CND- ja CNF-tyyppinen keskipakoispuhallin Asennus ja kunnossapito

917868-0 SF CND- ja CNF-tyyppinen keskipakoispuhallin Asennus ja kunnossapito 1. Käyttö 2. Käsittely 2.1 Merkinnät 2.2 Paino 2.3 Kuljetus 3. Vastaanotto 4. Varastointi 5. Asennus 5.1 Kiinnitys 5.2 Ennen kanavaliitäntää 5.3 Kanavaliitäntä 5.4 Sähkökytkentä 6. Käyttöönotto 6.1 Toimenpiteet ennen käyttöönottoa 6.2 Käynnistys 7. Kunnossapito 7.1 Turvatoimenpiteet ennen tarkistusta ja kunnossapitotoimia 7.2 vaippa 7.3 Siipipyörä 7.4 Moottori 7.5 CND- ja CNF-tyyppisen puhaltimen moottorin irrotus (suora asennus) 7.6 Vianmääritys 7.7 Hihnakäyttö 7.8 Laakeristo 8. Melutaso 9. Vaatimustenmukaisuusvakuutus 1. Käyttö CND- ja CNF-tyyppiset keskipakoispuhaltimet ovat vähän tilaa vieviä matalapainepuhaltimia. Ne on suunniteltu yleisasennukseen eli asentoihin 0, 90, 180 ja 270 astetta. CND- ja CNF-tyyppisiä puhaltimia käytetään ensisijaisesti prosessi-ilman poistoon teollisuus- ja kompostointilaitoksissa, mutta myös muissa asennuksissa vähemmän vaativissa ympäristöissä, kuten merenkulku- ja offshorealalla. 2. Käsittely 2.1 Merkinnät Puhaltimessa on tavanomainen arvokilpi, jossa on YORK Novencon nimi ja osoite. Lisäksi kilvessä mainitaan tuotteen tyyppi, esim. CND 560 LG, ja tilausnumero. Myös moottorissa on arvokilpi. Suoraan kytketty: Hihnakäyttö: Kuva 1 Kokonaispaino ilman moottoria. Paino kilogrammoina. 2.2 Paino Kuvassa 1 mainittu naispaino koskee CND- ja CNF-tyyppisiä puhaltimia ilman moottoria, joka asennetaan suoraan moottorilevyyn (laippamoottori, laippa B5) (katso kuva 2). Yksittäisten moottorien koot ilmenevät moottoriluettelosta. 2.3 Kuljetus Puhaltimet toimitetaan ylisuurilla lavoilla, jotka voidaan lastata kuorma-auton lavalle vierekkäin ilman puhaltimien vaurioittumista. Lavoja voidaan kuljettaa myös haarukka- / nostotrukilla. 3. Vastaanotto Kun puhallin on toimitettu asennuspaikalle, varmista, ettei se ole vaurioitunut kuljetuksen aikana. Tarkista lisäksi, että toimitus on täydellinen. Vaurioista ja puutteista on välittömästi ilmoitettava toimittajalle. 315 450 560 630 710 CND/F 40 59 77 84 113 153 187 315 450 560 630 710 Moottori vaipassa 62 78 100 118 165 206 255 Moottori asennuskonsolissa 71 87 116 132 194 234 282 Suurin sallittu paino ilmenee kuvan 3 taulukosta. Moottorin todellinen paino riippuu valmistajasta ja moottorin koosta. Kuva 2 Moottori asennettuna suoraan moottorin peitelevyyn. mu 12792 0404 1

