RADIAALIPUHALLIN ASENNUS JA HUOLTO EQLR RADIAALIPUHALLIN

RADIAALIPUHALLIN ASENNUS JA HUOLTO EQLR RADIAALIPUHALLIN Koot 008-216 SISÄLTÖ SIVU SÄILYTYS ENNEN ASENNUSTA...2 ASENNUS... 3 ASENNUSVAIHTOEHDOT...3 KANAVAN LIITTÄMINEN PAINEAUKKOON...4 SÄHKÖLIITÄNTÄ...5 TURVAKYTKIN...5 KOSKETUSSUOJUS...6 KIILAHIHNOJEN SÄÄTÖ...6 KIILAHIHNOJEN VAIHTO...6 HABASIT-LATTAHIHNAKÄYTÖN ASENNUS...7 MOOTTORIN KÄSITTELY HIHNOJEN SÄÄDÖN YHTEYDESSÄ...8 HIHNASUOJUKSEN EQLR-020-090 IRROTUS (PERIAATE)...8 HIHNAPYÖRÄT...9 ILMAVIRRAN MITTAUS...10 LÄMPÖTILAN KORJAUS...10 TAAJUUSMUUTTAJAN ASENNUS...11 PUHDISTUS...12 LAAKERIT... 13-16

2 Asennus ja huolto SÄILYTYS ENNEN ASENNUSTA Säilytystilaa ei saa altistaa ympäristöstä tulevalle tärinälle, joka voi aiheuttaa laakerien vahingoittumisen. Jos säilytysaika ylittää 3 kuukautta, pitäisi hihnoista poistaa jännitys ja puhaltimia pitäisi pyöräyttää käsin tasaisin väliajoin. Tärkeää! Jos puhallin on pysäytettynä yli 3 kuukautta asennusta edeltävästi tai sen jälkeen, on hihnoista poistettava jännitys ja siipipyöriä pyöritettävä käsin säännöllisin väliajoin. Muutoin kuulalaakeri voi vahingoittua, ks. kuva. Tärkeää! Puhaltimen käyntiinajon yhteydessä on hihnan kireys tarkistettava ja tarvittaessa kiristettävä 30 minuutin käytön jälkeen. TOIMENPITEET ENNEN KÄYNNISTYSTÄ Puhallinta ei saa käynnistää peltien ollessa suljettuina imu- tai painepuolella. Tarkista ennen käyntiinajoa, että puhallinpyörä pyörii vapaasti eikä puhaltimeen voi imeytyä mitään vieraita esineitä. Koneen käyntiinajossa on hihnan kireys tarkistettava ja tarvittaessa kiristettävä 30 minuutin käytön jälkeen. Ks. alla. Kuormitusvaurio Belastnings Jos puhallin on varustettu teräsjousivaimentimilla, pitää kuljetustuet poistaa ennen käynnistystä. TARKISTETTAVA ENNEN KÄYNTIINAJOA että puhallinosa on liitetty kanavaan tai varustettu tarvittavalla suojaverkolla EQAZ-28 sekä imu- että painepuolella. että valtuutettu sähköasentaja on antanut hyväksynnän käyntiinajolle. että puhallinpyörä pyörii vapaasti eikä puhaltimeen voi imeytyä mitään vieraita esineitä. KÄYNTIINAJO Puhallinta ei saa käynnistää peltien ollessa suljettuina imu- tai painepuolella. Puhallin voidaan käynnistää hetkeksi luukun ollessa auki pyörän pyörimissuunnan määrittämiseksi. HUOLTO Puhallin on tarkastettava ja puhdistettava 6 12 kuukauden välein. Huoltovälin pituus on laskettu n. 2000 tunnin käytölle 12 kk aikana ja normaalille yleisilmanvaihtolaitokselle. Olosuhteissa, joissa tulo- tai poistoilmassa on suuri pölypitoisuus, on kone tarkastettava useammin. Hihnan kireys on tarkastettava joka 6. kuukausi. Puhaltimeen päästään käsiksi huoltoluukun kautta. Tärkeää! Katkaise virta ennen tarkastusta ja huoltoa.

