Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project

Transkriptio

1 1 Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), A brief project presentation 2. The presentation of the first project results Consultant s Project Manager Juha Hyvärinen Pöyry Finland Oy Helsinki

2 1. A brief project presentation 2

3 South-East Finland Russia ENPI CBC 3

4 The project is being implemented as part of the program: 4 South-East Finland Russia ENPI CBC Ohjelman tavoitteena on edistää: Hyviä ja tasa-arvoisia naapuruussuhteita Suomen ja Venäjän välillä kokonaisvaltaista ja kestävää alueellista kehitystä toistensa naapureina olevien raja-alueiden välillä tasapainoista alueellista yhdentymistä yhteisön ja sen naapurimaiden kesken Edistää ohjelma-aluetta mahdollisimman yhtenäisenä taloudellisena ja logistisena liiketoiminnan keskuksena, joka on investointien kannalta houkutteleva ja jossa yritystoiminta lisääntyy ja ihmisten hyvinvointi paranee

5 CBRTS Project in brief 5 Hankkeen tavoitteet Kokonaistavoite: Liikenneturvallisuusperiaatteiden harmonisointi hankkeen kohdealueella Suomen ja Venäjän rajan ylittävillä teillä, jotka kulkevat taajama-alueiden läpi Projektin tavoitteena on: - luoda pohjaa turvalliselle ja sujuvalle ihmisten, tavaroiden, palveluiden ja investointien liikkumiselle sekä tukea alueen elinkeinoelämää - yhdenmukaistaa Suomen ja Venäjän liikennekulttuuria ja tie- ja liikennesuunnittelun periaatteita ja käytäntöjä - vahvistaa alueellista ja paikallista kestävää tieliikenteen turvallisuutta ja myös kestävää talouskehitystä Kaakkois-Suomessa ja Leningradin alueella Venäjällä - tukea EU:n (Suomen) ja Venäjän rajan ylittävää yhteistyötä ja sen voimistumista - Erityisenä tavoitteena on parantaa suojattomien tienkäyttäjien, kuten jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja koululaisten liikkumisen turvallisuutta

6 CBRTS Project in brief 6 Hankkeen toimijat (partnerit ja liitännäispartnerit ja konsultit) Suomen liikennevirasto Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Leningradin alueen liikenteen ja liikenteen infrastruktuurin komitea Liikenneturvallisuusrahasto Seuloskoin kunnallispiiri Seuloskoin kaupunkikunta Sierrattalan kaupunkikunta Svetogorskin kaupunkikunta Viipurin kunnallispiiri Viipurin kaupunkikunta Liikennepoliisi Pietarin arkkitehtuurin ja rakentamisen valtion yliopieto ( ) Hankkeen konsultti Venäjän aktiviteeteissä : Pöyry Finland Oy

7 Ohjelmarahoitus yhteensä Suomalaiset partnerit CBRTS Project in brief Budget % hankkeen kokonaisrahoituksesta; EU-rahoitus Venäjä Suomi (50 % EU, 25 % Venäjä, 25 % Suomi) Suomen Liikennevirasto (rahana) Kaakkois-Suomen ELY -keskus (työpanoksena) 7 Venäläiset partnerit Leningradin alueen liikenteen ja liikenteen infrastruktuurin komitea ja 6 partnerikuntaa kukin 9000 (työpanos, hankkeelle käytetyt työtunnit) Lisäksi: Partnerikunnat maksavat liikennetuvallisuuslaitteiden asennustyöt pilottikohteissa itse (noin eli 4 miljoonaa ruplaa)

8 CBRTS Project in brief 8 Hankkeen aikataulu Hankkeen kesto: 30 kk Hanke alkanut: Hanke päättyy:

9 Tietotaidon siirtoa: CBRTS Project in brief Hankkeen toimenpiteitä 9 viedään suomalaista tietotaitoa tieliikenneonnettomuuksien riskien hallinnasta ja liikenneturvallisuusajattelusta venäläisten liikennealan asiantuntijoiden käyttöön viedään suomalaisia hyvän tiesuunnittelun käytäntöjä ja kustannustehokasta ajattelutapaa venäläisten tiesuunnittelijoiden käyttöön levitetään hankkeessa saatua informaatiota ja osaamista Leningradin alueelta muille Venäjän alueille, jotka eivät voi osallistua rajayhteistyöhön kartoitetaan venäläisten partnerien alueella tieosuuksia, joissa on suuri onnettomuusriski

