KULJETINRUMMUN VALINTA

Transkriptio

1 9/99 KUJETINRUMMUN VAINTA 1 TEHO JA KAPASITEETTIASKEMAT Kuljetinrumpujen valinta aloitetaan määräämällä kuljettimen hihnavoimat. Hihnavoimat saaaan kuljettimen teholaskelmista. askelmat voiaan tehä SFS-ISO48 mukaan. Määritä jokaiselle rummulle erikseen hihnavoimat F ja hihnan kosketuskulma a. Teho- ja kapasiteettilaskelmat antavat myös sopivan hihnan leveyen. Kuljetinhihna määrää yleensä rummun minimihalkaisijan. Valitse halkaisija. Tarvittaessa autamme teholaskelmissa. Tee kuljettimen teho- ja kapasiteettilaskelmat Valitse alustavasti kosketuskulma a kitkakerroin m aske alustavat hihnavoimat Käytä apuna sivuja Hihnavoimat ja kitka/ halkaisija koon optimointiesimerkkejä pinnoitteet Optimoi kuljettimen hihnavoimat Määritä: Kosketuskulma a Hihnan leveys Hihnan kiristystapa Hihnavoimat F Rumpujen halkaisijat Käytä apuna sivuja: Hihnavoimat ja kitka/ halkaisija koon optimointiesimerkkejä Päätä käyttämäsi kosketuskulma a kitkakerroin m aske lopulliset hihnavoimat F 1 µα R = F1 + F2 =e F 2 R = F 2 3 R = G tan ( α / 2 ) R = G R = G tan ( / ) α 2 R = F tan ( α / ) RUMMUN RESUTANTIN MÄÄRITYS resultanttikuormitus R määritellään kuljettimen teholaskelmien perusteella saatujen hihnavoimien mukaan. Määritä jokaiselle rummulle hihnavoimien ja yleisten laskentatekniikoien avulla oma resultanttikuorma R. Saatua resultanttikuormaa R korjataan seuraavissa tapauksissa: RUUVIKIRISTYS: Kun kuljettimessa on ruuvikiristys, niin hihnavoimien perusteella laskettu resultantti R kerrotaan varmuuskertoimella 1.5 taittorummuilla. aske: Resultantti R R = 1.5 x R (hihnavoimista) PIENI TAITTOKUMA a: Kun taittorummulla hihnavoimien mukaan laskettu resultantti on yli kn ja hihnan taitoskulma a on alle 75, niin rummun vaippaan kohistuu ylimääräisiä muokkaavia voimia. ROXON'in tekninen neuvonta avustaa rummun valinnassa. valinta tehään korjatun resultanttikuorman perusteella.

2 5/0 3 RUMPUTYYPIN JA TIIVISTYKSEN VAINTA ROXON in kuljetinrumpuvalikoima on erittäin monipuolinen. Stanarirumpuvalikoimamme pitää sisällään kaikkein yleisimmät asiakaskuntamme käyttämät rakennevaihtoehot. Ne on optimoitu talouellisessa ja lujuusteknisessä mielessä toimiviksi rakenteiksi. Teemme rumpuja myös mittatilaustyönä asiakkaan toiveien mukaan. Valitse rumputyyppi. Huomaa, että eri rumputyyppien kuormitettavuus on erilainen samalla akselin halkaisijalla. Stanarisarjamme rumpujen laakerointien tiivistykset on suunniteltu kestämään hyvin normaaleissa käyttöolosuhteissa. Joskus on kuitenkin eullisempaa valita joku muu tiivistystapa monipuolisesta valikoimastamme. Tarkista stanaritiivistyksen sopivuus. Käytä apuna sivuja: Stanarirummut Rumpujen laakerointi ja tiivistys 4 RUMMUN KOON (AKSEIKOON) VAINTA Stanarirumpujemme tuotelehillä on jokaiselle rumputyypille annettu maksimi kuormitettavuus R T. Valitse rumpukoko (akselin halkaisija) hihnan leveyteesi sopivaksi siten, että laskemasi resultanttikuorma R jää pienemmäksi kuin rummulle sallittu kuormitus R T. Käytä apuna sivuja: Tuotesivut D,, DK,... 5 AAKERINKESTON JA PYÖRIMISNOPEUDEN TARKISTUS Tarkistetaan aakeroinnin kestoikä ja tasapainotustarve -sivun mukaan valitun rummun laakerin kestoikä. Jos laakerinkesto jää alle resultanttikuorman R on valittava akselin halkaisijaltaan seuraava suurempi rumpukoko. Tarkistetaan pyörimisnopeus ja mahollinen tasapainotustarve. Käytä apuna sivua: aakeroinnin kestoikä ja tasapainotustarve 6 MUUT RUMPUKOOT Kuormitusten ylittäessä stanarirumpujen kuormitusalueen, rummut mitoitetaan tapauskohtaisesti annettujen lähtötietojen perusteella. VETORUMMUN VAINTAESIMERKKI: Valitaan vetorumpu seuraavien lähtötietojen perusteella: askettu resultantti R = 18 kn Taittokulma a = 1 Hihnan nopeus v = 1.8 m/s Hihnan leveys = 1 mm halkaisija D = mm Haluttu laakerinkesto 000 h TAITTORUMMUN VAINTAESIMERKKI: Valitaan taittorumpu seuraavien lähtötietojen perusteella: askettu resultantti R = 8 kn Taittokulma a = 1 Hihnan nopeus v = 1.2 m/s Hihnan leveys = 1 mm halkaisija D = mm Haluttu laakerinkesto 000 h Hihnan kiristys Ruuvikiristys Esimerkissä hihnan taittokulman (a) ja kiristystavan vuoksi resultanttikuormaa ei tarvitse korjata. Rumpu valitaan resultantin R = 18 kn perusteella. Esimerkissä hihnan taittokulman (a) ja kiristystavan vuoksi resultanttikuormaa ei tarvitse korjata. Koska kiristystapa on ruuvi, valitaan rumpu resultantin R = 1.5 x 8 = 12 kn perusteella. Rumputyypiksi valitaan DK -sarja. DK K -rumpujen tuotesivulta kuormitettavuus R T -taulukosta valitaan rummuksi: DK - X - 1 Peruste: R < R T (18 kn < 21 kn) Rumputyypiksi valitaan K -sarja. DK K -rumpujen tuotesivulta kuormitettavuus R T -taulukosta valitaan rummuksi: K - T - 1 Peruste: R < R T (12 kn < 13 kn) aakeroinnin kestoikä ja tasapainotustarve -sivulta saaaan rummun halkaisijan D, hihnanopeuen v ja halutun kestoiän perusteella DK -rummulle: R = 71 kn Koska R < R (21 kn < 71 kn), valittu rumpu kestää. aakeroinnin kestoikä ja tasapainotustarve -sivulta saaaan rummun halkaisijan D, hihnanopeuen v ja halutun kestoiän perusteella K -rummulle: R = kn Koska R < R (12 kn < kn), valittu rumpu kestää. RUMMUN TIAUS: DK - X - 1, vaihteelle Kumera RF RUMMUN TIAUS: K - T - 1

