LIPPU-PROJEKTI Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
|
|
- Topi Parviainen
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 LOPPUDOKUMENTOINTI vuoden 2017 osalta LIPPU-PROJEKTI Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus Solita Oy 12/2017
2 SISÄLTÖ 1. Miksi: Lähtökohdat ja tavoitteet 2. Miten: Prosessi 3. Mikä: LIPPU-rajapintasuositus 4. Tulevaisuusskenaariot 5. Etenemissuositukset Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
3 Miksi: Lähtökohdat ja tavoitteet
4 LIPPU-projektin lähtökohdat Osa Liikennepalvelulain toimeenpanoa LIPPU-projekti on osa Liikennepalvelulain toimeenpanoa. Lailla pyritään hallitusohjelman mukaisesti poistamaan liikennesektorilta uudenlaisten digitalisaatiota hyödyntävien palvelujen kehittämisen esteitä. Lain ensimmäisen vaiheen tavoitteena on mahdollistaa tie- ja raideliikenteen kertalippujen ja matkustusoikeuksien välittäminen yhdeltä luukulta. Tämän mahdollistamiseksi liikkumispalvelun tarjoajien tulee avata pääsy lippu- ja maksujärjestelmänsä myyntirajapintaan. Myyntirajapinnan kautta tulee olla mahdollista hankkia vähintään perushintainen kertamatkaan oikeuttava lipputuote tai varata yksittäinen matka tai kuljetus, jonka täsmällinen hinta ei ole tiedossa palvelun alkaessa tai joka muusta syystä sovitaan maksettavaksi palvelun päättymisen jälkeen. Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus -hankkeen (ns. LIPPU-projektin) tavoitteena on valmistella yhteistyössä alan toimijoiden kanssa lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuuden edellyttämät rajapintaspesifikaatiot sekä lipputuotteiden että niihin liittyvien maksujen välittämiseksi.» Projektista vastaa Viestintävirasto ja sen teknisenä konsulttina toimii Solita Oy. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
5 LIPPU-projektin muut selvitykset Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus Työn taustaksi laadittiin Selvitys liikenteen lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuutta edistävistä kansallisista ja kansainvälisistä hankkeista (Valor Partners Oy, 04/2017). Selvityksen keskeisenä johtopäätöksenä oli, että LIPPU-projektille on selkeä tarve:» Yhteentoimivuus ei etene markkinaehtoisesti ilman julkishallinnon tukea» Kansainvälisten lippu- ja maksujärjestelmien tekniset ominaisuudet eivät vastaa Suomen tavoitteita Rajapintamäärittelyiden lisäksi LIPPU-projektissa laadittiin Selvitys liikennepalvelulain sopimuskäytännöistä, johon on koottu asioita (ns. käytännesäännöt), jotka toimijoiden olisi hyvä huomioida ja joista toimijoiden olisi hyvä sopia, jotta matkaketjujen tarjoaminen onnistuisi mahdollisimman sujuvasti myös häiriötilanteissa. Käytännesääntöjen taustaksi laadittiin Oikeudellinen selvitys kuluttajansuoja-, vahingonkorvaus- ja tietosuojakysymyksisistä (Dittmar & Indrenius, 10/2017). LIPPU-projektin ohella yhteentoimivuutta edistetään myös muissa kansallisissa projekteissa. Esim. Liikenneviraston NAPOTE-projektissa luodaan katalogi toimijoiden olennaisista tiedoista (mm. reitit, pysäkit, aikataulut, hinnat, saatavuus ja esteettömyys) sekä työkalu näiden tietojen digitointiin. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
6 Asiakas keskiössä Rajapinnat ovat välineitä parempiin palveluihin Asiakkaiden tarpeisiin vastaavat saumattomat liikkumispalvelut Toimijoiden yhteistyö palveluiden tuottamisessa Yhteistyön tukeminen mm. LIPPU-rajapintasuosituksella Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
7 Tavoiteltu MaaS-malli Tavoitteena avoimet markkinat * DRT = Demand Responsive Transport, kutsuohjattu joukkoliikenne Keskitetty MaaS-malli Hajautettu MaaS-malli Biz 1 Biz 2 Biz n Biz 1 Biz 2 Biz n Esim. Wiener Linien API Keskitetty välittäjä Bussi Juna DRT* City-pyörä Pysäköinti Taksi Keskitetty ja suljettu Huonosti skaalautuva Vain liikennepalvelut, vain vähän keinoja erottautua Waltti API Bussi VR API Juna Lippu API Lippu+ API DRT* SUTI API Taksi Hajautettu ja avoin Täysin skaalautuva Tukee laajasti erilaisia ekosysteemi-innovaatioita xxx API Hotelli X yyy API Palvelu X Suomessa tavoitellaan avoimiin rajapintoihin perustuvaa MaaS-mallia, jossa markkinoilla voi toimia lukuisia keskenään kilpailevia yhdistämispalveluntarjoajia, jotka kokoavat palveluvalikoimaansa juuri haluamansa kuljetus- ja muut palvelut. Keskitettyjä välittäjiä ei tarvita. Käytännössä markkinat asettunevat ääripää-mallien väliin: hajautettujen ratkaisujen ohella syntyy useita keskenään kilpailevia ja tiettyihin osa-alueisiin erikoistuneita välittäjiä. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
8 Kohti avoimia MaaS-markkinoita Miten visioon päästään? Ekosysteemin avoimuus Riski: ei aitoa liiketoimintaa Näennäinen, pakotettu yhteistyö, ei uutta asiakasarvoa (pelkkä Liikennepalvelulaki) VISIO liikenteen avoimet kasvumarkkinat, multimodaali MaaS Miten? Miten? Riski: keskitetty MaaS-malli Yhden toimijan määräävä markkina-asema Nykytila Uusi liiketoiminta MaaSin kehittymistä voidaan tarkastella kahdella akselilla: 1) markkinoiden/ekosysteemin avoimuus ja 2) uudet liiketoiminnat/palvelut. Suomen mallin tavoitteena on varmistaa avoimet markkinat. Toisaalta on syytä varmistaa, ettei tämän tavoittelu estä liiketoiminnan syntymistä. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
9 LIPPU-rajapintasuosituksen hyödyt Miksi ei turvauduta nykyisiin ratkaisuihin? LIPPU-rajapintasuositus edistää liikkumispalveluiden yhteentoimivuutta: Päätavoitteena on liikennetoimijoiden lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuuden vauhdittaminen à tarjoaa valmiin rajapintamäärittelyn ja minimitoteuksen Madaltaa toimijoiden kynnystä dialogiin liittyen rajapintojen avaamiseen ja yhteisten palveluiden kehittämiseen Keventää toimijoiden teknistä implementointikynnystä ja tarjoaa elinkaaren aikaisen tuen On neutraalin toimijan laatima ja ottaa tasapuolisesti huomioon eri markkinatoimijat Huomioi monipuolisesti erityyppiset julkisen liikenteen palvelut ja niille lainsäädännössä asetetut velvoitteet» Kapasiteetinhallinta, kutsuohjaus, esteettömyys On hajautettu, avoin, laajennettava ja mahdollisimman vähän rajaava à joustava, sopeutuva ja skaalautuva erilaisiin tilanteisiin» Ei rajaa käytettäviä teknologioita, tarjottavia kuljetuspalveluita eikä muodostettavia liikkumispalveluita Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
10 Miten: Prosessi
11 Yhteiskehitys Rajapinta toteutetaan yhteistyössä markkinatoimijoiden kanssa LIPPU-rajapintasuositus on laadittu seuraavilla foorumeilla yhteistyössä alan toimijoiden kanssa: Ohjausryhmä LVM:n johtama ohjausryhmä, jossa lisäksi edustus Viestintävirastosta, Liikennevirastosta ja Trafista. Projektiryhmä Puheenjohtaja Timo Leppinen, Viestintävirasto. Edustus lisäksi LVM:stä, Viestintävirastosta, Liikennevirastosta, Trafista ja Solita Oy:sta. Ryhmä on kokoontunut kerran viikossa. Lippuverkosto Lippu-verkoston sähköpostilistalla, verkkosivulla ja verkostokokouksissa on tiedotettu hankkeen tilanteesta. Verkostossa on mukana noin 170 henkilöä 80 organisaatiosta. Verkosto tapasi viisi kertaa vuoden 2017 aikana: , , , ja Tapaamiset Useita projektiryhmän ja verkoston toimijoiden välisiä tapaamisia, joissa kuultiin toimijoiden idoita ja tarpeita. GitHub Varsinainen rajapinta luonnosversioineen on julkaistu GitHub-alustalla, jossa toimijat ovat voineet kommentoida toteutusvaihtoehtoja ja esittää niihin parannuksia. Slack-kanava Slack-kanavalla verkoston jäsenet ovat käyneet keskustelua aiheesta Solitan fasilitoimana. Kotisivut Projektista ja siihen liittyvistä asioista on viestitty aktiivisesti osoitteessa Pilottivaihe Rajapintamäärittelyiden ja käytännesääntöjen käytännön toimivuuden testaamiseksi hankkeen yhteydessä tullaan toteuttamaan muutaman valitun toimijan pilottihanke. Käytännesääntö-työpajat 4 kpl syksyn 2017 aikana. Erillisselvitykset Projektin aikana laadittiin tarvittavia erillisselvityksiä mm. maksuliikenteeseen, lipputeknologioihin ja tietoturvaan liittyen. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