Asennus ja huolto 3 ASENNUS PAINEAUKKO: Suojaverkko EQAZ-28 Vastalaippa EQAZ-27 Joustoliitin EQAZ-25 Väliosa EQAZ-26 IMUAUKKO: Pelti EQAZ-12 Väliosa EQAZ-26 Joustoliitin EQAZ-25 Vastalaippa EQAZ-27 Suojaverkko EQAZ-28 Kuva 1 ASENNUSVAIHTOEHDOT Ulospuhallus voi tapahtua kanavaan tai toiseen toiminto-osaan. Kuvissa 2 ja 3 on esitetty vaihtoehtoisia ulospuhallussuuntia. VAAKASUORA ASENNUS PYSTYSUORA ASENNUS (KOKO 005 011) Imuaukko 1) katossa Paineaukko ylöspäin Paineaukko eteenpäin Imuaukko takasivulla Paineaukko eteenpäin Imuaukko takasivulla Paineaukko ylöspäin Paineaukko alaspäin Normaali imuaukko (päädyssä) Imuaukko 1) katossa Imuaukko pohjassa 2) Paineaukko alaspäin 1) = Ei paineaukkoa ylöspäin 2) = Ei paineaukkoa alaspäin Kuva 2 Kuva 3 Normaali imuaukko (päädyssä)

4 Asennus ja huolto KANAVAAN LIITTÄMINEN Asennusperiaate: Kanavan yksi sivu pitää asentaa samaan tasoon puhallin-kaavun selkälevyn kanssa, kaavun ja kanavan väliin ei saa muodostua kynnystä, ks. kuvat alla. HUOM.! Kaikkia asennusvaihtoehtoja ei ole esitetty, ks. kuvat 5 ja 6. Kuva 5 Väliosa Joustoliitin Vastalaippa Kanava EQAZ-26 EQAZ-25 EQAZ-27 Kuva 6

Asennus ja huolto 5 SÄHKÖLIITÄNTÄ Kaksikerroksinen kone Sähköliitäntä on annettava valtuutetun sähköasentajan tehtäväksi. Kaapelina tulee käyttää kumieristettyä kaapelia. Sitä saa vetää huolto-oven läpi. Varmistaudu, että puhaltimen EQLR-005 032 vaipan sisäpuolella on noin 1,2 m kaapelia, jotta puhallin voidaan vetää ulos tarkastusta varten. Ks. kuva 9. noin 1,2 m Kuva 9b Sopivaan kohtaan vaipassa porataan reikä kaapeliläpivientiä varten. Läpivienti voidaan tehdä kuvan 8 osoittamalla tavalla. Kuva 7 Kuva 8 Kuva. 9c. Puhallin ylemmässä koneessa koot 005 050. TURVAKYTKIN Puhaltimessa on oltava turvakytkin, esim. APAC. Puhallin on sammutettava turvakytkimestä kääntämällä kytkin asentoon OFF tai 0 ennen puhaltimeen kohdistuvien töiden aloittamista. Turvakytkin on sijoitettava siten, että puhallinyksikkö on ulosvedettävissä irrottamatta sähköliitäntöjä. Kuva 9d. Puhallin alemmassa koneessa koot 005 050. Turvakytkintä ei saa käyttää käyttökytkimenä. Tärkeää! Varo, että suodatinpussit eivät vaurioidu suodatinkennoja ulos vedettäessä ja paikalleen asennettaessa. Yksikerroksinen kone Kuva 9e. Puhallinosassa kiinteä paneeli koot 020 050. Kuva 9a Kuva 9f. Pystysuora asennus koot 005 011. = Sopiva alue kaapeliläpiviennille, jotta puhaltimen ulos vetäminen ei esty, ks. kuvat 9a-f.

