Sähköautojen latausjärjestelmiä koskeva standardointi Juha Vesa Kehityspäällikkö
2 Standardointijärjestelmä Standardointiorganisaatio Yleinen Sähkötekniikka Televiestintä Maailma Eurooppa Suomi IEC = International Electrotechnical Commission CENELEC = European Committee for Electrotechnical Standardization TC 22/SC 37 21, 23H, 64, 69, 121B TC 301 21X, 23H, 64, 69X SK 23, SK 64, SK 69 ABB Oy ARO Systems Oy Destia Oy / Energiainfra Energiateollisuus ry Ensto Chago Oy Fortum Oyj LUT Energia Metropolia AMKK Parkkisähkö Oy Schneider Electric Finland Oy SGS Fimko Oy Sähköinfo Oy Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tampereen teknillinen yliopisto Valmet Automotive Oy SESKO ry
3 IEC-, EN- ja SFS-standardien valmistelu (rinnakkaismenettely) IEC CENELEC SESKO Ehdotus uudeksi työkohteeksi (NP) Aloite tai äänestys NP-ehdotukseen ja kommentit ehdotukseen Valmisteluvaiheessa käytetään usein DC-kyselyä. Se on myös lausuntokierros Ylläpito Valmisteluvaihe Lausuntokierros (CD) WG/MT/PT-ryhmien kansalliset jäsenet Lausunnot ehdotukseen viimeistään (SK/SR) Y L L Ä P I T O J A K S O Äänestyskierros (CDV) Loppuäänestys (FDIS) IEC-standardi Parallel CDVäänestys Parallel FDISäänestys Ratifiointi (BT) EN-standardi UAP UAP Kansallinen lausuntokierros Äänestykset (IEC & CENELEC) Lausunnot tarvittaessa (CENELEC) Äänestykset (IEC & CENELEC) Kansallinen lausuntokierros SFS-EN-standardi SFS-standardi valmistellaan IEC:ssä!!!
4 Puhtaasti kansallisten standardien valmistelu (esim. asennukset) SESKO IEC-standardi HD-asiakirja SFS-standardin uusiminen Kansallinen aloite Notifikaatio Vilamourailmoitus Standardin valmistelu SK-komiteassa Kansallinen lausuntokierros Standardin täsmentäminen SESKOn hyväksyntä Standardin julkaiseminen (SFS) SFS-standardi
5 Sähköautojen latausjärjestelmien standardointi Sähköautojen ja latausjärjestelmien teknisiä haasteita (eräitä) Auton turvallisuus - suuret jännitteet < 400 V vs. 12 V/24 V (normaali käyttö, huolto, poikkeustilanteet) Latausjärjestelmän turvallisuus - suuret jännitteet ja virrat < 1000 V/200 A (350 A) Auton EMC ja matalataajuiset häiriöt 2 khz 150 khz ladattaessa AC-lataus (lataustavat 1, 2 ja 3) & DC-lataus (lataustapa 4) AC-latauksen pistokytkimet (IEC 62196-2) DC-latauksen pistokytkimet (IEC 62196-3) Kotitalouspistokytkimet Kansalliset asiat (asennukset, olemassa olevan infran hyödyntäminen, kuormitusten optimointi, maantieteelliset seikat, ilmasto, suola) Tuukka Heikkilä
6 Sähköautojen latausjärjestelmien standardointi Ajankohtaista juuri nyt Tunnistus, tiedonsiirto, protokollat, tietoturva, laskutus, roaming (back office) Liittyminen sähköverkkoon, kuormitusten hallinta ja syöttö autosta verkkoon Sähköbussien lataus (johdollinen ja johdoton) Sähköajoneuvojen johdoton lataus (paikallaan ja liikkeessä; taajuuskaista ja häiriöt keskusteltavina) Lataustehojen kasvattaminen (350 kw saakka) Keveiden sähköajoneuvojen latausjärjestelmät (EV supply equipment where protection relies on double or reinforced insulation) sekä AC- että DC-lataus) (Samojen koskettimien käyttö AC:lle ja DC:lle) [Saksa vetämässä pois omaa ehdotustaan]
7 Sähköiset henkilökuljettimet Ajankohtaista juuri nyt IEC TC 125 Personal e-transporters Perustettu 2019-02 Scope: Standardization for use on the road or in the public space of electrically powered transport devices (i.e. no human (propulsion) power input) and where the speed control and/or the steering control is electrical/electronical. Käsiteltävät asiat: Safety and reliability (both electrical and functional) Protection against hazards (fire and explosion hazards, ingress of water, etc.) Maintenance Docking stations for public use Recharging Recycling