10 CBRTS Project in brief Hankkeen toimenpiteitä (jatkuu) 10 Toteutusta: toteutetaan muutamia pilottihankkeita esimerkkeinä tieympäristön fyysisistä parannuksista ja arvioidaan hankkeiden vaikutuksia otetaan taajamien asukkaat mukaan kaupunkiympäristön turvallisuuden kehittämiseen laaditaan Viipurin piirin ja päivitetään Vsevolozhskin piirin liikenneturvaohjelma toteutetaan liikenneturvallisuustutkimus Kaakkois-Suomessa rajan ylittävillä teillä Yhdessä: seminaareja ja workshopeja

11 2. Ensimmäisten CBRTS -projektin tulosten esittely 11

12 Tulos 1 - Vsevolozhskin rayonin liikenneturvaohjelman toteutuksen analysointi 12 Analyysin askeleet: Toteutuksen jako komponentteihin (auto, tie, ihminen) Verrattiin vastaaviin hyviin käytäntöihin maailmalla Tehtiin ehdotukset ohjelman toteutuksen tehostamiseksi Synteesinä syntyi työohjelma liituohjelman päivitykselle

13 Tuote - Pilottianalyysi Vsevolozhskin rayonin liikenneturvaohjelman toteutuksesta 13 Syntyi malli liikenneturvallisuusohjelman toteutuksen arvionniksi ja liituohjelmien päivityksen ohjelmoimiseksi muiden kuntien käyttöön Käytetään seuraavaksi Vsevoloszhkissa ja Viipurissa Muilla kunnilla on hyvä pohja jatkaa tulosten vertailua ja ohjelmiensa kehitystä kun ohjelmat tulevat uusintaikään.

14 Tulos 2 - Liikenneturva-analyysi Vsevolozhskin ja Viipurin piirien teillä ja kaduilla 14 Vaarallisten osuuksien seulominen kansainvälisesti käytetyillä menetelmillä seuraavilla askelilla: 1. HEVA- onnettomuusanalyysi liikennepoliisin tilastoista federaation, alueen ja kuntien teillä 2. Jokaisen seulotun vaarallisen tieosan tai tienkohdan arviointi (syyt vaarallisuuteen) federaation, alueen ja kuntien teillä 3. Ehdotusten teko vaarallisten tienkohtien parantamiseksi ja vaikutusten sekä taloudellisuuden arviointi, tehty alueen ja kuntien teille (tekeillä federaation teillä)

15 «Tuote» - Malli, miten työskennellä onnettomuuskeskittymissä 15 Syntyi teknologinen malli jossa analysoidaan ja taloudellisesti perustellaan optimaalinen ratkaisu, joka on kunkin tienomistajan rahoitusmahdollisuuksiin sopiva Seuraus: Prosessin standardointi, jossa siivilöidään vaaralliset tien kohdat pienennetään niiden onnettomuusriskiä Määritellään toimet ja resurssit, joilla lasketaan onnettomuuksien riskiä koko tieverkolla ja joita voidaan käyttää liikenneturvallisuuden parantamisen ohjelmoinnissa ja jotka takaavat kestävän tulokset työssä onnettomuuksien vähentämiseksi.

16 Esimerkkejä: Onnettomuusanalyysit ja ehdotukset vaarallisten tienkohtien parantamiseksi 16

17 Black spot management in Vyborg and Vsevolozhsk rayon roads includes: 17 Firstly, a short statistic and expert analysis is being made based on all fatal and injury accidents recorded by GIBDD between divided in federal, regional and municipal roads/streets. Carried out now in all roads/streets. Secondly, an expert group made made a site visit to the problematic sections and photographed them. Carried out now in all road/street networks. Thirdly, the project proposed measure packages, estimate their impacts and assessed costs and benefits of proposed measures. Made now on the regional roads and the city streets. Fourthly, presentation the results to road owners for consideration of further implementation.

18 Road accidents in Vsevolozhsk rayon with lost lives or injuries kuolleet, loukkaantuneet, heva -onnettomuudet * : " "

19 Road accidents in Vsevolozhsk rayon with lost lives or injuries 19 Onnettomuudet tien omistajittain ; 21,0% ; 25,0% ; 54,0% * %

20 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon : 20 All roads on the Vsevolozhsk rayon Accidents with killed and injuries /a 641 Lost lives annually 107 Injuries annually 841 Accident costs annually, sum 3000 MRUR Vsevolozhsk rayon REGIONAL ROADS black spots for further analysis Spots 45 Lost lives on these spots annually 31 Injuries on these spots annually 172 Acc cost per spot annually Acc cost sum annually >10 MRUR (rural) and >2,4 MRUR (in city) 700 MRUR

21 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon :

22 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon :

23 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon 23

24 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon :

25 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon: 25 Low cost measures ( RUR per spot) Combination of the following measures; - New road markings, warning signs, - better visibility of the pedestrian crossings, - cross-sectional rumble strips both sides of the pedestrian crossings, - rumble strips parallel to centre line and both edge lines sink into asphalt, - speed limit 40 or 60 km/h and its intensive enforcement, - removing of vegetation when it hindrances the visibility on 45 black sections would cost 23 MRUR save 12 lives annually and 69 injured annually Paying-back-period: 1,5 months (costs 23 MRUR / benefits 196 MRUR)

26 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon: 26 Low and mid cost measures ( RUR per spot) Low costs measures on 45 sections plus -renewed or new road lighting on 33 black sections would cost 59 MRUR saves 17 lives annually and 87 injured annually Paying-back-period is 2 3 months (costs 59 MRUR / benefits 292 MRUR)

27 Black spots regional roads in Vsevolozhsk rayon: 27 Low, mid and high cost measures together ( up to RUR per spot) - Low costs measures on 28 black sections plus - Renewed or new road lighting on 33 black sections plus - New pedestrian paths (separated from carriageway) on 29 black sections would cost 312 MRUR saves 20 lives annually and 112 injured annually Paying-back-period is 10 months (costs 312 MRUR /benefits 377 MRUR)

28 Road accidents in Vyborg rayon with lost lives or injuries kuolleet, loukkaantuneet, heva-onnettomuudet

29 Road accidents in Vyborg rayon with lost lives or injuries 29 Heva-onnettomuuden tien omistajittain ; 36% ; 29% ; 35% * %

30 Black spots regional roads in Vyborg rayon: 30 All roads on the Vyborg rayon Accidents with killed and injuries /a 397 Lost lives annually 78 Injuries annually 526 Accident costs annually sum 1990 MRUR Vyborg rayon REGIONAL ROADS black spots for further analysis Spots 27 Lost lives on these spots annually 5 Injuries on these spots annually 44 Acc cost per spot annually Acc cost sum annually >5 MRUR (rural) and >3,2 MRUR (in cities) 50 MRUR

31 Black spots regional roads in Vyborg rayon :

32 Black spots regional roads in Vyborg rayon : 32 12

33 Black spots regional roads in Vyborg rayon: 33

34 Black spots regional roads in Vyborg rayon: 34 Low cost measures ( RUR per spot) Combination of the following measures; - New road markings, warning signs, - better visibility of the pedestrian crossings, - cross-sectional rumble strips both sides of the pedestrian crossings, - rumble strips parallel to centre line and both edge lines sink into asphalt, - speed limit 40 or 60 km/h and its intensive enforcement, - removing of vegetation when it hindrances the visibility on 19 black sections would - cost 7 MRUR - save 2 lives annually and injured annually Paying-back-period is 2 months (costs 7 MRUR and benefits 48 MRUR)