6 Asennus ja huolto KOSKETUSSUOJAUS Puhaltimen on oltava EY:n konedirektiivin kosketussuojusta koskevien ohjeiden mukainen. Tämä tarkoittaa sitä, että puhaltimessa on oltava hihnasuojus ja suojaverkko imuaukossa (irrotettavissa työkalulla) huoltoluukun tai ovilukon sisäpuolella. KIILAHIHNOJEN SÄÄTÖ Jotta toimivat asianmukaisesti, on niille säädettävä sopiva kireys. Mikäli hihnoja ei ole kiristetty riittävästi, hihnat voivat alkaa luistaa, kun taas liika kireys kuormittaa liikaa moottorin ja puhaltimen laakereita. Kun hihnan kireys on oikea, hihnan pitäisi voimalla P (N) kuormitettaessa joustaa alaspäin L = 15 mm per metri keskiöiden välistä etäisyyttä, c/c. Jousto ja voima mitataan nk. tensiometrillä, ks. kuvat 10 ja 11. Voiman P suuruus riippuu hihnatyypistä ja ilmenee alla olevasta taulukosta. KIILAHIHNOJEN VAIHTO Hihnoja vaihdettaessa moottoria on siirrettävä niin paljon, että vanhat hihnat voidaan poistaa hihnapyörältä ja uudet hihnat helppo asettaa paikalleen. Hihnavälityksen kaikki hihnat on vaihdettava samalla kertaa. Käytä aina samaa valmistusnumeroa olevia (sarjoitettuja) hihnoja, ts. täsmälleen samanpituisia hihnoja. Hihnat kiristetään tällä sivulla olevien ohjeiden mukaan ja linjataan kuvan 12 osoittamalla tavalla. HUOM! Jälkikiristys tehdään 30 minuutin käyttöajan kuluttua. c/c L P Kuva 10 EUL(B,F) 11 1 2 3 4 5 6 cm N120 100 80 60 20 0 Kuva 12 Kuva 11 Hihna-profiili Pienen pyörän jakohalkaisija mm P i N / hihna Normaali Maks. 1) SPZ SPZ 67 95 100 10 15 10 20 SPA SPA 90-132 140 20 28 27 35 SPB SPB 160-224 236 35 50 50 65 SPC SPC 224-355 375 60 90 90 120 1) Nymonterade remmar

Asennus ja huolto 7 HABASIT-LATTAHIHNAKÄYTÖN ASENNUS Huomautus! Älä koskaan asennna jääkylmää ja jäykkää hihnaa, vaan anna hihnan lämmetä ja pehmetä taipuisaksi ennen asentamista. Kylmyys vaikuttaa materiaalin elastisuuteen, mikä vaikeuttaa asennusta ja voi myöhemmin aiheuttaa hihnan murtumisen saunakohdista. 1. Asenna moottori ja puhallinpyörä akseleilleen kiristämättä holkkeja. 2. Aseta hihna hihnapyörille ja siirrä moottoria käsin niin, että hihna suoristuu. 3. Linjaa pyörät viivoittimen avulla ja kiristä holkit. 4. Kiinnitä moottori kevyesti siten, että se vielä voi liukua kiristyskiskoilla. MITTAVÄLI Ennen kiristystä (mm) Tyyppi: F 0, F 1 2,8% Kiristyksen jälkeen (mm) Tyyppi: F 14, A 2, A 3, A 4 2,5% 100 102,8 102,5 200 205,6 205,0 300 308,4 307,5 400 411,2 410,0 500 514,0 512,5 600 616,8 615,0 700 719,6 717,5 800 822,4 820,0 900 925,2 922,5 1000 1028,0 1025,0 5. Mittaa hihnan pisin vapaa mittaväli lähimpään 100 mm:iin. Hihna ei saa koskettaa hihnapyöriä tällä mittavälillä. 6. Poista hihna, aseta se tasaiselle alustalle ja merkkaa hihnaan valittu mittaväli. 7. Asenna hihna takaisin pyörille ja kiristä hihna moottorikiskojen kiristysruuveilla. Pidä moottorin ja puhaltimen akselit mahdollisimman samansuuntaisina. Kiristä hihna oikeaan venymään, ks. taulukko. Mittaväli Tarkista suoruus metalliviivaimella 8. Lopeta hihnan kiristys, kun hihna on saavuttanut taulukon mukaisen venymän. 9. Pyöritä hihnavälitystä käsin kumpaankin suuntaan. Jos hihna pyrkii liikkumaan akselinsuuntaisesti jompaan kumpaan suuntaan, akselit eivät ole saman-suuntaisia. Tämä korjataan säätämällä moottorikiskojen kiristysruuveja, kunnes hihna pysyy keskellä pyöriä pyörimisen aikana. Jos hihna liikkuu sivusuunnassa, säädä kiristyskiskojen tai moottorihyllyn kiristysruuveja. 10. Kun hihna on kiristetty ja pysyy oikealla paikallaan pyörimisen aikana, moottoripultit kiristetään. Kiristä ensin lähinnä hihnapyörää olevat pultit.

8 Asennus ja huolto MOOTTORIN KÄSITTELY HIHNOJEN SÄÄDÖN YHTEYDESSÄ Hihnan kireyttä säädetään siirtämällä moottoria. Alla olevissa kuvissa on esitetty koneen vaipan sisällä olevan moottorin säätö. Ulkopuolisen moottorin hihnat säädetään samalla tavoin. 1. Poista mahdollinen hihnasuojus. 2. Löysennä 4 kpl kiinnitysruuveja. 3. Säädä hihnan kireys kiristysruuvilla. 4. Tarkista hihnakäytön suoruus, säädä säätöruuvilla. 5. Kiristä kiinnitysruuvit. 6. Asenna mahdollinen hihnasuojus takaisin paikalleen. PUHALLINPYÖRÄN HALKAISIJA 800 MM JA SUUREMPI Kiristyskanta Kiristysruuvi Huom. Mikäli moottori on varustettu moottorikoteloinnilla EQLZ-28, on koteloinnin yläosa irrotettava, jotta moottori kiristysruuveihin pääsee käsiksi hihnan kiristyksen yhteydessä. Kiinnitysruuvi PUHALLINPYÖRÄN HALKAISIJA 710 MM ASTI Kiristyskisko Kuva 14 Säätöruuvi Kiinnitysruuvi Kiristysruuvi Kiinnitysruuvi HIHNASUOJUKSEN IRROTUS (PERIAATE) Säätöruuvi Siirrettävä moottoriakselin peitelevy Kuva 13 Kuva 15

Asennus ja huolto 9 HIHNAPYÖRÄT Hihnapyörän asennus ja irrotus: Hihnapyörän irrottamisessa tai asennuksessa ei saa käyttää vasaraa tai muuta vastaavaa, koska jopa kevyet iskut voivat vaurioittaa laakereita ja sen seurauksena aiheuttaa äänihaittoja ja laakereiden nopeaa kulumista. Irrotus: 1. Irrota ruuvit, voitele ne kevyesti ja kiinnitä yksi niistä ulosvetoreikään, ts. reikään, jonka holkissa on kierre. Ks. kuvat 16 ja 17. 2. Kiristä ruuvia, kunnes holkki irtoaa pyörän navasta ja yksikkö irtoaa akselilta. 3. Vedä pyörä ja holkki yhtenä yksikkönä akselilta. EUL(B,F) 15 Asennus: 1. Puhdista ruosteenestoaine pyörän reiästä sekä holkin sisä- että ulkopuolelta ja huolehdi siitä, ettei pinnoilla ole lainkaan öljyä tai likaa. Aseta holkki pyörään. 2. Voitele ruuvit kevyesti ja kiinnitä ne löysästi pyörässä oleviin kierteitettyihin reikiin. Ks. kuva 16. 3. Puhdista akseli ja työnnä pyörä ja holkki yhtenä yksikkönä akselille. 4. Kiristä ruuvit tasaisesti vuorotellen täysin kireiksi. Ulosvetoreikä Ruuvi Ruuvi Kuva 17 Kuva 16

