TURVALLINEN ARKI ORIMATTILAN HENNASSA 25.1.2011 Jouko Kunnas, arkkitehti
KAUPUNKI OIKORADAN VARRESSA Taustatekijöitä: moottoritie oikorata kohtaamisraiteet 40 Helsinki, 20 Tikkurila, 10 Lahti yhteistyösopimus Orimattila+SRV arkkitehtikilpailu 2010 masterplan 2011 Tulevaa: asemakaava 2012 juna alkaa pysähtyä 2013 ensimmäiset asukkaat 2013
ARKKITEHTIKILPAILU Juho Rajaniemi, Jouko Kunnas: kilpailuehdotus, nimimerkki 2 km 2 Ekokaupungissa kaikki hyvään elämään tarvittava on kävelymatkan päässä, myös maaseutu. Arki on leppoisaa, aikaa jää myös elämästä nauttimiseen. Kävelykaduilla lastenkin on turvallista liikkua, ja heitä ajatellen on myös tärkeää, että kaupunki on energiankäytön suhteen omavarainen.
ARKKITEHTIKILPAILU Juho Rajaniemi, Jouko Kunnas: kilpailuehdotus, nimimerkki 2 km 2 Ekokaupungissa kaikki hyvään elämään tarvittava on kävelymatkan päässä, myös maaseutu. Arki on leppoisaa, aikaa jää myös elämästä nauttimiseen. Kävelykaduilla lastenkin on turvallista liikkua, ja heitä ajatellen on myös tärkeää, että kaupunki on energiankäytön suhteen omavarainen.
ARKKITEHTIKILPAILU Juho Rajaniemi, Jouko Kunnas: kilpailuehdotus, nimimerkki 2 km 2 Ekokaupungissa kaikki hyvään elämään tarvittava on kävelymatkan päässä, myös maaseutu. Arki on leppoisaa, aikaa jää myös elämästä nauttimiseen. Kävelykaduilla lastenkin on turvallista liikkua, ja heitä ajatellen on myös tärkeää, että kaupunki on energiankäytön suhteen omavarainen.
ARKKITEHTIKILPAILU Juho Rajaniemi, Jouko Kunnas: kilpailuehdotus, nimimerkki 2 km 2 Ekokaupungissa kaikki hyvään elämään tarvittava on kävelymatkan päässä, myös maaseutu. Arki on leppoisaa, aikaa jää myös elämästä nauttimiseen. Kävelykaduilla lastenkin on turvallista liikkua, ja heitä ajatellen on myös tärkeää, että kaupunki on energiankäytön suhteen omavarainen.
MASTERPLAN
KESKUSTA
TURVALLISUUS HENNASSA Esteettömyys HENNA Liikenneturvallisuus Sosiaalinen turvallisuus
LIIKENNETURVALLISUUS vaikuttaminen liikkumistarpeeseen arjen palvelut jalankulkuetäisyydellä vaikuttaminen kulkutavan valintaan juna, kävely ja pyöräily auton sijaan nopean autoliikenteen erottelu kaupungissa ajonopeudet alle 30 km/h shared space -ajattelu autoilijalle riskin tunne kävelykadut pyöräreittien erottuvuus
SOSIAALINEN TURVALLISUUS Yhteisöllisyyden tukeminen ja sosiaalinen kontrolli avaintekijöitä pihapiiri kortteli kaupunki
SOSIAALINEN TURVALLISUUS toimintojen sekoittaminen vertical zoning : liikkeet katutasoon, asuminen kerroksiin myös eri asumismuotojen rinnakkaisuus monikulttuurisuus riittävä tiiviys, ei joutomaita julkisen ja yksityisen tilan rajaus näkyvyyden varmistaminen kadut läpikuljettavia, ei umpiperiä tässä ero Newmanin ym linjauksiin
ESTEETTÖMYYS osa liikenneturvallisuutta: kaduilla liikkuminen mahdollista myös ikääntyneille ja liikkumisrajoitteisille liikennejärjestelmä antaa anteeksi yksilöiden virheitä sosiaalisen turvallisuuden osatekijä julkinen tila on avoin erilaisille ihmisille
Kiitos mielenkiinnosta! jouko.kunnas@ramboll.fi 040 5827426