4. Varastointi Puhaltimia voidaan säilyttää ulkona yhden kuukauden ajan, jos pakkaus on ehjä. Sisätiloissa laitteita voidaan säilyttää jopa 6 kuukautta, jos säilytystila on hyvin tuuletettu eikä tilassa esiinny kosteuden tiivistymistä. Varastointipaikka ei saa altistua tärinälle, joka voi vahingoittaa moottorin laakereita yms. Siipipyörää on pyöräytettävä säännöllisesti käsin. 5. Asennus 5.1 Kiinnitys vaippa voidaan asentaa mille kyljelle tahansa (yleisasennus). On kuitenkin huomioitava, että puhaltimeen ei saa asentaa suurempia moottoreita kuin mainitaan taulukossa kuvassa 3. Puhallin on asennettava vaakasuoralle, tukevalle ja tasaiselle alustalle, jotta puhaltimen vaippa ei väänny. Alustan nimellisvärähtelytaajuuden on oltava vähintään 20 % suurempi kuin puhaltimen suurin kierrosnopeus. värinän siirtyminen ympäristöön voidaan estää asentamalla puhaltimet perustan ja puhaltimen väliin sijoitettavien tärinänvaimentimien päälle. Tärinänvaimentimien valinta ja sijoitus ilmenevät kuvan 4 ja 5 taulukoista. Kriittisissä asennuksissa tärinänvaimentimien valinta on harkittava tarkoin (valmistaja / tyyppi). Älä altista puhallinta asennuksen aikana mekaaniselle rasitukselle etenkään silloin, kun asennuksessa ei käytetä tärinänvaimentimia tai joustavia liitoksia. CND/F Suoraan kytketty Suurin sallittu moottorin Kuva 3 Suurin sallittu moottori. Paino [kg] 315 112 60 132 70 450 132 70 132 70 560 160 140 630 160 140 710 180 190 CND/FR Hihnakäyttö Suurin sallittu moottorin Paino [kg] 315 132 70 132 70 450 160 140 160 140 560 160 140 630 180 190 710 255 Suoraan kytketty Äänenvaimentimien valinta - Moottorin CND/F 80 90 100 112 132 160 180 315 AD2015 AD2015 450 AD2015 AD2015 AD2015 560 630 Kuva 4 Äänenvaimentimien valinta. Periaate: 4-napainen vakiomoottori - 80 prosentin vaimennus. 5.2 Ennen kanavaliitäntää Ennen kanavaliitäntää on varmistettava, että kaikki liikkuvat osat pääsevät liikkumaan esteettömästi ja että siipipyörän ja imukartion välinen etäisyys pysyy matkan suurin piirtein yhtä suurena. Lisäksi on tarkistettava, että puhallin ja kanavat ovat puhtaat ja että niihin ei ole jäänyt vierasesineitä. 710 5.3 Kanavaliitäntä Jotta puhaltimen värinä ei siirtyisi ympäröivään kanavajärjestelmään, puhaltimen ja kanavien väliin voidaan asentaa joustavat liitokset (lisävarusteita). Joustavat liitokset on levitettävä löysälle ja kanavaliitännät on keskitettävä puhaltimen tulo- ja poistoaukkoihin ja tuettava niin, etteivät ne roiku joustavissa liitoksissa. Ilman joustavia liitoksia asennetut kanavat on tuettava niin, ettei niiden paino kuormita puhaltimen vaippaa. Kanava-asennus on toteutettava niin, että ilman virtaus on tasaista ja esteetöntä. Kanavassa ei esimerkiksi saa olla jyrkkää mutkaa puhaltimen tuloaukon edessä, sillä se voi nostaa äänitasoa ja heikentää puhaltimen tehoa. Puhaltimiin, joiden tulo- ja / tai poistoaukkoa ei liitetä kanaviin, on asennettava varoverkko (lisävaruste) voimassa olevien määräysten mukaan, jotta siipipyörään ei voi koskea. CND/F Äänenvaimentimien sijoitus A Suoraan kytketty Äänenvaimentimien valinta - Moottorin 80 90 100 112 132 160 180 CND/F 315 AD2015 450 560 630 710 Kuva 5 Äänenvaimentimien sijoitus. AD7535 315 100 252 100 312 450 125 347 125 392 560 125 437 630 125 482 710 125 537 AD7535 B 2