10 Asennus ja huolto ILMAVIRRAN MITTAUS Mikäli koneen toimitukseen sisältyy toimintavalmis sähkö- ja säätövarustelu, on ilmavirta luettavissa suoraan ohjauspaneelin näytöltä. HUOM.! Mikäli koneen toimitukseen sisältyy toimintavalmis sähkö- ja säätövarustelu, eivät puhaltimen ulkopuolella olevat mittausliittimet ole kytkettyinä puhaltimen mittausanturiin.. Mikäli mittauspaine kuitenkin halutaan lukea myös ulkoisesti, voidaan letkut liit-tää T-liittimin puhaltimen virtausanturista ulkoisiin mittausyhteisiin. Mikäli ulkoista mittausta ei haluta pysyväksi ratkaisuksi, on letkut palautettava alkuperäiseen tilaan. Kaavullinen radiaalipuhallin EQLR sisältää ilmavirran mittausanturin. Anturista saadaan ilmavirrasta riippuva mittauspaine Mittauspaineen Δp ja puhallinkohtaisen vakion k avulla ilmavirta q voidaan laskea seuraavalla kaavalla: q = 1 Δp m 3 /s k Mittauspaine Δp on puhaltimen imupuolen kammion ja puhaltimen imukartion mittauspisteistä mitatun paineen välinen ero. Mittausliittimet ovat puhaltimen vaipan ulkopuolella. Paine voidaan mitata manometrillä (mittausalue 6000 Pa asti). Vakion k arvo on annettu viereisessä taulukossa. HUOM.! U-putkimittarissa EQLZ-42 ei saa käyttää muuta nestettä kuin siinä alun perin olevaa sinistä nestettä. Säädä nollapiste tarkasti nollausruuvin avulla. Lisätarvikkeena on saatavissa digitaalinen ilmavirran näyttölaite, joka liitetään letkuilla puhaltimen mittausliittimiin. Se muuttaa mittauspaineen näytöltä luettavaksi ilmavirraksi (m 3 /s) ja antaa ilmavirtaan nähden lineaarisen lähtöviestin 0-10 V. Koko EQLR, aaa-b Puhallin GXLB-aaa K-kerroin 008-3, 009-2 022 34,65 009-3, 011-2 025 26,78 011-3, 014-2 028 21,31 014-3, 018-2,020-2 031 16,81 018-3,020-3,023-2,027-2 035 15,44 023-3, 027-3, 032-2, 036-2 040 11,9 032-3, 036-3, 041-2, 045-2 045 9,59 041-3, 045-3, 050-2, 054-2 050 7,7 050-3, 054-3, 063-2, 072-2, 079-2 056 5,98 063-3, 068-3, 072-3, 079-3, 090-2 063 4,91 090-3 071 3,89 LÄMPÖTILAN KORJAUS Manometrin ilmavirta-asteikko ja ilmavirran laskentakaava pätevät ilman lämpötilalle +20 C. Muissa lämpötiloissa on ilmavirtaa korjattava seuraavan kaavan mukaan: q = q 20 (273 + t) 293, m 3 /s jossa q = todellinen ilmavirta puhaltimen läpi, q 20 = luettu ilmavirta ja t = vallitseva lämpötila ( C).

Asennus ja huolto 11 TAAJUUSMUUTTAJAN ASENNUS Varoitus! Taajuusmuuttajan virheellinen asennus voi vaurioittaa moottorin laakerointia. SUOJAVAIPAN LIITÄNTÄ Niissä tapauksissa, joissa suojavaippa pitää kytkeä maattoruuviin moottorissa tai taajuusmuuttajassa, tämä tulee tehdä mahdollisimman pienellä impedanssilla; liitäntäjohtimen pituus saa tällöin olla enintään 5 kertaa suojavaipan leveys. Jos suojavaipan leveys on esim. 1 cm, liitäntäjohtimen pituus ei saa olla yli 5 cm. FläktGroupin politiikan mukaan reklamaatiot voidaan hyväksyä vain siinä tapauksessa, että moottori ja taajuusmuuttaja ovat meidän toimittamiamme ja asentamiamme. Moottorin vaurioita koskevia reklamaatioita ei hyväksytä, jos moottorin on kytkenyt taajuusmuuttajaan joku muu asentaja kuin FläktGroup. Taajuusmuuttajan ja sähkömoottorin asennus tulee teettää valtuutetulla sähköasentajalla, jolla on hyvät tiedot käyntinopeusohjatuista käytöistä (taajuusmuuttajista) ja EMC-turvallisuudesta. Seuraavia suosituksia tulee pitää vain valmistajan asennusohjeiden täydennyksinä. Jos esiintyy eroavuuksia, taajuusmuuttajan toimittajan asennusohjeet ovat voimassa ennen alla mainittuja valmistajan takuusitoumuksien vuoksi. Suojaus MOOTTORI Moottorin liitäntärasian läpivienti tulee tehdä EMC-hyväksytyillä läpivientinipoilla, esim. Miltronic SKINTOP MS-SC. Suojausjohdin tulee kytkeä vain EMC-nipan kautta, ei maattoruuvin kautta. Suojauksella tulee olla 360 kosketus koteloon Kotelo Suojaus YLEISTÄ Moottorin ja taajuusmuuttajan välinen kytkentä tulee tehdä suojatulla, yhtenäisellä 4-napaisella kaapelilla, joka on tarkoitettu moottorikäyttöjen EMC-asennuksiin ja jonka suojauksen optinen tiheys on vähintään 80 %, esim. Nexans NCY tai Ölflex Classic. Suojauksella pitää olla 360 kosketus koteloon sekä moottorin että taajuusmuuttajan päässä, jotta saavutetaan maksimaalinen kosketuspinta. Turvakytkimiä ja kytkentäkoteloita ei suositella asennettavaksi taajuusmuuttajan ja moottorin väliin. TAAJUUSMUUTTAJA Suojausjohdin tulee kytkeä joko EMC-hyväksytyn läpivientinipan tai tarkoitukseen varatun vedonpoistajan kautta. Suojavaippaa ei saa kytkeä maattoruuviin. MUUTA Lisäksi tulee ottaa huomioon: sähköverkon tyyppi paikalliset säännöt ja määräykset taajuusmuuttajan valmistajan asennusohjeet. YLI 22 KW TEHOT Yli 22 kw tehoilla pitää käyttää symmetrisesti suojattua kaapelia, jossa on samankeskinen tai muulla tavalla symmetrisesti toteutettu suojavaippa. Suosituksia näistä löytyy taajuusmuuttajan asennusohjeesta. Suojauksella tulee olla 360 kosketus koteloon Suojaus

