KOIVUSAAREN OSAYLEISKAAVA POHJA- JA RANTARAKENNESUUNNITELMA, YLEISSUUNNITTELU

Transkriptio

1 KOIVUSAAREN OSAYLEISKAAVA POHJA- JA RANTARAKENNESUUNNITELMA, YLEISSUUNNITTELU

2 KOIVUSAAREN OSAYLEISKAAVA POHJA- JA RANTARAKENNESUUNNITELMA, YLEISSUUNNITTELU Tilaaja Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto PL 2100, HELSINGIN KAUPUNKI Yhteyshenkilö Helena Färkkilä-Korjus Puh.: Konsultti WSP Finland Oy Heikkiläntie 7 FI Helsinki Finland Puh.: Y-tunnus: Yhteyshenkilö Kai Gulin Puh.: Kai.Gulin@wspgroup.fi Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

3 Sisältö 1 Tehtävän kuvaus Hankkeen osapuolet Kohde Sijainti Nykytilanne Maaperä Käyttö Tuleva maankäyttö, osayleiskaavaluonnos Rakentaminen Meren pohjan ruoppaus Sedimentin poisto Ruoppaus Täyttö Ranta-alueiden rakenteet ja rakentaminen Nykyinen luonnonranta Maisemoitu luonnonranta Maisemoitu rantapenger, rantaraitti Rakennettu kaupunkiranta Tukimuurirannat Satama-alueet ja aallonmurtajat, rakenteet Katualueet ja puistot Kadut Puistot Tonttien esirakentaminen, rakennusten perustamistavat ja pysäköintiratkaisut Rakennukset Pihat Kustannukset eriteltyinä Yleistä Pintasedimenttien poisto Ruoppaus Yleistäyttö Ranta-alueet Tukimuurirannat Maisemoidut rantapenkereet Rakennetut kaupunkirannat Maisemoidut luonnonrannat Uimaranta Kanava Puistot Kadut Satama-alueet Sillat Liikunta-alue Yhteenveto kustannuksista Johtopäätökset ja jatkotoimenpiteet Liitteet

4 1 Tehtävän kuvaus Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastossa laaditun Koivusaaren osayleiskaavan mukaan on nykyistä Koivusaaren aluetta tarkoitus laajentaa mereen täyttämällä ja aluetta kehittää asumista ja yritystoimintaa varten. Toimeksiannossa tarkastellaan laaditun Koivusaaren alueen osayleiskaavaluonnoksen pohjarakentamista syksyllä 2013 uusittujen maankäyttökaavion ja rantarakenteiden havainnekuvan pohjalta. Työn tavoitteena on osayleiskaavan kaavataloussuunnittelua varten määritellä pohjarakentamisen menetelmät yleissuunnitelmatasolla ja arvioida toimenpiteiden ja rakenteiden kustannukset vuoden 2014 hintatasossa. 2 Hankkeen osapuolet 3 Kohde 3.1 Sijainti Työtä on ohjannut Helena Färkkilä-Korjus Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta. Ohjausryhmään ovat tilaajan puolelta kuuluneet Mikko Reinikainen, Valtteri Heinonen, Raila Hoivanen ja Mikko Juvonen. Selvitystyön aikana on työn ohjaukseen myös osallistunut Tapio Lappalainen Helsingin liikuntavirastosta. Selvityksen on laatinut WSP Finland Oy, Yhteyshenkilö Kai Gulin, suunnittelijat Henri Haverinen ja Seppo Hentunen. Koivusaari sijaitsee Lauttasaaren länsipuolella Helsingin ja Espoon rajalla. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

5 Kuva 1. Alueen sijainti 3.2 Nykytilanne Maaperä Maanpinnan korkeus alueella vaihtelee välillä noin +0,5 +6,5 (N2000), vaihdellen saaren eteläosassa pääosin välillä noin Alimmillaan maanpinta on saaren eteläkärjessä ja korkeimmillaan saaren halkovan Länsiväylän kohdalla. Maaperä Koivusaaren nykyisellä maa-alueella on pääosin kitkamaita ja täyttöä sekä kalliopaljastumia. Savi- tai silttikerroksia ei nykyisellä maa-alueella ole tehtyjen pohjatutkimusten perusteella havaittavissa. Pohjavedenpinnan korkeusasemasta ei ole selvitetty alueella. Meren läheisyyden vuoksi sen voidaan olettaa noudattavan merivedenpinnan vaihteluita. Tulevilla merentäyttöalueilla merenpohjan korkeus vaihtelee välillä noin -1-5,5 (N2000). Ylimpänä maakerroksena tulevilla merentäyttöalueilla on pohjatutkimusten perusteella pääasiassa noin 1 2,5 metriä paksu savikerros. Savikerroksen alapuolella on vaihtelevan paksuinen ja paikoin löyhä silttinen hiekkakerros Käyttö Lauttasaaren länsipuolella alun perin sijainneet kaksi pienempää saarta Koivusaari ja Leppäsaari on yhdistetty toisiinsa ja myös Lauttasaareen täyttämällä. Täyttäminen on tapahtunut eri vaiheissa 30-luvulla Jorvaksentien ja myöhemmin Länsiväylän rakentamisten yhteydessä. Koivusaaren pohjoisosa on luonnontilaista ja alueella sijaitsee tiilirakenteinen omakotitalo ja kesämökki. Länsiväylän eteläpuolella on toiminut veneily- ja putkiliikkeitä 1960 luvulta lähtien ja alueella on edelleen veneilyliike ja siihen liittyvä satama. Pääosin alue on kuitenkin venekerhojen käytössä. Osaa alueesta on myös käytetty täyttöalueena, pääasiassa purkujätteiden läjitysalueena. Aivan saaren eteläkärki on luonnontilaista. 3.3 Tuleva maankäyttö, osayleiskaavaluonnos Koivusaaren alueelle on valmisteilla osayleiskaava. Tämän työn lähtökohtana käytetyn päivätyn osayleiskaavaluonnoksen mukaan alueelle tulee asutusta ja työpaikkoja sekä viher-, liikunta- ja satama-alueita. 5

