Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Käyttö- ja asennusohje NORSK SVENSKA SUOMEKSI 55 kgf ø 150 mm Copyright 2003, 2004 Vetus den Ouden n.v. Schiedam Holland
Innhold Innehåll Innledning 1 Sikkerhet 1 Bruk 1 Installasjonsinstrukser 2 Installasjonsanbefalinger 2 Innbygging 4 Strømforsyning 6 Elektrisk installasjon 7 Vedlikehold 8 Feil 9 Tekniske data 10 Innbyggingseksempler 31 Elektrisk skjema 32 Viktigste mål 34 Inledning 11 Säkerhet 11 Användning 11 Monteringsinstruktioner 12 Rekommendationer för montering 12 Montering 14 Elförsörjning 16 Elektrisk anslutning 17 Underhåll 18 Felsökning 19 Tekniska uppgifter 20 Monteringsexempel 31 Kopplingsschema 32 Huvudmått 34 Sisältö Esipuhe 21 Turvallisuus 21 Käyttö 21 Asennusohjeet 22 Asennussuosituksia 22 Asennus 24 Virransyöttö 26 Sähköasennukset 27 Huolto 28 Vian etsintä 29 Tekniset tiedot 30 Asennusesimerkkejä 31 Sähkökaavio 32 Päämitat 34 Boresjablon Borrjigg Poraussabluuna
Innledning Sikkerhet NORSK Alt etter vindforhold, fortrengt vannmengde og formen på skipsskroget under vann, vil den avgitte skyvkraften til baugpropellen føre til ulike resultater for hvert enkelt skip. Den nominalt oppgitte skyvkraften er kun oppnåelig under optimale forhold: Sørg for riktig batterispenning under bruk. Ved utføringen av installasjonen har man tatt hensyn til de anbefalinger som gis i installasjonsinstruksene, spesielt med når det gjelder: - Tilstrekkelig stor ledningdiameter på batterikablene, for på den måten å redusere spenningstapet til et minimum. - Måten tunnelrøret er koplet til skipsskroget på. - Stenger i tunnelrøråpningen. Disse stengene kun er plassert der hvis dette er absolutt nødvendig (hvis man regelmessig ferdes i sterkt forurensede farvann). Disse stengene er utført i henhold til anbefalingene. Oppfølging av anbefalingene nedenfor vil forlenge baugpropellens levetid og føre til at den presterer bedre. Sørg for at det oppgitte vedlikeholdet utføres regelmessig. La aldri baugpropellen gå i lang tid. Varmeutviklingen i elektromotoren gjør at den maksimale innkoplingstiden er begrenset. Etter en periode i drift, må motoren avkjøles. Den maksimale uavbrutte bruksinnkoplingstiden, som også er den maksimale bruksinnkoplingstiden per time, er: Baugpropell 55 kgf - 12 V : 4 min. ved 375 A 55 kgf - 24 V : 4 min. ved 205 A ADVARSEL! Vær oppmerksom på at bruk av baugpropellen kan innebære fare for svømmere eller småbåter som befinner seg i umiddelbar nærhet av utstrømningsåpningene for baugpropellrøret. Gi sikkerhetsinstruksene til andre personer som betjener baugpropellen. Allmenne lover og regler med hensyn til sikkerhet og for å forebygge ulykker må også overholdes. Berør aldri bevegelige deler når baugpropellen er i drift. Berør aldri varme deler på baugpropellen og plasser aldri brennbare materialer i nærheten av baugpropellen. Stans baugpropellen alltid før deler av baugpropellen kontrolleres eller justeres. Kople alltid fra batteripolene ved utføring av vedlikeholdsarbeid. Utfør vedlikeholdsarbeid på en sikker måte ved utelukkende å bruke passende verktøy. Skru alltid av hovedbryteren hvis baugpropellen ikke brukes i en lengre periode. Bruk FORSIKTIG! Hvis det er installert 2 kontrollpaneler, må man aldri betjene baugpropellen fra begge panelene samtidig. - Skru på hovedbryteren. - Trykk én gang på ON/OFF -bryteren. Varsellampen tennes og baugpropellen er klar til bruk. - Elektromotoren betjenes med valgbryteren. OBS! Den maksimale bruksinnkoplingstiden og skyvkraften som spesifisert under Tekniske data, er basert på de anbefalte batterikapasitetene og batteritilkoplingskablene, se Installasjonsinstrukser. Ved bruk av betydelig større batterier, i kombinasjon med svært korte tilkoplingskabler med en betydelig større diameter enn den som blir anbefalt, vil skyvkraften øke. Reduser i så fall den maksimale innkoplingstiden, dette for å unngå skade på motoren. Skift ikke fra babord til styrbord eller omvendt i én bevegelse, men gi elektromotoren tid til å stanse før den må gå i en annen retning. OBS! Man kan plassere en tidsforsinker mellom baugpropellen og bryterpanelet. På denne måten gir man elektromotoren tid til å stanse hvis man likevel skifter fra babord til styrbord eller omvendt, i én bevegelse. - Trykk på ON/OFF -bryteren etter at baugpropellen har vært brukt. - Skru av hovedbryteren når du forlater skipet. Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 1
Installasjonsinstrukser Denne installasjonsinstruksen gir retningslinjer for innbyggingen av Vetus-baugpropellene BOW5512 og BOW5524. Kvaliteten på innbyggingen er avgjørende for baugpropellens pålitelighet. Nesten alle feil som oppstår kan føres tilbake til feil eller unøyaktigheter i forbindelse med innbyggingen. Det er derfor helt vesentlig at de punkter som nevnes i installasjonsinstruksene blir nøyaktig fulgt og kontrollert under innbyggingen. Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen. Installasjonsanbefalinger Vi fraråder at man installerer 2 baugpropeller i ett og samme (1) tunnelrør. På denne måten oppnår man nemlig ikke en fordobling av skyvkraften! Når man skal velge hvilken posisjon tunnelrøret skal plasseres i, må man for et optimalt resultat ta hensyn til følgende faktorer: Målet A som oppgis på tegningen må være minst 0,5 x D (D er diameteren på røret). Lengden på tunnelrøret (mål B) må være 2 x D til 4 x D. OBS! Lokalet hvor elektromotoren til baugpropellen oppbevares og lokalet hvor batteriet oppbevares må være tørt og godt ventilert. D = 150 mm A = min. 75 mm B = 300.. 600 mm Plassering av baugpropellen i tunnelrøret Plassering av tunnelrøret For å oppnå en optimalt resultat, må tunnelrøret plasseres så langt foran i skipet som mulig. Hvis ikke bare skipsbaugens bevegelser, men også hekkens bevegelser til siden må kunne kontrolleres, kan det også installeres en baug propell på høyde med akterskipet. Når man skal bestemme hvor i tunnelrøret baugpropellen skal plasseres, må man ta hensyn til det faktum at propellen IKKE må stikke ut av tunnelrøret. Propellen må helst befinne seg på skipets midtlinje, men må likevel alltid kunne nås utenfra. Ved et planende skip plasseres tunnelen, om mulig, slik at denne kommer over vannet når skipet planer. Det er da ikke lenger snakk om noen motstand. Installasjon av 2 baugpropeller bak hverandre på større skip. Ved denne plasseringen kan, alt etter hvordan bl.a. værforholdene er, én eller begge baugpropeller brukes. Baugpropellen kan bygges inn i ulike stillinger, fra vannrett til loddrett oppover. Hvis motoren plasseres vannrett, er det absolutt nødvendig med ekstra støtte. Elektromotoren må hele tiden befinne seg over det høyeste nivået på bunnvannet ( ➀ ). 2 2.0538 Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm
Overgang fra tunnelrør til skipsskrog Måten tunnelrøret går over i skipsskroget på har stor innflytelse på hvilken skyvkraft baugpropellen har og på skrogmotstanden når skipet går som vanlig. Med en direkte overgang fra tunnelrøret til skipsskroget, uten skjell [Eng. fairing], oppnår man temmelig gode resultater. A B C Hvis overgangen fra tunnelrør til skipsskrog utføres med en skrå side, må denne utføres i henhold til tegningen. Lag den skrå siden (C) 0,1 til 0,15 x D lang og pass på at vinkelen til tunnelrøret i forhold til den skrå siden er den samme som vinkelen mellom skipsskroget og den skrå siden. NORSK D = 150 mm C = 15.. 22 mm = = ➁ = Skarp R = 15 mm C =15.. 22 mm A En direkte overgang til skipsskroget kan gjøres skarp. B Det er imidlertid bedre å runde av overgangen med en radius R på ca. 0,1 x D. C Enda bedre er det å benytte skrå sider C på mellom 0,1 og 0,15 x D. Stenger i tunnelrøråpningen Ved bruk av et skjell i overgangen fra tunnelrøret til skipsskroget, oppnår man en lavere skrogmotstand når skipet går som vanlig. A B C R = 15 mm C =15.. 22 mm : min. 0 max. 15 A Overgangen med skjell på skipsskroget kan gjøres skarp. B Det er imidlertid bedre å runde av overgangen med en radius R på ca. 0,1 x D. C Det beste er en overgang med skjell, med en skrå side C på 0,1 à 0,15 x D. D = 150 mm L = 150.. 450 mm : min. 0 max. 15 Selv om dette kan ha negative følger for skyvkraften, kan det anbringes stenger i åpningene på tunnelrøret for å beskytte propellen. For å redusere de uheldige virkningene av dette på skyvkraften og skrogmotstanden til et minimum når skipet går som vanlig, må man ta hensyn til følgende: Monter aldri mer enn 3 stenger per åpning. Stengene må ha et rektangulært tverrsnitt, som angitt på tegningen, samt en viss overlapping ( ➂). Stengene må være plassert slik at de står loddrett i forhold til den forventede bølgeformen. Velg lengden L til skjell på mellom 1 x D og 3 x D. Et skjell må inngå i skipsskroget på en slik måte at midtlinjen på skjellet faller sammen med den forventede formen på baugbølgen. Beskyttelse av baugpropellen mot korrosjon For å forhindre at de oppstår korrosjonsproblemer må det absolutt ikke benyttes antifouling som inneholder kopperoksid. Katodisk beskyttelse er absolutt nødvendig for konserveringen av alle metalldeler som befinner seg under vannlinjen. For å beskytte baugpropellens endestykke mot korrosjon er endestykket allerede utstyrt med en sinkanode. Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 3
Ved et tunnelrør av stål eller aluminium kan man redusere korrosjonsdannelsen ved å sørge for at halestykket er helt isolert i tunnelrøret. N.B. De medsendte pakningene gir ingen elektrisk isolering og må erstattes av isolasjonsmateriale ( ➃), f.eks. nylonplate Innbygging For innbyggingseksempler se tegn. s. 31. For viktigste mål se tegn. s. 34. Installering av tunnelrøret Bor 2 huller i skipsskroget på det stedet hvor midtlinjen på tunnelrøret må komme. Disse må være i samsvar med diameteren til markeringsredskapen. Polyester tunnelrør: Harpiks: Til polyester-tunnelrøret anvendes isoftalsyrepolyesterharpiks (Norpol PI 2857). Forbehandling: Utsiden av røret må gjøres ru. Fjern hele topplaget helt ned til glassfiberen. Bruk en slipeskive til dette. Viktig: Rørendene må behandles med harpiks etter at disse har blitt saget i riktig lengde. På den måten unngår man at fuktighet kan trenge inn i materialet. Laminering: Påfør et lag med harpiks som første lag. Legg på en glassfibermatte og impregner denne med harpiks. Gjenta dette til det er bygd opp en tilstrekkelig antall med lag. Et tunnelrør av polyester må behandles på følgende måte: Gjør den herdete harpiksen/ glassfibermatten ru. Påfør et lag med harpiks (topcoat). Deretter behandles den siden av røret som kommer i kontakt med vann med f.eks. epoxymaling eller 2-komponent polyuretanmaling. Påfør deretter eventuelt en antifouling. Boring av hullene i tunnelrøret Stikk markeringsredskapen (som man lager selv) gjennom begge hullene som allerede er boret ut, og tegn omkretsen av den ytre tunnelrør-diameteren på skroget. D =160 mm Marker ved hjelp av mellomflensen det stedet hvor baugpropellen skal monteres. Bruk den medsendte boresjablonen for å fastslå nøyaktig hvor hullene skal bores. Skjær ut hullene ved hjelp av en dekupørsag eller en skjærebrenner, alt etter hvilket materiale skipsskroget er laget av. Viktig: Hullmønsteret må befinne seg akkurat på midtlinjen av tunnelrøret. Monter tunnelrøret. Bor hullene i tunnelrøret og fjern alle ujevnheter i kantene. D =30 mm d = 9,0 mm 4 2.0538 Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm
NORSK Montering av halestykke og mellomflens Sluttmontasje Fjern propellen. Kontroller nå mål H på nytt. H = 26,5-29 mm Sett én pakning mellom halestykket og tunnelrøret. Bruk i den forbindelse et tetningsmiddel (polyuretan* eller silikon) mellom halestykket og pakningen, og plasser halestykket i hullet i tunnelrøret. *) f.eks. Sikaflex -240 eller Sikaflex -241. Smør inn propellakselen med outboard gear grease og monter propellen. Smør fett i hullet på mellomflensen og sett mellomflensen på plass. Monter skruene. Kontroller nå mål H. Dette må være mellom 26,5 og 29 mm. H = 26,5-29 mm Propellen må nå ha en klaring på alle sider i forhold til tunnelrørveggen på minst 1,5 mm. Hvis mål H er mindre enn 26,5 mm, monterer man en ekstra pakning mellom tunnelrøret og mellomflensen. Kontroller nå mål H på nytt. H < 26,5 mm Smør inn gjengene på skruene med outboard gear grease og monter elektromotoren på mellomflensen. Drei propellen rundt for hånd for å kontrollere at den går lett rundt og at akselen på elektromotoren tas med. Monter nå mellomflensen definitivt på halestykket, smør inn gjengene på skruene med outboard gear grease før disse monteres. Kontroller umiddelbart at skipet ikke lekker etter at det har blitt sjøsatt. Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 5