8 Sähköajoneuvojen lataustavat Sähköauton varsinaiset lataustavat SFS-EN 61851-1 (IEC 61851-1 Ed. 3.0 voimaansaatetaan EN-standardiksi 2019) Sähköauton peruslataus (lataustapa 3) Vaihtosähkösyöttö erityisestä sähköautopistorasiasta Tunnistus- ja valvontajärjestelmä Latauspisteen pistorasioiden mitoitusvirta on 63 A yksi- tai kolmivaiheisena. Pistorasiasta otettava virta valitaan automaattisesti käytössä olevan syöttöverkon mukaan Max. 22 kw (43 kw) Ajoneuvon ja verkon välinen tiedonsiirto mahdollistaa kuormitusten ohjauksen, virran syötön verkkoon jne. (sähköauto osaksi sähköverkkoa) Sähköauton teholataus (lataustapa 4) Tasasähkölataus ulkopuolisella tasasähkölaturista Max. 50 kw (erityisratkaisuin 350 kw) Latausjohto kiinteästi latauspisteessä
9 Sähköajoneuvojen lataustavat Hidas lataus ja kevyet sähköajoneuvot Hidas lataus (lataustapa 2) SFS-EN 61851-1 Vaihtosähkösyöttö tavanomaisesta maadoitetusta kotitalouspistorasiasta tai voimapistorasiasta liitäntäjohdolla, jossa on tarvittavat suoja- ja ohjauslaitteet (ml. vikavirtasuoja) sisältävä yksikkö Latausvirta kotitalouspistorasiasta rajoitettava pitkäaikaisessa käytössä 8 A:iin (pistorasiat usein vanhoja, kuluneita, rikkinäisiä, 10 A suojaus) LEV-lataus (lataustapa 1) SFS-EN 61851-1 Vaihtosähkösyöttö tavanomaisesta maadoitetusta kotitalouspistorasiasta, joka on suojattu kiinteään asennukseen kuuluvalla vikavirtasuojalla Kaksoiseristyksellä ja vahvistetulla eristyksellä varustettuja LEVejä koskee standardisarja IEC 61851-3
10 Sähköajoneuvojen lataustavat Johdoton lataus IEC 61980-1:2015 Electric vehicle wireless power transfer systems (WPT) - Part 1: General requirements Draft IEC/TS 61980-2 Ed. 1.0 - Part 2: Communication between EV and infrastructure with respect to wireless power transfer (WPT) systems, valmistuu 2019 Draft IEC/TS 61980-3 Ed. 1.0 Part 3 specific requirements for the magnetic field power transfer systems, valmistuu 2019 Draft IEC/TS 61980-x Interoperability and safety of dynamic wireless power transfer (WPT) for electric vehicles, työ käynnistymässä Transfer technology Inductive power transfer Capacitive power transfer Microwave power transfer Infrared power transfer Definition Energy transfer through magnetic field (esim. 3,3 kw; 6,6 kw; 20 kw) Energy transfer through electric field Energy transfer through electromagnetic waves 1 GHz 300 GHz Energy transfer through electromagnetic waves 300 GHz 400 THz
11 Sähköajoneuvojen lataustavat Akunvaihto Akunvaihtoasemat IEC/TS 62840-1 Ed. 1.0 Electric vehicle battery swap system Part 1: General and guidance IEC 62840-2 Ed. 1.0 Part 2: Safety requirements
12 Standardit Sähköauton standardit Auton turvallisuus ISO 6469 ja ISO 17409 Auton EMC (yleinen) ISO 7637, 11451 ja 11452 Akusto SFS-EN 62660-1, -2, -3 (kennot) ISO 6469-1 (akkupaketti) Komponentit Lukuisia standardeja EV