6 Kuva 2. Osayleiskaavaluonnoksen havainnekuva Rakentaminen 4.1 Meren pohjan ruoppaus Sedimentin poisto Ennen pehmeiden maakerrosten poistoa suoritetaan täytettävällä alueella merenpohjan pilaantuneiden pintasedimenttien poisto. Tässä selvityksessä on varauduttu, että sedimentit poistetaan kaikkialta täytettävien alueiden alta. Poistettavan sedimentin keskimääräiseksi paksuudeksi on arvioitu 0,2 m. Poiston jälkeen sedimentit käsitellään ja kuljetetaan loppusijoitukseen ympäristölupaehtojen edellyttämällä tavalla. Tässä yhteydessä ei ole tarkasteltu mahdollisuutta sijoittaa käsiteltyjä sedimenttejä Koivusaaren alueelle. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

7 4.1.2 Ruoppaus Sedimenttien poiston jälkeen meren pohjasta ruopataan savi ja heikosti kantavat pehmeät maakerrokset kitkamaahan tai kallioon asti. Ruopattavan kerroksen paksuus on keskimäärin noin 2 metriä, mutta syvimmillään savikerrokset ulottuvat noin 4 5 metriä merenpohjan alapuolelle. Ruoppausmassat kuljetetaan proomuilla läjitysalueelle. Tulevaa täyttöä varten ulotetaan ruoppaus vähintään 5 m täyttöpenkereen luiskien alareunan ulkopuolelle. Tällä varmistetaan se, ettei täyttömassojen alle jää rantaluiskien vakavuutta heikentäviä savimaita. 4.2 Täyttö Tämän selvityksen täyttösuunnitelma pohjautuu ajatukseen että kaikki yleistäyttö tehdään louheella. Määrä- ja kustannuslaskelmassa louheella tehtävä täyttö on suunniteltu toteutettavaksi kauttaaltaan tasoon, joka on lopullisen pinnan taso miinus 1m. Louhepenkereen luiskakaltevuutena mereen on massalaskelmissa ja tyyppirakenteiden suunnittelussa käytetty 1:1,5. Louhetäytön lopullinen paksuus vaihtelee kohdasta riippuen 1 14 metrin välillä, ollen keskimäärin noin 5 10 metriä. Koska vakavuutta heikentävät savimaat on täytettävältä alueelta ennakkoon poistettu, voidaan täyttö tuoda leveänä päätypengerryksenä ja niin sanottuja reunapenkereitä ei ole välttämätöntä tehdä. On kuitenkin suositeltavaa että täyttö rakennetaan ensi vaiheessa vain hieman merivedenpinnan yläpuolelle (esim. taso noin +1) ja vasta seuraavassa vaiheessa tehdään muotoilu lopulliseen yleistäyttötasoon. Tällöin katujen ja rantamuurien syvätiivistäminen voidaan tehdä ensimmäisen täyttövaiheen tasolta, jolloin tiivistettävä kerrospaksuus on kohtuullinen. Täytön tiivistäminen ja tulevien rakenteiden perustaminen on käsitelty erikseen kunkin rakenteen kohdassa. Täyttöihin käytettävän louheen kustannus syntyy materiaalin vastaanottamisesta ja levittämisestä paikalleen. Täyttökustannukset on laskettu kahdella louheen yksikköhinnalla, kaupungin rakennusprojekteista saatavalla louheella (6 /m 3 ) ja ostolouheella (12 /m 3 ) Kustannuslaskennassa ei kummassakaan tapauksessa ole huomioitu mahdollista materiaalin välivarastointia. 4.3 Ranta-alueiden rakenteet ja rakentaminen Koivusaaren ranta-alueille on suunniteltu erilaisia käyttötarkoituksia ja toimintoja, jotka vaikuttavat tulevien rantojen ulkonäköön ja rakenteisiin. Koivusaaren rantarakennetyypeiksi on määritelty seuraavat. Luonnonranta Maisemoitu luonnonranta Maisemoitu rantapenger, rantaraitti Rakennettu kaupunkiranta Tukimuuriranta Nykyinen luonnonranta Osa nykyisen Koivusaaren rannoista jätetään luonnonrannoiksi. Luonnonrannat sijaitsevat puistoiksi jätettävillä alueilla Koivusaaren pohjois- (puisto P-P1) ja eteläosassa (puisto E-P2). 7

