Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

Transkriptio

1 Muistio Aviapoliksen kaavarunko Yleisötilaisuus Aika: klo Paikka: Pakkalan oppimis- ja informaatiotalo Point, ruokala Paikalla: 16 henkilöä Vantaan kaupungin edustajat: Mari Siivola yleiskaavapäällikkö Merja Häsänen arkkitehti SAFA Sakari Jäppinen yleiskaavasuunnittelija Pia Tasanko vuorovaikutusasiantuntija Petra Turtiainen aluekoordinaattori Malin Hauk aluekoordinaattori Tilaisuuden aluksi yleiskaavapäällikkö Mari Siivola toivotti kaikki tervetulleeksi tilaisuuteen. Arkkitehti Merja Häsänen esitteli tilaisuuden aluksi Aviapoliksen kaavarungon alustavaa luonnosta. Luonnoksen esittelyn jälkeen osallistujille oli varattu muutamia äänestyskysymyksiä luonnoksen keskeisistä linjauksista. Alla äänestyksen tulokset: 1. Mitä mieltä olette kaavarunkoratkaisusta, jossa nykyinen työpaikka-alue muuntuu sekoittuneiden toimintojen (asuminen, työpaikat, palvelut, kauppa) alueeksi? (n) (%) 0 0% Alue tulisi säilyttää pelkästään työpaikkakäytössä. 0 0% Aluetta tulisi kehittää pääasiallisesti asumisen alueena. 4 26,7% Alueella tulisi olla sekä asumista että työpaikkoja, mutta ne tulisi sijoittaa omille, erillisille alueilleen ,7% Alueella tulisi olla sekä asumista että työpaikkoja ja niitä tulisi sekoittaa keskenään. 1 6,7% En osaa sanoa 15 Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

2 Muistio 2. Suunniteltu rakentaminen on... (n) (%) 3 20% Liian tehokasta. Suunnitelma tähtää liian tiiviiseen kaupunkiin ,3% Sopivaa. Alueen mittakaava ja mitoitus ovat hyviä. 1 6,7% Liian väljää. Alueelle sopisi enemmänkin asukkaita ja työpaikkoja. 0 0% En osaa sanoa Ratkaisu suurkortteleiden pilkkomisesta ja käveltävästä korttelirakenteesta on... (n) (%) 7 53,8% Erittäin hyvä 3 23,1% Hyvä 2 15,4% Kohtuullinen 1 7,7% Huono 0 0% En osaa sanoa Suunniteltu urbaani ilme, joka rakentuu 5-6-kerroksisista umpikortteleista ja ilmeikkäästä katuympäristöstä sopii alueelle... (n) (%) 4 28,6% Erittäin hyvin 7 50% Hyvin 1 7,1% Kohtuullisesti 2 14,3% Huonosti 0 0% En osaa sanoa 14 Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

3 Muistio 5. Alueen liikenteen suunnittelussa erityistä huomiota tulisi kiinnittää vielä... (n) (%) 3 21,4% Joukkoliikenteen hyvään palvelutasoon. 4 28,6% Kattavan pyöräilyverkon luomiseen. 3 21,4% Mielenkiintoisen kävely-ympäristön syntymiseen. 2 14,3% Autoilun sujuvuuden varmistamiseen. 2 14,3% En osaa sanoa Viihtyisyyden kannalta tärkein kehitettävä viherympäristö on... (n) (%) 6 40% Suuret kaupunkipuistot & -metsät 4 26,7% Pienet puistot 2 13,3% Vihreät korttelipihat 3 20% Katupuut ja persoonalliset etupihat 0 0% En osaa sanoa Käveltävän korttelikaupungin ratkaisussa erityisen hyvää on... (n) (%) 0 0% Rakentamisen tehokkuus 4 26,7% Laajat sekoittuneiden toimintojen alueet 4 26,7% Ihmisen kokoinen mittakaava ja käveltävä korttelikoko 1 6,7% Urbaani ilme ja kaupunkimaiset kadut 2 13,3% Tehokkaat joukkoliikenneyhteydet 1 6,7% Kiinnostavuuden kehä 0 0% Pysäköintitaloihin perustuva pysäköintiratkaisu 3 20% Kaikki 0 0% Ei mikään 0 0% En osaa sanoa 15 Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