5.4 Sähkökytkentä Sähkökytkennän saa tehdä vain valtuutettu henkilöstö. Puhallin on varustettava turvakytkimellä, jolla virta katkaistaan ennen puhaltimeen kohdistuvia toimenpiteitä. 6. Käyttöönotto 6.1 Toimenpiteet ennen käyttöönottoa Ennen käyttöönottoa on varmistettava, että - sähkökytkennät noudattavat voimassa olevia määräyksiä. - kaikki suojukset eli tarkistusluukku ja avoimien tulo- ja poistoaukkojen varoverkot, on asennettu ohjeiden mukaan. - äänenvaimentimien päälle asennetut puhaltimet voivat liikkua kuormittamatta joustavia liitoksia ja sähkökytkentöjä. - puhallin pyörii nuolen osoittamaan suuntaan (tarkistetaan käynnistämällä puhallin hetkeksi). 6.2 Käynnistys - Käynnistä puhallin. - Tarkista, ettei normaalista poikkeavia ääniä tai tykytystä ole havaittavissa. - Varmista, että värähtelytaso on normaali. Tämä on erityisen tärkeää, jos moottoria ei ole asennettu tehtaalla vaan jälkeenpäin. Tällaisessa tapauksessa on mitattava tehollinen värähtelynopeus, joka ei saa olla yli 7,1 mm/s rms moottorista mitattuna. - normaali toiminta varmistetaan puolen tunnin koekäytöllä. 7. Kunnossapito 7.1 Turvatoimenpiteet ennen tarkistusta ja kunnossapitotoimia Tarkistusta ja huoltotöitä varten puhallin on kytkettävä irti verkosta ja varmistettava, että virta ei voi vahingossa kytkeytyä uudelleen. 7.2 vaippa ulkovaippa ei yleensä vaadi tavanomaisen puhdistuksen lisäksi muuta kunnossapitoa. 7.3 Siipipyörä Siipipyörä on tasapainotettu tehtaalla huolellisesti värinättömän käytön varmistamiseksi. Käytön aikana esiintyvä värinä johtuu yleensä siipipyörään kertyneestä pölystä, ja siksi se loppuu yleensä siipipyörän puhdistuksen jälkeen. Jos värinä ei lopu, kutsu paikalle mahdollisimman pian asiantuntija-apua, sillä värinä lyhentää laakereiden käyttöikää. 7.4 Moottori Moottori ei vaadi tavallisesti muuta kunnossapitoa kuin laakerien puhdistuksen ja voitelun moottorin toimittajan ohjeiden mukaan. 7.5 CND- ja CNF-tyyppisen puhaltimen moottorin irrotus (suora asennus) Kun moottori vaihdetaan moottoriin, jonka napaluku on eri, on varmistettava, ettei moottorin kierrosluku ylitä puhaltimen kilvessä mainittua suurinta sallittua kierroslukua. Lisäksi on tarkistettava, että moottorin teho on muuttuneeseen virrankulutukseen nähden riittävän suuri. Myös taajuusmuuntimella varustettujen moottorien kohdalla on moottorin vaihdon yhteydessä tarkistettava kierrosluku ja virrankulutus. Taajuusmuuntimen asennuksen yhteydessä on tarkistettava, että valittu taajuusalue ei aiheuta värinätason nousua suuremmaksi kuin mainitaan kohdassa 6.2. Tarkistus suoritetaan käyttämällä puhallinta kaikilla säätöalueen kierrosnopeuksilla ja mittaamalla samalla värinätasot. Jos värinätaso ylittää sallitun värinätason 7,1 mm/s, alueen käyttö on estettävä taajuusmuuntimessa. Katso toimittajan ohjeet taajuusmuuntimesta. Moottorin asennuksen