S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A SEINÄJOEN KAUPUNKI Nurmon keskustan OYK:n tarkistuksen meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 14.9.2015 P25797P001
Raportti i P25797P001 Matti Manninen 14.9.2015 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun ohjearvot... 2 3 Lähtötiedot... 2 3.1 Maastomalli... 2 3.2 Tieliikennetiedot... 3 3.3 Raideliikennetiedot... 4 4 Menetelmät... 4 5 Tulokset... 5 5.1 Melualuekartat... 5 6 Johtopäätökset... 8 Kartat uudella massoittelulla 1. Keskiäänitasot, klo 07-22, ennustetilanne 2030 2. Keskiäänitasot, klo 22-07, ennustetilanne 2030
Raportti 1 (8) P25797P001 Matti Manninen 14.9.2015 Nurmon keskustan OYK:n tarkistuksen meluselvitys 1 Taustaa Tässä raportissa on tutkittu Seinäjoen kaupungin Nurmon taajaman osayleiskaavaalueen melutilannetta. Selvityksessä on huomioitu seuraavat merkittävät melulähteet: merkittävät tiet rautatiet Kuvassa 1 on esitetty selvitysalueen rajaus. Rajaus on esitetty mustalla. KUVA 1. Meluselvitysalue.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (8) 14.9.2015 2 Ympäristömelun ohjearvot Meluntorjuntaa ohjaavat Suomessa Valtioneuvoston päätöksen VNp 993/1992 mukaiset melutason ohjearvot. Taulukossa 1 on esitetty kyseiset ohjearvot ulkona. Taulukko 1: Yleiset melutasojen ohjearvot(vnp 993/1992) Ulkona L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 3 Lähtötiedot Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 1) 2) 55 db 50 db 45 db 40 db Sisällä Asuin, potilas ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus ja kokoontumistilat 35 db - Liike ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja. 3) 4) 3.1 Maastomalli Maastomallina käytettiin Seinäjoen kaupungin toimittamaa kartta-aineistoa. Aineistoon lisättiin valtatie 19 Seinäjoen itäinen ohikulkutien tiesuunnitelman mukaiset linjaukset sekä meluesteet niiltä osin kuin linjaus osuu kaava-alueelle. Lisäksi Edellä mainitun tiesuunnitelman pohjoispuolelle mallinnettiin Pohjan valtatien 2 + 2 ajorataisena siten että Pohjan valtatielle ei jäänyt tasoliittymiä. Junaradan itäpuolelle ei ole radan perusparantamisen yhteydessä toteutettu meluntorjuntatoimenpiteitä.
Raportti 3 (8) P25797P001 Matti Manninen 14.9.2015 3.2 Tieliikennetiedot Liikennetiedot saatiin valtatie 19 Seinäjoen itäinen ohikulkutien tiesuunnitelmasta sekä Nurmon kauppapaikka liikenneselvitys 5/2013 selvityksestä. Nopeusrajoitukset ovat tierekisteristä, vt19 tiesuunnitelmasta sekä Google streetviewillä tarkistettuja. Taulukko 2: Tieliikennetiedot. Tie Tieosa Nopeusrajoitus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Nurmontie 40-60 6400 200 Pohjan valtatie vt 19 etelään 100 15600 1560 Pohjan valtatie vt19 pohjoiseen 100 14000 1400 vt 19 100 6700 670 Keski- Nurmontie 60 3150 140 Valkiavuorentie 40 2800 140 Länsitie Valkiavuorentiest ä kaakkoon 60 4300 170 Nurmontiestä Länsitie etelään 60 10500 200 Nurmontiestä pohjoiseen 60 3600 180 Länsitie Länsitie vt 19:lle 60 10700 300 Tepontie 40-50 2400 60 Isokoskentie 60 450 50