4 Muistio 8. Käveltävän korttelikaupungin ratkaisussa erityisen huonoa on... (n) (%) 2 15,4% Rakentamisen tehokkuus 0 0% Laajat sekoittuneiden toimintojen alueet 0 0% Ihmisen kokoinen mittakaava ja käveltävä korttelikoko 3 23,1% Urbaani ilme ja kaupunkimaiset kadut 1 7,7% Tehokkaat joukkoliikenneyhteydet 1 7,7% Kiinnostavuuden kehä 5 38,5% Pysäköintitaloihin perustuva pysäköintiratkaisu 0 0% Kaikki 1 7,7% Ei mikään 0 0% En osaa sanoa 13 Äänestyksen yhteydessä käydyssä keskustelussa nousi esiin alla kuvattuja asioita. Keskusteluun saatiin kysymyksiä myös Aviapolis asukkaiden alue Facebook-ryhmän kautta. Miten pyöräilijät huomioidaan? Nyt on hyvä tilaisuus kehittää pyöräilyä, kun tehdään uutta aluetta. Pyöräily-yhteydet olisi hyvä rakentaa Kartanonkoskelle ja Ylästöön. Selkeä pyöräilyreitti tärkeä miettiä lentokentälle o Kaavarunkotyössä on tutkittu muun muassa pyöräilyn laatukäytäviä, nopean pyöräilyn reittejä, jotka sijoittuisivat Tikkurilantielle ja Lentoasemantielle/Toiselle savulle. o Isommille teille omat pyöräilykaistat o Pysäköintinormin kehittäminen o Alue on tasainen, joka mahdollistaa hyvin pyöräilyn Tuleeko umpikortteleihin yhteistä tilaa? Olisi tärkeää olla myös yhteistä ulkotilaa o Kaavarunkovaiheessa on haastava ottaa kantaa pienen mittakaavan, kuten yhteisten ulkoalueiden suunnitteluun. Tavoitteena on kuitenkin luoda jo ensimmäisille asukkaille alueesta viihtyisä paikka. Miten mopoilu huomioidaan? Esimerkiksi Kartanonkoskella ei ole otettu suunnittelussa huomioon mopoilua. Lapsiperheet ovat muuttaneet alueelle ahkerasti ja nyt on kasvanut Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

5 Muistio ensimmäinen moposukupolvi. Nuoret ja mopoilu tulisi ottaa huomioon paremmin, kun luodaan uusia alueita. o Mopoilu on hyvä ottaa huomioon Aviapoliksen suunnittelussa. Onko pysäköinti maksullista? o Yleinen trendi on, että paikat maksavat, mutta kaavarungossa ei ole otettu kantaa pysäköinnin maksullisuuteen. Onko aseman ympärille tulossa liityntäpysäköintiä? o Liityntäpysäköintiä ei ole tulossa. Alue kuuluu LAKille ja pysäköintiratkaisut ovat vasta haussa. Aviapoliksen alueelle tulee kyllä pysäköintijärjestelmä, mutta ei kuitenkaan perinteistä liityntäpysäköintiä. Keskustelussa toivottiin lisätietoa pysäköintiratkaisuista. Onko Kartanonkosken eri pysäköintiratkaisuja ja niiden tehokkuutta ja vaikutuksia tutkittu? Kadun varsiin tavoitteena saada lyhyt aikaista pysäköintiä Miten Aviapolis ja Kartanonkoski saadaan yhtenäiseksi alueeksi kun niiden välissä on Kehä III? o Yhteyksien tiheys pitää olla kehän yli ja ali tiheämpi Miten Kehä III:n takainen autokeskus Jumbo voi toimia kävelykaupunginosan kaupallisen napaan? Onko oletus realistinen? Jumbon kehittyminen alueen keskukseksi vaatisi enemmän yhteyksiä ja sisäänkäyntejä o Tämä vaatii tulevaisuudessa töitä. Autoiluun perustuvaa rakennetta ei ole yksinkertaista muuttaa käveltäväksi kaupunkikeskustaksi. Onko ajateltu monitoimitilaa? Alueelle tarvitaan yhteinen tila eri-ikäisille. o Asukastiloja asuinkortteleiden sisälle, sen lisäksi kaksi paikkaa ajateltu isompien yhteisten kokoontumisten paikaksi, esim. aseman eteläpuolelle on olemassa varaus yleiskaavassa o On ylläpidetty ajatusta, että Huberin hallit, voisi olla myös yksi keskus o Koulukeskittymää suunniteltu, toimivat myös palvelukeskittyminä o Yläkoulua selvitetty, tullaan kuitenkin mahdollisesti sijoittamaan Ylästöön o Ratkaisut tehdään vasta kaavarungon jälkeen Onko väestöennusteet laskettu tarkalleen? o Asuntorakentamisen tyyppi vaikuttaa koulujen määrän tarpeeseen Harvemmin puhutaan nuorten kaupunginosasta o Tämä hyvä huomio Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