3 9/99 HIHNAVOIMAT JA KITKA RUMMUN HAKAISIJA HIHNAVOIMAT JA KITKA Kuljettimen käyttökoneiston ja hihnan välissä tapahtuvaan tehonsiirtoon on ratkaiseva merkitys vetorummun pinnan kitkakertoimella. Kitkakertoimeen vaikuttavat ympäristö- ja käyttöolosuhteien lisäksi oleellisesti rummun pinnalla käytetyt kitkaa lisäävät pinnoitteet. Rummulla siirrettävä teho ja kehävoima saaaan kaavoista: P = F v A u F F F Kitkakertoimella on tärkeä merkitys hihnavoimien väliselle suhteelle: Kerrointa m kutsutaan tehonsiirtokertoimeksi. Allaolevaan taulukkoon on laskettu valmiiksi kertoimen arvo muutamilla m ja a arvoilla. u = 1 2 F1 1 = e µα F2 Fu Fu m F e 1 = m = µα e µα Hyviä, kitkaa lisääviä pinnoitteita käyttämällä vaikutetaan oleellisesti myös rummun kokoluokkaan. Tutustu huolella ROXON'in rummun pinnoitevaihtoehtoihin pinnoitteet -sivulla. P A = rummulla välitettävä teho F u = tarvittava kehävoima v = kuljettimen nopeus F 1 = tulopuolen hihnavoima F 2 = jättöpuolen hihnavoima e = luonnollisen logaritmin kantaluku m = kitkakerroin rummulla a = hihnan kosketuskulma rummulla (ra) R = resultanttikuorma Kosketuskulma TEHONSIIRTOKERROIN m Kitkakerroin vetorummulla a a ~ a ~ a ~ 3... a ~ RUMMUN HAKAISIJA minimihalkaisija on aina tarkastettava käytössä olevan hihnatyypin mukaan, sillä eri valmistajien peiterakenne on erilainen ja vaatii erilaisen minimihalkaisijan. Hihnatyypistä riippuen stanarit (SFS, ISO ) määrittelevät rummuille käyttöpaikan mukaan minimihalkaisijat. Oheisessa taulukossa on yleisimmän, EP-tyyppisen hihnan minimihalkaisijat. isäksi oheisen esimerkin polyesterivahvikkeisen EP-hihnan lisäksi markkinoilla olevat mm. vinyyli-, nylon- ja teräslankahihnat samoin kuin kuvio- ja ripapintaiset hihnat vaativat oman tarkastelun hihnan valmistajan esitteen mukaisesti. Myös kuvio ja ripahihnat vaativat aina oman tarkastelun. EP -vahvikkeisen hihnan runkotyyppi suositeltava minihalkaisija Hihnan käyttöjännitys (% ) sallitusta maksimikäyttöjännityksestä ( ) - % ( 30 ) - % 30 % sijainti sijainti sijainti A C A C A C 1/ / /2 315/ /2 / 3 / /2 / 4 / 4 / /5 / 4 / 3 /5 12/ 4 / 4 /5 10/ 4 10/ 5 halkaisijaa kasvattamalla vetorummulla tehonsiirtoon tarvittava kitkavoima ei lisäänny. Vain siinä tapauksessa, että alustavasti on valittu jäykälle hihnalle liian pienihalkaisijainen rumpu, voi rummun halkaisijan kasvattaminen lisätä kitkaa vetorummun ja hihnan välillä. A = vetorummut tai rummut, joihin kohistuu suuri hihnajännitys = vapaasti pyörivät taittorummut C = vapaasti pyörivät taittorummut, joilla hihnaa taitetaan enintään 30 HIHNAMERKINTÄ: EP / 5 Vahvikelaatu (EP = polyesteri) Hihnan vetomurtoluuus N/mm 2 Vahvikkeien lukumäärä

