- Tehokas IT-ratkaisu vaarallisten lastitietojen, lastien ja aikataulujen tiedottamiseen

Transkriptio

1 - Tehokas IT-ratkaisu vaarallisten lastitietojen, lastien ja aikataulujen tiedottamiseen

2 Miten kaikki alkoi lomakkeen täyttäminen karkeasti ottaen samalla tietosisällöllä, joita tarvittiin aluksen saapuessa ja lähtiessä, koettiin rasitukseksi Kaikista satamaympäristössä toimijoista koottu yhteisö sopi, että lomakkeet yhdistetään yhdeksi lomakkeeksi

3 Miten kaikki alkoi 2 Lomakkeet väheni silloin kuitenkin vain kahteen, koska tulli sittenkin halusi oman fmaattinsa mukaisen lomakkeen täytettäväksi Vaikka alkuajatus oli vain toimintojen virtaviivaistaminen yleisellä tasolla, heräsi pian ajatus elektronisen tietojärjestelmän käyttämisestä tietojen keräämiseen Todettiin, että ilman alusten saapumisen ja lähdön ennakkoilmoituksia, tietojen käyttö rajoittuisi vain viranomaisiin

4 Kehitysprosessi 1 Jo ensimmäinen Ptnet-järjestelmä rahoitettiin, rakennettiin ja ylläpidettiin Ptnet-yhteisön toimesta Järjestelmä pohjautui VT100 terminaalien käyttöön jotka oli liitetty IBM 370 keskustietokoneeseen. Käyttökustannukset suhteessa hyötyyn olivat kkeat Suuria kehitystarpeita esiintyi jatkuvasti mutta muutokset olivat niin kalliita että vuosia kului ilman todellista kehitystä

5 Kehitysprosessi 1998 huomattiin ettei Ptnet ollut Y2K kelpoinen ja että jo Y2K selvitys maksaisi 0,4 milj. mk, ja lisäksi varsinaisten kjaustoimenpiteitten kustannukset Tämä riitti saattamaan liikkeelle kokonaan uuden projektin, jota kutsuttiin nimellä koska nyt Internet oli käyttäjän rajapintana 2

6 Ptnet yhteisö Yhteisö koostuu niistä osapuolista, joilla oli yhteinen tarve ratkaista meriliikenteen raptointiongelmia satamissa sovellus on tämän tarpeen konkreettinen ilmentymä ja käytännön seuraus Yhteisö perustettiin jo 1992 mutta sai vasta 1998 vähän kiinteämmän muodon, sen jälkeen kun yhteiset tavoitteet oli kirjattu yhteistyömuistioon yhteisö ei ole juridinen yhteisö vielä

7 tietosisältö, nyt Alusten aikataulut, ml. alustavat/ennakko- Alusten kaikki lastitiedot, ml. vaaralliset aineet Perustiedot kaikista aluksista, jotka ovat käyneet Suomessa aiemmin Palvelutilaukset, esimerkiksi hinaus, luotsaus jne. Tietoja maksetuista merenkulkumaksuista ja maksuvapautuspäätöksistä Alasvetotaulukot: satamien LOCODE, IMDG, ADR, RID, jne.

8 Tilanne XI/01-1 PilotNet PilotNet Ennakkoaikataulut Ennakkoaikataulut Luotsaustieto Luotsaustieto Alustietokanta Alustietokanta IB IBN et et Ennakkoaikataulut J nm J nm urtajatiedot S -ja j tiedot Alustietokanta VTS VTS Ennakkoaikataulut Alustietokanta Pt@ Pt@ Netmobiilisovellus AIS AIS Alussijainnit Alusten liikeparam etrit etrit Aluksen m itat itat K K yntisatam a,eta a,eta Pt@ Net Net ïerilaisia aikatauluja ïlastit,ml.vaaralliset ïtaulukot:im DG,ADR,RID ïm ïmerenkulkum aksut aksut ïalustietokanta M LT-tilastosovellus Alusten saapum saapuminen ja ja l ht l ht Lastim r tja -tyypit -tyypit Ruotsin AIS verkko Njan AIS verkko EU IP sovellus

9 Tilanne XI/01-2 on päivittäisessä tuotantokäytössä Sovellus kattaa 99% liikenteestä Sovelluksella on yli 1100 käyttäjää

10 ? - kansallinen tavoite K äyttäjäprofiileja äyttäjäprofiileja Alusten Alusten edustajat edustajat Luotsit Luotsit J nm J nm urtajat urtajat M Merenkulun tarkastajat tarkastajat Satam Satamahallinto ahallinto Rajavartiosto Rajavartiosto Ymp rist viranom Ymp rist viranomai ai set set Interm Interm odaaliset odaaliset k ytt j t k ytt j t Jne. Jne. Internet Internet XM L Pt@ Pt@ NetInternetPtal Alusaikatauluja Lasti,ml.DG H Hakutaulukot:IM D G-, G-, ADR-,RID-,LOCODEkooditjne. M Merenkulkum aksut aksut Palvelutilaukset Luotsaustiedot J nm J nm urtajatiedot S tiedot Lastitilavaraus Tavaraerien seuranta, etsint etsint ja ja l yt m l yt minen Alustietokanta Alusten sijainnit VTM VTMIS-om IS-ominaisuudet Internet Autom Automattisettiedot AISñ AISñ tukiasem averkko averkko VTS-seuranta

11 AIS-verkko Käyttäjän antennikkeus 3 m Saatavuus 99%

12 Suomenlahden VTMIS Internet FIREWALL EU IP Finnish Maritime Administration Fusion server VTMIS Targets to track ID s Expected SHIP+ Pt@Net Hki-VTS AIS Senss Helsinki-VTS Fusion server Kotka-VTS Senss Kotka-VTS AIS

13 Suomen Hazmat-näkemys EU:n Hazmat-periaate on järkevä mutta tekninen toteutus ei Esitetty ratkaisu, EDI ja X.400, ei ole kehitysmyönteinen ja se on kallis Suomi ehdottaa XML ja Internet käyttöönottoa

14 työskentelyperiaate Advance Advance notice notice (CUSREP) (CUSREP) EDI, EDI, XML, XML, WWW WWW The The ship ship owner owner his his agent agent Cargo rept DG cargo Cargo rept DG cargo (manifest statistical level) notice (manifest statistical level) notice (IFTDGN) (IFTDGN) (CUSCAR) (CUSCAR) EDI, EDI, XML, EDI, XML, EDI, WWW XML, WWW XML, WWW WWW Fetching Fetching data data just just browsing browsing Pts Pts XML XML Fetching Fetching data data just just browsing browsing FMA FMA data data browsing browsing All notices may be given as All notices may be given as EDI mesaages EDI mesaages XML files XML files Or directly inputting them into Or directly inputting them into using the Internet interface using the Internet interface E.g.. advance notices may be inputted E.g.. advance notices may be inputted iusing www and cargo infmation iusing www and cargo infmation later as an EDI message later as an EDI message Cus- Cus-

15 Aluksen saapumisilmoitus Ship Ship owner owner ship ship agent agent Advance Advance notice notice h h in in advance advance (departure (departure arrival arrival and and departure) departure) (CUSREP (CUSREP XML) XML) DG DG cargo cargo notice notice hin hin advance advance (IFTDGN (IFTDGN XML) XML) Cargo Cargo rept rept (manifest (manifest statistical) statistical) befe befe arrival arrival (CUSCAR) (CUSCAR) XML) XML) Pt@Net Pt@Net www www Customs Customs XML XML och och www www www www and and file file transfer transfer Pts Pts Customs arrival/departure- pt pt call call reference number FMA FMA

16 Aluksen lähtöilmoitus Advance Advance notice notice issued issued at at departure departure if if not not befe befe arrival arrival (CUSREP (CUSREP XML) XML) www www Customs Customs Ship Ship owner owner ship ship agent agent DG DG cargo cargo issued issued befe befe departure departure (IFTDGN (IFTDGN XML) XML) Cargo Cargo rept rept (manifest (manifest statistical) statistical) issued issued befe befe departure departure ( ( ll ll ) ) Pt@Net Pt@Net XML XML and and www www Pts Pts www www and and file file transfer transfer Customs arrival/departure- pt pt call call reference number FMA FMA

17 Vaarallisen lastin lähtöilmoitus DG goods repting at departure 2 3 Pt gates Pt stage area Loading DG cargo onboard 1 Expter Spedition Customs FMA DG goods notice using fax DG cargo notice Ship handler web Pt@Net Pt authity IFTDGN XML web XML 6 Pt ITsystem

18 Vaarallisen lastin saapumisilmoitus DG DG goods goods repting repting at at arrival arrival DG DG goods goods notice notice IFTDGN IFTDGN XML XML web web Ship Ship handler handler 1 1 Pt@Net Pt@Net 2 2 web web 3 3 XML XML Pt Pt ITsystem ITsystem 4 4 Custom Custom FMA FMA Pt Pt Authity Authity Unloading Unloading DG DG goods goods 5 5 Transpt Transpt further further

19 Aluksen vaarallisen jätteen poikkeuslupaseuranta

20 Kustannukset Yhteiskustannukset tähän mennessä noin 4 milj. mk, mukaan luettuna laitteet Menojen jako: TETRA-ja FITS-projektit 50% Satamat (jyvitettynä kuljetetun tavaran mukaan, 0,5-8%) 25% Viranomaiset (MKL ja tulli) 25% FITS ei ota osaa käyttökustannuksiin, noin mk/kk, tulevaisuudessa noin mk/kk

21 Tulevaisuus 1 Mobiilisovellus, käyttäen WAP, GPRS tms. hyväksytty FITS 4 hankkeeksi Pt@Net tulisi nopeasti laajentaa, ainakin Itämeren ympärille EU:n mahdollinen tuleva liikennetietojärjestelmä tulisi olla yhteensopiva Pt@Netin kanssa AIS ja VTS liitetään Pt@Net järjestelmään

22 Tulevaisuus 2 Huhtikuussa 2002 järjestetään Pt@Net käyttäjäseminaari Pt@Net myydään Ruotsiin, Liettuaan, Saksaan ja Puolaan MKL tutkii Ptnet-yhteisön osalta uusia järjestäytymismalleja VTMIS-hanke yhdessä Venäjän ja Viron kanssa saattaa tarjota uusia mahdollisuuksia

23 Elävää elämää Käyttäjiä on vaikea saada ymmärtämään järjestelmän koko potentiaalia, koska se vaatii käyttäjien prosessien muuttamista uuteen malliin sopivaksi Ennakkoaikataulujen tärkeyttä ei aina ymmärretä ja että kysymyksessä on sekä antamisesta että ottamisesta Eräät osapuolet eivät osaa ottaa riittävän pitkän tähtäimen näkyä arvioidessa järjestelmä hyötyjä ja että parhaat hyödyt ovat epäsuia Virheellinen näkemys, että kysymys on pelkästä viranomaisjärjestelmästä, on syvälle juurtunut

24 Perusta oma yhteisö Kerätään yhteen osapuolet joilla on yhteinen halu ratkaista liikenteen ja lastin raptointiongelmat Tehkää yhteinen päätös pitkän aikavälin rahoituksesta Luokaa ainakin aluksi säännöt, jotka kaikki osapuolet allekirjoittavat, joissa on tietoa Mikä on yhteisön tavoite? Miten jäseneksi tullaan? Miten jäsenyydestä irrottaudutaan? Jäsenien äänestys ja rahoitusosuudet Valitaan toimijaosapuoli jolla on riittävän laajat valtuudet

25 Kiitos! Merenkulkulaitos