Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 3 EVALUATION - Arviointi

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 3 EVALUATION - Arviointi"

Kimmo Mäkelä
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 3 EVALUATION - Arviointi 2016

2 Page 2

3 Harjoitustyön 3 opiskelijaorganisaation Autorating Harjoitustyön 3 opiskelijaorganisaation raportin arviointi ja palaute Tentti Page 3

4 Harjoitustyön 2 opiskelijaorganisaation Autorating Page 4

5 Yhden harjoitustyön arvosana (asteikko 1 5) muodostuu edelleen useamman arviointiperusteen kautta. Jokainen harjoitustyö arvostellaan seuraavien kohtien mukaan: Tehtävän asettelussa mainittujen laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen Työn laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen oikein Työn syvyys, suunnittelun optimointi ja loppuun saattaminen Oma-aloitteisuus ja kommentointi (reflektio) omasta suunnittelutyöstä ja rakenteesta Raportoinnin tieteellisyys ja ulkoasun luettavuus Page 5

6 Tehtävän asettelussa mainittujen laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen: 4.0 Kiitosta: Väsymisanalyysi on suoritettu. Vaadituista työpaketeista 70-80% on käyty läpi; analysoitu määrätyllä tasolla ja raportoitu. Kehitettävää: Työssä on (raportin perusteella) paikoittain vakavia puutteita. Page 6

7 Assignment 3 O Saarela + Page 7

8 Assignment 3 O Saarela + Page 8

9 Assignment 3 O Saarela + Page 9

10 Työn laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen oikein: 2.5 Kiitosta: Paikoitellen etenkin pohdinnoissa on erittäin valideja tuotoksia. Saarelan taulukoita on luettu hyvin. Kehitettävää: - Painot? - Työntovoima?? - Korvakkeen/tapin vauriomuodot? - Turbulenssiskaala? - Ylitystaajuuden kuvaajat? - Jännityksen laskenta??? - SN-datan ekstrapolointi? - Kuidun ominaisuudet =? - Liimaliitoksen laskenta Page 10

11 Page 11

12 Page 12

13 Porrastus? Kuormitusmonikerta -akseli? Spektrit? Page 13

14 Työn syvyys, suunnittelun optimointi ja loppuun saattaminen: 2.5 Kiitosta: Etenkin korvakkeiden liittämiseen liittyen suunnittelutyö on sisältänyt iterointia hyvä! Kehitettävää: Kunkin vaaditun osion (korvakesuunnittelu, lentoprofiili, väsymisanalyysi) syvyyttä tulisi roimasti lisätä. Page 14

15 Oma-aloitteisuus ja reflektio omasta suunnittelutyöstä ja rakenteesta: 4.0 Kiitosta: Korvakkeiden liitosta siipikoteloon on oikeasti pyritty mitoittamaan. Alustavat mitat ja kiinnitinmäärät on saatu tämä kaikki on tehtävänannossa määritetyn työn päälle tulevaa plussaa! Hienoa! Kehitettävää: Pohtikaa: Mitä on suunnittelu? Mitä on suunnittelun raportointi? Page 15

16 Oma-aloitteisuus ja reflektio omasta suunnittelutyöstä ja rakenteesta: 4.0 Page 16

17 Raportoinnin tieteellisyys ja ulkoasun luettavuus: 4.0 Kiitosta: Nyt raporttin on puhtaasti ulkoasultaan selkeä paketti! Kehitettävää: Lähteet kaavoille!? Yleinen kerronta mitä ollaan tehty! Alun symboliluettelo oli oikein hyvä tähän työhön! Page 17

18 Edellä mainitut viisi kohtaa arvioidaan myös asteikolla 1 5. Harjoitustyön arvosanassa viittä (5) yllä listattua kohtaa painotetaan seuraavasti: Tehtävän asettelussa mainittujen laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen: 0.5 Työn laskelmien tai/ja osatehtävien suorittaminen oikein: 1.2 Työn syvyys, suunnittelun optimointi ja loppuun saattaminen: 1.3 Oma-aloitteisuus ja kommentointi (reflektio) omasta suunnittelutyöstä ja rakenteesta: 1.3 Raportoinnin tieteellisyys ja ulkoasun luettavuus: 0.7 AS = 3.25 Satisfactory Page 18

19 Tentti Tehtävät Millainen on tyypillinen pienkoneen yhdistetty nopeus-kuormitusmonikerta kuvaaja? Miten kuvaajan reunat määrittyvät CS-23 mukaan. Kerro kurssin harjoitustöihin 1, 2 tai 3 liittyvästä suunnittelutyöstä valitsemaltasi aihealueelta. -> p( s ) = P w È expí- p b1 ÍÎ 1 2 Ês Á Ë b1 w 2 ˆ + P2 2 1 È 1 Ês w expí- Á p b2 Í 2 Î Ë b2 ->Määritä taajuus, jolla koneen massakeskiön kuormituskertoimen arvo = X. Massakeskiön kuormituskerroin oletetaan suoraan verrannolliseksi siiven tyvimomenttiin. Vaakalennossa tyvimomentin arvo on 11,0 106 inlb. 2 ˆ lentokorkeus kesto nopeus [KEAS] A [inlb*fps-1] N0 [s-1] ft 20 min 150 0, , ft 40 min 160 0, , ft 5 h 135 0, ,890 Page 19

Samankaltaiset tiedostot

Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 1 EVALUATION - Arviointi

Kul Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 1 EVALUATION - Arviointi Kul-34.4300 Aircraft Structural Design (4 cr) Assignment 1 EVALUATION - Arviointi 2016 Tilaisuus 1. harjoitustyö -arviointi 2. harjoitustyö - kommentit 2. harjoitustyö -arviointi Autorating II 3. harjoitustyö