8 Luonnonmukaisina säilytettävien alueiden ja luonnonrantojen sijainnit on esitetään raportin liitteenä olevassa rantarakenteiden asemapiirustuksessa Maisemoitu luonnonranta Koivusaaren pohjoisosassa itärannan puiston P-P3 rantaluiska maisemoidaan luonnonrannaksi, siten että vesikasvit voivat juurtua täytetyn rannan pohjaan. Luonnonrannan edusta ruopataan 15 metriä rakennettavan louhetäytteen alareunan ulkopuolelle. Louherakentamisen jälkeen edustalle tehdään vedenalainen täyttö hiekasta, moreenista tai vastaavasta hienoaineksia sisältävästä maa-aineksesta. Täyttö ulotetaan noin tasoon 1 metri merenpinnan alapuolelle siten, että rantakasvillisuus pääsee juurtumaan tehtyyn täyttöön. Moreenitäytön luiska on muotoiltava riittävän loivaksi. Suurehkon täyttöpaksuuden vuoksi on luiskan alareuna suositeltavaa tukea esimerkiksi matalalla vedenalaisella louheesta rakennetulla reunatäytöllä maa-aineksen valumisen estämiseksi. Tarvittaessa voidaan luiskan pinta päällystää ohuella eroosiosuojakerroksella. Hiekka, moreenia tai em. tarkoitukseen soveltuvaa maa-ainesta on oletettu saatavaksi ylijäämämaana muista rakennusprojekteista, jolloin sille on kustannuslaskennassa huomioitu vain vastaanotto- ja levityskustannus. Maisemoidun luonnonrannan sijainti ja rakenne on esitetty raportin liitteenä olevissa rantarakenteiden asemapiirustuksessa sekä rantarakenteiden leikkauksessa E-E. Kuva 3. Maisemoitu luonnonranta Maisemoitu rantapenger, rantaraitti Osayleiskaavaluonnoksen mukaan Koivusaarta kiertää rantaraitti. Maisemoitu rantapenger rakennetaan luiskaamalla ranta mereen ja päällystämällä luiska esim. ladotuilla louhelohkareilla. Rantaraittien ja maisemoitujen rantapengerten sijainti ja rakenne on esitetty raportin liitteenä olevissa rantarakenteiden asemapiirustuksessa sekä rantarakenteiden leikkauksessa A-A. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

9 Kuva 4. Maisemoitu rantapenger, rantaraitti Rakennettu kaupunkiranta Rakennetut kaupunkirannat mahdollistavat pääsyn rantaraitilta veden äärelle. Rakenteiltaan näin määritellyt rannat voivat olla sijainnista riippuen joko betonia tai puuta, esim. portaita, askelmia tai laiturimaisia tasoja. Rakenteet ovat kevyitä eivätkä edellytä perustuspohjan syvätiivistämistä tai vastaavaa raskaampaa pohjanvahvistamista. Kustannuslaskelmissa on huomioitu tulevien rakenteiden rakentamiskustannukset sisältäen maarakentamisen materiaaleineen. Rakentamiskustannus on laskettu yksikköhinnalla rannan juoksumetriä kohden. Kustannukseen sisältyvät rakenteet, rakenteiden edellyttämät kaivu- ja täyttötyöt materiaaleineen. Rakennettuja kaupunkirantoja on sekä Koivusaaren pohjois- että eteläpuolella ja niiden sijainnit on esitetty raportin liitteenä olevissa rantarakenteiden asemapiirustuksessa. Liitteenä olevassa rantarakenteiden leikkauksessa G-G on esitetty periaateratkaisu betonisesta porrasrakennelmasta. Kuva 5. Rakennettu kaupunkiranta, betoninen porrasrakennelma Tukimuurirannat Venesatamissa, eteläosan kanavassa sekä pohjoisosassa kelluvien asuntojen kohdalla rakennetaan rannat tukimuurein. Tukimuurit toteutetaan teräsbetonisina kulmatukimuureina paikalla rakennettavina elementteinä. Muurit ovat betonipintaisia. Tukimuurit perustetaan louhetäytön varaan, joka tarvittaessa voidaan syvätiivistää pudotusjärkäleellä. Täytteen alapuolisten löyhien maakerrostumien tiivistäminen voidaan toteuttaa ylipenkereellä esikuormittamalla. Louheen tiivistäminen voidaan tehdä esim. 9