13 Standardit Latausjärjestelmän turvallisuusstandardit Latauspisteestä (EVSE) autoon (EV) SFS-EN 61851-1 Yleiset turvallisuusvaatimukset SFS-EN 61851-21 On- ja off-board-laturin EMC, verkkovaikutukset SFS-EN 61851-23 DC-latausasema SFS-EN 61851-24 DC-latausasema/EV-kommunikaatio SFS-EN 62196-1 ja -2 AC-pistokytkin SFS-EN 62196-1 ja -3 DC-pistokytkin SFS-EN 50620 Latauskaapeli ja SFS-EN 62752 Suojalaiteyksikkö IEC 62955 Kiinteä RDC-DD-yksikkö lataustapaan 3 IEC 61439-7 Latauskeskuksen rakenne Auton turvallisuus ISO 6469 ja ISO 17409 Auton EMC (yleinen) ISO 7637, 11451 ja 11452 Akusto SFS-EN 62660-1, -2, -3 (kennot) ISO 6469-1 (akkupaketti) Komponentit Lukuisia standardeja EVSE EV
14 Standardit Latauspisteen sähköasennuksen turvallisuusstandardit Latauspisteestä sähköverkkoon SFS 6000-7-722 Latauspisteen asennus ja syöttö IEC 61439-7 Lataustolppa (koteloinnit yms.) SFS-EN 61000-6-2 ja -3 EMC, immuniteetti ja emissio SFS-EN 61140 Suojaus sähköiskulta SFS-EN 61508 Sähköisten järjestelmien toiminnallinen turvallisuus Valmisteilla IEC 60364-8-2 Sähköenergian takaisinsyöttö Latauspisteestä (EVSE) autoon (EV) SFS-EN 61851-1 Yleiset turvallisuusvaatimukset Auton turvallisuus SFS-EN 61851-21 On- ja off-board-laturin EMC, verkkovaikutuksetiso 6469 ja ISO 17409 SFS-EN 61851-23 DC-latausasema SFS-EN 61851-24 DC-latausasema/EV-kommunikaatio SFS-EN 62196-1 ja -2 AC-pistokytkin SFS-EN 62196-1 ja -3 DC-pistokytkin SFS-EN 50620 Latauskaapeli ja SFS-EN 62752 Suojalaiteyksikkö IEC 62955 Kiinteä RDC-DD-yksikkö lataustapaan 3 IEC 61439-7 Latauskeskuksen rakenne Auton EMC (yleinen) ISO 7637, 11451 ja 11452 Akusto SFS-EN 62660-1, -2, -3 (kennot) ISO 6469-1 (akkupaketti) Komponentit Lukuisia standardeja Power plant & Renewable energy Transmission System Distribution System EVSE EV
15 Standardit Tietoliikenne- ja tietoturvastandardit Clearing House Roaming Tietoliikenne & Tietoturva ISO/IEC 15118 -sarja ajoneuvon ja verkon välinen tiedonsiirto SFS-EN 61850-7-420 DER Datamodels ISO/IEC 15408 sarja Security technics ISO/IEC 27001-1 Security technics, management IEC 63110 Protocol for Management of EV charging and discharging infrastructures IEC 63119 Information exchange for EV charging roaming service Smart Grid Power plant & Renewable energy Transmission System Operator Distribution System Operator Charge Service Provider (CSP) Charging Station Operator (CSO) IEC 63110 EVSE IEC 63119 ISO/IEC 15118 EV Transportation System Operator Charge Service Provider (CSP) Camera / Sensors Smart devices Intelligent Transportation
16 Sähköautojen pistokytkimet Sähköautojen pistokytkimet Lataustapa 3 (peruslataus) SFS-EN 62196-2 Type 1 Type 2 max. 3 x 63 A, 480 V AC Lataustapa 4 (teholataus) SFS-EN 62196-3 Eurooppalaiset ratkaisut julkisissa latauspisteissä (AFI-direktiivi 2014/94/EU ja Laki 478/2017) CCS 2 (Combo 2) 200 A, 1000 V DC CHAdeMO
17 EU:n direktiivi liikenteen vaihtoehtoisista käyttövoimista (AFI) Julkiset latauspisteet enintään 22 kw yli 22 kw 31.12.2019 31.12.2022 31.12.2016 31.12.2018 wireless, 31.12.2019 connectors Johdotonta latausta koskevat aikataulut eivät toteudu
18 Monta erilaista pistoketta Teholatausasema AC CHAdeMO CCS2 Lähde: ABB
19 Monta erilaista pistoketta Latausasemien kuluttajamerkinnät Tyyppi Socket-outlet & plug Connector & inlet EN 62196-2/TYPE 2 EN 17186:2019 Identification of vehicles and infrastructures compatibility - Graphical expression for consumer information on EV power supply EN 62196-3/FF (CCS2) 50 V 500 V EN 62196-3/FF (CCS2) 200 V 600 V (920 V) EN 62196-3/AA (Chademo) 50 V 500 V EN 62196-3/AA (Chademo) 200 V 600 V (920 V) DC/TYPE 2 50 V 500 V - - - - - Huom. Arvot eivät ole täysin IEC/EN 61851 -mukaisia
