RAPORTTEJA 0 Suojateiden turvallisuuden parantaminen Toimenpideselvitys, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu
Suojateiden turvallisuuden parantaminen Toimenpideselvitys Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu
RAPORTTEJA 0 SUOJATEIDEN TURVALLISUUDEN PARANTAMINEN TOIMENPIDESELVITYS, POHJOIS-POHJANMAA JA KAINUU Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Kansikuva: Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Kartat: Anna Korpinen / Sito Oy Painopaikka: Grano, 0 ISBN 978-9-7-996-6 (painettu) ISBN 978-9-7-997- (PDF) ISSN -86 ISSN -86 (painettu) ISSN -8 (verkkojulkaisu) URN:ISBN:978-9-7-997- www.ely-keskus.fi/julkaisut www.doria.fi/ely-keskus
Esipuhe Selvityksessä on tarkasteltu Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen suojateiden nykytilaa ja laadittu suojateiden parantamisen toimenpideohjelma. Toimenpideohjelma pitää sisällään parannusehdotukset 9 taajama-alueelle. Kiireellisimmiksi parantamiskohteiksi on priorisoitu suojatiet, joilla on suurin onnettomuusriski. Selvityksen ja toimenpideohjelman on teettänyt Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, josta selvityksen laadintaan osallistuivat Heino Heikkinen ja Tarja Jääskeläinen. Selvityksen laadinnasta ovat vastanneet projektipäällikkönä Heljä Aarnikko, projektisihteerinä Anna Korpinen ja paikallisasiantuntijana Juha Vikiö Sito Oy:stä. Tampereella huhtikuussa 0
Sisältö Selvityksen lähtökohdat.... Taustat ja tavoitteet.... Suunnittelualue... Suojateiden nykytila.... Suojateiden sijainti ja ratkaisut.... Suojateiden turvallisuus... 7. Yhteenveto suojateiden nykytilanteesta... 9 Toimenpideohjelman muodostaminen... 0. Kiireellisyyden arviointi... 0. Toimenpideohjelma... 0 Jatkotoimenpiteet... 6 Lähteet... 0 Liitteet...
Selvityksen lähtökohdat. Taustat ja tavoitteet Nykyiset suojatiet on toteutettu pitkän aikavälin kuluessa, jolloin ohjeet ja toteuttamisperiaatteet ovat muuttuneet useamman kerran. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden onnettomuusriskiin vaikuttavista tekijöistä suojateillä on saatu uutta tutkimustietoa 000-luvulla. Suojateiden maanteille rakentamisen periaatteet -selvityksessä muodostettiin turvallisen suojatien periaatteet tutkimustulosten ja nykytila-analyysin perusteella yhteistyössä kolmen ELY-alueen kanssa. Selvityksessä päädyttiin suosittelemaan kaikille ELYkeskuksille suojateiden toimenpideohjelman laatimista nykytilanteen kartoittamiseksi ja kiireellisimpien parantamistarpeiden määrittämiseksi. Toimenpideohjelmassa on tarkasteltu Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maanteillä sijaitsevien suojateiden nykytilaa ja sen pohjalta laadittu suojateiden parantamisen toimenpideohjelma. Nykytilakuvauksessa on esitetty Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun maakuntien suojateiden määrä, sijoittuminen, toteuttamistapa sekä suojateiden turvallisuustilanne. Nykytila-analyysin perusteella tunnistettiin kiireellisimmät parantamiskohteet ja laadittiin suojateiden toimenpideohjelma. Toimenpideohjelman laadinnassa hyödynnettiin myös Liikenneviraston Jalankulku- ja pyöräteiden suunnitteluohjetta (0), jonka yhtenä tavoitteena on edistää suojateiden suunnittelukäytäntöjä ja yhtenäistää toteutusperiaatteita. Toimenpideohjelmasta ei ole pyydetty kuntien lausuntoja, joten ennen toimenpiteiden toteutusta niistä tulee keskustella ao. kuntien kanssa esimerkiksi kuntien liikenneturvallisuusryhmissä.
. Suunnittelualue Selvityksen tarkastelualueena toiminut Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alue muodostuu Pohjois- Pohjanmaan ja Kainuun maakunnista. Maanteiden tierekisteriin on kirjattu tälle alueelle yhteensä suojatietä. Kuvassa. on kuvattu suojateiden sijoittuminen suunnittelualueella. Kuva. Selvitysalue ja alueen suojateiden sijoittuminen
Suojateiden nykytila. Suojateiden sijainti ja ratkaisut Suojateiden määrä Suojateiden tarkastelu on toteutettu Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskukselta saadun tierekisteriajon (0/0) pohjalta. Suojatiet on jaettu tierekisterissä kahden tietolajin alle, joita ovat suojatiet (tietolajinumero 0) sekä liittymä- ja solmutiedot. Kokonaisuudessaan tierekisterin mukaan Pohjois-Pohjanmaan ELYkeskuksen alueella on suojatietä. Tietojen todettiin olevan osittain päällekkäisiä, koska osa suojateistä oli kirjattu sekä tietolajin 0 (suojatiet) että tietolajin (liittymä- ja solmutietojen) alle. Tietolajien päällekkäisyys tarkastettiin karttatarkastelun avulla. Tarkastelun perusteella mukaan otettiin kaikki tietolajin 0 suojatiet sekä karttatarkastelulla solmu- ja liittymätiedoista ne suojatiet, joita ei ollut kirjattu tietolajille 0. Lisäksi suojatiemääristä poistettiin -ajorataisten tieosuuksien ajoradalle kirjatut suojatiet, koska ne oli kirjattu myös ajoradan tietoihin. Suojatietarkastelussa mukana olleiden suojateiden määrä maakunnittain on esitetty taulukossa.. Tarkasteltavista suojateistä 8,6 % sijaitsee Pohjois- Pohjanmaan maakunnan alueella, missä sijaitsevat myös ELY-alueen suurimmat taajamat. Taulukko. Tarkastelualueen suojateiden jakautuminen maakunnittain Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella Tietolaji 0 [kpl] Solmut / liittymät [kpl] Yhteensä [kpl] Osuus kaikista suojateistä [%] Kainuu 6 7, Pohjois-Pohjanmaa 689 7 76 8,6 Yhteensä 8 867 00,0 Suojateiden jakautuminen tieluokittain Suojateistä % sijaitsi valta- ja kantatiellä, % seututeillä ja 6 % yhdysteillä. Suojateiden jakautuminen tieluokittain eroaa maakuntien välillä (kuva.). Suojateitä Kainuun alueella oli eniten seutu- ja yhdysteillä, joiden molempien osuus oli % maakunnan suojateistä. Pohjois-Pohjanmaalla huomattava osa (7 %) tarkasteltavista suojateistä sijaitsi yhdysteillä. Valtatie; kpl Valtatie; kpl Yhdystie; kpl Kantatie; kpl Kantatie; 0 kpl Seututie; kpl Seututie; kpl Yhdystie; 0 kpl Kuva. Tieluokka suojatien kohdalla Kainuussa (vasen) ja Pohjois-Pohjanmaalla (oikea)
