ILMAJOUSITUS HUOLTO- JA KUNNOSSAPITO-OHJEET. Versio 06/2004

Transkriptio

1 ILMAJOUSITUS HUOLTO- JA KUNNOSSAPITO-OHJEET Versio 06/2004 Kaikki oikeudet käännökseen, kopiointiin ja lainauksiin pidätetään kaikissa maissa. Tämän julkaisun kokonainen tai osittainen kopiointi on kielletty. Armachine Oy ei vastaa virheistä, jotka voivat johtua tästä aineistosta. Jos huomaatte tässä aineistossa käännös- tai asiavirheitä, olemme kiitollisia ilmoituksestanne! ARMACHINE.com OY Turku Puh Fax. (02) Ajoneuvo- ja konemyynti sähköposti:

2 HUOLTO-OHJE 1 Johdanto Yleistä Jousituksen ilmajärjestelmä Osaluettelo Varaosien määrittely Ennakkohuoltosuunnitelma Momenttitaulukko U-pultin kiristys oikeaan momenttiin Ilman poisto jousituksesta Akselien linjaus Ilmajousi Ilmajousen määrittely Ilmajousen poisto ja asennus Ilmajousen kokoonpano ja asennus Vääntövarsi Vääntövarren irrotus Vääntövarren asennus ja kokoonpano Vääntövarren holkki Vääntövarren holkin poisto Vääntövarren kokoonpano Lisävääntövarsi Lisävääntövarren irrotus Lisävääntövarren asennus ja kokoonpano Poskilevyjen uusinta Iskunvaimentaja Iskunvaimentajan määrittely Iskunvaimentajan irrotus Iskunvaimentajan asennus Ajokorkeus Yleisohjeet Ilmajousitusyksikön toiminta-arvot Ajokorkeuden säätö Tasoventtiili Tasoventtiilin toiminnan tarkistus Tasoventtiilin irrotus Tasoventtiilin asennus Putkistossa oleva ilmanpuhdistin (jos asennettu) Nostoakseli (kun asennettu) Nostinpalkeen irrotus ja asennus Jousitus varustettuna käsikäyttöisellä korkeudensäädöllä Yleistä Käyttöohjeet Muoviset paineilmaputket ja niiden asennus Jousituksen vianetsintätaulukko Nostoakselin vianetsintätaulukko Kiinnityskorvakkeiden asennus Akselin hitsaus Yleistä Jousituskiinnikkeen hitsaus I Hitsausohjeet SA-jousitukselle II Akselin mitoitus SA-ilmajousitukselle

3 1 Johdanto 1.1 Yleistä SA-sarjan ilmajousitusyksikössä on kaksi lujarakenteista vääntövartta. Ne on laakeroitu kumiholkilla etuosastaan kiinnityskorvakkeeseen. Liikkuvat osat on laakerointu kumi- tai muoviosilla kunnossapidon vähentämiseksi. Sivulevyt on kiinnitetty kiinnityskorvakkeiden laakerointikohtaan suojaamaan kiinnityskorvakkeita, jotka ovat myös uusittavissa. Vääntövarret jatkuvat akselien ohi ilmajouselle, jossa on varsinainen sylinteri sekä joustava kumikalvo. Akselin pystysuuntaisen liikkeen vaimentamiseksi on käytetty kahta lujarakenteista iskunvaimentajaa. Ne vaimentavat akselin värähtelyä sekä suojaavat jousia iskuilta. Huomaa, että tietyissä käyttötarkoituksissa käytössä on paineilmasäädöllä varustettu lisävaimennus. Lavakorkeudesta riippuen akseli kiinnitetään U-pultilla vääntövarren ylä- tai alapuolelle. Lisävääntövarsi tulee vääntövarren alapuolelle ja se kiinnitetään etuosan niveleen ja akselikiinnitykseen. a) yli 9 tonnin akselipainolle b) vetokärryjen etupyörästöön 1.2 Jousituksen ilmajärjestelmä Alla on esitettynä yksiakselinen konstruktio. Kaksi- ja kolmiakselinen sisältävät vastaavat osat, lukuun ottamatta paineilmasäätöistä korkeudensäätöjärjestelmää, joka säädetään yhdeltä akselilta. Ajokorkeus säädetään akselin keskipisteen ja rungon välistä. Tämä voi vaihdella muuttuvien olosuhteiden ja annettujen säätöarvojen mukaisesti. Ilmajousitusjärjestelmään syötetään paineilmaa sitä mukaa, että vaunun korkeus ja vakavuus säilyvät. Huomaa, että jousitusjärjestelmä saa syöttöpaineen paineilmajarrujen järjestelmästä, joka on suojattu varoventtiilillä (kuva 1). Varoventtiili suojaa ensitilassa jarrujen toimintaa. HUOM! Lisätietoja luvussa A, käsikirja 1 (F001610), Pneumaattiset järjestelmät. 3

4 1.3 Osaluettelo 1 Ilmajousi 2 Mutteri 3 Välilevy 4 Mutteri 5 Välilevy 6 Pultti 7 Pultti 8 U-pultti 9 Akselin kiinnitysjalusta 10 Tasolevy 11 Pohjalevy MARANYL 12 Puristuslevy 13 Välilevy 14 Mutteri 15 Laakeriholkki 16 Sivulevy 17 Pultti 18 Mutteri 19 Iskunvaimentaja 20 Pultti 21 Pultti 22 Mutteri 23 Vääntövarsi 24 Lisävääntövarsi 25 Muovikiila 26 Kiinnitysnokka 27 Kiinnitysnokka 4

5 2 Varaosien määrittely Määrittele SMB-jousitus. Esimerkki tyypillisestä jousituksen määrittelystä: SA / C A: jousituksen kantavuus: SA = 9 t, SA 10 = 10 t, SA 11 = 11 t B: Akselin etäisyys rungon alareunasta B. Jousituksen A 1 aks. Korvakkeen kiinnitys F. Akselin mitta keskilinjalta E. Sijainti vääntövarrella D. Etäisyys rungosta B. Kiinnityskorvakkeen tyyppi B ja C. 5

6 Kuva B Taulu B Taulu C R S T U HT* X Y

7 Taulukko C. Kiinnityskorvakkeen tyyppi A B C D E F G HT X Y Asennus Kiinnitys runkoon hitsaamalla Kiinnitys runkoon pulteilla Siirtymä keskilinjasta D 0 = ilmajousi vääntövarren keskellä 70 = ilmajousi siirrettynä 70 mm taakse vaunun keskikohdasta Kuva E. Huomio F Jousituksen kiinnityskorvakkeet ovat hitsatut, jos ei merkintää. P - kiinnityskorvakkeet teräsrakenteiset pohjalevyt, pulttikiinnitys runkoon A - kiinnityskorvakkeet alumiinirakenteiset pohjalevyt, pulttikiinnitys runkoon 7

8 Määrittele SMB-jousitus. Tyyppiesimerkki ZA-ilmajousituksesta. ZA / NR6. 0/ Tukivarsien sijoitus Kapasiteetti. (kuva B). Ilmajousen offsetti (kuva B). Min / max ajokorkeus Ilmapalkeen jalan korkeus (kuva A). (kuva A). Jousikorvan tyyppi (kuva ja taulukko A). Taulukko A. Taulukko A. Kuva A.??? R P HT* X Y * Lisää 10 mm jousikorvaan BR ja BP. 8

9 Taulukko B. Kuva B. Huomio A N - jousikorvat ilman poikittaisputkea runkoon hitsattuina B - jousikorvat runkoon pultattuina 9

10 Määrittele SMB-jousitus. Tyyppiesimerkki: NA-ilmajousitus NAS / NW 6. 0/ Katso Huomio A (sivu 10). Taulukko A. Kuva A. Kapasiteetti. Min / max ajokorkeus (kuva A).??? N B E HT X ,5 95 Y Tukivarsien sijoitus (kuva B Tukivarren offsetti. Ilmapalkeen jalan korkeus (kuva A). Jousikorvan tyyppi (kuva A) Katso Huomio B (sivu 11). 10

11 Kuva B. Huomio A Huomio B S - osoittaa jousituksen kiinnityskohteen silloin, kun se on hitsattuna akseliin C - osoittaa jousituksen kiinnityskohteen silloin, kun se ei ole hitsattuna akseliin E - osoittaa jousikorvan, joka hitsattu runkoon poikittaisputkella N - osoittaa jousikorvan, joka hitsattu runkoon ilman poikittaisputkea B - osoittaa jousikorvan, joka pultattu runkoon 11

12 4 Ennakkohuoltosuunnitelma Ks. luku 5, kiristysmomentit HUOLTOVÄLI 500 km 4 kuukaudekauden tai SIVULTA 8 kuu- Vuosittain KATSO Toimenpide tai 5000 km välein tai 4000 km välein tai 8000 km km:n välein Tarkista seuraavat kohteet: - U-pulttien mutterit - vääntövarren nivelen mutteri *1 X X X 10 - ilmajousen kiinnitysmutterit (ylä-) - ilmajousen kiinnitysmutterit (ala-) - iskunvaimentimen kiinnitysmutterit Tarkista, että ilmajousituksen asetusarvot, *2 X X 22 kuten akselin ja rungon alareu- nan mitat ovat oikein. Tarkista, että iskunvaimentaja ei vuoda *2 X X 21 öljyä ja kiinnityskumit ovat tiiviit. Poista ilmajarrujärjestelmään kertynyt *2 X X 14 öljy, rasva ja muu lika sekä mah- dolliset irtokivien aiheuttamat vauriot ilmatyynyssä. Tarkista mahdolliset ilmavuodot ilmajousessa ja jousitusjärjestelmän *2 X X putkistossa. Puhdista syöttöosan ilmanpuhdistinyksikkö *2 X X 25 (jos asennettu). Testaa tasonsäätöventtiilin toiminta. X X 23 Tarkista akselien suuntaukset. X X X 11 Tarkista nostoakselin osat ja niiden moitteeton toiminta. Tarkista korkeudensäätöventtiilin toiminta (jos asennettu). Puhdista vääntövarret ja varmista niiden moitteeton kunto. Tarkista sivulevyjen kunto kiinnityskorvakkeen nivelen molemmin puolin, samoin nivelen kumiholkin kunto. Nivelen huono kunto voi aiheuttaa pyörien kulumista. X X 26 X X 28 *1 Ensimmäisen ajon jälkeen (500 km). * km:n ajon jälkeen. 3 Tutustu normaaleihin paineilmajärjestelmien korjausohjeisiin ja määräyksiin. Älä koskaan vaihda komponentteja paineilman ollessa kytkettynä. 4 TÄRKEÄÄ: Puhdista kaikki paineilmaputkistot. X 16 X 17 12

13 5 Momenttitaulukko N NIMIKE ,7 22 U-pultin mutteri Tukivarren nivelen mutteri Ilmajousen mutteri M12 (ylä-) Ilmajousen mutteri M20 (ylä-) Ilmajousen pultti (ala-) Iskunvaimentajan mutteri KIRISTYSMOMENTTI Nm TÄRKEÄÄ: Tukivarren nivelen mutteri 18 (kuva 3) ja iskunvaimentimen mutteri 22 (kuva 3) TULEE EHDOTTOMASTI KIRISTÄÄ VASTA SILLOIN, KUN JOUSITUSJÄRJESTELMÄ ON OIKEALLA KÄYTTÖKORKEUDELLA. 13

14 6 U-pultin kiristys oikeaan momenttiin Jos U-pultti joudutaan irrottamaan esimerkiksi akselien linjauksen tai vääntövarren uusimisen yhteydessä, tulee huomioida seuraavat kohdat mutterien kiristyksessä: 1) tarkista U-pulttien 8 ja mutterien 14 kunto; uusi ne, jos ilmenee kulumia 2) kiristä mutterit tasaisesti 1, 2, 3 ja Nm ja siitä asteittain Nm 7 Ilman poisto jousituksesta Riippuen asennetusta järjestelmästä voidaan jousituksesta poistaa ilma: 1) mikäli järjestelmässä on säädettävä korkeudensäätö, aseta venttiili ALA-ASENTOON (LOWER) 2) ilman poisto korkeudentasausventtiilillä: - irrota venttiilin tuntovarsi, paina ala-asentoon ja sido siihen - VARO VENTTIILISTÄ PURKAUTUVAA PAINEILMAA PAINE NOSTETAAN SOVELTAMALLA EDELLÄ ANNETTUJA OHJEITA PÄINVASTAISESTI. 8 Akselien linjaus Akselien linjaus tulee tarkistaa säännöllisin väliajoin ja säätää, jos on tarpeellista. Tämä on ensiarvoisen tärkeää renkaiden säästämiseksi. Linjaukset suoritetaan olkatapeista tai vetokohdan keskiöstä samoihin kohtiin johtoakselin napoja. HUOM! Nämä mitat ovat kohdallaan, jos jousituksen kaikki osat ovat hyväkuntoisia. Älä tee mittauksia vaunun ollessa kuormattuna. 14

15 Puoliperävaunut: Mittaus suoritetaan vetotapista etuakseliin, etuakselista keskiakseliin ja etuakselista taka-akseliin. Täysperävaunut: Mittaus suoritetaan vetoaisan lenkin keskiöstä kääntöpöydän akseliin ja kääntöpöydän akselista etumaiseen taka-akseliin. Jos taka-akseleita on enemmän, mittaus tehdään kuten puoliperävaunuissa. Menettele seuraavasti: 1. Tue vaunu ja poista pyörät (ks. myös alla olevaa huomautusta). 2. Mittaa kaikki navat työstetystä kiintopisteestä (kuvat 4 ja 5). HUOM! Täysperävaunujen mittaus. Kääntöpöydällä oleva akseli tulee olla keskellä ja kohtisuorasti vetosuuntaan nähden. 15

16 3. Mittaukset välillä: (A ja B) ero suurempi kuin 1.5 mm (C ja D) ero suurempi kuin 2.0 mm (E ja F) ero suurempi kuin 2.0 mm (G ja H) ero suurempi kuin 0.0 mm Syy voi olla esimerkiksi: Väärin kiristetyt U-pultin mutterit 14. Kulunut vääntövarren nivelen kumiholkki Löystytä U-pultin mutterit 14, linjaa akseli uudelleen ylläolevan toleranssin mukaan ja kiristä U-pultin mutterit. Huom! Pienet säädöt ovat mahdollisia tehtaan antamina toleransseina. Jos et saa akselia kunnolla linjattua, toimi kuten kohdissa 5 ja 8 on selostettu. 5. Poista tasolevy 10 hiomalla hitsaussauma auki. Huom! Huolehdi ympärillä olevien osien suojauksesta: vääntövarret 23 ja 24, ilmajouset 1 ja iskunvaimentajat Hylkää vanha tasolevy, asenna uusi ja linjaa akseli kuten edellä on määritelty. 7. Kiristä U-pultin mutterit seuraten luvussa 6 annettuja ohjeita. 8. Hitsaa tasolevy akselin kiinnitysjalustaan 9 (kuva 6). Suojaa ympärillä olevat osat hitsausroiskeilta äläkä hitsaa vääntövarsia. 9. Jos on välttämätöntä säätää akselien linjausta pyörät kiinnitettynä, tyhjennä paineilma jousituksesta, tunkkaa vaunu irti jousipaineesta, tue kunnolla ja seuraa tämän luettelon kohtien 2-4 ohjeita. 16

17 9 Ilmajousi 9.1 Ilmajousen määrittely Riippuen (a) akselin ja rungon alareunan etäisyydestä sekä (b) akselin kantavuudesta on SA-vaihtoehtona yksi kolmesta jousitusvaihtoehdosta. Ilmajousen 1 voi joutua uusimaan, ja silloin on välttämätöntä käyttää oikeita varaosia. Alkuperäisen ilmajousen voi määritellä seuraavin tavoin: a) tarkista korkokuvioitu koodi kumipalkeen kyljestä esim. 1 T 15M-6, 1 T 15M-9 tai 1 T 19E-3 (kuva 7). b) jos korkokuvioitua koodia ei löydy, irrota ilmajousi; aseta ilmajousi suoralle ja tukevalle alustalle; purista mäntä kokoon ja mittaa kansilevystä sylinterin pohjaan (kuva 7). c) mikäli olet edelleen epävarma oikeasta ilmajousesta, ota yhteys vaunun valmistajaan; ilmoita vaunun sarja- ja tyyppinumero tai jousituksen koodi, jos se on nähtävillä - tämä tieto voi löytyä rungon tyyppikilvestä HUOM! Ilmajousen ollessa tyyppiä 1T 15M-9 sen sylinteri voi olla alumiiniseosta tai yhdistelmärakenteinen (muovia). Alumiinirakenteisessa tyypissä sylinteri on kiinnitetty joko keskelle tai sivulle (kuva 8). Yhdistelmärakenteisessa se on aina keskellä. 9.2 Ilmajousen poisto ja asennus 1. Varmista, että perävaunu on sijoitettu tukevalle ja suoralle alustalle. 2. Poista paineilma jousituksesta. 3. Irrota ilmajousen syöttöputket sekä yläosan kiinnitysmutterit 2 ja 4 sekä välilevyt 3 ja 5 kiinnitystasosta. 4. Nosta vaunu ylös niin, että paino ei rasita jousitusyksikköä ja tue tukevasti paikoilleen. 5. Irrota jousen alemmat kiinnityspultit 6 tai 7 sekä välilevyt 3. HUOM! Keskikiinnitteinen jousi on kiinnitetty vain yhdellä keskiöpultilla (kuva 8). 6. Päästä palje vapaaksi ja poista ilmajousiyksikkö. 17

18 9.3 Ilmajousen kokoonpano ja asennus 1. Aseta ilmajousiyksikkö 1 vääntövarrelle Aseta ylänastat kiinnitystason reikiin. 3. Kiinnitä yläosa muttereilla 2 ja 4 ja välilevyillä 3 ja 5. Kiristä mutterit oikeaan momenttiin 4. Aseta yksikön alaosa vääntövarteen. Sylinterissä voi olla epäkeskinen tai keskinen kiinnitys. HUOM! Epäkeskisellä kiinnityksellä varustettua jousta asennettessa tulee varmistaa, että jousen sylinteri kohdistuu kunnolla ilmajousen kanssa. Keskiöpultti E:n (kuva 8) on oltava vapaana. 5. Kiinnitä alakiinnitysruuvi(t) 6 tai 7 ja välilevy(t) 3 vääntövarren läpi sylinteriin. Kuvassa 8 esitetään kiinnitysvaihtoehdot: keski- sekä epäkeskinen kiinnitys. TÄRKEÄÄ: KÄYTÄ OIKEANMITTAISIA KIINNITYSPULTTEJA. Ilmasylinterin kiinnitykseen käytettävien pulttien pituudet: A: 1 T 15M-6 ilmasylinteri keskikiinnityksellä (M 12 x 1.75) 150 mm, osa N D B: 1 T 15M-9 ilmasylinteri keskikiinnityksellä (M 12 x 1.75) 195 mm, osa N D C: 1 T 19M-3 ilmasylinteri keskikiinnityksellä (M 12 x 1.75) 240 mm, osa N D C: 1 T 15M-3 ilmasylinteri keskikiinnityksellä (M 12 x 1.25) 240 mm, osa N D D: Kaikki jouset epäkeskisellä kiinnityksellä (M 12 x 1.75) 55 mm, osa N D Kiristä kiinnityspultit. TÄRKEÄÄ! KESKIKIINNITTEISET ILMAJOUSET (yhdellä pultilla kiinnitettävät): VARMISTA, ETTEI SY- LINTERI KIERRY PULTTIA KIRISTETTÄESSÄ. Sylinterin kiertyminen vaurioittaa jousta. KIINNITYSPULTIN SAA KIRISTÄÄ VASTA KUN ILMAJOUSI ON KUNNOLLA PAIKALLAAN. 7. Epäkeskisessä kiinnityksessä kiristä pultti E. 8. Koeponnista ilmajousijärjestelmä ilmalla ja tarkista kytkentöjen tiiviys. 9. Tarkista, että akselin ja rungon välinen korkeus on oikein. 18

19 10 Vääntövarsi TÄRKEÄÄ: Vääntövarsien tulee olla AINA hyvin suojamaalattuja. Ruostetta ei saa esiintyä missään kohdassa. Korjaa kaikki ruostevauriot sekä irtokivien iskujen jäljet Vääntövarren irrotus 1. Tue vaunu takaosastaan normaalikorkeudelleen ja käytä suojatukia. 2. Poista paineilma jousitusjärjestelmästä. 3. Nosta tunkilla akseli ylös, poista pyörä, jos tarpeellista, ja tue se paikoilleen. 4. Irrota ilmajousen kiinnityspultti(t) 6 tai 7 ja välilevy(t) 3 ilmajousta rasittamatta. 5. Irrota mutterit 14, välilevyt 13, puristuslevy 12 ja pohjalevy(t) 11. HUOM! Jos varustuksena on lisävääntövarsi 24, varsien välissä oleva muovikiila irtoaa, kun varret irrotetaan toisistaan. 6. Irrota mutteri 18 nivelpultista Poista nivelpultti kiinnityskorvakkeesta vääntövarren etuosaa tukien. 8. Laske vääntövarsi varovasti maahan, myös lisävääntövarsi, jos se on asennettuna Vääntövarren asennus ja kokoonpano SMB SUOSITTELEE VÄÄNTÖVARSIEN VAIHTOA PAREITTAIN. TÄRKEÄÄ: Jos asennetaan vanhat vääntövarret, varmista, että niissä ei esiinny ruostetta. Korjaa mahdolliset vauriot 90 % sinkkipohjamaalilla vähintään 40 μm paksuudelta. 1. Varmista, että vaunu on tuettu kunnolla. 2. Tarkista sivulevyjen 16 kunto kiinnityskorvakkeessa. Nämä tulee uusia, jos ne ovat kuluneet ohuemmiksi kuin 4 mm. 3. Aseta vääntövarren ja lisävääntövarren (jos asennettu) reikä kiinnityskorvakkeen reiän kohdalle. 4. Työnnä nivelpultti 17 kiinnityskorvakkeen ja vääntövarren reikien läpi. 5. Kierrä mutteri 18 nivelpulttiin, mutta älä vielä kiristä tiukkaan. 6. Tässä kohtaa akseli ja vääntövarsi vedetään yhteen. Joko vääntövarsi nostetaan ylös kiinni akseliin tai, jos väli on kyllin pieni, ne voidaan liittää toisiinsa U-pultin muttereita 14 kiristämällä. Asenna puristuslevyt 11 ennen kiristystä paikoilleen. Nosta vääntövarren vapaa pää riittävän lähelle ilmajousta. Näin sen alapään pultti(t) 6 tai 7 ja välilevy(t) 3 voidaan kiinnittää vääntövarren läpi ilmajousen sylinteriin. TÄRKEÄÄ: VARMISTA, ETTÄ KÄYTÖSSÄ ON OIKEANMITTAISET PULTIT. 19

20 TÄRKEÄÄ: KESKIKIINNITTEISET ILMAJOUSET (yhdellä pultilla kiinnitettävät): VARMISTA, ETTEI SY- LINTERI KIERRY PULTTIA KIRISTETTÄESSÄ. Sylinterin kiertyminen vaurioittaa jousta. 7. Kiristä momenttiin kiinnityspultti(t). 8. Tarkista akselin linjaukset. 9. Kiristä U-pultin mutterit. 10. Syötä paineilma ilmajousijärjestelmään. 11. Tarkista akselin ja rungon korkeus asetusarvojen mukaisesti. 12. Kiristä nivelpultin mutteri. 11 Vääntövarren holkki 11.1 Vääntövarren holkin poisto 1. Irrota vääntövarsi. 2. Vääntövarren holkin 15 irrotukseen tarvitaan noin 2500 kg:n työntövoima holkin ulkokehään (kuva 9). Jos holkki ei irtoa työntämällä reiästään, täytyy teräsosa sahata halki ja kumitiiviste pilkkoa. Vääntövarren reikää ei saa vahingoittaa. TÄRKEÄÄ: MUUTTUMATTOMISSA OLOSUHTEISSA KUMIHOLKIN VOI POISTAA KUUMENTAMALLA, MIKÄ VOI VAURIOITTAA VÄÄNTÖVARTTA Vääntövarren kokoonpano 1. Puhdista vääntövarren reikä huolella. Voitele se sekä uuden holkin ulkopinta ohuella rasvakerroksella. 20

21 2. Asenna vääntövarren nivelholkki puristamalla se holkin ulkokehästä 2500 kg:n puristustyökalulla. ÄLÄ KOHDISTA TYÖNTÖVOIMAA HOLKIN SISÄHELAAN. 3. Ennen kuin asennat vääntövarren kiinnityskorvakkeeseen, tarkista sivulevyjen 16 kulumat. Vaihda, jos on tarpeen. 4. Asenna vääntövarsi paikoilleen. 5. Tarkista akselin linjaus. 12 Lisävääntövarsi Lisävääntövarsi on asennettu vääntövarren alapuolelle nivelen ja akselin väliin: a) jos akselipaino on suurempi kuin 9 tonnia b) vetokärryjen etupyörästöön 12.1 Lisävääntövarren irrotus 1. Poista vääntövarsi Poista lisävääntövarsi 24 työntämällä se vääntövarren sivulta ulos. 21

22 12.2 Lisävääntövarren asennus ja kokoonpano 1. Asentaessasi vanhoja vääntövarsia varmista, että niissä ei esiinny ruostetta. Korjaa mahdolliset vauriot 90 % sinkkipohjamaalilla vähintään 40 μm paksuudelta. 2. Työnnä sivusta lisävääntövarsi vääntövarren päälle. 3. Aseta muovikiila 25 (kuva 11). 4. Paina vääntövarret yhteen siten, että muovikiila kiristyy vääntövarsien väliin (kuva 12). 5. Kokoa vääntövarsi lisävääntövarren kanssa ja tarkista, että muovikiila on oikein puristuneena kohdallaan. 22

23 13 Poskilevyjen uusinta Poskilevyjen kunnon tarkistukset tulee suorittaa säännöllisesti. Alkuperäisen poskilevyn paksuus on 6 mm. Ne pitää uusia, jos on havaittavissa suuria pintaviiltoja (saattaa johtua löystyneestä nivelpultista) tai ne ovat kuluneet alle 4 mm:n paksuisiksi. 1. Irrota vääntövarsi. 2. Jos poskilevyt on hitsattu kiinnityskorvakkeeseen, irrota ne hiomalaikalla varovasti hitsaussaumaa poistamalla. 3. Poista kuluneet poskilevyt. 4. Aseta uudet poskilevyt kiinnityskorvakkeisiin ja laita ne oikeille paikoilleen työntämällä nivelpultti niiden läpi. 5. Purista poskilevyt kiinnityskorvakkeisiin esim. lukkopihdeillä. 6. Hitsaa heftaamalla sivulevyt kiinnityskorvakkeeseen. Huolehdi, että hitsauspärskeet eivät vahingoita paineilmajärjestelmän putkistoja tai venttiileitä. 7. Asenna vääntövarsi paikoilleen. 23

24 14 Iskunvaimentaja 14.1 Iskunvaimentajan määrittely SA-jousituksessa käytetään kahta erilaista iskunvaimentajatyyppiä 19 (kuva 14). Ne poikkeavat toisistaan ainoastaan toimintapituutensa suhteen. TÄRKEÄÄ: UUSITTAVAN ISKUNVAIMENTAJAN TYYPPI ON TARKISTETTAVA Iskunvaimentajan irrotus 1. Irrota ylä- ja alakiinnityspultit 20 ja 21 ja mutterit Irrota iskunvaimentaja ja määrittele sen tyyppi Iskunvaimentajan asennus 1. Aseta iskunvaimentaja kohdalleen, ja jos mahdollista työnnä pultit sisäpuolelta. 2. Kierrä mutterit 22 pultteihin 29 ja 21, mutta älä kiristä tiukkaan. 3. Tarkista, että vaunu on normaalilla toimintakorkeudella. 4. Kiristä iskunvaimentajan pultit oikeaan kireyteen. 24

25 15 Ajokorkeus 15.1 Yleisohjeet Ajokorkeus mitataan akselin keskeltä rungon alapintaan. Mikäli ajoneuvo on alun perin suunniteltu poikkeavalle lavakorkeudelle, on otettava huomioon, että renkaiden ilmamäärillä on olennainen vaikutus lavakorkeuteen. HUOM! Ajokorkeus mitataan akseliin kiinnitetyllä vipuvarrella. Säätöjärjestelmää selostetaan tarkemmin edempänä. AJOKORKEUS VOIDAAN ASETTAA ILMAJOUSITUKSELLE ANNETTUJEN ASETUSAR- VOJEN MUKAAN (KATSO ALLA). Katso luku 3, joustoalueet ja ajokorkeus Ilmajousitusyksikön toiminta-arvot Alla olevassa taulukossa on ilmasylinterin toiminta-arvot jousitusjärjestelmän mitoitukseen ja mittaukseen. Mittaukset suoritetaan ilmajousen päältä sylinterin alapintaan. Ilmajousen tyyppi 1T 15 M 6 1T 15 M 9 1T 19 E 3 Pienin mm Toiminta-arvot Suurin mm

26 On muistettava, että ilmajousien toiminta-alueet voivat olla erilaiset etu- ja taka-akseleilla. Kaikkien ilmajousien TÄYTYY kuitenkin olla toiminta-arvojen sisällä, kun jouset ovat ajokorkeudellaan Ajokorkeuden säätö 1. Ajokorkeuden voi säätää ilmajousituksen sallimien toiminta-arvojen rajoissa. 2. Ennen kuin kytket ajokorkeuden säätövivun, löystytä vääntövarren nivelen mutteri 18. Korkeudensäädön tasoventtiilin vipuvarrella säädetään ajokorkeus seuraavasti: a) jos mitattu korkeus on pienempi kuin riittävä ajokorkeus, pidennä säätövivun pystytankoa b) jos mitattu korkeus on suurempi kuin sallittu ajokorkeus, lyhennä säätövivun pystytankoa 3. Tarkista korkeus uudelleen ja säädä kunnes ajokorkeus on oikea. 4. Varmista, että yhdystanko on säädön jälkeen kunnolla lukittu. 5. Kiristä nivelpultin mutteri oikeaan kireyteen. 16 Tasoventtiili Tasoventtiilin tarkoituksena on säätää ilmajousituksen paineilman määrää suhteessa ajoneuvon kuormitukseen. Näin ajokorkeus pysyy vakiona Tasoventtiilin toiminnan tarkistus HUOM! PIDÄ KASVOT POISPÄIN KÄÄNNETTYNÄ, KUN TESTAAT VENTTIILIN PURKAUSAUKON TOIMINTAA. 1. Nosta paineilma ilmajousiyksikköön. 2. Irrota yhdystanko venttiilin säätövivusta ja aseta se varovasti sivuun. 3. Nosta tasoventtiilin vipuvartta vaakasuorasta noin 30 ylöspäin. Huomaa, että ilmajousijärjestelmään virtaa ilmaa ja runko alkaa nousta. 4. Ilmavirtaus lakkaa, kun asetat säätövivun vaakasuoraan. 5. Laske tasoventtiilin vipuvartta vaakasuorasta noin 30 alaspäin. Huomaa, että ilmajousijärjestelmästä purkautuu ilmaa ja runko alkaa laskea. 26

27 6. Palauta varsi jälleen vaakatasoon, jolloin ilman purkautuminen pysähtyy. 7. Nostaessasi säätövartta uudestaan kuten edellä, huomaat ilman virtaavan jousipalkeisiin. Käännä sitten säätövarsi oikealle paikalleen. Huomaat ilman poistuvan venttiilin kautta ja rungon laskeutuvan vähitellen oikealle eli asetusarvon mukaiselle korkeudelle. Toista uudelleen kuten yllä on kuvattu ja totea sen toimivan samalla tavalla. 8. Jos säätöjärjestelmä toimi moitteettomasti ylläolevassa testissä, kytke säätövipu akselin yhdystankoon ja tarkista rungon ajokorkeus Tasoventtiilin irrotus 1. Poista paineilma säiliöstä poistoventtiilistä. 2. Irrota tasoventtiilin varsi akselin yhdystangosta ja aseta se varovasti sivuun. 3. Siirrä tasoventtiilin varsi ala-asentoon ja pidä se siinä kunnes kaikki paineilma on purkautunut verkostosta. HUOM! PIDÄ KASVOT POISPÄIN KÄÄNNETTYNÄ, KUN TESTAAT VENTTIILIN PURKAUSAUKON TOIMINTAA. 4. Irrota tasoventtiilin paineilmaliittimet, huomioi turvallisuustekijät. 5. Avaa kiinnitysruuvit ja irrota venttiili. 27

28 16.3 Tasoventtiilin asennus 1. Asenna tasoventtiili ajoneuvoon ja kytke paineilmaliittimet. 2. Paineista ilmajousijärjestelmä. 3. Säädä ajokorkeus. 4. Kiinnitä säätövarsi tasoventtiilin säätönokkaan. Aseta se vaakasuoraan asentoon käyttäen 3 mm:n sokkaa (joissain tyypeissä tarvitaan 2 sokkaa). Laita säätönokan merkki vipuvarren puolelle. 5. Aseta säätövarren pituus sellaiseksi, että pystyvarsi on 90 kulmassa. Kiristä säätövarren kiinnitysruuvi 7-20 Nm momentilla. 6. Irrota 3 mm:n sokka(t), jolla säätövarsi asetetaan kohdalleen. Nosta varsi vaakasuoraan asentoon ja kiinnitä se uudestaan pystyvarteen. 7. Tarkista seuraavat asiat: a) katso, että liittimet ovat tiiviit b) huomioi oikea ajokorkeus 17 Putkistossa oleva ilmanpuhdistin (jos asennettu) Osa toimii paineilmaputkiston ilmanpuhdistajana ja epäpuhtauksien kerääjänä. Lika voi aiheuttaa verkoston tukoksia sekä toimintahäiriöitä. 1. Poista kaikki paineilma verkostosta. 2. Irrota lukitussalpa, joka sitoo jousella kuormitetun suodattimen kannen. 3. Irrota suodattimen kansijousi ja ilmansuodatin. 4. Puhdista ilmansuodatin. 5. Kokoa ilmanpuhdistin em. ohjeen mukaisesti. Katso, että O-rengas on hyvin paikoillaan. 6. Tarkista, että ilmansuodatin on tiivis. 28

29 18 Nostoakseli (kun asennettu) Kolmiakselijärjestelmää käytettäessä tavallisesti niistä etumainen on varustettu nostomekanismilla. Tämä helpottaa ohjattavuutta sekä toimimista kaksiakselisena versiona, mikäli kuormitus sen sallii. Nostoakselijärjestelmiä on käytössä kahta eri tyyppiä. Järjestelmä A: Keskinostorakenne (kuva 18) käsittää rungon keskilinjalle ripustetun ilmapalkeen ja akseliin kiinnitetyn nostinvarren. Järjestelmä B: Sivunostossa (kuva 19) kiinnityskorvakkeen eteen on asennettu ilmajousi joko vasemmalle tai oikealle sivulle. Ilmajousi on kiinnitetty runkoon tai ilmajousen jatkeena käytettyyn jatkovarteen. Jousen alaosa on vipuvarren toisessa päässä, joka työntäessään nostaa akselin ylös. Ohjausventtiilin syöttäessä paineilmaa nostinyksikköön se purkaa samanaikaisesti paineen ilmajousista. Nostoakseli laskeutuu automaattisesti alas, kun kuormitus lisääntyy yli asetusarvon. 29

30 Nostinyksikön syöttöputkeen on sijoitettu kuristusventtiili, joka hidastaa akseliston laskeutumista, kunnes ilmajousen paine ehtii nousta normaaliksi. HUOM! Lisätietoja saa luvusta Paineilmajärjestelmät, käsikirja 1 (F001904, F001912, F005446). 19 Nostinpalkeen irrotus ja asennus 1. Aseta akseli ALA-asentoon. 2. Irrota paineputket ja suojaa putkien päät likaantumiselta. 3. Avaa palkeen ylä- ja alakiinnitysruuvit. 4. Poista paljekokoonpano. 5. Irrota ylä- ja alakiristyslevyt, kiristysrenkaat ja kierrerengas. 6. Tarkista osien kunto. Jos ilmenee kulumia tai syöpymisiä, osat tulee vaihtaa. 7. Ota kokoonpanossa huomioon seuraavat seikat: a) voitele palkeen ylä- ja alahuulet kevyesti silikonirasvalla tai nestesaippualla, jotta ne asettuvat tasaisesti kohdalleen b) palkeen ylä- ja alakiristysruuvit saa kiristää ainoastaan 55 Nm kireyteen 8. Testaa vielä palkeen tiiviys ja korjaa, jos on tarpeen. 30

31 20 Jousitus varustettuna käsikäyttöisellä korkeudensäädöllä 20.1 Yleistä Ilmajousitusjärjestelmän ansiosta käsikäyttöinen lavakorkeuden säätö on mahdollista. Järjestelmän avulla voidaan tasata lastauslaiturien tasoeroja ja näin helpottaa lastausta. Ohjausventtiili on tavallisesti sijoitettu vaunun vasemmalle puolelle. Normaalitilanteessa ajokorkeutta säätävä tasoventtiili säätää ilmajousien paineilman määrää ja pitää siten ajokorkeuden vakiona. Ylös- / alasventtiili ohittaa ajokorkeutta säätävän tasoventtiilin ja ohjaa yksinään vaunun korkeutta. Syöttää paineilmaa suoraan ilmajousille ja nostaa vaunun korkeutta. Päästää paineilman purkautumaan ja näin laskee vaunun korkeutta Käyttöohjeet Ohjausventtiiliä tulisi käyttää ainoastaan silloin, kun ajoneuvon jarrut ovat off-tilassa. Jos vaunu on kytketty vetoyksikköön tarkista, että tukijalat ovat ylhäällä. Ennen matkan alkua, on EHDOTTOMASTI asetettava korkeudensäätöventtiilin käsiohjaus ajoasentoon. Tällöin automaattinen korkeudensäätöjärjestelmä säätää jousituksen ajokorkeuteen. Käsikäyttöinen korkeudensäätöventtiili ei tarvitse huoltoa. HUOM: Lisätietoa saa luvusta Pneumaattiset järjestelmät, käsikirja 1 (F001904, F001912, F005446). 31

32 21 Muoviset paineilmaputket ja niiden asennus Paineilmajärjestelmäkomponenttien väliset syöttöputket ovat mustaa muoviputkea DIN Osia yhdistävissä pitemmissä putkistoissa on värimerkinnät seuraamisen helpottamiseksi, lyhyitä välejä voi sen sijaan helposti seurata ilman merkintöjäkin. Liittiminä käytetään 3-osaisia kiristinliittimiä. Niihin kuuluu O-rengas sekä kiristinrengas, joka kiristää putken liittimeen: putki hirttäytyy tiiviiksi liittimeen painettaessa. Tämäntyyppisissä liittimissä putkea ei tarvitse kiertää, mutta liitos on purkamaton eikä sitä voi irrottaa vetämällä. Ohjeet muoviputkien uusimisessa ja asennuksessa: 1. Katkaise putki suoraan katkaisutyökalulla. 2. Aseta värillinen merkkiholkki noin 30 mm:n etäisyydelle putken päästä (käytettäessä). 3. Tarkista, että venttiiliaukon reuna on suora, puhdas eikä siinä ei ole purseita. Kierrä liitin venttiiliin ja kiristä seuraavilla kireyksillä: M Nm M Nm M Nm 4. Työnnä putkenpää liittimeen ja varmista, että se menee pohjaan saakka: Ø mm Ø mm Ø mm Ø mm 32

33 22 Jousituksen vianetsintätaulukko VIKA VIAN SYY KORJAAVA TOIMENPIDE Palje on tyhjä. Ilmajouset päästävät ilman pois heti, kun vaunu on pysähtynyt. Pahasti kuluneet ilmajouset. Vaunun ajokorkeus on liian korkealla tai liian matalalla. Riittämätön paineilman syöttö. Nosta paineilmakompressorin syöttöpaine vähintään 5.8 bariin. Painesuojakytkin tai venttiili ei jaksa toimia. Tukkeutunut ilmansuodatin. Ilmavuoto putkistossa, liittimissä tai palkeessa. Viallinen tasoventtiili. Viallinen käsisäätöventtiili. Viallinen ilmansyöttöventtiili. Ilmavuoto liittimissä tai ilmajousissa. Ilmajousi ottaa kiinni kehykseen, renkaaseen tai vanteeseen. Ylipaisunut ilmapalje. Toimii vajaalla ilmanpaineella. Huonot iskunvaimentajat. Tasokorkeusventtiilin vipumekanismi on irronnut tai rikkoutunut. Tasokorkeusventtiili säädetty väärin. Aseta syöttöpaine 5 bariin, aseta uudelleen tai vaihda uuteen. Puhdista tai vaihda uusi elementti. Etsi vuotokohta ja korjaa tai vaihda komponentti. Tarkista, tutki ja korjaa tai vaihda uuteen. Tarkista vauriot ja vuodot, korjaa tai vaihda uuteen. Käytä kokonpanossa Loctite 577:ää kierteisiin. Tarkista renkaiden koko ja ilmanpaine. Mittaa vapaavälit. Säädä ns. ajokorkeus. Tarkista käsikäyttöisen korkeusventtiilin toiminta. Tarkista kohdasta Palje on tyhjä. Uusi iskunvaimentaja. Korjaa tai uusi osat. Säädä ns. ajokorkeus. 33

34 VIKA MAHDOLLINEN SYY KORJAAVA TOIMENPIDE Vaunun ajokorkeus liian korkea tai liian matala. Ylimääräistä iskunvaimentimen kulumista. Ylimääräistä tai epätasaista renkaan kulumista. Käsikäyttöisen korkeudensäätöventtiilin asetus ei ole ajoasennossa (jos asennettu). Tasoventtiilin säätö ns. yliaktiivinen. Väärät rengaspaineet. Akselit eivät ole linjassa. Vääntövarren kumiholkit kuluneet. 23 Nostoakselin vianetsintätaulukko Aseta ajoasentoon. Aseta uudelleen. Tarkista renkaiden ilmanpaineet. Tarkista vääntövarren kumiholkit. Uusi. VIKA VIAN SYY KORJAAVA TOIMENPIDE Akseli ei nouse. Puuteellinen ilmansyöttö Nosta vetoyksikön paineilman syöttö yli 5.8 bariin. Putkessa oleva ilmanpuhdistaja tukossa. Ilmavuotoja putkistossa, liittimissä tai ilmapalkeessa. Viallinen ilmaventtiili. Puhdista tai vaihda ilmanpuhdistaja uuteen. Etsi vuotokohta ja tiivistä tai korvaa uudella. Tarkista toiminta, korjaa tai vaihda uuteen. Akseli ei laskeudu. Tukkeutunut vastusventtiili. Irrota ja puhdista tai uusi. Viallinen ohjausventtiili. Tarkista, testaa ja uusi jos tarpeen. 34

35 24 Kiinnityskorvakkeiden asennus 35

36 25 Akselin hitsaus 25.1 Yleistä SMB-akselille ei tule suorittaa mitään hitsaustoimenpiteitä ennen kuin on tarkasti selvitetty SMB-akselien hitsausohjeet, koska vaarana on akselin taipumasta johtuva hitsauskohtien murtuminen. - hitsattaessa osien lämpötila tulee olla yli +10 C. - osien on oltava puhtaat rasvasta, maalista (paitsi hyväksytyt pohjamaalit), liasta tai kosteudesta, jotka voivat aiheuttaa hitsauksen huokoisuutta ja heikentää hitsausta - ÄLÄ KOSKAAN HAKKAA AKSELIA KAARELLE - vältä ns. kraaterien syntymistä hitsauksen alussa ja lopussa - ÄLÄ KOSKAAN HITSAA akselin ylä- tai alapuolella 76 mm:n levyisellä viivoitetulla alueella (kuva 25) Kuva Jousituskiinnikkeen hitsaus 1. Katso kohdan 25.1 yleisohjeita ja noudata niitä. 2. Hitsaukset tulee suorittaa ohjeen PS mukaisesti (sivut 34-35). 36

37 I Hitsausohjeet SA-jousitukselle PS HITSAUKSEN TYÖOHJEET NIMI: COURGIBET V. PVM: SIVU: 1 OSA: A OTSIKKO: SA-JOUSITUKSEN / 127 AKSELIN KOKOONPANO 1) Aseta akselille kiinnitysjalusta, tarkasti jousituksen vaatimalle kohdalle. 2) Kohdista akselin kiinnitysjalusta siten, että vaunun asennuskorvakkeet ja akselin keskilinja ovat toisiinsa nähden oikein mitoitettuja. 3) Kiinnitä sovituksen jälkeen akselirungon korvakkeet ( Nm) akselirunkoon varmistaaksesi, että ne ovat oikein paikoillaan ennen seuraavia toimenpiteitä. 4) Osien on oltava puhtaat rasvasta ja kosteudesta. Hitsattavien osien tulee olla vähintään +10 C lämpötilassa. 5) Akselirungon hitsauksen pitää tapahtua 4:llä vedolla. 6) Hitsauksessa seurataan MIG-hitsaustoimintaa (135). MIG-hitsauksen materiaalinkulutus ja asetusarvot: suojakaasu: 80 % argon + 20 % CO2 virtausnopeus: l / min saumamateriaali: hitsauslanka HOBART MIG 19 - Ø1.2 mm luokitus AWS: ER 70 S6 AFNOR: GS2 sähköiset säätöarvot: virta: 260 A jännite: 29 V 7) Asenna tukivarret, kiristyslevyt, U-pultit, aluslevyt ja mutterit. 8) Kiristä U-pulttien mutterit tasaisesti, kutakin vuorotellen, 200 Nm:stä / 950 Nm:iin. HUOM! Tärkeää: poista hitsaus kaarevalta pinnalta ja tarkista hitsatun sauman tarttuvuus. Vältä ns. kraaterien muodostumista kohtiin, jotka sijaitsevat suurimmissa rasituspisteissä. Katso ohjeita sivulta A Päivätty V.C No versio IND Nimike VISA PÄIVÄYS Kaikki oikeudet pidätetään. 37

38 PS HITSAUKSEN TYÖOHJEET NIMI: COURGIBET V. PVM: SIVU: 1 OSA: A OTSIKKO: SA-JOUSITUKSEN / Ø 127 AKSELIN KOKOONPANO A Päivätty V.C No versio IND Nimike VISA PÄIVÄYS Kaikki oikeudet pidätetään. 38

39 II Akselin mitoitus SA-ilmajousitukselle SA 50/340/370/380/400 Jarrut C1 / C2 S-akselin mitoitus standardiakselille SA JARRU H (mm) 340 / 380 C1 / C / 330 / 370 / SA 50/340/370/380/400 Jarrut C3 SA500 Jarrut C1/C2/C3 * VAROITUS: SA-500-JOUSITUKSEN LISÄVÄÄNTÖVARREN MITTA ON 60 mm:n ASE- MESTA 87 mm. HUOM! MITAT RIIPPUVAT KÄYTETTYJEN AKSELIEN TYYPEISTÄ, VÄÄNTÖVARSIEN ETÄISYYDESTA JA AKSELITYYPPIEN ASENNUSTAVOISTA. 39

40 SA JARRUT H (mm) 185 C1 / C2 40 C3 48 SA JARRUT H (mm) 185 C1 / C2 40 RAIDETANGON SIJAINTI OHJAUTUVALLA AKSELILLA JOUSEN TYYPPI SA 250 / B6 SA 330 / C6 SA 370 / C70 SA 370 / G70 SA 400 / D125 C3 60 A (mm) HUOM! MITAT RIIPPUVAT KÄYTETTYJEN AKSELIEN TYYPEISTÄ, VÄÄNTÖVARSIEN ETÄISYYDESTA JA AKSELITYYPPIEN ASENNUSTAVOISTA SA 295 / C6 50 JOUSEN TYYPPI SA 500 / B6 SA 500 / F0 A (mm) 45 40

41 Jousen kantavuus A Kiinnityskorvakkeen tyyppi B ja C Etäisyys rungosta B Korvakkeen kiinnitys F Sijainti vääntövarrella D Akselin etäisyys rungon alareunasta B Akselin mitta keskilinjalta E 41

42 42