20 Raskaiden ajoneuvojen lataus Sähköbussien lataus Draft IEC 61851-23-1 Valmis 2020-02 Pantografi 150-450 kw Rooftop 4-pole charging rails On-board converter VMS BMS AC traction motor Optimal size Li 4 Ti 5 O 12 battery pack Depot charging CCS2 High DC voltage powerline Lähde: ABB
21 Entistä nopeampaa latausta CCS2 + thermal cooling, 1000 V/400 A (Draft) High power charging Draft IEC TS 62196-3-1 Ed.1 Jäähdytyksellä saadaan latauskaapelin johdinpoikkipinta (ja massa) putoamaan järjellisiin arvoihin (240 mm2 70 mm2) Huolena se, että liittimien lämpenemät yms. aivan sallituissa ylärajoissa. Oletettavasti lataustehot pienentyvät jonkin verran laskennallisista arvoista (turvamarginaali) Jännite 200 920 V DC Latausteho 150 350 kw Valmis IEC/TS: 2020-02
22 Pistokytkimet High load (HL) plug and socket-outlet (Draft) IEC 60884-1 Normaali pistokytkin Lämpenemistesti 22 A, 1 h ΔT = 45 K Ripustuskuorma 0,5 kg Kuormitus täydellä mitoitusvirralla tilapäistä Suomessa pitkäaikaisessa latauksessa kuormitusvirta rajoitettu 8 A:iin Puoli miljoonaa autolämmitys- ja ulkopistorasiaa, joiden kuntoa ei kukaan tiedä... Sähköautokäytössä ollut kotitalouspistorasia IEC 60884-1 High load pistokytkin Puristusliitokset Umpinaiset kosketintapit 16 A/2,5 mm2 Lämpenemistesti 26 A, 5 h +1 h, min. 125 jaksoa ΔT = 35 K Pitkäaikainen kuormitus täydellä mitoitusvirralla IEC 60884-1 Ed. 4.0 parannettu schuko ollut lausuntokierroksella. Vastustusta (DE, NO, CH, AT, CA, SE ja US) Valmis standardi ehkä Q1/2020 SFS 5610 Ed. 5 valmistuu aikaisintaan 2020 Markkinoilla on myös erilaisin teknisin turvaratkaisun varustettuja sähköauton lataamiseen erityisesti suunniteltuja latauskeskuksia, joissa on normaali pistorasia.
23 Latausasemien asennukset SFS 6000-7-722 Sähköajoneuvojen syöttö Kutakin ajoneuvoa oletetaan syötettävän mitoitusvirrallaan (Suoraan kulutuskojeeseen tai pistorasiaan) liitettävän ryhmäjohdon kuormituskerroin on 1 Ryhmäjohto on latausaseman johto ylivirtasuojalta pistorasiaan tai pistokkeeseen Latausasemien syötössä voidaan tasoituskertoimia, jos käytössä on kuormituksen valvonta Latausasemien syöttöjä voidaan ketjuttaa Liitäntäpisteet suojattava enintään 30 ma ja vähintään A-tyypin vikavirtasuojalla Koskee myös hitaan/tilapäislatauksen kotitalouspistorasioita Varsinaisten latauspistorasioiden ja -pistokkeiden (SFS-EN 62196) suojaus B-tyypin vikavirtasuoja (SFS-EN 62423) toimii myös tasoitetulla tasavirralla A-tyypin vikavirtasuoja ja laitteet yli 6 ma tasasähkövikavirran poiskytkentään (IEC 62955: 2018) o B-tyypin vikavirtasuojan ominaisuudet on tunnettava, jos haluaa mitata B-tyypin testilaitteella o Vikavirtasuojien käyttöönottotarkastuksessa riittää mittaus sinimuotoisella virralla
24 Latausasemien asennukset SFS 6000-7-722 Sähköajoneuvojen syöttö - uusi IEC-standardi Seuraava versio SFS 6000-7-722 esikuvasta on hyväksytty IEC:ssä ja CENELECissä vuonna 2018 ja otetaan Suomessa käyttöön vuonna 2022 Perusvaatimukset kuten nykyisessä SFS 6000-7-722, mutta muutamia täsmennyksiä, joita voi jo nyt harkinnan mukaan soveltaa Vaatimus julkisten latauspisteiden ylijännitesuojauksesta, Suomi on ilmoittanut poikkeuksen, jonka mukaan vähäisten salamamäärien vuoksi yleiset säännöt ovat voimassa. Viittaus langattomassa latauksessa IEC (EN) 61980-sarjan standardeihin, langaton lataus ei saa huonontaa asennuksen toimintaa ja on tehtävä valmistajan ohjeiden mukaisesti. Yleinen vaatimus iskunkestävyydelle IK08 tai muu suojaus. Vikavirtasuojauksessa A-tyypin sijasta voidaan käyttää myös F-tyyppiä (harvinainen, taajuusmuuttajakäyttöihin). Julkisessa latausasemassa liitäntäpisteeseen on oltava helppo pääsy riippumatta ajoneuvoliitännän sijainnista. Jos syötetään sähköä verkkoon, pitää käyttää SFS-EN 62196 mukaista pistokytkintä (mukana jo nykyisessä SFS 6000:ssa) ja tuottavan kuluttajan (prosumer) vaatimuksia IEC 60364-8-2 mukaan. Olemassa oleva asennus, johon latausasennuksella on vaikutusta, on otettava mukaan käyttöönottotarkastukseen.
25 Latausasemien asennukset IEC 61439-7 Latauskeskusten rakennevaatimukset IEC 61439-7 on osa sähkökeskusten standardisarjaa, koskee keskuksia toreilla, venesatamissa ja leirintäalueilla sekä ajoneuvojen latauksessa (SFS 6000-7-708, -709 ja -722) Latausjärjestelmien perusstandardin SFS-EN 61851-1 mukaan sähköajoneuvon latauskeskuksen on täytettävä IEC TS 61439-7 vaatimukset. Standardi IEC 61439-7 korvaa TS:n Kotelointiluokka sisällä IP41, ulkona IP44. Standardin vahvistaminen SFS-EN standardiksi ja suomennos on valmisteilla. Vaatimukset keskuksille tiloissa, joihin pääsyä on rajoitettu, esim. yksityiset pihat, suljetut pysäköintilaitokset Perustason kestävyys IK luokka 07, suositus keskitason kestävyys IK08 ja lisätestit. Vaatimukset keskuksille tiloissa, joihin pääsyä ei ole rajoitettu Korkean tason kestävyys IK10 ja lisätestit, maahan asennetuilla keskuksilla kuten jakeluverkkokeskuksilla.
26 V2G ja energiavarastot Sähkön syöttö ajoneuvosta verkkoon Keskeiset voimassa olevat SFS-standardit SFS 6000-7-722:2017 Pienjännitesähköasennukset. Osa 7-722: Erikoistilojen ja -asennusten vaatimukset. Sähköajoneuvojen syöttö. (HD 60364-7-722 = IEC 60364-7-722:2012) (oleellista on, että pistokytkimenä on käytettävä Type 2 rakennetta, jos sähköä syötetään autosta verkkoon) SFS 6000-7-712:2017 Pienjännitesähköasennukset. Osa 7-712: Erikoistilojen ja -asennusten vaatimukset. Aurinkosähköjärjestelmät (HD 60364-7-712 = IEC 60364-7-712:2017) Uudet IEC-standardit, joiden sisällyttämisestä standardisarjaan SFS 6000 keskustellaan standardisarjan seuraavan päivityksen yhteydessä vuonna 2012-2022 IEC 60364-7-722:2018 Low-voltage electrical installations - Part 7-722: Requirements for special installations or locations - Supplies for electric vehicles (oleellista on, että virtaa syötettäessä autosta verkkoon sovelletaan standardin IEC 60364-8-2 vaatimuksia) IEC 60364-8-2:2018 Low-voltage electrical installations - Part 8-2: Prosumer's low-voltage electrical installations (varsin epäselvä standardi ja eri mailla on erilaisia näkemyksiä standardin tarpeellisuudesta)
27 V2G ja energiavarastot Sähköenergiavarastot IEC 62933 -sarja Control subsystem Communication subsystem Protection subsystem Management subsystem Communication interface Auxiliary subsystem Auxiliary PoC Primary subsystem Accumulation subsystem Power conversion subsystem Connection terminal Point of connection Litiumioniakut (esim. SFS-EN 62619, SFS-EN 62620, IEC 63056) Pb-, NiCd-, NiMH-akut (esim. SFS-EN 60896, SFS-EN 62675, IEC 63115) Asennukset (SFS-EN IEC 62485-2, IEC 62485-5) Lisätietoja akuista ja energiavarastoista https://www.sesko.fi/osallistuminen/komiteaesittelyt/sr_21_akut_ja_energiavarastot
28 Sähkönergian mittaus Sähköenergian mittaukseen liittyvä standardointi (IEC TC 13/CENELEC TC 13/SK 13) Vaihtosähköenergian mittaukset Mittauslaitteet: IEC/EN 62052 sarja Electricity metering equipment (A.C.) - General requirements, tests and test conditions IEC/EN 62053 sarja Electricity metering equipment (A.C.) - Particular requirements erityyppisille mittareille IEC/EN 62054 sarja Electricity metering (A.C.) - Tariff and load control EN 50470-1 Electricity metering equipment (A.C.) - Part 1: General requirements, tests and test conditions - Metering equipment (class indexes A, B and C), korvautumassa standardilla EN 62052-11 EN 50470-3 Electricity metering equipment (A.C.) - Part 3: Particular requirements - Static meters for active energy (class indexes A, B and C), uusittavana ja se mukautetaan standardin EN 62052-11 suhteen Tiedonsiirtoprotokollat IEC/EN 62056 sarja Electricity metering data exchange - The DLMS/COSEM suite Tasasähköenergian mittaus draftiec 62053-41 ED1 Electricity metering equipment (DC direct current) - Particular requirements - Part 41 - Static meter for active energy (class 0.5 and 1), tulossa CDV-äänestykseen, standardi valmistuu 2020-05
29 SESKOn lataussuositus SESKOn SK 69:n suositus 2018 (3. painos) Sähköajoneuvojen lataussuositus 2018 http://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat Kohderyhmät taloyhtiöt isännöitsijät kuluttajat sähköauton hankinnasta kiinnostuneet sähköalan ammattilaiset Neljäs painos Ilmestyy Q2/2019 Täsmennettyjä asioita esim. latauspisteiden käyttöönotto, kellokytkinten käytön kieltäminen
30 SESKOn lataussuositus Kansallisen suosituksen pääsanoma Latausverkon suunnittelu ja tekniset vaatimukset sekä kunnon valvonta Asennukset SFS 6000 (SFS 6000-7-722) mukaisesti Järjestelmän kunto, kuormitus, häiriöt ja uuden kuormituksen liittämismahdollisuus Syötöt. Varaudutaan kuormituksen ohjaukseen, mittauksen järjestämiseen ja etähallintaan. Tehonohjausta voidaan käyttää, jos syötetään useampia latauspisteitä Latauspistekohtainen ohjaus, tunnistus ja tarvittaessa mittaus Valitaan käyttöön ja ympäristöön soveltuvat latauspisteet, lukumäärä, sijoittelu jne. Pistorasiat suojataan mitoitustoimintavirraltaan max. 30 ma vikavirtasuojilla Varsinaiset sähköauton pistorasiat (mode 3): tyyppi B tai tyyppi A + DC-valvonta 6 ma Ryhmäjohtoon vain lataamiseen ja lämmittämiseen tarkoitettuja piirejä Maakaapelit suojaputkiin ja rakennuksissa noudatettava SFS 6000-4-42 ja -5-52 Mitoitetaan kestämään pitkäaikaista täyttä kuormitusta kesällä (ilma 30 C, maa 20 C) Latauspisteen osalta otetaan huomioon ulkoiset tekijät (lumi, maantiesuola) V2G ja energiavarastot tarvittaessa Vikavirtasuojille, pistokytkimille ja muille säännöllistä huoltoa ja tarkastusta tarvitseville laitteille kirjallinen kunnossapito-ohjelma Kuluttajille ohjeita Käytettävä lataamiseen tarkoitettuja latauspisteitä. Nykyiset autolämmityspistorasiat ja muut kotitalouspistorasiat eivät sovellu pitkäaikaiseen suuritehoiseen lataukseen teknisten rajoitusten vuoksi. (Sähköautoja ladataan myös kesäisin). Lataustavan 2 latausjohdon painava suojalaiteyksikkö on tuettava. Vaatimusten mukaista latausjohtoa on käytettävä. Lataussähköä ei saa ottaa rakennuksen sisätiloista esimerkiksi ikkunoiden tai ovien kautta. Jatkojohtoja ja adaptereita ei saa käyttää. Jos pistotulppa kuumenee latauksen aikana, on pistotulpassa tai rasiassa vikaa tai kulumia eikä latausta saa jatkaa. Lataus keskeytetään joko autosta tai irrottamalla latausjohdon pistoke ensin auton vastakkeesta.
31 Sähköautojen latausjärjestelmiin liittyvä lainsäädäntö Viranomaisasiat ja lainsäädäntö 478/2017 Laki liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta AFI-direktiivin kansallinen käyttöönotto https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2017/20170478 Lain tarkoituksena on varmistaa yhteiset tekniset määrittelyt vaihtoehtoisten polttoaineiden julkisille lataus- ja tankkauspisteille. Oleellista on, että sähköautojen julkinen lataaminen on hoidettava älykkäästi ja siinä edellytetään peruslataukseen käytettävän Type 2 -pistokytkimiä. Sähköauto ja sen lataaminen on entistä enemmän osa sähköverkkoa ja markkinaa. Valtion tavoitteena on saada Suomeen 250 000 sähköajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä. Laki on tullut voimaan 2017-08-01. Rakennusten energiatehokkuusdirektiivi (EPBD) Uudistettu direktiivi voimaan kesällä 2018 (implementoitava kansallisesti kahden vuoden kuluessa) Vaaditaan, että uusiin ja peruskorjattaviin liikerakennuksiin ja julkisiin rakennuksiin on tehtävä yksi latauspiste kymmentä ajoneuvoa kohti. Asuinkiinteistöissä jokaiseen paikkaan putkitus latausmahdollisuutta varten.
32 Sähköautojen latausjärjestelmiä koskeva standardointi Sähköistyvän liikenteen vaikutukset standardointiin Sähköturvallisuudesta ei tingitä Uusiutuvien luonnonvarojen hyväksikäytön myötä standardointityö on jo tehostunut monilla alueilla (energiavarastot, hajautettu pientuotanto, energiatehokkuus) Kuormitusten hallinta korostuu Uudet energiatehokkaat ratkaisut ja uudet sovellukset antavat haastetta myös vanhojen teknologioiden standardointiin (elektroniikka lisääntyy, EMC-häiriöt, taajuuskaistat) Tuotestandardien ja järjestelmien yhteensopivuus korostuu (tuotteista järjestelmiin, IoT) Tiedonsiirto- ja tietoturvastandardien merkitys kasvaa Standardointi nopeutuu ja monimutkaistuu Standardointirakenteet ovat olemassa ja toimivat Työtä tehdään aktiivisesti eri ja ryhmissä. Suomesta osallistutaan aktiivisesti. Standardeihin voi ja pystyy vaikuttamaan, nimenomaan kansainvälisissä työryhmissä. Jokainen voi valita osallistumistasonsa seuraa, valvo tai vaikuta. Resursseja voi säästää osallistumalla standardointiin.
33 Sähköautojen latausjärjestelmiä koskeva standardointi Suunnannäyttäjä - autoteollisuus vai teleoperaattori?
34 Lisätietoja standardoinnista Standardoinnin seuraaminen www.sesko.fi www.iec.ch/tc69 www.iec.ch/tc64 www.cenelec.eu Standardien tilaaminen sales@sfs.fi Standardointiin osallistuminen ja vaikuttaminen SESKOn SK-komiteat ja seurantaryhmät SK 64 Pienjännitesähköasennukset SK 69 Sähköautot ja latausjärjestelmät Lisätietoja juha.vesa@sesko.fi asiakaspalvelu@sesko.fi