yhteydessä siipipyörä on keskitettävä huolellisesti imukartioon nähden käyttäen apuna kolmea 5 mm:n ruuvia, joilla imukartio on kiinnitetty sivulevyyn. Moottori asennetaan moottorin peitelevyyn, joka on asennettu suoraan puhaltimen vaipan takalevyyn. Moottorin on oltava vakiomoottori, jonka laippa on a B5. Helpoin menetelmä: Irrota moottori irrottamalla moottorin peitelevy (kierukkakammiossa). (Muista merkitä muistiin peitelevyn tarkka sijainti kierukkakammiossa ennen irrotusta.) Tämän jälkeen voit vetää peitelevyn yhdessä moottorin ja siipipyörän kanssa ulos ja aloittaa siipipyörän irrotuksen. Irrota siipipyörä löysäämällä ja irrottamalla pyörän navan keskiruuvi ja vetämällä siipipyörä moottorin akselista (vetimen reiät ovat navassa). Irrota sen jälkeen moottori peitelevystä. Vaikeampi menetelmä: Irrota moottori siten, että kanavan tappi ja imukartio irtoavat samalla, löysäämällä ja irrottamalla pyörän navan keskiruuvi ja vetämällä siipipyörä moottorin akselista (vetimen reiät ovat navassa). Irrota sen jälkeen moottori peitelevystä. Kun kanavan tappi ja imukartio irrotetaan, tarkista asennuksen yhteydessä, että kiristysnauha on ehjä. Tarkistusluukun irrotuksen ja sitä seuraavan asennuksen yhteydessä on tärkeää, että tiiviste on ilmatiivis. 3

7.6 Vianmääritys Seuraavassa on esitetty joitakin käyttöhäiriöiden mahdollisia syitä: tehottomuus: - Tuloilman syöttö tukkeutunut. - Pelti kiinni. - Kanava tukkeutunut. - Asennus on tehty niin, ettei ilma pääse virtaamaan kunnolla siipipyörään. - Siipipyörä pyörii väärään suuntaan. - Moottorivika. - Moottori ei käy. - Siipipyörä ja imukartio eivät mene lainkaan päällekkäin tai ne menevät liikaa päällekkäin, katso taulukko kuvassa 6 ja 7. Melu / tärinä: - Moottorin laakerit vaurioituneet. - Siipipyörän tasapainotus virheellinen. - Siipipyörän kuluminen / vaurioituminen. - Löystyneet ruuvit / osat. - Siipipyörä pyörii väärään suuntaan. Imukartio Siipipyörä 7.7 Hihnan kiristys ja vaihto Voimansiirto Kiilahihnasiirron asennus- ja huolto-ohjeet Muista tavanomaiset turvallisuusohjeet. Virta on katkaistava ennen voimansiirtoon kohdistuvien asennus- ja huoltotöiden aloittamista, jotta voimansiirto ei käynnisty työskentelyn aikana. Kiilahihnapyörä, jossa TB-holkit Tarkista ennen asennusta, etteivät osat ole vaurioituneet kuljetuksen aikana. Asennus: 1. Kaikki käsitellyt pinnat on puhdistettava ja kuivattava mahdollisesta rasvasta. 2. Ripusta hihnapyörä akselin yläpuolelle ja asenna sen jälkeen holkki. 3. Kierrä hihnapyörää, kunnes kaikki kierteiset reiät ovat holkin sileiden reikien kanssa kohdakkain. 4. Voitele kuusiokoloruuvit ennen asennusta ja kiristä niin, että hihnapyörää pystyy yhä liikuttamaan akselissa. 5. Holkin ja hihnapyörän oikean kohdistuksen takia on tärkeää kiristää kuusiokoloruuvit useita kertoja. Momenttiavain on tähän tarkoitukseen kätevä. 6. Älä kiristä ruuveja käytetylle holkille mainittua momenttia kireämmälle, koska muuten niitä ei voida irrottaa myöhemmin ilman voimankäyttöä. Kuva 8 Kuva 9 Kuva 10 Kuva 6 Päällekkäisyyttä kuvaava piirros. Päällekkäisyys (pyörä / imukartio) Kuva 7 Päällekkäisyys (mm) Päällekkäisyys Sallittu poikkeama 315 8-2 / +2 10-3 / +2 450 11,5-4 / +2 13-4 / +2 560 14-5 / +2 630 16-5 / +2 710 18-5 / +2 TB-holkit, kuusiokoloruuvit ja kiristysmomentit Holkki nro Kuusiokoloavain Ruuvien määrä Kiristysmomentti (Nm) TB 1008, 1108 3 2 5,7 TB 1210, 1215, 1310, 1610, 1615 5 2 20,0 TB 2012 6 2 31,0 TB 2517 6 2 49,0 TB 3020, 3030 8 2 92,0 TB 3525, 3535 10 3 115,0 TB 4040 12 3 172,0 TB 4545 14 3 195,0 TB 5050 14 3 275,0 4

Akselien vaakasuuntainen suoristus ja säätö Moottori ja laitteen akseli voidaan suoristaa laitteen vesivaa an avulla. Kuva 11 Huomautus: Suurin sallittu poikkeama on 0,5 astetta. Hihnapyörien pystysuuntainen suoristus ja säätö Suorista hihnapyörät ohjainkiskon avulla. Huomautus: Tarkista suoristus holkkien kiinnityksen jälkeen ja korjaa sitä tarvittaessa. Kuva 12 Kiilahihnojen asennus Kiilahihnat on asennettava pyöriin varovasti. Niitä ei saa pakottaa pyörien ympärille väkivalloin. Jos kiilahihnat asennetaan väkivalloin, ne kestävät yleensä vain muutaman viikon, minkä jälkeen ne on taas vaihdettava. Kuva 13 Kuva 14 Kiilahihnojen kiristys Sopivat arvot on laskettu mitoituksen ja tietolehtisten mukaan. Sivulla 7 olevan taulukon arvot edellyttävät, että hihnojen lukumäärä on oikea. Jos hihnoja on liikaa, akselin kuormitus kasvaa vastaavasti. Kohdista moottori samansuuntaisesti vaippaan tai konsoliin asennetussa moottorissa olevien kiristimien avulla, kunnes oikea hihnakireys, T min /T max, on saavutettu. Tarkista T min /T max -arvot kääntämällä voimansiirtoa muutaman kerran. Säädä, kunnes T min /T max -arvo on oikea. Tarkista hihnakireys ensimmäisen kerran 0,5-4 tunnin käytön (täysi kuormitus) jälkeen. HUOM! Kapeita huoltovapaita Red Power -kiilahihnoja ei tarvitse tarkistaa. *Optikrik-kireystesti, katso ohje sivulla 6. Hihnan kiristys Tension gauges Motor on casing Tension gauges Motor on bracket Suurin sallittu poikkeama Kun hihnat on oikein kiristetty, hihnapyörät eivät välttämättä ole kohdallaan. Annettuja poikkeaman X 1 /X 2 -enimmäisarvoja ei saa ylittää. Muut pyöräkoot interpoloidaan. Kuva 15 Pyörän halkaisija d d1, d d2 Suurin sallittu etäisyys X 1, X 2 112 mm 0,5 mm 224 mm 1,0 mm 450 mm 2,0 mm 630 mm 3,0 mm 900 mm 4,0 mm 1 100 mm 5,0 mm 1 mm 6,0 mm 1 mm 7,0 mm 5

