LIIKENNEMELUSELVITYS

TYÖ: 13236 7.3.2018 LIIKENNEMELUSELVITYS LEMPÄÄLÄN KESKUSTASAAREN ETELÄOSA TARATEST OY Turkkirata 9 A 33960 Pirkkala p. 03-368 3322 www.taratest.fi

Sisällysluettelo 1 Johdanto... 2 2 Vnp 993/1992 melutason ohjearvot... 3 3 Melumallinnukset... 4 4 Liikennemäärät... 5 5 Tulokset... 6 6 Johtopäätökset ja suositukset... 8

1 Johdanto Taratest Oy on tehnyt Lempäälän kunnan toimeksiannosta liikennemeluselvityksen Lempäälän keskustasaaren eteläosaan, Lempäälän kanavan pohjoispuolisen alueen kaavoitusta varten. Lempäälän lukion alueelle suunnitellaan täydennysrakentamista, kanavan ranta-aluetta ja Halkolannotkoa kehitetään virkistyskäyttöön sopivaksi. Meluselvityksessä on tarkasteltu tie- ja raideliikenteestä aiheutuvia melutasoja alueella nykytilanteen 2018 ja ennustetilanteen 2040 mukaisilla liikennemäärillä. Tehtyjen melumallinnusten perusteella on annettu suosituksia alueen asemakaavamääräyksistä. Mallinnuksilla on tarkasteltu suunniteltujen rakennusten ääneneristävyysvaatimusta, piha- ja oleskelualueiden melutasoja, julkisivuihin kohdistuvia melutasoja sekä meluntorjuntavaihtoehtoja. Toimeksiantoon sisältyi myös tärinäselvitys. Kuva 1. Kartta selvitysalueesta.

2 Vnp 993/1992 melutason ohjearvot Valtioneuvoston päätöstä 993/1992 melutason ohjearvoista sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöstä ei sovelleta teollisuus-, katu-, ja liikennealueilla eikä melusuoja-alueiksi tarkoitetuilla alueilla. 2.1. 2 Ohjearvot ulkona Asumiseen käytettävillä alueilla, virkistysalueilla taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevilla alueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää ulkona melun A-painotetun ekvivalenttitason (LAeq) päiväohjearvoa (klo 7-22) 55 db eikä yöohjearvoa (klo 22-7) 50 db. Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db. Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei kuitenkaan sovelleta yöohjearvoja. Loma-asumiseen käytettävillä alueilla, leirintäalueilla, taajamien ulkopuolella olevilla virkistysalueilla ja luonnonsuojelualueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää päiväohjearvoa 45 db eikä yöohjearvoa 40 db. Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa 1. momentissa mainittuja ohjearvoja. Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 2.2 3 Ohjearvot sisällä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneissa on ohjeena, että ulkoa kantautuvasta melusta aiheutuva melutaso sisällä alittaa melun A-painotetun ekvivalenttitason (LAeq) päiväohjearvon (klo 7-22) 35 db ja yöohjearvon (klo 22-7) 30 db. Opetus- ja kokoontumistiloissa sovelletaan ainoastaan melutason päiväohjearvoa 35 db, sekä liike- ja toimistohuoneissa päiväohjearvoa 45 db. Yleiset melutason ohjearvot Melun A-painotettu keskiäänitaso, (ekvivalenttitaso) L Aeq Ulkona Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet 55 db 45-50 db * Loma-asumiseen käytettävät alueet 45 db 40 db Sisällä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - *Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db

3 Melumallinnukset Melulaskennat selvitystä varten on tehty SoundPlan 7.4 melumallinnusohjelmistolla käyttäen yhteispohjoismaisia tie- ja raideliikennemelun laskentamalleja (RTN 1996; NMT 1996). Melutasoja on tarkasteltu nykytilanteessa (V0) sekä ennustetilanteen (V1) vuoden 2040 mukaisilla liikennemäärillä. Laskentamallit huomioivat melun leviämisen kannalta olennaisimmat tekijät kuten melunlähteiden ominaisuudet, alueen topografian, rakennukset ja muut esteet, heijastukset erilaisista pinnoista sekä äänen ilma-absorption. Laskentamallit on laskettu 5 metrin neliöpisteverkon tarkkuudella 2 metrin korkeudelle vallitsevan maanpinnan yläpuolelle. Laskennoissa on huomioitu 2 kappaletta heijastuksia ja käytetty melunlähteiden hakuetäisyys on 500 metriä. Mallit huomioivat tiet, vesistöt ja rakennukset akustisesti kovina pintoina ja muun ympäristön pehmeänä. Julkisivuihin kohdistuvia melutasoja on tarkasteltu kerroksittain. Alueen maastomalli on muodostettu tilaajan toimittamasta laserkeilaus- ja pohjakartta-aineistosta. Maastomallissa on huomioitu alueen pinnanmuotojen lisäksi, rakennukset, rautatiet ja tiet yli ja alikulkuineen sekä vesistöt. Olemassa olevien rakennusten korkeudet on määritetty pohjakartta-aineiston korkeustietojen perusteella. Mallinnustilanteen V0 maastomalli vastaan alueen nykytilaa. Ennustetilanteessa V1 on käytetty vuoden 2040 ennusteliikennemääriä ja lisätty suunnitellut rakennukset ja meluntorjunta.

4 Mallinnuksessa käytetyt liikennemäärät Selvityksessä on tarkasteltu alueen liikennemelunlähteiden aiheuttamia melutasoja selvitysalueella nykytilanteen vuoden 2018 ja ennustetilanteen vuoden 2040 mukaisilla liikennemäärillä. Laskennoissa on huomioitu alueen merkittävimpien teiden ja katujen liikenteet sekä läpikulkevan pääradan raideliikenne. Teillä käytetyt liikennemäärät perustuvat Liikenneviraston liikennemäärätietoihin sekä Tampereen Kaupunkiseudun antamiin liikennemääräarvioihin vuodelle 2040. Katuverkon osalta on käytetty muihin selvityksiin pohjautuvia liikennemääräarvioita. Laskentastandardi laskee nopeuksien 30 km/h 50 km/h välillä tieliikenteen aiheuttamat melutasot samansuuruisina, joten matalilla nopeuksilla vaihtelut nopeudessa eivät vaikuta melutasoihin. Pääradalla käytetyt junaliikennemäärät perustuvat VR Track Oy:ltä saatuihin Liikenneviraston liikennemäärätietoihin. Ennustetilanteen junaliikennemäärissä on huomioitu suunniteltu lisäraide sekä sen tuoma liikennemäärän kasvu. Ennustetilanteessa vuodelle 2040 on sovellettu tavaraliikenteen osalta vuoden 2035 liikenne-ennustetta ja henkilöliikenteen osalta vuoden 2050 arvioituja liikennemääriä. TAULUKKO 2 Tieliikennemelunlähteet Nopeus Vrk-jakauma KVL 2018 Raskas liikenne KVL 2040 Raskas liikenne [km/h] [päivä/ Yö%] [ajon/ vrk] [%] [ajon/ vrk] [%] Tampereentie 40 90 / 10 6356 5 4000 5 Valkeakoskentie 40 90 / 10 4 555 1,7 4 000 1 Turuntie [mt190] 70 90 / 10 7433 4 22 000 4 KVL = keskivuorokausiliikenne TAULUKKO 3 Raideliikennemelunlähteet Nykytilanne Ennuste 2040 Junatyyppi Nopeus Pituus Päivä klo7-22 Yö klo22-7 Päivä klo7-22 Yö klo22-7 [km/h] [m] [kpl] [kpl] [kpl] [kpl] Sr1 / Sr2 140 180 11 3 18 5 Pen (Sm3) 170 206 17 2 30 4 IC2 (Sr2) 170 175 36 7 61 14 Sm4 50 109 13 1 21 2 F-TaJu 70 390 17 17 19 19 Lähteet: Liikennevirasto, liikennemääräkartat / paikkatietoikkuna (nykytilanne) Tampereen Kaupunkiseutu - Talli 2015 malli (ennuste) VR Track /Liikennevirasto (Junaliikennetiedot 2015 - ennuste 2035 /2050)

5 Tulokset Selvityksessä on tarkasteltu Lempäälän keskusta-alueen melutasoja suunnitelluilla rakennusmassoilla laskettuna vuoden 2018 nykytilanteen ja vuoden 2040 ennustetilanteen liikennemäärillä. Melukartoissa on esitetty tilanteiden mukaiset melutasot 5 desibelin meluvyöhykkeittäin. Laskennoissa on tarkasteltu myös suunniteltujen rakennusten julkisivuihin kohdistuvia melutasoja. Kanavan koulu Suunnitellun koulun liikennemelun puoleisella alueella melutasot ovat mallinnusten mukaan noin 60-65 desibeliä vuoden 2040 ennustetilanteen liikennemäärillä laskettuna. Koulun oleskelualue on suositeltavaa sijoittaa kanavan puoleiselle piha-alueelle, jolle muodostuu laskentojen perusteella oleskeluun soveltuva alue, jolla päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat alle 55 desibeliä ennustetilanteen vuoden 2040 liikennemäärillä laskettuna. Koulun keskiosassa sijaitsee katos, joka on mahdollista toteuttaa joko pelkkänä katoksena tai seinämillä (Kuvat 2 ja 3). Kuvassa 2 on sijoitettu seinät limittäin siten että liikennemelu ei pääse kulkeutumaan oleskelualueelle. Suunnitellun koulun julkisivuihin kohdistuvat päiväaikaiset melutasot ennustetilanteessa ovat korkeimmillaan 64 db (Kuva 2.). Mallinnusten perusteella ääneneristävyysvaatimus L 30 db koskee rakennuksen eteläpuolisen kaksikerroksisen osan itäistä liikennemelunpuoleista julkisivua. Suunnitellulla koulun urheilukentällä päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat mallinnusten perusteella alle 55 db.

Kanavan ranta Mallinnusten perusteella kanavan ranta-alueelle muodostuu melutasojen puolesta oleskeluun soveltuvia alueita, joilla päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat alle 55 db ja yöaikaiset melutasot LAeq22-7 ovat alle 45 db. Koulurakennus suojaa kanavan ranta-aluetta melulta. Halkolannotkon virkistysalue Laskentojen perusteella Halkolannotkoon on mahdollista sijoittaa virkistysalueen toimintoja sijoittamalla aivan Turuntien varrelle, tien tasolle kolme metriä korkea meluaita, jonka yläreunan korkeusasema on alueen pohjoispuolella +87.00 ja alueen eteläpuolella +92.00 (N2000). Vaihtoehtoisesti suunnitellun virkistysalueen itäpuolelle voidaan sijoittaa virkistysalueen tasolle n. 5-6 metriä korkea maavalli. Meluaidan/ maavallin korkeus on 3 metriä tien pinnan yläpuolella. Maavallia käytettäessä meluntorjunnassa tulee huomioida, että se vie runsaasti tilaa suunnitellulta virkistysalueelta. Mallinnusten perusteella virkistysalueen päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat 55 db. Yöaikaiset melutasot LAeq22-7 ovat alle 45 db noin 60 metrin etäisyydellä Turuntiestä. Laskennoissa on käytetty vuoden 2040 ennustetilanteen liikennemääriä ja meluntorjunta on huomioitu laskennoissa (meluaita tai maavalli, jonka yläreuna on 3 metriä tien pinnan yläpuolella korkeudella +87.00 - +92.00.). Mallinnuksilla on tarkastelu myös vuoden 2040 ennusteliikennemäärillä laskettua tilannetta jossa Turuntien nopeus on laskettu virkistysalueen kohdalla 50 km/h. Tuolloin riittävä meluaidan korkeus on 1,5 m. (Kuvat 4 ja 5.) Kuva 4. Päiväaikaiset melutasot. Kuva 5. Päiväaikaiset melutasot.

