Harri Heikkilä kirjoittaa sinisellä. Jorma Kivinen kirjoittaa punaisella.
|
|
- Helmi Pakarinen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Harri Heikkilä kirjoittaa sinisellä. Jorma Kivinen kirjoittaa punaisella. Lähettäjä: Harri Heikkilä Lähetetty: 10. syyskuuta :24 Vastaanottaja: Hakola Senja Aihe: VL: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Hei Senja, En oikein tiedä kuka teillä siellä lentotoimintapuolella tuntee parhaiten asiaa näiden lentotyöasioiden osalta, mutta tarvitsisin hieman jonkinlaista konsulttiapua. Toimin itse Turun Laskuvarjourheilijat ry:n puheenjohtajana ja tämän viestin aihepiiri liittyykin laskuvarjohyppylentoihin, kerho- operaattoreihin sekä nyttemin heränneeseen kysymykseen harrasterakenteisten ilma- alusten käyttämiseen laskuvarjohyppylennoilla. Suomessa kaikki keskeisimmät laskuvarjohyppylento- operaattorit, poisluettuna Utin Lento Oy, ovat yleishyödyllisiä yhdistyksiä. Ilmailulain 1242/2005 mukaan (67 ja 76 ) laskuvarjohyppylennot on määritelty aina lentotyöksi ja lisäksi laskvarjohyppylennot on aina vapautettu lentotyöluvasta. Tämä sinänsä asettaa toimintamuodosta (yksityisesti tapahtuva toiminta, yhdistystoiminta, yritystoiminta) tai toiminnan kaupallisuudesta riippumatta operaattorit lento- operatiivisten seikkojen (lupabyrokratia yms) osalta melko pitkälle samalle viivalle. Suomessa laskuvarjokerhot ovat ilmailulain uudistuksen jälkeen (2006) paikoitellen pyrkineet muuttamaan verotusasemaansa, koska toiminta on joka tapauksessa hyvin pitkään täyttänyt arvonlisäverolain määrittelemät liiketoiminnan tunnusmerkit. Toiminta laskuvarjokerhoissa on tyypillisesti laskuvarjohyppyihin tarpeellisen lentotoiminnan järjestämistä (käytännössä myydään "hyppylippuja" kelpoisuustodistuksen omistaville hyppääjille) sekä koulutustoimintaa (alkeiskurssit, tandemkurssit joita myydään). Lisäksi laskuvarjokerhoja on motivoinut verotusasemansa järjestelyihin erityisesti liikuntapalveluiden tarjoamissa käytössä oleva 8% ALV- kanta, joka luonnollisesti on näkynyt myös arvonlisäverovelvollisena toimivan yhdistyksen taloudessa myönteisesti. Kerhot ovat siis hakeutuneet yleishyödyllisyytensä säilyttäen alv- velvollisiksi, välttyen yleishyödyllisyytensä myötä kuitenkin tuloverovelvoitteelta. Tämä verotustekninen puoli on toki jossain määrin sivuseikka, mutta sen avulla on hyvin helppo osoittaa toiminnan vastikkeellisuuden olemassaolo myös veroviranomaisen näkökulmasta. Nyt jonkin verran on kysymyksiä herättänyt Räyskälässä toimiva Suomen Urheiluilmailijat ry, joka operoi harrasterakenteisella Comp Air - ilmaaluksella (OH- XDZ). Olen itse ollut ainakin tähän asti siinä käsityksessä, että käytännössä edes yhdistyksen omin voimin rakennetun harrasterakenteisen ilma- aluksen käyttäminen ei olisi mahdollista laskuvarjohyppytoiminnassa siinä muodossa kuin laskuvarjokerhot toimintaansa tällä hetkellä harjoittavat (vastikkeellisuus).
2 Hieman epävarmaksi aiheen ympärillä tapahtuvan tulkinnan tekee kuitenkin harrasterakenteisilla ilma- aluksilla harjoitettavaa toimintaa säätelevän ilmailumääräyksen OPS M2-7 tulkinta jo siksikin, että ko. määräys on julkaistu yli 20 vuotta sitten. Kuitenkin OPS M2-7 toteaa: "4.1 Koe- ja harrasteluokan ilma- alusta ei saa käyttää henkilöiden tai tavaran kuljettamiseen maksua tai muuta korvausta vastaan." Tämän olen ainakin itse tulkinnut tähän asti siten, että harrasterakenteisen ilma- aluksen käyttämisenen hyppylentotoiminnassa, siten kuin hyppylentotoimintaa Suomessa kerho- operaattorit tällä hetkellä harjoittavat, ei olisi mahdollista (vastikkeellisuus, "hyppyliput"). Ja tälle tulkinnalle nyt kaivattaisiin vahvistusta suuntaan tai toiseen. Luonnollisesti harrasterakenteisen ilma- aluksen olemusta pidemmälle mietittynä aihepiiri herättää varsin merkittäviä kysymyksiä lentoturvallisuustason ja vastuukysymysten ympärillä, kun toimintaan on kytkeytyneenä "kolmansia" osapuolia. Laskuvarjokerhoissa on varsin aktiivisia hankkeita lentokoneiden suhteen ja mm. viimeksi kuluneen vuoden aikana esim. Suomen Laskuvarjokerho ry on investoinut lähes 2 miljoonaa dollaria uuteen lentolaitteeseen ja useiden satojen tuhansien arvoisia investointeja on muuallakin vireillä. Kustannusmielessä harrasterakenteinen ilma- alus on luonnollisesti erittäin kiinnostava vaihtoehto ja kotimaassa jo tähänkin asti olemassa ollut mahdollisuus hankkia tietyin ehdoin muualla rakennettu harrasterakenteinen ilma- alus nostaa entisestään kiinnostusta. Tästä syystä aihe kaipaisi jonkinlaista kannanottoa. Harrasterakenteisten ilma- alusten osalta IH:ssa ilmeisesti yleensä aktiivinen on harrasteilmailuyksikkö, mutta koska tämä kysymys koskee lähinnä operatiivista lentotoimintaa, niin ajattelin lähestyä sinua. Toivon kuitenkin, että tarvittaessa välität tiedustelun oikeaksi katsomallesi taholle. Vastaan mielelläni tarkennuksiin, lisätietopyyntöihin yms! Ystävällisin terveisin, Harri From: Kivinen Jorma [jorma.kivinen@ilmailuhallinto.fi] Sent: Fri :29 To: Harri Heikkilä Cc: cffinland@gmail.com; Hiedanpää Markku; Kausalainen Eero; Toivonen Eero; Hakola Senja Subject: VL: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Hei!
3 Ilmailumääräyksen OPS M2-7 kohdan 4.1 teksti henkilöiden tai tavaroiden kuljettamiseen maksua tai muuta korvausta vastaan tarkoittaa kaupallista ilmakuljetusta ja vastaa asiallisesti ottaen sen ilmailulain 67 :n mukaista määritelmää. Koe- ja harrasteluokan ilma- alusten käyttäminen kaupalliseen ilmakuljetukseen on siis kielletty. Ilmailulain 68 :n perustelujen mukaan kaupalliseksi ilmailuksi (ansiolentotoiminnaksi) ei lueta ilmailutoimintaa harjoittavan yhdistyksen sisäiseksi toiminnaksi katsottavaa lentotoimintaa. Tällaista on lain perustelujen mukaan esimerkiksi yhdistyksen laskuvarjohyppytoiminnassa yhdistyksen jäsenen suorittama toisen jäsenen lennättäminen laskuvarjohyppyä varten silloinkin, kun laskuvarjohyppääjä maksaa palvelusta korvauksen yhdistykselleen. Laskuvarjohyppylennot katsotaan ilmailulain 67 :n mukaan lentotyöksi. Ilmailumääräyksen OPS M1-23 ( Lentotyö ) kohdan 3.2 mukaan ilma- alukselta, jota käytetään ilmailulain 76 :n 2 momentissa mainittuihin lentoihin, siis esimerkiksi Ilmailuhallinnon määräysten mukaisesti tapahtuviin laskuvarjohyppylentoihin, ei vaadita tyyppihyväksytyn ilma- aluksen lentokelpoisuustodistusta, vaan lupa ilmailuun (tai aiemman käytännön mukainen rajoitettu lentokelpoisuustodistus) riittää. Koe- ja harrasteluokan ilma- alusten käyttäminen laskuvarjohyppylentoihin on näin ollen sallittua ilmailutoimintaa harjoittavan yhdistyksen sisäisessä toiminnassa. Terveisin ***************************** Jorma Kivinen Lähettäjä: Harri Heikkilä [mailto:harri.heikkila@xxxxxxxx.fi] Lähetetty: 23. lokakuuta :54 Vastaanottaja: Kivinen Jorma Kopio: cffinland@gmail.com; Hiedanpää Markku; Kausalainen Eero; Toivonen Eero; Hakola Senja; sabina.lindstrom@lvm.fi Aihe: VS: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Kiitos vastauksesta! Esittämäsi tulkinta jättää kuitenkin huomattavan paljon tulkinnanvaraisuuksia. Olisitko ystävällinen ja täsmentäisit vielä.
4 On ymmärrettävää, että OPS M2-7 kohdan 4.1 voidaan tulkita tarkoittavan kaupallista ilmakuljetusta. Sen sijaan jää epäselväksi, miksi ko. kohta ei kuulu "...käyttäminen kaupalliseen ilmakuljetukseen on kielletty". Koska näin ei ole asiaan sisältyy tulkinnanvaraisuus. Ilmailulain 68 perustelujen (Hallituksen esitys 139/2005 ilmailulaiksi) mukaan: "Pykälässä säädettäisiin, että muussakin kaupallisessa lentotoiminnassa edellytetään toiminnan harjoittajalta lentotoimintalupaa." Kuitenkin itse laki ei määrittele millään tavoin mitä tarkoitetaan käsitteellä "kaupallinen lentotoiminta". Voimaan tulleen lain asiaa käsittelevän 68 kohta kuuluu: "Lentotoimintalupa vaaditaan kaupalliseen ilmakuljetukseen. " Näin ollen jo HE 139/2005 sekä voimaan tullut ilmailuaki 1242/2005 ovat tältä osin hieman ristiriitaiset ja aiheuttavat varsin tulkintaongelman. Lisäksi HE 139/2005 toteaa edelleen 68 sisällöstä: "Ilmailulain ja verottajan käytännön tulisi olla yhteneviä. Jos ilmailulain ja verottajan tulkinnat kaupallisen ilmailun rajoista eroavat toisistaan, ei tilannetta voida pitää yksiselitteisenä ja oikeudenmukaisena yksittäisen kansalaisen kannalta." Esittämäsi tulkinta asiasta on selvästi ristiriitainen tämän kanssa, sillä verottaja ei pidä yhdistyksen jäsenyyttä sinällään tekijänä, joka olisi ratkaiseva tarkasteltaessa onko toiminta liike- tai elinkeinotoimintaa (eli "kaupallista"). Suomessakin on lukuisia ilmailuyhdistyksiä, joiden toiminta täyttää liiketoiminnan tunnusmerkit ja osan kohdalla voidaan ollaan myös lähellä elinkeinotoimintaa. Osa yhdistyksistä on myös hakeutunut arvonlisäverovelvolliseksi. Ja ainakin laskuvarjokerhojen kohdalla on melko selvää, että kaikkien kohdalla täyttyy liiketoiminnan tunnusmerkit, eli verottajan näkökulmasta toimintaa harjoitetaan "kaupallisesti". Tällähän sinällään ei vielä välttämättä ole veroseuraamuksia. Lisäksi kääntäen: mikäli ilmailuyhdistysten toiminta jollakin toimialalla (esim. PPL- lentokoulutus, laskuarjohyppylennot) katsottaisiin esim. kilpailuolosuhteiden takia elinkeinotoiminnaksi on silti jossain määrin kyseenalaista, miksi tämä vaikuttaisi lentoturvallisuuslähtökohdista tehtävään arviointiin ja esim. toimilupavaatimusten kiristymiseen. Kysymys näyttää kulminoituvan "kaupallisen ilmailun" määrittelemiseen, mutta kotimainen ilmailulaki ei tarjoa juurikaan muuta määritelmää kuin kaupallisen ilmakuljetuksen määritelmän sekä HE 139/2005 tulkinnanvaraisen pohdinnan aiheen ympäriltä (68 ), joka on osin ristiriitainen olemassa olevien käytäntöjen, lainsäädännön ja toimintamallien kanssa. Edelleen haluaisin esittää kysymyksen siitä, miksi muussa kuin yhdistyksen sisäisessä, jäsenille suunnatussa toiminnassa olisi harrasterakenteisen ilma- aluksen käyttö kielletty? OPS M1-23 kuitenkin sallii harrasterakenteisen ilma- aluksen käytön ilmailulain momentissa mainituissa lentotyön lajeissa, eikä ota erikseen kantaa harjoitettavan toiminnan kaupallisuuden asteeseen. Millä perustein elinkeinonharjoittajan ei siis olisi mahdollista käyttää harrasterakenteista ilma- alusta toiminnassaan?
5 Toivoisin asialle tähän astista hieman nopeampaa käsittelyä. Lisäsin vastaanottajaksi myös Sabina Lindströmin Liikenne- ja Viestintäministeriöstä. Ystävällisin terveisin, Harri Heikkilä From: Kivinen Jorma To: Harri Heikkilä Cc: Hiedanpää Markku; Kausalainen Eero; Toivonen Eero; Hakola Senja; Subject: VL: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Attachments: Hei! Tässä vastauksia esittämiisi jatkokysymyksiin. Ilmailumääräyksen OPS M2-7 kohdan 4.1 ensimmäisen kappaleen merkitys ei ole tulkinnanvarainen, koska siinä esitetty henkilöiden tai tavaran kuljettaminen maksua tai muuta korvausta vastaan vastaa asiallisesti ottaen täysin nykykäsitteen kaupallinen ilmakuljetus määritelmää. Tämän sanaparin puuttuminen ilmailumääräyksestä ei muuta asiaa. Ilmailulain (1242/2005) mukaan lentotoimintalupa vaaditaan ainoastaan kaupalliseen ilmakuljetukseen, ei muuhun kaupalliseen lentotoimintaan. Lakiesityksen perustelutekstin ja itse lain ristiriitaisuus johtuu ilmailulakityöryhmältä saadun tiedon mukaan lainvalmistelutyön viime vaiheessa sattuneesta inhimillisestä virheestä. Tehty lakiesityksen periaatemuutos on jäänyt viemättä vastaavana muutoksena myös lakiesityksen yksityiskohtaisiin perusteluihin. Varsinainen lakiteksti on tässä asiassa määräävä. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 216/2008 määritellään käsite ansiolentotoiminta (asetuksen englanninkielisessä tekstissä commercial operation ) seuraavasti: ansiolentotoiminnalla (tarkoitetaan) ilma- aluksen mitä tahansa yleisön saatavilla olevaa toimintaa maksusta tai muutoin vastikkeellisesti, tai silloin, kun toiminta ei ole yleisön saatavilla, lentotoiminnan harjoittajan ja asiakkaan välisen sopimuksen nojalla harjoitettua toimintaa, jossa asiakas ei valvo lentotoiminnan harjoittajaa.
6 Englanninkielisen tekstin käsite commercial operation on toisissa virallisissa EU:n julkaisujen käännöksissä suomennettu myös sanoilla kaupallinen lentotoiminta. Tämä käännös on nykyisin vallalla. Ilmailulakiesityksen yksityiskohtaisissa perusteluissa esitetään selkeitä esimerkkejä siitä, millaista toimintaa ei lakiesityksessä pidetä kaupallisena. Kysymyksiisi toiminnan vastikkeellisuuden merkityksestä yhdistystoiminnassa on saatavissa vastaus suoraan lain perusteluista. Ilmailuhallinto ei ole verotuskysymyksissä toimivaltainen viranomainen eikä siksi ota kantaa verottajan tulkintoihin. Ilmailumääräyksen OPS M2-7 kohdassa 4.1 määrätään: Muuhun ansiolentotoimintaan ja koulutukseen koe- ja harrasteluokan ilma- alusta voidaan käyttää vain erityistapauksissa edellyttäen, että siihen on ilmailuhallituksen (nyk. Ilmailuhallinnon) erikseen myöntämä lupa. Silloin, kun kysymys ei olisi ollut ilmailutoimintaa harjoittavan yhdistyksen sisäisestä toiminnasta ja mukana lennoilla olisi ollut ulkopuolisia henkilöitä, koe- ja harrasteluokan ilma- alusten käyttämiseen on suhtauduttu laskuvarjohyppytoimintaan rinnastettavissa tapauksissa kielteisesti. Tarkoitus on ollut turvata toimintaa tuntemattomia ulkopuolisia henkilöitä koe- ja harrasteluokan ilma- alusten käyttöön liittyviltä riskeiltä. Terveisin ***************************** Jorma Kivinen Alkuperäinen viesti Lähettäjä: Harri Heikkilä Lähetetty: ti :23 Vastaanottaja: Kivinen Jorma Kopio: cffinland@gmail.com; Hiedanpää Markku; Kausalainen Eero; Toivonen Eero; Hakola Senja; sabina.lindstrom@lvm.fi Aihe: VS: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Kiitos erittäin paljon. Tämä selventää huomattavasti kokonaisuutta. Tässä vaiheessa näen, että jäljelle jäävät tulkinnanvaraisuudet liittyvät pitkälti seuraaviin kysymyksiin joihin mitä ystävällisimmin pyydän vastausta. 1. Harkitessaan toimintansa aloittamista tai muuttamista tms. tuleeko
7 harrasterakenteisen ilma- aluksen käyttäjän tulkita OPS M2-7 kohdan 4.1 tarkoittamat kaupallisen ilmakuljetuksen sekä "muun ansiolentotoiminnan" yhdessä olevan yhtenevä käsite EASA- perusasetuksen EC 216/2008 "commercial operations - määritelmän kanssa vai onko jompi kumpi käsite suppeampi tai laajempi? 2. HE 139/2005 viittaa pykälän 68 kohdalla siihen, että verottajan ja ilmailuviranomaisen tulkintojen tulisi olla yhteneväisiä "kaupallisen ilmailun rajoista". Mikäli näin ei kuitenkaan ole, miten harrasterakenteisen ilma- aluksen operaattorin tulisi tilanteessa menetellä varmistuakseen toimintansa oikeellisuudesta ja laillisuudesta? Esim. tilanne, missä verottajalta saadun päätöksen mukaan yhdistyksen harjoittama toiminta on liiketoimintaa, joka nostaa esiin kysymyksen siitä onko toiminta OPS M2-7 kohdan 4.1 tarkoittamaa "muuta ansiolentotoimintaa"? 3. Millä tavoin yhdistyslaki, yhdistyksiä ja niiden toimintaa muutoin säätelevä lainsäädäntö, oikeuskäytäntö tai jokin muu tällaisiin yhdistyksiin kaikissa tapauksissa liittyvä ominaisuus takaa sen, että koe- tai harrasterakenteisen luokan ilma- alusta operoivan yhdistyksen jäsenyyteen liittyy aina riittävä tuntemus koe- ja harrasterakenteisten ilma- alusten ominaisuuksista ja käyttämisestä, että voidaan luopua tarpeesta turvata toimintaa tuntemattomat ulkopuolisset henkilöt koe- ja harrasteluokan ilma- alusten käyttöön liittyviltä riskeiltä? Voidaanko esim. katsoa, että kelpoisuustodistuksen omistava laskuvarjohyppääjä, laskuvarjohyppääjän peruskoulutusta saava tai tandemhyppykurssille osallistuva, joka juuri ennen hyppysuoritusta liittyy yhdistykseen, joka operoi harrasterakenteista ilma- alusta voi kaikissa tapauksissa omata sellaiset tiedot, että hänellä voidaan katsoa olevan riittävä tuntemus harrasterakenteisiin ilma- alusten kyttöön liittyvistä riskeistä? Vielä kerran kiitos, että olet kärsivällisesti jaksanut vastata tiedusteluihini. Toivon tietysti, että myös nyt esittämiini kysymyksiin voisi saada vastaukset. Harri Heikkilä Lähettäjä: Harri Heikkilä [mailto:harri.heikkila@xxxxxxxx.fi] Lähetetty: 12. marraskuuta :53 Vastaanottaja: Kivinen Jorma Kopio: Hiedanpää Markku; Kausalainen Eero; Toivonen Eero; Hakola Senja; Mikkola Heikki Aihe: VS: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Hei Jorma ja muut,
8 Onko näitä esittämiäni kysymyksiä ehditty katsomaan? Olisin hyvin halukas kuulemaan vastauksia, vaikka olenkin hieman epäileväinen sen suhteen onko HE 139/2005 lukeminen 68 pykälän osalta tämän asiakokonaisuuden yhteydessä lainkaan perusteltua. Katsottiin asiaa sitten viranomais- tai operaattorinäkökulmasta. Erityisesti kiinnostaa tietää, miten käsitellään tuota alla esittämäni 3. kysymyksen tarkoittamaa kysymystä, missä harrasterakenteisia ilma- aluksia tuntemattomalle henkilölle tarjotaan (mahdollisesti vastiketta vastaan) mahdollisuutta matkustaa harrasterakenteisessa ilma- aluksessa (riippumatta jäsenyyksistä yhdistyksissä tms.). Terveisin, Harri Heikkilä PS. Lisäsin vastaanottajaksi Heikki Mikkolan, koska hänelle on jo aiemmatkin viestit toimitettu. From: Kivinen Jorma Sent: Thu :48 To: Harri Heikkilä Cc: Toivonen Eero; Hakola Senja; Mikkola Heikki; Hiedanpää Markku; Petramo Veli- Matti Subject: VS: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Hei ja hyvää alkanutta vuotta! Pahoitteluni, että paljon aikaa on kulunut sen jälkeen, kun syksyllä esitit jatkokysymyksiä otsikkoaiheesta. Käsitteen kaupallinen ilmakuljetus samoin kuin yleiskäsitteen kaupallinen lentotoiminta ( ansiolentotoiminta ) sisältö on Suomessa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 määritelmän mukainen. Siten myös ilmailumääräyksessä OPS M2-7 esitetty muu ansiolentotoiminta (muu kuin kaupallinen ilmakuljetus) on ymmärrettävä nimenomaan asetuksen tarkoittamalla tavalla. Ilmailusäädösten ja verottajan tulkinnat kaupallisen ilmailun rajoista voivat sinänsä poiketa toisistaan, vaikka käytäntöjen olisikin tarpeellista olla yhteneviä, kuten ilmailulakiesityksen perusteluissakin todetaan. Suomea Euroopan unionin jäsenmaana sitovat ilmailusäädösten soveltamisessa yhteiseurooppalaiset rajanvedot. Ilmailuhallinto ei siten voi käyttää verottajan tulkintoja lentoturvallisuusperusteisten säädösten soveltamisen lähtökohtina eikä muutoinkaan arvioida näitä tulkintoja. Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) edustaja otti äskettäin (EASAn komitean
9 kokouksessa Brysselissä ) kantaa kysymykseen ilmailukerhon toiminnan kaupallisuudesta. Hänen mukaansa ilmailukerhon kouluttaessa jäseniään katsotaan jäseniksi liittyneillä oppilailla olevan määräysvalta lentotoimintaan ja ilma- aluksen käyttöön eikä toiminta ole kaupallista ilmailua, vaikka oppilas maksaisikin kerholle koululennoista kerhon sopimalla tavalla. EASA katsoo toiminnan kaupalliseksi silloin, kun kerho tarjoaa tai mainostaa koulutusta ulkopuolisille. Myös EASAn edustajan tuoreen kannanoton mukaan on siis ilmailutoimintaa harjoittavan kerhon jäsenenä oleminen kaupallisuuskysymyksen kannalta ratkaisevaa. Jäsenyyden katsotaan tuovan muassaan tilaisuuden perehtyä toimintaan ja myös mahdollisuuden vaikuttaa. Kun toimintaan osallistuminen perustuu vapaaehtoisuuteen, jäsen voi päättää mukanaolostaan itsenäisesti ja ainakin vaikuttaa näin omalta osaltaan. Terveisin Jorma Kivinen From Harri: Heikkilä Sent: Thu :20 To: Kivinen Jorma Cc: Toivonen Eero; Hakola Senja; Mikkola Heikki; Hiedanpää Markku; Petramo Veli- Matti Subject: VS: Laskuvarjohyppylennot vs. aerial work vs. liite II Hei ja suuret kiitokset vastauksesta, Osaatko antaa viitettä dokumentaatioon tuosta mainitsemastasi kannanotosta, koska se nousee tässä yhteydessä noinkin keskeiseen rooliin. Eli mikä EASA:n komitea on kyseessä johon viestissäsi viittaat, mistä kokouksesta oli kyse sekä minkälainen EASA:n edustajan kannanotto oli tarkalleen sisällöltään? Mikä oli tämän EASA:n edustajan nimi sekä mandaatti, jolla hän toimi? Tämän aihepiirin ympärillä tehtävien tulkintojen suhteen tilanne on ajautumassa huomattavan hankalaksi, koska jos tässä yhteydessä otetaan vielä yhdeksi näkökulmaksi tuoteturvallisuuslainsäädäntö, niin erilaiset tulkinnat yhdistyksen jäsenyyden vaikutuksista ilmailuun alkavat saada varsin suuria ristiriitaisuuksia sisältäviä piirteitä. Terveisin, Harri
Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa
Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa Laskuvarjohyppylennot www.ilmailu.fi Normihierarkia Lakien ja määräysten keskinäinen suhde Jos ei ristiriitaa määräys, normi tai päätös on yhtä sitova kuin laki 15.2.2013
LisätiedotAjankohtaista hyppylentotoiminnassa. Laskuvarjotoimikunta
Ajankohtaista hyppylentotoiminnassa Laskuvarjotoimikunta 18.11.2017 1 Agenda Lentotoiminnan (ei-)kaupallisuudesta Säädösmuutoksia vuonna 2017 Ilmatilauudistus 26.04.2018 Part-NCO kertaus Muuta, mitä? Lentotoiminnan
LisätiedotVastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Lainsäädäntökuulumisia osastonjohtaja Susanna Metsälampi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajankohtaista ilmailun säädöshankesalkussa Ilmailulain l i kokonaisuudistus k EU-lainsäädännön ja kv. standardien
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ]
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti lentotoimintaan liittyvistä teknisistä
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ], muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista
LisätiedotUudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO
Uudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO Ilmailun sääntelyn sidosryhmätilaisuus 9.10.2014 Yksikönpäällikkö Kirsi Lähteenmäki-Riistama Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Lentotoiminta-asetus
LisätiedotEhdotus. KOMISSION ASETUKSEKSI (EY) N:o /.. annettu [ ]
Ehdotus KOMISSION ASETUKSEKSI (EY) N:o /.. annettu [ ] ilma-alusten ja niihin liittyvien tuotteiden, osien ja laitteiden lentokelpoisuus- ja ympäristöhyväksyntää sekä suunnittelu- ja tuotanto-organisaatioiden
LisätiedotLIITE EASAn LAUSUNTOON 06/2012. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../..
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel, XXX [...](2012) XXX luonnos LIITE EASAn LAUSUNTOON 06/2012 KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../.. annettu XXX Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti
LisätiedotVAKUUTUSTURVA JA VASTUUT
Aurinkoenergialla eteenpäin VAKUUTUSTURVA JA VASTUUT 7.4.2018 1. Ilmailuvakuutukset 2. Ilmailuliiton jäsenyyteen liittyvä vakuutusturva 3. Kerhon säännöt ja pysyväismääräykset 4. Kerhon jäsenen vastuu
LisätiedotTämä alkaa aiheuttaa ongelmia, koska siirtymä-ajan säännöksiä aletaan poistaa.
LAUSUNTOPYYNTÖTAULUKKO Määräys OPS M6-1 1(6) TRAFI/35830/03.04.00.00/2017 Määräysluonnoksen kohta Uusi kohta: 2.3.8 Mahdollinen muutosehdotus perusteluineen tai muu huomio Laskuvarjon huoltaja saa korjata,
LisätiedotTEKIJÄNOIKEUSNEUVOSTO LAUSUNTO 1987:13. Tiivistelmä A oli seuramatkoja tuottavan matkatoimiston markkinointisihteerinä työskennellessään
TEKIJÄNOIKEUSNEUVOSTO LAUSUNTO 1987:13 Asia Hakija Oikeus valokuvaan A Annettu 17.11.1987 Tiivistelmä A oli seuramatkoja tuottavan matkatoimiston markkinointisihteerinä työskennellessään kuvannut omalla
LisätiedotMäntsälän Ilmailukerho. Ks. yllä.
Kohta Kommentti Lausuja Trafin vastaus Koko määräys Ei lausuttavaa. Sisäministeriö - Suomen Ilmailuliiton Experimental- ja ultrakevyttoimikunta (SIL EUT) LAUSUNTOKOOSTETAULUKKO AIR M5-10 - TRAFI/25028/03.04.00.00/2014
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 186, VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0) , Faksi 358 (0)
ILMAILUTIEDOTUS PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 AIR T16-4 muutos 8 25.4.2008 www.ilmailuhallinto.fi ILMA-ALUSTEN KATSASTUKSET JA LENTOKELPOISUUS- TARKASTUKSET
LisätiedotTyöaikasääntelyä selvittävän työryhmän mietintö - työaikalaki. Yleistä. Kirkon alat ry. Lausunto Asia: TEM/1225/00.04.
Kirkon alat ry Lausunto 29.08.2017 Asia: TEM/1225/00.04.01/2016 Työaikasääntelyä selvittävän työryhmän mietintö työaikalaki Yleistä Onko ehdotettu uusi työaikalaki mielestänne hyväksyttävissä? Kyllä, mutta
LisätiedotPart-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen
Part-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen Lentokelpoisuus-seminaari, Helsinki 21.3.2016 Erik Korpijärvi, Pertti Aaltio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ohjelma EASA OPS ja Part-NCO/Part NCC
LisätiedotTILINTARKASTAJA JA EU:N TIETOSUOJA-ASETUS KYSYMYKSIÄ JA VASTAUKSIA
1 (5) PÄIVITETTY 29.10.2018 TILINTARKASTAJA JA EU:N TIETOSUOJA-ASETUS KYSYMYKSIÄ JA VASTAUKSIA SUOMEN TILINTARKASTAJAT RY:N SUOSITUKSIA 1/2018 Suomen Tilintarkastajat ry (Finnish Association of Authorised
LisätiedotULTRAKEVYTLENNONOPETTAJAN KELPUUTUS
LUO Määräys 1 (5) Asianumero Antopäivä: 10.10.2014 Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009) 45 Voimaantulopäivä: 14.10.2014 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Tällä
LisätiedotKOMISSION ASETUS (EU)
FI FI FI EUROOPAN KOMISSIO Bryssel, C Luonnos KOMISSION ASETUS (EU) N:o /.. annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ], yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi. Muutostiedot: Tällä määräyksellä kumotaan 2.12.2008 annettu lentotyötä koskeva ilmailumääräys OPS M1-23 LENTOTYÖ
lu 1 (6) Antopäivä: 11.2.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 70 Voimaantulopäivä: 15.2.2015 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Muutostiedot: Tällä määräyksellä kumotaan 2.12.2008
LisätiedotEhdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 10.9.2013 COM(2013) 621 final 2013/0303 (COD) Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS yhteisön sisävesiliikenteen aluskapasiteettia koskevista toimintalinjoista sisävesiliikenteen
LisätiedotTurvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja
TURVALLISUUTTA KOSKEVA VUOSIKATSAUS 13 Tiivistelmä Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja Katsauksen sisältämät tiedot ovat
LisätiedotIlmailumääräyskokoelma Liite 1. Vantaa
Ilmailumääräyskokoelma Liite 1 Vantaa 9-10.2.2019 Liite 1 ilma-aluksia koskevia kansallisia ilmailumääräyksiä AIR M1-5,ILMAILUVÄLINEIDEN HUOLTOTOIMINTA-, LENTOKELPOISUUDEN HALLINTA- JA MUUTOSTYÖVAATIMUKSET
LisätiedotEUROOPAN LENTOTURVALLISUUSVIRASTON. LAUSUNTO nro 04/2007
EUROOPAN LENTOTURVALLISUUSVIRASTON LAUSUNTO nro 04/2007 komission asetuksesta, jolla muutetaan komission asetusta (EY) N:o 1702/2003 ilmaalusten ja niihin liittyvien tuotteiden, osien ja laitteiden lentokelpoisuus-
LisätiedotTyöneuvoston lausunto TN 1347-98 (24/97)
1 (5) Työneuvoston lausunto TN 1347-98 (24/97) Työneuvoston lausunto työaikalain (605/1996) 17 :n 1 ja 2 momentin tulkinnasta. Annettu Uudenmaan työsuojelupiirin pyynnöstä 18 päivänä maaliskuuta 1998.
Lisätiedot10425/19 eho/elv/si 1 TREE.2.A
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 5. heinäkuuta 2019 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2019/0107 (COD) 10425/19 TRANS 387 CODEC 1241 CH 34 ILMOITUS: I/A-KOHTA Lähettäjä: Vastaanottaja: Kom:n asiak.
LisätiedotValvontasuunnitelma 2015 Ilmailu
Valvontasuunnitelma 2015 Ilmailu Sisällysluettelo 1 Lentopaikkojen pidon valvonta... 1 2 Lennonvarmistusorganisaatioiden valvonta... 1 3 Siviili-ilmailun turvaamispalveluorganisaatioiden valvonta... 2
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS OPS M3-15. PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M3-15 muutos 0 5.6.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi RASKAAN KAUPALLISEN LENTOLIIKENTEEN LENTO- JA TYÖAIKARAJOITUKSET
LisätiedotOPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tulee voimaan 22.5. ja kumoaa aiemman
LisätiedotOPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tuli voimaan 22.5.2017 ja kumoaa
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EY) N:o /2010, annettu [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel, XXX C KOMISSION ASETUS (EY) N:o /2010, annettu [ ], jolla muutetaan komission asetusta (EY) N:o 1702/2003 ilma-alusten ja niihin liittyvien tuotteiden, osien
LisätiedotSuomalaista siviili-ilma-alusten rakentamista vuodesta 1949
Suomalaista siviili-ilma-alusten rakentamista vuodesta 1949 Markku Hiedanpää 1960 Hämeenlinna Ilmailukerho ry 1963 PIK-16 Vasama, KK Lehtovaara Oy 1965-67 KK-1 Utu, Oy Fibera Ab 1970-1973 PIK-19 Muhinu,
LisätiedotIlmailussa käytettyjen polttoaineiden valmisteverottomuus
Ilmailussa käytettyjen polttoaineiden valmisteverottomuus Yleistä Ilma-alus Yksityinen huvi-ilmailu Kaupallinen ja viranomaistoimintaan liittyvä ilmailu Veronpalautusmenettely Polttoaineen hankkiminen
LisätiedotSuomen Moottorilentäjien. liitto ry (SMLL) ultrakevyttoimikunta
Kohta Kommentti Lausuja Trafin vastaus Koko määräys Ei lausuttavaa. sisäministeriö - 1.2 Lentokelpoisuusmääräyksellä ilmailulain (864/2014) 33 :ssä tarkoitettua ilmailuvälineen tyyppihyväksyntävaltion,
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, C Luonnos KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ], siviili-ilmailun lentomiehistöä koskevien teknisten vaatimusten ja hallinnollisten menettelyjen säätämisestä Euroopan
LisätiedotILMAILUHALLINNON AJANKOHTAISIA ASIOITA
ILMAILULÄÄKÄREIDEN KOULUTUSPÄIVÄT JYVÄSKYLÄSSÄ 19-20.9.2009 ILMAILUHALLINNON AJANKOHTAISIA ASIOITA Reijo Lamberg Osaston johtaja ILMAILUHALLINNON AJANKOHTAISIA ASIOITA Liikenteen turvallisuusviraston (TraFi)
LisätiedotMääräys luottolaitosten ulkomailla olevista sivukonttoreista ja palvelujen tarjoamisesta ulkomailla
lukien toistaiseksi 1 (6) Luottolaitoksille Määräys luottolaitosten ulkomailla olevista sivukonttoreista ja palvelujen tarjoamisesta ulkomailla Rahoitustarkastus antaa rahoitustarkastuslain 4 :n 2 kohdan
LisätiedotOPS M6-1. ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Trafin Lausuntopyyntö: Laskuvarjohyppytoiminta OPS M6-1 Määräykseen tehtävät muutokset johtuvat
LisätiedotOPS M5-7 Lentotoimintarajoitus meluisille suihkukoneille
Perustelumuistio 1(5) 22.8.2018 OPS M5-7 Lentotoimintarajoitus meluisille suihkukoneille Määräyksen tausta ja säädösperusta Määräyksen säädösperusta on ilmailulain (864/2014) 157, jonka mukaan Liikenteen
LisätiedotELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu
ELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu 3.-4.3.2012 Onko ilma-alus ELA1 vai Liite II ilma-alus? Huom: ELA1 ilma-alus on aina EASA ilma-alus 2 ELA1-ilma-alus tarkoittaa seuraavia eurooppalaisia
LisätiedotTILINTARKASTAJA JA EU:N TIETOSUOJA-ASETUS KYSYMYKSIÄ JA VASTAUKSIA
1 (5) TILINTARKASTAJA JA EU:N TIETOSUOJA-ASETUS KYSYMYKSIÄ JA VASTAUKSIA SUOMEN TILINTARKASTAJAT RY:N SUOSITUKSIA 1/2018 Suomen Tilintarkastajat ry (Finnish Association of Authorised Public Accountants)
LisätiedotEuroopan unionin neuvosto Bryssel, 1. joulukuuta 2014 (OR. en)
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 1. joulukuuta 2014 (OR. en) 16253/14 AVIATION 224 SAATE Lähettäjä: Euroopan komissio Saapunut: 28. marraskuuta 2014 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: D035899/03 Asia:
LisätiedotOhjeet toimivaltaisia viranomaisia ja yhteissijoitusyritysten rahastoyhtiöitä varten
Ohjeet toimivaltaisia viranomaisia ja yhteissijoitusyritysten rahastoyhtiöitä varten Ohjeet riskinarvioinnista ja tietyn tyyppisten strukturoitujen yhteissijoitusyritysten kokonaisriskin laskennasta ESMA/2012/197
LisätiedotYleisilmailu EASA maailmassa Huolto-ohjelmakoulutus Nummela 29.11.2009 Jyrki Laitila Päällikkö huoltotoimintayksikkö
Yleisilmailu EASA maailmassa Huolto-ohjelmakoulutus Nummela 29.11.2009 Jyrki Laitila Päällikkö huoltotoimintayksikkö Luennon aiheet EASAn määräysrakenne Vielä Ilmailuhallinnon määräysvallassa Ilmailuhallinnossa
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46
.... ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46 ILMAILUHALLINTO LUFHilRTS rörvrl.tni NGCN FINr
LisätiedotKaupallisen ilmakuljetuksen lentotoimintamääräykset
Ilmailumääräys 1 (5) Antopäivä: 29.3.2011 Säädösperusta: Ilmailulain 69 Voimaantulopäivä: 15.4.2011 Voimassa: toistaiseksi Muutostiedot: Kumoaa ilmailumääräyksen, 3.6.2005 Soveltamisala: Tämä ilmailumääräys
LisätiedotPÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 212/2002 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain :n muuttamisesta Tieliikennelakiin ehdotetaan koottaviksi liikenteen ohjauslaitteista annettavia asetuksia ja määräyksiä koskevat valtuussäännökset.
LisätiedotESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 139/2003 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi painelaitelain 27 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi painelaitelain 27 :n 3 momenttia. Lain siirtymäsäännöksen
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS OPS M2-10
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M2-10 muutos 2 28.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi LENTOTOIMINTA KUUMAILMAPALLOLLA Tämä määräys on annettu
LisätiedotIlmailumääräys OPS M6-1
Liikenteen turvallisuusvirasto TRAFI/11541/03.04.00.00/2010 Ilmailumääräys OPS M6-1 Antopäivä: 9.7.2010 Voimassaoloaika: 15.7.2010 alkaen, toistaiseksi Säädösperusta: ilmailulaki (1194/2009) 6 :n 4 momentti
LisätiedotPart M ja mitä se tekee
Part M ja mitä se tekee Tiivistelmä kerhoille 7 paikassa pidetty esitelmää. Seuraava kahden viikon päästä Porissa. 3/18/08 Aki Suokas www.easyeasa.net Määräystasot Perusasetus (EY 1592/2002) Liite II
LisätiedotLiikennepalvelulaki ja ilmailulain muutokset alkaen
Liikennepalvelulaki ja ilmailulain muutokset 1.7.2018 alkaen Susanna Metsälampi 23.10.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Noudatettavien säädösten kirjo on perinteisesti ollut laaja Ilmailulaki
LisätiedotANNEX TO EASA OPINION 06/2013. COMMISSION REGULATION (EU) No /.. of XXX
EUROPEAN COMMISSION Brussels, XXX (2013) XXX draft ANNEX TO EASA OPINION 06/2013 COMMISSION REGULATION (EU) No /.. of XXX amending Commission Regulation (EC) No 2042/2003, on the continuing airworthiness
LisätiedotRajavartiolaitoksen ilmailu GEN M1-12
Perustelumuistio 1(5) 23.5.2016 Rajavartiolaitoksen ilmailu GEN M1-12 Määräyksen tausta ja säädösperusta Rajavartiolaitoksen ilmailua koskeva määräys annetaan ilmailulain (864/2014) 8, 33 ja 57 :n perusteella.
LisätiedotNimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.
