Staattinen sähkö jakeluasemalla Potent-hanke Jaakko Paasi, VTT Polttoainekuljetukset seminaari 2019 10.4.2019 VTT beyond the obvious 1
Sisällys Lähtökohdat: staattinen sähkö polttonesteen jakeluasemilla Potent-hanke Poimintoja hankkeen ensituloksista 8.4.2019 VTT beyond the obvious 2
Lähtökohdat: staattinen sähkö polttonesteen jakeluasemilla 8.4.2019 VTT beyond the obvious 3
Staattisen sähkön riskialueet jakeluasemalla C B A 8.4.2019 VTT beyond the obvious 4
Staattisen sähkön riskialueet jakeluasemalla A. Mittarikenttä Staattisen sähkön muodostuminen: kyllä - aina, kun toimintaa Syttyvän kaasuseoksen läsnäolo: kyllä - aina, kun toimintaa B. Täyttölaatikko (+ ilmaputket) Staattisen sähkön muodostuminen : kyllä - aina, kun toimintaa Syttyvän kaasuseoksen läsnäolo: kyllä - aina, kun toimintaa C. Polttonestesäiliöt Staattisen sähkön muodostuminen : kyllä - aina, kun toimintaa Syttyvän kaasuseoksen läsnäolo: vain poikkeustilanteissa (kuten ensitäyttö bensiinillä, tyhjä säiliö & huomattavan vajaa E85 säiliö) Vastaavat asiat pätevät myös jakeluauton säiliöihin 8.4.2019 VTT beyond the obvious 5
Staattinen sähkö jakeluasemilla Staattisen sähkön esiintymistä ei voida välttää, mutta vaarallisen korkean sähköstaattisen potentiaalin muodostuminen syttyvän kaasuseoksen esiintymisalueilla voidaan ehkäistä toimivin maadoitus- ja potentiaalintasausratkaisuin 8.4.2019 VTT beyond the obvious 6
Staattinen sähkö jakeluasemilla Staattisen sähkön esiintymistä ei voida välttää, mutta vaarallisen korkean sähköstaattisen potentiaalin muodostuminen syttyvän kaasuseoksen esiintymisalueilla voidaan ehkäistä toimivin maadoitus- ja potentiaalintasausratkaisuin Huomaa monikko maadoitusratkaisuin - Tarvitaan kokonaisvaltainen maadoitusnäkökulma, joka huomio eri osaalueet, niiden kytkeytymisen toisiinsa jakeluasemajärjestelmäksi sekä operoivat ihmiset: Varsinaiset maadoitusjohtimet Staattista sähköä poistavat ratkaisut (kuten renkaat, jalkineet, tankkausletkut, jne.) Riittävä redundanssi 8.4.2019 VTT beyond the obvious 7
Staattinen sähkö ja palavien nesteiden jakeluasema standardi SFS 3352 SFS 3352 standardin kantavina ajatuksina on turvata jakeluasemalla Henkilöturvallisuus Ympäristöturvallisuus Kestävä liiketoiminta Historiallisista syistä fokus on ollut mittarikentän toiminnoissa sekä jakeluaseman laitteissa ja rakenteissa. Staattinen sähkö on opittu ottamaan hallintaan näillä osa-alueilla Jakeluauton purkutilanne on jäänyt vähemmälle huomiolle 8.4.2019 VTT beyond the obvious 8
Polttonesteiden turvallinen toimitus - Potent-hanke 8.4.2019 VTT beyond the obvious 9
Potent-hanke (2018-2020) Taustalla on todellisia staattisen sähkön esiintymiseen liittyviä onnettomuus- ja läheltä piti tilanteita polttonesteen jakeluauton kuorman purkutilanteissa sekä huoltotoimenpiteissä Epäselväksi on jäänyt ovatko ne tapahtuneet siitä huolimatta, että on toimittu (tai kuviteltu toimittavan) SFS 3352:n mukaisesti? vai onko tilanteiden takana puutteellinen ohjeistus tai ohjeiden kanssa ristiriitainen toiminta, kuten maadoituksen toimimattomuus? Nykyiset polttonestetuotteet ovat erilaisia verrattuna vuosien 2007-2008 tuotteisiin, jolloin staattisen sähkön riskejä edellisen kerran tarkasteltiin systemaattisemmin (Biojakelu-hanke) 8.4.2019 VTT beyond the obvious 10