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (8) 14.9.2015 3.3 Raideliikennetiedot Ennustetilanteen liikennetiedot saatiin VR Oy:ltä. Taulukossa 3 on esitetty käytetyt liikennetiedot. Liikenteestä (junatyypeittäin) on jaettu puolet kulkemaan itäiselle raiteelle ja puolet läntiselle raiteelle. Radan perusparannuksen yhteydessä ei ole Nurmon kohdalle radan itäpuolelle rakennettu meluesteitä. Taulukko 3: Raideliikennetiedot. Tyyppi Selitys Päivä klo. 7-22 Yö klo. 22-7 Pituus [kpl] [kpl] [m] Suositeltu nopeus/ nopeusrajoitus [km/h] Todellinen nopeus [km/h] Pen Pendolino (Sm3) 2 14 190 200 200 IC2 F-TaJu Sr2-veturin vetämät kaksikerroksisista ICvaunuista koostuvat junat suomalaisista tavaravaunuista koostuvat tavarajunat 24 4 213 200 200 8 8 400 140 140 4 Menetelmät Melulaskennat tehtiin SoundPLAN 7.4 -melulaskentaohjelmalla. Ohjelma käyttää melun leviämisen mallintamiseen digitaalista maastomallia ja pohjoismaisia tieliikennemelun laskentamallia. Tie- ja katualueet sekä asfaltoidut pysäköintialueet mallinnettiin ääntä heijastavina eli maakertoimella G=0, muut taajamamaiset asuinalueet alueet G=0,5. Rakennusten oletettiin heijastavan ääntä 80%. Melulaskennoissa on otettu huomioon 3 heijastusta ja heijastusten syvyytenä on käytetty arvoa 3. Kasvillisuuden vaimennusta ei ole huomioitu. Laskentamallin on alan kirjallisuudessa arvioitu antavan pitkäaikaisiin mittauksiin verrattuna alle 3 db eron. Laskennoissa melutasot laskettiin pisteisiin, jotka sijaitsevat 5 metrin välein tarkasteltavalle alueelle sijoitetussa ruudukossa. Melukäyrät muodostetaan laskentaruudukkoon laskettujen arvojen avulla interpoloimalla. Käyrän paikka voi erota enintään puolen laskentaruudun verran verrattaessa pisteeseen suoritettuun laskentaan. Päivä- ja yöaikaiselle melulle laskettiin keskiäänitasot. Laskentapisteiden korkeus oli pohjoismaisen mallin mukaisesti kaksi metriä maan pinnasta. Ohjelmalla laadittiin laskennan tulosten perusteella meluvyöhykkeet 5 db välein välille 40 75 db.
Raportti 5 (8) P25797P001 Matti Manninen 14.9.2015 5 Tulokset 5.1 Melualuekartat Seuraavissa keskiäänitasokartoissa on esitetty erikseen päivä- ja yöajan keskiäänitasot vuoden 2030 ennustetilanteessa. Kaavakarttaan suositellaan melualueeksi merkittäväksi yöajan 45 db:n keskiäänitasoalue. Asemakaavoitusvaiheessa tulee selvittää tarkemmin mahdollinen meluntorjuntatarve, jos häiriintyviä kohteita suunnitellaan edellä mainitulle alueelle. Melulle herkkiä alueita jotka on alustavasti sijoitettu ohjearvot ylittäville alueille ovat VE1: Virkistysalue radan varressa Uudet korttelin kokoiset asuinalueet tulee tutkia tarkemmin asemakaavoituksessa ainakin yömelun osalta. VE2: Virkistysalue radan varressa Asuinalue radan vieressä Asuin alue Pohjan valtatien itäpuolella Uudet korttelin kokoiset asuinalueet tulee tutkia tarkemmin asemakaavoituksessa ainakin yömelun osalta.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 6 (8) 14.9.2015
Raportti 7 (8) P25797P001 Matti Manninen 14.9.2015
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 8 (8) 14.9.2015 6 Johtopäätökset Tässä raportissa on tutkittu Nurmon osayleiskaava-alueen vuoden 2030 melutilanne ottaen huomioon ennustetilanteessa alueen pääliikenneväylät, tiet ja rautatiet. Tarkasteltavan alueen merkittävimmät melulähteet ovat rautatie, Pohjan valtatie sekä vt 19. Näiden välittömään läheisyyteen ei suositella sijoitettavan melulle herkkiä kohteita ilman meluntorjuntatoimenpiteitä. Kaavakarttaan suositellaan melualueeksi merkittäväksi yöajan 45 db:n keskiäänitasoalue. Lisäksi asemakaavoitusvaiheessa tulee selvittää tarkemmin mahdollinen meluntorjuntatarve sekä rakenteiden ääneneristävyydet, jos häiriintyviä kohteita suunnitellaan edellä mainitulle alueelle. Hyväksynyt: Mauno Aho projektipäällikkö, insinööri Laatinut: Matti Manninen ympäristöasiantuntija, DI