Strømforsyning Valg av batteri Den totale batterikapasiteten må være tilpasset størrelsen på baugpropellen, se tabell. Vi anbefaler Vetus vedlikeholdsfrie skipsbatterier. Disse leveres i følgende størrelser : 55 Ah, 70 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah og 225 Ah. Vi anbefaler dessuten at man bruker et eget batteri eller egne batterier til hver enkelt baugpropell. Batteriet/batteriene kan da plasseres så tett inntil baugpropellen som mulig. Hovedstrømkablene kan da være korte og man unngår det spenningstap som er forbundet med lange kabler. Bruk alltid batterier hvor typen og kapasiteten er i overensstemmelse med bruken. Hovedstrømkabler (batterikabler) Den minimale ledningdiameteren må være tilpasset størrelsen på baugpropellen og spenningstapet mellom batteriene og baugpropellen må ikke være større enn 10% av matespenningen, se tabell. OBS! Den maksimale bruksinnkoplingstiden og skyvkraften, som spesifisert under Tekniske data, er basert på de anbefalte batterikapasitetene og batteritilkoplingskablene, se Installasjonsinstrukser. Ved bruk av betydelig større batterier, i kombinasjon med svært korte batteritilkoplingskabler med en betydelig større diameter enn den som er anbefalt, vil skyvkraften øke. Reduser i så fall den maksimale innkoplingstiden, dette for å unngå skade på motoren. I svært ekstreme tilfeller, ved f.eks. en batterikapasitet som er 5 ganger større eller mer enn det som anbefales, er det fare for at bruddbolten brekker (for) raskt. Det er også fare for at det oppstår varig skade på én av eller begge de følgende akselforbindelsene: - Forbindelsen mellom motorakselen og den inngående akselen på halestykket. - Forbindelsen mellom den utgående akselen på halestykket og propellen. I pluss-kabelen må det anbringes en hovedbryter og en sikring. En Vetus-batteribryter er svært godt egnet som bryter. Sikringen beskytter baugpropellen mot overbelastning og samtidig ledningene om bord mot kortslutning. Sikring Til baugpropellene kan det leveres en egnet sikring, se tabell. Til alle sikringer kan vi også levere en sikringsholder, Vetus art. kode: ZEHC100. Baugpropell Nødvendig Total lengde pluss- Ledning- Sikring batterikapasitet og minuskabel tverrsnitt treg Vetus art. kode 55 kgf 12 V 1 x ca. 108 Ah - 12 V 0-9 m 50 mm 2 250 A ZE 250 9-13 m 70 mm 2 55 kgf 24 V 2 x ca. 55 Ah - 12 V 1 ) 0-19 m 25 mm 2 125 A ZE 125 1 ) Seriekoplet. Serie-/parallellbryter Hvis det er montert en 12 Volts krets om bord, kan man ved å installere en serie-/parallellbryter oppnå at: man under driften kan seriekople de 2 (12 Volt) batteriene, slik at man kan frembringe de nødvendige 24 Volt som trengs til den 24 Volts baugpropellen. de 2 (12 Volt) batteriene parallellkoples under ladingen og koples til det 12 Volts ladesystemet. Vetus kan levere en serie-/parallellbryter som allerede er utstyrt med det nødvendige hjelpereleet som gjør det mulig å realisere en enkel forbindelse med Vetus-baugpropellen, Vetus art. kode: BPSP. Hvis batteriene som er installert for baugpropellen også benyttes av andre (12 Volt) brukere, må man holde regning med følgende: - Begge batterier vil levere strøm til 12 Volts brukerne via ladestrømkablene og ladestrømkontaktene til serie-/parallellbryteren - Den maksimale kontinuerlige strømmen som må gå gjennom ladestrømkontaktene til serie-/ parallellbryteren er 60 A. Bruk disse batteriene derfor aldri som startbatterier og kople aldri en ankervinsj til disse batteriene. Måten baugpropellen må betjenes på forblir uendret etter installasjonen av serie-/parallellbryteren! 6 2.0538 Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm
Elektrisk installasjon Pass på at ingen andre elektriske deler løsner i forbindelse med tilkoplingen av de elektriske kablene. Kontroller alle elektriske forbindelser etter 14 dager. Elektriske deler (for eksempel skruer og muttere) kan løsne som følge av temperatursvingninger. Kontroller at spenningen som er oppgitt på motorens typeskilt, er i overensstemmelse med spenningen om bord. Plasser batteriet eller batteriene så nær baugpropellen som mulig. Hovedstrømkablene kan da være korte, og dette gjør at spenningstapet holder seg lavt. Monter mellomkabelen mellom baugpropellen og kontrollpanelet på skipet og stikk jakkforbindelsene i hverandre. Hvis det er nødvendig å skjære over mellomkabelen og deretter kople den sammen på nytt, må man sørge for at de riktige fargene koples til hverandre. N.B. Fargene på trådkjernene i mellomkabelen kan avvike fra trådfargene slik disse forekommer på baugpropellmotoren og på kontrollpanelet! Eventuelt kan man installere en tidsforsinker (BPTD) mellom propellen og kontrollpanelet. På den måten får elektromotoren tid til å stanse hvis man skifter fra babord til styrbord, eller omvendt, i én bevegelse NORSK Hvis det finnes to styreposisjoner, kan det andre kontrollpanelet koples til det første. Ta kontakt med Vetus den Ouden N.V. hvis man benytter to separate brytere i stedet for et Vetus-kontrollpanel. Kople til hovedstrømkablene. Monter kontrollpanelet ved siden av styreposisjonen. Klaringen bak panelet må være på minst 50 mm. Hvis det ved prøvekjøringen viser seg at skyvretningen til baugpropellen ikke stemmer overens med retningsbryteren på kontrollpanelet, må den blå (nr. 1) og den hvite (nr. 4) ledningen bytte plass. Advarsel Baugpropellen må ikke testes når båten er på land med mindre man har forvisset seg om at alle personer oppholder seg på trygg avstand fra propellrøret. La baugpropellen ikke gå i mer enn 5 sekunder når skipet er på land. Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 7
Vedlikehold Kontroller om de fire (4) kullbørstene er slitt ved vanlig bruk 1 gang i året ved svært intensiv bruk av baugpropellen, f.eks. ved leieskip, 1 gang hver annen måned. - Fjern først vernehetten på releet og deretter vernehetten på kullbørstene. - Rengjør kullbørstene, børsteholderne og kollektoren. (Blås bort det stoffet som har løsnet fra kullbørstene.) - Kontroller lengden på kullbørstene og skift ut kullbørstene før de har nådd minimumslengden (L min). Kontroller samtidig at kollektoren ikke er for slitt. - Kullbørsten kan tas ut av holderen ved at man frigjør holdefjæren. Kullbørste Baugpropell Motortype BP1132 1 ) BOW5512 (12 Volt) R125/3-633 BP1133 1 ) BOW5524 (24 Volt) R125/3-634 BP1134 1 ) BOW5512 (12 Volt) EC3/1,2/29 BP1135 1 ) BOW5524 (24 Volt) EC3/2,4/33 1 ) Art. kode for et sett kullbørster (4 stykker). Halestykket på baugpropellen er utstyrt med et smøremiddel som er tilstrekkelig for en lengre periode. Når skipet ligger på slippen, må følgende vedlikehold utføres: Kontroller den katodiske beskyttelsen og skift ut sinkanoden hvis dette er nødvendig. Utstyr skruene med et tetningsmiddel (Loctite ). Art. kode sinkanode: BP1001. Rengjør propellakselen, smør denne inn med outboard gear grease og monter propellen tilbake på akselen. For vedlikehold av batterier må man se instruksene fra batterileverandøren. VETUS-batterier er vedlikeholdsfrie. BP1132 12 V L min. = 14 mm BP1133 24 V BP1134 12 V BP1135 24 V Ta kontakt med Vetus ved andre motortyper enn den som er nevnt ovenfor. 8 2.0538 Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm
Feil Elektromotoren går ikke i det hele tatt: - Kontroller at hovedbryteren står på PÅ. - Kontroller at styrestrømsikringen ikke er brent i stykker. 1 ) - Kontroller at hovedstrømsikringen ikke er brent i stykker. 2 ) I alle situasjonene ovenfor lyser ikke POWER -varsellampen. Kontroller at propellen kan gå rundt. Det kan for eksempel ha kommet en trebit eller lignende mellom propellen og tunnelen. Elektromotoren går langsomt: - Batteriet er ikke godt nok ladet. - Dårlig(e) elektrisk(e) forbindelse(r) f.eks. som følge av korrosjon. - Kullbørstene har dårlig kontakt. - Batterikapasiteten er redusert som følge av ekstremt lave temperaturer. - De har kommet f.eks. tang eller fiskesnøre i propellen. NORSK 1 ) Alt etter hvilken modell baugpropell det er snakk om befinner styrestrømsikringen seg enten på baugpropellmotoren eller på kontrollpanelet, eller det finnes en styrestrømsikring både på baugpropellmotoren og på kontrollpanelet. 2 ) Baugpropell Sikring: treg Art. kode BOW5512 (12 V) 250 A ZE 250 BOW5524 (24 V) 125 A ZE 125 Styrestrømsikringen er brent i stykker: 1 ) - Kortslutning i styrestrømkretsen. Kontroller ledningene. Elektromotoren går (for) fort, men det er ingen skyvkraft: - Bruddbolten er brukket fordi det har kommet en gjenstand i propellen eller tunnelrøret. Art. kode bruddbolt: (ø 4 x 25,4 mm): BP1024 Baugpropellen lekker olje: - Demonter halestykket fra tunnelrøret og skift ut oljetetningsringen. Art. kode oljetetningsring: BP55A Utskiftning av bruddbolten Sett hovedbryteren i stillingen AV og løsne hovedstrømkablene fra motoren. Fjern støpselet fra styrestrømkabelen. Demonter de to skruene som fester elektromotoren til mellomflensen. Løft motoren, med magnetbrytere og alt, opp fra mellomflensen. Fjern låseklemmen ➀ fra motorakselen og skift ut bruddbolten ➁. Monter låseklemmen tilbake på motorakselen. Kontroller med en skrunøkkel at den inngående akselen er lett å dreie rundt. Forviss deg om at det ikke er noen gjenstander til stede i tunnelrøret. Drei akselen på elektromotoren slik at retningen på åpningen i medbringeren stemmer overens med den på leppen på den inngående akselen. Sett elektromotoren på mellomflensen og monter skruene. Kople styrestrøm- og hovedstrømkablene til på nytt og skru på hovedbryteren. Kontroller at baugpropellen virker slik den skal. Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 9
Tekniske data Type : BOW5512 BOW5524 Elektromotor Type : reversibel likestrømsmotor Spenning : 12 V = 24 V = Strøm : 350 A 1 ) 175 A 1 ) Nominell ytelse : 3 kw Turtall : 3400 omdr./min Innkoplingstid : S2-4 min. 1 ) Beskyttelse : IP20 Motorene er i samsvar med CE (89/336/EEC, EMC - EN60945) Overføring Tannhjul : Kjegleformet, rette tenner Overføringsforhold : 1 : 1 Smøring : oljebad, ca. 0,25 liter outboard gear oil EP 90 Hus : bronse Propell Diameter : 146 mm (5 3 /4 ) Antall blader : 3 Bladoverflate Fa/F : 0,55 Profil : symmetrisk Materiale : polyacetal (Delrin ) Skyvkraft nominal : 550 N (55 kgf) Styrestrøm Sikring : 5 A Strøm-magnetbryter : 1,5 A 0,8 A Styrestrømkabler : 1,5 mm 2 Lengde mellomkabel : 6 m Tunnelrør Stålmodell dimensjoner : utv. ø 159 mm, veggtykkelse 4,5 mm behandling : sandstrålt, malt med: International Interplate NFA760/NFA761 (Washprimer) Egnet som underlag for alle malingsystemer. Plastmodell dimensjoner : innv. ø 150 mm, veggtykkelse 5,3 mm materiale : glassfiberforsterket polyester Aluminiummodell dimensjoner : innv. ø 150 mm, veggtykkelse 5 mm materiale : aluminium, 6061T6 (AlMg1SiCu) Vekt Ekskl. tunnelrør : 20 kg Bruksinnkoplingstid: 1 ) 4 min. kontinuerlig eller maks. 4 min. per time ved 375 A (12 Volt) henh. 205 A (24 Volt). 10 2.0538 Bruksanvisning og installasjonsinstrukser Baugpropell 55 kgf, ø 150 mm
Inledning Säkerhet SVENSKA Beroende på vindfång, undervattenskroppens deplacement och form reagerar varje båt olika på bogpropellerns tryckkraft. Den angivna nominella drivkraften kan endast uppnås under ideala omständigheter: Se till att batterispänningen är rätt vid användning. Monteringen skall ske med beaktande av rekommendationerna i monteringsinstruktionerna, i synnerhet med hänsyn till: - Att batterikablarna är av tillräcklig dimension för att spännningsförlusterna skall bli så låga som möjligt. - Det sätt på vilket tunnelröret är monterat i båtens skrov. - Gallerstänger i rörets öppningar. Detta skall därför endast monteras om det är absolut nödvändigt (vid regelbunden användning i kraftigt förorenat vatten). Att gallret är utformat enligt rekommendationerna. Om rekommendationerna nedan följs kommer detta att öka bogpropellerns livslängd och prestanda. Utför det underhåll som beskrivs regelbundet. Bogpropellern får inte vara i drift lång tid i taget; värmeutvecklingen i elmotorn innebär att den kontinuerliga driftstiden är begränsad. Motorn måste ges tillfälle att svalna efter användning. Maximal kontinuerlig drifttid, samt maximal drifttid per timme, uppgår till: Bogpropeller 55 kgf - 12 V: 4 min. vid 375 A 55 kgf - 24 V: 4 min. vid 205 A VARNING! Tänk på riskerna för personer som badar eller lätta båtar som befinner sig i omedelbar närhet till bogpropellerns mynningar. Informera andra personer som använder bogpropellern om dessa säkerhetsföreskrifter. Beakta även allmänna regler och lagstiftning med hänsyn till säkerhet och förebyggande av olyckor. Vidrör aldrig rörliga delar av bogpropellern vid drift. Vidrör aldrig heta delar av bogpropellern och placera aldrig brandfarliga material i närhet av bogpropellern. Stäng alltid av bogpropellern innan kontroll eller inställning av bogpropellern eller dess delar. Koppla alltid ur batteripolerna vid underhåll. Underhåll skall utföras på ett säkert sätt och genom att endast använda lämpliga verktyg. Stäng alltid av huvudströmbrytaren om bogpropellern inte används under längre tid. Användning FÖRSIKTIGHET! Om 2 