35 Black spots regional roads in Vyborg rayon: 35 Low and mid cost measures ( RUR per spot) Low costs measures on all 19 black sections plus renewed or new road lighting on 11 sections and pedestrian path on 2 sections would - cost 30 MRUR - save 2 3 lives annually and 24 injured annually Paying-back-period is 5 months (costs 30 MRUR / benefits 72 MRUR)

36 Black spots on the streets of Vsevolozhsk City: , 17)

37 Black spots on the streets of Vsevolozhsk CITY: 37 Spots 6 Lost lives on these spots annually 0 Injuries on these spots annually 13 Accident cost per spot annually Accident cost sum annually >2,4 MRUR 30 MRUR

38 Black spots on the streets of Vsevolozhsk CITY:: 38 Low cost measures ( RUR per spot) Combination of the following measures; - New road markings, warning signs, - better visibility of the pedestrian crossings, - cross-sectional rumble strips both sides of the pedestrian crossings, - speed limit 40 or 60 km/h and its intensive enforcement, on 6 black sections would - cost 3 MRUR - save 5 injured annually Paying-back-period is 3 months (costs 3 MRUR / benefits 12 MRUR)

39 Black spots on the streets of Vsevolozhsk CITY:: 39 Low cost measure package in detailed: Combination of the following measures; Renewing all horizontal and vertical road markings to whole junction with high-durable materials Making the pedestrian crossings more visible by: Adding high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, Signs and to under ped crossings signs both side, Making zebra- marking on high-durable materials, Installing units of 3 rumble strips just before of the crossing Installment of dangerous road section signs Installment of additional 40 km/h speed limit signs (intensive enforcement) Installment of 1 additional yield -signs (no 2.4) Installment of 1.13 and road marking (intensifying yielding)

40 Light traffic black spots on the streets of Vsevolozhsk CITY: 40

41 Light traffic black spots on the streets of Vsevolozhsk CITY: 41 Low cost measures to Alexandrovskaya street section between Octoberskaya and Doroga Zizn: - Better visibility of the pedestrian crossings high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, - dangerous road section warning signs - speed limit 40 km/h (from current 60 km/h and its intensive enforcement on 20 pedestrian crossings over Alexandrovskaya would - cost 0,7 MRUR - save 1 injured annually (worth 2 million RUR) Paying-back-period is 4 months (costs 0,7 MRUR / benefits 2 MRUR)

42 Black spots on the streets of Sertolovo: 42

43 Black spots on the streets of Sertolovo: 43 Low cost measures to Larina-Tsentralnaya street section and to the spot Zarezhnaya 8: - better visibility of the pedestrian crossings high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, dangerous road section warning signs - speed limit 40 km/h (from current 60 km/h and its intensive enforcement - dangerous road section warning signs on 17 pedestrian crossings would - cost 0,9 MRUR - save 1-2 injured annually Paying-back-period is 3 months (costs 0,9 MRUR / benefits 3,7 MRUR)

44 Black spots on the streets of Leningrad Shosse at Vyborg City: 44

45 Black spots on the streets of Leningrad Shosse at Vyborg City: 45 Spots 9 Injury and fatality accidents annually 10 Lost lives on these spots annually 1,3 Injuries on these spots annually 10 Accident cost per spot annually Accident cost sum annually 2,4 7,9 MRUR 37 MRUR

46 Black spots on the streets of Leningrad Shosse at Vyborg City: 46 Low cost measures ( RUR per spot) Combination of the following measures; - New road markings, warning signs, - better visibility of the pedestrian crossings, - cross-sectional rumble strips both sides of the pedestrian crossings, - speed limit 40 or 60 km/h and its intensive enforcement, on 9 black spots would - cost 3 MRUR - save 0,5 killed and 4 injured annually Paying-back-period is 3 months (costs 3 MRUR / benefits 14 MRUR)