Suojatiekohtien nopeusrajoitukset Kuvassa. on esitetty maanteiden tierekisterin suojateiden jakautuminen nopeusrajoitusalueittain Pohjois- Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen maakunnissa. Merkittävin osa molempien maakuntien suojatiestä sijaitsee 0 km/h -rajoitusalueella (yhteensä 66 %). % suojateistä sijaitsee 60 km/h tai sitä suuremman rajoitusalueen vaikutusalueella. Osa näistä korkeiden nopeusrajoitusalueiden suojatiestä ovat pitkämatkaisen kevyen liikenteen väylän suojateitä T-liittymissä (päätien suuntaisina). Osin suojatietieto oli päivittämättä tierekisteriin, vaikka suojatiemerkinnät oli poistettu maastosta. 60 km/h 9 kpl 80 km/h kpl 60 km/h 8 kpl 80 km/h 9 kpl 0 km/h kpl 0 km/h 0 kpl 0 km/h 6 kpl 0 km/h 8 kpl 0 km/h 90 kpl Kuva. Suojatiekohtien nopeusrajoitukset Kainuussa (vasen) ja Pohjois-Pohjanmaalla (oikea) Taajamatyyppinen ympäristö Liikenneviraston jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeessa (luonnos 0) on linjattu jalankulun risteämistavan valintaa. Ohjeen mukaisesti risteämistapa tulee valita suojatiekohdan nopeusrajoituksen, liikennemäärän ja yhtenäisen ylitysmatkan pituuden mukaan. Lisäksi risteämistavan valintaan vaikuttaa, sijaitseeko suojatie taajamatyyppisessä ympäristössä tai sen ulkopuolella. (Liikennevirasto 0) Suojatien katsotaan sijaitsevan taajamatyyppisessä ympäristössä, mikäli jokin seuraavista kriteereistä täyttyy suojatien kohdalla (Aarnikko 0): Taajamatyyppisen ympäristön tunnusmerkit Taajamamerkin asettamiselle annetut edellytykset täyttyvät Tiejaksolla ylittyy 60 asukasta neliökilometrillä YKR-taajama (vähintään 00 asukasta 0x0 metrin ruudukossa)
Taulukossa. on esitetty Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen taajamatyyppisen ympäristön suojateiden jakautuminen edellä kuvattujen kriteerien mukaisesti maakunnittain. Tarkastelussa havaittiin, että hyvin usein YKR-taajaman alueella sijaitsevilla suojatiellä täyttyy myös toinen tai molemmat täydentävät kriteerit. Taajamatyyppisen ympäristön suojateiden sijainti on esitetty liitteen kartalla. Tarkastelun perusteella suojatietä sijaitsi taajamatyyppisen ympäristön ulkopuolella. Pääosin nämä suojatie olivat pitkämatkaisen kevyen liikenteen väylän suojateitä. Jatkotarkasteluissa ei ole mukana näitä suojateitä. Taulukko. Taajamatyyppisen ympäristön suojatiet maakunnittain YKR-taajamassa [kpl] YRK-taajaman ulkopuoliset as. tiheys > 60 as / km [kpl] Taajamamerkin alueella [kpl] Yhteensä [kpl] Kainuu 0 Pohjois-Pohjanmaa 69 8 7 709 Yhteensä 8 9 7 8 Jalankulku- ja pyöräteiden suunnitteluohjeluonnoksessa on esitetty kriteerit suojatien risteämistavalle. Risteämisratkaisu on riippuvainen suojatien kohdan nopeusrajoituksesta, liikennemäärästä ja yhtenäisestä ylitysmatkasta. Lisäksi suojatien tarvetta on arvioitava liikenneympäristön, maankäytön ja ylitystarpeen käyttäjäryhmän perusteella. Taajamatyyppisen ympäristön ulkopuolella sijaitseville suojateille on omat kriteerinsä. Oheisissa taulukoissa. ja. on kuvattu taajamatyyppisen ympäristön ja sen ulkopuolisten alueiden suositellut jalankulun risteämistavat suunnitteluohjeen mukaan. Taulukko. Taajamatyyppisen ympäristön suojateiden risteämistavan valinta (Liikennevirasto 0)
Taulukko. Taajamatyyppisen ympäristön ulkopuolisten suojateiden risteämistavan valinta (Liikennevirasto 0) Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen suojateiden nykyisiä toteuttamisratkaisuja arvioitaessa sovellettiin normaalin tarpeen mukaisia kriteerejä. Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeen mukaisesti taajamatyyppisen alueen ulkopuolella ei pääsääntöisesti merkitä suojatietä, mikäli suojatien tarve ei ole suuri (Liikennevirasto 0). Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen taajamatyyppisen ympäristön ulkopuoliset suojatiet (9 kpl) tarkistettiin työn yhteydessä ja niiden olemassaolon tarve arvioitiin uudelleen. Taajamatyyppisen ympäristön ulkopuoliset suojatiet ovat pääosin pääteiden ramppisuojateitä. Lisäksi havaittiin tierekisterissä olevan Kainuun alueella yksi ja Pohjois-Pohjanmaan alueella neljä suojatiekohdetta, joilta suojatiemerkinnät on poistettu. Nämä suojatietiedot päivitettiin työn yhteydessä tierekisteriin. Oheisiin taulukkoihin. ja.6 on koottu yhteenvedot Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen taajamatyyppisen ympäristön suojateistä maakunnittain. Suojatiet on jaettu taulukoissa suojatiekohdan nopeusrajoituksen ja liikennemäärän mukaan. Taulukko. Kainuun maakunnan suojateiden jakautuminen nopeusrajoituksen ja liikennemäärän mukaan Nopeusrajoitus [km/h] KVL [ajon./vrk] keskisaarekkeellinen ratkaisu suojatiemerkinnöin toteutettu valoohjaus kevyen liikenteen ylityspaikka kaikki yhteensä 0 km/h yhteensä 0 0 0 0 0 < 000 0 0 0 0 0 0 km/h yhteensä 9 6 8 < 000 8 7 000 6 0 0 km/h yhteensä 6 0 8 0 6 < 000 0 0 7 000-000 0 0 0 > 000 8 0 60 km/h yhteensä < 000 8 0 8 000-000 7 9 000 6 7 > 60 km/h yhteensä 0 0 0 0 0 80 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 yleisrajoitus 0 0 0 0 0 Kaikki yhteensä 69 7 9 6
Taulukko.6 Pohjois-Pohjanmaan maakunnan suojateiden jakautuminen nopeusrajoituksen ja liikennemäärän mukaan Nopeusrajoitus [km/h] KVL [ajon./vrk] keskisaarekkeellinen ratkaisu suojatiemerkinnöin toteutettu valoohjaus kevyen liikenteen ylityspaikka kaikki yhteensä 0 km/h yhteensä 0 0 < 000 0 0 0 km/h yhteensä 97 9 7 9 < 000 9 0 0 77 000 7 6 0 0 km/h yhteensä 79 9 7 8 < 000 8 0 0 000-000 0 6 0 6 > 000 7 0 60 km/h yhteensä 6 6 9 7 8 < 000 7 0 000-000 9 0 > 000 0 6 8 6 > 60 km/h yhteensä 0 0 80 0 0 00 0 0 0 0 0 yleisrajoitus 0 0 0 0 0 Kaikki yhteensä 60 70 Työn aikana todettiin tarpeelliseksi luokitella suojatiet liikennemäärän osalta myös luokkaan 000 000 ajon/vrk. Suojatietarkasteluissa nousi esiin Pohjois-Pohjanmaan maakunnan alueella kpl tierekisterin suojatiekohteita, joilta suojatiemerkinnät on poistettu. Nämä suojatiet on jätetty pois taulukosta ja selittävät suojateiden kokonaismäärän eron verrattaessa taulukkoon.. Lisäksi taulukossa on huomioitu tarkastelujen yhteydessä havaitut suojatiet, jotka on kirjattu tierekisteriin työn aikana.. Suojateiden turvallisuus Onnettomuustarkastelu tehtiin onnettomuusrekisterin (0/0) tietojen pohjalta suojateillä vuosina 008 0 tapahtuneille jalankulkija- ja polkupyöräonnettomuuksille. Taulukossa.7 on kuvattu onnettomuuksien jakautuminen onnettomuuden vakavuuden mukaan Pohjois-Pohjanmaan ELY-alueella maakunnittain. Taulukko.7 Suojateiden jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuudet vakavuuden mukaan maakunnittain (008 0) Kuolemaan johtaneet onnettomuudet [kpl] Henkilövahinkoonnettomuudet [kpl] Omaisuusvahinkoonnettomuudet [kpl] Yhteensä [kpl] Kainuu 8 Pohjois-Pohjanmaa 0 7 Kaikki yhteensä 9 86 Onnettomuusmäärän suhde maakuntien välillä on hyvin lähellä suojateiden määrän suhdetta. Jalankulun ja pyöräilyn henkilövahinko-onnettomuuksia tapahtui Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella viiden vuoden tarkastelujaksolla yhteensä 9 kappaletta. Niistä suuri osa (8 %) oli polkupyöräonnettomuuksia. Taulukossa.8 on esitetty suojatieonnettomuuksien jakautuminen tarkemmin maakunnittain eri jalankulkija- ja polkupyöräonnettomuuksiin. 7