Potent-hanke (2018-2020) Polttonesteiden turvallinen toimitus (Potent) -hankkeen taustalla on yritysryhmä: NEOT Neste SOK/ABC St1 Teboil Tutkimustoimijoina Eurofins Expert Services VTT 8.4.2019 VTT beyond the obvious 11
Potent-hanke (2018-2020) Hankkeen tavoitteena on parantaa polttonestekuljetusketjun työntekijöiden (kuljettajien, terminaalityöntekijöiden, huolto- ja kunnossapitohenkilöstön sekä jakeluaseman henkilökunnan) turvallisuutta kehittämällä ja yhtenäistämällä polttonesteiden maantiekuljetuksiin liittyviä käytäntöjä ja tekniikkaa. Hanke keskittyy erityisesti säiliöajoneuvon lastaukseen ja purkuun sekä ajoneuvo- ja jakeluasema -tekniikkaan staattisen sähkön hallinnan näkökulmasta. 8.4.2019 VTT beyond the obvious 12
Poimintoja hankkeen ensituloksista 8.4.2019 VTT beyond the obvious 13
Tutkimuksissa käytetty viitekehys Niiltä osin kuin Palavien nesteiden jakeluasemastandardi SFS 3352 ei anna suoraa tukea, tutkimuksessa on käytetty tukena IEC TS 60079-32-1:2013 Explosive atmospheres Electrostatic hazards, Guidance -dokumentin antamia yleisiä ohjeita varautuvien ja syttyvien nesteiden käsittelyyn 8.4.2019 VTT beyond the obvious 14
Polttonesteiden johtavuusmittaukset 8.4.2019 VTT beyond the obvious 15
Polttonesteiden relaksaatioaikamittaukset 8.4.2019 VTT beyond the obvious 16
Polttonesteiden johtavuus ja kyky siirtää varausta E85 & 95E10 näytteet Johtavuus high conductivity alueella (>10 000 ps/m), jolloin polttonesteen varautuminen vähäistä (edellyttäen, että maadoitus toimii) 8.4.2019 VTT beyond the obvious 17
Polttonesteiden johtavuus ja kyky siirtää varausta 98E5, 99E5 ja PM näytteet Johtavuus medium conductivity alueella (between 50 ps/m and 10 000 ps/m). Polttoneste varautuu siirrossa, mutta varausta myös siirtyy koko ajan maihin (riittävän lyhyt relaksaatioaika) jolloin kokonais- /nettovaraus ei muodostu vaarallisen korkeaksi edellyttäen, että polttonesteelle taataan riittävän hyvä maadoitus niin siirron kuin varastoinnin aikana että siirtoletkujen halkaisija sekä purkunopeudet vastaavat nykyisiä käytäntöjä 8.4.2019 VTT beyond the obvious 18
Polttonesteiden johtavuus ja kyky siirtää varausta: johtopäätös Tutkituilla polttonesteillä jakelu on turvallista, kun polttonesteelle taataan riittävän hyvä maadoitus niin siirron kuin varastoinnin aikana polttonesteen käsittelyssä noudatetaan ATEX-ohjeita ilman kompromisseja 8.4.2019 VTT beyond the obvious 19
Mitä jää tutkittavaksi loppuhankkeelle? 8.4.2019 VTT beyond the obvious 20
Mitä jää tutkittavaksi? Tutkituilla polttonesteillä jakelu on turvallista, kun polttonesteelle taataan riittävän hyvä maadoitus niin siirron kuin varastoinnin aikana polttonesteen käsittelyssä noudetaan ATEX-ohjeita ilman kompromisseja Tutkittavaa Mitä tarkoittaa riittävän hyvä maadoitus? Tämä ei ole kaikissa tilanteissa yksiselitteisen selvä asia. Järjestelmätason (= jakeluasema + ihminen + jakeluauto) turvallisuus erityisesti erilaisissa kytkentätilanteissa 8.4.2019 VTT beyond the obvious 21
Mitä jää tutkittavaksi? Tutkittavaa Tarve SFS 3352 päivitykselle? Vai riittääkö tarkennukset ja täydennykset yrityskohtaisiin toimintaohjeisiin ja koulutusaineistoon? 8.4.2019 VTT beyond the obvious 22
Kysymyksiä? 8.4.2019 VTT beyond the obvious 23
Kiitos! Jaakko Paasi, johtava tutkija VTT Oy jaakko.paasi@vtt.fi 8.4.2019 VTT beyond the obvious 24