manöverpaneler har installerats får bogpropellern aldrig manövreras samtidigt från båda panelerna. - Sätt på huvudströmbrytaren. - Tryck en gång på ON/OFF -strömbrytaren. Kontrollampan tänds och bogpropellern är färdig att användas. - Elmotorn manövreras med hjälp av väljaromkopplaren. OBS! Uppgifterna om maximal drifttid och tryckkraft som anges i de tekniska specifikationerna gäller under förutsättning att systemet har rekommenderad batterikapacitet och batterikablar, se avsnittet Monteringsinstruktioner. Vid användning av avsevärt större batterier i kombination med mycket korta batterikablar med en avsevärt grövre dimension än rekommenderat kommer tryckkraften att öka. Den maximala drifttiden blir då ännu kortare, annars kan det uppstå skador på motorn. Koppla aldrig om bogpropellern från babord till styrbord eller tvärtom i en enda rörelse utan ge elmotorn tid att stanna innan den ändrar riktning. OBS! Mellan bogpropellern och manöverpanelen kan en tidsfördröjning kopplas in. På så sätt ges elmotorn tillfälle att stanna om bogpropellern ändå skulle kopplas om från babord till styrbord eller tvärtom i en enda rörelse. - Tryck på ON/OFF -strömbrytaren efter användning av bogpropellern. - Stäng av huvudströmbrytaren innan du lämnar båten. Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 11
Monteringsinstruktioner Dessa monteringsinstruktioner gäller inbyggnad av Vetus bogpropellrar BOW5512 och BOW5524. Noggrant utförande av inbyggnaden är avgörande för bogpropellerns pålitlighet. Nästan alla driftsproblem som uppstår kan härledas till fel eller slarv vid inbyggnaden. Därför är det mycket viktigt att vid monteringen noggrant följa och kontrollera de punkter som omnämns i instruktionerna. Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen. Rekommendationer för montering Vi avråder ifrån att montera två bogpropellrar i ett och samma tunnelrör; detta ger inte dubbelt så stor drivkraft! För bästa resultat är det viktigt att ta hänsyn till följande vid val av tunnelrörets placering: Mått A som anges i ritningen skall vara minst 0,5 x D (D är rörets diameter). Tunnelrörets längd (mått B ) skall vara 2 x D till 4 x D. OBS! Det utrymme där bogpropellerns elmotor monteras samt det utrymme där batteriet placeras skall vara torra och välventilerade. D = 150 mm A = min. 75 mm B = 300.. 600 mm Bogpropellerns placering i tunnelröret Tunnelns placering Tunneln placeras så långt fram i båtens för som möjligt för bästa möjliga resultat. Om det förutom att kontrollera båtens rörelser i fören även är nödvändigt att kontrollera akterskeppets rörelser i sidled kan ytterligare en bogpropeller monteras i båtens akter. När bogpropellerns placering i tunneln bestäms är det nödvändigt att se till att propellern INTE sticker ut ur tunneln. Propellern skall helst sitta i jämnhöjd med båtens centrumlinje, men det måste samtidigt vara möjligt att nå den ifrån sidan av båten. Vid montering i planande båtar skall tunneln om möjligt monteras på en sådan plats att den befinner sig ovanför vatttenlinjen vid planing, vilket innebär att den inte längre ger något vattenmotstånd. Montering av 2 bogpropellrar bakom varandra för stora båtar. Vid en sådan uppställning är det beroende på väderlek o.s.v. möjligt att använda en av eller båda bogpropellrarna. Bogpropellern kan byggas in i olika positioner, från horisontellt till vertikalt. Om motorn placeras horisontellt är det absolut nödvändigt att stödja den. Elmotorn skall alltid placeras ovanför slagvattnets maximala nivå ( ➀ ). 12 2.0538 Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm
SVENSKA Tunnelns övergång till båtens skrov Det sätt på vilket tunnelröret övergår i båtens skrov påverkar i hög grad bogpropellerns drivkraft och vattenmotståndet vid normal gång. Bästa resultat uppnås med en direkt övergång från tunnelröret till båtens skrov, utan mantel. A B C Om övergången från tunnelrör utformas med en avfasad yta skall den utformas enligt ritningen. Utforma den avfasade ytan (C) 0,1 till 0,15 x D lång och se till att tunnelrörets vinkel mot den fasade ytan är densamma som vinkeln mellan båtens skrov och den fasade ytan. D = 150 mm C = 15.. 22 mm = = ➁ = Skarp R = 15 mm C =15.. 22 mm A En direkt övergång till båtens skrov kan göras med en vass kant. B Det är emellertid bättre att avrunda övergången med en radie R på ca 0,1 x D. C Ett ännu bättre resultat uppnås med fasade ytor C på 0,1 till 0,15 x D. Gallerstänger i rörets öppningar Med en mantel i övergången från tunnelröret till båtens skrov blir motståndet i vattnet större vid normal gång. A B C R = 15 mm C =15.. 22 mm : min. 0 max. 15 A Övergången med mantel till båtens skrov kan göras skarp. B Det är emellertid bättre att avrunda övergången med mantel, med en radie R på ca 0,1 x D. C Det bästa är en övergång med en avfasad yta C på 0,1 till 0,15 x D. D = 150 mm L = 150.. 450 mm : min. 0 max. 15 Även om drivkraften kan påverkas negativt av detta, kan man välja att skydda propellern med gallerstänger i tunnelrörets öppningar. Följande kan göras för att i så stor utsträckning som möjligt minska gallrets negativa följder på drivkraften och vattenmotståndet vid normal gång: montera aldrig fler än 3 gallerstänger per öppning. gallerstängerna skall ha ett kvadratiskt tvärsnitt, enligt ritningen, och ha en viss överlappning ( ➂). gallerstängerna skall placeras på så sätt att de står lodrätt mot den förväntade vågformen. Välj längden L för en mantel mellan 1 x D en 3 x D. En mantel skall placeras på sådan sätt i båtens skrov att mantelns centrumlinje sammanfaller med bogsvallets förväntade utformning. Bogpropellerns rostskydd För att förhindra rostangrepp får absolut ingen bottenfärg som innehåller kopparoxid användas. Katodskydd är absolut nödvändiga för att skydda alla metalldelar som befinner sig under vatten. För att skydda bogpropellerns bakdel mot korrosion har den bakre delen försetts med en zinkanod som standard. Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 13