1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-41 PURJELENTÄJÄN LUPAKIRJA
ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-41 ILMAILUHALLINTO LUFTFAfiTSFORVAL TNI G(N flf\inish CML ffi AöiON AUTHOAJTY 20.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINlAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi
LisätiedotIlmailulainsäädännön kokonaisuudistuksen vaikutus ja uusi viranomainen
Päiväys/Datum/Date 6.7.2011 Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref TRAFI/4841/03.04.00/2011 Perustelumuistio Asia Ärende Subject ILMAILUMÄÄRÄYKSEN OPS M2-9 LIITIMET MUUTOS 1. Määräysmuutosten perustelu ja
LisätiedotKansallisen ilma-aluksen miehitys
luonno Ilmailumääräys 1 (9) Antopäivä: 11.4.2013 Voimaantulopäivä: 12.4.2013 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Ilmailulain (1194/2009) 60 Muutostiedot: Tällä Liikenteen turvallisuusviraston määräyksellä
LisätiedotRajavartiolaitoksen ilmailu
luon Määräys 1 (5) Antopäivä: 19.8.2016 Voimaantulopäivä: 25.8.2016 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 8, 33 ja 57 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Kumoaa Liikenteen
LisätiedotMääräykset ja ohjeet 14/2013
Määräykset ja ohjeet 14/2013 Kolmansien maiden kaupankäyntiosapuolet Dnro FIVA 15/01.00/2013 Antopäivä 10.6.2013 Voimaantulopäivä 1.7.2013 FINANSSIVALVONTA puh. 010 831 51 faksi 010 831 5328 etunimi.sukunimi@finanssivalvonta.fi
LisätiedotPöytäkirja TURUN INSINÖÖRIT TUIKE ry 1 TURUN INSINÖÖRIT TUIKE RY:N HALLITUKSEN SÄHKÖPOSTIKOKOUS 2-14
Pöytäkirja 30.11.2015 TURUN INSINÖÖRIT TUIKE ry 1 TURUN INSINÖÖRIT TUIKE RY:N HALLITUKSEN SÄHKÖPOSTIKOKOUS 2-14 Aika ja paikka: Sähköpostikokous 22.11. 23.11.2015 Läsnä / osallistunut: 1-15 2-15 3-15 4-15
LisätiedotEuroopan unionin neuvosto Bryssel, 9. lokakuuta 2016 (OR. en)
Conseil UE Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 9. lokakuuta 2016 (OR. en) Toimielinten väliset asiat: 2016/0206 (NLE) 2016/0220 (NLE) 2016/0205 (NLE) 12853/16 LIMITE PUBLIC WTO 273 SERVICES 23 FDI 19 CDN
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, C Luonnos KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ], komission asetuksesta, jolla muutetaan Euroopan parlamentin ja neuvoston antaman asetuksen (EY) N:o 216/2008 nojalla
LisätiedotVerotukseen liittyviä näkökohtia. Alustus ammattikorkeakoulujen taloushallinnon seminaarissa 4.9.2014 Opetusneuvos Eija Somervuori
Verotukseen liittyviä näkökohtia Alustus ammattikorkeakoulujen taloushallinnon seminaarissa 4.9.2014 Opetusneuvos Eija Somervuori Muutosesitys tuloverolakiin ja arvonlisäverolakiin Säädökset vastaavat
LisätiedotMUUTOSTYÖT I L M A I L U L A I T O S TYYPPIHYVÄKSYMÄTTÖMIIN ILMA-ALUKSIIN TEHTÄVÄT MUUTOSTYÖT
MUUTOSTYÖT TYYPPIHYVÄKSYMÄTTÖMIIN ILMA-ALUKSIIN TEHTÄVÄT MUUTOSTYÖT AIR M5-3 Koe- ja harrasteluokkaan kuuluvan ilma-aluksen lentokelpoisuus ja huolto AIR M5-10 Ultrakevyiden lentokoneiden lentokelpoisuus,
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 186, VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0) , Faksi 358 (0)
ILMAILUTIEDOTUS AIR T16-4 30.1.2009 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi ILMA-ALUSTEN KATSASTUKSET JA LENTOKELPOISUUS- TARKASTUKSET Sisältö:
LisätiedotLausunto Kuntayhtymien tehtävät puolestaan perustuvat kuntalain lisäksi kuntayhtymän perussopimukseen (kuntalaki 55 ja 56 ).
Helsingin seudun liikenne kuntayhtymä Lausunto 08.09.2017 Asia: 1/41/2016 Lausuntopyyntö yleisen tietosuojaasetuksen täytäntöönpanotyöryhmän (TATTI) mietinnöstä ja työryhmän ehdotuksesta hallituksen esitykseksi
LisätiedotIlmailuohje AIR T16-4 ILMA-ALUSTEN LENTOKELPOISUUSTARKASTUKSET JA KATSASTUKSET
Liikenteen turvallisuusvirasto TRAFI/11992/03.04.00.01/2010 Ilmailuohje AIR T16-4 Antopäivä: 13.4.2010 Voimassaoloaika: Toistaiseksi Kumoaa: AIR T16-4, 30.1.2009 Liikenteen turvallisuusvirasto, PL 320,
LisätiedotKOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) /, annettu ,
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 6.5.2019 C(2019) 3228 final KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) /, annettu 6.5.2019, verkon hallinnoijan nimittämisestä yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan
LisätiedotYHTEISTOIMINTA-ASIAMIEHEN OHJE YHTEISTOIMINTALAIN SOVELTAMISESTA YRITYKSEN TYÖSOPIMUSSUHTEISEEN JOHTOON
YHTEISTOIMINTA-ASIAMIEHEN OHJE YHTEISTOIMINTALAIN SOVELTAMISESTA YRITYKSEN TYÖSOPIMUSSUHTEISEEN JOHTOON XXXXXX on pyytänyt 6.6.2011 yhteistoiminta-asiamieheltä ohjetta yhteistoiminnasta yrityksissä annetun
LisätiedotIlmailijoiden sääilta
Ilmailijoiden sääilta Yleisilmailukoordinaattori erityisasiantuntija Jani Hottola Ilmailun Lupakirjat Twitter: @Yleisilmailija www.trafi.fi/yleisilmailijalle Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. DTO
LisätiedotEU:n erityisasema kansainvälisessä viinijärjestössä (OIV) Kirjeen hyväksyminen
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 10. heinäkuuta 2017 (OR. en) 11007/17 ILMOITUS: A-KOHTA Lähettäjä: Vastaanottaja: Pääsihteeristö Neuvosto Ed. asiak. nro: 10430/17 Asia: AGRI 376 AGRIORG 69 OIV 12 EU:n
LisätiedotAjankohtaista Lentoon! 2017
Ajankohtaista Lentoon! 2017 Yleisilmailukoordinaattori erityisasiantuntija Jani Hottola Ilmailun Lupakirjat Twitter: @Yleisilmailija www.trafi.fi/yleisilmailijalle Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
LisätiedotLentotoiminta Ajankohtaista
Lentotoiminta Ajankohtaista Lentotoiminta-asetus, komission asetus (EU) N:o 965/2012 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Aiheita - NCO - OPS M2-11 (lentotoiminta liite II ilma-aluksilla) - OPS M1-33
LisätiedotAsia Ehdotus komission asetuksiksi miehittämättömän ilmailun sääntelystä; EASA Opinion 01/2018
Liikenne- ja viestintäministeriö PERUSMUISTIO LVM2018-00066 TIO Rantio Jenni(LVM) 23.02.2018 JULKINEN Asia Ehdotus komission asetuksiksi miehittämättömän ilmailun sääntelystä; EASA Opinion 01/2018 Kokous
LisätiedotVastauksena sosiaali- ja terveysministeriön esittämään lausuntopyyntöön tutkimuseettinen neuvottelukunta esittää seuraavaa:
Sosiaali- ja terveysministeriö Terveyspalveluosasto Terveyspalveluryhmä PL 33 00023 VALTIONEUVOSTO 19.12.2003 LAUSUNTO 1 (5) Sosiaali- ja terveysministeriölle ASIA Lausunto luonnoksesta hallituksen esitykseksi
LisätiedotEhdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 13.10.2014 COM(2014) 627 final 2014/0291 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Euroopan unionin puolesta Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä meriturvallisuuskomitean 94. istunnossa
LisätiedotIlma-aluksen miehitys
luonno Määräysluonnos 1 (8) Antopäivä: [pp.kk.vvvv] Säädösperusta: Ilmailulain (1194/2009) 60 Voimaantulopäivä: 8.4.2013 Voimassa: Toistaiseksi Muutostiedot: Tällä Liikenteen turvallisuusviraston määräyksellä
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 06.01.2005 KOM(2004) 854 lopullinen Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS luvan antamisesta Alankomaiden kuningaskunnalle soveltaa jäsenvaltioiden liikevaihtoverolainsäädännön yhdenmukaistamisesta
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi
ÖLUONNO Määräys 1 (5) Antopäivä: 19.5.2017 Voimaantulopäivä: 22.5.2017 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9 5 mom. ja 33 2 mom. Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Muutostiedot:
Lisätiedot17033/1/09 REV 1 eho,krl/ess,ajr/tia 1 DQPG
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 4. joulukuuta 2009 (04.12) (OR. en) 17033/1/09 REV 1 POLGEN 230 CO EUR-PREP 4 ILMOITUS Lähettäjä: Puheenjohtajavaltio Vastaanottaja: Neuvosto / Eurooppa-neuvosto Asia:
LisätiedotTk-Pesu Arvonlisäveron muutos ja SEPA
Tk-Pesu Arvonlisäveron muutos ja SEPA Luku T Sisällysluettelo Sisällysluettelo 1 Arvonlisäveron muutos 1.7.2010 2 Veromuutoksen vaikutus Tk-Pesussa 2 Välilaskutuksen rajaukset 3 Arvonlisäveroprosentin
LisätiedotYhdistysten yritystoiminta verotuksen näkökulmasta. Seinäjoki
Yhdistysten yritystoiminta verotuksen näkökulmasta Seinäjoki 27.10.2018 Yleishyödyllisyyden edellytykset tuloverotuksessa Yleishyödyllisyydestä säädetään verotuksessa tuloverolain (TVL) 22 :n 1 momentissa
LisätiedotHarrasteilmailun riskikartoitus
Harrasteilmailun riskikartoitus Ilmailujohtaja, ylijohtaja Pekka Henttu 29.10.2014 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Harrasteilmailun kartoitus Toimeksianto 24.10.2014 Riskikartoituksen perusteella:
LisätiedotYhteinen ehdotus NEUVOSTON ASETUS
EUROOPAN KOMISSIO EUROOPAN UNIONIN ULKOASIOIDEN JA TURVALLISUUSPOLITIIKAN KORKEA EDUSTAJA Bryssel 14.4.2014 JOIN(2014) 16 final 2014/0127 (NLE) Yhteinen ehdotus NEUVOSTON ASETUS Libyan tilanteen johdosta
LisätiedotU 6/2016: EASA-asetus. Liikenne- ja viestintävaliokunta Jenni Rantio
U 6/2016: EASA-asetus Liikenne- ja viestintävaliokunta 24.2.2016 Jenni Rantio 1 EASA-asetus =Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan unionin
LisätiedotKuka on arvokas? Liite: EE2015_kuka on arvokas_tulosteet.pdf tulosta oppilaiden lomakkeet tehtäviin 1 ja 2.
Kuka on arvokas? Jotta voisimme ymmärtää muiden arvon, on meidän ymmärrettävä myös oma arvomme. Jos ei pidä itseään arvokkaana on vaikea myös oppia arvostamaan muita ihmisiä, lähellä tai kaukana olevia.
LisätiedotEuroopan unionin neuvosto Bryssel, 20. lokakuuta 2017 (OR. en)
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 20. lokakuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2017/0243 (NLE) 12968/17 SC 217 ECON 798 SÄÄDÖKSET JA MUUT VÄLINEET Asia: NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS luvan
LisätiedotLausunto Onko esityksen vaikutusarviossa jäänyt mielestänne joitain keskeisiä vaikutussuhteita huomioimatta? Jos kyllä, niin mitä?
Finanssiala ry Lausunto 28.08.2017 Asia: TEM/1225/00.04.01/2016 Työaikasääntelyä selvittävän työryhmän mietintö työaikalaki Yleistä Onko ehdotettu uusi työaikalaki mielestänne hyväksyttävissä? Yleiset
LisätiedotKOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu ,
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 23.4.2019 C(2019) 2910 final KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu 23.4.2019, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2017/625 täydentämisestä siltä osin kuin on
LisätiedotITÄVALLAN JA TŠEKIN TASAVALLAN YHTEINEN LAUSUMA
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 2. kesäkuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2017/0010 (NLE) 9425/2/17 REV 2 ADD 1 ENV 523 COMPET 424 ILMOITUS: A-KOHTA Lähettäjä: Vastaanottaja: Asia: Neuvoston
LisätiedotPÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 111/2002 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi Euroopan yhteisön yleisen tutkintojen tunnustamisjärjestelmän voimaanpanosta annetun lain 6 ja 10 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
LisätiedotValtuuskunnille toimitetaan oheisena toisinto asiakohdassa mainitusta asiakirjasta, jonka turvallisuusluokitus on poistettu.
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 29. lokakuuta 2018 (OR. en) 6512/04 DCL 1 JUSTCIV 28 TURVALLISUUSLUOKITUKSEN POISTAMINEN Asiakirja: 6512/04 Päivämäärä: 20. helmikuuta 2004 Muuttunut jakelu: Julkinen
LisätiedotEuroopan unionin neuvosto Bryssel, 5. lokakuuta 2016 (OR. en)
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 5. lokakuuta 2016 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2013/0013 (COD) 11197/16 TRANS 296 CODEC 1056 SÄÄDÖKSET JA MUUT VÄLINEET Asia: Neuvoston ensimmäisessä käsittelyssä
LisätiedotSUOMALAISEN LASKUVARJOURHEILUN HISTORIAA
Suomalainen laskuvarjourheilun veteraani rauno nuorivuori 1 Rauno Olavi Nuorivuori on yksi suomalaisen laskuvarjourheilun pioneereista. Hän osallistui ensimmäiselle kokeiluna järjestetylle kantahenkilökunnan
LisätiedotEUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 6. syyskuuta 2010 (06.09) (OR. en) 12963/10 DENLEG 79 SAATE
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 6. syyskuuta 2010 (06.09) (OR. en) 12963/10 DENLEG 79 SAATE Lähettäjä: Euroopan komissio Saapunut: 26. elokuuta 2010 Vastaanottaja: Neuvoston pääsihteeristö Asia: Luonnos
Lisätiedot11917/1/12 REV 1 ADD 1 hkd,mn/vpy/tia 1 DQPG
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 4. lokakuuta 2012 (10.10) (OR. fr) Toimielinten välinen asia: 2010/0197 (COD) 11917/1/12 REV 1 ADD 1 WTO 244 FDI 20 CODEC 1777 PARLNAT 324 NEUVOSTON PERUSTELUT Asia:
LisätiedotEhdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 26.8.2015 COM(2015) 407 final 2015/0181 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS julkisten hankintojen komiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta Ukrainan liittymiseen
LisätiedotSuomen Laki I,II ja III -teoksia (Talentum).
1 Lakikirjan käyttö Lakikirjatentti Tentti, johon saat ottaa lakikirjan mukaan. Kirjanpito, kauppaoikeus, esineoikeus, perhe- ja jäämistöoikeus, työoikeus, ympäristöoikeus, kv. yksityisoikeus, rikosoikeus,
LisätiedotIlmailulakiuudistus: HE 79/2014 vp.
Ilmailulakiuudistus: HE 79/2014 vp. Tietoa ilmailun sidosryhmille 9.10.2014 Susanna Metsälampi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Muutostarpeista Ilmailulakia lähdettiin uudistamaan, koska EU-säädökset
LisätiedotNEUVOSTON PERUSTELUT
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 15. marraskuuta 2004 (12.11) (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2003/0134 (COD) 11630/2/04 REV 2 ADD 1 CONSOM 63 MI 215 CODEC 929 NEUVOSTON PERUSTELUT Asia: Neuvoston
Lisätiedot