VENEEN TEKNISET ASIAKIRJAT VENETYYPPI: FINCE 640 DC REVISIO: 0/26.5.2005 TEKIJÄ/ PVM. KJF/ 11.4.2005 Tämä esimerkki huvivenedirektiivin edellyttämästä veneen teknisistä asiakirjoista on laadittu keväällä 2005 FinCE-projektin puitteissa. Sen tarkoitus on toimia ohjeena venevalmistajille ja muille jotka ovat laatimassa vastaava aineisto venemalleilleen. Vaikka on pyritty todenmukaisuuteen, esitetty vene kaikkine suoritusarvoineen on fiktiivinen, eikä esitettyjä numeroarvoja tule käyttää minkään veneen sertifioinnissa sellaisenaan. Sisällysluettelo Yhteenveto venemallin sertifioinnin asiakirjoista jossa lista sovelletuista standardeista. Venetyypin määrittely CIN-tunnisteen koodaus Rakennemitoituksen arviointi Pöytäkirja varalaita- ja vakavuuskokeista Koeajopöytäkirja Näkyvyyden arviointi ohjauspaikalta Varusteiden ja asennusten tarkastuspöytäkirjat (esimerkkinä koneasennus) Piirustukset o 2.1 Linjapiirustus o 2.2 Kansijärjestely o 2.3 Yleisjärjestely o 2.4 Asennukset o 2.5 Näkyvyys ohjauspaikalta o 2.6 Pituusleikkaus o 2.7 Poikittaisleikkaukset o 2.8 Laminaattierittely o 2.9 Koneen tuuletus o 2.10 Polttoainekaavio o 2.11 Sähköjärjestelmä Omistajan käsikirja (ei mukana aineistossa)
YHTEENVETO SERTIFIOINNISTA VENETYYPPI: FinCe 640 DC VERSIO: CLASSIC REVISIO: A Olennaiset turvallusuusvaatimukset, pääkohta Asiakirjat tuotteen kuvaamiseen Asiakirjat vaatimustenmukaisuuden verifioimiseen Ensimmäinen alakohta Toinen alakohta Tarkastettavat asiat Otsikko Pvm Otsikko Menetelmä Pvm TYYPIN KUVAUS Tietojen paikkapitävyys Venetyypin määrittely 30.3.2005 ISO 8666 Principal dimensions 30.3.2005 (Annex XIII) 2.1 Linjapiirustus 30.3.2005 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 2.3 Yleisjärjestely 30.3.2005 2. YLEISET VAATIMUKSET Tunniste (CIN) Oikea koodaus Veneen CIN-koodin tulkinta ÏSO 10087 Hull identification - Coding system Valmistajan kilpi Standardin mukainen? Builder's plate Yli laidan putoamisen estäminen Kannen karhennus 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 15085 Kädensijat ja kaiteet 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 15085 Man overboard prevention and recovery 30.3.2005 Henkilösuojaus istumapaikoilla 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 15085 Veneeseennousu-mahdollisuus 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 15085 3. LUJUUS, VAKAVUUS JA VESITIIVEYS Näkyvyys ohjauspaikalta Näkyvyys ohjauspaikalta 2.5 Näkyvyys ohjauspaikalta 30.3.2005 Omistajan käsikirja Omistajan käsikirja FinCe 640 DC Näkyvyyden arviointi ohjauspaikalta Rakenne Rakennejärjestely 2.6 Pituusleikkaus 30.3.2005 Mitoituksen arviointi ISO II591 Engine-driven small craft - Field of vision from helm position 30.3.2005 xx.xx.200x ISO 10240 Owner's manual 30.3.2005 ISO 12215 Annex A Small craft Hull construction and scantlings Design pressures, design stresses, scantling determination 30.3.2005 2.7 Poikittaisleikkaus 30.3.2005 Laidoitus, laidoitusjäykisteet, ja vahvistukset 2.6 Pituusleikkaus 30.3.2005 2.7 Poikittaisleikkaus 30.3.2005 2.8 Laminaattierittely 30.3.2005 Vakavuus ja varalaita Varalaita 2.1 Linjapiirustus 30.3.2005 Pöytäkirja varalaita- ja vakavuuskokeista ISO 12217-1 Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 1: Nonsailing boats of 6 m length of 30.3.2005 hull and over 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 2.9 Koneen tuuletus 30.3.2005 Vakavuus laitakuormalla Kansijärjestely 30.3.2005 Pöytäkirja varalaita- ja vakavuuskokeista ISO 12217-1 Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 1: Nonsailing boats of 6 m length of 30.3.2005 hull and over Kansijärjestely 30.3.2005 2.9 Koneen tuuletus 30.3.2005 Kelluvuus Ei koske
Aukot rungossa, kannessa ja ylärakenteissa Rungon aukot sulkulaitteineen 2.9 Koneen tuuletus 30.3.2005 Pöytäkirja varalaita- ja vakavuuskokeista ISO 12217-1 Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 1: Nonsailing boats Pöytäkirja varalaita- ja vakavuuskokeista ISO 12216 Windows, portlights, hatches, deadlights and doors Strength and tightness requirements Veden sisäänpääsyn Electrically operated bilge Pilssin tyhjennys 2.4 Asennukset 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 8849:1990 estäminen pumps Valmistajan suosittelema Pöytäkirja varalaita- ja Suurin kuorma Venetyypin määrittely 30.3.2005 suurin kuorma vakavuuskokeista ISO 14946 Maximum load capacity 30.3.2005 Pelastuslautan säilytys Pelastuslautan säilytys 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Maininta Omistajan Käsikirjassa Direktiivi 30.3.2005 Hätätiet Hätäteiden järjestelyt 2.3 Yleisjärjestely 4. AJO-OMINAISUUDET Ankkurointi, kiinnitys ja hinaus Kiinnityshelat 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 15084 Ajo-ominaisuudet Ei erillistä dokumentaatiota Koeajopöytäkirja ISO 11592 Anchoring, mooring and towing - Strong points Small craft less than 8 m length of hull Determination of maximum propulsion power 30.3.2005 13.4.2005 4. ASENNUSVAATIMUKSET Koneet ja konetilat Sisäkone Asennus 2.4 Asennukset 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 10088 5.4.2005 Tuuletus Tuuletus 2.9 Koneen tuuletus 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 11105 Kuumat osat Kuumat osat Komponenttiluettelo 30.3.2005 Polttoainejärjestelmä Yleistä Palon ehkäisy 2.10 Polttoainejärjestelmä Tarkastuslista ISO 10088 Polttoainesäiliöt Jos CE-merkitty - OK! Komponenttiluettelo 30.3.2005 Ellei rakenne- ja asennusvaatimukset Sähköjärjestelmä DC 2.11 Sähkökaavio 3.4.2005 Tarkastuslista ISO 10133 Ventilation of compartments containing petrol engines and/or petrol fuel tanks Permanently installed fuel systems Electrical systems - Extra-lowvoltage d.c. installations 5.4.2005 30.3.2005 4.3.2005 Ohjausjärjestelmä Yleistä Ilmeisesti CE-merkitty -OK! Komponenttiluettelo 30.3.2005 Tarkastuslista ISO 8848 Remote steering systems 30.3.2005 Hätäohjaus Ei vaadita Nestekaasuasennukset Ei koske Palontorjunta Ylestä Fire protection - Part 1: Craft Yleisjärjestelyyn liittyvät Asennukset 30.3.2005 with a hull length of up to and paloriskit including 15 m Palontorjuntakalusto Palotorjuntakalusto Komponenttiluettelo Kulkuvalot Kulkuvalojen tyyppi ja asennus 2.2 Kansijärjestely 30.3.2005 Tarkastuslista COLREG 30.3.2005 Päästöjen estäminen Ei WC:ta
VENETYYPIN MÄÄRITTELY PVM. 30.3.2005 Veneluokka Veneluokan nimi FinCe640 Revisio A Revision pvm. 30.3.2005 Propulsiotapa (moottori/purje/soutu) Moottorivene Runkotyyppi V-pohja, tasaperä Rungon materiaali Lujitemuovi Rungon muoto (piirustuksen otsikko/ numero/ revisio) Linjapiirustus/ 2.1/ A Teräväpalteisen rungon tunnistetiedot Pohjanousu perässä 20,0 Pohjanousu keskiveneellä 20,0 Palteen leveys perässä 2,26 Palteen leveys keskiveneellä 2,26 Pituus peräpeilin alakulmasta palteen ja keulan leikkauskohtaan 5,38 Pyöreäpalteisen rungon tunnistetiedot Suunnittelusyväys Suunnitteluvesilinjan pituus Suunnitteluvesilinjan leveys Suunnitteluvesilinjaa vastaava uppouman tilavuus Version nimi FinCe 640 DC Classic Vapaamuotoinen version kuvaus Daycruiser Yleisjärjestely (piirustuksen otsikko/ numero/ revisio/ pvm.) 2.1 ja 2.2 Suunnittelukategoria C - Rannikko Veneperhe (Boat Family) ajatellen melupäästöjä Kansijärjestely ISO 12217 mukaan Avoin Rungon pituus ISO 8666 mukaan, m 6,52 Rungon leveys ISO 8666 mukaan, m 2,52 Kevytpaino iso 8666 mukaan 1400 Pääkoneiden lukumäärä 1 Pääkoneiden tyyppi Sisämoottori Pääkoneiden polttoaine Bensiini Pääkonevaihtoehto 1, valmistaja/tyyppi V-P 3.0 Koneteho/kone, vaihtoehto 1 99,0 Pääkonevaihtoehto 2 M-C 3.0 Koneteho/kone, vaihtoehto 2 101,0 Propulsiolaitteiden lukumäärä 1 Propulsiolaitteiden tyyppi Sisäperä Kölin syväys (purjeveneet) Kölin paino (purjeveneet) Rikin tyyppi (purjeveneet) Isonmaston korkeus (purjeveneet)
Henkilöluku 5 Henkilöiden paino 375 Henkilökohtaiset varusteet 25 kg/henk., kg 125 Basic equipment 16 Polttoaine 100 Polttoaineen määrä,kg 80 Makeaveden määrä 0 Jäteveden määrä (musta+harmaavesi) 0 Muu nestekuorma 0 Hyötykuorma 0 Pelastuslautta 20 Apuvene 0 Muu lasti (muona) 0 "Valmistajan suosittelema suurin kuorma" 616 Valmistajan kilvessä esitettävä kuorma 536 Uppouman massa kevyessä käyttötilanteessa (MOC) 1495 Uppouman massa täyskuormatilanteessa (LDC) 2016 AC-sähköjärjestelmä Kyllä/Ei Sähköaggregaatti Kyllä/Ei Keitin Nestekaasujärjestelmä Lämmitin Rullagenoa (purjeveneet) Muu olennainen varuste, mikä Muu olennainen varuste, mikä Ei Ei Ei Ei Ei Ei
Veneen CIN-koodin tulkinta Venetyyppi: FinCE 640 DC Versio: Classic Pvm. 30.3.2005 Maatunnus F I - Valmistajan tunnus (Finnboat ry antaa) Sarjanumero (numeroita ja/tai kirjaimia), valmistaja määrittelee itse koodauksen tähän: Koodataan venemalli: B = venemalli FinCE 640 DC Koodataan valmistuspaikka: A = Kuitulan tuotantolaitos juokseva valmistenumero juokseva valmistenumero juokseva valmistenumero Valmistuskuukausi (A=tammi-, B=helmi-, C...) Valmistusvuosi ( viimeinen numero, esim. 2005 ) Mallivuosi (kaksi viimeistä numeroa, esim. 2005) V A L B A 0 1 9 E 5 0 5 Piilossa, veneen rakenteessa olevan koodin kaksoiskappaleen sijainti: Pohjan pitkittäispalkin päällä akkulaatikon alla
MITOITUKSEN ARVIOINTI MENETELMÄ ISO 12215 ANNEX A Venetyyppi:FinCe 640 DC Versio: Classic Revisio: A Tekijä/ pvm. KJF/ 30.3.2005 Lähtöarvot, pätevyysalueen tsekkaus Pätevyysalueen sisällä? L H 6,52 m - L WL 5,38 m - L WL/L H 0,83 <=0,90 OK B WL 2,26 m - L WL/B WL 2,38 <=3,5 OK Uppouma 2016 kg <= 1246 EI <- Pohjanousu 20 astetta >=12 OK Nopeus 40 solmua <=50 OK Rakennejärjestely Standardin oletuksen mukainen OK Todetaan, että vene pääparametreiltaan on rajojen sisällä Pohjan laminaattipaksuus Käyrästöstä A1 luetaan vaadittava pohjan paksuus millimetriä paneelileveyttä kohden, Ctb, ja kerrotaan suurimmalla pohjan paneelin leveydellä b: Vaadittava pohjan paksuus = Ctb*b Ctb 0,016 Panelin leveys, b 530 mm Kts. piirustus 2.6 ja 2.7 Vaadittava pohjan paksuus 8,48 Pohjan paksuus on 9,0 mm Kts. piirustus 2.8 OK Laidan laminaattipaksuus Laidan paksuus määritetään samalla periaatteella käyttäen käyrästöä A2 Cts 0,008 Panelin leveys, b 640 mm Kts. piirustus 2.6 ja 2.7 Vaadittava pohjan paksuu 5,1 mm Laidan paksuus on 6,0 mm Kts. piirustus 2.8 OK Pohjan pitkittäisjäykiste Vaadittava jäykisteen taivutusvastus metriä jäykisteen kuormitusleveyttä kohti yhden metrin mittaiselle jäykisteelle, Csmb, luetaan käyrästöstä A4. Vaadittava pohjan jäykisteen taivutusastus=1000*csmb*s*l 2 Csmb 0,05 s 0,59 m l 1,84 m SM 99,9 cm 3 Todellisen taivutusvastuksen määrittäminen (mitat kts. piirustus 2.7) h 225 mm bb 200 mm bc 125 mm tw 6 mm tb 9 mm Käytetään silti, standardi tulee muuttuman tältä osin Taivutusvastus voi likimääräisesti määrittää standardin liitteen G avulla. Suoraan Fince 640 mittaista poikkileikkau ei löydy. Taulukosta G3 voimme kuitenkin todeta, että 200 mm korkea ja 100 mm leveä jäykiste laminoituna 10 mm peruslaminaattiin, taivutusvastukseltaan on 330,5 cm3 joka selvästi ylittää vaatimuksen.
PÖYTÄKIRJA VARALAITA- JA VAKAVUUSKOKEISTA. Venetyyppi: FinCe 640 DC Versio: Classic Revisio: A Pvm. 30.3.2005 Arvioinnissa käytetään standardia ISO 12217-1 jossa on tarvittavat kaavakepohjat pöytäkirjaa varten (myös suomenkielisenä). Tarvittavat lähtötiedot kirjataan kaavakkeeseen 1. Kaavakkeen 2 avulla valitaan arviointivaihtoehto (tässä tapauksessa nr. 6), ja tarvittavat muut kaavakkeet. Kaavakkeissa olevat viitteet löytyvät standardista ISO 12217-1. Esimerkissä olevat selostuskuvat suositellaan korvattavaksi vapaamuotoisilla piirroksilla tai valokuvilla.
ISO 12217-1 RUNKOPITUUDELTAAN 6 M JA SUUREMMAT MUULLA KUIN PURJEILLA KULKEVAT VENEET. KAAVAKE - No. 1 Vene: FinCE 640 Haluttu suunnittelukategoria: Yksirunko/monirunko: Tarkastuskohta Symboli Yksikkö Arvo Viite Runkopituus ISO 8666 mukaan L H m 6,43 3.3.1 Massat: Täyden kuorman määrä: 3.4.2 Haluttu henkilömäärä CL 5 3.5.3 Täysi kuorma sisältää: henkilöpainot CL 75 kg kg 375 muona + henkilökohtaiset varusteet kg 125 makeavesi kg 0 polttoaine kg 80 muut nesteet kg 0 muut varastot, varaosat, hyötykuorma kg 0 vakioveneeseen kuulumattomat lisävarusteet ja -helat kg 0 pelastuslautta kg 20 muut veneessä säilytettävät apuveneet kg 0 painoreservi tulevia muutoksia varten kg 0 Täyden kuorman määrä = edellisten summa m MTL kg 616 3.4.2 Kuormaamattoman veneen massa m LCC kg 1400 3.4.1 Uppouman massa täydellä kuormalla = m LCC +m MTL m LDC kg 2015 3.4.4 Kuorma kevyessä käyttötilanteessa sisältää: pienimmän miehistön massa kg 75 3.4.6 turvavarusteet, vähintään (L H -2.5) 2 kg kg 16 3.4.6 Vettä sellaisissa painolastitankeissa joista omistajan kg 0 3.4.6 käsikirjassa on maininta, että ne tulee olla täytetyt kun vene on vesillä. pelastuslautta 20 3.4.6 Kuorma kevyessä käyttötilanteessa m L kg 3.4.6 Kuormaamattoman veneen massa m LCC kg 1400 3.4.6 Massa kevyessä käyttötilanteessa =m LCC +m L m MOC kg 3.4.7 Onko vene purjevene vai ei? 3.1.2 nimellinen purjepinta-ala AS m2 0 3.1.2 purjepinta/uppouma suhde =A S /(m LDC ) 2/3 0 3.1.2 PURJE/EI PURJE? (ei-purjevene jos A S /(m LDC ) 2/3 <0,07) - 0 3.1.2 HUOM: jos EI-PURJE käytä tämän standardin kaavakkeita, muuten käytä ISO 12217-2 kaavakkeita SIIRRY KAAVAKKEELLE NO. 2
ISO 12217-1 KAAVAKE No. 2 KOKEET Kysymys Vastaus Viite Onko vene täysin kannellinen? (kts. viite) KYLLÄ/EI Ei 3.1.6 Onko vene osittain kannellinen? (kts. viite) KYLLÄ/EI Ei 3.1.7 Suhde m LDC /m MOC käyttäen tietoja kaavakkeesta 1 1,35 Jos suhde>1,15 kohdan 6.3 vaatimukset täytettävä molemmilla kuormituksilla 6.3.1 Suure Symboli Laatu Arvo Viite Tuulipinta-ala A LV m 2 5,5 3.3.7 Runkopituus L H m 6,43 3.3.1 Runkoleveys B H m 2,5 3.3.3 suhde A LV /(L H B H ) - - 0,34 Valitse YKSI seuraavista vaihtoehdoista ja suorita veneen arviointi käyttäen ko.vaihtoehdon kaikkia kaavakkeita. Tuulen aiheuttamaa kallistusta ei tarvitse arvioida kun A LV/(L H B H)<1 Vaihtoehto 1 2 3 4 5 6 mahdolliset suunnittelukategoriat A ja B C ja D B C ja D C ja D C ja D kansijärjestely kannellinen kannellinen ei rajoitusta ei rajoitusta osittain kannell. ei rajoitusta laitakuormakoe 3 3 3 3 3 3 vuotoaukot 4 4 4 4 4 4 vuotokulma 4 B 4 B 4 B 4 B varalaita kaikki veneet 4 4 4 4 A 4 4 laaja menetelmä 5 5 5 5 A 5 (5) selviytyminen aallokossa ja tuulessa 6a+6b B 6a+6b B tuulen aiheuttama kallistus 7 B,C 7 B,C 7 B,C (7 B,C ) kelluvuuskoe 8 8 kellukemateriaali 8 8 YHTEENVETO 9 9 9 9 9 9 A Tätä koetta ei vaadita vaihtoehdossa 4 mikäli vene kelluvuuskokeessa (kaavake 8) kantaa vähintään 4/3 suurimmasta kuormasta. B jos suhde m LDC /m MOC >1,15 vaatimus tulee täyttää SEKÄ kevyessä käyttötilanteessa ETTÄ täyskuormatilanteessa. C Tuulen aiheuttamaa kallistusta (kaavake 7) ei tarvitse määrittää jos A LV /(L H B H ) 1,0 Valittu vaihtoehto 6
ISO 12217-1 KAAVAKE No. 3 LAITAKUORMAKOE Kallistavan momentin määrittäminen veneille, joissa on yksi kansitaso. Suure Symboli Laatu Arvo Viite Miehistöala A C m 2 4,54 B.3.1 a) Miehistöjakaumakerroin CL/(4 A C ) CD m -2 0,275 B.3.1 a) Miehistöalan leveys B C m 2,02 B.3.1 b) Miehistön kallistava momentti = 314 A C B C jos CD 0,5 = 314 CL B C (1-CD) jos CD<0,5 M C Nm Ei 2299 B.3.1 b) Vaatimusten täyttyminen: Suure Symboli Laatu Arvo Viite Momentti = M C /9,806 kgm 234,4 Kallistuskulma momentilla M C φ o aste 12,2 6.2 ( ) 3 24 LH Suurin sallittu φ o = 10 + 600 φ 0(R) aste 19,0 6.2 HYVÄKSYTTY/HYLÄTTY? OK Lisävaatimukset vaihtoehdoille 5 ja 6: Vaatimus Kat C >0,11 L H Kat D >0,07 L H Arvo Viite pienin varalaita (m) 0,28 0,18 0,30 6.2 a)+b) Saavutettu suunnittelukategoria: C Varalaita mitataan alimpaan kohtaan, josta vettä voi valua sisään. Lisäksi mitataan kallistuskulma. "Basic equipment", 16 kg sisältäen turvavarusteita ym. sekä pelastuslautta, 20 kg Henkilökohtaiset varusteet, 25kg/henk. (ei vaatimus) 75 kg 75 kg 75 kg 75 kg 75 kg 75 kg 234,4/5x75=0,62 m Bc=2,02 m Polttoainetankki täynnä Miehistö-ala (viivoitettu) Ac=4,54 m2
ISO 12217-1 KAAVAKE No. 4 VEDEN SISÄÄNPÄÄSY Vuotoaukot: Kysymys Vastaus Viite Ovatko kaikki asiaankuuluvat vuotoaukot tunnistettu? KYLLÄ/EI Kyllä 6.1.1.1 Täyttävätkö kaikki sulkulaitteet ISO 12216? KYLLÄ/EI Ei 6.1.1.2 Avattavia sulkulaitteita ei sijaitse alle 0,2 m vesilinjasta ellei täytä Kyllä 6.1.1.3 ISO 9093 tai ISO 9094? KYLLÄ/EI Ovatko kaikki aukot varustettu sulkulaittein? (paitsi tuuletusaukot ja Ei 6.1.1.5 koneen ilmanottoaukot) KYLLÄ/EI Mahdolliset suunnittelukategoriat: A tai B jos kaikki vastaukset KYLLÄ, C tai D jos kolme ensimmäistä ovat KYLLÄ C tai D 6.1.1 Vuotokulma: Suure Symboli Laatu Arvo Viite Vaadittu arvo: (jos φ 0 määritetään laitakuormakokeella) 6.1.3 Suunnittelukategoria A, (φ 0 + 25) tai 30 o (suurempi) φ D(R) aste taulukko 3 Suunnittelukategoria B, (φ 0 + 15) tai 25 o (suurempi) φ D(R) aste taulukko 3 Suunnittelukategoria C, (φ 0 + 5) tai 20 o (suurempi) φ D(R) aste 20 taulukko 3 Suunnittelukategoria D, φ 0 φ D(R) aste 12 taulukko 3 2 Veden alla olevien aukkojen yhteenlaskettu pinta-ala <50 L H mm 2 2067 6.1.3 Vuotokulma kevyessä käyttötilanteessa (uppoumalla φ D aste Ei 6.1.3 m MOC ) kriittinen Vuotokulma täyskuormatilanteessa (uppoumalla φ D aste 31,4 6.1.3 m LDM ) Menetelmä φ D määrittämiseen: Liite C Saavutettava suunnittelukategoria vuotokulman perusteella C 6.3 yd=1,13 Vuotoaukon reuna Vuotokulma zd=0,69 vuotokulmaksi 31,4 astetta kun zd/yd=0,61. Vesilinja aukon kohdalla lastitilanteessa LDM (täysi kuorma)
Varalaita: Vaatimus Perusvaatimus Madallettu varalaita pienille aukoille Koskee vaihtoehtoja kaikkia kaikkia, mutta vain jos perusvaatimus määritetään kuvien perusteella Madallettu varalaita moottorikaivossa Korotettu varalaita keula 3, 4 3, 4, 6 Viite 6.1.2.2 a) 6.1.2.2 d) 6.1.2.2. c) 6.1.2.2. b) Kuvien 2+3 tai liitteen A mukaan? =perus x 0,75 =perus x 0,80 =perus x 1,15 Pienten aukkojen maksimipinta-ala (50 L 2 H ) mm 2 - - Varalaitavaatimus Kuva 2/liite A Kat. A Kuva 2/liite A Kat. B h D(R), m Kuva 2/liite A Kat. C 0,59 0,44 0,68 Kuva 2/liite A Kat. D Mitattu varalaita h D 0,69 Ei ole ko. 0,79 aukkoja Saavutettava suunnittelukategoria C C Saavutettava suunnittelukategoria varalaidan perusteella = pienin edellisistä C Varalaita mitataan alimpaan kohtaan, josta vettä voi valua veneeseen (tässä konetilan ilmanotto) "Basic equipment", 16 kg sisältäen turvavarusteita ym. sekä pelastuslautta, 20 kg Henkilökohtaiset varusteet, 25kg/henk. (ei vaatimus) 75 kg 75 kg 75 kg 75 kg Polttoainetankki täynnä 75 kg 75 kg
ISO 12217-1 KAAVAKE 9. YHTEENVETO Veneen kuvaus: Suunnittelukategoria: C Suurin miehistömäärä: 5 Päivämäärä: 30.3.2005 Kaavake Tarkastuskohta Symboli Laatu Arvo Runkopituus: (ISO 8666) L H m Massa: 1 Täyden kuorman määrä m MTL kg 616 Kuormaamattoman veneen massa m LCC kg 1400 Uppouman massa täydellä kuormalla = m LCC +m MTL m LDC kg 2016 Massa kevyessä käyttötilanteessa m MOC kg 1495 1 Onko suhde m LDC /m MOC >1,15? KYLLÄ/EI Kyllä Onko vene purjevene vai ei? PURJE/EI-PURJE Ei 2 Valittu tarkastusvaihtoehto: 6 Laitakuormakoe: Laatu Vaatimus On Hyv./hyl. 3 Kallistusmomentin aiheuttaama kallistuskulma aste < 19,0 12,2 Ok Vaihtoehto 5 ja 6: vähimmäisvaralaita m > 0,28 0,30 Ok 4 Vuotoaukot: Täyttyväkö kaikki vaatimukset? Vuotokulma: lastitilanteessa m MOC aste > Jos m LDC /m MOC >1,15 myös lastitilanteessa m LDM aste > Varalaita: Käytetty kaavake perusvaralaidan määritystä varten 4 Perusvaatimus m 0,59 0,69 4 ja 5 Madallettu varalaita pienille aukoille (vain kaavake m 0,44 Ei ole 4) Madallettu varalaita moottorikaivossa (vain vaihtoehdot 3+4) m Korotettu varalaita keulassa (vain vaihtoehdot 3, 4 m 0,68 0,79 ja 6) Selviytymiskyky allokossa ja tuulessa: (vaihtoehdot 1,3) uppoumalla mmoc ja lisäksi uppoumalla mldm mikäli mldc/mmoc>1,15 6a Kaukaloiden yhteenlaskettu pinta-ala: m 2 < Kaukaloiden pinta-ala L H /2 keulan puolella: m 2 < Keinunta sivuaallokossa ja -tuulessa: suhde - 1,0 A 2 /A 1 6b Selviytymiskyky aallokossa: φ GZmax aste - RM max Nm > GZ max m Tuulen aiheuttama kallistus: (vaihtoehdot 2, 4, 5, 6) Onko A LV /(L H B H ) 1,0? 7 Uppoumalla m MOC : tuulen aiheuttama kallistus aste < Uppoumalla m LDC mikäli vaaditaan: tuulen aste < aiheuttama kallistus Kelluvuuskoe: (vaihtoehdot 3 ja 4) Onko kaikki valmistelut valmiit? KYLLÄ/EI Vakavuus vedellä täytettynä: Onko kallistuma 5 minuutin jälkeen alle 45 o? 8 Kelluvuuskoe: Kelluuko vene vaakasuorassa 2/3 reunasta veden yläpuolella 5 minuutin jälkeen? Kellukkeet: Täyttävätkö kaikki kellukkeet vaatimukset? HUOM.: Veneen tulee täyttää kaikki sovellettavat vaatimukset Suunnittelukategoria: C Paikka/ pvm/ arvion suorittaja: Otaniemi/ 30.3.2005/ KJF
VENEEN OHJAILUOMINAISUUKSIEN MÄÄRITTÄMINEN Veneen ohjailuominaisuuksien määrittäminen alle 8 m konevoimalla kulkeville veneille suoritetaan standardia ISO 11592:2001 noudattaen. KOEAJOPÖYTÄKIRJA Venemalli: FinCE 640 DC Versio: Classic Revisio: A Aika ja paikka: Kuitulan lahti 13.4.2005 Propulsiojärjestelmä: Veneessä on oltava suurin moottori mille vene halutaan sertifioida. perämoottori, sisäperä, sisämoottori: sisäperä Merkki: M-C 3,0 Vuosimalli: 2005 Teho 101 kw 135 hv Kierr.luku: 4400 4800 r/min (Icomia / DIN / SAE / ISO potkuriakseliteho / kampiakseliteho) Vetolaite: Beta Two Merikytkin: - Välityssuhde: 2,0 : 1 Perämoottorin rikin kallistus: tai trimmi: -1 mittarin mukaan (ajokulmat / pykälää peräpeilistä) Rikin pituus: - mm + nosto - mm (rikin nosto vain mikäli Omistajan käsikirjassa näin suositellaan) Potkuri: Pro-prop 3 * 16 * 17 (Merkki, lavat/halk./nousu) (potkurin tulee olla veneen vakiopotkurityyppiä ja joka antaa suurimman nopeuden moottorin oikealla kierroslukualueella) Ohjausjärjestelmä: Rattiohjaus, Tyyppi: Steerflex Feedback (oltava veneen vakio-ohjausjärjestelmä) Ruorin halk. 350 mm Ruorin kierrokset laidasta laitaan 4,6 Muuta huomioitavaa: Veneen kiinteän polttoainesäiliön tulisi olla korkeintaan puolitäynnä. noin 1/4 Muita ylimääräisiä painoja ei saa olla kuormana. ei ole Veneen pohjan ja propulsiolaitteen puhtauden oltava riittävä. pesty Muita koeajoon vaikuttavia olennaisia tietoja veneestä: trimmitasojen käyttö (normaalisti pois käytöstä) jne. trimmit ajettu yläasentoon ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin Olosuhteet Tuulen nopeus korkeintaan 5 m/s n. 5 m/s Aallonkorkeus korkeintaan 0,2 m n. 0,1 m
AJOKOKEET Suurin saavutettu nopeus: Suunta 1. 34,4 solmua Suunta 2. 35,6 solmua Keskim. nopeus 35,0 solmua (tällä määritellään kääntösäde) Moottorin kierrosluku: 4500 r/min Suurin sallittu (keskimääräinen) kääntösäde: V <= 30 solmua R = 6 * Lh [m] V > 30 solmua R = (6 * Lh) + 2 * (V - 30) [m] Rmax. = 48,4 m Käännöksen tulos voidaan todeta siten että vene alittaa suurimman sallitun keskimääräisen kääntösäteen kun vähintään kolme käännöstä on suoritettu molemmille sivuille. Jos koeajoratajärjestelyt ovat sellaiset että kääntösäteen voi mitata, lasketaan tulokseksi kolmen mittauksen keskiarvo. Mitattu kääntösäde 90 kaarteessa SB [m] R1= 42,3 m R2= 41,5 m R3= 39,8 m Rm(SB) = 41,2 m Mitattu kääntösäde 90 kaarteessa BB [m] R1= 45,0 m R2= 47,5 m R3= 46,7 m Rm(BB) = 46,4 m Käännöskokeen aikana tulee seuraavat kriteerit täyttyä. Suunnanmuutos on hallittavissa käännöksen aikana Ohjaaja pysyy paikallaan käännöksen aikana Asioita, jotka viittaavat puutteelliseen turvallisuuteen ei hyväksytä; Ei viitteitä puutteista. Kuljettajan penkin säätöjen kireyteen tulee kuitenkin kiinnittää huomioita tuotannossa
Muita kriteerejä Ohjailuominaisuusstandardi ei määrittele muita kriteereitä veneen ajo-ominaisuuksille mutta Pohjoismaisesta venenormistosta (NBS) voisi ottaa kohtia jotka kannattaa huomioida veneen ominaisuuksia määriteltäessä. Täydellä nopeudella tehtyjen nopeiden edestakaisten ohjausliikkeiden vaikutus veneen hallittavuuteen. Ohjattavuus ja suuntavakavuus pienellä nopeudella Kaarreominaisuudet normaalissa kaarteessa, hidas ja täysi vauhti Vaikutukset henkilöiden siirtyessä veneessä matkanopeudella Pysähdys, täysi vauhti Pysähdys, suurin peräaalto Peruutus hiljaisella nopeudella, veden sisään tunkeutuminen Ohjauskyky peruuttaessa Pakokaasujen leviäminen veneeseen
NÄKYVYYDEN ARVIOINTI OHJAUSPAIKALTA. Vene: FinCE 640 DC Versio: Classic Revisio: A Pvm. 30.3.2005 Näkyvyys ohjauspaikalta arvioidaan standardin ISO 11591 mukaan. Vaatimustenmukaisuus todetaan tässä tapauksessa piirustuksen avulla. Arvioitaessa näkyvyyttä, veneen ajo-asento tulee standardin mukaan olettaa sellaiseksi, että vesipinta leikkaa keula/kölirangan L H /3 etäisyydellä keulasta ja veneellä on 4 o perätrimmi suhteessa kölilinjaan. Tässä tilanteessa näkökentän pystysuunnassa tulee eteen ja sivusuuntaan katsottaessa ulottua vaakasuorasta (ajettaessa seisten) alimpaan esteettömän näkyvyyden linjaan (istuessa). Myös peräänpäin tulee olla näkyvyys. Piirustuksen avulla voidaan todeta että vene täyttää standardin ISO 11591 vaatimukset. Veden pinta 840 690 Näkökenttä pystysuunnassa Täysi näkyvyys saavutettava siirtymällä enintään 500 mm vaakasuunnassa 22,5 90 LH/3 Täysi näkyvyys saavutettava siirtymällä enintään 100 mm vaakasuunnassa 4 4 x LH Katvealueen pituus enintään 4 kertaa veneen pituus 15 135 15 112,5 Täysi näkyvyys saavutettava siirtymällä enintään 35 mm vaakatasossa Täysi näkyvyys saavutettava siirtymällä enintään 500 mm vaakasuunnassa Täysi näkyvyys saavutettava siirtymällä enintään 100 mm vaakasuunnassa
Tarkastuslista SISÄMOOTTORIASENNUSTA varten Tarkastuslista liittyy huvivenedirektiivin kohtaan "5.1 Koneet ja moottoritilat". Tarkastuskriteerit: RSG Guidelines, ISO 8178-1:1996, ISO 14509:2000, ISO 11105:1998, ISO 9094, 8.9.2003 Venemalli: FinCE 640 DC Versio: Classic Revisio pvm 30.3.2005 Paikka Aika Allekirjoitus Tulos Kuitula 20.10.2004 OK 4.1 Standardin kohta D Suoraan direktiivistä poimittu vaatimus G RSG Guidelines LÄHTÖTIEDOT Sisäperämoottori x Sisämoottori Vakio asennusmoottorit Diesel Bens 1) mukainen 2) mukainen Merkki, malli: V-P 3,0 99 kw x x x M-C 3,0 101 kw x x x D, liite I, kohdat B ja C ISO 8178-1:1996 ja ISO 14509:2000 1) Täyttää pakokaasupäästövaatimukset 2) Täyttää melupäästövaatimukset. Koskee sisäperämoottoreita kun moottori- ja pakoputkiasennus on tehty moottorin valmistajan ohjeiden mukaisesti. Melupäästömittaukset on suoritettava jos asennus ei ole kohdan 2) mukainen ja veneen Frouden luku on yli 1,1 ja veneen teho-uppouma-suhdearvo on yli 40. P = moottorin teho D = veneen uppouma V = veneen nopeus Lwl = vesilinjapituus 101 kw 2016 kg 35 solmua 5,4 m Teho-uppoumasuhdearvo = 50,1 Yli 40 > melumittaus Frouden luku Fn = V / sqr(g * Lwl) = 2,47 Yli 1,1 > melumittaus Melupäästömittaus vaaditaan: kyllä ei Melupäästömittaus suoritettu Ilmoitetun laitoksen valvonnassa, mittauspöytäkirja liitteenä Sisäperämoottorin melupäästövaatimustenmukaisuus varmistettu valmistajalta YLEISET VAATIMUKSET D ISO 11105, 9.3.1998 Konetila eristetty oleskelutiloista. 4.4 Eristys koskee; tulipalon vaaraa, palon leviämistä, melua, värähtelyä, kuumuutta ja myrkyllisiä kaasuja. ISO 9094, 8.9.2003 Konehuoneen palontorjunta x Sammutin, sammutusaukko, kiinteä sammutusjärjestelmä? Katso Paloturvallisuus - Moottoritilassa olevan bensiinisäiliön asennusvaatimukset. Katso Paloturvallisuus Konetilan eristeet hyväksyttävät (mikäli eristeitä asennettu) x Konetilan eristeet tulee olla palamatonta materiaalia (= materiaalia joka ei ylläpidä paloa). x Palamattomaksi materiaaliksi katsotaan äänieristeet joiden happi indeksi on väh. 21. ISO 4589-3 standardin mukaan x Huom! Happi-indeksi testi tulee olla tehty standardin osan 3 mukaan, eli 60 lämpötilassa. x Eristeillä tulee konetta vasten olla öljytiivis pinta. Eristeen tyyppi: Äänetön 35
ISO 11105, 9.3.1998 4.1 Konetilaan johtavat kulkureitit asuintilojen kautta ilman esteitä 4.6 Konetilan tuuletusaukot katettujen ja suljettujen oleskelutilojen ulkopuolella. D Veden pääsy vaarallisessa määrin tuuletusaukkojen kautta konetilaan ehkäisty. Tulkitaan siten, että oltava hanhenkaula, tehokas ritilä tai muu esto, esim. laatikkolabyrintti josta vesi valuu ulos. D Sähköjohtoja ei asennettu koneen kuumien alueiden yläpuolelle. 4.7 Sähkökomponentit kipinäsuojatut bensiinikonetilassa. KONEEN ASENNUS D Koneasennuksessa huomioitu melu ja värinät. Kone asennettu esim. joustaville tyynyille tai jousitetulle petirakenteelle. Pakoputken asennus. Pakoputki asennettu siten, ettei myrkyllisiä kaasuja pääse veneen oleskelutiloihin tai veneen sisäosiin. D Koneen huoltokohdat helposti luoksepäästävissä. Käsittää esim. öljy- jäähdytysvesi- ja kiilahihnahuoltotöiden suoritusta ilman suurempia esipurkutöitä. D Koneen kuumat ja liikkuvat osat suojattu. Koneen asennuksessa tulee myös huomioida: Lappoventtiili asennetaan jos on riski, että syntyy lappoilmiö kun kone on asennettu syvälle vesilinjan suhteen. Pakoputki asennettu siten, ettei sen kautta pääse valumaan vettä koneeseen. Hyvä asennustapa olisi: Pakoputken läpivienti väh. 100 mm vedenpinnan yläpuolella tai kova putki tälle korkeudelle. Pakoputken hanhenkaula väh. 200 mm vedenpinnan yläpuolella. ISO 11105, 9.3.1998 5 SISÄKONEASENNUKSEN LUONNOLLINEN TUULETUSJÄRJESTELMÄ Konetilan luonnollinen tuuletus 5.1 Luonnollinen tuuletusjärjestelmä vaaditaan Ei Kohta 5 ja 6 ei ole relevantti Kyllä X V= 0,5 m³ V = tilan nettotilavuus [m³] 5.3 Tuuletusaukon pinta-ala väh. A = 33*ln(V/0,14) [cm²] A(min.)= 30 cm² Vaat. On Vastaava halkaisija, mm 5.2 Konetilan luonnollisen tuuletusjärjestelmän tuloaukko A = 42,01 44 73,2 Konetilan luonnollisen tuuletusjärjestelmän poistoaukko A = 42,01 44 73,2 Tuuletusaukkojen tulee olla avoimia ulkoilmaan. Tuuletusaukkojen tulee sijaita pilssivesipinnan yläpuolella. Poistoaukon lähdön tulee sijaita tilan korkeuden kolmanneksen alapuolella. Tuuletusaukkojen tulee sijaita väh. 600 mm etäisyydellä toisistaan, mikäli tilan mitat sen sallivat. 5.5 Venttiilien ja ritilöiden aukkojen vapaan pinta-alan tulee olla 80 % kohdassa 5.3 vaaditusta pinta-alasta. 5.6 Poistoaukko saa olla osa koneellisen tuuletuksen aukkoa.
6 BENSIINIASENNUKSEN KONEELLINEN TUULETUSJÄRJESTELMÄ Mikäli bensiinikonetila ei ole avoin ulkoilmaan (kts. määritelmät) tulee sillä olla koneellinen poistotuuletusjärjestelmä. Dieselille ei koneellista tuuletusta vaadita. Konetilan luonnollinen tuuletus 6.1 Koneellinen tuuletusjärjestelmä vaaditaan konetilasta. Ei Kohta 6. ei ole relevantti Kyllä X 6.2 Konetilan tuulettimella riittävä tuuletusteho. Vaadittava tuuletusteho ISO 9097 mukaan konetilan tilavuuden perusteella: m 3 /min Veneeseen asennetun tuulettimen tyyppi: Motorblower 3 Tuuletusteho: m 3 /min Tuuletuskanavan sijoitus oikea. 6.1 x Poistoventtiilin tulee sijaita aluksen ulkolaidalla. 6.3 x Poistoaukon lähdön tulee sijaita tilan korkeuden kolmanneksen alapuolella ja pilssivesipinnan yläpuolella. 6.5 Tuulettimen opastuskilpi. Valokuvia koneasennuksesta Mainitaan joko arkistointipaikka tai sitten liitteenä tässä