10 vesirajaan täytetyn louheen pinnalta. Tällöin on täytön suunnittelussa huomioitava pudotustiivistyksen vaatima työskentelyleveys. Kaivu tukimuurielementeille ulotetaan rakenteiden edellyttämään syvyyteen, alustäytöt rakennetaan ja tiivistetään veden alaisina. Tukimuurielementit nostetaan paikalleen ja rakennetaan tukimuurien taustatäytöt. Tukimuurien kustannuksiin on kustannuslaskennassa sisällytetty syvätiivistys tukimuurilinjoilla n.10 m levyisenä, kulmatukimuurien rakentamiskustannukset vedenalaiset kaivut ja täytöt sekä maanpäälliset taustatäytöt. Tukimuurirantojen sijainnit ja rakenne on esitetty raportin liitteenä olevissa rantarakenteiden asemapiirustuksessa sekä rantarakenteiden leikkauksissa B-B, C-C, F-F ja H-H. Kuva 6. Tukimuuri 4.4 Satama-alueet ja aallonmurtajat, rakenteet Osayleiskaavaluonnos säilyttää nykyiset Koivusaaren eteläosan venesatamat. Pohjoisosaan ehdotetaan asuntoaluslaiturin lisäksi muutamaa pienvenelaituria. Nykyisiä venesatamia parannetaan uusimalla kaikki laiturirakenteet ja rakentamalla uudet aallonmurtajat. Satama-altaiden haraussyvyydeksi on suunniteltu -3.4 (N2000). Satamien tukimuurirakenteet rakennetaan pudotusjärkäleellä tiivistetyn louhentäytön varaan. Rakennuskustannukset on arvioitu kohdassa esitetyn mukaisesti. Aallonmurtajat rakennetaan tekemällä täyttö riittävän leveänä tukimuurilinjojen pudotustiivistämistä varten. Penger kavennetaan lopulliseen muotoonsa tukimuurien rakentamisen yhteydessä. Aallonmurtajien merenpuoleinen reuna eroosiosuojataan verhoamalla tunnelilouheesta rakennetun yleistäytön luiskat suurikokoisilla lohkareilla sekä merenpinnan ylä- että alapuolelta. Satamien tukimuurien kustannukset on arvioitu kohdassa esitetyn mukaisesti. Satamakenttien rakenteet, kunnallistekniikka sekä veneiden noston ja laskun vaatimat rakenteet maarakennustöineen on sisällytetty kustannuslaskelmassa satama-alueen neliöhintaan Satamien sijainnit ja rakenne on esitetty raportin liitteenä olevissa rantarakenteiden asemapiirustuksessa sekä rantarakenteiden leikkauksissa C-C ja H-H. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

11 Kuva 7. Aallonmurtaja 4.5 Katualueet ja puistot Kadut Katualueet on jaettu selvityksessä asfaltoituihin ajoväyliin sekä katualueen pientareisiin ja jalkakäytäviin. Ajokaistojen alle on kustannuslaskelmissa huomioitu kunnallistekniikan rakentaminen. Katu- ja piennaralueet on lisäksi jaettu kadun tärkeyden ja laatuvaatimusten perusteella normaali- ja korkeatasoisiin. Korkeatasoiset alueen pääkadut on suunniteltu pudotustiivistettäviksi yleistäyttötasolta. Katuja kunnallistekniset rakenteet rakennetaan tiivistetyn louhetäytön varaan. Pienempiä sivukatuja, jalkakäytäviä ja piennaralueita ei ole suunniteltu pudotustiivistettäviksi, vaan niiden rakenteet rakennetaan pintatiivistetyn yleistäytön varaan Puistot Koivusaaren puistot on jaettu selvityksessä ennalleen jätettäviin ja ns. korttelipuistoihin, joille on annettu kustannuslaskennassa omat yksikköhintansa. Ennalleen jätettävät puistot ovat nykyisen Koivusaaren rannoilla olevia puistoja, joille ei Koivusaaren rakentuessa ole suunniteltu muutoksia mahdollisia uusia raitteja yms. pienimuotoista lukuun ottamatta. Korttelipuistot ovat uusille täyttöalueille rakennettavia virkistysalueita raitteineen ja levähdyspaikkoineen. Korttelipuistojen kustannuksissa on huomioitu puistojen rakentaminen yleistäytön päälle. Puistojen sijainnit on esitetty liitteenä olevalla aluejakokartalla piirustuksessa