12 Asennus ja huolto PUHDISTUS Pyyhi puhallin rätillä. Erityisen tärkeää on, että puhallinpyörä pidetään puhtaana, jotta vältettäisiin epätasapaino ja tärinä. Tärkeää! Tarkista, että puhaltimen paineaukko kiinnittyy liittimen kehyksen taaempaan pitimeen. Tärkeää! Älä käytä mitään nesteitä, jotka voivat valua peltisaumoihin ja imeytyä vaipan eristykseen. PUHALTIMEN VETÄMINEN ULOS VAIPASTA, KOKO EQLR 005-216 Puhallin voidaan vetää ulos vaipasta seuraavalla tavalla: 1. Avaa peitetappien alapuolella olevat ruuvit ja irrota luukun kehys ja luukku sekä kiinteä paneeli. 2. Irrota taajuusmuuttajan syöttökaapeli ja ohjauskaa-peli ja vedä kaapelit ulos roottoriseinän/suodatin-seinän kautta. 3. Vaakasuorassa olevat kumivaimentimet: Irrota vaimentimen kaksi kiinnitysruuvia; vaimentimen takana olevia ruuvia ei tarvitse irrottaa. Pystysuorassa olevat kumivaimentimet ja teräsjou-sivaimentimet: Irrota lattialla olevien puhallien palkkien kummassakin päässä olevat ruuvit. 4. Teräsjousivamentimen kohdalla: Irrota puristuslistat, jotka kiinnittävät kangasliittimen puhaltimen paine-aukkoon. 5. Vedä ulos puhallinyksikkö. Varo, ettei puhaltimen imuaukon levyssä oleva tiiviste vaurioidu (kun puhaltimessa on kumivaimentimet). Ilman kiskojen tukemista puhallinyksikköä voidaan vetää ulos korkeintaan niin pitkälle, että puolet puhallin-moottorista tulee vaipan ulkopuolelle. 6. Asenna puhallin takaisin paikalleen vastakkaisessa järjestyksessä.