Taulukko.8 Suojateiden henkilövahinkoon johtaneet jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuudet onnettomuusluokittain ELYalueen maakunnissa (008 0) Jalankulkijaonnettomuudet [kpl] Polkupyöräonnettomuudet [kpl] Yhteensä [kpl] Kainuu 7 9 Pohjois-Pohjanmaa 9 Kaikki yhteensä Kuvassa. on esitetty vuosina 008 0 Pohjois-Pohjanmaan ELY-alueella tapahtuneiden henkilövahinkoon johtaneiden suojatieonnettomuuksien jakautuminen onnettomuustyypeittäin. Onnettomuustyypeistä nousevat esiin erityisesti luokat, 6 ja 69. Onnettomuusluokka kuvaa risteysalueen pyörätiellä tapahtunutta pyöräilijäonnettomuutta, luokka 6 jalankulkijaonnettomuutta suojatiellä risteyksen jälkeen ja luokka 69 muuta jalankulkijaonnettomuutta. Kuvassa. on esitetty suojateillä tapahtuneiden kevyen liikenteen henkilövahinko-onnettomuuksien tapahtumapaikkojen nopeusrajoitukset. Liitteessä on kuvattu tarkemmin onnettomuustyyppien luokkakoodit liikenneonnettomuustyyppikuvaston avulla. Onnettomuusluokka Kainuu Pohjois-Pohjanmaa 6 9 0 9 9 60 6 69 9 0 6 8 0 kpl Kuva. Suojateiden henkilövahinkoon johtaneet jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuudet onnettomuustyypeittäin (008 0) 0 km/h 0 km/h 7 0 km/h 60 km/h 7 0 0 0 0 Kainuu Pohjois-Pohjanmaa Kuva. Suojateiden henkilövahinkoon johtaneet jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuudet (008 0) tapahtumapaikan nopeusrajoituksen mukaan 8
Suojateiden henkilövahinkoon johtaneista jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuuksista huomattava osa (8 %) tapahtui korkean liikennemäärän alueella, missä keskivuorokausiliikenne (kvl) on yli 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kuolemaan johtaneista kevyen liikenteen suojatieonnettomuuksista kaikki kolme tapahtuivat vilkasliikenteisillä väylillä. Onnettomuuksista suuri osa (9 %) tapahtui taajamamerkin vaikutusalueella. Kuvassa. on esitetty henkilövahinko-onnettomuuksien tapahtumapaikkojen jakautuminen liikennemäärän mukaan ja kuvassa.6 onnettomuuksien jakautuminen taajamamerkin vaikutusalueelle ja sen ulkopuolelle. 000 ajon./vrk 9 < 000 ajon./vrk 0 0 0 0 0 0 Kuolemaan johtanut onnettomuus Loukkaantumiseen johtanut onnettomuus Kuva. Suojateiden henkilövahinkoon johtaneet jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuudet (008 0) tapahtumapaikkojen liikennemäärä mukaan Taajaman ulkopuolella, pp; heva-onnettomuutta Taajamassa, jk; heva-onnettomuutta Taajaman ulkopuolella, jk; 0 heva-onnettomuutta Taajamassa, pp; 8 heva-onnettomuutta Kuva.6 Suojateiden henkilövahinkoon johtaneet jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuudet (008 0) taajamamerkin vaikutusalueella. Yhteenveto suojateiden nykytilanteesta Suurin osa Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun maantieverkon suojateistä sijaitsee 0 km/h nopeusrajoitusalueella, jossa tapahtui myös valtaosa suojateillä tapahtuvista jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikenneonnettomuuksista. Korkea liikennemäärä on eräs selittävä tekijä onnettomuuksille. Yleisin onnettomuustyyppi oli risteämisonnettomuus. Suojateiden nykytilanne on Pohjois-Pohjanmaan alueella kerätty kattavasti maanteiden tierekisteriin. Tästä huolimatta nykytila-analyysin aikana havaittiin korjaustarpeita sekä suojatietietojen että onnettomuustietojen osalta. Havaitut puutteet on päivitetty selvityksen aikana tierekisteriin. Yhteensä saarekkeellista ylityspaikkaa oli kirjattu tierekisterissä suojatieksi. 9
Toimenpideohjelman muodostaminen. Kiireellisyyden arviointi Suojateiden parantamistarpeen arvioinnissa perustana oli suojatien toteuttamistapa ja nopeusrajoitus Liikenneviraston jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeen mukaisella tavalla. Kiireellisimpiä, ja samanaikaisesti suurimman onnettomuusriskin omaavia, suojateitä ovat 60 km/h nopeusrajoitusalueella sijaitsevat suojatiemerkinnöin toteutetut suojatiet. Onnettomuusriskiä kasvattaa edelleen suojatiekohdan liikennemäärä ja suojatiellä oleva yhtäjaksoinen ylitysmatka. Suojateiden parantamistarpeet priorisoitiin luokkiin suojatieympäristön ja suojatien toteutustavan myötä syntyvän riskin perusteella. Priorisointiluokituksen on esitetty kuvassa.. Luokka 60 km/h, suojatiemerkinnöin toteutettu, KVL > 000 ajon./vrk Luokka 60 km/h, suojatiemerkinnöin toteutettu, KVL 000-000 ajon./vrk 60 km/h, keskisaareke, KVL > 000 ajon./vrk Luokka 0 km/h, suojatiemerkinnät, KVL > 000 ajon./vrk 60 km/h, keskisaareke, KVL 000-000 ajon./vrk Luokka 0 km/h, keskisaareke, KVL > 000 ajon./vrk 60 km/h, keskisaareke tai suojatiemerkinnät, KVL < 000 ajon./vrk Luokka muut suojatiet, joilla suojatietarkasteluissa havaittiin puutteita Kuva. Suojateiden parantamisen priorisointiperusteet Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella. Toimenpideohjelma Parantamistarpeiden osalta kiireellisempiä suojateitä ovat taajamatyyppisessä ympäristössä sijaitsevat suojatiet. Taajama-alueilla tapahtuu tyypillisesti enemmän henkilövahinkoon johtaneita suojatieonnettomuuksia kuin taajamatyyppisen alueen ulkopuolella. Lisäksi taajamatyyppisessä ympäristössä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä on enemmän kuin harvemmin asutulla alueella. Suojateitä arvioitaessa toimenpideohjelman yhteydessä ensimmäinen vaihe on suojatien nykyisen sijainnin ja tarpeen arviointi. Tarpeen arviointi säännöllisin aikavälein on tärkeää, sillä suojatien tarpeellisuus on voinut pienentyä uusien suojateiden myötä tai toimintaympäristön muuttuessa. Toimenpideohjelmaa laadittaessa tarpeellisuuden ohella tarkasteltiin suojatiekohteiden riskialtistusta. suojateiden turvallisuuteen keskeisesti vaikuttavia tekijöitä ovat nykyinen nopeusrajoituspolitiikka, noudattavatko nopeusrajoitukset ohjeiden mukaista linjaa ja mikä on tavoitenopeustaso suunnittelujaksolla. Nopeusrajoitusten ohella myös muut suojatien riskialtistukseen vaikuttavat tekijät huomioitiin. Riskitekijöitä voivat olla muun muassa seuraavat tekijät: kohdan nopeusrajoitus ylittää 0 km/h, merkittävä riski rajoituksen ylittäessä 0 km/h ajonopeudet ovat suurempia kuin nopeusrajoitukset ylitysmatka (suojatien yhtäjaksoinen pituus) on suurempi kuin 7 metriä liikennemäärä ylittää 000 000 ajoneuvoa vuorokaudessa käyttäjissä on paljon lapsia, ikääntyneitä tai liikkumisesteisiä 0
Riskin arvioinnissa huomioitiin lisäksi suunnitteluohjeen suojateiden toteuttamistapaa koskevat kriteerit taajamatyyppisessä ympäristössä ja sen ulkopuolisilla alueilla erikseen. Suojateiden parantamistarpeen arviointiprosessin eteneminen on kuvattu kuvassa.. Kuva. Nykyisen suojatien parantamistarpeen arvioinnin prosessi
