Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Päiväys Projekti YKK023 Tilaaja JLL (Jones Lang LaSalle Finland Oy) Kohde
Raportti 1/10 Sisällys 1 Yhteystiedot... 2 1.1 Kohde... 2 1.2 Tilaaja... 2 1.3 Suunnittelu... 2 2 Taustatiedot... 3 3 Menetelmät ja lähtötiedot... 3 3.1 Melun ohjearvot... 3 3.2 Melulaskennat... 4 3.3 Liikennetiedot... 4 3.3.1 Tieliikenne... 4 3.3.2 Raitioliikenne... 5 3.3.3 Rantaradan raideliikenne... 6 4 Tulokset... 6 4.1 Ulko-oleskelualueiden melutasot ja meluntorjunta... 6 4.2 Parvekkeiden melutasot ja lasitustarve... 6 4.3 Suurimmat julkisivuihin kohdistuvat melutasot... 7 5 Yhteenveto ja johtopäätökset... 8 6 Jatkotoimenpidesuositukset... 9 7 Virhelähteet... 9 8 Liitteet... 9 9 Viitteet... 10
Raportti 2/10 1 Yhteystiedot 1.1 Kohde 1.2 Tilaaja Perkkaa II (113701) JLL (Jones Lang LaSalle Finland Oy) Keskuskatu 5 B 00100 Helsinki Aki Anttila Rakennusarkkitehti Aki.Anttila@eu.jll.com puh. +3 3403 6 1.3 Suunnittelu Sitowise Oy Tuulikuja 2, 02100 Espoo +3 20 747 00 vaihde Olli Kontkanen, asiantuntija, diplomi-insinööri projektipäällikkö ja meluasiantuntija puh +3 20 747 87 puh. email olli.kontkanen@sitowise.com Jarno Kokkonen, vanhempi asiantuntija, diplomi-insinööri laadunvarmistus puh +3 20 747 98 tel. email Jarno.Kokkonen@sitowise.com Aaro Salo, nuorempi asiantuntija, tekniikan kandidaatti meluasiantuntija puh +3 40 6 79 tel. email aaro.salo@sitowise.com
Raportti 3/10 2 Taustatiedot Tehtävänä oli laatia liikennemeluselvitys, jossa tarkastellaan alueen Perkkaa II (113701) asemakaavamuutosta [1]. Kohde sijaitsee Espoon Leppävaarassa osoitteessa Majurinkatu 12. Työssä selvitettiin melumallinnuksen keinoin liikennemelun vaikutukset sekä arvioitiin meluntorjunnan tarve ja rakennusten rakenteiden äänitasoerovaatimukset sekä esitettiin ohjeet ja suositukset alueiden melunhallinnan ja -torjunnan jatkosuunnittelulle. Selvitys on laadittu Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluosaston meluselvitysohjeen mukaisesti [2]. 3 Menetelmät ja lähtötiedot 3.1 Melun ohjearvot Melulaskennan tuloksia on verrattu valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) annettuihin melutason ohjearvoihin (Taulukko 1) [3] sekä ympäristöministeriön asetukseen rakennuksen ääniympäristöstä (voimaantulo 1.1.2018) [4]. Melun ohjearvot on tarkoitettu käytettäväksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyissä. Ohjearvot on annettu erikseen päivä- (klo 7 22) ja yöajan (klo 22 7) melutasoille. Uudessa asetuksessa [4] päivätilanne on määräävä, joten tässä työssä on sovellettu ulko-oleskelualueiden päiväajan db rajaarvoa. Julkisivujen äänitasoerovaatimuksen ΔL määrittämiseen sovelletaan asuinhuoneiden päiväajan 35 db ja yöajan 30 db sisätilojen ohjearvoja. Uuden asuinrakennuksen ääneneristys on suunniteltava ja toteutettava siten, että ΔL on vähintään 30 db [4]. Raitioliikenteen aiheuttaman asuntojen sisämelun enimmäismelutason osalta on sovellettu ympäristöoppaan [5] mukaista db suositusarvoa. Taulukko 1 Valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) annetut melutason ohjearvot [3] Ohjearvot ulkona Päivällä L Aeq, klo 7 22 Yöllä L Aeq, klo 22 7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Uudet asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja hoitolaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet db db db db db 40 db Ohjearvot sisällä L Aeq, klo 7 22 L Aeq, klo 22 7 Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot db -