Asennus ja huolto 13 LAAKERIT PALLOMAISET RULLALAAKERIT; LAAKERIPESÄSSÄ ON VOITELUNIPAT Asennus: 1. Tarkista tiivisterenkaat ja vaihda ne jos ne ovat vaurio-ituneet. Aseta tiivisterenkaat, kiristysholkki ja laakeri akselille. Aseta laakeripesän alaosa oikeaan paikkaan aiemmin tehtyjen merkintöjen mukaan. Kiinnitä ruuvit ja mutterit kiristämättä niitä. 2. Pyöritä laakerin ulkorengasta muutama kierros, että rullalaakeri asettuuu oikeaan asentoon. Asenna lukko-levy ja mutteri kartioon ja kiristä mutteria käsin niin, että akseli, kiristysholkki ja laakeri tulevat kunnolla kosketuksiin toistensa kanssa. Laske akseli laakereineen laakeripesän alaosaan. 3. Merkitse yksi lukkolevyn kielekkeistä, joka on jonkun mutterin uran kohdalla ja naputa sen jälkeen tätä uraa teenpäin viisi liuskajakoa. Taivuta yksi lukkolevyn kielekkeistä sopivaan mutterin uraan. Voitelu: Laakerit, tyyppiä SKF 222 (00) CCK, on asennettu kartiomaiseen kiritysholkkiin H3(00) teräslaakeripesässä, tyyppi SKF SNA 5(00) TAV. Näissä pallomaisissa rullalaakereissa on voitelunipat ja ne voidellaan kerran vuodessa käyttöajan ollessa 8 tuntia/vuorokausi ja kaksi kertaa vuodessa käyttöajan olleessa ympärivuorokautista. Voiteluun käytetään 100 g voiteluainetta laakeria kohden. Sopiva voiteluaine on SKF ALFALUBE LGMT2 tai vastaava. Irrotus: 1. Irrota laakeripesän ylempi puolikas. 2. Käännä lukkorenkaan kieleke ylös ja avaa mutteria muutama kierros. 3. Merkitse laakeripesän sijainti ja irrota sen jälkeen laakeripesän alaosa kannatusvarresta. 4. Lisää voiteluainetta, SKF ALFA LUBE LG MT2 tai vastaavaa, laakeripesään ja rullien väliin. 5. Asenna laakeripesän yläosa paikalleen ja kiinnitä se ruuveilla. 6. Kiristä laakeripesä kannatusvarteen. Liuskajako 4. Nosta akselia laakeripesineen muutama millimetri. Lyö kartio kevyesti irti laakerista käyttämällä tuurnaa tai putkenpalaa mutteria vasten. Vedä laakeri ja laakeri-pesän alaosa yhdessä pois akselilta.

14 Asennus ja huolto URAKUULALAAKERI (LAAKERIPESÄSSÄ EI OLE VOITELUNIPPOJA) Laakerit, tyyppi SKF 62(00)-2RS1K+ H2(00), ovat huoltovapaita eikä niitä jälkivoidella. Laakeri on kiinnitetty akselille kiristysholkin avulla. Irrotus: 1. Käännä ylös lukkolevyn kieleke ja avaa mutteria muutama kierros. 2. Lyö kiristysholkki irti laake-rista kevyellä iskulla, käytä vasaraa ja tuurnaa. 3. Poista laakeriyksikkö akselilta. Y-LAAKERI EPÄKESKOLUKKORENKAALLA, LAAKERIPESISSÄ EI OLE VOITELUNIPPOJA Laakerit tyyppiä SKF YET ovat huoltovapaat ja kestovoidellut. Laakeri on kiinnitetty akselille epäkeskolukkorenkaalla. Laakeri on liimattu akselille. Irrotus: 1. Avaa kiinnitysruuvi kuusioa-vaimella. 2. Irrota epäkeskolukkorengas (yleensä puhaltimen pyöri-missuuntaa vastakkaiseen suuntaan). Merkitse laakerin sijainti akselilla. Poista kanna-tusvarsi. 3. Laakeri on liimattu akselille. Käytä ulosvetäjää laakerin poistamiseen akselilta. Kiinnitä ulosvetäjän kynnet sisäpuoliseen laakerirenkaaseen. Laakeri voidaan poistaa myös naputtamalla vasaralla sisäpuolista laakerirengasta. Asennus: 1. Asenna laakeri-kiristysholkki-lukkolevy-mutteri yhdeksi yksiköksi. Käännä lukkolevy niin, että kielekkeet ovat suuntautuneena ulospäin ja mutteri niin, että viistetty sivu on laakeria kohti. 2. Aseta laakeriyksikkö akselille. 3. Kiristä mutteria käsin niin, että akseli, laakeri ja kiristys-holkki tulevat kunnolla kosketuksiin toistensa kanssa. 4. Merkitse yksi lukkolevyn kielekkeistä, joka on jonkun mutterin uran kohdalla ja naputa sen jälkeen tätä uraa teenpäin sopiva määrä liuskajakoja (laskettuna merkitystä kielekkeestä). Jakojen määrä on annettu alla olevassa taulukossa. Taivuta yksi lukkolevyn kielekkeistä sopivaan mutterin uraan. Laakerityyppi SKF 6205 2RS1K SKF 6206 2RS1K SKF 6207 2RS1K Liuskajakojen lukumäärä 1,5 1,5 1,5 Asennus: 1. Pyyhi laakerin sisäpinta suojaavan kalvon poistamiseksi. Aseta laakeri laakerivaimentimeen. 2. Asenna kannatusvarsi laakeriin ja laakerivaimentimeen. 3. Puhdista akseli huolellisesti. Levitä liimaa (Loctite 603) akselille. Asenna kannatusvarsi laakereineen merkittyyn kohtaan akselille. Asenna kannatusvarsi puhallinkaa-puun. 4. Asenna epäkeskolukkorengas vasten laakerin sisäreng-asta ja käännä reilusti käsin puhaltimen pyörimissuun-taan, kunnes lukkorengas lukkiutuu paikalleen. 5. Kiristä kiinnitysruuvi kuusioavaimella. Mikäli käytössä on momenttiavain, älä ylitä alla olevan taulukon muka-ista arvoa. Liika kiristys voi aiheuttaa murtumia laakerin sisärenkaassa. SKF 6208 2RS1K SKF 6209 2RS1K SKF 6210 2RS1K 2 2,5 3 Puhallinkoko 022 025 028 031 035 040 045 050 M (Nm) 4 4 4 4 7 7 7 7

Asennus ja huolto 15 JÄLKIVOIDELLUN Y-LAAKERIN PURKU Vaihe 1 Tue akseli huolella nostoköysillä ennen työn aloittamista. Toinen pää kiinnitetään akseliin laakerinkannattimen ja siipipyörän väliin. Huomaa, että siipipyörä painaa 100 250 kg koosta riippuen. Katso tarkka paino varaosaluettelosta. Vaihe 4 Irrota laakerin kiinnityspultit ja anna akselin tarvittaessa olla nostoköyden varassa, niin että siipipyörä ei kosketa imuliitäntää. Laakeri on liimattu akseliin. Tämän vuoksi laakeri vedetään akselilta ulosvetäjällä. Aseta ulosvetäjän leuat laakerinsisärengasta vasten. Laakeri voidaan myös irrottaa naputtamalla vasaralla laakerin sisärengasta. Vaihe 2 Irrota pidätinruuvi kuusiokoloavaimella. Vaihe 5 Vaihda laakeripesä. Vaihe 3 Avaa epäkeskolukkorengas kiertämällä sitä pyörimis-suuntaan. Mittaa ja merkitse laakerin sijainti akselille, x = mm 1. Laakeripesä 2. Voitelunippa 3. Epäkeskolukkorengas 4. Pidätinruuvi X

16 Asennus ja huolto Y-LAAKERIN KOKOONPANO Vaihe 1 Pyyhi laakerin sisäpinta poistaaksesi suojaavan kalvon. Levitä liimaa (Loctite 603) akselille laakerin viereen. Liima tiivistää liitoksen ja ennaltaehkäisee korroosiota. Työnnä laakeri akselille merkittyyn kohtaan. Vaihe 4 Kiristä lukkorenkaan pidätinruuvi kuusiokoloavaimella. Jos voit mitata momentin, älä ylitä alla annettua momenttia. Liian suuri kiristysmomentti saattaa aiheuttaa murtuman laakerin sisäkehään. Huom.! Pidätinruuvin kiristysmomentti M on 27 Nm. Lim Vaihe 2 Kiristä laakerin kiinnityspultit. Vaihe 5 Laakeri on nyt asennettu. Tarkasta, että siipipyörä pyörii ja suorita lopputarkastus. Vaihe 3 Aseta epäkeskolukkorengas paikalleen sisärenkaaseen ja kierrä sitä lujasti käsin akselin pyörimissuuntaan, kunnes rengas lukkiutuu.