Om ett tunnelrör av stål- eller aluminium används kan korrosionen motverkas genom att fullständigt isolera växelhuset i tunnelröret. OBS! De medföljande packningarna är inte elektriskt isolerande, och skall därför bytas ut mot ett isolerande material ( ➃), t.ex. nylon. Montering För exempel på inbyggnad se ritning sida 31. För huvudmått se ritning sida 34. Montering av tunnelröret Borra 2 hål i båtens skrov, där tunnelns mittlinje skall vara, som stämmer överens med mallredskapets diameter. Tunnelrör av polyester: Harts: Det harts som används för tunnelröret av polyester är isoftalsyra-polyesterharts (Norpol PI 2857). Förbehandling: Rörets utsida måste ruggas upp. Avlägsna all ytbeläggning så att glasfiberväven blottas, använd en slipskiva till detta. Viktigt: Behandla rörets ändar med harts när det har sågats till rätt längd. På så sätt förhindras att det tränger in fukt i materialet. Laminera: Det första lagret som skall appliceras är ett lager harts. Lägg på en glasfibermatta och impregnera den med harts, upprepa detta tills tillräckligt många lager har applicerats. Tunnelrör av polyester skall färdigbearbetas på följande sätt: Rugga upp den härdade hartsen/glasfibermattan. Applicera ett lager harts (topcoat). Behandla de ytor av röret som kommer i kontakt med vattnet med exempelvis epoxyfärg eller 2-komponents polyuretanfärg. Applicera sedan eventuellt bottenfärg. Att göra hål i tunnelröret Markera platsen där bogpropellern skall monteras med hjälp av mellanflänsen. Stick in mallredskapet (tillverkas av användaren) genom de båda förborrade hålen och rita av tunnelrörets yttre diameter på båtens skrov. D =160 mm Använd den medföljande borrjiggen för att avgöra rätt plats för de hål som skall borrras upp. Gör upp hålen med en lövsåg eller skärbrännare beroende på materialet i båtens skrov. Viktigt: Hålmönstret skall vara exakt i linje med tunnelns centrumlinje. Montera tunnelröret. Borra upp hålen i tunneln och ta bort eventuell skäggrand. D =30 mm d = 9,0 mm 14 2.0538 Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm
SVENSKA Montering av växelhus och mellanfläns Slutmontering Avlägsna propellern. Kontrollera mått H återigen. H = 26,5-29 mm Placera 1 packning mellan växelhuset och tunnelröret, använd ett tätningsmedel mellan växelhus och packning (polyuretan* eller silikon), och placera växelhuset i tunnelrörets hål. *) t.ex. Sikaflex -240 eller Sikaflex -241. Fetta in propelleraxeln med växellådsolja för utombordare och montera propellern. Fetta in hålet i mellanflänsen och sätt mellanflänsen på plats. Montera bultarna. Kontrollera mått H, detta skall vara 26,5-29 mm. H = 26,5-29 mm Propellern skall nu ha ett spelrum på minst 1,5 mm runt om hela tunnelväggen. Placera ytterligare en packning mellan tunnelröret och mellanflänsen om mått H är mindre än 26,5 mm. Kontrollera mått H återigen. H < 26,5 mm Fetta in bultarnas gängor med växellådsolja för utombordare och montera elmotorn på mellanflänsen. Snurra på propellern för hand för att kontrollera att den roterar lätt och att elmotorns axel följer med. Slutmontera mellanflänsen på växelhuset, fetta in bultarnas gängor med växellådsolja för utombordare innan du monterar dem. Kontrollera omedelbart vid sjösättning att båten inte läcker. Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 15
Elförsörjning Val av batteri Den totala batterikapaciteten måste anpassas efter bogpropelllerns storlek, se tabell. Vi rekommenderar Vetus underhållsfria båtbatteri som finns i följande storlekar: 55 Ah, 70 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah och 225 Ah. Vi rekommenderar även att använda separata batterier för varje bogpropeller. Batteriet/batterierna skall placeras så nära bogpropellern som möjligt och drivströmskablarna skall vara så korta som möjligt för att förhindra spänningsförluster i långa kablar. Använd endast batterier av en typ, kapacitet och ett skick som är lämpade för ändamålet. Drivströmkablar (batterikablar) Ledarnas minimala dimension skall anpassas efter bogpropelllerns storlek. Spänningsförlusten mellan batteri och bogpropelller får inte uppgå till mer än 10 % av matarspänningen, se tabell. OBS! Uppgifterna om maximal drifttid och tryckkraft som anges i de tekniska specifikationerna gäller under förutsättning att systemets batterikapacitet och batterikablar är enligt rekommendationerna, se avsnittet Monteringsinstruktioner. Vid användning av avsevärt större batterier i kombination med mycket korta batterikablar med en avsevärt grövre dimension än rekommenderat, kommer tryckkraften att öka. Den maximala drifttiden blir då ännu kortare, annars kan det uppstå skador på motorn. I mycket extrema fall, t.ex. om batteriets kapacitet är 5 gånger högre än rekommenderad kapacitet, finns det risk för att brytstiftet går av (för) lätt. Dessutom kan det uppstå permanenta skador på en eller båda följande axelkopplingar: - motoraxelns koppling till växelhusets ingående axel. - kopplingen mellan växelhusets utgående axel och propellern. I kabeln till den positiva polen skall en huvudströmbrytare och en säkring byggas in. Vetus batteriströmbrytare är mycket lämplig som strömbrytare. Säkringen skyddar bogpropellern mot överbelastning samt båtens elsystem för kortslutning. Säkring Vetus kan tillhandahålla en lämplig säkring för bogpropellrarna, se tabellen. Vi även leverera en säkringshållare för alla säkringar, Vetus artikelnr: ZEHC100. Bogpropeller Lämpligt batteri Total längd kabel till Kabelns Säkring plus- och minuspol dimension trög Vetus artikelnr 55 kgf 12 V 1 x ca 108 Ah - 12 V 0-9 m 50 mm 2 250 A ZE 250 9-13 m 70 mm 2 55 kgf 24 V 2 x ca 55 Ah - 12 V 1 ) 0-19 m 25 mm 2 125 A ZE 125 1 ) Seriekopplad. Serieparallellomkopplare Om båten har ett 12 Volts elsystem kan man montera en serieparallellomkopplare för att använda det på följande sätt: de 2 (12 Volts) batterierna kan seriekopplas för att ge en 24 Volts bogpropeller den spänning den behöver. de 2 (12 Volts) batterierna kan parallellkopplas och kopplas till laddningssystemet på 12 Volt. Vetus kan leverera en serieparallellomkopplare som redan är utrustad med nödvändiga hjälpreläer för att lätt kunna göra en anslutning till Vetus bogpropeller, Vetus artikelnr: BPSP. Om de batterier som installerats för bogpropellern även används av andra (12 Volts) apparater måste hänsyn tas till följande: - Båda batterier skall ge ström till 12 Voltsapparater via serieparallellomkopplarens laddningsströmkablar och laddningsströmkontakter. - Den maximalt tillåtna, kontinuerliga strömstyrkan genom serieparallellomkopplarens laddningsströmkontakter är 60 A. Dessa batterier får alltså aldrig användas som startbatterier och det får aldrig anslutas ett ankarspel till dessa batterier. Manövreringen av bogpropellern är densamma efter montering av serieparallellomkopplare! 16 2.0538 Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm
Elektrisk anslutning Kontrollera att det inte lossnar några andra komponenter vid anslutning av elkablar. Kontrollera de elektriska kopplingarna efter 14 dagar. Till följd av temperaturförändringar kan elektriska kopplingar (exempelvis bultar och muttrar) lossna. Kontrollera att spänningen som anges på motorns typplatta överensstämmer med elsystemet ombord. Placera batteriet eller batterierna så nära bogpropellern som möjligt; då kan kortare drivströmkablar användas vilket medför ett lägre spänningsfall. SVENSKA Drag mellankabeln mellan bogpropellern och manöverpanelen i båten och anslut kontakterna. Om det är nödvändigt att skära av mellankabeln och sedan koppla ihop den måste man se till att ledarna ansluts färg till färg. OBS! Ledarnas färger i mellankabeln kan avvika från de färger på ledarna som används i bogpropellern och manöverpanelen! Eventuellt kan man även montera en tidsfördröjning (BPTD) mellan bogpropellern och manöverpanelen. På så sätt ges elmotorn tillfälle att stanna om bogpropellern ändå skulle kopplas om från babord till styrbord eller tvärt om i en enda rörelse. Om båten har två styrpulpeter kan den andra manöverpanelen anslutas till den första. Rådgör med Vetus den Ouden N.V. om du väljer att använda två separata strömbrytare i stället för Vetus manöverpanel. Anslut drivströmkablarna. Om det vid provkörning visar sig att bogpropellerns tryckkraft inte stämmer överens med riktningsomkopplaren på manöverpanelen skall den blå (nr 1) och den vita (nr 4) ledaren skiftas om på reläet. Montera manöverpanelen vid styrpulpeten. Det fria utrymmet bakom panelen måste vara minst 50 mm. Varning Testa inte bogpropellern när båten är upptagen ur vatttnet, om du inte har kontrollerat och säkerställt att eventuella personer i omgivningen befinner sig på säkert avstånd från propellertunneln. Bogpropellern får aldrig vara igång längre än 5 sekunder när båten är upptagen ur vattnet. Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 17
Underhåll Kontrollera att de fyra (4) kolborstarna inte är slitna - vid normal användning skall detta kontrolleras ca 1 gång om året - vid mycket intensiv användning av bogpropellern, t.ex. vid hyrbåtar, skall kontrollen göras 1 gång varannan månad. - Avlägsna reläets skyddskåpa och kolborstarnas skyddskåpa. - Rengör kolborstarna, borsthållarna och uppsamlingselektroden. (Blås bort det damm som lossnat från kolborstarna.) - Kontrollera kolborstarnas längd, byt ut kolborstarna innan de slitits ned till minimal längd (L min), kontrollera samtidigt att uppsamlingselektroden inte är kraftigt sliten. - Kolborsten kan tas ur hållaren genom att lätta på tryckfjädern. Bogpropellerns växelhus är smörjt för långvarigt bruk. När båten är ur vattnet skall följande underhåll genomföras: Kontrollera katodskyddet och byt ut zinkanoden om det är nödvändigt. Förse bultarna med ett tätningsmedel (Loctite ). Artikelnr zinkanod: BP1001. Kolborste Bogpropeller Motortyp BP1132 1 ) BOW5512 (12 Volt) R125/3-633 BP1133 1 ) BOW5524 (24 Volt) R125/3-634 BP1134 1 ) BOW5512 (12 Volt) EC3/1,2/29 BP1135 1 ) BOW5524 (24 Volt) EC3/2,4/33 1 ) Artikelnr för ett set med kolborstar (4 stycken). Rengör propelleraxeln, fetta in den med växellådsolja för utombordare och montera tillbaka propellern på axeln. Läs instruktionerna från batterileverantören för underhåll av batteriet. VETUS batterier är underhållsfria. BP1132 12 V L min. = 14 mm BP1133 24 V BP1134 12 V BP1135 24 V Rådgör med Vetus för andra motortyper än de som nämns ovan. 18 2.0538 Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm
Boresjablon Borrjigg Poraussabluuna 2.0538
BOW5512 BOW5524 55 kgf ø 150 mm Målestokk 1:1 Skala 1:1 Suhde 1:1 FOKKERSTRAAT 571-3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700 - TELEX: 23470 TELEFAX: +31 10 4372673-4621286 - E-MAIL: sales@vetus.nl - INTERNET: http://www.vetus.nl Printed in the Netherlands 2.0538 I.BT55B 04-03, Rev. 01-04
Felsökning Elmotorn går inte. - Kontrollera att huvudströmbrytaren är i läge TILL. - Kontrollera om säkringen till styrströmmen har gått. 1 ) - Kontrollera om säkringen till drivströmmen har gått. 2 ) I de fall som nämns ovan lyser inte kontrollampan POWER. Kontrollera att du kan snurra på propellern för hand. Det kan exempelvis ha fastnat en träbit mellan propellern och tunnelväggen. SVENSKA 1 ) Beroende på bogpropellerns utförande är styrströmsäkringen antingen monterad på bogpropellermotorn eller i manöverpanelen. Det kan också finnas en styrströmsäkring både på bogpropellermotorn och i manöverpanelen. 2 ) Bogpropeller Säkring: trög Artikelnr BOW5512 (12 V) 250 A ZE 250 BOW5524 (24 V) 125 A ZE 125 Elmotorn går långsamt - Batteriet är inte tillräckligt laddat. - Dålig elektrisk kontakt till följd av korrosion. - Kolborstarna har dålig kontakt. - Batteriets kapacitet har sjunkit till följd av extremt låg temperatur. - Det har fastnat tång eller fisketråd i propellern. Styrströmsäkringen har gått 1 ) - Kortslutning i styrströmkretsen; kontrollera kablaget. Elmotorn går (för) snabbt, men den ger ingen tryckkraft - Brytstiftet har gått av till följd av ett föremål i propellern eller tunnelröret. Artikelnr brytstift: (ø 4 x 25,4 mm): BP1024 Bogpropellern förlorar olja - Demontera växelhuset ur tunnelröret och byt ut oljepackningsringen. Artikelnr oljepackningsring: BP55A Byte av brytstiftet Ställ huvudströmbrytaren i läge FRÅN och koppla loss drivströmkablarna från motorn. Avlägsna styrströmkabelns stickkontakt. Demontera de två bultarna som håller fast elmotorn på mellanflänsen. Lyft hela motorn, med kontaktorn från melllanflänsen. Avlägsna låsklämman ➀ från motoraxeln och byt ut brytstiftet ➁. Montera tillbaka låsklämman på motoraxeln. Kontrollera noggrant att det inte finns några hinder kvar i tunnnelröret. Kontrollera med en fast nyckel att den ingående axeln snurrar lätt. Vrid elmotorns axel så att falsen i medbringaren är i samma riktning med klacken på den ingående axeln. Placera elmotorn på mellanflänsen och montera bultarna. Anslut styr- och drivströmmen igen och sätt på huvudströmbrytaren. Kontrollera att bogpropellern fungerar som den skall. Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm 2.0538 19