6 Muistio Ilmaston muutos on jo käsillä, entä jos sateet, tuulet ja vedet lisääntyvät onko otettu huomioon? o Asia on otettu suunnittelussa huomioon. Aviapolis on tulva-aluetta. o Hulevesialtaat huomioitu o Puroja on putkitettu, niitä voisi mahdollisesti avata, jotta niistä muodostuisi veden hidastusreittejä Tuuliongelma on hyvä huomioida ja ottaa esim. talojen asettelussa huomioon. Puiston kaataminen vaikutti pihan tuulisuuteen. Ilmailumuseolla myös huomattu tuulisuus o Kaavarunkotyössä ollaan tekemässä ilmastovaikutusten arviointia. Näitä teemoja voisi nostaa esille arvioinnissa. Ilmaisumuseo hyvä lisätä yhdeksi yleisömagneetiksi Ilmailumuseolta kentälle hyvä olla leveä tie (vaatii 23 m), jotta koneet saadaan vietyä Aikamoinen kivikylä rakenteilla ja suunnitteilla onko huomioitu luonnon läheisyyttä? o Tavoitteena on urbaani rakenne. Kaavarungon yksi keskeisiä teemoja on kuitenkin vihreän tuominen kattavasti urbaaniin rakenteeseen esim. viherpihoilla, katupuilla ja taskupuistoilla. Pihakansia on ajateltu rajoittaa alueella, mikä mahdollistaa puuston pihoilla. o Katujen varsille on haettu vehreää katupuumaailmaa o Pyttisberget ja Plootukallio pysyvät viheralueina o Jokivarsi kohtuullisen lähellä ja tärkeä, reittien rakentaminen jokivarteen Mielenkiintoinen projekti, sisältää ristiriitaisia näkökulmia Jos tehdään sellaiseksi, että on helppo kävellä, lentokentän melu ja häly kuitenkin karkottavat Tehdäänkö sellaisia asuntoja, että perheet pystyvät ostamaan vai miljoonaluukkuja? Asuntojen hinta ja koko vaikuttaa ratkaisevasti siinä kovasti miettimistä o Alueelle on suunniteltu kaikkia hallintamuotoja o Asuntopolitiikan kipeitä kysymyksiä Pysyykö tie Kehä III:lta lentokentälle moottoritiemäisenä? o Kaavarungossa mietitty jopa tien välttämistä, tulee kuitenkin todennäköisesti pysymään merkittävänä väylänä myös tulevaisuudessa o Tien kattamista voisi miettiä tulevaisuudessa Eikö Aviapoliksen asemalle voisi laittaa samanlaisen matkakortti systeemin kun Martinlaakson asemalla on? Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