6 Johtopäätökset ja suositukset Koulun kanavan puoleisella oleskelualueella päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat laskentojen perusteella alle 55 desibeliä ennustetilanteen vuoden 2040 liikennemäärillä laskettuna. Suunnitellun koulun julkisivuihin kohdistuvat päiväaikaiset melutasot ennustetilanteessa ovat korkeimmillaan 64 db (Liite 1). Ääneneristävyysvaatimus L 30 db koskee koulurakennuksen eteläpuolisen kaksikerroksisen osan liikennemelulähteiden puolista itäistä julkisivua. Suunnitellulla koulun urheilukentällä päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat mallinnusten perusteella alle 55 db. Mallinnusten perusteella kanavan ranta-alue soveltuu virkistyskäyttöön alueilla joilla päiväaikaiset melutasot LAeq7-22 ovat alle 55 db ja yöaikaiset melutasot LAeq22-7 ovat alle 45 db. Koulurakennus suojaa ranta-aluetta melulta koulun länsi- ja pohjoispuolelta. Halkolannotkon virkistysalue on toteutettavissa meluaidalla tai maavallilla, jonka yläreunan korkeusasema on +87.00- +92.00 siten että meluaita/ maavalli on kolme metriä tien pinnan yläpuolella. Suositukset kaavamääräyksiä varten: Kanavan koulu - Liikennemelulähteiden puoleisten julkisivun ulkovaipan rakenteiden ääneneristävyysvaatimus raide- ja tieliikennemelua vastaan on L 30 db noin 40 metrin etäisyydellä tiestä. -Oppilaitoksen ulko-oleskelualue on sijoitettava siten että oleskelualueen päiväaikainen melutaso LAeq7-22 on alle 55 db. -Ulko-oleskelualueita ei tulisi sijoittaa liikennemelulähteiden puolelle. -Asuinrakennusten piha-alueiden päiväaikainen melutason LAeq7-22 ohjearvo on 55 db ja yöaikainen melutasojen LAeq22-7 ohjearvo on 45 db. Kanavan ranta -Virkistyskäyttöön tarkoitetut alueet on sijoitettava siten että päiväaikainen melutaso LAeq 7-22 on 55 db ja yöaikainen melutaso LAeq22-7 on alle 45 db. Halkolannotko - Virkistysalueen ja Turuntien väliin on suositeltavaa sijoittaa meluaita tai maavalli, jonka yläreunan korkeusasema on alueen pohjoispuolella +87.00 ja alueen eteläpuolella +92.00 (N2000). Meluaidan/ maavallin korkeus on 3 metriä tien pinnan yläpuolella.

Taratest Oy 7.3.2018 LÄHTEET: Ympäristöministeriö, Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992 Sosiaali- ja terveysministeriö, Asumisterveysohje 2003 / Asumisterveysasetus 2015 Suomen rakennusinsinöörien liitto, RIL 243-1-2007 Rakennusten akustinen suunnittelu Uudenmaan ympäristökeskus, Suomen Ympäristö 35/2008 Meluselvitykset asemakaavoissa ELY-Keskus, Opas 02/2013 Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa Ympäristöministeriö 2000 asetus / 2003 opas kaavoissa käytettävistä merkinnöistä Nordic Council of Ministers, 1996a Nordic Prediction Method - Road Traffic Noise Nordic Council of Ministers, 1996b Nordic Prediction Method - Railway Traffic Noise LIITTEET: LIITE 1 V0 meluvyöhykekartta päivämelu 2018 LIITE 2 V0 meluvyöhykekartta yömelu 2018 LIITE 3 V1 meluvyöhykekartta päivämelu 2040 LIITE 4 V1 meluvyöhykekartta yömelu 2040