Tekniska uppgifter Typ : BOW5512 BOW5524 Elmotor Typ : omkastbar likströmsmotor Spänning : 12 V = 24 V = Strömstyrka : 350 A 1 ) 175 A 1 ) Uteffekt : 3 kw Varvtal : 3400 varv/min Drifttid : S2-4 min. 1 ) Skyddsklass : IP20 Motorer uppfyller CE (89/336/EEC, EMC - EN60945) Transmission Kugghjul : Koniska, raka kuggar Utväxlingsförhållande : 1 : 1 Smörjning : oljebad, ca 0,25 liter utombordsväxelolja EP 90 Kåpa : brons Propeller Diameter : 146 mm (5 3 /4 ) Antal blad : 3 Bladens yta Fa/F : 0,55 Profil : symetrisk Material : polyacetal (Delrin ) Nominell tryckkraft : 550 N (55 kgf) Styrström Säkring : 5 A Ingående strömstyrka kontaktor: 1,5 A 0,8 A Styrströmkablar : 1,5 mm 2 Längd mellankabel : 6 m Tunnelrör Utförande i stål mått : utv. ø 159 mm, godstjocklek 4,5 mm behandling : blästrat, målat med: International Interplate NFA760/NFA761 (Washprimer) Lämpligt som grundfärg för alla färgsystem. Utförande i plast mått : inv. ø 150 mm, godstjocklek 5,3 mm material : glasfiberarmerad polyester Utförande i aluminium mått : inv. ø 150 mm, godstjocklek 5 mm material : aluminium, 6061T6 (AlMg1SiCu) Vikt Exkl. tunnelrör : 20 kg Drifttid: 1 ) 4 min. kontinuerligt eller max. 4 min per timme vid 375 A (12 Volt) resp. 205 A (24 Volt). 20 2.0538 Bruksanvisning och monteringsinstruktioner Bogpropeller 55 kgf, ø 150 mm
Esipuhe Turvallisuus SUOMEKSI Keulapotkurin teho on aluskohtainen ja siihen vaikuttavat tuulen voimakkuus, uppouma sekä veneen pohjan muoto. Keulapotkurin nimellinen maksimiteho on saavutettavissa ainoastaan ihanneolosuhteissa. Ihanneolosuhteet: Tarkista että akut luovuttavat oikeaa jännitettä keulapotkuria käytettäessä. Tarkista että keulapotkurin asennus on suoritettu asennusohjeiden mukaisesti kiinnitäen erityisesti huomiota seuraaviin asioihin: - asennuksessa käytettävien kaapeleiden tulee olla tarpeeksi isoja jännitehäviön minimoimiseksi. - tapa jolla keulapotkuritunneli on liitetty aluksen runkoon. - tunnelin suulle suositellaan asennettavaksi suojaava säleikkö ainoastaan mikäli se on ehdottoman välttämätön (esimerkiksi mikäli alusta käytetään jatkuvasti erittäin roskaisissa vesissä). Mikäli säleikköä käytetään, tulee se olla oikein asennettu (katso jäljempänä). Ohjeita noudattamalla varmistat keulapotkurisi pitkäikäisyyden ja saat siitä maksimaalisen tehon. Suorita ohjeen mukaiset huoltotoimenpiteet säännöllisesti. Älä koskaan käytä keulapotkuria pitkiä aikoja; maksimikäyttöaika on rajoitettu sähkömoottorin luovuttaman lämmön vuoksi. Käytön jälkeen keulapotkurin pitää antaa jäähtyä. Maksimikäyttöaika, joka myös on maksimikäyttöaika/tunti: Keulapotkuri 55 kgf - 12 V : 4 min. 375 A 55 kgf - 24 V : 4 min. 205 A VAROITUS! Tarkista ennen keulapotkurin käynnistämistä ettei sen läheisyydessä ole uimareita tai kevyitä veneitä. Kaikkien keulapotkuria käyttävien henkilöiden tulee tutustua turvallisuusohjeisiin. Keulapotkuria käytettäessä tulee noudattaa myös turvallisuuteen liittyviä lakeja ja yleisiä ohjeita. Älä koskaan koske keulapotkurin liikkuvia osia sen ollessa käynnissä. Älä koskaan koske keulapotkurin kuumia osia äläkä aseta palavia materiaaleja keulapotkurin välittömään läheisyyteen. Irroita virta aina ennen mahdollisia tarkistus- tai säätötoimenpiteitä Irrota aina virta keulapotkurista ennen huoltotoimenpiteitä. Varmista huoltotoimenpiteiden turvallisuus käyttämällä ainoastaan työhön soveltuvia työkaluja. Katkaise virta pääkytkimestä aina kun keulapotkuria ei käytetä pitkään aikaan. Käyttö HUOMIOI! Mikäli keulapotkuria varten on asennettu kaksi käyttökytkintä niitä ei koskaan saa käyttää samanaikaisesti. - Kytke virta pääkytkimestä. - Paina kerran käyttökytkimen ON/OFF -kytkintä (ei mallissa BPJST ). Keulapotkuri ON käyttövalmiina valon palaessa. - Käyttökytkin ohjaa keulapotkurin sähkömoottoria. Anna aina keulapotkurin pysähtyä ennen kuin käynnistät sen toiseen suuntaan. TÄRKEÄÄ! Teknisissä tiedoissa määritelty keulapotkurin maksimikäyttöaika ja työntövoima perustuu akku- ja kaapelisuosituksiin; katso kohta asennusohjeet. Mikäli käytetään merkittävästi tehokkaampia akkuja sekä erittäin lyhyitä ja samalla kookkaampia kaapeleita, voi keulapotkurin teho kasvaa. Tällaisessa tapauksessa maksimikäyttöaikaa pitää lyhentää moottorin vaurioiden välttämiseksi. HUOMIOI! Keulapotkurin ja käyttökytkimen väliin voidaan asentaa viiveyksikkö (lisävaruste). Viiveyksikkö estää potkurin suunnanvaihdon kunnes se on kokonaan pysähtynyt. - Sammuta keulapotkuri ON/OFF kytkimestä kun se ei ole käytössä. - Sammuta päävirtakytkin poistuessasi aluksesta. Keulapotkuri 55 kgf, ø 150 mm käyttö- ja asennusohje 2.0538 21
Asennusohjeet Nämä asennusohjeet koskevat Vetus keulapotkurimallia BOW5512 ja BOW5524. Asennuksen taso vaikuttaa keulapotkurin luotettavuuteen. Lähes kaikki havaitut viat johtuvat asennuksessa tehdyistä virheistä ja epätarkkuuksista. On siis erittäin tärkeää lukea ja noudattaa asennusohjeita tarkasti. Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä. Asennussuosituksia Emme suosittele kahden keulapotkurin asentamista samaan tunneliin sillä siten ei saavuteta kaksinkertaista tehoa. Keulapotkurin sijoituspaikkaa valittaessa tulisi seuraavat asiat huomioida maksimaalisen tehon saavuttamiseksi: Mitta A:n tulee olla vähintään 0.5 x D (jossa D on tunnelin halkaisija). Tunnelin pituus (mitta B) tulisi olla välillä 2 x D ja 4 x D. Tärkeää! Tila johon keulapotkuri ja akku asennetaan tulee olla kuiva sekä hyvin tuuletettu. Keulapotkurin sijoittaminen D = 150 mm A = min. 75 mm B = 300.. 600 mm Keulapotkurin sijoittaminen tunneliin Asenna keulapotkuri mahdollisimman lähelle keulaa jossa sen teho on optimaalisin. Alukseen voidaan asentaa erillinen peräohjailupotkuri mikäli myös aluksen perää halutaan liikuttaa sivusuunnassa. Keulapotkuria sijoitettaessa on huomioitava että keulapotkurin kulmavaihteisto ja potkuri eivät saa ulottua tunnelin reunan yli. Keulapotkuri tulisi mieluiten sijoittaa tunnelin keskelle kuitenkin siten että potkuriin ja alavaihteistoon pääsee tunnelin suulta käsiksi huoltotoimenpiteitä varten. Mikäli alus on liukuvarunkoinen tulisi keulapotkuritunneli asentaa siten että se nousee li ussa vedenpinnan yläpuolelle jolloin se ei aiheuta ylimääräistä vedenvastusta. Tarvittaessa voidaan asentaa kaksi keulapotkuria (isommat alukset). Tällöin voidaan käyttää joko yhtä tai molempia keulapotkureita keliolosuhtesta riippuen. Keulapotkurin moottori voidaan asentaa useaan eri asentoon kuvan osoittamalla tavalla. Moottori pitää ehdottomasti tukea mikäli se asennetaan vaakatasoon tai merkittävästi kaltevaan asentoon. Moottori tulee asentaa siten että se on aina pilssiveden maksimitason yläpuolella. ( ➀ ) 22 2.0538 Keulapotkuri 55 kgf, ø 150 mm käyttö- ja asennusohje