Raportti 4/10 3.2 Melulaskennat Melulaskenta perustuu melun leviämiseen 3D-maastomallissa, johon on mallinnettu melulähteet, rakennukset, meluaidat ja maastonmuodot sekä näiden akustiset ominaisuudet. Liikennemelulähteiden melupäästö määritetään liikennetietojen perusteella. Maastomalli ulottuu yli 1000 metrin etäisyydelle selvitysalueesta ja sisältää kaikki merkittävät tieliikenteen melulähteet. Melumallina on käytetty Espoon ja Kauniaisten kaupunkien meluselvityksen 2017 melumallia [6]. Laajat asfalttialueet, kadut ja rakennusten katot on mallinnettu akustisesti kovina (α =0). Melumalliin on päivitetty Perkkaantien uusi tasaus ja Raide-Jokerin ratageometria. Autokatoksia ei ole huomioitu melun leviämislaskennoissa. Melulaskennat on suoritettu DataKustik CadnaA 2018 -melulaskentaohjelmalla. Laskenta perustuu yleisesti Suomessa käytettäviin yhteispohjoismaisiin tie- ja raideliikennemelun laskentamalleihin (Nordic Prediction Method) [7][8]. Laskentamallin tarkkuus on lähietäisyydellä tieliikennemelumallissa tyypillisesti ±2 db. Melulaskennat on tehty tieliikenteen nykytilanteen 2018 sekä ennustetilanteen 2035 liikennemäärillä (KAVL). Selvityksessä on laskettu päivä- ja yöajan keskiäänitasot (L Aeq), jolloin niitä voi verrata valtioneuvoston antamiin melutasojen ohjearvoihin sekä ympäristöministeriön antamiin raja-arvoihin. Työssä on selvitetty melun ohjearvojen toteutumista oleskeluun tarkoitetuilla piha-alueilla ja parvekkeilla, ja julkisivurakenteiden ten tarve. Lisäksi raitioliikenteelle on laskettu myös julkisivuun kohdistuva enimmäisäänitaso L Amax. Tärkeimmät laskenta-asetukset melulaskennassa: Laskentaruudukon koko 2 x 2 metriä. Jokainen ruutu on laskettu ilman ruutujen interpolointia Meluvyöhykkeiden laskentakorkeus 2 metriä Laskentasäde 10 metriä Laskennassa mukana 2. kertaluvun heijastukset Rakennukset ja meluaidat heijastavia 1 db heijastusvaimennuksella. Kukin melulähde yksittäisenä emissiolähteenä (pohjoismaisen tiemelumallin mukaisesti) Heijastustason määrittelyssä suurin sallittu poikkeama on 1 metri Julkisivuun kohdistuva melutaso on laskettu korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta. Melutaso on laskettu 5 cm etäisyydelle julkisivusta. Julkisivusta heijastuvaa melua ei huomioida. Parvekemelutaso on laskettu korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta. Melutaso on laskettu 1,5 metrin etäisyydelle julkisivusta. Julkisivusta heijastuva melu on huomioitu (+1 +3 db suurempi melutaso kuin julkisivuun kohdistuva). Julkisivulaskennassa pisteväli on vaakasuunnassa 1 5 metriä 3.3 Liikennetiedot 3.3.1 Tieliikenne Melulaskennassa käytetyt nyky- ja ennustetilanteen tieliikennetiedot on esitetty taulukossa 2. Nykytilanteen 2018 ja ennustetilanteen 2035 tieliikennetiedot perustuvat Espoon kaupungin liikenneinsinöörien (Aulis Palola ja Risto Tetri) toimittamiin liikennetietoihin. Taulukossa 3 on esitetty melulaskennassa käytetyt vuorokausijakaumat katuluokittain.
