikana määritetään osan 2 kannustinjärjestelmän osat ja niiden painotus. Mahdollisia uusia painotuksia: Valtatien 12, Paasikiventien ja Rantatunnelin liikenteellinen toimivuus. Työllisyydenhoito korostetummin. Yhteistoiminta Santalahden, Hiedanrannan, Lielahden ja Niemenrannan rakentajien kanssa. Sepänkadun liikennekatkon (arvio 20 kk) haittojen hallinta. Taulukko. Osan 1 toteutusvaiheen kannustinjärjestelmän mittarit. 20

Kiitos!