47 Black spots on the streets of at Vyborg City: 47

48 Black spots on the streets at Vyborg City: 48 Spots 12 Injury and fatality accidents annually 21 Lost lives on these spots annually 0,3 Injuries on these spots annually 22 Accident cost per spot annually Accident cost sum annually 2,4 11,2 MRUR 56 MRUR

49 Black spots on the streets at Vyborg City: 49 Low cost measures ( RUR per spot) Combination of the following measures; - New road markings and warning signs - better visibility of the pedestrian crossings, - cross-sectional rumble strips both sides of the pedestrian crossings, - speed limit 40 or 60 km/h and its intensive enforcement, on 12 black spots would - cost 5 MRUR - save 8 9 injured annually Paying back -period is 3 months (costs 5 MRUR / benefits 21 MRUR)

50 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 50 Leningradsky avenue

51 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 51 Leningradsky avenue Facilitation of 14 pieces of pedestrian crossing over Leningradskaya Prospect between Krepostnaya and Triugolniy Pereulok: Better visibility of the pedestrian crossings by high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, dangerous road section warning signs, speed limit 40 km/h (from current 60 km/h) and its intensive enforcement. Investment costs: Saves: Paying-back perioid: 0,44 million RUR 0,67 injured annually (worth 1,6 million RUR) 9 month

52 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 52 Kutuzova boulevard

53 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 53 Kutuzova boulevard Facilitation of 25 pieces of pedestrian crossings over Bulvar Kutuzova from Krepostnaya to Shkolnaya Ploshad: Better visibility of the pedestrian crossings by high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, dangerous road section warning signs, speed limit 40 km/h (from current 60 km/h) and its intensive enforcement. Investment costs: Saves: Paying-back perioid: 0,68 million RUR 0,4 injured annually (worth 1 million RUR) 20 month

54 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 54 Gagarina Street

55 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 55 Gagarina Street Facilitation of 10 pieces of pedestrian crossing over Gagarina Street from Primorskaya Ulitsa to Pobedi: Better visibility of the pedestrian crossings by high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, dangerous road section warning signs, speed limit 40 km/h (from current 60 km/h) and its intensive enforcement. Investment costs: Saves: Paying-back perioid: 0,3 million RUR 0,9 injured annually (worth 2,2 million RUR) 3 month

56 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 56 Krepostnaya Street

57 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 57 Krepostnaya Street Facilitation of 15 pieces of pedestrian crossing over Krepatsnaya St b/w Leningradskaya St Bulvar Kutuszova: Better visibility of the pedestrian crossings by high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, dangerous road section warning signs, speed limit 40 km/h (from current 60 km/h) and its intensive enforcement. Investment costs: Saves: Paying-back perioid: 0,44 million RUR 0,09 killed and 0,9 injured ann. (worth 3,0 MRUR) 3 month

58 Primorskaya St. Street sections risky for light traffic at Vyborg City: Primorskaya Street 58

59 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 59 Primorskaya Street Facilitation of 30 pieces of pedestrian crossing over Primorskaya St. b/w Len. Shosse and Gagarina: Better visibility of the pedestrian crossings by high fluorescence signs (no and ) surrounded with yellow edge, dangerous road section warning signs, speed limit 40 km/h (from current 60 km/h) and its intensive enforcement. Investment costs: Saves: Paying-back perioid: 0,84 million RUR 0,09 killed and 2,5 injured ann. (worth 6,8 MRUR) 3 month

60 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 60 Primorskaya Street

61 Street sections risky for light traffic at Vyborg City: 61 Primorskaya Street

62 Next steps in Black Spot management: 62 Delivery of the black spot reports to the road owners (the Leninigrad Region Road Committee, the Municipalities) for commenting. Completion of Federal road spots analysis and delivery for commenting. Negotiations with the road owners (the Leningrad Region Road Committee, the Municipalities and the Federal road administration) on principles and possibilities of implementation of measures Negotiations with the Municipalities about the spots/measures are to be chosen to project pilot implementation. Detailed design of the chosen pilot implementation spots and final cost estimates. Tendering process of the pilot implementation spots.