Kuva 16 Hihnasiirron säätö / huolto Tarkista hihnakireys säännöllisesti, esimerkiksi kolmen / kuuden kuukauden välein, ja kiristä tarpeen mukaan. HUOM! Kapeita huoltovapaita Red Power -kiilahihnoja ei tarvitse tarkistaa. Tarkista hihnapyörien kuluminen säännöllisesti, esimerkiksi kerran vuodessa, ja aina ennen uuden hihnan asennusta. TB-holkilla varustettujen hihnapyörien vaihto (katso myös sivu 4): 1. Löysää ja irrota kuusiokoloruuvit. Aseta kuusiokoloruuvit irrotusta varten varattuihin reikiin ja kiristä, kunnes hihnapyörä lähtee irti. 2. Irrota TB-holkki ja hihnapyörä. **pyörän ura / hihna Työkalut Kuva 17 Optikrik 0, I, II, III -kireysmittari (kuva 17 ja 18) Tämä työkalu on välttämätön hihnasiirtojen pitkän käyttöiän ja parhaan mahdollisen tehon varmistamiseksi. Samalla akselin kuormitus optimoidaan siten, että se vastaa Optibeltin suositusarvoja. Jos käytettävissä ei ole ATK-pohjaista laskentaohjelmaa tai tietolehtistä, tarkista Optibeltin hyväksymä suurin hihnakireys sivulla 7 olevasta taulukosta. Kuva 18 Kuva 19 Optikrik 0, I, II, III -kireysmittari - käyttöohje (kuva 19) 1. Käännä voimansiirtoa muutama kerta ennen mittausta, jotta kireys jakautuu hihnan pituudelle. 2. Aseta kireysmittari hihnan päälle hihnapyörien väliin ja paina osoitin alas asteikkoon. 3. Kireysmittaria saa koskea vain yhdellä sormella. 4. Käynnistä kireysmittari painamalla sormea hitaasti, kunnes kuulet / tunnet napsahduksen. Lopeta painaminen välittömästi napsahduksen jälkeen. 5. Irrota kireysmittari hihnasta ja tarkista kireys asteikon ja osoittimen etureunan yhtymäkohdasta. 6. Säädä hihnakireyttä, kunnes mitattu ja annettu arvo täsmäävät. Muista kääntää voimansiirtoa muutama kerta jokaisen kireyden säädön jälkeen. Tätä kireysmittaria käytetään vain moniuraisessa hihnakäytössä, kun arvot ylittävät Optikrik III:lla mitattavissa olevat arvot. (kuva 20) 1. Ripusta testikoukku (A) hihnaan keskelle hihnapyörien väliin. 2. Käännä toinen koukku (B) seuraavan hihnan päälle ja nollaa. 3. Vedä kahvaa, kunnes oikea testivoima asteikossa (C) on saavutettu. 4. Hihnakireys on luettavissa asteikosta aleneman syvyytenä (D). 5. Säädä hihnakireyttä, kunnes mitattu ja annettu arvo täsmäävät. Kuva 20 6

Hihnakireyden arvot Optibelt-kiilahihnoille Staattinen kireys T max (N) Hihnan profiili Pienin pyörän halkaisija (mm) Optibelt Red Power huoltovapaat kapeat kiilahihnat Optibelt SK/VB päällystetyt kapeat ja perinteiset kiilahihnat Optibelt Super TX muotoon valetut, hammastetut kiilahihnat, käsittelemätön reuna Uuden hihnan asennus Saman hihnan asennus uudelleen Uuden hihnan asennus Tarkistus Uuden hihnan asennus Tarkistus SPZ; 3V/9V XPZ; 3VX/9NX 71 > 71 90 > 90 125 >125 * 350 150 SPA XPA 100 >100 140 >140 > * 450 350 450 SPB; 5V/15N; XPB; 5VX/15NX 160 >160 224 >224 355 >355 * 850 1000 550 650 650 900 550 850 1000 550 650 SPC XPC > 355 >355 560 >560 * 1 1 1900 1100 1 1 1000 1 1 1100 1 1 1 1900 1100 1 1 Z/10; ZX/X10 50 > 50 71 > 71 100 >100 * 90 120 140 70 90 110 120 140 160 90 110 130 A/13; AX/X13 80 > 80 100 >100 132 >132 * 150 110 150 150 B/17; BX/X17 125 >125 160 >160 > * 450 350 450 C/22; CX/X22 > > 355 >355 * 900 900 1000 *Hihnakireydet on laskettava