Kanta-Hämeen liikennejärjestelmätyö. Liikenneturvallisuuden tila syksy 2015

Transkriptio

1 Kanta-Hämeen liikennejärjestelmätyö Liikenneturvallisuuden tila syksy 2015

2 Liikenneonnettomuudet

3 Henkilövahinkoon johtaneiden tieliikenneonnettomuuksien määrä laskenut 15 % Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

4 Heva-onnettomuuksien määrä suhteessa väkilukuun K-H laskenut 17,4 %, koko maa 16,5 % Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

5 Liikenteessä kuolleiden määrä laskenut 56 % Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

6 Liikenteessä loukkaantuneiden määrä laskenut 8 % Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

7 Liikenteessä kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

8 Liikenteessä loukkaantuneet tienkäyttäjäryhmittäin Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

9 Heva-onnettomuudet onnettomuustyypeittäin Onnettomuusrekisteri, Liikennevirasto

10 Liikenteessä kuolleet ja loukkaantuneet alueittain Onnettomuusrekisteri, Liikennevirasto

11 Onnettomuusrekisteri, Liikennevirasto

12 Onnettomuusrekisteri, Liikennevirasto

13 Liikenteessä kuolleet ja loukkaantuneet ikäluokittain Tieliikenneonnettomuustilasto, Tilastokeskus

14 Liikenteessä loukkaantuneiden osuus koko ikäluokasta Tieliikenneonnettomuustilasto ja Väestörakenne, Tilastokeskus

15 Johtopäätöksiä ja pohdittavaa Henkilövahinko-onnettomuuksien lukumäärä ja niissä kuolleiden ja loukkaantuneiden määrät laskeneet 10 vuoden aikana Väkilukuun suhteutettuna Kanta-Hämeessa tapahtuu hieman vähemmän henkilövahinko-onnettomuuksia kuin koko maassa Liikennekuolemista pääosa taajamien ulkopuolella, mutta loukkaantumisista puolet taajamissa Taajamien ulkopuolella loukkaantuneista ja kuolleista puolet pääteillä ja puolet alemmalla tieverkolla Kuolleista ja loukkaantuneista suurin osa henkilöauton kuljettajia ja matkustajia Jalankulun, pyöräilyn ja mopoilun onnettomuudet keskittyvät taajamiin ja niiden reuna-alueille Nuoret ikäluokat (15-17 ja v.) korostuvat loukkaantuneiden määrissä Vanhukset hauraampia - onnettomuuksien seuraukset usein vakavampia

16 Liikenneturvallisuuden edistäminen

17 Liikenteen turvallisuus syntyy monesta tekijästä Lähde: Juha Heltimo, Strafica, Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat 2013, Viisaita valintoja liikkumiseen!

18

19 Ilmiöitä onnettomuuksien taustalla Onnettomuus on usein monen tekijän summa. Kuolonkolareiden taustalla ovat mm.: ylinopeudet, väsymys, inhimillinen virhe, sairauskohtaukset, alkoholi, lääkkeet, huumeet, ajoneuvon huono kunto (erityisesti renkaat), huomion siirtyminen pois liikenteestä, itsetuho, hirvieläin, keli, tien kunto ja liikenneympäristön puutteet Tietoinen riskinotto (rattijuopumus, ylinopeus tai olosuhteisiin sopimaton nopeus, turvavälineiden käyttämättömyys) selittää noin puolet liikennekuolemista. Tutkijalautakuntien tutkimusten perusteella noin 15 % liikennekuolemista olisi vältetty, jos turvavyö olisi ollut käytössä noin 25 % pyöräilijöiden kuolemista olisi vältetty, jos kypärä olisi ollut käytössä noin % jalankulkijoiden kuolemista olisi todennäköisesti vältetty heijastimen avulla

