Miksi logistiikkastrategia?

Transkriptio

1 KANSALLINEN LOG ISTIIKKASTRATEGIA LORDA RY Miksi logistiikkastrategia? Talouden kasvu ei synny ilman toimivaa logistiikkaa Yritysten logistiikkakustannusten taso on Suomessa kaksinkertainen EU:n keskitasoon verrattuna Logistiikan palvelusektori työllistää henkeä Logistiikan päätöksentekoa leimaa pirstaleisuus ja lyhytjänteisyys Yhteinen pohja päätöksiltä puuttuu Logistiikkakustannusten tasoa on alennettava Tarvitaan kansallinen strategia, johon nojautuen osapuolet voivat suunnitella toimintaansa

2 Kilpailukyvyn timantti Avoimella sektorilla osaaminen on huippuluokkaa Globalisaation seurauksena vaatimukset kasvavat Elinkeinoelämän, valtiovallan ja korkeakoulujen yhteistyö on tärkeää Nyt koulutus ja tutkimus ovat hajallaan Maahan on luotava logistiikan koulutuksen ja tutkimuksen huippuyksikkö Logistiikka TEKES:n painopistealueeksi

3 Avoimet ja toimivat markkinat Kilpailun vapauttaminen ja säännöstelyn purkaminen avainasemassa markkinoiden kehittämisessä Kilpailusääntöjen tulkinnat eivät saa estää logistiikka-alan kehitystä Julkisten palvelujen hinnoittelua on kehitettävä läpinäkyvyyden ja aiheuttamisperiaatteen pohjalta Satamien kehittymistä julkisiksi yhtiöiksi tulee edistää Vastuuta kuljetusväylistä tulee selkeyttää Kilpailu vapaaksi Läpinäkyvyys ja aiheuttamisperiaate hinnoittelun periaatteeksi Aluepoliittinen tuki verovaroin

4 Logistiikkavirrat vahvoiksi Logistiikkavirrat keskittyvät kohti 5-6 viennin ja tuonnin pääväylää Kehitystä ohjaavat markkinat, ei julkinen valta Julkisen vallan investoinnit väyliin on priorisoitava Keskittyminen merkitsee myös tehokkaampia kuljetuksia pienemmillä ympäristövaikutuksilla Julkisen vallan toimet on suunnattava tukemaan logistiikkajärjestelmän markkinaehtoista kehitystä Tavoitteina liikenneväylien ja satamaverkoston kehittäminen ja keskittäminen

5 Lisää tehokkuutta hallintoon Väylähallinnon kehittämistä on jatkettava Liikenneministeriön ohjaavaa roolia tulee vahvistaa Infraministeriön perustamista on harkittava Investointiohjelmien on oltava pitkäjänteisiä, vähintään hallituskauden mittaisia Hankintamenettelyjä on kehitettävä Tavoitteina väylähallinnon uudistaminen, rahoituksen varmistaminen, pitkäjänteiset investointiohjelmat, ennakkoluulottomat hankintamenettelyt ja tehokas kaavoitus

6 Joustavuutta työmarkkinoille Alan järjestörakenne on moniportainen ja kiistoille altis Työrauhavelvoitteen noudattaminen vaatii nykyistä selkeämpiä pelisääntöjä Ulkomaankaupan helppo haavoittuvuus on ongelma Satamien tehokkuus on logistiikkaketjujen kehittämisen pullonkaula Tavoitteina järjestörakenteen uudistaminen, pelisääntöjen selkiyttäminen, joustavat työmarkkinat ja työn tuottavuuden kehittäminen erityisesti satamissa

7 EU:n liikennepolitiikka on kohtalonkysymys Suomen logistinen toimintaympäristö poikkeaa muiden EU-maiden olosuhteista Suomen erityisolosuhteita ei tunnisteta Brysselissä EU:n liikennepolitiikasta on tulossa Suomelle kilpailuhaitta Logistiikkaan tarvitaan Itämeri-ohjelma Suomalaisten yritysten mahdollisuuksia EU:n ja Venäjän välisessä logistiikassa tulee edesauttaa Kansalliset edut on turvattava EU:n liikennepolitiikan ja Suomen lähiympäristön kehittyessä