Barents Snow Scooter Mobility ENI project preparation. tilanne

Transkriptio

1 Barents Snow Scooter Mobility ENI project preparation Barentsin moottorikelkkaprojektin Kolarctic CBC hankkeen valmistelu tilanne

2 Barentsin moottorikelkkaprojektin Kolarctic CBC hakemus on jätetty pääpartnerin, arkangelilaisen Association NP Green Wave, allekirjoittamana.

3 Budjetti: Kesto: Barentsin moottorikelkkaprojektin Kolarctic CBC - hakemuksen perustietoja ENI-Teema : 1, Euroa 36 kk (vuoden 2017 syksystä vuoden 2020 syksyyn P1, Viability of Arctic economy, nature and environment Toimiva Arktisen alueen talous, luonto ja ympäristö

4 Barentsin moottorikelkkailun ongelmat Moottorikelkkaliikenteessä on Barents alueella suuri rajaefekti. Läntisissä Barentsin alueen osissa moottorikelkkaliikenne on kohtuullisen säänneltyä ja valvottua. Reiteillä ei kaikkialla ole isäntää. Venäjän puolella kelkkailu on villiä eikä kelkkailulla ole lainsäädäntöä eikä reittejä. Turvallisuus (onnettomuudet ja pelastuspalvelun saavutettavuus) PK -yrityksien liiketoiminnan teko moottorikelkkailulla (erityisesti Venäjällä) reittien ja sääntöjen puuttuessa Ei ole lainkaan EU:n ja Venäjän rajaa ylittäviä kelkkareittejä

5 Barentsin moottorikelkkaprojektin tavoitteet Moottorikelkkailun kehittämien kestävänä ja turvallisena paikallisten talouksien hyödyksi käyttämällä parhaita käytäntöjä kelkkareittien suunnittelussa, maan hankinnassa, rakentamisessa, ylläpidossa ja turvallisuuden parantamisessa. Moottorikelkkaonnettomuuksien uhrien määrän pienentämien Barentsin alueella Saada Barentsin alueen moottorikelkat kelkat yhteiseen tietokantaan Säädellä/ohjeistaa moottorikelkkaliikennettä kulkutavan turvallisuuden parantamiseksi Organisoida tehokkaampi pelastuspalvelu moottorikelkkaonnettomuuksien uhreille

6 Barentsin moottorikelkkaprojektin osapuolet Edunsaajat: Turismi ja turismiyrittäjät, paikalliset asukkaat, luontoelinkeinot, Barentsin alueen ympäristö Osallistujat Suomesta ja Ruotsista ja rooli: Sallan kunta Savukosken kunta Pelkosenniemen kunta Kemijärven kaupunki Metsähallinnon Luontopalvelut Guide Natura Consulting, Piteå paikalliset reittien omistajat paikalliset reittien omistajat paikalliset reittien omistajat paikalliset reittien omistajat reittien omistaja/palvelut tutkimus

7 Barentsin moottorikelkkaprojektin osapuolet (jatkuu) Osallistujat Venäjältä: Green Wave assosiaatio, Arkangeli Kantalahden rajonin hallinto Kantalahden Rayon nuorison urheilukoulu Nenetsian autonomisen alueen hallinto Nenetisan piirin kunta Zapolanij Arkangelin alueen tiehallinto Kirovskin pelastuspalvelu Arkangelin pelastuspalvelu NArFU Arkangelin yliopisto Severodvinsk työturvallisuuskoulu OOO Avtodorogi Pitkäranta (tienrakennusyritys) Lovozeron kunta pääpartneri, projektin veto pilottikohteen paikka pilottikohteen paikka lainsäädännön kehitys lainsäädännön kehitys reittien risteyksien turvallisuus kelkkailun ja reittien turvallisuus kelkkailun ja reittien turvallisuus tutkimus tutkimus reitin rakentamisen tietotaito lainsäädännön kehitys

8 Barentsin moottorikelkkaprojektin päätehtävät Moottorikelkkailun tietotaidon siirto turvallisten reittien toteutuksessa ja ylläpidossa (Barents alueen sisäisesti ja erityisesti Venäjän Barentsille) Ehdotukset Barentsin alueen päämoottorikelkkareittiverkoksi Moottorikelkkalainsäädännön ja sen toimeenpanon kehittäminen erityisesti Venäjän Barentsilla Uuden pilottikohteen toteutus (tarpeen määritys, yleissuunnittelu, detaljisuunnittelu, rakentamien ja palveluiden toteutus plus käyttö ja kunnossapito). Kohteeksi on ehdolla Venäjällä Sallan raja-aseman ja Kantalahden välillä sekä nykyisen reitin peruskorjaus Kantalahden lähistöllä

9 Barentsin moottorikelkkaprojektin päätehtävät (jatkuu) Demonstraatioprojektien toteutus Länsipuolisella Barentsin alueella Itä- Lapin kunnissa (esim. uuden reitin tekeminen ja nykyisen parantaminen, palvelujen toteuttaminen kasvillisuuden poisto ja reittien viitoittaminen Turvallisuusparannukset (esim. yleisten teiden ja kelkkareittien risteyksissä) Pelastuspalvelutoiminnan tehostus.

10 Barentsin moottorikelkkaprojektin hyödyt Itä-Lapin kunnille moottorikelkkareitti suunniteltuna ja maa hankittuna käyttöön Sallasta Kantalahteen ensimmäisenä EU/RF-rajan ylittävänä turismiyritysten ja muiden käyttäjien käyttöön Uusi moottorikelkkareitti toteutettuna demonstraatiokohteena Itä-Lapin kunnissa (kohteet päätetään projektin aikana) Parannettuja moottorikelkkareittejä toteutettuina demonstraatiokohteina Itä-Lapin kunnissa (kohteet päätetään projektin aikana) Parempi turvallisuus nykyisillä moottorikelkkareiteillä Vähemmän häiriötä porotaloudelle (uusi toteutettava moottorikelkkareitti vähentää villiä ajoa maastossa) Tehokkaampi pelastuspalvelu kaikilla reiteillä

11 Barentsin moottorikelkkaprojektin Itä-Lapin kuntien projektibudjetti Salla: varattu palkka- ja sotukuluja noin 0,50 henkilötyövuotta (noin 100 työpäivää) vuodessa 3 vuoden ajan projekti korvaa siitä Euroa /3v., josta menee Euroa menee omakustannusosuuden kompensointiin. Omarahoitusosuus on tarkoitus tasata IL-kuntien kesken jolloin todelliseksi omarahoitusosuudeksi Sallalle tulee, kuten muillekin, Euroa/3v. matkakuluja projekti korvaa kunnalle Euroa 3 vuoden aikana Sallalle on sovittu Itä-Lapin kuntien koordinaattorin rooli (esim. pyörittää ja valvoo kelkkareiteille tulevat rakennus- ja laitetoimitusurakat kaikkien Itä- Lapin kuntien reiteillä ja puolesta) Koko projektin Itä-Lapin kelkkareittien rakentamisen, parantamisen ja laitehankintojen arvosta ( Euroa) osa jää Sallan reiteille.

12 Barentsin moottorikelkkaprojektin Itä-Lapin kuntien projektibudjetti Kemijärvi: Varattu palkka- ja sotukuluja 0,11 henkilötyövuotta (noin 25 työpäivää) vuodessa 3 vuoden ajan Projekti korvaa siitä n Euroa, josta menee Euroa omakustannusosuuden kompensointiin. Omarahoitusosuus on tarkoitus tasata IL-kuntien kesken jolloin todelliseksi omarahoitusosuudeksi Kemijärvelle tulee, kuten muillekin, Euroa. Matkakuluja projekti korvaa kunnalle Euroa 3 vuoden aikana Koko projektin Itä-Lapin kelkkareittien rakentamisen, parantamisen ja laitehankintojen arvosta ( Euroa) osa jää Kemijärven reiteille.

13 Barentsin moottorikelkkaprojektin Itä-Lapin kuntien projektibudjetti Pelkosenniemi ja Savukoski, kummallekin erikseen: Varattu palkka- ja sotukuluja 0,11 henkilötyövuotta (noin 25 työpäivää) vuodessa 3 vuoden ajan Projekti korvaa siitä n Euroa, josta menee Euroa omakustannusosuuden kompensointiin. Omarahoitusosuus on tarkoitus tasata IL-kuntien kesken jolloin todelliseksi omarahoitusosuudeksi kummallekin kunnalle tulee, kuten muillekin, Euroa. Matkakuluja projekti korvaa kunnille erikseen Euroa 3 vuoden aikana Koko projektin Itä-Lapin kelkkareittien rakentamisen, parantamisen ja laitehankintojen arvosta ( Euroa) osa jää Pelkosenniemen ja Savukosken reiteille.