7 Muistio Miten käveltävän korttelin tavoite, jatkuvuus Veromäen, Koivuhaan ja Kivistön suuntaan? o Ei ole vielä ratkaistu, otetaan rohkeitakin ideoita vastaan Alueella asuu koiraihmisiä tarvitaan toimiva koirapuisto. Onko mahdollista huomioida uudella alueella? o Viedään kuntatekniikan keskukseen viestiä, osa viheralueiden suunnittelua Tilaisuuden lopuksi aluetoimikunnan puheenjohtaja Marja Kyyrö toi myös aluetoimikunnan terveiset kaavarunkotyöhön. Kyyrö korosti puheenvuorossaan muun muassa koulujen, erityisesti yläkoulun, saamisen tärkeyttä alueelle, isojen tilaisuuksien järjestämiseen tarvittavaa yhteistä tilaa sekä 562 runkolinjan kulkua. Kyyrö totesi, että kaavarunkotyö on merkittävä palapeli. Aviapolis tarvitsee paljon rakentamista, sillä sieltä puuttuu paljon esimerkiksi palveluja. PALAUTE TILAISUUDESTA Tilaisuus onnistui... (n) (%) 3 23,1% Erinomaisesti 9 69,2% Hyvin 1 7,7% Tyydyttävästi 0 0% Heikosti 0 0% En osaa sanoa 13 MIKÄ ONNISTUI MIELESTÄSI TILAISUUDESSA HYVIN? Hyvä interaktiivinen toteutustapa Ajoitus hyvä, ehti töistä kodin kautta Kaavan esittely, ihmisten aktiivisuus Äänestys, paikka, arkkitehdin puheenvuoro? Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

8 Muistio MITÄ VOISI TEHDÄ JATKOSSA TOISIN? Mietittäväksi miten saada paremmin porukkaa osallistumaan Kaavakuvien taso voisi olla parempi Ennakkotiedotusta paremmin esim. Vantaan sivuilla ja eri tavoin lähiseudun ihmisille! Ääni ei kuulunut tarpeeksi hyvin. AVOIN PALAUTE Kiitos, hyvä ilta! Tuli mielikuva, että en haluis välttämättä asua ko. alueella. Luontoarvot sivuutettu ja kivikylä yleisilme ei innosta itseäni tai yleensä suomalaisia! Vantaan kaupunki Kielotie 28 Puhelin Kaupunkisuunnittelu

9 AVIAPOLIS-KAAVARUNKO / LUONNOS KÄVELTÄVÄ KORTTELIKAUPUNKI Yleisötilaisuus Vantaan kansainvälinen koulu Liite 1

10 Suunnittelualue

11 Ohjaavat suunnitelmat Maakuntakaavojen yhdistelmä Yleiskaava 2007

12 Kaavarungon visiona on houkutteleva ja kestävä mahdollisuuksien kaupunki. Hyvällä kaupunkisuunnittelulla teemme Aviapoliksen lentokenttäkaupungin, joka elää ympäri vuorokauden. Hyväksytty KALAssa

13 AVIAPOLIS - Käveltävä korttelikaupunki

14 Suunnitteluratkaisuna Käveltävä korttelikaupunki Tiivis, sekoittunut ja urbaani Monipuolinen ja vahva työpaikkaalue Mittakaava muuttuu ihmisläheisemmäksi Urbaania asumista Runkolinjat joukkoliikenteen perustana Monipuolisella kaupunkivihreällä varmistetaan viihtyisä ympäristö Kiinnostavuuden kehä kytkee palvelut yhteen Keskitetyt pysäköintiratkaisut

15 Tiivis, sekoittunut ja urbaani Alueen keskiosa on määritetty sekoittuneiden kaupunkitoimintojen sekä asuntovaltaisten, sekoittuneiden kaupunkitoimintojen alueiksi. Alue tiivistyy nykyistä monipuolisemmaksi kaupungiksi, jossa työpaikat, palvelut ja asuminen limittyvät. Tehokkuus, eri toimintojen kirjo, pienipiirteinen korttelirakenne ja urbaani katutila mahdollistavat eloisan kaupunkiympäristön syntymisen.

16 Monipuolinen ja vahva työpaikka-alue Kehä III:n ja Tuusulanväylän varret sekä lentoaseman reuna on osoitettu tehokkaan työpaikkarakentamisen alueiksi: hyvin saavutettavia, näkyviä ja meluisia paikkoja! Vaaleampi alue on määritelty tuotanto- ja varastoalueeksi, missä tehokkuuden nostolle ei vielä ole painetta.

17 Mittakaava muuttuu ihmisläheisemmäksi Jokainen liikkuja on osan matkastaan jalankulkija. Käveltävä katuverkosto syntyy riittävän pienistä kortteleista. Tavoitteena noin 100 m x 100 m korttelikoko. Korttelisivun maksimipituus 150 m. Jalankulkija liikkuu ja havainnoi ympäristöään eri nopeudella kuin autoilija. Katuympäristön on oltava kiinnostava, turvallinen ja viihtyisä. Kadun leveyden ja sitä rajaavien rakennusten suhde on oleellinen katutilan muodostuksessa. Rakennusten tulee rajata katutila kävelijän mittakaavaan. Etenkin katutason julkisivujen tulee tarjota virikkeitä tarpeeksi tiheään. Kadunvarsipysäköinti, pyöräkaistat ja katupuut lisäävät turvallisuutta ja viihtyisyyttä.

18 Urbaania asumista Korttelirakenteen perustana on tehokkaat umpikortteliratkaisut, mikä mahdollistaa muutoksen vaiheittain. Tehokkuus Katutila Suojaisat pihat Suoja melulta Rakentamisen korkeus ja korttelikoko perustuvat inhimilliseen mittakaavaan. Asumisen peruslähtökohtana on 5-6- kerroksinen kaupunkikuva. Inhimillinen mittakaava kadun ja rakennuksen korkeuden suhteessa. Käveltävä korttelikoko.

19 Runkolinjat joukkoliikenteen perustana 95 % suunnitellusta maankäytöstä sijoittuu runkolinjojen palvelualueelle.

20 Monipuolisella kaupunkivihreällä varmistetaan viihtyisä ympäristö Viherkehä nivoo yhteen puistot, reitit ja korttelipihat Suunnittelualueella neljä laajempaa virkistysaluetta, jotka viherkehä yhdistää toisiinsa ja seudullisiin virkistysalueisiin. Umpikortteleiden sisäpihoista tulee tehdä vihreitä. Uudisrakentamisessa edellytetään pieniä, yksityisomisteisia, mutta julkisia kaupunkitiloja: Sisäänkäynteihin liittyviä etupihoja Taskupuistoja Läpikulkureittejä Katupuille varataan pysyvät paikat, jotta niillä on mahdollisuus kasvaa kokoa.

21 Kiinnostavuuden kehä yhdistää kaupan, palvelut ja laadun paikat Alueen kaupalliset navat, Asemakeskus ja Jumbo, yhdistetään kiinnostavan kaupunkiympäristön nauhalla. ASEMAKESKUS TIKKURILANTIE Kiinnostavuuden kehällä: Pysäkit ja kaupalliset palvelut Julkiset palvelut & puistot Yleisömagneetit Laadun paikat ja maamerkit JUMBO

22 Keskitetyt pysäköintiratkaisut Tehokkuus edellyttää uudisrakentamiselta keskitettyjä pysäköintiratkaisuja. Pysäköintitaloista voisi tulla identiteettitekijä, joista alue tunnetaan. Pysäköintitalojen verkostoa voi täydentää kadunvarsipysäköinnillä katutiloissa: yhteyksiltään ja tilaltaan katumainen pysäköintialue ja osa jalankulun verkostoa. Alueen sekoittunut rakenne mahdollistaa älykkäät pysäköintiratkaisut.

23 Mitoitus Aviapolis Pinta-ala 3,5 km 2 Asukkaita Työpaikkoja Aluetehokkuus: 0,75 0,85 Kerrosala per km 2 : Asukkaita per km 2 : 5714 Työpaikkoja per km 2 : Eteläinen Helsinki Aluetehokkuus: 0,69 Kerrosala per km2: Asukkaita per km2: 5933 Työpaikkoja per km2: 7399 Jätkäsaari Aluetehokkuus: 0,9 Kerrosala per km2: Asukkaita per km2: (33,3 k-m2/asukas) Työpaikkoja per km2: 5217

24 Suunnitteluratkaisuna Käveltävä korttelikaupunki

25

26

27 Sekoittuneiden kaupunkitoimintojen alue Aluetta kehitetään keskusta-asumisen sekä keskustaympäristöön soveltuvien toimisto-, liike-, palvelu- ja toimitilojen alueena. Asuntovaltaisten kortteleiden rakennetusta kerrosalasta vähintään 20 % tulee olla muuta kuin asumista. Alueella sallitaan korkeintaan k-m2 suuruiset päivittäistavarakaupat. Liiketilat on integroitava muihin toimintoihin ja niiden tulee avautua katutilaan. Korttelitehokkuuden tulee pääsääntöisesti olla vähintään 1,5. Alueelle rakennettavien korttelien korttelisivujen tulee pääsääntöisesti olla alle 150 metriä. Korttelien välissä tulee olla julkista tilaa. Rakennusten tulee pääsääntöisesti rajata katutilaa. Asuntokortteleiden tulee pääsääntöisesti olla umpikortteleita. Rakennusten alimpien kerrosten julkisivujen tulee jaksottua vaihtelevaksi rytmittäen jalankulkijan maisemaa. Rakennuksiin tulee järjestää sisäänkäynnit kadun puolelta, asuinrakennuksiin myös pihan puolelta. Asuntopihat tulee suojata rakennuksilla. Lentoasemantien ja Tikkurilantien varrella olevien kortteleiden tulee muodostaa tiivis, liikennemelua suojaava rakenne. Pysäköinti tulee järjestää pysäköintitaloissa, maanalaisissa pysäköintilaitoksissa, kadunvarsilla ja katumaisilla pysäköintialueilla. Alueella tulee järjestää näkymäakseleita kohti vanhoja arvokkaita teollisuusrakennuksia.

28 Kaavarungon seuraavat vaiheet Luonnosaineisto lähtee lausunnoille (mm. ELY ja UL) ja vuorovaikutuskierrokselle (mm. asukkaat, työntekijät). Luonnosaineisto on nähtävillä , jolloin siitä voi jättää kommentteja ( muistutus ). Rakennuskielto päättyy lokakuussa. Jatkoa voidaan arvioida tarpeellisilta osin. Kaavarunkoluonnosta täydennetään etenkin vaikutusten arvioinnin ja toteuttamissuunnitelman osalta. Hyväksymiskäsittely lautakunta-kaupunginhallitus-valtuusto loppuvuodesta 2015.

29 Kaavarungon toteuttamissuunnitelma: uusia välineitä ja alustavaa aikataulua Puistoprosentti POPS : Tontin osa. Kaikkien käytettävissä, kaikille iloa. Esteettinen ja viihtyisä. Täydentää julkisia ulkotiloja: puistoja, katuja, aukioita. Bonusjärjestelmä: Peruslähtökohtana 5-6-kerroksinen kaupunkikuva. Inhimillinen mittakaava. Korkeampien rakennusten rakentamiseksi luotava jotain myös katuympäristön parantamiseksi. V VI VII VII VII VIII V V½+½ VI+I VI+I VI+I+hauska VI½+I½ VII Pysäköintijärjestelmä Pysäköintipaikkojen määrän optimointi alueellista pysäköintijärjestelmää kehittämällä. Älykäs pysäköinti.

30 Mitä tapahtuu kaavarungon jälkeen? Yleiskaavan tarkistamisen tarve etenkin Lentoasemantien länsipuolella. Tarkistamistarve ei ole kuitenkaan akuutti. Aviapolis-asemalla ensimmäisillä hankkeilla rakennusluvat. Asemakaavojen laadintaa käynnistyy keskeisillä alueilla. Sateenvarjo -projekti alueen kehittämiselle. Vastuutahot avoimille kysymyksille.

31 Destination Aviapolis aavarunko tarjoaa kehitykselle kehykset. Ensimmäiset hankkeet määrittävät laatutason ja luovat imagon. WOW! POPS! P-talot! Tarvitaan tahtoa tehdä Aviapoliksesta todellinen, kansainvälinen lentokenttäkaupunki. Ainutlaatuista mahdollisuutta ei saa hukata! Oslo? Veromies? Berliini? Veromies? Huberin Herkku Aviaparkki Veromies? Manchester? Vantaan kaupunki, esityksen tekijä 23

32 Vantaan kaupunki, Siivola - Häsänen - Jäppinen - Kujala - Kallio - Nuutila

33