12 Olemassa olevat myyntirajapinnat Mitä muita rajapintoja markkinoilla on? Markkinoilla on olemassa useita erilaisia myyntirajapintoja; sekä erilaisia referenssitoteutuksia että käytössä olevia kaupallisia ratkaisuja. Näistä LIPPU-rajapinnan näkökulmasta mielenkiintoisimmat ovat: MaaS-API Käynnissä olevan ja avoimen MaaS-API-projektin tarkoituksena on luoda kirjasto rajapinnoista, joita tarvitaan MaaS-palveluiden syntymiseksi. Kuka tahansa voi osallistua kehitystyöhön ja määritellyt API:t ovat kaikkien hyödynnettävissä. Projektin on käynnistänyt ja sitä tukee MaaS Global. BoMaaS Ehdotus avoimen MaaS-ekosysteemin viitearkkitehtuuriksi, ml. rajapintamäärittelyt. Alustariippumaton ja kaikkien käyttöön tarkoitettu määrittely laadittiin vuorovaikutuksessa Suomen ja Ruotsin yksityisten ja julkisten toimijoiden kanssa. T&K-hankkeen rahoitti Tekes ja sen toteuttivat Flou Oy ja Tampereen yliopisto. BoB Ruotsin kansallinen referenssiarkkitehtuuri liikenteen palveluille. Tavoitteet ovat samansuuntaiset kuin LIPPU-projektilla: määritellä rajapinnat, joiden avulla saavutetaan julkisten ja yksityisten toimijoiden lippuja maksujärjestelmien yhteentoimivuus. Määrittelyn on tehnyt liikennöitsijöiden omistama Samtrafiken. Amadeus Maailman suurin lentoyhtiöiden paikanvarausjärjestelmä. Järjestelmä on erittäin monipuolinen ja lentojen lisäksi sen avulla voi varata junamatkoja, risteilyjä, hotellihuoneita ja autoja. Järjestelmä ja sen rajapinnat ovat suljettuja: kehitys on keskitetty ja toimijajoukko rajoitettu. Järjestelmän omistaa Amadeus IT Group. SUTI Pohjoismaisessa taksiliikenteessä vakiintunut rajapintaratkaisu tilausten ja tietojen välitykseen. SUTI (Standardiserat Utbyte av Trafik Information) on rajapintana on monipuolinen, mutta kutsuohjattuun liikenteeseen erikoistunut. Rajapinnan kehityksestä vastaa jäseniensä omistama non-profit-organisaatio. Matkahuolto, VR ja HSL Matkahuolto, VR ja HSL ovat kaikki ilmoittaneet avaavansa omat myyntirajapintansa vuoden 2018 alkupuolella. Ne luonnollisesti keskittyvät ainakin alkuvaiheessa omien lipputuotteidensa välittämiseen. Yleiskäyttöiset ja avoimet referenssitoteutukset Tiettyyn tarkoitukseen erikoistuneet kaupalliset ratkaisut Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
13 Vertailu muihin rajapintoihin Vain LIPPU vastaa Liikennepalvelulain tavoitteisiin Nykyiset kaupalliset myyntijärjestelmät ovat keskitettyjä, suljettuja ja tiettyyn tarkoitukseen laadittuja, eivätkä siten vastaa Liikennepalvelulain tavoitteisiin avoimesta ja yleiskäyttöisestä yhteentoimivuudesta. Myöskään olemassa olevat avoimet referenssitoteutukset eivät kaikilta osin palvele lain tavoitteita. LIPPU MaaS-API BoMaaS BoB Amadeus, HSL, SUTI, VR, MH Kaikki liikennemuodot Kyllä Kyllä Kyllä Ei Ei Reitti- ja kutsupohjaisuus Kyllä Kyllä Kyllä Ei Kyllä/Ei Paikanvaraus Kyllä? Ei? Kyllä/Ei Esteettömyystiedot Kyllä? EI Ei Kyllä Kaikki yhdistämispalvelut Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Ei Kaikki maksupalvelut Kyllä???? Kaikki lipputeknologiat Kyllä Ei Ei Ei Ei Toimijoiden yhdessä kehittämä Kyllä Ei Ei Kyllä Ei Varmistettu hallinnointi ja kehitys Kyllä Kyllä Ei Kyllä Kyllä Avoin: ei keskitettyä toimijaa Kyllä Ei Kyllä Ei Ei Avoin: ei keskitettyä järjestelmää Kyllä? Kyllä Ei Ei Joustava laajennettavuus Kyllä Kyllä Kyllä Kyllä Ei Edulliset toteutuskustannukset Kyllä Ei Ei Kyllä Ei Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
14 Mikä: LIPPUrajapintasuositus
15 Yleiskuvaus LIPPU on yleiskäyttöinen API LIPPU on yleiskäyttöinen, kevyt ja moderni rajapintasuositus liikennepalveluiden lipputuotteiden välittämiseksi: Ei rajoita tarjottavia liikennemuotoja: tukee mm. joukkoliikennettä ja takseja Ei rajoita tarjottavia palveluita: tukee reitti- ja kutsupohjaisia palveluita + paikanvarausta Ei rajoita tuotteiden hinnoittelua: tukee erilaisia hinnoittelumalleja Mahdollistaa esteettömyystietojen välittämisen Ei ota kantaa, millä tekniikalla lippu tuotetaan, välitetään, esitetään ja tarkistetaan Ei ota kantaa käytettäviin maksupalveluihin Varmistettu hallinnointi ja avoin kehitys Mahdollistaa hajautetun ekosysteemin: ei edellytä keskitettyä toimijaa eikä järjestelmää Joustava laajennettavuus Edulliset toteutuskustannukset Tässä dokumentissa on kuvattu LIPPU-suositusrajapinta yleisellä tasolla. Varsinainen ajantasainen rajapintasuositus dokumentaatioineen on saatavilla: GitHub: Swagger: Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
16 Tietovirrat LIPPU osana kokonaisuutta RAJAPINNAT: Toimijoiden itse määrittelemät rajapinnat LIPPU-rajapintasuositus Markkinoiden valmiit maksurajapinnat ASIAKAS Matkan suunnittelu; matkahaku Matkatuotteen ostaminen; muutokset ennen matkan alkua Matkustaminen; ongelmat matkan aikana Reklamointi YHDISTÄMIS- PALVELU Matkan myynti ja markkinointi Tuotteen muodostus Tuotteen myyminen Clearing Peruutus/ muutos Matkan aktivointi Häiriötiedot Peruutus/ muutos Korvaukset yms. Autentikointi Tuotehaku Saatavuuskys. Matk. oikeuden varaus Matkatunn. Matk. oikeuden peruutus kok./osittain 1 Matk. oikeuden aktivointi/käyttö Statuskysely Matk. oikeuden peruutus kok./osittain 1 KULJETUS- PALVELU Olennaiset tiedot: reitti, pysäkki, aikataulu, hinta, saatavuus, esteett. Tuote ja lisäpalvelut; esivaraus Varaus ja matkatunniste Clearing Varauksen muutos Validointi ja kuljetus Häiriötiedot Varauksen muutos Korvaukset yms. NAP: katalogi toimijoiden olennaisista tiedoista OTE: työkalu, jolla toimijat voivat ko. tiedot digitoida MAKSU- PALVELU Käytännesäännöt: suosituksia, jotka yhdistämispalvelun ja kuljetuspalvelun kannattaa ottaa huomioon yhteistyösopimuksissaan liittyen mm. clearingiin, peruutuksiin/muutoksiin, häiriötiedottamiseen, korvausvastuisiin ja tietoturvaan 1 Muutoksen/reroutingin yhteydessä palataan tuotehakuun/saatavuuskyselyyn Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
17 Toiminnallisuudet LIPPU on moderni ja kevyt API TERMIT Kuljetuspalvelu Yhdistämispalvelu Kuljetuspalvelu Matka = matkustusoikeus Matkaketju = tuote KULJETUSPALVELU POST POST Autentikaatioprosessin alustus /auth/init Autentikaatio-tunnisteen luominen /auth/commit KIRJAUTUMINEN Login YHDISTÄMIS- PALVELU GET POST POST DEL Tuoteportfolio valitulle ajanjaksolle (ml. esteettömyys) /products/{date} Valitun tuotteen saatavuus valitulle matkalle (& esivaraus) /availability Valitun matkaketjun varaaminen /reservation Varatun matkaketjun peruuttaminen /reservation/{caseid} TUOTE- JA SAATAVUUSHAKU Availability MATKAKETJUN VARAUS Reservation GET POST DEL Valitun matkustusoikeuden status /travelentitlement/{travelentitlementid} Valitun matkustusoikeuden aktivointi /travelentitlement/{travelentitlementid}/activate Valitun matkustusoikeuden peruutus /travelentitlement/{travelentitlementid} MATKUSTUS- OIKEUKSIEN HALLINTA travelentitlement Varsinainen rajapinta-kuvaus dokumentaatioineen: GitHub: Swagger: Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
18 Toiminnallisuudet tarkemmin (1/2) Kirjautuminen, Tuote- ja saatavuushaku POST Autentikaatioprosessin alustus /auth/init Autentikointiprosessin alustus luo ja palauttaa palvelinpään tunnisteen (nonce) kutsujalle. KIRJAUTUMINEN Login POST Autentikaatio-tunnisteen luominen /auth/commit Autentikointiprosessin vahvistus, kutsuja lähettää oman ja palvelinpään tunnisteen sekä omalla salaisella avaimella luodun digitaalisen allekirjoituksen tunnisteista. Palvelu tarkistaa tunnisteet ja allekirjoituksen kutsujan julkisella avaimella ja luo kutsujalle tunnistuspoletin. GET Tuoteportfolio valitulle ajanjaksolle (ml. esteettömyys) /products/{date} Kysely palauttaa palvelun tuoteportfolion kyseiselle päivälle. Tuoteportfoliota voi rajata lähtö- ja saapumiskoordinaateilla tai tuotteen esteettömyysvaatimuksilla. TUOTE- JA SAATAVUUSHAKU Availability POST Valitun tuotteen saatavuus valitulle matkalle (& esivaraus) /availability Kysely tarkistaa palvelun kapasiteetin hakuehdoissa annetulle tuotteelle ja matkalle. Jos palvelulla on kapasiteettia toteuttaa matka kyselyn parametreilla, tekee palvelu alustavan varauksen matkalle. Palvelu palauttaa alustavan varauksen tunnisteet ja tiedot. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
19 Toiminnallisuudet tarkemmin (2/2) Matkaketjun varaus, Matkustusoikeuksien hallinta POST Valitun matkaketjun varaaminen /reservation Kysely tekee pysyvän varauksen annetuille alustavasti varatuille tunnisteille. Palauttaa kutsujalle varaustunnisteen. MATKAKETJUN VARAUS Reservation DEL Varatun matkaketjun peruuttaminen /reservation/{caseid} Peruuttaa koko matkaketjun ja kaikki siihen liittyvät matkustusoikeudet. GET Valitun matkustusoikeuden status /travelentitlement/{travelentitlementid} Palauttaa annetun matkustusoikeuden tiedot, sisältäen voimassaolotiedot, lipun tiedot ja valitut lisäpalvelut. MATKUSTUS- OIKEUKSIEN HALLINTA travelentitlement POST Valitun matkustusoikeuden aktivointi /travelentitlement/{travelentitlementid}/activate Aktivoi annetun matkustusoikeuden, voidaan käyttää matkustusoikeuksien aktivoimiseen ennen kuljetuspalvelun kulkuneuvoon siirtymistä. DEL Valitun matkustusoikeuden peruutus /travelentitlement/{travelentitlementid} Toiminnallisuus peruuttaa kyseisen matkustusoikeuden. Jos varaukseen ei kuulu muita matkustusoikeuksia, peruuttaa myös varauksen. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