Tarkastelujen perusteella toimenpideohjelmassa kiireellisimmin parannettavia suojateitä (priorisointiluokka ) on kappaletta. Näillä suojateillä nopeusrajoitus on 60 km/h, toteuttamisratkaisuna suojatiemerkinnöin toteutettu suojatie ja liikennemäärä ylittää 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kaikkiaan kiireellisimmiksi toimenpiteitä vaativiksi suojateiksi arvioitiin priorisointiluokkien ja suojatiet (taulukko., s. 6 7). Oheisessa kuvassa. on esitetty suojateiden parantamistarpeiden jakautuminen kiireellisyyden mukaan koko Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella. Luokka 60 km/h, suojatiemerkinnöin toteutettu, KVL > 000 ajon./vrk kpl Luokka 60 km/h, suojatiemerkinnöin toteutettu, KVL 000-000 ajon./vrk 60 km/h, keskisaareke, KVL > 000 ajon./vrk kpl Luokka 0 km/h, suojatiemerkinnät, KVL > 000 ajon./vrk 60 km/h, keskisaareke, KVL 000-000 ajon./vrk 9 kpl Luokka Luokka 0 km/h, keskisaareke, KVL > 000 ajon./vrk 60 km/h, keskisaareke tai suojatiemerkinnät, KVL < 000 ajon./vrk muut suojatiet, joilla suojatietarkasteluissa havaittiin puutteita 7 kpl 7 kpl Luokka 0 ei toimenpidetarpeita 69 kpl Kuva. Suojateiden jakautuminen priorisointiluokkiin Suojateiden parantamistoimenpiteet on kuvattu kuntien taajama-alueiden toimenpidekorteilla. Taajamaalueita on tarkasteltu yhteensä 9 kappaletta. Toimenpidekorteilla on kuvattu taajama-alueen suojateiden nykytila, havaitut puutteet sekä esitetty toimenpide-ehdotus kohteiden parannustoimenpiteeksi kustannusarvioineen. Tarkempaa suunnittelua vaativia kohteita on kappaletta (taulukko., s. 7). Kaikki kohteet sijaitsevat Pohjois-Pohjanmaan maakunnan alueella seitsemällä eri taajama-alueella. Tarkemman suunnittelun kohteet ovat pääosin liittymäalueiden ja kevyen liikenteen yhteyksien parantamiskohteita. Lisäksi mukana on suojatien kaventamistarpeita ja linja-autopysäkkien parantamiskohteita. Tarkempaa suunnittelua vaativien kohteiden lisäksi toimenpideohjelmassa ehdotettiin uusia suojatiesaarekkeita useaan kohteeseen. Suojatiesaarekekohteita on ohjelmassa Pohjois-Pohjanmaan maakunnan alueella kpl ja Kainuun alueella kpl (taulukko., s. 8).
Tyypilliset parantamistoimenpiteet Suojateiden turvallisuutta voidaan parantaa monin tavoin. Myös toimenpiteiden laajuus vaihtelee kohdekohtaisesti kevyistä, nopeasti toteutettavista ja kustannuksiltaan edullisista ratkaisuista aina raskaampiin ja tarkempaa suunnittelua vaativiin toimenpiteisiin. Tyypillisiä parantamistoimenpiteitä ovat muun muassa nopeusrajoituksen alentaminen, keskisaarekkeiden tai muiden fyysisten parantamistoimenpiteiden toteuttaminen ja suojatien havaittavuuden parantaminen. Parantamistoimenpiteillä pyritään vähentämään onnettomuusriskin suuruutta. Suojatien havaittavuuden parantaminen on usein kevyt ja tehokas tapa parantaa suojatien turvallisuutta. Erityisesti taajamatyyppisen ympäristön ensimmäisen suojatien havaittavuuteen tulee kiinnittää huomiota. Ensimmäinen suojatie tulee olla selkeästi havaittavissa ja sen tulee viestittää autoilijalle toimintaympäristön muutoksesta. Suojateiden havaittavuuden varmistaminen voidaan toteuttaa monin eri keinoin (kuva.). Näitä keinoja ovat esimerkiksi: pituussuuntaisten tiemerkintöjen olemassaolo ja niiden hyvä kunto saavuttaessa taajamatyyppiselle jaksolle. Reunaviivoilla voidaan kaventaa ajorataa (optinen ohjaus). liikennemerkkipylvään tehostemerkkien käyttäminen pollareiden ja heijastinpaalujen avulla luodaan suojatien kohdalle porttimainen vaikutelma ajoradan kaventaminen suojatien kohdalla. Harkinnanvaraisesti voidaan toteuttaa myös täristävällä reunaviivalla (lähiasutuksen sijainti huomioitava). suojatien ennakkovaroitusmerkki ohjeen mukaisesti heräteraitojen käyttäminen harkinnanvaraisesti, jos ensimmäinen suojatie sijaitsee kaukana taajamamerkistä (yli 00 metriä) suojatien hyvä valaiseminen päällysteeseen suojatien eteen upotettavat huomiovalot taajama-alueen ensimmäisen suojatien havaittavuuden parantamiseksi (Aarnikko 0) Kuva. Esimerkkejä suojatien havaittavuuden parantamisesta.
Kuvassa. on esimerkki hyvin havaittavasta suojatiestä. Suojatien havaittavuutta on parannettu asettamalla liikennemerkkipylvään tehostamismerkit ja heijastinpaalut. Kuva. Esimerkki havaittavuudeltaan hyvästä suojatiestä Tyypillinen ja edullisesti parannettava suojateiden turvallisuuspuute Pohjois-Pohjanmaan ELYkeskuksen alueella on ylipitkien, pientareelle maalattujen suojateiden lyhentäminen. Yhtenäisen ylitysmatkan ollessa enemmän kuin 7 metriä, pyritään ylitysmatkaa tyypillisesti lyhentämään kaventamalla suojatietä tai toteuttamalla keskisaareke. Suojatien kaventaminen tehdään usein reunaviivan sijainnin tarkistamisella tai toteuttamalla yliajettava kiveys, joka mahdollistaa raskaan liikenteen ja maatalouskoneiden kulun suojatiekohdasta myös kaventamisen jälkeen. Myös ylimääräisten suojatiemerkintöjen poistaminen lyhentää ylitysmatkaa usealla metrillä. Toimenpiteen vaikuttavuutta parantaa urakoitsijoiden ohjeistaminen tiemerkintöjen toteuttamiseen oikeaoppisesti. Kuvassa.6 on esimerkki pitkän yhtenäisen ylitysmatkan omaavasta suojatieratkaisusta. Reunaviivan oikeaan paikaan kiinnitettävä huomiota Kevyen liikenteen väylän rakenteellinen erottaminen esim. yliajettavalla reunakivellä tai kiveyksellä Kuva.6 Pitkä yhtenäinen ylitysmatka suojatiekohdassa
Paikoin voidaan suojatien tarpeen arvioinnissa päätyä siihen, että suojatien turvallisuutta nykyisessä paikassa ei voida taata kohtuudella toteutettavin toimenpitein. Näissä tapauksissa on harkittava vaihtoehtona suojatien poistamista. Tapauskohtaisen harkinnan perusteella voidaan keskisaarekkeelliselta suojatieltä myös poistaa suojatiemerkinnät ja jättää kohta kevyen liikenteen ylityspaikaksi. Tämänkaltaisia ylityskohtia onkin jo Pohjois-Pohjanmaan ELY-alueella huomattava määrä ja toimenpideohjelmaa laadittaessa kevyen liikenteen ylityspaikoiksi soveltuvia kohteita havaittiin lisää. Alueella kevyen liikenteen ylityspaikat sijaitsevat tyypillisesti taajamatyyppisen ympäristön ulkopuolella korkean nopeusrajoituksen alueella. Kuvassa.7 on esitetty toimenpideohjelmassa ehdotettujen kevyen liikenteen ylityspaikaksi muutettavien saarekkeellisten suojateiden sijainnit (keltaiset kohteet, taulukko., s. 9). Suojateistä sijaitsee Kainuun maakunnan alueella ja 9 Pohjois-Pohjanmaan maakunnassa. Kuva.7 Toimenpideohjelmassa ehdotetut uudet kevyen liikenteen ylityspaikat. Kartalla punaisella suunnittelualueen kaikki suojatiet ja keltaisella ehdotetut kevyen liikenteen ylityspaikat.
Jatkotoimenpiteet Pohjois-Pohjanmaan ELY -keskus toteuttaa toimenpideohjelmaa käytettävissä olevien resurssien mukaisesti. Suojateiden parantamistoimenpiteitä pyritään toteuttamaan myös mahdollisten muiden liikennehankkeiden yhteydessä. Suojatiemuutoksista tulee keskustella esimerkiksi kuntien liikenneturvallisuusryhmissä. Suunnittelutyön aikana havaittiin tierekisterin tiedoissa virheitä ja puutteita, jotka päivitetään nykytilanteen mukaisiksi. Toimenpideohjelman kaikki suojatiet on kuvattu kunnittain ja kiireellisyysluokittain liitteen taulukossa. Tämän lisäksi kohteet on kuvattu tarkemmin erillisten maakunnittain koottujen liitepakettien (liitteet ja ) suojateiden toimenpidekorteilla. Kiireellisimmät luokkien ja suojatiekohteet, joita on yhteensä 0 kappaletta, on kuvattu oheisessa taulukossa.. Taulukko. Toimenpideohjelmassa määritetyt kiireellisyysluokkien ja kohteet kunnittain Kunta Tie Tieosa Etäisyys Haapajärvi Haukipudas Kiir. luokka 7 8 8 6 87 6 706 87 6 70 87 6 796 Himanka 8 Kiiminki 89 96 Kuhmo 76 68 900 0 79 900 0 9 Liminka 8 9 70 Muhos 9 96 Oulu 87 669 87 97 Kohdekuvaus / toimenpidetarve Taajaman ensimmäinen suojatie 60 km/h nopeusrajoitusalueella. Nopeusrajoituksen alentamisen tarve 60-> 0 km/h Taajaman rajalla sijaitseva suojatie, jonka kohdalla kevyen liikenteen väylä vaihtaa puolta. Nopeusrajoituksen alentamisen tarve 60 -> 0 km/h Suojatietiedon päivittäminen tierekisteriin, kohdassa kevyen liikenteen ylityspaikka Seututien 60 km/h rajoitusalueen suojatie. Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi Seututien 60 km/h rajoitusalueen suojatie. Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen tarpeettomina. Kevyen liikenteen ylitysmahdollisuus voidaan palauttaa myöhemmin liittymäjärjestelyiden parantamisen yhteydessä 60 km/h nopeusrajoitusalueen suojatie. vaihe: nopeusrajoituksen lasku 60->0 km/h. vaihe: keskisaarekkeen toteuttaminen Taajama-alueella sijaitsevan suojatien turvallisuuden parantaminen alentamalla nopeusrajoitusta 60 km/h -> taajaman yleisnopeuteen (0 km/h) Teollisuusalueen suojatie: vaihe: taajamamerkin siirron myötä nopeusrajoituksen alentaminen 60-> 0 km/h. vaihe: keskisaarekkeen toteuttaminen Teollisuusalueen suojatie: vaihe: taajamamerkin siirron myötä nopeusrajoituksen alentaminen 60-> 0 km/h. vaihe: keskisaarekkeen toteuttaminen Suojatietiedon päivittäminen tierekisteriin, kohdassa kevyen liikenteen ylityspaikka Suojatietiedon päivittäminen tierekisteriin, kohdassa kevyen liikenteen ylityspaikka Saarekkeellisen suojatien kohdalla nopeusrajoituksen alentaminen 60->0km/h. Saarekkeellisen suojatien kohdalla nopeusrajoituksen alentaminen 60->0km/h 6
Kunta Tie Tieosa Etäisyys Reisjärvi Siikajoki, Ruukki Sotkamo, Vuokatti Tyrnävä, Murto Kiir. luokka 8 8 0 8 8 60 807 7 67 76 899 867 0 Kohdekuvaus / toimenpidetarve Suojatiemerkinnöin toteutetun suojatien kohdan nopeusrajoituksen alentaminen taajamarajoitukseen 0 km/h Suojatiemerkinnöin toteutetun suojatien kohdan nopeusrajoituksen alentaminen taajamarajoitukseen 0 km/h Keskusta-alueen suojatiekohdan nopeusrajoituksen alentaminen 60 -> 0 km/h sekä keskisaarekkeen toteuttaminen Leveä suojatie johtaa linja-autopysäkille. Ei muuta käyttötarkoitusta. Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen Koulun kohdan suojatien havaittavuuden parantaminen suojatiemerkkien siirrolla ja liikennemerkkipylvään tehostamismerkkien asettamisella. Taajamamerkin siirron myötä nopeusrajoituksen alentaminen 60 -> 0 km/h Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua:. vaihe: Suojatien poistaminen tierekisteristä.. vaihe: Liittymäalueen parantaminen ja kevyen liikenteen järjestelyt alueella. Toimenpideohjelmassa esitetyt toimenpiteet vaihtelivat kohteiden välillä laajasti. Osa suojatiekohteista on esitetty parannettavan laajemmilla toimenpiteillä, jotka vaativat toteutuakseen tarkempaa suunnittelua. Tämänkaltaisia tarkempaa suunnittelua vaativia kohteita havaittiin ELY-keskuksen alueella yhteensä kappaletta. Kohteet on kuvattu kunnittain oheisessa taulukossa.. Taulukko. Toimenpideohjelmassa määritetyt tarkempaa suunnittelua vaativat kohteet Ii Kunta Tie Tieosa Etäisyys Kiir. luokka 8 089 876 808 Kohdekuvaus / toimenpidetarve Suojatiekohdan jäsentämisen tarve. Kohdassa kevyen liikenteen yhteys on jatkuva, mutta väylää ei ole selkeästi rajattu ajoradasta (muistuttaa leveää piennarta). Suojatien kohdalla linja-autopysäkki. Liittymäalueen parantaminen ja kevyen liikenteen järjestelyt yhteistyössä kunnan kanssa. Kempele 868 Esteettömyyden parantamistarve suojatien kohdalla Kuusamo 887 88 887 6 887 6 887 79 Nivala 7 9 79 Pyhäjärvi 7700 Tyrnävä, Murto 867 0 Ylivieska 8 7 Jalankulkijan ylitysmahdollisuudet ovat huonot vilkkaan liikenteen ja ylitysmatkan pituuden vuoksi Linja-autopysäkin muotoilutarve + levennyksen poistaminen suojatien kohdalta Keskisaarekkeen rakentaminen + linja-autopysäkin ja liittymäalueen tarkempi suunnittelu. vaihe: Suojatien poistaminen tierekisteristä.. vaihe: Liittymäalueen parantaminen ja kevyen liikenteen järjestelyt alueella. Keskisaarekkeen toteuttaminen tai ajoratapysäkit koulun kohdalle. Yleisen tien muuttaminen hallinnollisesti kaduksi. 7
Tarkempaa suunnittelua vaativien kohteiden lisäksi toimenpideohjelmassa ehdotettiin uusia suojatiesaarekkeita useaan kohteeseen. Suojatiesaarekekohteita on ohjelmassa Pohjois-Pohjanmaan maakunnan alueella kpl ja Kainuun alueella kpl. Nämä kohteet on esitetty taulukossa.. Taulukko. Toimenpideohjelmassa määritetyt uusien suojatiesaarekkeiden kohteet Kunta Tie Tieosa Etäisyys Kiir. luokka 7 0 Haapajärvi 7 7 8 Haapavesi 800 6 07 7980 Haukipudas 860 87 Haukipudas 88 Ii 8 07 8 07 Kiiminki 89 96 Kuhmo 900 0 79 900 0 9 Oulainen 786 8 0 Raahe Siikajoki, Ruukki Siikalatva, Ruukki Sotkamo 8 9 8 7 807 7 67 807 8 8 88 980 888 9 888 Taivalkoski 800 9 70 Vaala 800 7 7770 6 7770 679 Ylivieska 7770 9 7770 00 889 7 8
Kevyen liikenteen ylityspaikoiksi muutettavia saarekkeellisia suojatietä määritettiin toimenpideohjelmassa yhteensä kappaletta. Kohteet on kuvattu oheisessa taulukossa.. Taulukko. Toimenpideohjelmassa määritetyt kevyen liikenteen ylityspaikoiksi muutettavat saarekkeelliset suojatiet Kunta Tie Tieosa Etäisyys Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve 87 7 8 Suojatie johtaa pientareelle, nopeusrajoitus 60 m/h Haukipudas 87 6 796 Suojatie johtaa pientareelle, nopeusrajoitus 60 m/h 87 6 70 Suojatie johtaa pientareelle, nopeusrajoitus 60 m/h Kajaani 8800 0 Taajamamerkin vaikutusalueen ulkopuolella sijaitsevat suojatiet, nopeusrajoitus 60 km/h 8800 9 Kalajoki 7780 96 Koulun lakkauttamisen myötä ylitystarve vähentynyt, nopeusrajoitus 60 km/h Kuusamo 8690 00 Taajamamerkin vaikutusalueen ulkopuolella sijaitseva suojatie, nopeusrajoitus 60 km/h Kärsämäki 8 0 600 Sisääntulotien ensimmäinen suojatie 60 km/h rajoitusalueella Liminka 86 70 Suojatie johtaa pientareelle Muhos 88 Pyhäjärvi 89 98 Suomussalmi 9 0 Taajamamerkin vaikutusalueen ulkopuolella sijaitseva suojatie, nopeusrajoitus 60 km/h Suojatie johtaa pientareelle, kohdassa linjaautopysäkki. Taajamatyyppisen alueen ulkopuolinen suojatie, nopeusrajoitus 60 km/h Suojateiden ympäristön turvallisuuden ja suojatietarpeen arviointi säännöllisin aikavälein on tärkeää, sillä suojatien tarve on voinut pienentyä uusien suojateiden myötä tai toimintaympäristön muuttuessa. Myös suojatiealoitteiden käsittelyn yhteydessä syntyy tarve suojateiden olemassaolon uudelleenarvioinnille sekä uusien suojateiden toteuttamistarpeen arviointiin. Suojatiearviointien tueksi on laadittu kuvassa. (s. ) esitetty nykyisten suojateiden parantamistarpeen arviointikaavio. Uusien suojateiden tarvearvioinnin tueksi on tunnistettu periaatteita, joita noudattaen vähennetään suojateiden turvallisuuteen liittyviä ongelmia uusilla suojateillä: Suojatie ei voi päättyä pientareelle: jos suojatien tarve on olemassa, on myös kevyen liikenteen järjestelyt toteutettava pientareelta eteenpäin. Linja-autopysäkin olemassaolo ei automaattisesti edellytä suojatien toteuttamista. Nelihaaraliittymässä ei automaattisesti toteuteta jokaiselle haaralle suojatietä: tarve on arvioitava kriittisesti. Liitteessä 6 on esimerkki Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueen suojatiealoitteiden käsittelyn tarkastelusta. Aloitteiden käsittelyssä on hyödynnetty toimenpideohjelman aikana syntyneitä periaatteita. 9
Lähteet Aarnikko, H. 0. Suojateiden maantielle rakentamisen periaatteet: Uudenmaan, Pirkanmaan ja Varsinais-Suomena ELYkeskukset. Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Raportteja 6/0. s. Liikennevirasto. 0. Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnittelu. Liikennevirasto, Helsinki. Liikenneviraston ohjeita / 0. 88 s. Maanteiden tierekisteri 0. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus. 0
Liitteet Liite : Kartta, suunnittelualueen taajamatyyppisen ympäristön suojatiet Liite : Liikenneonnettomuustyyppikuvasto Liite : Suojateiden toimenpideohjelma kunnittain Liite : Suojateiden toimenpidekortit, Kainuun maakunta (erillinen liitetiedosto) Kajaani Kuhmo ( korttia) Paltamo Sotkamo Sotkamo, Vuokatti Suomussalmi Vaala Liite : Suojateiden toimenpidekortit, Pohjois-Pohjanmaa (erillinen liitetiedosto) Haapajärvi Haapavesi Haukipudas ( korttia) Himanka Ii Kalajoki ( korttia) Kempele Kiiminki ( korttia) Kuusamo Kärsämäki Liminka Liminka, Tupos Muhos Nivala Oulainen Oulu (etelä), Kempele ja Oulunsalo Oulu, Madekoski Pyhäjärvi Raahe Reisjärvi Siikajoki, Ruukki Siikalatva, Pulkkila Taivalkoski Tyrnävä, Murto Vihanti Ylikiiminki Ylivieska Liite 6: Esimerkki suojatiealoitteiden käsittelystä (Liminka)
Liite : Suunnittelualueen taajamatyyppisen ympäristön suojatiet
Liite : Liikenneonnettomuustyyppikuvasto
Liite : Suojateiden toimenpideohjelma kunnittain Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio [ ] Haapajärvi 7 8 Nopeusrajoituksen alentaminen 60->0 km/h 000 8 6 Nopeus 60->0 km/h siirtämällä taajamamerkki suojatien eteen 000 7 0. vaihe: nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen ( 000 ),. vaihe: keskisaarekkeen rakentaminen kevyen 8000 liikenteen väylän toteutuksen yhteydessä ( 000 ) 7. vaihe: nykyisten suojatiemerkintöjen poistamine ( 000 ),. vaihe: keskisaarekkeen rakentaminen kevyen 8000 liikenteen väylän toteutuksen yhteydessä ( 000 ) 8 6 7 Heräteraidat nopeusrajoituksen vaihtumiskohtaan 00 76 0 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 760 Nopeusrajoituksen alentaminen 0-> 60 km/h 00 88 Nopeusrajoituksen alentaminen 0-> 60 km/h 00 Haapavesi 7 8. vaihe: nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen ( 000 ),. vaihe: keskisaarekkeen rakentaminen kevyen liikenteen väylän toteutuksen yhteydessä ( 000 ) 8000 800 6 07 Keskisaarekkeen toteuttaminen, suojatiemerkin siirto, kev.liik. väylien jatkeet 8000 8 9 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000. vaihe: nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 7980 ( 000 ),. vaihe: keskisaarekkeen rakentaminen liittymän parantamisen yhteydessä 8000 ( 000 ) Kahden suojatien toimenpiteet:. SUOJATIE: Suojatiemerkkien siirto ja liikennemerkkipylvään tehostamismerkit, nopeusrajoitustietojen 8 8 päivittäminen tierekisteriin. SUOJATIE:. vaihe: päätien suuntaisen 000 suojatien poistaminen (johtaa pientareelle),. vaihe: Kevyen liikenteen väylän rakentaminen suojatien jatkeeksi ja suojatien merkitseminen
Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio [ ] Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, 87 6 70 suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi 000 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, 87 6 796 suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi 000 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, 87 7 8 suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi 000 Nopeusrajoituksen alentaminen (860// 0 860 6 860//800) + suojatiemerkintöjen tehostaminen ja tarkistetaan 00 pollareiden kunto/sijainti Nopeusrajoituksen alentaminen (860//0 Haukipudas 860 69 860 87 860//800) + suojatiemerkintöjen tehostaminen ja tarkistetaan pollareiden kunto/sijainti Keskisaarekkeen toteuttaminen pitkälle suojatielle 00 000 88 Keskisaarekkeen toteuttaminen 000 879 9 Korotetun liittymäalueen suojatiemerkkien siirto lähemmäs ajorataa ja liikennemerkkipylväiden 00 tehostamismerkkien asettaminen 879 0 Korotetun liittymäalueen suojatiemerkkien siirto lähemmäs ajorataa ja liikennemerkkipylväiden 00 tehostamismerkkien asettaminen 879 6. vaihe: Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen. vaihe: Kevyen liikenteen yhteyksien toteuttaminen suojatieltä Myllyhaaralle. vaihe: Liittymäalueen tarkastelu kokonaisuutena, uudelleenjäsentely 7000 8 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 Himanka 77 7 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 77 8 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 77 70 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000
Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio Ii Kajaani Kalajoki 8 07 Keskisaarekkeen toteuttaminen ja kevyen liikenteen yhteydet suojatielle 0000 8 07 Keskisaarekkeen toteuttaminen 000 8 08 Suojatien havaittavuuden parantaminen asettamalla suojatien ennakkovaroitusmerkki () 00 ennen suojatietä (länsipuoli) 8 089 Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: Kohdassa kevyen liikenteen yhteys on jatkuva, mutta väylää ei ole selkeästi rajattu ajoradasta (muistuttaa leveää piennarta). Suojatien kohdalla linjaautopysäkki. 876 808 Liittymäalueen parantaminen ja kevyen liikenteen järjestelyt yhteistyössä kunnan kanssa. Jatketaan pientareelle johtavan suojatien kevyen liikenteen yhteyksiä Kauppurintielle. 876 0 Suojatietiedon päivittäminen tierekisteriin. vaihe: Suojatien turvallisuuden parantaminen suojatien havaittavuuden kautta: suojatien itäpuoleisen 6 8 788 liikennemerkin ja liikennemerkkipylvään 9000 tehostamismerkkien asettaminen. ( 000 ). vaihe: Jalankulkijan painonappivalot ( 000 ) 8800 0 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, 8800 9 muutetaan kevyen liikenteen ylityspaikaksi 6000 Suojatiemerkintöjen maalaaminen ja 90 08 suojatiemerkkien asettaminen nykyiselle kevyen 000 liikenteen ylityspaikalle Suojatien havaittavuuden parantaminen sijoittamalla 90 liikennemerkkipylvään tehostamismerkit 000 (herätevarret) suojatiemerkkien varsiin Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, koulun 7780 96 lakkauttamisen myötä ylitystarve vähentynyt, 000 muutetaan kevyen liikenteen ylityspaikaksi 777 7 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 Suojatien havaittavuuden parantaminen, asettamalla 7780 7 suojatien liikenteenjakajiin liikennemerkki- 000 pylvään tehostamismerkit 7780 7 7780 790 7780 8 Laadittu RS, odottaa toteuttamista, 7780 97 leveä ajoratamaalauksin toteutettu suojatie 7780 06 7780. vaihe: Suojatien havaittavuuden parantaminen: suojatiemerkin siirto ja liikennemerkkipylvään 808 00 tehostamismerkit (000 ). 000. vaihe: Kevyen liikenteen yhteyksien toteuttaminen Untisentanhua-nimiselle tonttikadulle. 6
Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio Kempele 868 Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: Esteettömyyden parantaminen suojatien kohdalla Kiiminki Kuhmo Kuusamo 89 96. vaihe: nopeusrajoituksen lasku 60->0 km/h linja-autopysäkiltä valtatien 0 liittymään (89//0-89//00).. vaihe: keskisaarekkeen toteuttaminen 0000 Suojatien turvallisuuden parantaminen nopeusrajoituksen 76 68 laskulla 60 km/h -> taajaman yleisno- peuteen (0 km/h). (välillä 76 / / 068 76 / 000 / 09) vaihe: taajamamerkin siirron myötä nopeusrajoituksen 900 0 79 alentaminen 60-> 0 km/h välillä 900/9/79-900/0/9.. vaihe: keskisaarekkeen 700 toteuttaminen vaihe: taajamamerkin siirron myötä nopeusrajoituksen 900 0 9 alentaminen 60-> 0 km/h välillä 900/9/79-900/0/9.. vaihe: keskisaarekkeen 6000 toteuttaminen 900 0 97 Taajamamerkin siirron myötä nopeusrajoituksen 900 0 98 lasku 60 -> 0 km/h 000 9 67 Suojatien turvallisuuden parantaminen nopeusrajoituksen laskulla 60 -> 0 km/h (rajoitusjakson 9 987 000 länsipäästä urheilukeskuksen suojatien itäpuolelle asti) (välillä 9 / / 00 9 / / 76) 9 Suojatien havaittavuuden parantaminen asettamalla 967 8 liikennemerkkipylvään tehostamismerkit 000 korotetun suojatien liikennemerkkivarsiin Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, suojatien 8690 00 muuttaminen kevyen liikenteen ylityspai- kaksi 000 886 Kevyen liikenteen yhteys viereiselle tonttikadulle 000 886 7 Kevyen liikenteen yhteys viereiselle tonttikadulle 000 886 678 Nopeusrajoitusmerkkien olemassaolon tarkistustarve 886 96 887 88 Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: jalankulkijan ylitysmahdollisuudet ovat huonot vilkkaan 887 6 887 6 liikenteen ja ylitysmatkan pituuden vuoksi 887 79 7
Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio Oulu Oulainen Nivala Muhos Liminka 8670 0 8666 770 86 70 88 80 9 08 87 70 7 9 79 786 8 0 Suojateiden turvallisuuden ja havaittavuuden parantaminen asettamalla suojatiemerkit liikenteenjakajaan Suojateiden turvallisuuden ja havaittavuuden parantaminen asettamalla suojatiemerkit liikenteenjakajaan Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi Suojatietiedon päivittäminen tierekisteriin. Kaksi saarekkeellista suojatietä (88//70 ja 88//). Toinen (/) muutetaan kevyen liikenteen ylityspaikaksi ja suojatien ennakkovaroitusmerkki poistetaan. Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen ( kpl) liittymän sivuhaaroilta (Veturitien ja Honkalantien), suojatiet poistetaan tarpeettomina Suojatien havaittavuuden ja turvallisuuden parantaminen asettamalla liikennemerkkipylvään tehostamismerkit (herätevarret) suojatielle Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: Linjaautopysäkin muotoilu, levennyksen poistaminen suojatien kohdalta.. vaihe: nopeusrajoituksen alentaminen (60-> 0 km/h) välillä 786/8/0 8.. vaihe: keskisaarekkeen rakentaminen 000 000 000 000 6000 000 9000 786 8 67 Nopeusrajoituksen alentaminen 000 87 669 Nopeusrajoituksen alentaminen 60->0km/h 87 97 868 60 869 0 välillä 87// 70 Suojateiden turvallisuuden parantaminen nopeusrajoitusmuutoksella 60 -> 0 km/h. Nopeusrajoituksen alentamista tukee saapuminen liikennevalo-ohjattuun liittymään. Nopeusrajoituksen alentaminen 0->0 km/h, merkit lapsia-merkkien kanssa samaan varteen 000 00 000 Oulunsalo 86 800 Suojateiden turvallisuuden parantaminen nopeusrajoitusmuutoksella 60 -> 0 km/h. Nopeusrajoitusmuutosta tukee saapuminen kiertoliittymään. 000 Jalankulkijoiden turvallisuuden parantaminen Pyhäjärvi 7700 99 7700 89 98 suojatiellä alentamalla kohdan nopeusrajoitusta 60 -> 0 km/h. Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: Keskisaarekkeen rakentaminen + linja-autopsäkin ja liittymäalueen tarkempi suunnittelu Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, suojatien muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi 000 000 000 8
Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio Raahe 8 9 Keskisaarekkeen toteuttaminen 000 8 7 Keskisaarekkeen toteuttaminen 000 Reisjärvi Siikajoki 8 8 8 8 6 Nopeusrajoituksen alentaminen taajamarajoitukseen (0 km/h) 8 8 0 Nopeusrajoituksen alentaminen taajamarajoitukseen 8 8 60 (0 km/h) 79 790 Nopeusrajoituksen alentaminen 60-> 0 km/h 79 799 soveltuu saavuttaessa kantatien 8 T-liittymään 79 806 807 7 67 Nopeusrajoituksen alentaminen 60 -> 0 km/h, keskisaarekkeiden toteuttaminen 807 8 8 Nopeusrajoituksen alentaminen 60 -> 0 km/h, keskisaarekkeiden toteuttaminen 00 00 00 0 000 000 Siikalatva 88 980. vaihe: Nopeusrajoituksen alentaminen 60 -> 0 km/h. vaihe: Suojatiesaarekkeen rakentaminen 8000 Tyrnävä Taivalkoski Suomussalmi Sotkamo 899 Koulun kohdan suojatien havaittavuuden parantaminen siirtämällä suojatiemerkit lähemmäs tien reunaa ja asettamalla liikennemerkkipylvään 000 tehostamismerkit. Taajamamerkin siirto. 76 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 76 7 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 000 888 9 Suojatiesaarekkeen rakentaminen 000 888 Suojatiesaarekkeen rakentaminen 000 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen, muuteta kevyen liikenteen ylityspaikaksi 9 0 (9//0) sekä valtatien suuntaisten suojateiden (//800 ja //) havaittavuuden 000 parantaminen (suojatiemaalauksien ja merkkien lisääminen). vaihe: Nopeusrajoituksen lasku 60 -> 0 800 9 70. vaihe: Suojatiesaarekkeen rakentaminen ja 0 000 kevyen liikenteen väylän jatkaminen kadulle. vaihe: Nopeusrajoituksen lasku 60 -> 0 800 9 9. vaihe: Suojatien havaittavuuden parantaminen 0 00 ja kevyen liikenteen väylän jatkaminen kadulle Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: 867 0. vaihe: suojatien poistaminen tierekisteristä.. vaihe: Liittymäalueen parantaminen ja kevyen liikenteen järjestelyt alueella. 9
Kunta Tie Tieosa Kiir. luokka Kohdekuvaus / toimenpidetarve Etäisyys Kustannusarvio Vaala 800 7 Suojatiesaarekkeen rakentaminen + liikennemerkkipylvään tehostamismerkit 800 7 860 Vaalan taajaman kohdalla parhaillaan laadittavana 800 7 00 rakennussuunnitelma, suojateiden parantami- 800 7 nen tässä yhteydessä 6000 Ylikiiminki Ylivieska 8 6 Nopeusrajoituksen alentaminen 60 km/h -> 0 8 666 km/h välillä 8//600 8//600 000 8 0 Lapsia-merkin poistaminen tarpeettomana 00 6 9 698 Nopeusrajoituksen alentaminen, taajaman ensimmäiset suojatiet. Kiertoliittymät tukevat nopeusrajoituksen 6000 6 9 800 alentamista 7770 6 7770 679 7770 9 Keskisaarekkeen toteuttaminen 00000 7770 00 889 7 Keskisaarekkeen toteuttaminen, toimii taajamaportin kaltaisena rauhoittamisratkaisuna 000 889 6 889 7 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen 6000 Kohde vaatii tarkempaa suunnittelua: Keskisaarekkeen 8 7 toteuttaminen tai ajoratapysäkit koulun 000 kohdalle. Yleisen tien muuttaminen kaduksi. 0
Kajaani (mt 8800) (mt 8807) 6 (vt 6) 8 (mt 90) 7 (mt 90) (vt 6) (vt 6) (mt 90)..0 Sivu /
Kajaani Nykytila / ongelmat 6 7 8 Kajaanin sisääntulotienä toimivan maantien 8800 kaksi ensimmäistä pääsuunnan ylittävää suojatietä on toteutettu saarekkeellisina. Suojateiden kohdilla on 60 km/h nopeusrajoitus ja ne sijaitsevat YKR-taajaman alueella. Ensimmäisellä suojatiellä on suojatien ennakkovaroitusmerkki (). Tien itäpuolella sijaitseva asemakaavoitettu alue rajautuu maantiehen 8800. Taajamamerkin vaikutusalue ja 0 km/h nopeusrajoitus alkavat noin kaksi kilometriä suojateiden eteläpuolelta (katuverkolla). Kevyen liikenteen väylä on erotettu ajoradasta viherkaistalla ja kulkee tien itäpuolella. Suojateiden kohdilla kevyen liikenteen yhteydet jatkuvat tien länsipuolella lähimmille tonttikaduille. Maantien 8800 länsipuolella sijaitsevat Nakertajan seurakuntatalo ja urheilukenttä, joille on ylitystarve itäpuolella sijaitsevalta asuinalueelta. Valtatien ja maantien 8807 liittymän sivuhaaralla sijaitseva suojatie on toteutettu saarekkeellisena. Pitkämatkaisen kevyen liikenteen väylän suojatie päätien suuntaisesti. Suojatien kohdalla on 60 km/h nopeusrajoitus ja pakollinen pysähtyminen (STOP-merkki ). Suojatie on taajamamerkin vaikutusalueen ulkopuolella YKR-taajaman rajalla. Kevyen liikenteen väylä on suojatien kohdalla jatkuva ja erotettu ajoradasta viherkaistalla. Ei toimenpidetarvetta. Pitkämatkaisen kevyen liikenteen väylän suojatie päätien (vt ) suuntaisesti rampilla. Taajamamerkin vaikutusalue päättyy rampin puoliväliin valtatielle noustessa. Suojatien kohdassa on jatkuva kevyen liikenteen yhteys. Kajaanin sisääntulotiellä (vt 6) neljä ensimmäistä taajama-alueen suojatietä sijaitsevat liikennevaloohjatuissa liittymissä. Suojatiet on toteutettu saarekkeellisina ja ne sijaitsevat taajamamerkin vaikutusalueen 0 km/h nopeusrajoitusalueella. Ei toimenpidetarvetta. Kainuun keskussairaalan kohdalla sijaitsevan saarekkeellisen suojatien kohdalla valtatie 6 on +- kaistainen. Suojatien yhtenäiset ylitysmatkat ovat noin 7, metriä. Kohdan nopeusrajoitus on 0 km/h ja on liikennemäärä noin 00 ajon./vrk. Suojatie johtaa linja-autopysäkille. Suojatiestä molempiin suuntiin seuraavissa liittymissä on liikennevalo-ohjattu suojatie. Suojatien kohdalla on tapahtunut kaksi loukkaantumiseen johtanutta jalankulkijaonnettomuutta viiden vuoden tarkasteluvälillä (008 0). Valtatien seuraavat kolme, liikennevalo-ohjatuissa liittymissä sijaitsevaa suojatietä on toteutettu saarekkeellisina. Ei toimenpidetarvetta. Valtateiden ja 6 välisillä eritasoliittymän rapeilla on saarekkeellista suojatietä. Suojateistä kaksi sijaitsevat ramppien yläpäissä valtatien liittymissä liittymäalueen molemmin puolin, ja ne ovat liikennevalo-ohjattuja. Suojateiden kohdalla on taajamamerkin myötä voimassa taajaman yleisrajoitus. Tierekisterissä oleva valtatien sivusuunnan (mt 90) ylittävä saarekkeellinen suojatie on kevyen liikenteen ylityspaikka. Kevyen liikenteen väylä on jatkuva asemakaava-alueella sijaitsevan ylityspaikan kohdalla. Väylä kulkee päätien länsipuolella. Sivusuunnan liikennemäärä on noin 00 ajon./ vrk. Kortin laatinut: Sito Oy / Heljä Aarnikko, Anna Korpinen..0 Sivu /
Kajaani Toimenpiteet Toimenpide Perustelu Tierekisteriosoite Kustannukset Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen Muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi ja suojatien ennakkovaroitusmerkin poistaminen 8800 / / 0 000 Nykyisten suojatiemerkintöjen poistaminen Muuttaminen kevyen liikenteen ylityspaikaksi ja suojatien ennakkovaroitusmerkin poistaminen 8800 / / 9 000 Suojatien havaittavuuden parantaminen Suojatien havaittavuuden parantaminen sijoittamalla liikennemerkkipylvään tehostamismerkit (herätevarret) suojatiemerkkien varsiin 90 / / 000. vaihe: Suojatien havaittavuuden parantaminen Suojatien turvallisuuden parantaminen suojatien havaittavuuden kautta: suojatien itäpuoleisen liikennemerkin ja liikennemerkkipylvään tehostamismerkkien asettaminen. 6 / 8 / 788 000. vaihe: Jalankulkijan painonappivalot Vilkasliikenteinen suojatie, jolla ylitysmatkat ovat pitkät. Liikennevalot soveltuvat kaupunkimaiseen ympäristöön. 6 / 8 / 788 000 8 Suojatien merkitseminen ja suojatiemerkkien asettaminen Päätien suuntaisen suojatien toteuttaminen jatkuvalla kevyen liikenteen väylälle 90 / / 08 000 Kortin laatinut: Sito Oy / Heljä Aarnikko, Anna Korpinen..0 Sivu /