Raportti 5/10 Taulukko 2 Melulaskennassa käytetyt tieliikennetiedot (D= päivä, E=ilta, N=yö) Tie-/katuosuus KAVL 2018 nykytilanne [ajon./vrk] KAVL 2035 ennuste [ajon./vrk] Nopeus [km/h] Raskas-% [% ] (D/E/N) Katuluokka Perkkaantie (Hevosenkenkä-Komentajankatu) 50 220 7 3 Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) 50 19100 7 3 Perkkaantie (Majurinkatu-Ravitie) 7400 100 5 3 Majurinkatu (Perkkaantie-Everstinkatu) 30 10700 40 9 4 Turuntie (Kehä I ramppien väli) 19200 38100 7,5/6,5/8,7 2 Turuntie (Kehä I itäramppi-hannu Olavinpojantie) 130 200 7,5/6,5/8,7 2 Turuntie (Hannu Olavinpojantie-Mäkkylän 110 200 7,5/6,5/8,8 2 puistotie) Kehä I 900 1150-70 4/3/7 1 Taulukko 3 Liikenteen vuorokausijakauma Katuluokka Päivä Yö 1. Maantie 88 % 12 % 2. Pääkatu 88 % 12 % 3. Alueellinen kokoojakatu 94 % 6 % 4. Paikallinen kokoojakatu 94 % 6 % 3.3.2 Raitioliikenne Raitioliikenteen liikennetiedot on esitetty taulukossa 4. Raitioliikenteen melupäästön määrittämisessä käytetyt a- ja b-kertoimet on esitetty taulukossa 5. Lisäksi raitioliikenteen melupäästöön tehtiin +2 db varmuusvarakorjaus, koska nurmiradalla saadut Artic-mittaustulokset [9] ovat huomattavasti pienemmät (noin 5 db) kuin aiemmassa mittauksessa [10] kovalla radalla ja selitystä erotukselle ei ole esitetty. Taulukko 4 Melulaskennassa käytetyt raitioliikennetiedot Raitiovaunu päivä [kpl] yö [kpl] Nopeus [km/h] pituus [m] Artic, nurmiradalla 2 56
Raportti 6/10 Taulukko 5 Artic-raitiovaunun (nurmiradalla) melulähteen a- ja b-kertoimet [9] Hz 31,5 125 2 0 1000 2000 4000 8000 a-kerroin 14 7 15 15 15 24 15 7 5 b-kerroin 28 23 23 24 32 31 27 22 10 3.3.3 Rantaradan raideliikenne Nykytilanteen raideliikennetiedot ovat Espoon kaupungin meluselvityksen 2017 melumallista. Ennustetilanteen raideliikennetiedot ovat Espoon kaupunkiradan ratasuunnitelman 2013 meluselvityksestä [11]. 4 Tulokset Melulaskennalla selvitettiin liikenteen aiheuttamat päivä- ja yöajan keskiäänitasot L Aeq, 7 22 ja L Aeq, 22 7. Oleskelualueiden ja avoimien parvekkeiden melutasot nyky- ja ennustetilanteissa on esitetty liitteissä 1.1, 1.2, 2.1 ja 2.2. Julkisivuihin kohdistuvat suurimmat melutasot nyky- ja ennustetilanteissa on esitetty liitteissä 3.1, 3.2, 4.1 ja 4.2. Perkkaantien ajoneuvoliikenteellä on suurin vaikutus asemakaava-alueen melutasoihin. Raitioliikenteen, rantaradan junaliikenteen, Majurinkadun, Turuntien ja Kehä I:n liikenteen osamelulähteiden vaikutukset ovat vähintään 10 db pienemmät kuin Perkkaantien melu, joten ne eivät ole mitoittavia melulähteitä melutilanteen kannalta. Raitioliikenteen melu on mallinnettu 40 km/h nopeustasolla, vaikka samalla kohdalla on pysäkki. Näin ollen raitioliikenteen meluvaikutukset ovat vähäisemmät kuin nyt mallinnetussa melutilanteessa. 4.1 Ulko-oleskelualueiden melutasot ja meluntorjunta Nyky- ja ennustetilanteen päivä- ja yöajan meluvyöhykkeet on esitetty liitteissä 1.1, 1.2, 2.1 ja 2.2. Kuvassa 1 on esitetty päiväajan meluvyöhykkeet sekä melutasot avoimilla parvekkeilla vuoden 2035 ennustetilanteessa. Viitesuunnitelmassa [1] esitetyt uudet rakennusmassat sekä olemassa olevat nykyiset rakennusmassat torjuvat tehokkaasti melua ja rakennusten suojaisalle puolelle muodostuu alle db päivämelun alueita, jonne voidaan sijoittaa oleskelualueita. 4.2 Parvekkeiden melutasot ja lasitustarve Nyky- ja ennustetilanteen päivä- ja yöajan melutasot avoimilla parvekkeilla on esitetty liitteissä 1.1, 1.2, 2.1 ja 2.2. Kuvassa 1 on esitetty päivämelutasot avoimilla parvekkeilla vuoden 2035 ennustetilanteessa. Avoimen parvekkeen melutasot on laskettu kaikille julkisivun osille, mutta viitesuunnitelmassa [1] parvekkeita on esitetty läntiselle, pohjoiselle ja itäiselle julkisivulle. Sisäpihalle etelään päin avautuvalle julkisivulle ei ole esitetty parvekkeita. Viitesuunnitelman [1] mukaisilla parvekkeilla avoimen parvekkeen päivämelutasot ovat nykytilanteessa välillä db ja ennustetilanteessa välillä 68 db.
Raportti 7/10 Kuva 1 Liikenteen aiheuttamat päiväajan meluvyöhykkeet sekä melutasot avoimilla parvekkeilla vuoden 2035 ennustetilanteessa. 4.3 Suurimmat julkisivuihin kohdistuvat melutasot Julkisivuihin kohdistuvat suurimmat melutasot nyky- ja ennustetilanteissa on esitetty liitteissä 3.1, 3.2, 4.1 ja 4.2. Kuvassa 3 on esitetty suurimmat julkisivuihin kohdistuvat päiväajan melutasot vuoden 2035 ennustetilanteessa ja äänitasoerovaatimukset. Melulaskentatulosten perusteella Perkkaantien puoleiselle julkisivulle kohdistuu nykytilanteessa db päivämelutaso ja ennustetilanteessa 65 db päivämelutaso. Raitioliikenteen aiheuttama enimmäismelutaso L AFmax on enintään db.
Raportti 8/10 Kuva 3 Suurimmat julkisivuihin kohdistuvat päiväajan melutasot vuoden 2035 ennustetilanteessa. Ison valkoisen pallon vasemmanpuoleinen luku kuvaa koko rakennuksen suurinta päivämelutasoa ja oikeanpuoleinen luku suurinta yömelutasoa. Julkisivun kohdalla oleva värillinen pallo kuvaa kyseisessä kohdassa olevaa suurinta päivämelutasoa. 5 Yhteenveto ja johtopäätökset Ulko-oleskelualueiden melutasot ja meluntorjunta Viitesuunnitelmassa [1] esitetyt uudet rakennusmassat sekä olemassa olevat nykyiset rakennusmassat torjuvat tehokkaasti melua ja rakennusten suojaisalle puolelle muodostuu alle db päivämelun alueita, jonne voidaan sijoittaa oleskelualueita. Asemakaavassa on määrättävä rakennusmassojen, ja leikki- ja oleskelualueiden sijoittelusta siten, että melun db päiväohjearvo eivät ylity leikki- ja oleskelualueilla. Parvekkeiden melutasot ja lasitustarve Kaikilla julkisivun osilla, joihin on viitesuunnitelmassa [1] esitetty parvekkeita, avoimen parvekkeen päivämelutaso ylittää db. Ennustetilanteessa avoimen parvekkeen päivämelutasot ovat
Raportti 9/10 välillä 68 db. Näin ollen kaikille parvekkeille on tarpeen antaa kaavamääräys parvekkeiden lasittamisesta. Länteen ja itään päin avautuvien julkisivujen parvekkeilla torjuntatarve on 10 db ja 9 db, joka on mahdollista saavuttaa tavanomaisella parvekelasituksella (avattavalla lasituksella ja välilistoilla). Tavanomaisella parvekelasituksella on mahdollista saavuttaa enintään noin 11 12 db parannus parvekkeen melutilanteeseen. Eli tavanomainen lasitus on mahdollinen päiväajan 67 db parvekemelutasoon asti. Tarvittaessa parvekkeen melutilannetta voidaan vielä parantaa akustoinnin avulla, kuitenkin enintään noin 3 4 db. Perkkaantielle pohjoiseen päin avautuvalla julkisivulla parvekemelun torjuntatarve on suurimmillaan 13 db, joten tällä julkisivuilla parvekkeiden lasitus edellyttää erityistoimia. Tällöin parvekkeet voivat olla esimerkiksi sisään vedettyjä tai L-parvekkeita sekä lisäksi akustoituja. Ulokeparveke ei ole suositeltava. Lisäksi parvekkeen ilmanvaihto voi edellyttää erityisratkaisuja. Mallinnusteknisestä epävarmuudesta johtuen tällaisille voimakkaan melutason parvekkeille ei ole suositeltavaa esittää avattavalla lasituksella toteutettavia parvekkeita. Suurimmat julkisivuihin kohdistuvat melutasot Perkkaantien puoleisen julkisivun tulee täyttää ΔL = 30 db, jotta voidaan varmistua siitä, että sisämelutason päiväajan 35 db ohjearvo ei ylity. Myös muiden julkisivujen osalta rakenteiden äänitasoerovaatimuksen (ΔL) tulisi olla ympäristöministeriön asetuksen (5, [4]) mukaisen vähimmäisvaatimuksen mukainen eli 30 db. Raitioliikenteen aiheuttama julkisivuihin kohdistuva enimmäistaso L AFmax on suurimmillaan db, joten asuinhuoneistojen enimmäismelutason suositusarvo db ei ylity. 6 Jatkotoimenpidesuositukset Parvekkeiden yksityiskohtaisia ratkaisuja ja akustiikkasuunnittelua on tarkennettava jatkosuunnittelussa. 7 Virhelähteet Parvekemelutasot on arvioitu julkisivun ulkopuolisen melutason perusteella. Tällöin jää huomioimatta ontelomaisen parvekkeen aiheuttamat heijastukset ja korostumat tai mahdollisten varjostavien rakenteiden, kuten parvekkeiden välisten seinien ja parvekelaattojen varjostava vaikutus. Todelliset parvekemelutasot voivat poiketa merkittävästi (noin ± 4 db) laskennallisesti arvioidusta melutasosta. 8 Liitteet Liite 1.1 Päiväajan meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot nykytilanteessa Liite 1.2 Yöajan meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot nykytilanteessa Liite 2.1 Päiväajan meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot ennustetilanteessa Liite 2.2 Yöajan meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot ennustetilanteessa Liite 3.1 Päiväajan julkisivumelutasot nykytilanteessa
Raportti 10/10 Liite 3.2 Yöajan julkisivumelutasot nykytilanteessa Liite 4.1 Päiväajan julkisivumelutasot ennustetilanteessa Liite 4.2 Yöajan julkisivumelutasot ennustetilanteessa 9 Viitteet [1] As Oy Perkkaankulma, Majurinkatu 12, asemapiirustus, Jones Lang LaSalle Finland Oy, 29.1.2018. [2] Liikennemelun mallintaminen ja siihen tarvittavat lähtötiedot, Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluosasto, Espoo 2010. [3] Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 29.10.1992/993. Voimaantulo: 1.1.1993. Saatavissa: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920993 [4] Ympäristöministeriön asetus rakennuksen ääniympäristöstä 24.11.2017. Voimaantulo: 1.1.2018. Saatavilla: http://www.ymparisto.fi/download/noname/%7b3387d6-72ce-4e19-974a- FA1F224B%7D/1324 [5] Rakennuksen julkisivun ääneneristävyyden mitoittaminen, Ympäristöopas: 108, Ympäristöministeriö 2003. [6] Espoon ja Kauniaisten kaupunkien ympäristömeludirektiivin mukainen meluselvitys 2017, Sito Oy. [7] Road traffic noise Nordic prediction method, TemaNord 1996:5, Nordic Council of Ministers 1996. [8] Railway traffic noise: Nordic Prediction Method for Train Noise; NMT 1996 [9] Lyly T., Kauhanen M., Niskanen I, Raitiovaunujen melumittaukset Crusellin sillalla 30.11.2016-24.4.2017. WSP, Helsinki, 13.6.2017. [10] Gouatarbès B., Lahti T., Artic-raitiovaunu Raideliikennemelun laskentamallin lähtöarvot. Akukon, raportti 14-1. Helsinki, 23.5.2016. [11] WSP Finland Oy, ratasuunnitelman meluselvitys, Espoon kaupunkiradan ratasuunnitelma välillä Leppävaara Kauklahti, 2013.
Liite 1.1 Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Melulaskentatilanne: Liikennemelu, päiväaika klo 7-22 Nykytilanne 2018 Meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot Meluvyöhykkeet: - laskentaruudukon koko 2 x 2 metriä - laskentakorkeus 2 metriä Perkkaankuja Parvekelasitus edellyttää erityistoimia Parvekemelulaskenta: - Julkisivusta heijastuva melu on huomioitu - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 1,5 metrin etäisyydelle Perkkaantie: KAVL 50 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h 56 Majurinkatu: KAVL 30 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h Majurinkatu Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) Päiväajan keskiäänitaso L Aeq, 7-22 > db > db > db (ohjearvo ylittyy) > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 2.1 Raide-Jokerin pysäkki Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Melulaskentatilanne: Liikennemelu, päiväaika klo 7-22 Ennustetilanne 2035 Meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot Meluvyöhykkeet: - laskentaruudukon koko 2 x 2 metriä - laskentakorkeus 2 metriä Perkkaankuja Parvekelasitus edellyttää erityistoimia Parvekemelulaskenta: - Julkisivusta heijastuva melu on huomioitu - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 1,5 metrin etäisyydelle 65 65 67 67 68 67 68 Majurinkatu Perkkaantie: KAVL 19100 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h Majurinkatu: KAVL 10700 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h raitiovaunuja päivällä 2, yöllä 56 raitiovaunun nopeus 40 km/h Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) Päiväajan keskiäänitaso L Aeq, 7-22 > db > db > db (ohjearvo ylittyy) > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 3.1 Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Perkkaankuja 30 db 30 db Melulaskentatilanne: Liikennemelu, päiväaika klo 7-22 Nykytilanne 2018 Julkisivuihin kohdistuvat melutasot: - Julkisivusta heijastuvaa melua ei huomioida - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 0,05 metrin etäisyydelle Perkkaantie: KAVL 50 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h 56 56 Majurinkatu Majurinkatu: KAVL 30 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) 56 56 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq, 7-22 32 db > db > db > db (ohjearvo ylittyy) > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m 56 Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 4.1 Raide-Jokerin pysäkki Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Perkkaankuja 30 db 30 db Melulaskentatilanne: Liikennemelu, päiväaika klo 7-22 Ennustetilanne 2035 Julkisivuihin kohdistuvat melutasot: - Julkisivusta heijastuvaa melua ei huomioida - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 0,05 metrin etäisyydelle Perkkaantie: KAVL 19100 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 67 65 65 65 67 67 67 67 67 67 65 Majurinkatu Majurinkatu: KAVL 10700 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h raitiovaunuja päivällä 2, yöllä 56 raitiovaunun nopeus 40 km/h Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) 67 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq, 7-22 32 db 67 > db > db > db (ohjearvo ylittyy) > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 1.2 Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Melulaskentatilanne: Liikennemelu, yöaika klo 22-7 Nykytilanne 2018 Meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot Meluvyöhykkeet: - laskentaruudukon koko 2 x 2 metriä - laskentakorkeus 2 metriä Perkkaankuja Parvekelasitus edellyttää erityistoimia Parvekemelulaskenta: - Julkisivusta heijastuva melu on huomioitu - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 1,5 metrin etäisyydelle 48 Perkkaantie: KAVL 50 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h Majurinkatu: KAVL 30 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h 47 Majurinkatu Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) Yöajan keskiäänitaso L Aeq, 22-7 > 40 db > db > db > db > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 2.2 Raide-Jokerin pysäkki Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Melulaskentatilanne: Liikennemelu, yöaika klo 22-7 Ennustetilanne 2035 Meluvyöhykkeet ja parvekemelutasot Meluvyöhykkeet: - laskentaruudukon koko 2 x 2 metriä - laskentakorkeus 2 metriä Perkkaankuja Parvekelasitus edellyttää erityistoimia Parvekemelulaskenta: - Julkisivusta heijastuva melu on huomioitu - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 1,5 metrin etäisyydelle 56 56 47 68 56 Majurinkatu Perkkaantie: KAVL 19100 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h Majurinkatu: KAVL 10700 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h raitiovaunuja päivällä 2, yöllä 56 raitiovaunun nopeus 40 km/h Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) Yöajan keskiäänitaso L Aeq, 22-7 > 40 db > db > db > db > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 3.2 Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Perkkaankuja 30 db 30 db Melulaskentatilanne: Liikennemelu, yöaika klo 22-7 Nykytilanne 2018 Julkisivuihin kohdistuvat melutasot: - Julkisivusta heijastuvaa melua ei huomioida - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 0,05 metrin etäisyydelle Perkkaantie: KAVL 50 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h 47 47 47 48 Majurinkatu Majurinkatu: KAVL 30 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) 47 47 48 47 48 32 db 48 48 Yöajan keskiäänitaso L Aeq, 22-7 > 40 db > db > db > db > db > 65 db > 70 db > 75 db 48 0 5 10 15 20 25 m 47 47 48 Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen
Liite 4.2 Raide-Jokerin pysäkki Majurinkatu 12 asemakaavamuutoksen liikennemeluselvitys Perkkaantie (Komentajankatu-Majurinkatu) JLL, Jones Lang LaSalle Finland Oy Perkkaankuja 30 db 30 db Melulaskentatilanne: Liikennemelu, yöaika klo 22-7 Ennustetilanne 2035 Julkisivuihin kohdistuvat melutasot: - Julkisivusta heijastuvaa melua ei huomioida - pisteväli vaakasuunnassa 1 5 metriä - pisteväli korkeussuunnassa 3 metrin välein alkaen 2 metriä maanpinnasta - laskettu 0,05 metrin etäisyydelle Perkkaantie: KAVL 19100 ajon./vrk. raskasliikenne 7% nopeusrajoitus km/h 65 56 56 56 56 56 56 56 56 56 67 56 56 56 Majurinkatu Majurinkatu: KAVL 10700 ajon./vrk raskasliikenne 9% nopeusrajoitus 40 km/h raitiovaunuja päivällä 2, yöllä 56 raitiovaunun nopeus 40 km/h Uudet rakennusmassat: As Oy Perkkaankulma, Asemapiirustus, 29.1.2018, JLL. Kohteen sijainti: Perkkaa II (113701) 32 db 67 Yöajan keskiäänitaso L Aeq, 22-7 > 40 db > db > db > db > db > 65 db > 70 db > 75 db 0 5 10 15 20 25 m 56 Mittakaava 1:7 (A3) Päivämäärä: 12.03.18 CadnaA 2018 -melulaskentaohjelma Nordic Prediction Method Laatinut: Olli Kontkanen