20 Suositus: tietoturva Tietoturva tulee varmistaa kokonaisvaltaisesti LIPPU-suositusrajapintaa hyödynnettäessä on suositeltavaa toteuttaa seuraavia tietoturvaperiaatteita: 1. Uhkien mallinnus (Threat modeling). Uhkien tunnistaminen, arviointi ja hallinta tulee toteuttaa systemaattisesti esimerkiksi OWASP:in Application Threat Modeling -mallilla. 2. Kerroksittainen tietoturva-arkkitehtuuri (Layered security architecture). Kriittisin tieto sijoitetaan sisimpään kerrokseen, jolloin hyökkääjän on läpäistävä kaikki kerrokset sen saamiseksi. 3. HTTP-käytännöt (HTTP considerations). LIPPU-API hyödyntää HTTP-protokollaa, joten kaikki HTTPspesifikaatiossa mainitut turvallisuuskäytännöt tulee ottaa huomioon. 4. TLS-käytännöt (TLS considerations). Kaikki liikenne palvelin- ja asiakaspään välillä on salattava. Palvelinpään on tuettava TLS 1.2. salausta. Asiakaspään tulee suorittaa palvelimen TLS/SLL-identifiointi. Asiakaspään todennusta tulee harkita. 5. Todennus- ja valtuutuskäytännöt (authentication and authorization considerations). Pyynnöt tulee suojata erillisellä todennusavaimella, jossa on mahdollisimman lyhyt voimassaoloaika. Pääsy tulee myöntää nimenomaisesti ja vain pyynnön tarvitsemiin tietoresursseihin (principle of least privilege). 6. Turvallinen datan tallennus (Secure data storage). Tilitietojen ja muiden arkaluontoisten tiedojen käsittelyssä ja tallennuksessa tulee noudattaa alan parhaita käytäntöjä. 7. Yksityisyyteen liittyvät käytännöt (Privacy considerations). Henkilötietoja tulee käsitellä ja ne tulee suojata alan parhaiden käytäntöjen mukaisesti. EU:n alueella tulee noudattaa GDPR-vaatimuksia. 8. Automaattinen lokitietojen valvonta (Automated log monitoring). Kyselyjen ja tietoliikenteen automaattinen valvonta ja poikkeamien tunnistaminen on suositeltavaa. 9. Automatisoidut tietoturvatyökalut (Automated security tools). Ohjelmistojen tietoturvan varmistaminen vähintään ennen julkaisua on suositeltavaa, hyödyntäen esim. Burp-, OWASP Zap - tai Nmap-työkalua. 10.Yleiset www-haavoittuvuudet (Common web application vulnerabilities). On suositeltavaa käydä läpi OWASP:in listaamat haavoittuvuudet (mm. injektointi) ja minimoida niihin liittyvät riskit. Koko ajantasainen tietoturvasuositus: GitHub: Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
21 Selvitys: maksuliikenne Maksuliikenteessä tukeudutaan olemassa oleviin palveluihin LIPPU-projektin alkuperäisenä tavoitteena oli laatia rajapintasuositukset lipputuotteiden ohella myös maksujen välittämiseen. Työn aikana kävi ilmi, ettei erillisten maksurajapintojen määrittelylle ole tarvetta. Maksunvälityksen tarve Monissa potentiaalisissa liiketoimintamalleissa (esim. kuukausittaiset käyttöön perustuvat maksut) lippua ei makseta hankkimisen yhteydessä, joten matkaoikeuden hankkiminen ja maksaminen tulee joka tapauksessa erottaa toisistaan. Clearingin tukeminen Clearing (matkaketjun kustannusten jyvittäminen ja tasaussummien maksaminen) on tyypillinen käytäntö liikennealan toimijoiden välillä jo nyt. Clearingin toteuttamiseksi tarvitaan tieto matkustusoikeuden hankinnasta ja käytöstä, ei sen maksamisesta. Olemassa olevat ratkaisut maksunvälitykseen Markkinoilta löytyy lukuisia monipuolisia ratkaisuja maksujen välittämiseen. Niiden käyttäminen ei rajoita millään tavalla uusien liikkumisen palveluiden muodostamista. Toimijoiden kommentit ja kokemukset Verkoston toimijat näkivät, että olemassa oleviin maksupalveluihin tukeutuminen antaa heille mahdollisuuden kehittyä varsinaisen uuden liiketoiminnan kehittämiseen. JOHTOPÄÄTÖS à Uusien maksurajapintojen määrittämiselle ole tarvetta ja ne voisivat olla jopa haitallisia palveluiden kehittymiselle. à Toimijoiden kannattaa tukeutua markkinoilla oleviin maksupalveluihin, -järjestelmiin ja -rajapintoihin. Joitakin olemassa olevia maksupalvelu-toimijoita. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
22 Selvitys: lipputekniikat (1/2) QR-koodeista lohkoketjuihin LIPPU-rajapintasuositus on teknologiariippumaton: se ei ota kantaa siihen, millä tekniikalla lippu/ matkustusoikeus tuotetaan, välitetään, esitetään ja tarkistetaan. Ao. taulukossa on esitetty yleisimmät markkinoilla olevat lipputeknologiat jaoteltuna lippujen esitystekniikan, sisällön tallennustekniikan ja ratkaisun toimintalogiikan mukaan. Taulukosta käy ilmi, kuinka eri tekniikat ovat ristiinkäytettävissä. (x) 1 Periaatteessa lohkoketjuun tallennettuun matkustusoikeuteen voi viitata millä tahansa esitystekniikalla. (x) 2 Periaatteessa kuljettaja/tarkastaja voi lukea tunnisteen visuaalisesti ja syöttää sen omaan päätelaitteeseensa validointia varten. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
23 Selvitys: lipputekniikat (2/2) QR-koodeista lohkoketjuihin Ainakaan vielä ole olemassa sellaista teknologiaa tai teknologioiden yhdistelmää, joka soveltuisi kaikkiin tilanteisiin. Onkin oletettavaa, että markkinoilla on jatkossakin useita erilaisia lipputeknologioita erilaisiin tarpeisiin. Ao. taulukossa vedetään yhteen eri teknologioiden hyvät ja huonot puolet. 1 Riippuu toteutuksesta. 2 Tietyt tekniikat, esim. NFCmatkakortti voidaan myöntää kenelle tahansa. 3 Tulostuksen laatu vaikuttaa QR-koodien validoinnin onnistumiseen. 4 Riippuu osaltaan EMV-teknologian lisensseistä. 5 Riippuu toteutuksesta ja reunaehdoista. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
24 Tulevaisuusskenaariot
25 Rajapinnan rooli/positio markkinassa Tavoitteena nopea käyttöönotto LIPPU-rajapintasuosituksen laajuus ja kypsyys suhteessa muutamaan esimerkkiin: Rajapinnan kypsyys/ penetraatio LIPPU 2020 Amadeus * SUTI * *) Laajuus ja kypsyys omalla toimialallaan (esim. SUTI = taksiliikenne) BoB MH * LIPPU VR * Rajapinnan sisällöllinen laajuus LIPPU-rajapintasuosituksen sisältö on alkuvaiheessa melko suppea, jotta toimijat voivat ottaa sen käyttöön mahdollisimman ketterästi. Tavoitteena on, että vuonna 2020 se on laajasti käytössä eri toimijoilla ja että rajapinnan sisältöä ja toiminnallisuuksia on kehitetty systemaattisesti toimijoilta saatujen kokemuksien perusteella. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
26 Lähiajan eteneminen Mitkä ovat yhteentoimivuuden edistämisen seuraavat askeleet? LIPPU-suositusrajapinta on yhteentoimivuuden ensimmäinen askel. Lähivuosien kehitysaskeleisiin sisältyy ainakin seuraavia asioita: Kertalippu-myyntirajapintojen avaaminen Toimijoiden tulee avata (kertalippujen) myyntirajapintansa mennessä. Samalla LIPPUsuositusrajapintaa kehitetään kokemuksien perusteella. Rajapintojen avaaminen laajemmin Liikennepalvelulain toisen vaiheen myötä toimijoita edellytetään laajentamaan rajapintojaan niin, että esimerkiksi kausilippujen myyminen ja ns. puolesta-asiointi on mahdollista. Lisäksi kansainväliset toimijat (laiva- ja lentoliikenne) tulevat lain piiriin. LIPPU-suositusrajapintaa kehitetään vastaamaan näitä edellytyksiä. Markkinaehtoisuuden eteneminen Rajapintojen avaamisen tavoitteena on, että liikenteeseen syntyy avoimet ja kilpaillut palvelumarkkinat. Parhaassa mahdollisessa tilanteessa markkinat lähtevät kehittymään omaehtoisesti, eikä julkishallintoa enää tarvita niitä ohjaamaan tai edistämään. Tarvittaessa LIPPU toimii edelleen referenssirajapintana. Pohjoismaiden ja Balttian yhteentoimivuuden edistäminen Kansainvälisen yhteentoimivuuden ensimmäinen askel on läheisimmät naapurimme. Suomalaiset toimijat tekevätkin jo nyt yhteistyötä erityisesti Ruotsin ja Viron toimijoiden kanssa rajat ylittävien lippujärjestelmien ja -tuotteiden kehittämisessä. EU:n yhteentoimivuuden selvittäminen Asiakkaan näkökulmasta EU:n laajuinen selkeä yhteentoimivuus olisi valtava edistysaskel (vrt. matkapuhelin-roaming). Ensimmäinen askel on tarpeenmukaisten selvitysten laadinta, mm. edellytyksiin ja reunaehtoihin liittyen. Globaalin yhteentoimivuuden visiointi Pitkän aikavälin tavoite on luonnollisesti globaali yhteentoimivuus. Tässä vaiheessa asiaa voi edistää lähinnä houkuttelevan vision muodostamisella. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
27 Pidemmän aikavälin skenaariot Kohti globaaleja matkaketjuja? Pidemmällä tähtäimellä on toivottavaa, että lippujärjestelmien yhteentoimivuus laajenee kansainväliselle tasolle ja mahdollisimman markkinaehtoisesti. Ei kuitenkaan itseisarvoisesti, sillä sekä kansainvälistymisen että markkinaehtoistumisen suhteen on nähtävissä erilaisia toivottavia että vältettäviä skenaarioita. Toivottava skenaario: Ohjaava lainsäädäntö laajenee EU-tasolle ja esim. LIPPU tai BoB sen referenssitoteutukseksi, tuloksena yhteentoimivia, rajat ylittäviä matkaketjupalveluita. Uhkakuva: Lainsäädäntö ja byrokratia kasvavat merkittävästi, mutta kentän kompleksisuuden vuoksi yhteentoimivia markkinoita ja palveluita ei synny. Kansainvälinen Toivottava skenaario: Yhtenäistä ohjaavaa lainsäädäntöä ei muodosteta, vaan toimijat ryhtyvät omaehtoisesti kehittämään yhteentoimivia, rajat ylittäviä matkaketjupalveluita. Uhkakuva: Yksittäiset globaalit toimijat pääsevät määräävään markkina-asemaan ja lisäksi markkinoille syntyy valtavasti pistemäisiä ja paikallisia ratkaisuja. Julkishallintovetoinen Markkinavetoinen Toivottava skenaario: LIPPU kehitysversioineen nousee Suomen vallitsevaksi referenssitoteutukseksi, tuloksena yhteentoimivia Suomen kattavia matkaketjupalveluita. Uhkakuva: Rajapinnat avataan lain edellyttämällä tavalla, mutta jätetään käytettävyys, ehdot, tms. sille tasolle, ettei uutta liiketoimintaa synny. Paikallinen Toivottava skenaario: LIPPU jää käynnistysvaiheen vauhdittajaksi, minkä jälkeen toimijat ryhtyvät omaehtoisesti kehittämään yhteentoimivia Suomen kattavia matkaketjupalveluita. Uhkakuva: Yksittäiset paikalliset tai globaalit toimijat pääsevät Suomessa määräävään markkina-asemaan, markkinat eivät kehity lainkaan tai syntyy pistemäisiä ratkaisuja. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
28 Etenemissuositukset
29 Etenemissuositukset Miten varmistetaan asioiden eteneminen kohti tavoitetta? LIPPU-rajapintasuosituksen ja laajemmin lippujärjestelmien yhteentoimivuuden edistämiseksi tulee jatkossa kiinnittää huomiota seuraaviin asioihin: Suositusrajapinnan version 1.0 pilotointi Rajapinnan versio 1.0 on suositus, jota ei ole vielä testattu käytännössä. Niinpä toimijoiden olisi hyvä testata sen toimivuutta erilaisissa käytännön käyttötapauksissa. Tähän tulee kannustaa tukemalla toimijoiden välisiä pilottiprojekteja. Piloteista saatujen kokemuksien perusteella rajapintasuositusta voidaan kehittää palvelemaan toimijoita mahdollisimman monipuolisesti. Pilotit myös vauhdittavat toimijoiden välistä dialogia yhteistoimintaan liittyen. Rajapinnan kehittäminen ja hallinnointi jatkossa Suositusrajapintaa tulee kehittää ja ylläpitää em. pilottivaiheen jälkeenkin. Liikennepalvelulain uusien vaiheiden (mm. puolesta-asiointi) ja markkinoiden kehittymisen myötä rajapinnalle syntyy monia uusia tarpeita (ks. seuraava sivu). Tätä kehitystä tulee hallinnoida systemaattisesti yhteistyössä alan toimijoiden kanssa. Hallinnointi tulee vastuuttaa jollekin mahdollisimman neutraalille toimijalle, esimerkiksi LMJ Oy:lle. Verkoston toiminta jatkossa Lippujärjestelmien yhteentoimivuutta tulee jatkossakin kehittää toimijoiden välisessä tiiviissä yhteistyössä. Tämän vuoksi Lippuverkoston toimintaa kannattaa jatkaa. Käytännössä verkosto kannattaa jakaa kahteen kerrokseen: tiivis ydinverkosto tekemään aktiivista kehitystyötä ja laaja kaikille toimijoille suunnattu verkosto tiedonjako-tarkoituksiin. Huomiointi julkishallinnon tulevissa hankkeissa Kaikissa tulevissa liikennepalveluiden julkisissa hankinnoissa tulee huomioida lippujärjestelmien yhteentoimivuus. Tämä onnistuu esimerkiksi siten, että rahoituksen ehdoksi asetetaan LIPPU-rajapinnan noudattaminen. Kansainvälisen yhteentoimivuuden edistäminen Pidemmän aikavälin tavoitteena tulisi olla kansainvälisesti yhteentoimivat matkaketjut. Tämä edellyttää sekä asian edistämistä EU-tason päätöksenteossa että aktiivista yhteistyötä muiden edelläkävijämaiden kanssa (mm. Ruotsin BoB-rajapinta). Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
30 Suositusrajapinnan kehityskohteet Uudet toiminnallisuudet Suositusrajapintaa tulee kehittää systemaattisesti alan toimijoiden kanssa mm. Liikennepalvelulain uusien vaiheiden (mm. puolesta-asiointi) ja markkinoiden kehittymisen myötä. Tällä hetkellä on tunnistettu mm. seuraavat kehityskohteet: Kausilippu- yms. tuotteet Kertalippujen ohella rajapinnan kautta voidaan jatkossa välittää monia muitakin tuotteita, mm. kausilippuja. Tämä edellyttänee nykyistä monipuolisempien attribuuttien käyttöönottoa. Puolesta-asiointi Puolesta-asioinnin ideana on, että asiakas voi valtuuttaa kolmannen osapuolen asioimaan hänen puolestaan eri palveluissa hyödyntäen siellä olevia tietoja esimerkiksi henkilökohtaisten alennusten osalta. Tämä edellyttää rajapintasuositukseen monia uusia toiminnallisuuksia (mm. matkustajan tunnistaminen). Muut liikennemuodot ja -palvelut Nykyinen suositusrajapinta on muodostettu tie- ja raideliikenteen näkökulmasta. Muiden liikennemuotojen ja -palveluiden (esim. lento- ja meriliikenne sekä autonvuokraus) tuki edellyttää uusia toiminnallisuuksia rajapintaan (ks. puolesta-asiointi). Matkustusoikeuksien käyttö Toimintansa seuraamiseksi ja kehittämiseksi yhdistämis- ja kuljetuspalveluiden intresseissä on tietää, koska ja missä matkustusoikeuksia on käytetty, ts. kuinka matkustajat ovat käyttäneet palveluita. Näiden tietojen kattava välitys edellyttänee lisätoiminnallisuuksia rajapintaan. Clearing Toimijoiden uudenlaiset liiketoimintamallit saattavat edellyttää rajapinnalta lisätoiminnallisuuksia (vrt. matkustusoikeuksien käyttö). Häiriötilanneviestintä Matkaketjun häiriötilanteissa syntyy tarpeita uudelleenreitityksiin ja matkustajalle suunnattuun viestintään ja dialogiin. Näihin tarpeisiin rajapinta ei vielä tarjoa kattavia toiminnallisuuksia. Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
31 Edellytykset toimijoille Kertalippu-myyntirajapinnan avaaminen toimijoiden näkökulmasta Myyntirajapinnan avaaminen edellyttää kuljetuspalveluilta tietojärjestelmien kehitystyötä. Tarvittava työmäärä riippuu voimakkaasti kuljetuspalvelun nykyisestä tilanteesta. à Helpoimmissa tilanteissa myyntirajapinnan avaaminen on tehtävissä 1-2 kalenterikuukauden aikana, 1-2 henkilötyökuukauden työpanoksella:» Tuore oma koodipohja, ei teknistä velkaa» Uutta ominaisuutta tukeva arkkitehtuuri, rajapintoihin tukeutuva toimintamalli» Lyhyt iteraatiosykli, omat tekijät samoissa tiloissa asiantuntijoiden kanssa.» Kokeilua tukeva yrityskulttuuri, aloitus MVP-toteutuksella. Vaikeimmissa tapauksissa tulee varautua siihen, että kehitystyö vie noin 9-12 kalenterityökuukautta ja vähintään saman verran henkilötyökuukausia:» Suljettu legacy-järjestelmä, jossa myyntirajapinnan avaaminen edellyttää koko järjestelmän kehittämistä; erityisesti tietoturvan varmistaminen oleellista» Uudenlaisen toimintamallin liiketoimintavaikutuksien huomioon ottaminen» Tarpeet toteuttaa minimitoteutusta (jopa huomattavasti) laajempia toiminnallisuuksia» Tarvittava sidosryhmäyhteistyö, erityisesti julkisten toimijoiden osalta Keskimääräisen toimijan tulee siis varata kehitystyöhön noin puoli vuotta ja vähintään saman verran henkilötyöaikaa. à Mikäli työ ostetaan konsultilta, tarkoittaa tämä euron kustannuksia. Jotta rajapinnat saadaan avattua lainsäädännön edellyttämässä aikataulussa, julkishallinto on päättänyt tukea toimijoiden kehitystyötä:» Viestintävirasto: Pilotit Rajapintamäärittelyiden ja käytännesääntöjen käytännön toimivuuden testaamiseksi» Liikennevirasto: Valtionavustus joukkoliikenteen toimivaltaisten viranomaisten käyttämien lippu- ja maksujärjestelmien myyntirajapintojen avaamisen toteutukseen Loppudokumentti: Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus
32
Selvitys toimijoiden välisten maksurajapintojen kehittämistarpeesta
Selvitys toimijoiden välisten maksurajapintojen kehittämistarpeesta Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus -projekti 27.11.2017 1 Sisältö 1 Johdanto... 2 2 Maksunvälityksen tarve... 2 3 Clearingin
LisätiedotLiikennepalvelulain lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus (Lippu) hanke Tilannekatsaus Timo Leppinen Viestintävirasto
Liikennepalvelulain lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus (Lippu) hanke Tilannekatsaus Timo Leppinen Viestintävirasto Lippu-hanke Liikennepalvelulaki Rajapinnat ja käytännesäännöt Hankkeen tilanne
LisätiedotLiikennepalvelulain lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus (Lippu) hanke
Liikennepalvelulain lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus (Lippu) hanke Lippu-hanke - perustiedot liikenne- ja viestintäministeriön asettama vuoden 2016 lopulla toimikausi aluksi 1.12.2016 1.7.2018
LisätiedotLippu-hanke (Liikennepalvelulain mukaisten lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus) Tuula Vainionkulma-Paananen Viestintävirasto 7.6.
Lippu-hanke (Liikennepalvelulain mukaisten lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus) Viestintävirasto Taustaa hankkeelle Laki liikenteen palveluista (HE 161/2016). Lain III osan 2 luvun 1 5 :n säännökset
LisätiedotLiikennekaaren maksujärjestelmien yhteentoimivuusvaatimukset ovat täsmentymässä
Liikennekaaren maksujärjestelmien yhteentoimivuusvaatimukset ovat täsmentymässä yli-insinööri Maria Rautavirta LVM/Tieto-osasto/Tietoliiketoimintayksikkö Liikennekaari lupauksia asiakkaalle Teknologia,
LisätiedotLiikennepalveluihin liittyvä lainsäädäntö ja sääntelyn tavoitteet
Liikennepalveluihin liittyvä lainsäädäntö ja sääntelyn tavoitteet Voimaantulon ja jatkovaiheiden aikataulut Paikallisliikennepäivät Lappeenranta 22.9.2017 Iida Huhtanen, LVM 1 Esityksen sisältö Liikennepalvelulain
LisätiedotLiikennepalvelulain mukaiset yhteentoimivuuden vaatimukset. Laura Langer, Liikennevirasto
Liikennepalvelulain mukaiset yhteentoimivuuden vaatimukset Laura Langer, Liikennevirasto Lain yhteentoimivuusvaatimusten kokonaisuus Kertalipun myyntirajapinnan avaamisvelvoite III osa 2 luku 2 : Lippu-
LisätiedotTietoja ja rajapintoja avataan, miten käy liikenteen markkinoille ja liikkumisellemme?
Tietoja ja rajapintoja avataan, miten käy liikenteen markkinoille ja liikkumisellemme? Jouni Wallander, Solita Oy Viisaan liikkumisen verkoston MaaS-webinaari 12.12.2018 Liikennepalvelulain tieto-osuus
LisätiedotLiikennekaari Tieto -alatyöryhmä. Kokous
Liikennekaari Tieto -alatyöryhmä Kokous 11.5.2016 Seuraa https://www.youtube.com/watch?v=c9razyevuhq Kysymykset / kommentit: http://screen.io/lvm Määritelmät 1) kuljetuspalvelulla henkilöiden tai tavaroiden
LisätiedotLippu-käytännesääntötyöpaja Osapuolten roolit - Sopimusten erityiskysymyksiä -Jatkotyö
Lippu-käytännesääntötyöpaja 8.11.2017 - Osapuolten roolit - Sopimusten erityiskysymyksiä -Jatkotyö Työpajat PVM Aihe Vetäjä TI 12.9.17 klo 9-12 vastuu matkustajalle liikkumispalveluverkoston toimijoiden
LisätiedotVuoden 2018 alusta voimaan astunut rajapintojen avaamisvelvoite viranomaisnäkökulmasta
Vuoden 2018 alusta voimaan astunut rajapintojen avaamisvelvoite viranomaisnäkökulmasta Pipsa Eklund ja Martin Johansson Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Yleistä Liikennepalvelulain I vaiheen rajapintavelvoitteet
LisätiedotRajapintavelvoitteet NAP-palvelukatalogi Kuopio , Paula Koljonen. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Rajapintavelvoitteet NAP-palvelukatalogi Kuopio 6.4.2018, Paula Koljonen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Liikennepalvelulaki I vaihe tietoa koskeva velvoite Liikennepalvelulain I vaihe astuu
LisätiedotMitä LIPPU-hankkeen jälkeen?
Mitä LIPPU-hankkeen jälkeen? Päätösseminaari 4.12.2018 Juuso Kummala Liikenne- ja viestintävirasto ja Väylävirasto Liikenne- ja viestintävirasto Väylävirasto Kilpaillun markkinan ja turvallisten palveluiden
LisätiedotLiikennepalvelulaki. Joukkoliikennevastaava Rauno Matintupa, Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus
Liikennepalvelulaki Joukkoliikennevastaava Rauno Matintupa, Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus Laki liikenteen palveluista Joukkoliikenteen järjestäminen Taksiliikenteeseen muutoksia Digitalisuuden mahdollisuudet
LisätiedotLiikenteen palvelulaki. - mitä tapahtuu henkilöliikenteessä tiellä kesällä 2018?
Liikenteen palvelulaki - mitä tapahtuu henkilöliikenteessä tiellä kesällä 2018? 1 Päivän ohjelma 9.30 10.00 Kahvit Tilaisuuden avaus ja yleistä liikennepalvelulakikokonaisuudesta Seminaari- ja keskusteluosuus
LisätiedotNAP palvelukatalogi. Pipsa Eklund. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
NAP palvelukatalogi Pipsa Eklund Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Liikennepalvelulaki I vaihe Liikennepalvelulain I vaihe on hyväksytty ja astuu voimaan 1.7.2018, paitsi tietoa koskevat pykälät
LisätiedotAvoimen MaaS-ekosysteemin työpaja
Avoimen MaaS-ekosysteemin työpaja 7.6.2017 Taina Haapamäki taina.haapamaki@flou.io Päämääränä skaalautuvat palvelut Kaikille toimijoille avoimet markkinat mahdollisuus luoda uusia palveluita kysynnän mukaan
LisätiedotLiikenteen palvelulaki
Liikenteen palvelulaki - mikä muuttuu? Itä-Suomen liikennepäivät Susanna Metsälampi, LVM 1 Muuttuva näkökulma Liikkuminen palveluna Liikkumistarpeiden tarkastelu liikennevälineneutraalisti Ensin: Minkälaisia
LisätiedotHE 161/2016 vp Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
Liikenne- ja viestintävaliokunnalle Päivä Sivu 21.11.2016 1 (2) HE 161/2016 vp Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi TeliaSonera Finland Oyj (jäljempänä Sonera ) kiittää
LisätiedotLiikennepalvelulaki ja kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma = Kohti kestävää liikkumista.
Liikennepalvelulaki ja kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma = Kohti kestävää liikkumista. Neuvotteleva virkamies Elina Immonen Suunnittelija Veikko Vauhkonen 1 Liikennepalvelulaki: asiakas keskiössä,
LisätiedotLippu-käytännesääntötyöpaja tekniset rajapinnat - tietoturva - liikennepalvelulain sopimusvelvoitteet
Lippu-käytännesääntötyöpaja 26.10.2017 - tekniset rajapinnat - tietoturva - liikennepalvelulain sopimusvelvoitteet Työpajat PVM Aihe Vetäjä TI 12.9.17 klo 9-12 vastuu matkustajalle liikkumispalveluverkoston
LisätiedotJOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä
JOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä Kärkitavoitteet Julkisen liikenteen kehittämishankkeet JOUSI-ohjausryhmän tehtävänä on koordinoida, ohjata ja seurata neljän hankkeen toteutumista.
LisätiedotLiikenneviraston tehtävät liikennepalvelulain mukaan
Liikenneviraston tehtävät liikennepalvelulain mukaan Jenni Eskola 4.10.2017 Liikennepalvelulaista aiheutuvat keskeisimmät muutokset Livin tehtäviin Liikenneviraston tehtävät laajenevat joukkoliikenteestä
LisätiedotKatsaus Liikennepalvelulain merkittävimpiin muutoksiin henkilöliikenteessä. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Katsaus Liikennepalvelulain merkittävimpiin muutoksiin henkilöliikenteessä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Yleistä lain täytäntöönpanosta Laki astuu pääosin voimaan 1.7.2018 Tiettyjen tietopykälien
LisätiedotLiikennekaarihallituksen. Perustuslakivaliokunta
Liikennekaarihallituksen esitys Perustuslakivaliokunta 18.10.2016 1 Mistä liikennekaaressa on kyse? Liikennemarkkinoita koskeva tieto digitaaliseksi, avoimeksi ja yhteen toimivaksi Asiakkaalle uusia ja
LisätiedotNAP ja vuoden 2018 alusta voimaan astunut rajapintojen avaamisvelvoite
NAP ja vuoden 2018 alusta voimaan astunut rajapintojen avaamisvelvoite Liikennevirasto 11.4.2018 Taustaa Liikenneviraston muuttuvasta tehtäväkentästä Liikenneviraston tehtävät laajenevat joukkoliikenteestä
LisätiedotNational Access Point, NAP Liikennevirasto toteuttaa rajapintakatalogin
National Access Point, NAP Liikennevirasto toteuttaa rajapintakatalogin Risto Pitkänen, Atostek Martin Johanssonin (Liikennevirasto) kalvojen pohjalta 7.6.2017 Liikkumispalveluita koskeva olennainen tieto
LisätiedotItä-Suomen Liikennejärjestelmäpäivät Matkahuolto / Jyri Niemimuukko
Itä-Suomen Liikennejärjestelmäpäivät 2018 1.11.2018 Matkahuolto / Jyri Niemimuukko Miksi yhteentoimivuus kiinnostaa Matkahuoltoa? Matkahuollon palveluja käyttää valtakunnallisesti lähes 200 bussiyrittäjää
LisätiedotLiikenteen sähköisten palvelujen ekosysteemi Kohti avointa arvoverkkoa
Liikenteen sähköisten palvelujen ekosysteemi Kohti avointa arvoverkkoa Liikennelabra-päivä 01.04.2016 Thomas Casey, VTT Englanninkielinen raportti: http://www.vtt.fi/inf/pdf/technology/2016/t255.pdf Mitä
LisätiedotLiikennekaari. Liikenne- ja viestintävaliokunta Kaisa Mäkelä
Liikennekaari Liikenne- ja viestintävaliokunta 27.10.2016 Kaisa Mäkelä Liikennekaari Liikennekaarella toteutetaan hallitusohjelman kärkihankkeita digitaalisen kasvuympäristön rakentamiseksi sekä säädösten
LisätiedotTiedon rajapintojen avaaminen
Tiedon rajapintojen avaaminen Martin Johansson Liikennevirasto, joukkoliikenteen palvelut 2.11.2017 Olennaiset tiedot Liikkumispalvelua koskevat olennaiset tiedot, 1.1.2018 alkaen (Laki liikenteen palveluista,
LisätiedotOpen Data Tampere Region Kickoff 20.2.2013 Avoimen datan käyttömahdollisuudet liikenteessä
Open Data Tampere Region Kickoff 20.2.2013 Avoimen n käyttömahdollisuudet liikenteessä Liikenneinsinööri Mika Kulmala Tampereen kaupunki Tarvitaan uusia innovatiivisia ratkaisuja liikkumiseen ja liikenteeseen
LisätiedotLippu-käytännesääntötyöpaja vastuu matkustajalle - liikkumispalveluverkoston toimijoiden keskinäiset vastuut
Lippu-käytännesääntötyöpaja 12.9.2017 - vastuu matkustajalle - liikkumispalveluverkoston toimijoiden keskinäiset vastuut Työpajat PVM Aihe Vetäjä TI 12.9.17 klo 9-12 vastuu matkustajalle liikkumispalveluverkoston
LisätiedotMiksi yhteentoimivuusfoorumia tarvitaan? Ylitarkastaja Tomi Kytölä
Miksi yhteentoimivuusfoorumia tarvitaan? Ylitarkastaja Tomi Kytölä 6.9.2016 Miksi? Hallituksen kärkihankkeeet osaamisen ja koulutuksen alalla painottavat mm. digitaalisia ratkaisuja, monipuolista yhteistyötä
LisätiedotLiikennekaari lausunnoille. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 18.4.2016
Liikennekaari lausunnoille Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 18.4.2016 Liikennekaari - vaikutukset Markkinoiden ja eri kulkumuotojen yksityiskohtaisesta sääntelystä siirrytään palvelujen laadun
LisätiedotPoimintoja hallitusohjelmasta
Joukkoliikenteen kehittäminen kaupunkiseuduilla mitä edellytyksiä valtio luo? Jenni Eskola, Liikennevirasto Iida Huhtanen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenne ja maankäyttö 2015 8.10.2015 1 Poimintoja
LisätiedotSaariston liikennepalvelujen kehittäminen Havaintoja, johtopäätöksiä ja jatkotoimet. Eeva Linkama Saaristoliikenteen neuvottelukunta 3.11.
Saariston liikennepalvelujen kehittäminen Havaintoja, johtopäätöksiä ja jatkotoimet Eeva Linkama Saaristoliikenteen neuvottelukunta 3.11.2015 Saariston liikennepalvelujen kehittäminen missä mennään? Selvitetty
LisätiedotPASTORI Edulliset ja älykkäät liikkujan palvelut kansalaisille ja yrityksille
Edulliset ja älykkäät liikkujan palvelut kansalaisille ja yrityksille Keskustelutilaisuus kansallisesta älyliikenteen strategiasta eduskunnassa 17.2.2010 Johtava tutkija Matti Roine, VTT 2 Tämä on jo mahdollista
LisätiedotAPIt puolesta-asioinnissa
1 APIt puolesta-asioinnissa Citrus Solutions oy / Marjukka Niinioja, Olli Nylander, Tessa Viitanen 20.11.2018 2 1. Johdanto Citrus-tiimi on yhdessä projektiryhmän kanssa valmistellut eräitä mahdollisia
LisätiedotLiikenteen palvelulaki
Liikenteen palvelulaki - Tilannekatsaus lain ensimmäiseen ja toiseen vaiheeseen 10.11.2017 Susanna Metsälampi 1 Laki liikenteen palveluista Asiakas keskiössä Digitalisaatio Multimodaliteetti Norminpurku
LisätiedotBigData - liikenne esimerkkinä. Tietoyhteiskunta-akatemia Ostrobotnia, Helsinki 14.3.2016
BigData - liikenne esimerkkinä Tietoyhteiskunta-akatemia Ostrobotnia, Helsinki 14.3.2016 Public Dig Data & Internet of Things Liikenne esimerkkinä Tieto Corporation Public @LeilaLehtinen Leila.Lehtinen@tieto.com
LisätiedotYHTEENTOIMIVUUS Mikael Vakkari Tiedonhallintapäällikkö
YHTEENTOIMIVUUS 6.3.2019 Mikael Vakkari Tiedonhallintapäällikkö Yhteentoimivuus Järjestelmien (ja organisaatioiden) välisten tietojen vaihdon mahdollistaminen (ja varmistaminen) Tiedon (tarkoituksenmukaisen)
LisätiedotLiikenneviraston uusiomateriaali-iltapäivä
Liikenneviraston uusiomateriaali-iltapäivä Päivi Nuutinen, Liikennevirasto 8.5.2018 UUDISTUNUT LIIKKUMISEN JA LIIKENTEEN EKOSYSTEEMI Liikenneviraston strategia 2016-2020 LUOTETTAVAT DIGITAALISET PALVELUT
LisätiedotIoT-tieto virtaamaan ja tehokkaasti hyödyksi
IoT-tieto virtaamaan ja tehokkaasti hyödyksi 24.04.2017 RAKLI Taustaa - Tämän hetken tilanne, tilaajien haasteet Kaikkea tarvittavaa dataa ei voida kerätä esim. energia ja vesilaitoksilta Kaikki laitetoimittajat
LisätiedotLippu-verkostokokous
Lippu-verkostokokous 19.12.2017 12.00-12.10 Avaus ja vuosi 2018 12.10-13.30 Lippu-käytännesäännöt, Anne Lohtander, Viestintävirasto 13.30-14.00 Kahvitauko 14.00-14.30 Yhdenvertaisuuslaki, Jussi Aaltonen,
LisätiedotMultimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja. ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola
Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola Liikkumistili kohti yhteiskäyttöisyyttä ja liikkumisen palveluja 23.9.2014
LisätiedotLiikennekaari: palvelutalatyöryhmän. skenaariotyöpaja. Säätytalo
Liikennekaari: palvelutalatyöryhmän skenaariotyöpaja Säätytalo 4.3.2016 1 Skenaariotyöpajan teemat Teema 1: Toimivaltaiset viranomaiset Tavoitteena kuljetuspalveluiden kokonaisuuden tehokas järjestäminen
LisätiedotKOMMENTTEJA LIIKENNEKAAREN ESITYSLUONNOKSEEN
10.5.2016 1 (5) Susanna Tuominen Suomen Yrittäjät Lausuntopyyntö KOMMENTTEJA LIIKENNEKAAREN ESITYSLUONNOKSEEN Yleistä Liikennekaareen sisällytetään kaikki liikennemuodot. Ensimmäisessä vaiheessa on keskitytty
LisätiedotLiikenteen palvelut, digitalisaatio ja automaatio. Johanna Särkijärvi, , ELY-keskus, Jyväskylä
Liikenteen palvelut, digitalisaatio ja automaatio Johanna Särkijärvi, 10.3.2016, ELY-keskus, Jyväskylä Liikenne- ja viestintäpolitiikka kohtaavat kärkihankkeissa Normien purkaminen Digitaalisen liiketoiminnan
LisätiedotLiikenteen palvelulaki
Liikenteen palvelulaki - Tilannekatsaus lain ensimmäiseen ja toiseen vaiheeseen 31.10.2017 Susanna Metsälampi 1 Laki liikenteen palveluista Asiakas keskiössä Digitalisaatio Multimodaliteetti Norminpurku
LisätiedotSelvitys markkinoilla olevista lipputeknologioista
Selvitys markkinoilla olevista lipputeknologioista Lippu- ja maksujärjestelmien yhteentoimivuus -projekti 22.12.2017 1 Sisältö 1 Johdanto... 2 2 Katsaus lipputeknologioihin... 3 3 Paras vaihtoehto riippuu
LisätiedotKansallinen älyliikenteen strategia
Kansallinen älyliikenteen strategia Ehdotus 18.11.2009 Harri Pursiainen Työn kulku Professori Kulmalan raportti 2008 LVM:n toimeksianto 19.3.2009 I asiantuntijaseminaari huhtikuussa Liikenteen ja viestinnän
LisätiedotKansallinen palveluarkkitehtuuri TUNNISTUSPALVELU INFO
Kansallinen palveluarkkitehtuuri TUNNISTUSPALVELU INFO 29.9.2015 Palvelulupauksemme Tarjoamme julkishallinnolle mahdollisuuden Suomen ja EU-kansalaisen sähköiseen tunnistamiseen tietoturvallisesti eri
LisätiedotWaltti - Joukkoliikenteen lippu- ja maksujärjestelmä hanke Tilannekatsaus
Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2014 Ilkka Kankkunen Toimitusjohtaja TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy 29.10.2014 Waltti - Joukkoliikenteen lippu- ja maksujärjestelmä hanke Tilannekatsaus 2 Waltti-hanke
LisätiedotÄlyliikenteen palvelujen kehittäminen Matti Roine, johtava tutkija VTT
Pastori-Suntio-infotilaisuus: Älyliikenteen palvelujen kehittäminen Matti Roine, johtava tutkija 28.1.2011 VTT 2 Lähtökohtia Älyliikenteen palvelumarkkinoiden kehitys on ollut hidasta Taustalla on monia
LisätiedotJoukkoliikennevisio 2022 ja yhteiset kehittämisalueet
Joukkoliikennevisio 2022 ja yhteiset kehittämisalueet 2013 Lähtökohdat ja tavoitteet Liikennevirasto yhdessä muiden toimijoiden kanssa kehittää joukkoliikenteen kokonaispalveluja ja niistä viestintää Tehtävänä
LisätiedotLippu-verkoston työpaja
Lippu-verkoston työpaja 9.4.2018 Työpajan agenda 12.05-12.45 Työpajojen esittely 1. Käytännesäännöt - liikennepalvelulain toisen vaiheen vaikutukset 2. Rajapintamäärittelyt - puolesta asioinnin käyttötapauksia
LisätiedotLiikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso Anna Saarlo
Liikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso 25.1.2017 Anna Saarlo Raportti: http://www2.liikennevira sto.fi/julkaisut/pdf8/lts_ 2016-34_liikkumisen_palvelui den_web.pdf 2 Sisältö 1. Palvelurakenne
LisätiedotJulkisen hallinnon ICT:n kehittäminen. Kuntien paikkatietoseminaari Tommi Oikarinen, valtiovarainministeriö
Julkisen hallinnon ICT:n kehittäminen Kuntien paikkatietoseminaari 6.2.2013 Tommi Oikarinen, valtiovarainministeriö Julkisen hallinnon ICT:n hyödyntämisen strategia Linjausalueet ja erityiskysymykset VISIO
LisätiedotJoukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet. Jenni Eskola, Liikennevirasto
Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet Jenni Eskola, Liikennevirasto Joukkoliikenneuudistuksen vaikutukset Uudistuksen vaikutuksia Markkinaehtoinen
LisätiedotLippu-verkostokokous
Lippu-verkostokokous 31.8.2017 12.00-12.10 Avaus Timo Leppinen, Viestintävirasto 12.10-13.00 Rajapinnat - kuvausten tilanne, etenemisen ja julkaisukanavien läpikäynti Samuli Lahnamäki, Solita 13.00-13.30
LisätiedotDigitaalisen maailman mahdollisuudet OKM:n kirjastopäivät 2012. Minna Karvonen 11.12.2012
Digitaalisen maailman mahdollisuudet OKM:n kirjastopäivät 2012 Minna Karvonen 11.12.2012 Kirjastot digitalisoituvassa maailmassa: kansallista perustaa Hallitusohjelman kirjaukset: kirjastojen kehittäminen
LisätiedotLiikennealan lainsäädäntö muutoksessa
Liikennealan lainsäädäntö muutoksessa KEHTO-foorumi 10.11.2017 Johanna Vilkuna Missio Kuntien mahdollisuudet luoda edellytyksiä viisaille liikkumisratkaisuille ja kehittää yhdyskuntarakennettaan kestäväksi.
LisätiedotVALTIONEUVOSTON ASETUS VAHVAN SÄHKÖISEN TUNNISTUSPALVELUN TARJOAJI- EN LUOTTAMUSVERKOSTOSTA
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Muistio Liite 1 Viestintäneuvos 27.10.2015 Kreetta Simola LUONNOS VALTIONEUVOSTON ASETUS VAHVAN SÄHKÖISEN TUNNISTUSPALVELUN TARJOAJI- EN LUOTTAMUSVERKOSTOSTA Taustaa Vuoden
LisätiedotJHS-järjestelmä ja avoimet teknologiat. Tommi Karttaavi
JHS-järjestelmä ja avoimet teknologiat Tommi Karttaavi 13.5.2008 JHS-järjestelmä (historiaa) Valtioneuvoston päätös valtionhallinnon sisäisistä standardeista 7.9.1977 Valtiovarainministeriö vahvisti valtionhallinnon
LisätiedotTietojärjestelmät muutoksessa: Alueiden ja kuntien sote - kokonaisarkkitehtuurityö
Tietojärjestelmät muutoksessa: Alueiden ja kuntien sote - kokonaisarkkitehtuurityö Kuntamarkkinat 11.9.2014 Juha Rannanheimo Ratkaisupäällikkö, sosiaali- ja terveydenhuollon ratkaisut + Kuntaliiton toimeksiannosta
LisätiedotAjankohtaista. Virastouudistus Liikennekaari MaaS-palvelut
Ajankohtaista Virastouudistus Liikennekaari MaaS-palvelut Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan virastouudistus Virastouudistusta esiselvittävä työryhmä LVM:n asettamispäätös 3.11.2016 Tehtävänä
LisätiedotJulkICTLab. Kirsi Pispa, projektipäällikkö, CSC
JulkICTLab Kirsi Pispa, projektipäällikkö, CSC Viitekehys hallinnossa Avoimen tiedon ohjelma 2 Viitekehys kehittäjäyhteisöissä FVH COSS HRI OKF Apps4finland Jne. 3 JulkICTLab pähkinänkuoressa Kokoaa yhteen
LisätiedotSisäänrakennettu tietosuoja ja ohjelmistokehitys
Sisäänrakennettu tietosuoja ja ohjelmistokehitys Petri Strandén 14. kesäkuuta, 2018 Petri Strandén Manager Cyber Security Services Application Technologies Petri.stranden@kpmg.fi Petri vastaa KPMG:n Technology
LisätiedotJULKISET TILAT KÄYTTÖÖN 24/7
JULKISET TILAT KÄYTTÖÖN 24/7 Kestävien ja innovatiivisten hankintojen osaamiskeskus KEINO Työpaja 14.11.2018 VTT, Espoo 1 Kestävien ja innovatiivisten hankintojen osaamiskeskus KEINO Osaamiskeskus aloitti
LisätiedotSähköinen asiointi ja palvelut Miten tästä eteenpäin?
Sähköinen asiointi ja palvelut Miten tästä eteenpäin? Kauko Hartikainen, Kuntaliitto Terveyskeskusten johdon neuvottelupäivät 10.2.2012 Tavoiteltavat toteutukset Realistisia ja konkreettisia Hyötyjä jo
LisätiedotViitekehys hallinnossa
JulkICTLab Viitekehys hallinnossa Avoimen tiedon ohjelma 2 Viitekehys kehittäjäyhteisöissä FVH COSS HRI OKF Apps4finland Jne. 3 JulkICTLab pähkinänkuoressa Kokoaa yhteen julkishallinnon eri projektien
LisätiedotInnovatiiviset julkiset hankinnat yritysten mahdollisuudet uuteen liiketoimintaan. Tuomas Lehtinen HSY Älykäs Vesi 12.5.2015
Innovatiiviset julkiset hankinnat yritysten mahdollisuudet uuteen liiketoimintaan Tuomas Lehtinen HSY Älykäs Vesi 12.5.2015 Haasteet vesialalla Monet yritykset pieniä kansainvälisen kasvun kynnyksellä
Lisätiedot#vibes2016 TERVETULOA! Enfo Digital Dimension Vibes 2016
TERVETULOA! Enfo Digital Dimension Vibes 2016 TVV LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄ OY WALTTI-JÄRJESTELMÄ JA JOUKKOLIIKENTEEN DIGITALISAATIO ILKKA KANKKUNEN LÄHTÖTILANNE Joukkoliikenteen järjestämistavan muutos
LisätiedotLiikkuminen palveluna. Tekes Palvelumuotoilijoiden tapaaminen
Liikkuminen palveluna Tekes Palvelumuotoilijoiden tapaaminen 26.1.2015 Liikkumisoperaattoripalvelu Ovelta ovelle -liikkumispalveluoperaattori alueiden välille Tekes käynnistää markkinavuoropuhelun uudenlaiset
LisätiedotAvoimuus ja julkisen hallinnon tietohallinto. Yhteentoimivuutta avoimesti -seminaari Tommi Oikarinen, VM / JulkICT
Avoimuus ja julkisen hallinnon tietohallinto Yhteentoimivuutta avoimesti -seminaari 2.12.2011 Tommi Oikarinen, VM / JulkICT Yhteentoimivuus ja avoimuus Seminaarin aihe pakottaa määrittämään termit yhteentoimivuus
LisätiedotDigitalisaation kartoitus ja tiekartan suunnittelu. Palvelu innovaatioseteliin Steamlane Oy
Digitalisaation kartoitus ja tiekartan suunnittelu Palvelu innovaatioseteliin Ari Karppinen ari.t.karppinen@steamlane.com Steamlane Oy 050 5410775 Digitalisaation kartoitus ja tiekartan suunnittelu Kartoitamme
LisätiedotKorkeakoulujen tietohallinto mitä RAKETTI-hankkeen jälkeen
Korkeakoulujen tietohallinto mitä RAKETTI-hankkeen jälkeen Korkeakoulujen KOTA-seminaari 20.8.2013 Juha Haataja ICT-asiat korkeakoulujen strategioissa Korkeakoulujen tietohallintotoimintojen strategisen
LisätiedotEsittely: Helsinki Region Infoshare Seudun tietovarannot avoimiksi. Ville Meloni ja Pekka Vuori
Esittely: Helsinki Region Infoshare Seudun tietovarannot avoimiksi Ville Meloni ja Pekka Vuori 6.6.2011 Hankkeen yhteenveto Avataan Helsingin seutua koskevaa tietoa kaikkien saataville, vapaasti ja maksutta
LisätiedotKirjastot digitalisoituvassa maailmassa: haasteita, linjauksia ja olennaisuuksia
Kirjastot digitalisoituvassa maailmassa: haasteita, linjauksia ja olennaisuuksia Kirjastoverkkopäivät 2012 Minna Karvonen 23.10.2012 Mistä tässä on oikein kysymys? Tieto- ja viestintätekniikkaan kiinnittyvän
LisätiedotYhteentoimivuus - kattaa strategisen, lainsäädännnöllisen, organisaatioiden välisen, semanttisen ja teknisen yhteentoimivuuden
Yhteentoimivuus - kattaa strategisen, lainsäädännnöllisen, organisaatioiden välisen, semanttisen ja teknisen yhteentoimivuuden Leena Kononen 25.10.2013 1 Yhteentoimivuustyö EU:ssa ja Suomessa Tavoitteena
LisätiedotECA - EduCloud-allianssi. Äidinkielen ja kirjallisuuden opetuksen foorumi
ECA - EduCloud-allianssi Äidinkielen ja kirjallisuuden opetuksen foorumi 4.8.2015 EduCloud-allianssi opetus- ja kulttuuriministeriön alulle panema hanke avoimen koulutuspilvipalvelun standardin toteuttamiseksi
LisätiedotKokonaisarkkitehtuuri julkisessa hallinnossa. ICT muutostukiseminaari neuvotteleva virkamies Jari Kallela
Kokonaisarkkitehtuuri julkisessa hallinnossa ICT muutostukiseminaari 8.10.2014 neuvotteleva virkamies Jari Kallela Sisältö Miksi kokonaisarkkitehtuuria tarvitaan julkisessa hallinnossa? Mitä tuloksia kokonaisarkkitehtuurista
LisätiedotInnovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT
Innovatiivisen liikennejärjestelmän operoinnin tiekartta Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT 2 Tausta INTRANS-ohjelmalla tuetaan alan yhteisiä ponnisteluja
LisätiedotWaltti ja yhteiskäyttöisyys Yhteentoimivuuden toteuttaminen käytännössä
Jari Paasikivi Managing Director TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy Waltti ja yhteiskäyttöisyys Yhteentoimivuuden toteuttaminen käytännössä 1.11.2018 Waltti lippu- ja maksujärjestelmän toiminta-alue 2 TVV
LisätiedotKäyttäjäkokeiluista liiketoimintaa. TransSmart seminaari Karri Rantasila, Asiakaspäällikkö VTT
Käyttäjäkokeiluista liiketoimintaa TransSmart seminaari Karri Rantasila, Asiakaspäällikkö VTT ÄLYKKÄÄT LIIKENNEPALVELUT Visio:» Älykäs, turvallinen ja kestävä liikkuminen vähähiilistä energiaa hyödyntäen»
LisätiedotIoT-järjestelmän ja ulkovalaistuksen ohjauksen hankinta -markkinavuoropuhelutilaisuus
IoT-järjestelmän ja ulkovalaistuksen ohjauksen hankinta -markkinavuoropuhelutilaisuus Teknologia-arkkitehtuuri ja rajapinnat/integraatiot 21.3.2019 Sisältö Alustojen asemoituminen ja pilvivalmius Arkkitehtuuriperiaatteet
LisätiedotUudet maksupalvelut valvojan ajankohtaiskatsaus
Uudet maksupalvelut valvojan ajankohtaiskatsaus Maksufoorumi 1 PSD2-sääntelyn aikajana PSD2:n edellyttämät maksupalvelu- ja maksulaitoslain muutokset pääosin voimaan 13.1.2018 PSD2-testijakso alkoi 14.3.2019
LisätiedotLiikennekaaren vaikutukset hankintalakiin
Liikennekaaren vaikutukset hankintalakiin Liikenne- ja viestintävaliokunta 13.10.2016 Esityksen sisältö 1. Hankintaan liittyvät lainsäädännön soveltamisalakysymykset 2. Liikennekaaren mukaiset hankinnan
LisätiedotJuridiset aineistot ja avoin tieto Anne Kauhanen-Simanainen Säätytalo
Juridiset aineistot ja avoin tieto 10.3.2016 Anne Kauhanen-Simanainen Säätytalo Oikeus tietoon 250 vuotta pohjoismaisesta julkisuusperiaatteesta avoimeen dataan Asiakirjajulkisuus vuodesta 1766, painetut
LisätiedotUusien liikennepalveluiden haasteet ja ratkaisut Itä Suomessa. Itä Suomen lj päivät Petri Launonen
Uusien liikennepalveluiden haasteet ja ratkaisut Itä Suomessa Itä Suomen lj päivät 02.11.2017 Petri Launonen Haasteet uudet liikennepalvelut ja henkilökuljetukset, koska erityisesti Itä Suomessa näitä
LisätiedotMerellisen saariston liikennepalveluja kehittävä kokeilu
Merellisen saariston liikennepalveluja kehittävä kokeilu Saaristoasiain neuvottelukunta 09.11.2016 Eeva Linkama Yhteysalusliikenne Saaristomerellä ja Suomenlahdella 2 Merellisen saariston nykyisen liikennepalvelukonseptin
LisätiedotTieliikenteen automaatio. Päivi Antikainen Yksikön johtaja
Tieliikenteen automaatio Päivi Antikainen Yksikön johtaja Tieliikenne 2017 Haasteita Mahdollisuuksia Suuri murros....on jo käynnissä Tulevaisuuden Suomi on digitaalinen Robotiikka ja älykäs automaatio
LisätiedotLiikennepalvelulain ja valtioneuvoston asetuksen mukaiset olennaisia tietoja koskevat velvoitteet käytännössä
Liikennepalvelulain ja valtioneuvoston asetuksen mukaiset olennaisia tietoja koskevat velvoitteet käytännössä Martin Johansson 10.10.2017 Liikkumispalvelua koskevat olennaiset tiedot (III, 2 luku, 1 )
LisätiedotLiikennekaarihallituksen. Talousvaliokunta
Liikennekaarihallituksen esitys Talousvaliokunta 14.10.2016 1 Mistä liikennekaaressa on kyse? Liikennemarkkinoita koskeva tieto digitaaliseksi, avoimeksi ja yhteen toimivaksi Asiakkaalle uusia ja parempia
LisätiedotLiikkuminen palveluina Mobility as a Service
Mobility as a Service Suomesta älyliikenteen innovaatioalusta Suomeen kehitetään maailman ensimmäinen avoin innovaatioalusta liikkumisen palveluille. Tekes kokoaa -yhteisön, johon mukaan tulevien yritysten
LisätiedotTaltioni teknisen alustan arviointi
Taltioni teknisen alustan arviointi Taltioni sidosryhmätilaisuus, 10.1.2012 Jaakko Lähteenmäki, Niilo Saranummi 1/11/2012 2 Selvitystyön kohde Selvitystyö: VTT & Fujitsu Keskeiset vaatimukset Taltioni-palvelulle?
LisätiedotSosiaali- ja terveydenhuollon tiedonhallinnan alueellista kehittämistä ohjaava viitearkkitehtuuri Kuntajohtajakokous
Sosiaali- ja terveydenhuollon tiedonhallinnan alueellista kehittämistä ohjaava viitearkkitehtuuri Kuntajohtajakokous 12.6.2015 Pasi Oksanen 1 Tavoite ja lähtökohdat Tavoitteena aikaansaada Varsinais-Suomen
LisätiedotJulkisen talouden suunnitelma Liikenne- ja viestintäministeriö
Julkisen talouden suunnitelma 2017-2020 Liikenne- ja viestintäministeriö 1 Määrärahakehykset 2017-2020 1 000 euroa TA 2016 Kehys 2017 Kehys 2018 Kehys 2019 Kehys 2020 01. Hallinto ja toimialan yhteiset
LisätiedotJoustotilat Tampereella
Joustotilat Tampereella -tapahtuma 9.5.2018 1 Sosiaalinen media #tilatavoimiksi #joustotilat #SmartTampere 2 Esittely Digiohjelmassa 1.9.2017 alkaen aiemmin ATK-suunnittelijana Tredussa Projektipäällikkö
Lisätiedot