tietokoneella. Hihnakireysmittarit: Optikrik 0 Alue: 70-150 N Taulukko ei korvaa tietokonelaskelmaa tai tietolehtistä. Arvoja voidaan käyttää, jos ATK-pohjaista laskentaohjelmaa tai sopivista arvoista kertovaa tietolehtistä (katso sivu 5) ei ole käytettävissä. Ne perustuvat suurimpaan mahdolliseen voimansiirtoon ja ilmoittavat myös suurimman akselin kuormituksen. Optikrik I Alue: 150- N Käyttöalue: Optikrik II Alue: -1 N Kapeat kiilahihnat Hihnanopeus v = 5-42 m/s Optikrik III Alue: 1-3100 N Perinteiset kiilahihnat Hihnanopeus v = 5-30 m/s 7

YORK Novenco ApS Industrivej 22 Puh. 70 12 42 22 DK-4 Naestved Faksi 55 75 65 50 www.york-novenco.com Sähköposti info@york-novenco.com 7.8 Laakeristo Hihnakäyttöiset puhaltimet on varustettu laakeristolla. Laakeristoon kuuluu kaksi laipoitettua laakeria (1) ja akseli (2), johon laakerit on asennettu kannattimen (3) laakerilevyyn. Vakioonpanon laakerit ovat pöly- ja vesitiiviissä laakeripesässä, eikä niitä voi voidella uudelleen. Erikoistapauksissa laakeripesää ja laakereita voidaan muuttaa niin, että laakereita voidaan voidella uudelleen. Kun vaihdat laakerit, irrota ensin hihnan suojus, kiilahihna ja puhaltimen hihnapyörä. Ennen kuin irrotat laakerit, mittaa laakerin ja akselin pään välinen etäisyys (X), jotta osaat asentaa laakerit samaan kohtaan. Löysää laakeripesään asennetut kuusiokantaruuvit (4) ja irrota laakerilevyn ruuvit (5). Nyt voit vetää laakerilevyn ja laakeripesän ulos. Asennettuasi uudet laakerit keskitä siipipyörä huolellisesti imukartioon nähden. Vaihda sekä laakeri että laakeripesä. Laakerityypit ja akselit: Tyyppi/ Laakeripesä Laakerit 3 Akseli Novencon tuotenro Laakerin halkaisija (mm) CND/F 315/ FY 30 TF YAR 206 2F 12762 30 CND/F 450/ FY 40 TF YAR 208 2F 12763 40 CND/F 560/630 FY 50 TF YAR 210 2F 12764 50 CND/F FY 65 TF YAR 213 2F 12765 65 5 1 4 2 8. Melutaso Melutaso määräytyy asennus- ja käyttöolosuhteiden mukaan, minkä vuoksi yleistä melutasoa ei voida ilmoittaa. Melutaso voidaan laskea luettelon, esitetietojen tai ATK-pohjaisen laskentaohjelman avulla. 9. Vaatimustenmukaisuusvakuutus Puhallin täyttää EY:n konedirektiivin 98/37/EY, liitteen II, A vaatimukset Valmistaja: YORK Novenco ApS Osoite: Industrivej 22 DK-4 Naestved ilmoittaa, että Novencon keskipakoispuhallin CND/F 315-710 a) täyttää jäljempänä mainittujen direktiivien vaatimukset sillä edellytyksellä, että tuotteet on asennettu mukana toimitettujen ohjeiden mukaisesti. Jos tuotteita muutetaan, tämä vakuutus ei ole enää voimassa. Direktiivit: EC Machinery Directive 98/37/EC Low Voltage Directive 73/23/EC (amended by 93/68/EC) b) on valmistettu seuraavien yhtenäistettyjen standardien mukaisesti: - EN 292-1, EN 292-2, EN 292-2/A1, EN 294 - EN 60204-1 Ehtona on, että asennus on tehty YORK Novencon ohjeiden mukaan. Naestved, 01.04.4 Bjarne Sørensen Department Manager YORK Novenco ApS 8