20 Liikenneturvallisuustyö kunnissa Turvallinen ja viihtyisä asuinympäristö sekä liikkumaan houkuttelevat kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet lisäävät kuntalaisten hyvinvointia ja kunnan houkuttelevuutta asuinpaikkana. Huoli jalankulun ja pyöräilyn turvallisuudesta erityisesti lasten koulu- ja harrastusmatkoilla on tyypillisimpiä kuntalaisilta tulevien aloitteiden aiheita. Kaikissa kunnan toiminnoissa voidaan tukea liikenneturvallisuuden toteutumista. Poikkihallinnollinen yhteistyö on tehokkaan turvallisuustyön avain, oppimista tarvitaan puolin ja toisin, keinoja on paljon: Turvalliset liikenneratkaisut, lasten ja nuorten liikenneturvallisuuskasvatus, vanhusten liikkumismahdollisuudet, kunta työnantajana, kunta kuljetusten tilaajana, autoriippuvuutta ehkäisevä yhdyskunta- ja palvelurakenne, ajokyky ja ajoterveys osana terveydenhuoltoa, harrastusmatkojen liikkumisvalinnat osana vapaa-ajan toimia

21 Esimerkkejä eri hallintokuntien toimista /1 Varhaiskasvatus: Liikenneaiheiset leikit, turvallinen liikkuminen retkillä jalankulkijana ja joukkoliikenteessä, saattoliikenteen turvallisuus Koulutoimi: Liikennekasvatuksen sisällyttäminen eri oppiaineisiin, koulujen liikenneturvallisuussuunnitelmien laatiminen, liikenneturvallisuus koulukuljetuksissa, tarpeettomaan saattoliikenteen karsiminen (vanhempiin vaikuttaminen), jalankulun ja pyöräilyn edistäminen turvallisesti Nuorisotoimi: Nuorille kohdistetut liikenneturvallisuuskampanjat, mopotapahtumat, aiheen käsittely nuorisotaloilla, nuorisotyöntekijöiden koulutus Liikuntatoimi, harrastustoiminta: Liikuntapaikkojen ja niiden pysäköintipaikkojen turvallisuuden kehittäminen, jalankulun ja pyöräilyn reittien kehittäminen, seurojen liikkumiseen ja kuljetusten turvallisuuteen vaikuttaminen, seurojen informointi ja sitouttaminen yhteiseen työhön

22 Esimerkkejä eri hallintokuntien toimista / 2 Vanhustyö: Turvavälineiden käytön ja kunnon tarkistus, ikäkuljettajien teemapäivät, kotikäyntejä tekevien työntekijöiden liikenneturvallisuus Terveystoimi: Lasten liikenneturvallisuusasiat neuvoloissa, liikenneturvallisuus kouluterveydenhoidossa, ajankohtaisen materiaalin jakaminen vastaanotolla ja odotustiloissa, turvavälineiden käytöstä muistuttaminen, liikenneturvallisuus osana työturvallisuutta Kaavoitus: Maankäytön ratkaisujen turvallisuusvaikutusten arviointi, kävelyn ja pyöräilyn edellytysten turvaaminen, suunnittelijoiden koulutus Tekninen toimi: Suunnitteluratkaisujen turvallisuuden arviointi kaikkien kulkutapojen näkökulmasta, työnaikaisten liikennejärjestelyjen suunnittelu ja valvonta, liikenneympäristön turvallisuuden ylläpito (suojatiemaalaukset, liikennemerkit, hidasteet, kunnossapito), liikenneturvallisuusaloitteiden käsittely, tiedotuksen kehittäminen

23

24 Hml:n seudun joukkoliiken neryhmä ei seudullista litu-ryhmää Hämeen linna? Hämeenlinna seudun rakennemallityö Hattu la? Forssan seudun joukkoliiken neryhmä Yhteistyöryhmät aiemmin Janak kala Forssan seudun rakennemallityö K-H liikennejärjestelmäsuunnitelma Riihimäen- Hyvinkään seudun lituryhmä Lituviranomaisryhmä LYYRA Hump pila? Fors sa Forssan seudun lituryhmä Tam mela Riihimäen seudun maankäytön ja liikenteen yleissuunnitelma Riihi mäki Jokioi nen Ypä jä Loppi Riihimäen- Hyvinkään seudun joliryhmä * * ml. Hyvinkää ja Mäntsälä Haus järvi

25 Viranomaisryhmä LYYRA Liikenneturvallisuusfoorumi Hattu la Hump pila Forssan seudun maankäyttöyhteistyö R:mäen seudun maankäyttöyhteistyö Hml seudun maankäyttöyhteistyö Kanta-Hämeen liikenne- järjestelmä- ryhmä ja jatkuva lj-työ Hämeenlinnan seudun henkilöliikenneyhteistyö Forssan seudun henkilöliikenne -yhteistyö R:mäen-Hyvinkään seudun henkilöliikenneyhteistyö Janak kala Ypä jä Tam mela Jokioi nen Fors sa Loppi Haus järvi Riihi mäki Hämeen linna Lituyhteistyö tarpeen mukaan Lituyhteistyö tarpeen mukaan Lituyhteistyö tarpeen mukaan Yhteistyö jatkossa?

26 Esitys liikenneturvallisuustyön jatko-organisoinnista Maakunnallinen liikenneturvallisuusfoorumi Valmisteluvastuu Lyyra-ryhmällä ja maakuntaliitolla (valitaan teema, jota Lyyra valmistelee) Kokoontuu kerran vuodessa, Hämeen liitto vastaa koolle kutsumisesta o Ensimmäinen kokous maaliskuu 2016 Kutsuttavat: Kanta-Hämeen kuntien liikenneturvallisuusryhmien edustajat (tavoitteena saada mukaan eri hallintokuntien edustajia), Lyyra-ryhmä, Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäryhmä, liikenneturvallisuuskoordinaattorit (ns. toimijakonsultit), muut valittuun teemaan liittyvät toimijat Sisältö ja tavoite: liikenneturvallisuustyön seuranta, liikenneturvallisuustilanteen seuranta, liikenneturvallisuustyön tavoitteiden ja painopisteiden käsittely, hyvien käytäntöjen levittäminen ja yhteistyön lisääminen Foorumin johtopäätökset / linjaukset maakunnan lj-ryhmän käsittelyyn / nettisivuille Kuntien poikkihallinnolliset liikenneturvallisuusryhmät / viisaan liikkumisen ryhmät Kunnasta riippuen ryhmä käsittelee liikenneturvallisuuden ohella myös viisaan ja kestävän liikkumisen asioita Liikenneturvallisuustyön suunnittelu ja koordinointi, paikallisten ongelmien käsittely Liikenneturvallisuussuunnitelmien laatiminen ja seuranta Mahdollisuus saada ELY-keskukselta tukea liikenneturvallisuustoimijan/koordinaattorin työhön o Halutaanko, että jatkossa koko maakunnassa olisi yhteinen maakunnallinen liikenneturvallisuuskoordinaattori? Liikenneturvallisuusasioiden käsittelyä tarvittaessa myös henkilöliikenneryhmissä? Esim. koulumatkojen turvallisuuteen liittyviä asioita

27 Lähivuosien teema Kanta- ja Päijät-Hämeessä lasten ja nuorten liikkuminen ja liikenneturvallisuus (erityisesti ikäryhmät 7 24 v.) Tavoitteena turvallinen ja viisas liikkuminen Esim. Forssan seudulla mopokiertue Koululaistapahtumia kouluilla (pyöräilysäännöt, heijastin jne.) Varhaiskasvattajien koulutusta jne.

28 Maakunnallisten liikenneturvallisuuden viranomaisryhmien tavoitteena on tukea ja aktivoida kuntien ja seutujen liikenneturvallisuustyötä Kanta- ja Päijät-Hämeessä LYYRAn, Uudellamaalla APILAn toimintaan osallistuvat: Uudenmaan ELY-keskuksesta Sonja Heikkinen, Marko Kelkka ja APILA-ryhmässä Jarmo Puharinen ja LYYRA-ryhmässä Ossi Kortiainen Liikenneturvasta LYYRA-ryhmässä Marko Nieminen ja Tarja Korhonen, APILA-ryhmässä Satu-Sofia Rantala/ Olli Lehto APILA-ryhmässä mukana myös HSL / Reetta Koskela Poliisista liikennesektorien päälliköt LYYRA-ryhmässä Jouni Takala Hämeen poliisilaitokselta, APILA-ryhmässä Harri Auvinen Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta ja Jussi Päivänsalo Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta