Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma SIDOSRYHMÄKYSELYT

Transkriptio

1 Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 SIDOSRYHMÄKYSELYT

2 Sisältö Asukaskysely Työntekijäkysely (kaupungin työntekijät) Koulukyselyt (ala- ja yläkoululaiset, opettajat ja rehtorit) Päättäjäkysely

3 Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 ASUKASKYSELY

4 Asukaskyselyn perustiedot Asukaskyselyn tulokset nettipohjaisena esityksenä (Infogr.am): Kyselyyn vastasi 812 henkilöä. Karttavastauksia saatiin kaikkiaan kpl. Vastaajista 53 % oli naisia ja 36 % miehiä, loput eivät vastanneet sukupuolta koskevaan kysymykseen. Lasten, nuorten ja ikäihmisten vastauksia saatiin vähän. Kouvolan osalta kyselyyn vastanneista suurin oli kouvolalaisia (98 %).

5 Vastaajien ikäjakauma 10 % vastaajista on alle 25-vuotiaita. 53 % vastaajista on vuotiaita. 8 % vastaajista on yli 65- vuotiaita. N = 809 kpl

6 Millaisena koet Kouvolan liikenneturvallisuustilanteen? N: % vastaajista pitää liikenneturvallisuustilannetta kokonaisuutena ja kaikki liikkumismuodot ajatellen vähintään melko hyvänä. 21 % pitää kokonaistilannetta vastaavasti vähintään melko huonona. Oman liikkumisen kannalta ääripäät korostuvat.

7 Millä liikkujaryhmällä on korkein riski joutua liikenneonnettomuuteen? 61 % vastaajista kokee alakoululaiset turvattomimmaksi liikkujaryhmäksi. N = 728 kpl

8 Millä liikkujaryhmällä on korkein riski joutua liikenneonnettomuuteen? Perusteluita. Perusteluvastauksia eri liikkujaryhmien riskeihin saatiin noin 250 kpl (Kouvola ja Iitti yht.). Esille tuodut riskitekijät luokiteltiin neljään ryhmään: 48 % liittyi liikkujaryhmän omiin tietoihin, taitoihin, käyttäytymiseen. 33 % liittyi liikenneympäristön puutteisiin. 16 % liittyi muiden tienkäyttäjien toimintaan/käyttäytymiseen. 4 % johonkin muuhun. Alla on esitetty onnettomuusriskien perustelujen jakautuminen ikäryhmittäin. Mukana on vain ikäryhmät, joista oli vähintään 10 perustelua. N:

9 Oletko joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen Kouvolassa? 30 % vastaajista ei ole joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen millään kulkutavalla. N = 896 kpl

10 Yleisimmät tai vakavimmat liikennerikkomukset Kouvolassa (1/2) N = kpl

11 Yleisimmät tai vakavimmat liikennerikkomukset Kouvolassa (2/2) TOP 5: 1. Ajetaan ylinopeutta/kaahataan (361 vastausta eli 18 % vastauksista). 2. Autoilijat eivät huomioi jalankulkijaa/pyöräilijää suojateillä tai risteyksissä (319 vastausta eli 16 % vastauksista). 3. Turvavälit ovat liian lyhyet (191 vastausta eli 9 % vastauksista). 4. Heijastinta ei käytetä pimeällä liikuttaessa (180 vastausta eli 9 % vastauksista). 5. Vilkkua ei käytetä (133 vastausta eli 6 % vastauksista). 72 % vastauksista liittyy pääasiassa autoiluun. 16 % vastauksista liittyy pääasiassa kävelyyn tai pyöräilyyn. 9 % vastauksista liittyy pääasiassa mopoiluun.

12 Vastaajien oma syyllistyminen liikennerikkomuksiin (1/2) N = kpl

13 Vastaajien oma syyllistyminen liikennerikkomuksiin (2/2) TOP 5: Top 5 -listalla on mukana kuhunkin kysymykseen vastanneista he, jotka myöntävät syyllistyvänsä rikkomukseen vähintään silloin tällöin. 1. Jalankulkijana ylitän tien muussa kohdassa kuin suojatietä pitkin (383 henkilöä eli 63 % kysymykseen vastanneista). 2. Ajan ylinopeutta (395 henkilöä eli 63 % kysymykseen vastanneista). 3. En käytä pyöräillessä kypärää (339 henkilöä eli 57 % kysymykseen vastanneista). 4. En pyöräillessä näytä suuntamerkkiä kääntyessäni (325 henkilöä eli 56 % kysymykseen vastanneista). 5. Käytän autolla ajaessa matkapuhelinta (331 henkilöä eli 56 % kysymykseen vastanneista). 75 % vastanneista ei omien sanojensa mukaan koskaan syyllisty liikennerikkomuksiin.

14 Mitkä ovat keskeisimmät syyt, jotka johtavat liikennerikkomuksiin? N = kpl

15 Vastaajien tyytyväisyys eri kulkumuotojen olosuhteisiin Kouvolassa N = kpl

16 Vastaajien tyytyväisyys jalankulun olosuhteisiin Eniten parannettavaa on teiden ylittämisen turvallisuudessa ja väylien talvihoidossa. Parhaimpana koetaan jalkakäytävien riittävyys ja kattavuus. N = kpl

17 Vastaajien tyytyväisyys pyöräilyn olosuhteisiin Eniten parannettavaa on väylien talvihoidossa ja tienylitysten turvallisuudessa. Palveluiden helppo saavutettavuus pyörällä koetaan parhaimpana. N = kpl

18 Vastaajien tyytyväisyys autoilun olosuhteisiin Eniten parannettavaa on väylien kunnossa ja talviajan kunnossapidossa. Pysäköintijärjestelyt taajamassa ja etenkin sen ulkopuolella koetaan riittävinä. N = kpl

19 Vastaajien tyytyväisyys mopoilun olosuhteisiin Eniten parannettavaa on moporeittien loogisissa ja turvallisissa järjestelyissä. Mopojen pysäköinnissä on vähiten parannustarpeita. N = kpl

20 Vastaajien tyytyväisyys joukkoliikenteen olosuhteisiin Eniten parannettavaa on autojen ja polkupyörien liityntäpysäköinnissä. Tyytyväisimpiä ollaan pysäkkien ja asemien luo johtavien yhteyksien määrään ja laatuun. N = kpl

21 Kuinka tärkeänä vastaajat kokevat liikenneturvallisuustyön? 89 % vastaajista pitää liikkumisen ja liikenneturvallisuuden huomioimista kaavoituksessa tai palveluverkon suunnittelussa tärkeänä tai hyvin tärkeänä. Vähiten arvostusta saavat eri ikäryhmille toteutettavat kampanjat ja tempaukset. N = kpl

22 Läheltä piti -tilanteet (karttakysymys) Kysymykseen saatiin Iitin ja Kouvolan alueelta reilut 500 karttavastausta. Esille tuoduista läheltä piti -tilanteista: 54 % liittyi moottoriajoneuvon ja jalankulkijan/pyöräilijän väliseen konfliktiin. 37 % liittyi moottoriajoneuvojen keskinäisiin konflikteihin. 99 %:ssa tilanteeseen liittyi toisen osapuolen liikennekäyttäytyminen. 28 %:ssa tilanteista tuotiin esille liikenneympäristön puutteet. Kaikki karttavastaukset/kohteet käydään läpi osana liikenneympäristötoimien suunnittelua.

23 Vastaajille sattuneet onnettomuudet (karttakysymys) Kysymykseen saatiin Iitin ja Kouvolan alueelta reilut 80 kpl vastausta (=pistettä kartalle). Noin 70 % esille tuoduista onnettomuuksista on tapahtunut vastaajan ollessa liikenteessä henkilöautolla. Autoilijana (vastaaja) tapahtuneista onnettomuuksista: 36 %:ssa oli kyse risteysonnettomuudesta ja 30 %:ssa oli kyse peräänajo-onnettomuudesta. Kävelijänä/pyöräilijänä tapahtuneista onnettomuuksista nousi esille suojatieonnettomuudet ja kaatumiset/liukastumiset pyörällä. (Useammassa onnettomuudessa kaatumisen aiheuttanut ohi ajanut moottoriajoneuvo.) Kaikki karttavastaukset/kohteet käydään läpi osana liikenneympäristötoimien suunnittelua.

24 Vastaajille sattuneet onnettomuudet (karttakysymys) Onnettomuustilanteita laidasta laitaan suoria muokkaamattomia poimintoja kommenteista: Auto ajoi perääni, kun pysähdyin suojatien eteen. Samalla työnsi minut edessä pysähtyneeseen autoon. Vastaantuleva ajoneuvo alkoi heittelehtiä liian suuren tilannenopeuden ja tien epätasaisuuden takia. Itse jouduin väistämään oman kaistani ojaan. Vastaantuleva auto menetti ajoneuvonsa hallinnan hiekkatiellä loivassa kaarteessa, jossa näkyvyys huono ison pajuryteikön vuoksi 80km/h vauhdissa ja tuli suoraan päin. Liikenneympyrään pysähtynyt jakeluauto peruutti yllättäen keulaani, kun olin pysähdyksissä tulossa liikenneympyrään. Jäinen tie, vastaantulijan auto alkoi liukastelemaan ja tuli kylki edellä minun kaistalle. Törmäystä ei pystynyt estämään. Olin pysähtyneenä autolla liikenneympyrään tultaessa ja takaa tuleva auto ei saanut pysäytettyä ajoissa liukkaalla kelillä ja ajoi perään. Kuorma-auto ohitti henkilöautoa ja osui ohitettavan kylkeen. Tästä henkilöauto pyörähti 180 astetta ja törmäsi perä edellä vastaan tulevan auton vasempaan etukulmaan.

25 Vastaajille sattuneet onnettomuudet (karttakysymys) Onnettomuustilanteita laidasta laitaan suoria muokkaamattomia poimintoja kommenteista: Jalankulkija käveli vasenta reunaa ja itse ajoin vastakkaiseen suuntaan. Vastaan tuli mutkassa toinen auto. Jouduin ajamaan ojaan, jotta toinen auto ja jalankulkija mahtuisivat. Muuten olisi rytissyt vielä paljon pahemmin. Mopoilija ajoi perään, kun väistin levikkeelle rekkaa, joka oli jo menossa tunneliin. Autoni meni lommoille ja mopoilija lähti kaikenlisäksi karkuun. Mopoilijalle ei käynyt mitään. Poikani joutui yliajon uhriksi. Hän oli koulumatkalla kulkien jalan tienpiennarta, kun kännykkään keskittynyt nuori autoilija ajoi jarruttamatta hänen päälleen." Jäin auton alle, koska toinen autoilija pysähtyi ja toinen ei. Lähdin ylittämään suojatietä ja pam. Tämä tapahtunut useita kertoja.. Rekka vetää ilmavirrallaan tai liian läheltä ohittaessaan pyöräilijän nurin. Fyysisesti on selvitty pintahaavoilla, mutta pelkotiloja on perheessämmekin lapsille jäänyt. Kuudesluokkalainen poika jäi auton alle suojatiellä. Poika arvioi, että auto pysähtyy, mutta autoilija ajoi pojan päälle. Onneksi oli kypärä ja auton vauhti ei ollut kova.

26 Tutustu karttavastauksiin nettikartan avulla!

27 Karttavastausten määrä Yksittäisiä karttavastauksia saatiin Kouvolassa yhteensä 2375 kpl. Teemoittain nämä jakautuivat seuraavasti: Jalankulun ongelmia 28 % Autoilun ongelmia 24 % Läheltä piti -tapauksia 19 % Pyöräilyn ongelmia 18 % Muu ongelma 5 % Onnettomuuspaikkoja 3 % Mopoilun ongelmia 2 %.

28 Karttavastausten kohdentuminen kartalle

29 Karttavastausten kohdentuminen kartalle KOUVOLA

30 Karttavastausten kohdentuminen kartalle KUUSANKOSKI

31 Karttavastausten kohdentuminen kartalle MYLLYKOSKI INKEROINEN

32 Karttavastausten kohdentuminen kartalle VALKEALA ELIMÄKI JAALA

33 Karttavastausten jakautuminen kulkumuodoittain

34 Karttavastausten jakautuminen kulkumuodoittain

35 Asukaskyselyssä kerrotut onnettomuudet ja läheltä piti -tapaukset ONNETTOMUUDET LÄHELTÄ PITI

36 Eniten kommentoidut kohteet ja ongelmat KOHTEET ESITETTY ONNETTOMUUS- KASAUMAKARTALLA 1) Salpausselänkatu, Salpakeskuksen kohdan suojatie [70 kommenttia] Suojatien turvattomuus 2) Salpausselänkatu/Savonkatu liittymä ja viereinen Salpausselänkadun suojatie [50] Vasemmalle kääntymiset, suojatien turvattomuus 3) Salpausselänkatu/Kauppalankatu liikennevaloliittymä, Kymen Lukko [30] Kääntymiset, ruuhkaisuus, suojatien turvattomuus 4) Koriansuora/Sepänkatu liittymä [30] Kääntymiset 5) Mt 353 (Keskikoskentie), Keskikosken silta [30] Sillan ja jkp-tien kapeus, heikko talvikunnossapito 6) Tasankotie/Myllypuronkatu liittymä [25] Kääntymiset, suojatien turvattomuus

37 Eniten kommentoidut kohteet ja ongelmat KOHTEET ESITETTY ONNETTOMUUS- KASAUMAKARTALLA 7) Salpausselänkatu/Käsityöläiskatu liittymä [20] Suojatien turvattomuus, kääntymiset 8) Kuusaantie/Katajaharjuntie / Tervasmutka kiertoliittymä [20] (ei street view -kuvaa) Liikennekäyttäytyminen, suojatien turvattomuus 9) Mt 364 (Koriansuora)/Korjalankatu liittymä [15] Suojatien turvattomuus, mopojen siirtymiset ajoradalle, näkemät 10) Helsingintie/Lassilanpellontie/Valtakatu/Kiltatie liikennevaloliittymä [15] Liikennevalojen vaiheistus 11) Mt 354 (Inkeroistentie) väli Päätie Tokmanni [15] Jkp-tien puute 12) Kotkankallionkatu/Voimakatu/Kiehuvantie liittymä [15] Ylinopeudet, suojatien turvattomuus

38 Eniten kommentoidut kohteet ja ongelmat KOHTEET ESITETTY ONNETTOMUUS- KASAUMAKARTALLA 13) Kuusaantie/Kyminkatu/Niskalantie liikennevalot [15] Punaista päin ajaminen, risteäminen 14) Kuusaantie/Tervaskatu/vt 6 ramppi kiertoliittymä [15] (ei street view -kuvaa) Liikennekäyttäytyminen 15) Kauppalankatu/Valimontie/ABC liittymä [10] Kääntymiset, suojatien turvattomuus 16) Kuusaantie/Kappelikatu liikennevaloliittymä [10] Vasemmalle kääntymiset suojatien ylitse, mopoilijoiden turvattomuus 17) Salpausselänkatu/Liikemiehenkatu / Marjoniemenkatu liikennevaloliittymä [10] Punaista päin ajaminen 18) Kuusaantie/Mäyränkorventie liittymä [10] Vasemmalle kääntymiset

39 Eniten kommentoidut kohteet ja ongelmat KOHTEET ESITETTY ONNETTOMUUS- KASAUMAKARTALLA 19) Tunnelikatu/Kotkankallionkatu/Myllypuronkatu kiertoliittymä [10] Näkemät, pyöräilijöiden ajonopeudet 20) Kuusaantie/Kymenlaaksonkatu/Pallokentäntie kiertoliittymä [10] Liikennekäyttäytyminen, suojatien turvattomuus 21) Valtakatu/Läntinen Linjapuisto/Pallokentäntie kiertoliittymä [10] (ei street view -kuvaa) Liikennekäyttäytyminen, suojatien turvattomuus 22) Kuusaantie/Valtakatu kiertoliittymä [10] Liikennekäyttäytyminen, suojatien turvattomuus

40 Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 TYÖNTEKIJÄKYSELY (KAUPUNGIN TYÖNTEKIJÄT)

41 Työntekijäkysely Työntekijäkyselyyn vastasi 187 kaupungin työntekijää. Kysely oli auki

42 Työmatkojen pituudet 41 % 26 % 41 % vastanneista työmatkan pituus on alle 5 km. 18 % 15 % 72 % heistä kulkee jalan tai polkupyörällä. N = 186

43 Kulkutavat työmatkoilla Kesällä Talvella 5 % 0,5 % 8 % 0,5 % 10 % 16 % 60 % 68 % 24 % 8 % N = 187 N = 186

44 Jos et yleensä kulje kävellen töihin, mitkä syyt siihen vaikuttavat? 37 % vastaajista tarvitsee autoa tai pyörää työpäivän aikana. 24 % vastaajista tarvitsee autoa tai pyörää ennen työpäivää tai sen jälkeen. N = 187

45 Jos et yleensä kulje pyörällä töihin, mitkä syyt siihen vaikuttavat? 39 % vastaajista pitää työmatkaa liian raskaana polkea. 34 % pitää omalla autolla kulkemista kaikkein helpoimpana vaihtoehtona. N = 187

46 Jos et yleensä kulje joukkoliikenteellä töihin, mitkä syyt siihen vaikuttavat? 42 % vastaajista ei ole riittävän sujuvaa joukkoliikenneyhteyttä töihin. 28 % vastaajista aikataulut eivät ole sopivia. 25 % matka kestää liian kauan. N = 187

47 Työasiamatkat 4 % 5 % 2 % 2 % 86 % 65 % vastaajista (121 henkilöä) joutuu olemaan liikenteessä työtehtävien vuoksi työpäivän aikana. 86 % heistä käyttää pääasiassa henkilö- tai pakettiautoa liikkumiseen. N = 185

48 Liikenneturvallisuuden huomiointi työhön liittyvillä matkoilla 97 % ajaa vähintään melkein aina nopeusrajoitusten mukaan. > 40 % ei käytä pyöräilykypärää juuri koskaan. > 50 % ei käytä hands free laitetta autolla ajaessa ja puhelimeen puhuessaan. N =

49 Miksi työmatka koetaan turvattomaksi? 26 %:a koki työmatkan turvattomaksi. talvikunnossapidon ja pimeän ajan liikenneolosuhteet: valaistuksen puute, heijastinten käyttö ja muiden ajoneuvojen huomioiminen valtateillä (Vt12, Vt15 ja Kt46) vaaratilanteita keskustassa heikko suojatiekulttuuri liikenneympyröissä etuajo-oikeuksien noudattamisessa puutteita

50 Millaisia työmatkojen tapaturmat ovat olleet? 10 %:lle vastaajista on sattunut työmatkatapaturma. talvikunnossapidosta/talviolosuhteista johtuneet liukastumiset ja tapaturmat (usein työmatkalla) kolaritilanteita ajoneuvojen kesken suojatieonnettomuuksia

51 Miten Kouvolan kaupunki työnantajana voisi edistää työntekijöiden viisaita liikkumisvalintoja? Kouvolan kaupungin työntekijöiden vastausten pohjalta on nähtävissä, että liikenneturvallisuushaasteita kaupungissa on ja kestävään liikkumistapaan kaivataan työnantajalta kannustimia. Yleisesti haasteina nähdään työmatkoilla joukkoliikenneyhteyksien puutteelliset yhteydet, talvikunnossapidon ongelmat mm. kevyen liikenteen väylillä sekä eri kulkumuotojen välinen kunnioituksen puute, piittaamattomuus ja välipitämättömyyden ilmapiiri liikenneturvallisuutta kohtaan. Pyöräilyyn ja kävelyyn suhtauduttiin positiivisesti ja vastauksissa toivottiin työnantajan kannustimia juuri kestävien kulkumuotojen käytössä. Asiakaskäynneille ja muille työpäivän aikaisille käynneille toivottiin yhteiskäyttöpyöriä tai työntekijän henkilökohtaisen Walttimatkakortin tukemista.

52 Miten Kouvolan kaupunki työnantajana voisi edistää työntekijöiden viisaita liikkumisvalintoja? Työnantajalta toivottiin myös kannustavaa otetta turvalliseen liikkumiseen tarjoamalla esimerkiksi liukuesteitä ja heijastimia/heijastinliivejä. Vastauksissa mainittiin myös sosiaali- ja suihkutilojen viihtyisyyteen panostaminen työpaikalla yhtenä työnantajan keinona kannustaa liikkumiseen. Työmatkaliikkuminen koettaisiin työntekijäpuolella miellyttävämpänä kun peseytymismahdollisuudet olisivat kunnossa. Kestävän liikkumisen teemalle toivottiin erilaisia tempauksia ja kampanjoita keväällä pyöräilykauden lähestyessä. Tämän informointi olisi helppoa mm. Kontin välityksellä. Palkintona ehdotettiin mm. liikunta-/kulttuuriseteleitä työmatkaliikkujille, nastarenkaita pyörään, pyöräilykypärää yms. Myös kaupungin tukemia polkupyörähuoltoja esitettiin tarpeelliseksi.

53 Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 KOULUKYSELY (ALA- JA YLÄKOULULAISET)

54 Kyselyn perustiedot - Kohderyhmänä Kouvolan 3-9-luokkien oppilaat: vastauksia yli Toteutusajankohta oli marras joulukuussa Alakoululaisista tavoitettiin noin 25 % ja yläkoululaisista noin 45 %. Koulu 3.lk 4.lk 5.lk 6.lk ei lk. Alakoulu yht. 7.lk 8.lk 9.lk ei lk. Yläkoulu yht. YHT. Anjalan koulu Elimäen yhtenäiskoulu Eskolanmäen koulu Hirvelän koulu Inkeroisten yhteiskoulu Jokelan koulu Kaipiaisten koulu Kaunisnurmen koulu Keskustan koulu Korian koulu Kouvolan yhteiskoulu Kymintehtaan koulu Kääpälän koulu Mansikkamäen koulu Myllykosken yhteiskoulu Naukion yhtenäiskoulu Niinistön koulu Pilkan koulu Pilkanmaan koulu Sarkolan koulu Saviniemen koulu Sippolan koulu Tähteenkadun koulu Vahteron koulu Valkealan yläkoulu Viialan koulu Voikkaan koulu Yhteensä Seuraavat koulut eivät vastanneet: - Jaalan koulu - Urheilupuiston koulu - Kirkonkylän koulu - Svenska skolan - Tehtaanmäen koulu - Ummeljoen koulu - Utin koulu

55 Koulumatkan pituus q Liki 80 % alakoululaisista asuu hyvällä pyöräilyetäisyydellä alle 3 km päässä koulusta. q Yli 70 % yläkoululaisista asuu alle 5 km päässä koulusta.

56 Kulkutavat koulumatkoilla q Liki 60 % alakoululaisista saapuu kouluun kävellen tai pyörällä. q Liki 50 % yläkoululaisista saapuu kouluun kävellen tai pyörällä.

57 Kulkutavat eripituisilla matkoilla q Ristiriita: Koulumatkat ovat lyhyitä, mutta silti lyhyillä koulumatkoilla käytetään autokyytiä!

58 Turvalaitteiden käyttö - Heijastin q Heijastimen käyttöaste laskee iän lisääntyessä. Kolme neljästä alakoululaisesta käyttää heijastinta aina tai melkein aina, yläkoululaisista vain 40 %. Alakoulu yht. Yläkoulu yht.

59 Turvalaitteiden käyttö - Pyöräilykypärä q Pyöräilykypärän käyttöaste laskee jyrkästi alakoulusta yläkouluun siirryttäessä. Yläkoululaisista alle viidennes käyttää kypärää. Alakoulu yht. Yläkoulu yht.

60 Turvalaitteiden käyttö - Turvavyö q Turvavyön käyttöaste on alakoululaisilla yli 90 %, mutta yläkoululaisilla turvavyön käytössä on huomattavasti petrattavaa. Alakoulu yht. Yläkoulu yht.

61 Turvalaitteiden käyttö - Mopokypärä q Mopokypärän käyttö on melko hyvällä tasolla: yli 90 % käyttää kypärää aina. Yläkoulu yht.

62 Koulumatkojen koettu turvallisuus q Ala- ja yläkoululaisten koulumatkan koetussa turvallisuudessa ei ole eroja: kaikki kokevat koulumatkansa hyvin turvalliseksi.

63 Liikennekasvatus koulussa q Alakoululaisten mielestä koulun liikennekasvatus on riittävää. q Yläkoululaisista yli viidennes kaipaisi lisää keskustelua liikenneasioista.

64 Liikennekasvatus kotona q Alakoululaisista neljännes ei ole keskustellut koulumatkan turvallisuudesta kotona.

65 Liikennekasvatus kotona q Noin 30 % alakoululaisista ei ole käynyt koulumatkansa vaaranpaikkoja läpi yhdessä vanhempiensa kanssa!

66 Käsityksiä mopoauton turvallisuudesta q Liki puolet yläkoululaisista pitää mopoauton turvallisuutta melko saman tasoisena kuin henkilöauton turvallisuutta.

67 Mopon ja mopoauton omistus q Noin neljännes yläkoululaisista kertoo omistavansa mopon. q Noin neljännes ei ole ollut missään tekemisissä mopojen kanssa. q Mopoauton kertoi omistavansa alle 1 % vastaajista ja noin 2 % kertoi joskus ajaneensa mopoautoa.

68 Nuorille mopoilijoille sattuu paljon liikenneonnettomuuksia. Mistä luulet tämän johtuvan? - piittaamattomuudesta - ylinopeuksista - alkoholista - kokemattomuudesta - varomattomuudesta - huolimattomuudesta - kikkailusta ja pelleilystä - autoilijoiden kunnioituksen puutteesta - mopojen ja autojen nopeuserosta - liikennesääntöjen noudattamattomuudesta

69 Mopot siirrettiin muutama vuosi sitten kevyen liikenteen väyliltä ajoradalle. Onko mopojen siirtymäkohdissa mielestäsi ongelmia tai onko jokin kohta mopoille erityisen turvaton? - Isot ajoneuvot ovat vaarallisia. - Autoilijat eivät kunnioita mopoja ajoradalla. - Mopot eivät mahdu kapeille pyöräteille. - Mopot saisivat kulkea lujempaa (jäämme jalkoihin). - Koriansuoran siirtymiskohta on vaarallinen.

70 Minkälaista nuorille suunnatun liikennekasvatuksen pitäisi mielestäsi olla? - ei saarnaavaa - kannustavaa - kiinnostavaa - monipuolista - samanlaista kuin se on nyt - kerrataan sääntöjä ja liikennemerkkejä - keskustellaan vaaroista - kerrotaan toisten kokemuksia onnettomuuksista - tuodaan esiin seuraamukset - käydään läpi esimerkkejä

71 Mikä kannustaisi sinua turvalliseen liikkumiseen? ALAKOULULAISTEN EHDOTUKSIA: - palkitseminen - aikuisten ja vanhempien kannustaminen - vähemmän ylinopeuksia - jokin liikenneturvallisuuspeli - käytettäisiin enemmän turvalaitteita - turvallisemmat suojatiet - kavereiden parempi käytös liikenteessä - pyörätien rakentaminen - muiden esimerkki - ei näprättäisi puhelinta Esimerkki pelistä

72 Mikä kannustaisi sinua turvalliseen liikkumiseen? YLÄKOULULAISTEN EHDOTUKSIA: - aikuisten esimerkki - käytettäisiin enemmän turvalaitteita - kavereiden tuki - näytettäisiin miten pahasti voi käydä - käytettäisiin enemmän turvalaitteita - jokin kilpailu ja palkitseminen - kerrottaisiin seuraamuksista - olisi tyylikkäitä turvavälineitä Esimerkki pelistä

73 Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 KOULUKYSELY (OPETTAJAT JA REHTORIT)

74 Kyselyn perustiedot Kohderyhmänä oli koulujen OPETTAJAT JA REHTORIT. Toteutusajankohtana oli loka-joulukuu Kysely toteutettiin nettikyselynä. Kyselyssä oli karttaosio (koulun lähialueen ja koulumatkojen liikenneturvallisuusongelmat) sekä lomakeosio (koulun liikennekasvatus). Vastaus saatiin 34 opettajalta/rehtorilta 18 eri koulusta. Karttaosioon saatiin useita kymmeniä liikenneturvallisuusongelman tai vaarallisen paikan kuvausta. Karttapalaute käsitellään asukaskyselyn karttavastausten tavoin osana liikenneympäristön turvallisuusparannusten suunnittelua. Karttavastauksiin voi käydä tutustumassa oheisesta linkistä:

75 Kyselyn perustiedot Kyselyyn vastanneet koulut Eskolanmäen koulu Hirvelän koulu Inkeroisten yhteiskoulu Kaipiaisten koulu Keskustan koulu Korian koulu Kouvolan yhteiskoulu Mansikkamäen koulu Myllykosken yhteiskoulu Niinistön koulu Pilkanmaan koulu Sarkolan koulu Sippolan koulu Tehtaanmäen koulu Tähteenkadun koulu Utin koulu Vahteron koulu Voikkaan koulu

76 Miten liikennekasvatus näkyy koulujen arjessa ja toimintatavoissa (suorat poiminnat)? 1/5 q Liikenteessä jalan, pyörällä tai ajoneuvon kyydissä liikkumista käsitellään eri oppisisällöissä. q Vaadimme pyörällä kulkevilta lapsilta pyöräilykypärän käyttöä koulun alueella pyöräiltäessä. q Opetamme lapsia liikkumaan liikenteessä jalan; kävelemme urheilukentälle, luistelukentälle jne. Pimeän vuodenajan tultua muistutamme heijastimen käytöstä. q Olemme tehneet paljon viimeisen 3 vuoden aikana opetustyön ulkopuolista työtä, jotta koulumme piha-aluetta ja koulukuljetusliikenteen reittejä on saatu muutettua toimivammiksi ja lapsille turvallisemmiksi. q Kaikessa liikkumisessa kaupungilla oppilaat ohjeistetaan etukäteen. Oppilaat liikkuvat päivittäin liikuntatunneilla, kuvataiteen tunneilla, vierailukäynneillä tms. kaupungilla. q Järjestyssäännöissä on muistutuksena liikennesääntöjen noudattaminen. Arjessa hyvin usein opettajat joutuvat palaamaan asiaan. Koulupäivän aikana liikuttaessa koulualueen ulkopuolella aina ilmoitetaan liikennesääntöjen noudattamisesta.

77 Miten liikennekasvatus näkyy koulujen arjessa ja toimintatavoissa (suorat poiminnat)? 2/5 q Liikenneturvan tilaisuus on järjestetty syksyllä ja muutenkin ajoittain. Julisteita seinillä. Puhutaan luokissa ja rehtorin kuulutuksissa. q Siirtymisissä muistutetaan liikennesäännöistä ja -tavoista. q Syksyisin kerrataan koulumatkan vaaranpaikat, tienylitykset sekä asialliset liikkumistavat liikenteessä. Liukkaiden kelien tullessa keskustellaan pyöräilyn vaaroista liukkaalla. q Keskustelemme oppilaiden kanssa aina sekä ennaltaehkäisevästi että silloin jos ongelmia ilmaantuu. q Välkkävalvonnassa seurataan oppilaiden toimintaa kouluun tullessa ja sieltä lähtiessä. Valvomme myös, että pyöräilykypärää käytetään. Joka vuosi on jonkinlaisia liikennekasvatustuokioita. q Koulumme sijaitsee keskustassa ja osa oppitunneista tien toisella puolella Kymen Lukolla. Koulumme osallistuu aktiivisesti tarjottuihin kulttuurielämyksiin ja tekee myös eri oppituntien sisällä tutustumisretkiä. Tällöin koulun/tietyn luokan liikkeellä ollessa oppilaita muistutellaan liikennesäännöistä.

78 Miten liikennekasvatus näkyy koulujen arjessa ja toimintatavoissa (suorat poiminnat)? 3/5 q Kiinnitetään päivittäin huomiota ja muistutetaan oppilaita. esim. pyörällä ajo koulupäivän aikana ilman kypärää on kielletty. q Alkusyksyllä on koulussa liikennetunteja. Harjoitellaan polkupyörän hallintaa piharadalla, tarkistetaan samalla pyörien kunto. q Liikennekäyttäytymiseen puututaan aina kun siihen on aihetta. Kouluun menoja tuloreitit opetetaan ja neuvotaan aina syksyllä ja oppilaiden liikennekäyttäytymisestä infotaan koteja myös silloin, vaikka tapaukset olisivatkin sattuneet ns. kouluajan ulkopuolella. q Jatkuvaa, kaikilla luokilla tapahtuvaa toimintaa sekä luokassa että toiminnallisesti ulkona paikan päällä. Myös vanhempia ohjeistetaan esim. lasten kyydityksiin liittyvissä asioissa. q Joka vuosi koulun alkaessa käymme läpi liikenneasiat. Liikennekirja on käytössä. Vuoden varrella kertaamme ja muistutamme ajankohtaisista asioista. Pihalla on ohjaaja vastaanottamassa ja lähettämässä koulukuljetuksen piirissä olevia oppilaita. Liikennekasvatusteema on enemmänkin esillä noin joka toinen vuosi teemaviikolla.

79 Miten liikennekasvatus näkyy koulujen arjessa ja toimintatavoissa (suorat poiminnat)? 4/5 q Pyöräilykypäräsopimus oppilaiden ja kotien kanssa, liikennesääntöjen kertauksella ja jatkuvalla palautteen annolla, mikäli epäkohtia syntyy. q Liikennekasvatusta sisältyy esim. ympäristötietoon, kun koulun puolesta mennään liikenteeseen kerrataan sääntöjä, aamunavauksissa liikennekasvatus on ollut yksi aihe, mahdolliset poliisin vierailut jne. q Rehtori antaa aika ajoin liikenteeseen liittyviä ohjeistuksia. Oppitunneilla puhumme myös liikenneasioista tarvittaessa. q Koulussa selkeät ohjeet kuinka liikkua koulun läheisyydessä. q Kulkiessamme liikenteessä, keskusteluissa, ympäristöopin aiheissa ym. q Toteutetaan eri luokka-asteilla opettajan toimesta. Myös syksyisin ja keväällä koko koulun tietoiskuja asiasta. q Päivittäin opastamme oppilaita kulkemaan turvallisesti. Puutumme epäkohtiin. Annamme mallia oppilaille (pyöräilykypärä yms.). Syksyn alussa kerrataan turvallinen liikenteessä kulkeminen (Ainakin luokka-asteet 1.-3.).Ryhmänä liikkuessamme kertaamme etukäteen säännöt ja turvallisen liikennekäyttäytymisen.

80 Miten liikennekasvatus näkyy koulujen arjessa ja toimintatavoissa (suorat poiminnat)? 5/5 q Mopo-kurssit 8.luokkalaisille. q Painotetaan talvella heijastimen käyttöä ja varovaisuutta muutenkin. Kesällä ja tietenkin läpi vuoden pyöräilykypärän tärkeyttä. q Esioppilaille annetaan vuosittain turvakasvatusta jonka yhtenä osiona on liikenne. Liikennekasvatus aloitetaan syksyllä ensimmäisten koulupäivien aikana tutkimalla koulun piha-alueen rajat ja käymällä läpi keskeiset sopimukset liikenneturvallisuuden huomioimiseksi koulupäivän sekä tulo -ja lähtötilanteiden osalta. q Koulun järjestyssäännöissä on selkeät ohjeet oppilaille koulumatkoille ja ne ovat myös huoltajien tiedossa. q Liikennekasvatus ja turvallinen liikkuminen kuuluu koulun opetussuunnitelmaan. Lukuvuoden aikana siirrytään useita kertoja läheisille koulun läheisille kesä- ja talviliikuntapaikoille, jolloin päästään myös käytännössä harjoittelemaan turvallista liikkumista opettajan johdolla. q Oppiainesisällöissä on luokittain omat osuudet liikennekasvatukseen. Oppilaskunta järjestää vuosittain liikuntapäivään, jossa yhtenä osana on polkupyörän taitorata oppilaille.

81 Koululaiskuljetuksiin liittyvät kommentit 1/2 Koulukuljetusliikenteen reitit lasketaan liian tiukoille aikatauluille, tämä on erityisen vaarallista huonoissa keliolosuhteissa talvella, koska koulumme lapsia kuljetetaan haja-asutusalueen teillä, joiden kunnossapito vaihtelee todella paljon. Huono kunnossapito vaikuttaa koulukuljetuskaluston toimivuuteen. Koulusta pois lähtemisessä tarvittaisiin koulun eteen bussipysäkit molemmin puolin Länsiasemantietä. Aikataulut ovat niin kireät, että oppilaat eivät ehdi etenkään talviaikaan (kun on enemmän puettavaa) kauemmas pysäkille. Jos joutuvat kiireessä menemään, tarkkaavaisuus muusta liikenteestä kärsii ja aiheuttaa vaaratilanteita. Erityispäivien (joulujuhla yms tilausajot) ajoreitti pitäisi saada tietoon ajoissa. Kouluumme kulkee oppilaita Utista ja joka vuosi joudutaan miettimään, miltä pysäkiltä oppilaat haetaan. Kuljetuksesta kerrotaan vain kellonajat, mutta ei tarkkaa pysäkkiä. Reitti bussipysäkiltä koululle ei ole täysin turvallinen, sillä kyseinen risteys on aamuisin usein tukossa muusta liikenteestä eikä kevyenliikenteenväylää tai suojatietä ole. Parkki-/saattotilaa koulun ympärillä on liian vähän.

82 Koululaiskuljetuksiin liittyvät kommentit 2/2 Ongelmana ovat lähinnä VANHEMMAT, jotka kuljettavat lapsensa kouluun autolla. He jättävät oppilaat tosi lähelle risteyksiä, suojateitä (joskus jopa suojatielle) ja koulun pihaan tulevaa katuosuutta. Lisäksi he jättävät/ hakevat lapsensa alueelle, joka on tarkoitettu koulutakseille. Eskolanmäen koulun parkkipaikka on SUURI ongelma: iso turvallisuusriski autolla tuleville oppilaille sekä autoilijoille! Muutosta yritetty vuosia, vaaratilanteita on paljon, kun oppilaita tuodaan kouluun. Liian tiukat aikataulut ja kuljettajien ylinopeus. Taksien kääntöpaikka on kuoppainen ja huonossa kunnossa. Samassa parkissa kulkevat myös yksityisautot hakemassa lapsia. Valtatien varrelta bussikyydillä tulevat oppilaat joutuvat ylittämään päivittäin vilkkaasti liikennöidyn tien, mikä on erittäin vaarallista. Hämmennystä aiheuttaa sääntörikkomus sallitusta tyhjäkäynnistä: Jopa toukokuussa tarvitsee osan kuljettajista käyttää joskus yli 20min autoaan tyhjäkäynnillä. Osa taksinkuljettajista EI nouse ylös mukavalta istuimeltaan tarkistamaan onko lapsilla turvavyö kiinni!! Onko se ohjaajan/opettajan työ?

83 Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 PÄÄTTÄJÄKYSELY (LUOTTAMUSHENKILÖT)

84 Kyselyn perustiedot Kysely lähetettiin Kouvolan kaupunginvaltuutetuille sekä muille luottamushenkilöille. Kyselyyn vastasi 25 henkilöä, joista 13 oli valtuutettuja (22 % koko valtuustosta). Kysely oli auki % vastaajista kokee, ettei tiedä tarpeeksi Kouvolan liikenneturvallisuustilanteesta. 38 % vastaajista ei tiedä, mitä kaupungin eri toimialoilla tehdään tai voidaan tehdä liikenneturvallisuuden tai kestävän liikkumisen eteen. 50 % vastaajista tietää vain liikenneympäristöön liittyvistä toimenpiteistä.

85 Vastaajien luottamuselimet

86 Liikenneturvallisuustyön eri osa-alueiden tärkeys vastaajien mielestä 71 % vastanneista pitää liikenneturvallisuustyötä (eri eriosa-alueet huomioiden) vähintäänkin tärkeänä. 60 % vastaajista pitää liikenneympäristön turvallisuuden sekä kävelyn ja pyöräilyn sujuvuuden parantamista erittäin tärkeänä.

87 Liikenneturvallisuustyön aktiivisuus ja toimenpiteiden nykytilanne Kouvolassa 33 % vastanneista pitää liikenneturvallisuustyön nykytilaa (eri osa-alueet huomioiden) hyvänä tai erittäin hyvänä. Heikoimpina osa-alueina nähtiin: q q q q ajoneuvojen kunnon valvonta (ei suoranaisesti kaupungin käsissä), kampanjoiden ja tempausten järjestäminen, asukkaiden osallistaminen ja virkamiesjohdon sitoutuminen.

88 Liikenneturvallisuustyön resurssit 39 % 26 % 35 % 74 % vastaajista on sitä mieltä, että liikenneturvallisuustyöhön tulisi osoittaa jonkinlaisia resursseja.

89 Päättäjien mielestä keskeisimmät liikenneturvallisuusongelmat (1/2) Yleisesti: Liikennekulttuuri ja -asenteet huolettavat ja tulevat esille päätöksentekijöiden vastauksista. Liikennekasvatukseen toivotaan ryhtiliikettä. Lisäksi ollaan huolissaan monista alueella tapahtuneista yksittäisistä onnettomuuksista. Liikenteen valvontaa toivotaan kautta linjan lisää, etenkin taajamiin, mutta myös pääteille. Vastauksissa korostuu myös resurssien puute väyläinvestointeihin (teiden heikko kunto, vähäiset investoinnit). Kevyen liikenteen ongelmakohtiin toivotaan nopeata reagointia.

90 Päättäjien mielestä keskeisimmät liikenneturvallisuusongelmat (2/2) Parannuskohteita Kouvolan päättäjien vastauksista poimittuna: Asuintaajamissa on liian vähän hidasteita. Yksisuuntaisilla liikennemerkeillä voitaisiin parantaa asuintaajamien liikennettä. Suojatieturvallisuus päiväkotien ja koulujen läheisyydessä on tärkeä teema. Raskas liikenne on ongelmana esim. Kuusankosken taajamassa. Ravikylässä on kovat ruuhkat aamuisin (kiireellä mennään töihin/kouluun).

91 Päättäjien kokemia tietotarpeita (Kouvolan ja Iitin kyselyt yhteensä) Tietoa kaivataan: kevyen liikenteen väyläsuunnitelmista mm. kouluverkkoratkaisujen yhteyteen liitettynä, eri toimenpiteiden kustannuksista, liikenneonnettomuustilastoista, muiden kuntien hyvistä käytännöistä, liikennevirroista/-määristä, kiertoliittymistä ja niiden liikenneturvallisuusvaikutuksista, tulevaisuuden liikennejärjestelyistä (Kymiring, Vt 12, Iitti kk..., vanhusten asiointikuljetuksista nyt ja tulevaisuudessa), valtion rahoituspäätöksistä.

92 Miten kunnat voivat edistää turvallista ja kestävää liikkumista? (1/2) Yleisesti: Kuntien päätöksentekijöiden vastauksista ilmenee tarve poikkihallinnolliseen yhteistyöhön liikenneturvallisuustyössä ja kestävän liikkumisen edistämisessä. Kävelyn ja pyöräilyn hyödyt tulee paremmin nostaa esiin sosiaali- ja terveyspuolen säästöinä ja kevyen liikenteen väylien parantaminen tulee nähdä terveyttä ja taloutta edistävänä tekijänä eikä kulueränä. Liikenneturvallisuus- ja esteettömyysasiat tulee nostaa esiin lautakuntatasolta valtuustosaliin ja virkamiesesityksiin saakka, jotta tärkeät seikat muistetaan jo kaavoituksen ja päätöksenteon eri vaiheissa. Liikennekasvatukseen tulee satsata kaikkien ikäluokkien osalta ja liikennekasvatustyö ja sen tavoitteet tulee kirjata mm. opetussuunnitelmiin. Kevyen liikenteen väyliä toivotaan paljon lisää, myös väylien kuntoon satsaaminen koetaan tärkeäksi. Joukkoliikenteeseen toivotaan lisää vuoroja etenkin iltoihin ja viikonloppuihin.

93 Miten kunnat voivat edistää turvallista ja kestävää liikkumista? (2/2) Poimintoja päättäjien ideoista: viritettyjen mopojen valvontaiskut (koulut + poliisi yhteistyö) ikäautoilun tilaisuudet koulujen liikennekasvatuksen tehostaminen poliisin näkyvyyttä lisää ja vierailuja kouluihin sekä erilaisiin tapahtumiin kouluille joka kolmas vuosi liikennekasvatustunti koulukuljetusten "keräilypisteiden" turvallisuudesta huolehtiminen liityntäpysäköinnin kehittäminen (juna-asemilla + pääteiden varsilla) kevyen liikenteen väyliä selvästi nykyistä enemmän nopeusvalvontaa liikennevaloin paikallislehden osuutta liikennekasvatuksessa/neuvonnassa voisi lisätä vanhuksille (kotihoito, kotona asuvat) voisi jakaa hiekoitushiekkaa heijastin liivejä jakoon kaiken ikäisille heijastinliivi pakolliseksi alakoululaisille koulumatkoille loka-maaliskuulle talvella voisi lumisella kelillä kävelyteistä jättää toisen puolen hiekoittamatta pulkkia (rattikelkkoja ja potkukelkkoja varten)

94 Lisätietoja: Sonja Lehtonen, Kaakkois-Suomen ELY-keskus Antti Tamminen, Kouvolan kaupunki Juha Heltimo, Strafica Oy Mikko Lautala, Strafica Oy