4 9/99 RUMMUN KOON OPTIMOINTIESIMERKKEJÄ Vetorummun kitkakertoimella ja kosketuskulmalla on oleellinen vaikutus koko hihnakuljettimen komponenttivalintaan. Kitkaa lisäävillä pinnoitteilla saaaan vaikuttavia voimia pienennettyä oleellisesti. Esimerkkikuljetin: Hihnan leveys 1 mm Kuljettimen pituus m Kapasiteetti 4 t/h Nopeus 1.0 m/s Kuljetettava materiaali malmi Kuljetintyyppi nouseva Kiristystapa painokiristys KITKAKERROIN Seuraavissa esimerkeissä on vertailtu kitkakertoimen vaikutusta hihnavoimiin ja pääkomponenttivalintoihin. Kosketuskulmana on käytetty a = 1. Esim. 1 m = 0.1 Tarvittava kehävoima F u = 31 kn Hihnan leveys = 1 mm Kosketuskulma a = 1 F 2 =F u x m = 31 x 2.9 = 84 kn F 1 =F u + F 2 = = 115 kn R = F 1 + F 2 = = 199 kn F 3 = 81 kn R = 2 x F 3 = 162 kn Komponenttien kustannusvertailu: 1. Vetorumpu: DK1 - T mk 2. Kiristysrumpu: K135 - T mk 3. Hihna: EP/5 67 mk Yhteensä: Esim. 2 m = 0.3 Tarvittava kehävoima F u = 31 kn Hihnan leveys = 1 mm Kosketuskulma a = 1 F 2 =F u x m = 31 x = 20 kn F 1 =F u + F 2 = = 51 kn R = F 1 + F 2 = = 71 kn mk F 3 = 17 kn R = 2 x F 3 = 34 kn Komponenttien kustannusvertailu: 1. Vetorumpu: DK - X mk 2. Kiristysrumpu: K - T mk 3. Hihna: EP/4 43 mk Yhteensä: Esim. 3 m = 0.6 Tarvittava kehävoima F u = 31 kn Hihnan leveys = 1 mm Kosketuskulma a = 1 F 2 =F u x m = 31 x = 6 kn F 1 =F u + F 2 = = 37 kn R = F 1 + F 2 = = 43 kn F 3 = 3 kn R = 2 x F 3 = 6 kn 895 mk Komponenttien kustannusvertailu: 1. Vetorumpu: DK - Z mk 2. Kiristysrumpu: K - T mk 3. Hihna: EP315/ mk Yhteensä: mk Oheinen tarkastelu kattaa vain tehonsiirron keskeisten peruskomponenttien; rumpujen ja hihnan vertailun. Mittavia säästöjä saaaan hihnavoimien pienentyessä muissakin komponenteissa ja runkorakenteissa. Muun muassa hihnariippuman rajoittaminen kasvattaa jonkin verran esimerkeissä 3 olevia hihnavoimia. Alla olevat hinnat kertovat esimerkinomaisesti erilaisten kuljetinratkaisujen kustannusten suhteista. KOSKETUSKUMA Seuraavissa esimerkeissä on vertailtu kosketuskulman vaikutusta hihnavoimiin ja pääkomponenttivalintoihin. Kitkakertoimena on käytetty m = 0.3. Esim. 1 a = 1 Tarvittava kehävoima F u = 31 kn Hihnan leveys = 1 mm Kitkakerroin m = 0.3 F 2 =F u x m = 31 x = 20 kn F 1 =F u + F 2 = = 51 kn R = F 1 + F 2 = = 71 kn F 3 = 17 kn R = 2 x F 3 = 34 kn Komponenttien kustannusvertailu: 1. Vetorumpu: DK - X mk 2. Kiristysrumpu: K - K mk 3. Hihna: EP/4 43 mk Yhteensä: Esim. 2 a = 210 Tarvittava kehävoima F u = 31 kn Hihnan leveys = 1 mm Kitkakerroin m = 0.3 F 2 =F u x m = 31 x = 15 kn F 1 =F u + F 2 = = 46 kn R = F 1 + F 2 = = 61 kn F 3 = 13 kn R = 2 x F 3 = 26 kn 885 mk Komponenttien kustannusvertailu: 1. Vetorumpu: DK - X mk 2. Kiristysrumpu: K - T mk 3. Taittorumpu: K - 2K mk 4. Hihna: EP/3 300 mk Yhteensä: Esim. 3 a = 2 Tarvittava kehävoima F u = 31 kn Hihnan leveys = 1 mm Kitkakerroin m = 0.3 F 2 =F u x m = 31 x 0.3 = 11 kn F 1 =F u + F 2 = = 42 kn R = F 1 + F 2 = = 53 kn F 3 = 9 kn R = 2 x F 3 = 18 kn mk Komponenttien kustannusvertailu: 1. Vetorumpu: DK - X mk 2. Kiristysrumpu: K - T mk 3. Taittorumpu: K - 2K mk 4. Hihna: EP/ mk Yhteensä: 53 7 mk

5 5/98 RUMMUN PINNOITTEET ROXON in rumpuihin on saatavana runsas valikoima erilaisia pinnoitteita ilmasto-, prosessi- ja käyttöolosuhteien mukaisesti. Pinnoitteita valittaessa on huomioitava, että niien tarkoitus veto- ja taittorummuissa on erilainen. Siksi veto- ja taittorumpujen pinnoite tulee miettiä aina erikseen. Asiakkaan toiveesta teemme myös stanarivalikoimasta poikkeavia pinnoitteita. Vetorumpu: Pinnoitteen päätavoite on kitkan lisääminen tehonsiirron parantamiseksi hihnan ja rummun vällillä. Joustavat pinnoitteet auttavat myös rummun puhtaanapysymisessä ja siten parantavat myös kitkan säilymistä. Uritus mahollistaa kosteuen poistumisen hihnan rummulletulokohassa ja siten parantaa kitkaa. Puhtaan puolen taittorumpu Hihnan puhas puoli Hihnan likainen puoli ikaisen puolen taittorumpu Puhtaan puolen taittorumpu Taittorumpu: Hihnan likaisella puolella olevan rummun pinnoite auttaa joustavana rummun puhtaanapysymisessä ja siten vakauttaa hihnan keskellä pysymistä. Hihnan puhtaalla puolella olevissa taittorummuissa vaativissa prosesseissa käytetään usein joustavaa pinnoitetta puhtaanapysymisen varmistamiseksi. Taittorummun puhtaanapysymistä voiaan parantaa tuntuvasti erillisiä rummunpuhistimia käyttämällä. PINNOITE TYYPPI TERÄSPINTA Ei erillisiä pinnotteita RISTIURITETTU SR-KUMI ShA Kuumavulkanoitu hiekkapuhallettu teräspinta SIEÄ SR-KUMI tai ShA Kuumavulkanoitu hiekkapuhallettu teräspinta KITKAPAKKI Ruuveilla vaippaan kiinnitetty kitkapalkki KITKAEVY Etureunasta vaippaan kiinnitetty kitkalevy KERAAMI Joustava epoksihartsi, joka sisältää Al2O3 rouhetta "CERAER" Kuumavulkanoituun kumipintaan on valettu nappulapintaisia keraamilaattoja T X K P R S Z Vetorumpu Taittorumpu Vetorumpu Vetorumpu ShA Taittorumpu ShA Vetorumpu Vetorumpu Vetorumpu Vetorumpu Olosuhe Sisäolosuhe Puhas, kuiva Puhas, ei tarttuvia mater. Normaalit olosuhteet Normaalit olosuhteet Kostea, jäinen, tarttuva materiaali Kostea, jäinen, tarttuva materiaali Kostea, pulverimainen, kuluttava materiaali Kostea, jäinen, tarttuva, kuluttava materiaali Tilaus merkintä Käyttökohe Hintasuhe Kitkakerroin vetorummulla Kuiva Vähän kostea Märkä likainen jäinen < Huomautus Myös muut uritusmuoot mahollisia(esim. V-uritus) Ei suositella vuolevia kaavareita Ei suurille hihnavoimille.

6 2/4 RUMMUN KITKAPAKKI DC kitkapalkki DC on tarkoitettu hihnakuljettimen vetorummun pinnoitteeksi. Palkki lisää tehonsiirrossa merkittävästi kitkaa estäen hihnan luistamisen. Ristiuritus poistaa tehokkaasti veen ja lisää pinnan joustavuutta. Sen ansiosta palkki pysyy puhtaana. Kitkapalkin vaihto uuteen voiaan tehä ilman rummun irroitusta, hihnojen välistä. Ruuvikiinnityksen ansiosta vaihto on helppo ja nopea tehä, joten seisakki-aika kuljettimella jää lyhyeksi. Kitkapalkit toimitetaan vakiokokoisina, 1 mm pitkinä elementteinä. Kiinnitysruuvit sisältyvät toimitukseen. TIAUSESIMERKKI: DC 2 Tyyppimerkki 2 = KUMIPAKKI, PAKSUUS 17mm Rummulla mahollisesti olevien hihnanpuhistimien vuoksi palkkien välinen rako tulee pitää pienenä. Palkkien suuri väli voi aiheuttaa toimintahäiriöitä hihnan puhistuksessa, puhistintyypistä riippuen. Jos väli on suuri, kovakärkisten puhistimien käyttö on kielletty. Uretaanikärkisten puhistimien sopivuus tarkistetaan tapauskohtaisesti. Hihnaharjan käytössä ei rajoitusta. halkaisija D (mm) Palkkien lukumäärä rummun päästä katsoen *) Palkkien välinen rako ~X (mm) *) Rumpujen halkaisijat saattavat vaihella. Palkkien välinen rako tarkastetaan ensimmäisen palkin kiinnityksen jälkeen, suhteessa rummun toelliseen ympärysmittaan.

7 2/4 Kitkapalkin vaihto voiaan tehä myös hihnojen välistä, rumpua irroittamatta. Huomioi turvamääräykset kuljetinta huollettaessa. Kiinnitysreikien linjassa palkkiin on vulkanoitu alumiiniprofiilit. Keskeltä palkki on joustava taipuen myös pienemmille rummun halkaisijoille. Katkaistussa palkissa oltava vähintään neljä kiinnitysruuvia (ylempi kuva). Katkaistu ja halkaistu palkki on kiinnitettävä vähintään kahella ruuvilla (alempi kuva). Palkki voiaan tarvittaessa myös halkaista keskeltä. Tekniset tieot Rumpuun porataan ø7.2 alkureiät käyttäen palkkia jiginä Kitkapalkki DC2 Palkki DC2-P - Kumilaatu NR/SR - Kovuus 55 ShA - Paksuus s=17 mm Kiinnitysruuvi DC2-R - M8x30 Torx, spec. uppokanta - Itsekierteittävä - 20 kpl/palkki Paino kiinnitysruuveineen 4.6 kg/kpl

8 12/99 STANDARDIRUMMUT Allaolevaan taulukkoon on koottu ROXON in stanarirumpuvalikoima. Valitse taulukosta sopiva rakenne omaan käyttötarkoitukseesi. Teemme rumpuja myös mittatilaustyönä asiakkaan toiveien mukaan. RUMMUN POMPEERAUS Kuljetinrummun pompeerauksella tarkoitetaan sitä, että vaipan halkaisija on suurempi rummun keskialueella, kuin päissä. Pompeerausta käytetään yleisesti rummuissa auttamaan hihnan keskellä pysymistä. Monirumpukäytöissä pompeerausta tulee välttää hihnan paikallisen ylikuormittumisen estämiseksi. Teräskuoshihnoilla ei myöskään pompeerausta käytetä. ROXON in vakiorummut toimitetaan aina pompeerattuna. Jos rumpu halutaan ilman pompeerausta on siitä mainittava erikseen tilattaessa. Rumputyyppi Veto Taitto Akseli aakerointi Tiivistys Rakenneperiaate D jaettavat valupesät DIN mukaisesti. - kartioholkkikiinnitteinen Polyuretaaninen 2-huulitiivistys - pääty hitsattu akseliin molemmin puolin - isommilla akselinhalkaisijoilla väliholkin kanssa DK K jaettavat valupesät DIN mukaisesti. - kartioholkkikiinnitteinen Polyuretaaninen 2-huulitiivistys - kiristyselementti pääyn ja akselin välissä - akseli irroitettavissa vaippa/pääty osasta - kuormitettavuus suurempi kuin D/ rummuilla ED EE teräslevytyyppinen laakeripesä - lieriöreikälaakeri seegerlukituksella Sokkelorengas ja akselitiiviste - pääty hitsattu akseliin molemmin puolin - isommilla akselinhalkaisijoilla väliholkin kanssa P... - laakerointi rummun pääyssä irroitettavassa teräslevypesässä Polyuretaaninen 2-huulitiivistys - kiinteä akseli - akseli ja laakerointi irroitettasissa vaippa/pääty osasta - kuormitettavuus erinomainen laak. sijainnin vuoksi

9 9/99 RUMPUJEN AAKEROINTI JA TIIVISTYS PESIEN STANDARDIVAIHTOEHDOT JA PÄÄOMINAISUUDET Valupesä DIN Teräslevypesä ZC11 Kartiolaakeri, kiristysholkkikiinnitys akselille ieriöreikälaakeri, ahistussovite akselille, seegerlukitus aakerin vaihon helppous J aettava aakerin irroitus P esän tilantarve J alkoasentokiinnitys Riippukiinnitys Iskujen kesto T iivistysvaihtoehot V oitelun luotettavuus AAKEROINNIN TIIVISTEVAIHTOEHDOT Roxon in rumpujen laakeripesät voiaan varustaa markkinoien parhailla tiivistysrakenteilla. Valitse allaolevasta taulukosta oikea ratkaisu kuljettimeesi, jos stanariratkaisu ei ole oikea. Asiantuntijamme auttavat valinnassa. Ominaisuuet Rakenneperiaate Huomautus Käyttöalue 2 -huulinen polyuretaanitiiviste Stanarivaihtoehto D, DK,, K -rummuissa Normaalit olosuhteet, epäpuhtautta, kosteutta Roxon AIP -labyrinttiakselitiiviste Stanarivaihtoehto ED ja EE -rummuissa Normaalit olosuhteet, isompaakin kappalekokoa abyrinttitiiviste Mahollinen kaikkiin rumpuihin Erinomaiset, siistit olosuhteet, sisäkäyttö Taconite -tyyppinen Mahollinen kaikkiin rumpuihin, tilantarve pientää laakerointiväliä Erittäin pölyiset olosuhteet Jatkuvatoiminen voitelu Tarvittaessa kaikkiin rumpuihin lisävarusteena Erittäin pölyiset olosuhteet, suuret lämpötilanvaihtelut

10 5/0 AAKEROINNIN KESTOIKÄ JA TASAPAINOTUSTARVE Rumpujen laakeroinnin kestoikä voiaan eri akselin halkaisijoilla tarkastaa helposti oheisten käyrästöjen perusteella, kun tieetään hihnan nopeus v ja rummun halkaisija D. Kestoikävaatimuksena on oletettu h, mutta taulukko 1:n kertoimella muutkin kestoiät on helppo tarkastaa. Rumpujen laakereina käytetään tunnettujen valmistajien 222- ja 230- sarjan pallomaisia rullalaakereita. tilauksen yhteyessä, rummun merkin alla, ilmoitetaan mahollinen tasapainotustarve tekstillä: esim. DK1 - X staattinen tasapainotus STAATTINEN TASAPAINOTUS on suoritettava pyörimisnopeuen ollessa yli 1/min DYNAAMINEN TASAPAINOTUS on suoritettava pyörimisnopeuen ollessa yli 1/min D D D D D Esimerkki: askettu resultantti R: Hihnan nopeus: halkaisija: Haluttu kestoikä: 18 kn 1.8 m/s mm 000 h laakereien kuormitettavuus R (kn) Hihnan nopeus v (m/s) pyörimisnopeus (1/min) D ED, EE, P D, DK,, K ED, EE, P D, DK,, K ED, EE, P D, DK,, K P ED, EE, P D, DK,, K D, DK,, K ED, EE 120 ED, EE D, DK,, K ED, EE 1 D, DK,, K D, DK,, K 110 D, DK,, K 1. Rakenteeltaan ja lujuueltaan sopivaksi on valittu rumpu: DK - X Käyrästöstä saaaan, että rummun laakerinkesto R = 88 kn. 3. Korjataan saatu laakerinkesto vastaamaan haluttua kestoikävaatimusta: R = k x R = 0.81 x 88 kn = 71 kn 4. Koska R > R, rummun laakerointi täyttää kestoikävaatimuksen. Taulukko 1 Kestoikä h k D, DK,, K 115 D, DK,, K 135 D, DK,, K 1 Suuremmat rumpukoot mitoitetaan erikseen tapauskohtaisesti

11 6/3 KUJETINRUMPU D D ja rumpujen rakenne on kerrottu Stanarirummut -sivulla. Vetorummun akselinpäämitat (3 ja 3) tehään aina asiakkaan toivomuksen mukaan. Tilattaessa ilmoitetaan vaihteen tai liittyvän laitteen tarkka tyyppi ja merkki. Akselinpää voiaan tehä myös asiakkaan oman piirustuksen mukaan. TIAUSESIMERKKI: D X - 1 Rumputyyppi D= vetorumpu = taittorumpu Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Pinnoitus (ks. erillinen tuotesivu) T= teräspintainen K= kumioitu * X= kumioitu ja ristiuritettu * P= kitkapalkki R= kitkalevy S= keraami Z= "Cerabber" -keraami vaipan pituus (mm) * = K- ja X -kumituksen vakiopaksuus on 5 mm, kovuus vetorummuilla ShA ja taittorummuilla ShA VETORUMPU D TAITTORUMPU D, aakeripesä K H R J M N G (SKF-tyyppi) aakeri M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK M CCK M CCK M CCK

12 6/3 D Kuljetinrumpu valitaan viereisen taulukon 2 mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman α aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta). RUMMUN PAINO: Taittorummut () on taulukossa. isää vetorummuilla (D) lisäpaino sarakkeessa oleva paino. RUMMUN KUORMITETTAVUUS: teräsrakenteen kesto RT (kn) Taulukko 1 Taulukko 2 D D akseli Painolisä akseli D

13 6/3 KUJETINRUMPU DK K DK ja K rumpujen rakenne on kerrottu Stanarirummut -sivulla. Vetorummun akselinpäämitat (3 ja 3) tehään aina asiakkaan toivomuksen mukaan. Tilattaessa ilmoitetaan vaihteen tai liittyvän laitteen tarkka tyyppi ja merkki. Akselinpää voiaan tehä myös asiakkaan oman piirustuksen mukaan. TIAUSESIMERKKI: DK X - 1 Rumputyyppi DK= vetorumpu K= taittorumpu Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Pinnoitus (ks. erillinen tuotesivu) T= teräspintainen K= kumioitu * X= kumioitu ja ristiuritettu * P= kitkapalkki R= kitkalevy S= keraami Z= "Cerabber" -keraami vaipan pituus (mm) * = K- ja X -kumituksen vakiopaksuus on 5 mm, kovuus vetorummuilla ShA ja taittorummuilla ShA. VETORUMPU DK TAITTORUMPU K DK,K aakeripesä K H R J M N G (SKF-tyyppi) aakeri M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK M CCK M CCK M CCK

14 6/3 DK K Kuljetinrumpu valitaan taulukon 2 mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman α aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta). RUMMUN PAINO: Taittorummut (K) on taulukossa. isää vetorummuilla (DK) lisäpainosarakkeessa oleva paino. K DK D akseli Painolisä RUMMUN KUORMITETTAVUUS: teräsrakenteen kesto RT (kn) Taulukko 1 Taulukko 2 D akseli

15 5/98 KUJETINRUMPU ED EE ED ja EE rumpujen rakenne on kerrottu Stanarirummut -sivulla. Vetorummun akselinpäämitat (3 ja 3) tehään aina asiakkaan toivomuksen mukaan. Tilattaessa ilmoitetaan vaihteen tai liittyvän laitteen tarkka tyyppi ja merkki. Akselinpää voiaan tehä myös asiakkaan oman piirustuksen mukaan. Rumpuihin voiaan tilata myös kiinnitysosat. Yhtä rumpua kohen tilataan kiinnitysosia 4 kpl. Tilausmerkki on allaolevassa taulukossa. TIAUSESIMERKKI: ED - X - 1 Rumputyyppi ED = vetorumpu EE = taittorumpu Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Pinnoitus (ks. erillinen tuotesivu) T= teräspintainen K= kumioitu * X= kumioitu ja ristiuritettu * P= kitkapalkki R= kitkalevy S= keraami Z= "Cerabber" -keraami vaipan pituus (mm) * = K- ja X -kumituksen vakiopaksuus on 5 mm, kovuus vetorummuilla ShA ja taittorummuilla ShA. VETORUMPU ED TAITTORUMPU EE ED EE K H F E C N R2 Tmax aakeripesä aakeri Kiinnitysosat M20 25 ZC E ZC11X M20 30 ZC E ZC11X M24 35 ZC E ZC11X M24 ZC E ZC11X M30 45 ZC E ZC11X M30 45 ZC E ZC11X M24 ZC CC ZC12X-210

16 5/98 ED EE Kuljetinrumpu valitaan taulukon 2 mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman α aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta). RUMMUN PAINO: Taitorummut (EE) on taulukossa. isää vetorummuilla (ED) lisäpaino sarakkeessa oleva paino. Taulukko 1 EE ED D akseli Painolisä RUMMUN KUORMITETTAVUUS: teräsrakenteen kesto RT (kn) ED RUMMUT D akseli EE RUMMUT akseli 1 Taulukko 2a Taulukko 2b D

17 6/3 TAITTORUMPU P P -tyyppisessä taittorummussa on laakerointi rummun pääyssä. Ruuvikiinnitteisen laakeripesän vuoksi laakerin vaihto on helppo suorittaa. Pallomaisen rullalaakeroinnin toimiminen nivelenä vähentää päätyyn ja akseliin kohistuvia taivutusjännityksiä, joten kuormitettavuus on perinteisiin rumpuihin verrattuna korkeampi. kuormitettavuutta parantaa myös pyörimättömän akselin korkeampi kuormitettavuus perinteisen rummun vaihtokuormitettuun akseliin verrattuna. Prosessiteollisuuen vaatimusten mukaisesti voitelu voiaan suorittaa rummun pyöriessä akseliporauksen kautta. P -rummulla hihna voiaan kiristää yksinkertaisesti akselin läpi kulkevan kiristysruuvin avulla. TIAUSESIMERKKI: P - T - 9 Tyyppimerkki Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Pinnoitus T = TERÄSPINTAINEN K = KUMIOITU (5 mm, Shore A) pituus (mm) ø M K T N sijoitus teräsrakenteeseen Akselin kiinnitysalustojen kohalle on työpiirustuksiin lisättävä alustojen tasomaisuustoleranssi. Tasomaisuus estää akselin ylimääräisen kuormittumisen. isäksi on huolehittava aksiaalisuuntaisesta välyksestä rummun ja teräsrakenteen välissä.

18 6/3 P paino (kg) kuormitettavuus akselin halkaisija D teräsrakenteen kesto R T (kn) akselin halkaisija Kuljetinrumpu valitaan yllä olevan taulukon mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen, hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman a aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta).

19 9/99 VETORUMPU DT DT -vetorumpu on tarkoitettu pienitehoisten hihnakuljettimien vetorummuksi. DT -vetorummun vaippa kiinnittyy akseliin itsekeskittävällä kiristyselementillä, ilman hitsiä. Tästä johtuen DT -rummun kuormitettavuus on suurempi vastaavaan hitsattuun rakenteeseen verrattuna. Vetorummun akselinpäämitat (3 ja 3) tehään aina asiakkaan toivomuksen mukaan. Tilattaessa ilmoitetaan vaihteen tai liittyvän laitteen tarkka tyyppi ja merkki. Akselinpää voiaan tehä myös asiakkaan oman piirustuksen mukaan. TIAUSESIMERKKI: DT - 2 X - 9 S Tyyppimerkki Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Pinnoitus T = TERÄSPINTAINEN K = KUMIOITU (5 mm, Shore A) X = KUMIOITU JA RISTIURITETTU (5 mm, Shore A) pituus (mm) aakeripesän tyyppi S = (SKF -tyyppi) P = SYT (SKF -Pop Release) Y = SY / UCP AAKERIPESÄN MITAT AAKERIPESÄN TYYPPI H G aakeripesä S aakeripesä P aakeripesä Y R N J M R N J M R N J M M M M S P Y RUMMUN PAINO (kg) akselin halkaisija D RUMMUN KUORMITETTAVUUS teräsrakenteen kesto R T (kn) DT DT DT Kuljetinrumpu valitaan yllä olevan taulukon mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen, hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman a aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta).

20 10/2 TAITTORUMPU T T -taittorumpu on tarkoitettu pienitehoisten hihnakuljettimien taittorummuksi. aakerointi on rummun syväveetyssä pääyssä. Korkealaatuisella tiivistepaketilla varustettu laakeri on joko kesto- tai jälkivoieltu. aakerointi toimii nivelenä alentaen päätyyn ja akseliin kohistuvia jännityksiä. Siksi kuormitettavuus on korkeampi rakenteeltaan hitsattuihin taittorumpuihin verrattuna. T -tyyppisellä taittorummuilla hihna voiaan kiristää yksinkertaisesti akselin läpi kulkevan kiristysruuvin avulla. TIAUSESIMERKKI: Tyyppimerkki Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Pinnoitus T = TERÄSPINTAINEN K = KUMIOITU (5 mm, Shore A) pituus (mm) T - 2 T - 9 A VOITEUTAPA A Kestovoieltu VOITEUTAPA Jälkivoieltu Voitelutapa A = KESTOVOIDETU = JÄKIVOIDETU sijoitus teräsrakenteeseen Akselin kiinnitysalustojen kohalle on työpiirustuksiin lisättävä alustojen tasomaisuustoleranssi. Tasomaisuus estää akselin ylimääräisen kuormittumisen. isäksi on huolehittava aksiaalisuuntaisesta välyksestä rummun ja teräsrakenteen välissä.

21 10/2 T RUMMUN PAINO (kg) akselin halkaisija D RUMMUN KUORMITETTAVUUS teräsrakenteen kesto R T (kn) T T Kuljetinrumpu valitaan yllä olevan taulukon mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen, hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman a aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta).

22 5/98 EEVAATTORIN TAITTORUMPU E E - riparumpu soveltuu hihna-elevaattorin alapäähän, materiaalin seassa, toimivaksi taittorummuksi. Vaippa muoostuu terästangoista sekä jäykästä kaksoiskartiorakenteesta, joka poistaa tehokkaasti sektoriaukollisen päätylevyn kautta hihnan ja rummun välissä olevan materiaalin. vaippa on "pompeerattu" hihnan keskellä pysymisen ja heitottomuuen varmistamiseksi. Stanari rumpu toimitetaan DIN-mukaisilla valupesillä laakeroituna. aakeripesän ja rummun väliin on jätetty tila maholliselle elevaattorikotelon tiivistykselle, jonka asiakas itse toimittaa kyseessä olevan materiaalin mukaan. Mahollisuus myös taulukosta poikkeavaan K-mittaan. TIAUSESIMERKKI: E Tyyppimerkki Akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) pituus (mm) RUMMUN KUORMITETTAVUUS Kuljetinrumpu valitaan viereisen taulukon mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman α aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta). teräsrakenteen kesto R T [kn] akseli RT Tiivistysalue Elevaattorikotelon tiivistys. Asiakas toimittaa. akseli RUMMUN PAINO (kg) D R J M N G K aakeripesä (SKF-tyyppi) aakeri M EK M EK M EK M EK M EK M EK M EK

23 1/3 SIIPIRUMPU W W -siipirumpu on tarkoitettu hihnakuljettimen taittorummuksi paikkoihin, joissa kuljettimen taittopäähän kerääntyy materiaalia. Rumpua voiaan käyttää myös hihnan likaisen puolen taittorumpuna, sillä epäpuhtauet eivät tartu sen pintaan. rivat ja keskikartio ohjaavat materiaalin pois hihnan ja rummun välistä, ehkäisten hihna- ja rumpuvaurioien syntymisen. pyörimätön akseli ja kartiokotelovaippa takaavat yhessä pallomaisen rullalaakerin kanssa suuren kuormitettavuuen. Kompakti laakerointi rummun runkoputken päässä on suojattu monilabyrinttirakenteella. Stanari kuljetinrumpuja suurempi rummun vaipan pompeeraus parantaa hihnan keskellä pysymistä. TIAUSESIMERKKI: Tyyppimerkki akselin halkaisija (mm) halkaisija D (mm) Siipien pituus W (mm) vaipan pituus (mm) Voitelutapa A = KESTOVOIDETU = JÄKIVOIDETAVA C = JÄKIVOIDETAVA, VOITEUNIPPA UPOTETTU akselinpään tyyppi (kts. seuraava sivu) W J Voitelutapa A Kestovoieltu Akselinpäille J, M ja V Voitelutapa Jälkivoieltava Akselinpäille J, M ja V Nippa epäkeskeisesti, kun akselinpää V Voitelutapa C Jälkivoieltava Voitelunippa upotettu Akselinpäille J ja M paino (kg) akselin halkaisija D W ( ) ( ) ( 1)

24 1/3 W kuormitettavuus teräsrakenteen kesto R T (kn) Kuljetinrumpu valitaan viereisen olevan taulukon mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen, hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman a aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta -sivulta). W ( ) ( ) ( 1) 1 1 W W sijoitus teräsrakenteeseen Akselin kiinnitysalustojen kohalle on työpiirustuksiin lisättävä alustojen tasomaisuustoleranssi. Tasomaisuus estää akselin ylimääräisen kuormittumisen. isäksi on huolehittava aksiaalisuuntaisesta välyksestä rummun ja teräsrakenteen välissä. Akselinpäien stanarivaihtoehot Tyyppi J Tyyppi M Tyyppi V

25 1/4 AIPPARUMPU OKEROHIHNAE F...X aipparumpu F X ilman keskirumpua on tarkoitettu lokerohihnan tukemiseen hihnan sivuista, sivuseinän ulkopuolelta. Kuluttavissakin olosuhteissa akselille kiristyselementein kiinnitetyt laipat mahollistavat laippahuollon. Rakenne lisää myös kuoritettavuutta. Sisäreunalta tuettu laippa suojaa hihnan sivuseinää tasaisella pinnalla, hihnaa kuluttavia ohuita levynreunoja ei ole hihnanvastaisilla pinnoilla. TIAUSESIMERKKI: F X Tyyppimerkki Akselin halkaisija (mm) malli X = IMAN KESKIRUMPUA halkasija D (mm) pituus (mm) pyöristetty Reunaprofiilin korkeus H Kolan korkeus H1 aipparummun halkaisija D Käytettävän hihnanvalmistajan H ja H1 mittojen mukaan on tarkistettava myös D / / C / U -mitat. Hihnan leveys Vapaa alue U C ROXON KONSUTOI K R J M N G aakeripesä (SKF-tyyppi) M M M M M M M M M M M M aakeri EK EK EK EK EK EK EK EK EK CCK CCK CCK

26 1/4 F...X aipparumpu valitaan taulukon 2 mukaan. Valinta tehään teholaskelmista saatujen, hihnavoimien mukaan määräytyvän rummun resultantin R perusteella. Valinnan perusteena olevan resultantin R arvossa on huomioitava myös ruuvikiristyksen ja pienen kiertymiskulman α aiheuttama lisärasitus (Kts. Kuljetinrummun valinta - sivulta). Taulukko 1 aipparummun F...X paino (kg) akselin halkaisija D Huom. Kulloinkin käytettävän hihnantoimittajan kanssa on varmistettava, että keskirummutonta F X- tyyppiä saaaan käyttää ko. hihnavoimalla. Silloin kun hihnan poikittaisjäykkyys on alhainen, käytetään keskirummulla varustettua laipparumpua F H. Taulukko 2 aipparummun F...X kuormitettavuus aipparummun teräsrakenteen kesto R T (kn) akselin halkaisija