12 4.6 Tonttien esirakentaminen, rakennusten perustamistavat ja pysäköintiratkaisut Rakennukset Korttelialueita ei alueen yleistäytön yhteydessä esirakenneta. Tulevien rakennusten perustamistavat tulee aina kohdekohtaisesti selvittää rakennussuunnittelun yhteydessä. Maanvarainen perustaminen pudotusjärkäleellä tiivistetylle louhetäytölle on mahdollista kun seuraavat edellytykset täyttyvät: Rakennuksen kerrosmäärä on enintään 5 (alustava ohjeellinen suositus) On varmistettu että rakennuspaikan louhetäytön alapuolella ei ole painuvia koheesiomaita. Tiivistettävä louhetäytekerroksen paksuus ei ylitä 10 m Etäisyys on riittävä olemassa oleviin maanvaraisiin rakenteisiin Viimeksi mainitun vuoksi on suositeltavaa että pudotustiivistys voidaan tehdä mahdollisimman laajalle alueelle kerrallaan, jolloin rakenteilla olevan tai rakennetun rakennuksen vieressä ei ole tarvetta tiivistää. Katsomme, että olemassa olevan kairausaineiston ja louhetäyttöön perustuvan täyttösuunnitelman perusteella, suurin osa alueelle suunniteltavista rakennuksista voidaan perustaa huolellisesti syvätiivistetyn täyttöpenkereen varaan. Rakennukset perustetaan paaluilla, mikäli em. edellytykset eivät täyty. Louhetäytön läpäiseminen onnistuu parhaiten teräsputkipaaluilla, jotka asennetaan joko poraamalla tai lyömällä. Mikäli täyttöön käytetty louhe on ollut pienirakeista saattavat myös paikallisesti teräsbetonipaalut tulla kysymykseen. Lyötävien paalujen soveltuvuus, esimerkiksi täytteen lohkareisuuden vuoksi, tulee kuitenkin kohdekohtaisesti arvioida. Pohjatutkimuskartalla on alustavasti arvioitu alue, jolla korkeat rakennukset suositellaan perustettavaksi paaluilla. Esitetty aluerajaus on likimääräinen ja sitä tulee täsmentää suunnittelun edetessä. Kortteleihin sijoittuvat maanalaisten pysäköintihallien alin alapohjan korkeusasema on 1,0. Rakennettaessa meren läheisyyteen on suunnittelussa tällöin huomioitava tulvatilanteen (+3,3) aiheuttama noste alapohjarakenteelle Pihat Kortteleiden pihat voidaan rakentaa louhetäytön varaan. Rakentamisen jälkeistä painumista, joka olisi haitallista piharakenteille, ei tule tapahtumaan. 5 Kustannukset eriteltyinä 5.1 Yleistä Koivusaaren pohja- ja rantarakenteiden kustannukset on laskettu FORE:n rakennusosalaskennalla. Kustannustasona on käytetty 137,0 (lokakuu 2013), 2005=100. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

13 Mikäli FORE:sta ei ole löytynyt suoraan soveltuvaa kustannustietoa, on kustannukset arvioitu käyttäen tilaajan tai konsultin toteutuneista hankkeista saatuja kustannustietoja. Kustannuslaskenta on tehty vaihtoehdolle että täyttöihin käytettävä louhe tulee yksinomaan kaupungin alueen rakennushankkeista ja vaihtoehdolle että kaikki louhe ostetaan. Ko. kustannusarvioiden yhteenveto esitetään kohdassa 6. Koivusaaren kustannuslaskelman FORE-tulosteet ovat raportin liitteinä. FORE:lla laskettuihin rakennusosien kustannuksiin on lisätty Helsingin kaupungin ohjeistuksen mukaisesti 25 % työmaan yleiskustannuksia. Näin määritettyyn rakennustöiden kustannusarvioon on tämän jälkeen lisätty rakennuttamisen ja suunnittelun kustannuksina 15 % rakennustöiden kustannuksista. Näin saatuun rakentamisen ja suunnittelun kustannusarvioon on edelleen lisätty 35 % kustannusnousuvaraus. Kustannusnousuvaraus sisältää suunnittelun ja rakentamisen aikaisen kustannusnousuvarauksen sekä kustannusvarauksen ennalta arvaamattomille kustannuksille. A Yksikköhintakustannus B = 1,25 x A Rakennustöiden kustannusarvio (sis. työmaan yleiskustannukset) C = 1,15 x B Rakentamisen ja suunnittelun kustannusarvio (sis. suunnittelu ja rakennuttaminen) D = 1,35 x C Kokonaiskustannus (sis. varaukset) Kuva 8. Helsingin kaupungin ohjeistus kustannuslaskentaan Koivusaaren rakentamisen kustannukset on laskettu käyttäen täyttömateriaalina käytettävän louheen yksikköhintana pelkkä vastaanottokustannus. Yksikköhintana on käytetty 6 /m3rtr ja ostolouheelle vastaavasti 12 /m3rtr. Osayleiskaavaluonnoksen rakennusoikeus pinta-alat ovat pohjoinen k-m2 ja etelä k-m2; yhteensä k-m2. Kustannukset muodostuvat osa-alueittain (pohjoinen, etelä) seuraavasti: 5.2 Pintasedimenttien poisto 5.3 Ruoppaus Merenpohjan pilaantuneiden pintasedimenttien poiston kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 16,42 /m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 20,10 /k-m2 ja etelä euroa, eli13,74 /k-m2. Merenpohjan ruoppauksen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 9,99 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 12,18 /k-m2. Etelä euroa, eli 8,40 /k-m2. 13

14 5.4 Yleistäyttö Yleistäytön kokonaiskustannusarvio vastaanotettavaa louhetta käyttäen on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 54,68 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 69,24 /k-m2. Etelä euroa, eli 44,07 /k-m2. Hankittavaa louhetta käyttäen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 109,37 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 138,48 /k-m2. Etelä euroa, eli 88,15 /k-m Ranta-alueet Tukimuurirannat Tukimuurirantojen rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 10,54 /k-m2. Kustannus ei sisällä satamaalueille tai kanavan yhteyteen rakennettavia tukimuureja, joiden kustannukset on huomioitu satamien ja kanavan rakennuskustannuksissa. Kustannus muodostuu pelkästään Koivusaaren pohjoisosan tukimuurirannoista, jolloin kustannus pohjoisosan kerrosneliömetriä kohden on 24,99 /k-m Maisemoidut rantapenkereet Maisemoitujen rantapenkereiden rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 3,65 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa ja 3,33 /k-m2. Etelä euroa, eli 3,90 /k-m Rakennetut kaupunkirannat Rakennettujen kaupunkirantojen rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 15,25 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 1,63 /k-m2. Etelä euroa, eli 25,18 /k-m Maisemoidut luonnonrannat Maisemoitujen luonnonrantojen rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 2,12 /k-m2. Kustannus muodostuu pelkästään Koivusaaren pohjoisosan maisemoiduista luonnonrannoista, jolloin kustannus pohjoisosan kerrosneliömetriä kohden on 5,02 /k-m Uimaranta Uimarannan rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 0,87 /k-m2. Kustannus muodostuu pelkästään Koivusaaren pohjoisosassa olevasta uimarannasta, jolloin kustannus pohjoisosan kerrosneliömetriä kohden on 2,07 /k-m2. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

15 5.5.6 Kanava Kanavan rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 15,10 /k-m2. Kanava sijaitsee eteläosassa, jolloin kustannus eteläosan kerrosneliömetriä kohden on 26,11 /k-m Puistot Puistojen rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 23,86 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 26,72 /k-m2. Etelä euroa, eli 21,78 /k-m Kadut Katujen rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 55,83 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 48,34 /k-m2. Etelä euroa, eli 61,28 /k-m Satama-alueet Satama-alueiden rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 65,85 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 22,27 /k-m2. Etelä euroa, eli 97,61 /k-m Sillat Siltojen rakentamisen kokonaiskustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 10,28 /k-m2. Kustannus jakautuu: pohjoinen euroa, eli 4,06 /k-m2. Etelä euroa, eli 14,81 /k-m Liikunta-alue Urheilukentän/liikunta-alueen rakentamisen kustannusarvio on euroa. Kerrosneliömetriä kohden kustannusarvio on 2,21 /k-m2. Liikunta- ja urheilualue sijaitsee eteläosassa, jolloin kustannus eteläosan kerrosneliömetriä kohden on 3,83 /k-m2. 15

16 KOKONAISKUSTANNUKSET (sisältäen varaukset) KOIVUSAAREN POHJA- JA RANTARAKENTEIDEN KUSTANNUSARVIO Pohjoinen Etelä Yhteensä k-m k-m k-m2 /k-m2 /k-m2 /k-m2 RUOPPAUS JA YLEISTÄYTTÖ Sedimenttiruoppaus , , ,42 Ruoppaus , , ,99 Yleistäyttö vastaanotettavasta louheesta , , ,68 Yleistäyttö hankittavasta louheesta , , ,37 RANTA-ALUEET (sis. syvätiivistys) Tukimuuriranta , ,54 Maisemoitu rantapenger , , ,66 Rakennettu kaupunkiranta , , ,25 Maisemoitu luonnonranta , ,12 Uimaranta , ,87 Kanava , ,10 PUISTOT , , ,86 KADUT SATAMA-ALUEET SILLAT URHEILUKENTÄT , , , , , , , , , , ,21 Taulukko 1. Koivusaaren pohjois- ja eteläosan pohja- ja rantarakentamisen eritelty kustannusarvio 6 Yhteenveto kustannuksista Kokonaisuudessaan Koivusaaren osayleiskaavaluonnoksen mukaisen alueen täyttäminen käsittää noin m3ktr ruoppausta, josta noin m3ktr on käsittelyä vaativaa likaantunutta sedimenttiä. Täyttömassoja on alueelle tuotava yhteensä noin m3rtr. Täyttöihin käytetään yksinomaan louhetta. Kustannusarviot tehty vaihtoehdolle että kaikki louhe saadaan kaupungin alueen rakennustyömailta ja vaihtoehdolle että louhe ostetaan. Yksikköhintoina on käytetty 6 /m3rtr ja 12 /m3rtr. On huomioitava että ostolouheen hintaan vaikuttaa voimakkaasti saatavuus ja kuljetusmatka, joten sen hinta voi vaihdella merkittävästi. Taulukossa 2 esitetään yhteen lasketut kustannusarviot etelä- ja pohjoisosille sekä koko Koivusaarelle. Koivusaaren pohja- ja rantarakenteiden kustannukset Vastaanotettava louhe A B = 1,25 x A C = 1,15 x B D = 1,35 x C Yksikköhintakustannus Sis. urak. Rakennuttaminen + Kokonaiskustannus yleiskulut suunnittelu varauksin Pohjoisosa Eteläosa Yhteensä Hankittava louhe Pohjoisosa Eteläosa Taulukko 2. Koivusaaren pohja- ja rantarakenteiden kustannusarvio, yhteenveto vaihtoehdot vastaanotettava louhe ja hankittava louhe Vallitsevassa kustannustasossa (lokakuu 2013) Koivusaaren täyttäminen ja kaupungin toteuttama aluerakentaminen asettuu kustannusvälille M sisältäen taulukossa 2 esitetyt varaukset. Suurimmat kustannuserät ovat satamien ja ranta-alueiden betoniset ranta ja tukimuurirakenteet sekä täyttölouhe, joiden osuus kokonaiskustannuksista on noin 30 % Koivusaaren pohja- ja rantarakenteiden kustannusarvion laskenta on esitetty taulukoissa 3 ja 4. Taulukoissa louheen kustannus on huomioitu vastaanotettavana louheena. Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

17 KAUPUNGIN KUSTANNUKSET (pohjoisosa, k-m2) A B = 1,25 x A C = 1,15 x B D = 1,35 x C Yksikköhintakustannus Sis. urak. Rakennuttami nen + Kokonaiskustann Alue Kohde Työ Määrä Yks /yks yleiskulut suunnittelu us varauksin /k-m2 RUOPPAUS JA YLEISTÄYTTÖ Sedimenttiruoppaus m3tr Ruoppaus m3ktr Yleistäyttö vastaanotettavasta louheesta m3rtr RANTA-ALUEET (sis. syvätiivistys) Tukimuuriranta 150 jm Maisemoitu rantapenger m Rakennettu kaupunkiranta 20 m Maisemoitu luonnonranta m Uimaranta m PUISTOT Puisto 1, pohjoinen Nykyinen luonnonranta, puistoalue m Puisto 2, pohjoinen Korttelipuisto m Puisto 3, pohjoinen Korttelipuisto m Puisto 4, pohjoinen Ennalleen jätettävä nykyinen puistoalue m KADUT Koivusaaren puistokatu, pohjoinen Asfaltoitujen ajokaistojen ja kunnallistekniikan rakentaminen (sis. syvätiivistys) m Katualueen piennar + jalkakäytävät m Muut kadut, pohjoinen Asfaltoitujen ajokaistojen ja kunnallistekniikan rakentaminen m Katualueen piennar + jalkakäytävät m SATAMA-ALUEET Satama 1, pohjoinen Tukimuurit 125 jm Sataman rakenteet m SILLAT Kevyenliikenteen silta 1 kpl Taulukko 3. Koivusaaren pohjoisosan pohja- ja rantarakentamisen kustannusarvio eriteltynä (vastaanotettava louhe) 17

18 KAUPUNGIN KUSTANNUKSET (eteläosa, k-m2) A B = 1,25 x A C = 1,15 x B D = 1,35 x C Yksikköhintakustannus Rakennuttamin Kokonaiskustannus Sis. urak. yleiskulut en + suunnittelu varauksin /k-m2 Alue Kohde Työ Määrä Yks /yks RUOPPAUS JA YLEISTÄYTTÖ Sedimenttiruoppaus m3tr Ruoppaus m3ktr Yleistäyttö vastaanotettavasta louheesta m3rtr RANTA-ALUEET (sis. syvätiivistys) Tukimuuriranta jm Maisemoitu rantapenger m Rakennettu kaupunkiranta 425 jm Maisemoitu luonnonranta Kanava 215 jm PUISTOT Puisto 1, etelä Korttelipuisto m Puisto 2, etelä Kunnostettava nykyinen puistoalue m Puisto 3, etelä Korttelipuisto m Puisto 4, etelä Korttelipuisto m KADUT Koivusaaren puistokatu, etelä Asfaltoitujen ajokaistojen ja kunnallistekniikan rakentaminen (sis. syvätiivistys) m Katualueen piennar + jalkakäytävät m Vaskilahdenkatu Asfaltoitujen ajokaistojen ja kunnallistekniikan rakentaminen (sis. syvätiivistys) m Katualueen piennar + jalkakäytävät m Muut kadut, etelä Asfaltoitujen ajokaistojen ja kunnallistekniikan rakentaminen m Katualueen piennar + jalkakäytävät m SATAMA-ALUEET Satama 1, etelä Tukimuurit 125 jm Aallonmurtaja 115 jm Sataman rakenteet m Satama 2, etelä Tukimuurit 300 jm Aallonmurtaja 155 jm Sataman rakenteet m SILLAT Kevyenliikenteen silta (kanavan yli) Kevyenliikenteen silta (puisto 3-4) Vaskulahdenkadun silta URHEILUKENTÄT Urheilukentät 1 kpl kpl kpl m KAUPUNGIN KUSTANNUKSET, POHJOISOSA KAUPUNGIN KUSTANNUKSET, ETELÄOSA KAUPUNGI N KUSTANNUKSET, YHTEENSÄ Taulukko 4. Koivusaaren eteläosan pohja- ja rantarakentamisen kustannusarvio eriteltynä ja kustannukset yhteensä (vastaanotettava louhe) 7 Johtopäätökset ja jatkotoimenpiteet Ehdotettu Koivusaaren täyttöalue sijoittuu pohjasuhteiltaan kohtuullisen edullisesti. Ruopattavien savikerrostumien syvyys ei missään kohtaa kasva suureksi ja täyttöpaksuudet pysyvät kohtuullisina. Tämä luo hyvät mahdollisuudet toteuttaa alueen jatkorakentaminen kohtuullisin kustannuksin. Jatkorakentamisen kannalta onkin ensiarvoisen tärkeää, että täytöt tehdään suunnitelmallisesti tavoitteena tuleville talorakenteille hyvän rakennuspohjan tekeminen. Tämän yleissuunnitelma perustuu alueen täyttämiseen louheella. Louhe muodostaa oikein rakennettuna hyvän perustan talorakenteille sillä edellytyksellä että louheen tiivistäminen Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

19 tehdään oikein ja että louheen alapuolelle jäävät maakerrostumat painumia aiheuttamatta kantavat niille tulevat kuormitukset. Tämän selvityksen liitteenä (piir. no 23) esitetään alustava arvio rakennusalueista, joille suunniteltavat rakennukset tulee perustaa täytekerrosten läpi ulotettavilla tukipaaluilla. Esitetyn alueen ulkopuolelle jäävät rakennukset voidaan perustaa maanvaraisin anturoin huolellisesti syvätiivistetylle louhetäytölle. Korttelialueiden syvätiivistämistä ei tässä suunnitelmassa ole tarkasteltu eikä sen kustannusvaikutusta ole huomioitu. Syvätiivistäminen on rajattu katualueille ja rantojen tukimuurilinjoille. Koska kortteleiden syvätiivistäminen tulevan rakentamisen kannalta kuitenkin olisi edullista suorittaa alueen esirakentamistoimenpiteenä, samassa yhteydessä täyttämisen ja aluerakentamisen kanssa ennen talojen rakentamista. Alueen jatkosuunnittelua varten ehdotamme tehtäväksi täydentäviä tutkimuksia etenkin tulevilla ranta-alueilla ja satamien tukimuurilinjoilla. Täydentäviä kairauksia on pohjois- ja eteläosalla pääosin nykyisellä vesialueella yhteensä 61 kpl. Liitteenä (piir. no 24) olevassa alustavassa pohjatutkimusohjelmassa esitetään tutkimuspisteiden sijainnit. Tutkimusohjelmaa tulee päivittää kortteleiden osalta, mikäli korttelialueiden syvätiivistäminen tuleville rakennuksille todetaan aiheelliseksi toteuttaa. WSP Finland Oy 19

20 8 Liitteet Liite Asiakirjan numero Osayleiskaavaluonnos Koivusaaren aluejako FORE-kustannuslaskenta, vastaanotettava louhe FORE-kustannuslaskenta, hankittava louhe Pohjatutkimuskartta, pohjoinen Pohjatutkimuskartta, etelä Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Pohjatutkimusleikkaus Perustamistapakartta Rantarakenteet, asemapiirustus Rantarakenteet, leikkaus A-A Rantarakenteet, leikkaus B-B Rantarakenteet, leikkaus C-C Rantarakenteet, leikkaus D-D Rantarakenteet, leikkaus E-E Rantarakenteet, leikkaus F-F Rantarakenteet, leikkaus G-G Rantarakenteet, leikkaus H-H Projektinumero: Päivämäärä: Revisio:

21 WSP Finland Oy Heikkiläntie 7 FI Helsinki Finland Puh.: Y-tunnus: