Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignments overview

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignments overview"

Onni Uotila
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignments overview 2016

2 Harjoitustyöt Kolme erillistä harjoitustyötä Harjoitustöitä voi alkaa työstämään, ja tulisikin alkaa, samanaikaisesti Rakennekonsepti kehittyy, päivittyy, harjoitustöiden (1,2,3) edetessä Page 2

3 Harjoitustyö 1 Kurssin aikana oppilaat ovat yhdessä suunnitteluorganisaatio, jonka tehtävänä on löytää ja mitoittaa määrätty lentokonerakenne. Ensimmäisessä harjoitustyössä etsitään siiven kantavalle rakenteelle sopivaa konseptia. Konseptin tulee soveltua annettuun tarkoitukseen ja täyttää sille määrätyt vaatimukset. Hyvän konseptin löytäminen edellyttää potentiaalisen konseptin arvioimista erilaisten riskien kannalta. Tämän harjoitustyön ydin keskittyy alustavasti ideoidun konseptin (laadulliseen) arvioimiseen. Page 3

4 Harjoitustyö 1 Yleisohjeistus työhön: Raportoikaa rakenteen Spesifikaation tarkasti rakennekonseptin suunnittelua varten Konseptin yleisen kuvauksen tulee selvittää rakenteesta kaikki riittävät tiedot Page 4

5 Harjoitustyö 2 Toisessa harjoitustyössä mitoitetaan ensimmäisessä harjoitustyössä alustavasti suunniteltu rakennekonsepti. Harjoitustyön tuloksena saadaan alustavat mutta laskelmin perustellut materiaalipaksuudet konseptin eri rakenne-elementeissä ja yksityiskohdissa. Uusien, tarkempien materiaalipaksuuksien avulla myös konseptin massaarviota voidaan päivittää. Siiven rakenteen kannalta kriittisin kuormitustapaus annetaan tehtävänannossa laskelmien aloittamiseksi. Page 5

Suunnitellun rakenteen pettämismoodit (murtumisen sekä epästabiliteetin suhteen) tulee selvittää jokaiselle rakenne-elementille.

6 Harjoitustyö 2 Yleisohjeistus työhön: Poikkileikkausrakenteelle tulee laskea taivutuksesta, leikkauksesta ja väännöstä aiheutuvat paikalliset sekä normaalivoima- että leikkausvoimavuojakaumat. Suunnitellun rakenteen pettämismoodit (murtumisen sekä epästabiliteetin suhteen) tulee selvittää jokaiselle rakenne-elementille. Varmuusmarginaaliarvot (MoS-arvot) sekä murtumiseen että epästabiliteettiin tulee laskea. Rakenteen yhdistetty kuormitus on huomioitava kauttaaltaan. Designin iteroitumista ohjaavana kriteerinä on keveys ennen kaikkea Page 6

7 Harjoitustyö 3 Kolmannessa harjoitustyössä tulee siiven liitoskohdan kiinnityskorvakkeen elinikä. Tarkoituksena on määrittää spektri taivutusmomentista syntyville kuormitussykleille sekä väsyminen liitoksen eniten kuormittuvassa korvakkeessa. Väsymistarkasteluun käytetään opetusmateriaalissa esitettyjä menetelmiä. Maakuormia tai GAG-syklin erottamista ei käsitellä tässä työssä. Työn aloittamiseksi kiinnityskorvake tulee mitoittaa sekä arvioida lennon profiilia lentokoneen massan muutoksen kannalta. Page 7

Harjoitustyö 3 Yleisohjeistus työhön: Arvioikaa järjellisesti perustellen polttoaineen kuluminen ( W) lennon aikana. Laskekaa summakuormitusspektri N(n) ja piirtäkää kuormitusspektrin kuvaaja.

8 Harjoitustyö 3 Yleisohjeistus työhön: Arvioikaa järjellisesti perustellen polttoaineen kuluminen ( W) lennon aikana. Laskekaa summakuormitusspektri N(n) ja piirtäkää kuormitusspektrin kuvaaja. Esittäkää suunnitelma korvakkeiden liittämisestä poikkileikkauskonseptin mukaiseen rakenteeseen olettaen, että kantava rakenne jatkuu oleellisesti vastaavanlaisena liitosrakenteen alueelle. Kootkaa alhaisen kuormitustiheyden omaavista kuormista taulukko. Kootkaa korkean kuormitustiheyden omaavista kuormista taulukko kullekin segmentille erikseen hajottaen spektri segmenteittäin. Page 8

9 Raportointi ja ryhmätyö Opiskelijoiden suunnitteluorganisaation rakenne tulee esittää jokaisessa raportissa Jokaisen kyseiseen harjoitustyöhön osallistuvan opiskelijan työn tavoite ja arvioitu työmäärä tulee ilmoittaa raportissa Jokaisen harjoitustyön kokonaistyömäärä on, tai tulisi olla, suunnilleen samaa luokkaa Page 9

10 Työn arviointi Yhden harjoitustyön arvosana (asteikko 1 5) muodostuu edelleen useamman arviointiperusteen kautta. Jokainen harjoitustyö arvostellaan seuraavien kohtien mukaan: Tehtävän asettelussa mainittujen laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen Työn laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen oikein Työn syvyys, suunnittelun optimointi ja loppuun saattaminen Oma-aloitteisuus ja kommentointi (reflektio) omasta suunnittelutyöstä ja rakenteesta Raportoinnin tieteellisyys ja ulkoasun luettavuus Edellä mainitut viisi kohtaa arvioidaan myös asteikolla 1 5. Harjoitustyön arvosanassa viittä (5) yllä listattua kohtaa painotetaan seuraavasti: Tehtävän asettelussa mainittujen laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen: 0.5 Työn laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen oikein: 1.2 Työn syvyys, suunnittelun optimointi ja loppuun saattaminen: 1.3 Oma-aloitteisuus ja kommentointi (reflektio) omasta suunnittelutyöstä ja rakenteesta: 1.3 Raportoinnin tieteellisyys ja ulkoasun luettavuus: 0.7 Page 10

11 Työn arviointi Kurssin lopuksi kunkin opiskelijan arvosana (AS) harjoitustöistä lasketaan anonyymien reflektioiden kautta: AS = k * AS(ryhmä) k = panostus(henk.koht) / panostus(keskiarvo) Panostus arvostellaan reflektioissa välillä 1 5 Page 11

12 Työn arviointi Kurssin kokonaisarvosana: AS = 0.75*AS(harjoitustyöt) *AS(tentti) Page 12

Samankaltaiset tiedostot

Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 1 EVALUATION - Arviointi

Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 1 EVALUATION - Arviointi Kul-34.4300 Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 1 EVALUATION - Arviointi 2016 Tilaisuus 1. harjoitustyö -arviointi 2. harjoitustyö - kommentit 2. harjoitustyö -arviointi Autorating II 3. harjoitustyö